Как, от кого и кога е създаден руският флот. Брониран флот на руската империя

Флот по време на управлението на Александър I: Втора архипелагска експедиция, Руско-шведска война; флот в началото на царуването на Николай I; Кримска война; Руският флот след Кримската война

ФЛОТЪТ ПО ВРЕМЕ НА УПРАВЛЕНИЕТО НА АЛЕКСАНДЪР I: ВТОРАТА АРХИПЕЛАГСКА ЕКСПЕДИЦИЯ, РУСКО-ШВЕДСКАТА ВОЙНА

Александър I

Възкачвайки се на престола през 1801 г., император Александър I извършва редица трансформации в системата на държавната администрация, създавайки министерства вместо колегии. Така през 1802 г. е създадено Министерството на военноморските сили. Съветът на Адмиралтейството остана в предишния си вид, но вече беше подчинен на министъра. Те станаха образован и способен адмирал Н. С. Мордвинов, който се доказа във войната с Турция.

Три месеца по-късно обаче Мордвинов е заменен от контраадмирал П. В. Чичагов. „Проблемът е, че ако обущарят започне пайовете, а пайерът прави ботушите“ - това са думите от известната басня на I.A. Крилов бяха адресирани специално до Чичагов.

Ето как друг съвременник, известният навигатор и адмирал Головнин, говори за Чичагов:
„Сляпо подражавайки на британците и въвеждайки нелепи новости, той мечтаеше, че полага основния камък за величието на руския флот. Разграбвайки всичко, което остана във флота, и отегчен от върховната власт с арогантност и прахосване на съкровищницата, той се пенсионира, поставяйки презрение към флота му и чувство на дълбока тъга у моряците.

Въпреки това флотът в началото на 19 век продължава да бъде важен инструмент на външната политика на Руската империя и е представен от Черноморския и Балтийския флот, Каспийската, Беломорската и Охотската флотилии.

По време на войната с Персия, която започна през 1804 г. (войната беше спечелена от Русия през 1813 г.), Каспийската флотилия, основана при Петър I, за първи път се прояви, като активно помагаше на руските сухопътни сили в борбата срещу персите: те донесоха доставки, подкрепления, храна; оковава действията на персийските кораби; участвал в бомбардировките на крепости. Също така корабите на флотилията в началото на 19 век транспортират руски експедиции до Централна Азия, защитават търговията в Каспийския басейн.

През 1805 г. Русия се присъединява към антифренската коалиция и, страхувайки се от съюза на Турция с Франция, както и от появата на френския флот в Адриатическо море, решава да изпрати военна ескадра на Йонийските острови. Напускайки Кронщат и пристигайки в Корфу и обединявайки се с руската ескадра, която вече е там, комбинираната руска ескадра започва да има 10 бойни кораба, 4 фрегати, 6 корвети, 7 брига, 2 шебека, шхуни и 12 канонерски лодки.

На 21 февруари 1806 г. руската ескадра, с подкрепата на местното население, окупира без бой района на Boca di Cattaro (Которския залив): територията, която след битката при Аустерлиц преминава от Австрия към Франция. Това събитие означаваше много за Наполеон, Франция загуби най-благоприятния морски път за попълване на храна и боеприпаси.
Също през 1806 г. руската ескадра успява да окупира редица Далматински острови.

През декември 1806 г. Турция обявява война на Русия. Англия, действаща в тази война като съюзник на Русия, изпрати ескадра от своя флот в Егейско море, но отказа да действа съвместно с руския флот.

На 10 март 1807 г. Сенявин окупира остров Тенедос, след което следват победоносни битки: Дарданелите и Атон. След като се опитаха да стоварят войски на Тенедос, турците бяха победени в битката при Дарданелите и се оттеглиха, губейки 3 кораба. Победата обаче не е окончателна: руският флот продължава да блокира Дарданелите до битката при нос Атон, която се състоя месец по-късно.

В резултат на битката при Атон Османската империя губи боеспособен флот за повече от десетилетие и на 12 август се съгласява да подпише примирие.

На 25 юни 1807 г. е сключен Тилзитският мирен договор, според който Русия се задължава да отстъпи Йонийските острови на Франция. Руската ескадра е принудена да сключи официално примирие с турците и да напусне архипелага, оставяйки британците да продължат войната. Напускайки Тенедос, руснаците унищожават всички укрепления там. До 14 август районът на Бока ди Катаро е изоставен от руснаците. Руската ескадра напусна района на Адриатическо море.

Във войната между Русия и Швеция, започнала през 1808 г., главно поради политиката на бившите съюзници след сключването на Тилзитския мир, Балтийският флот подкрепя действията на нашата сухопътна армия през цялата война (до 1809 г.), извършвайки бомбардиране на шведски укрепления и десантни операции. Русия спечели войната и в резултат на това Финландия стана част от Руската империя с правата на Великото херцогство.

Въпреки това, въпреки военните, както и изследователските (картите на Тихия и Северния ледовит океан бяха пълни с руски имена и титли) успехи на руския флот, състоянието му продължи да се влошава до края на царуването на Александър I. Това се дължи на безразличното отношение на императора към съдбата на флота. И така, под негово ръководство беше сериозно обсъден въпросът за прехвърлянето на целия руски флот в Англия. До края на управлението състоянието на флота беше много плачевно: повечето от фрегатите, годни за военни операции, бяха продадени в чужбина - по-специално в Испания; повечето от офицерите и екипите изпаднаха в нужда (например старшите офицери понякога бяха настанявани по десет души в една стая).

ФЛОТЪТ В НАЧАЛОТО НА ЦАРУВАНЕТО НА НИКОЛАЙ I

Николай I

По време на присъединяването на Николай I през 1825 г. само 5 линейни кораба са били годни за служба в Балтийския флот (според държавата е трябвало да има 27 линейни кораба и 26 фрегати), а в Черноморския флот - 10 от 15 кораба. Числеността на личния състав на Балтийския и Черноморския флот трябваше да достигне 90 хиляди души, но в действителност от щатната численост липсваха 20 хиляди души. Имуществото на флота е разграбено.

В пристанищата търговията с всички принадлежности на флота се извършваше съвсем открито. Доставката на крадени стоки в магазини в големи количества се извършва не само през нощта, но и през деня. Така например адютантът на крилото Лазарев, който вече провеждаше разследване по този въпрос още през 1826 г., намери само в Кронщат в 32 магазина държавни вещи на стойност 85 875 рубли.

Началото на царуването на император Николай I е белязано от създаването през 1826 г. на комитет за формиране на флота. Името перфектно отразяваше състоянието на нещата - в крайна сметка флотът всъщност вече не съществуваше!

Император Николай I, за разлика от своя предшественик и по-голям брат, видя във военноморските сили солидна крепост на държавата и освен това средство за поддържане на собственото си, исторически установено, необходимо влияние в Близкия изток.

Вицеадмирал Меликов, съвременник на Николай I, за императора:
„Като се има предвид, че отсега нататък действията на военноморските сили ще бъдат необходими във всяка европейска война, Негово Императорско Величество, още от първите дни на царуването си, благоволи да изрази незаменима воля да доведе флота в такова положение, че да ще бъде истинска крепост на държавата и може да допринесе за всякакви предприятия, свързани с честта и сигурността на империята. Всичко необходимо е направено за осъществяване на тази идея от страна на Суверенния Император. Бяха издадени щати за флота в размери, съответстващи на величието на Русия, и всички средства бяха научени на военноморските власти да доведат нашите военноморски сили до размерите, предписани от щатите. Бюджетът на военноморското министерство беше повече от удвоен; образователните институции са увеличени на брой и доведени до ниво на съвършенство; за да осигури нашите адмиралтейства завинаги в дървен материал, беше определено да прехвърли на морското ведомство всички гори на империята; накрая, всички предположения на военноморските власти, които биха могли да доведат до най-близкото изпълнение на волята на Негово Величество, винаги бяха взети под внимание.

Успехите в работата на Николай I за възраждане на величието на руския флот могат да се наблюдават още през 1827 г. Ескадрилата на Балтийския флот посети Англия, където направи отлично впечатление. През същата година част от ескадрата навлиза в Средиземно море и заедно с британските и френските ескадри се противопоставят на турския флот. Решителната битка се състои на 20 октомври 1827 г. в залива Наварино. Турският флот се състоеше от 82 кораба, докато съюзниците разполагаха само с 28. Освен това турският флот беше в много по-изгодна позиция.

Съюзническите ескадри обаче действат координирано и решително, извеждайки от строя един след друг турски кораби с добре насочен огън. Турският флот е почти напълно унищожен: от 82 кораба само 27 оцеляват.

Битката при Наварва

В руско-турската война, която започна през следващата година, Черноморският флот се прояви. Допринесе за настъплението на войските в балканския и кавказкия театър на военните действия. Бригът "Меркурий" се покри с неувяхваща слава, след като спечели битка с два турски бойни кораба.

Айвазовски. Бриг "Меркурий", атакуван от два турски кораба.

Войната завършва през септември 1829 г. с пълна руска победа. Турция загуби черноморското крайбрежие от устието на Кубан до нос Св. Никола. Островите в делтата на Дунав отидоха в Русия. Тя получи правото на преминаване на кораби през Босфора и Дарданелите. Южният ръкав на устието стана руска граница. Накрая, мирът от Адрианопол, сключен на 14 септември, донесе свобода на Гърция, която беше обявена за независима (остава само задължението за годишно плащане на султана в размер на 1,5 милиона пиастри). Сега гърците можеха да избират суверен от всяка династия, управляваща в Европа, с изключение на английската, френската и руската.

Във войната с Персия, започнала през 1826 г., Каспийската флотилия отново се доказва, оказвайки сериозна помощ на сухопътните сили и печелейки победи в морето. През февруари 1828 г. е сключен мирен договор между Русия и Персия. Според него Русия запазва правата върху земите до река Астара, получава Ериванското и Нахичеванското ханства. Персия трябваше да плати 20 милиона рубли обезщетение, а също така загуби правото да поддържа флот в Каспийско море, което частично повтори споразумението от 1813 г.

Влиянието на Руската империя върху Османската империя става още по-силно, след като през 1832 г. настоящият султан, претърпял поражение от своя васал паша на Египет, останал без пари и армия, е принуден да се обърне за помощ към Руската империя. Година по-късно контраадмирал Лазарев повежда руската ескадра към Константинопол. Нейното пристигане и четиринадесетхилядна войска, акостирала на Босфора, сложили край на въстанието. Русия, от друга страна, съгласно сключения по това време Винкар-Искелесски договор, получава в лицето на Турция съюзник в случай на военни действия срещу трета страна, както по суша, така и по море. В същото време Турция се задължава да не пропуска вражески военни кораби през Дарданелите. Босфорът при всички условия остава отворен за руския флот.

Руският флот по време на управлението на Николай I беше значително укрепен, броят на линейните кораби се увеличи значително, редът и дисциплината във флота бяха отново установени.

Първият руски параходфрегат "Богатир". Модерен модел.

Заслужава да се отбележи също, че в допълнение към традиционните ветроходни бойни кораби, военните параходи започват да се строят за флота: през 1826 г. е построен параходът Ижора, въоръжен с 8 оръдия, а през 1836 г. първата парна фрегата е пусната от хелинга на Санкт Петербургското адмиралтейство "Богатир", въоръжен с 28 оръдия.

В резултат на това към началото на Кримската война през 1853 г. Руската империя разполага с Черноморския и Балтийския флот, Архангелския, Каспийския и Сибирския флот - общо 40 линейни кораба, 15 фрегати, 24 корвети и бриги, 16 парни фрегати и други малки плавателни съдове. Общата численост на личния състав на флота е 91 000 души. Въпреки че руският флот по това време беше един от най-големите в света, обаче в областта на параходството Русия изоставаше далеч от напредналите европейски страни.

КРИМСКА ВОЙНА

По време на дипломатическия конфликт с Франция за контрола върху църквата "Рождество Христово" във Витлеем, Русия, за да окаже натиск върху Турция, окупира Молдова и Влахия, които са под протектората на Русия по силата на Адрианополския мирен договор. Отказът на руския император Николай I да изтегли войските доведе до обявяването на война на Русия от Турция на 4 октомври 1853 г., след което на 15 март 1854 г. Великобритания и Франция се присъединиха към Турция. На 10 януари 1855 г. Кралство Сардиния (Пиемонт) също обявява война на Руската империя.

Русия не беше организационно и технически готова за война. Техническата изостаналост на руската армия и флот, свързана с радикалното техническо преоборудване в средата на 19 век, придоби заплашителни размери. армии на Великобритания и Франция, които извършват индустриалната революция. Съюзниците имаха значително предимство във всички видове кораби, а в руския флот изобщо нямаше парни бойни кораби. По това време английският флот е първият в света по численост, френският е втори, а руският е на трето място.

Синопска битка

Въпреки това на 18 ноември 1853 г. руската ветроходна ескадра под командването на вицеадмирал Павел Нахимов побеждава турския флот в битката при Синоп. Успешната битка в тази битка на ветроходната фрегата "Флора" срещу три турски парни фрегати показва, че значението на ветроходния флот е все още голямо. Резултатът от битката беше основният фактор за обявяването на война на Русия от Франция и Англия. Тази битка беше и последната голяма битка на ветроходни кораби.

През август 1854 г. руските моряци защитават крепостта Петропавловск-Камчатка, отблъсквайки атаката на англо-френската ескадра.

Отбраната на Петропавловската крепост

Основната база на Черноморския флот - Севастопол беше защитена от нападение от морето със силни брегови укрепления. Преди десанта на врага в Крим не е имало укрепления, които да защитават Севастопол от сушата.

Нови изпитания паднаха и на участта на балтийските моряци: те трябваше да отблъснат атаката на англо-френския флот, който бомбардира укрепленията на Гангут, крепостите Кронщад, Свеаборг и Ревел и се опитваше да пробие към столицата на Руската империя - Петербург. Особеност на военноморския театър в Балтийско море обаче беше, че поради плитките води на Финския залив големите вражески кораби не можеха да се доближат директно до Санкт Петербург.

След като получават новини за битката при Синоп, английските и френските ескадри навлизат в Черно море през декември 1853 г.

На 10 април 1854 г. комбинираната англо-френска ескадра обстрелва пристанището и град Одеса в опит да принуди капитулацията. В резултат на обстрела пристанището и търговските кораби в него са изгорени, но ответният огън на руските брегови батареи предотвратява десанта. След обстрела съюзническата ескадра излезе в морето.

Джон Уилсън Кармайкъл "Бомбардирането на Севастопол"

На 12 септември 1854 г. англо-френска армия от 62 хиляди души със 134 оръдия кацна в Крим, близо до Евпатория - Сак, и пое посоката към Севастопол.

Противникът се премести в Севастопол, заобиколи го от изток и зае удобни заливи (британците - Балаклава, французите - Камишовая). 60-хилядната съюзническа армия започва обсадата на града.
Адмирали В. А. Корнилов, П. С. Нахимов, В. И. Истомин стават организатори на отбраната на Севастопол.

Врагът не посмя незабавно да щурмува града и пристъпи към обсада, по време на която шест пъти подложи града на многодневни бомбардировки.

По време на 349-дневната обсада се води особено ожесточена борба за ключовата позиция на отбраната на града - Малахов курган. Превземането му на 27 август от френската армия предопредели изоставянето на южната част на Севастопол от руските войски на 28 август 1855 г. След като взривиха всички укрепления, батерии и барутни складове, те организирано преминаха Севастополския залив на северната страна. Севастополският залив, местоположението на руския флот, остава под руски контрол.

Въпреки че войната все още не е загубена, руските войски успяват да нанесат редица поражения на турската армия и да превземат Карс. Въпреки това заплахата Австрия и Прусия да се присъединят към войната принуждават Русия да приеме мирните условия, наложени от съюзниците.

На 18 март 1856 г. е подписан Парижкият мирен договор, според който на Русия се забранява да има флот в Черно море, да строи крепости и военноморски бази.
По време на войната членовете на антируската коалиция не успяха да постигнат всичките си цели, но успяха да предотвратят укрепването на Русия на Балканите и да я лишат от Черноморския флот за дълго време.

РУСКИЯТ ФЛОТ СЛЕД КРИМСКАТА ВОЙНА

След поражението руският флот, който се състоеше главно от ветроходни кораби, започна масово да се попълва с парни бойни кораби от първо поколение: бойни кораби, монитори и плаващи батерии. Тези кораби бяха оборудвани с тежка артилерия и дебела броня, но бяха ненадеждни в открито море, бавни и не можеха да извършват дълги морски пътувания.

Още в началото на 1860-те във Великобритания е поръчана първата руска бронирана плаваща батарея "Первенец", по модела на която в средата на 1860-те години в Русия са построени бронираните батареи "Не ме докосвай" и "Кремъл".

Боен кораб "Не ме докосвай"

През 1861 г. е пуснат на вода първият военен кораб със стоманена броня - канонерката "Опит". През 1869 г. е заложен първият боен кораб, предназначен за плаване в открито море, Петър Велики.

Специалистите на военноморското министерство проучиха опита от изграждането в САЩ на монитори от системата на шведския инженер Ериксон с въртяща се кула. В тази връзка през март 1863 г. е разработена така наречената „Програма за корабостроене на монитори“, която предвижда изграждането на 11 монитора за защита на брега на Финския залив и работа в шхерите.
По време на Гражданската война в САЩ Русия изпраща две ескадри крайцери в атлантическите и тихоокеанските пристанища на северняците. Тази експедиция се превърна в нагледен пример за това как сравнително малки сили могат да постигнат големи политически успехи. Резултатът от присъствието само на единадесет малки военни кораба в районите на натоварено търговско корабоплаване беше, че големите европейски сили (Англия, Франция и Австрия) изоставиха конфронтацията с Русия, победена от тях само преди 7 години.

Русия постигна отмяна на забраната за задържане на флота в Черно море съгласно Лондонската конвенция от 1871 г.

Така започва възраждането на Черноморския флот, който успя да вземе участие в Руско-турската война от 1877-1878 г. (На 26 май 1877 г. минните лодки на лейтенантите Шестаков и Дубасов потопиха турския монитор Хивзи Рахман на Дунав) и до началото на 20 век се състоеше от 7 ескадрени линейни кораба, 1 крайцер, 3 минни крайцера, 6 канонерски лодки. , 22 разрушителя и др. съдилища.

Продължава строителството на военни кораби за Каспийската и Охотската флотилии.

До края на 19 век Балтийският флот разполага с над 250 модерни кораба от всякакъв клас.

Спускането на бойния кораб "Чесма" в Севастопол

Също така през 1860-1870 г. е извършена реформа на военноморските сили, която се състои както в пълно техническо преоборудване на флота, така и в промяна на условията на служба за офицери и по-ниски чинове.

Освен това в Русия в края на 19 век започват тестове на подводници.

В резултат на това можем да кажем, че през втората половина на XIX век. Русия създава модерен за времето си бронетанков флот, който отново се оказва на 3-то място в света по военна мощ.

ПРОЧЕТЕТЕ ЦЕЛИЯ ПРОЕКТ В PDF

Тази статия е от проекта История на руския флот. |

През 90-те години. 19 век Руската империя започва изграждането на океански брониран флот. Военното ръководство на страната все още смяташе Англия и Германия за основни противници, но вече започна внимателно да гледа бързото нарастване на японския флот. През този период напредъкът на военноморската техника и оръжия е впечатляващ - огневата мощ на артилерията нараства, бронята непрекъснато се подобрява и съответно водоизместимостта и размерите на ескадренните бойни кораби нарастват. При тези условия беше необходимо да се реши кои кораби са необходими на руския императорски флот за защита на интересите на страната, с какво ще бъдат въоръжени и как ще бъдат защитени.

БОЙНИ КОРАБИ ОТ НОВО ПОКОЛЕНИЕ

След построяването на редица "евтини" бойни кораби, военноморското министерство реши да построи наистина мощен брониран кораб. Проектирането започва през януари 1888 г. За основа е взет дизайнът на император Александър II, но по-късно дизайнерите, когато създават кораба, започват да се съсредоточават върху немския боен кораб Wörth. Дизайнът е завършен през април 1889 г., но управителят на военноморското министерство I.A. Шестаков продължи да прави промени в проекта. Сега английският Трафалгар се смяташе за идеален. През юли 1889 г. започва строителството на остров Галей. Официалното полагане се състоя на 19 май 1890 г. Новият кораб беше наречен Наварин.

Пускането се състоя на 8 октомври 1891 г. Но дори по време на строителството „редактирането“ на проекта продължи. В резултат на това на него са монтирани четири 305-мм оръдия с калибър 35, които се доказаха добре на черноморските бойни кораби. Беше решено да се изостави фок-мачтата. Проектантите поставиха цели четири комина на На-Варина. Завършването беше отложено с четири години поради забавяне на доставката на оръжие, броня, корабни системи и механизми. През зимата силните студове пречеха на работата. Едва през октомври 1893 г. той е преместен в Кронщат, за да завърши работата. На 10 ноември 1895 г., макар и без кулите на главния калибър, Navarin излиза в морето за тестване. Те бяха придружени от довършителни работи, отстраняване на дефекти и инсталиране на оръжия. Петият балтийски боен кораб влезе в експлоатация през юни 1896 г. Той беше изпратен в Средиземно море, а след това в Далечния изток. На 16 март 1898 г. тя пристига в Порт Артур и става флагман на Тихоокеанската ескадра.

Ескадрен боен кораб "Наварин" във "викторианско" оцветяване. Четирите комина и липсата на фокмачта придаваха на кораба доста необичаен вид.

Ескадрен боен кораб "Сисой Велики" в бяло "средиземноморско" оцветяване. Тези два кораба станаха основа за по-нататъшна работа по проектирането на руски бойни кораби.

Дизайнът на шестия балтийски боен кораб също първоначално се основава на император Александър II, но размерите му бързо нарастват. При проектирането те отново „погледнаха назад“ към Трафалгар. В резултат на това е проектиран боен кораб от ново поколение. Тази работа започва през 1890 г. и продължава до януари 1891 г. Строителството започва през юли 1891 г. в навеса за лодки на Новото адмиралтейство. Официалното полагане е извършено на 7 май 1892 г. в присъствието на император Александър III. Корабът е наречен "Сисой Велики". Но промените и подобренията на проекта продължиха. Това се отрази в темповете на строителство, което предизвика много трудности. Но той беше първият от руските бойни кораби, който получи 305-мм оръдие с 40 калибър. На 20 май 1894 г. той е пуснат във водата в присъствието на Александър III. Завършването на "Сисой Велики" се проточи още две години, едва през октомври 1896 г. той започна официални тестове. Без да ги завърши, през ноември 1896 г. броненосецът е изпратен в Средиземно море. Международната обстановка изискваше присъствието на значителни сили на руския флот.

Първото пътуване на "Сисоя" разкри множество несъвършенства и дефекти. На 15 март 1897 г. близо до остров Крит се проведе учебна артилерийска стрелба, а при изстрел от ляво задно 305-мм оръдие в кулата избухна експлозия. Покривът на кулата беше изхвърлен от силата на експлозията върху носовия мост. Загиват 16 души, 6 са смъртоносно ранени, 9 са ранени. Ремонт, отстраняване на щети и отстраняване на дефекти е извършено в Тулон. Работата продължава до декември 1897 г. След това Сисой Велики е изпратен набързо в Далечния изток, където ситуацията ескалира. На 16 март 1898 г. той пристига в Порт Артур с Navarin.

Наличието на два най-нови руски бойни кораба направи възможно защитата на интересите на страната ни в Тихия океан без бой. Благодарение на „дипломацията на броненосците“ Руската империя получава правото да наеме крепостта Порт Артур. И двата бойни кораба взеха активно участие в потушаването на въстанието на боксьорите в Китай през 1900 г. Те бяха на рейд на крепостта Таку, а техните десантни роти се биеха на брега. Военното командване реши да ремонтира и модернизира бойните кораби. В Далечния изток руският флот имаше няколко бази, но нито една от тях не можеше да осигури пълноценен ремонт и модернизация на корабите.

След това в Санкт Петербург решиха да работят в Балтийско море. 12 декември 1901 г. "Наварин" и "Сисой Велики", заедно с "Император Николай I", крайцерите "Владимир Мономах", "Дмитрий Донской", "Адмирал Нахимов" и "Адмирал Корнилов" напускат Порт Артур. Тези кораби-ветерани формираха основата на тихоокеанската ескадра, екипажите им бяха най-опитните. Бойният потенциал на ескадрата трябваше да бъде възстановен практически от нулата, което значително отслаби нашите военноморски сили в Далечния изток.

„Севастопол“, „Полтава“ и „Петропавловск“ в източния басейн на Порт Артур, 1902 г. Тези три бойни кораба от същия тип формират ядрото на тихоокеанската ескадра

ОСНОВНИЯТ КАЛИБЪР НА РУСКИТЕ БРОННОСТИ

През октомври 1891 г. в завода в Обухов започва проектирането на нов 40-калибърен 305-милиметров пистолет. Това беше пистолет от ново поколение, той беше създаден за заряди от бездимен прах, нямаше опори и за първи път беше използван бутален клапан. Те осигуряват висока начална скорост, по-дълъг обсег на стрелба и по-добра бронепробивност. Имаха по-висока скорострелност. Дължината на цевта е 12,2 м, теглото на пистолета с болта е 42,8 т. Първият пистолет от този тип е тестван през март 1895 г. Серийното строителство е извършено от завода в Обухов. От 1895 до 1906 г. именно тези оръдия стават основното оръжие на руските ескадрени бойни кораби; те са монтирани на кораби като Полтава и Бородино, Ретвиз-не, Цесаревич, Черноморски бойни кораби. Това оръжие ги направи един от най-здравите кораби в света. На Наварин четири 305-мм оръдия допълват оръдията 8х152 мм, 4х75 мм и 14х37 мм. На Сисой Велики бяха поставени оръдия 6x152-mm, 4x75-mm, 12x47-mm и 14x37-mm. На бойни кораби от типа "Полтава" дизайнерите за среден калибър (8x152 mm) за първи път предвидиха двуоръдейни кули, те бяха допълнени с оръдия 4x152 mm, 12x47 mm и 28x37 mm. "Retvizan", в допълнение към 4x305-mm, получи 12x152-mm, 20x75-mm, 24x47-mm и 6x37-mm оръдия. На Цесаревич средният калибър (12x152 mm) е поставен в кулите, той е допълнен от оръдия 20x75 mm, 20x47 mm и 8x37 mm. На бойните кораби от типа Бородино средният калибър (12x152 mm) също е поставен в кулите. Въоръжението беше допълнено и от 20x75-mm 20x47-mm, 2x37-mm оръдия и 8 картечници.

Въпреки това през 1891-1892г. започна разработването на нов 45-калибър 254-mm оръдие. Той е замислен като единичен за кораби, брегови батареи и сухопътни сили. Това обединение доведе до множество недостатъци на новия пистолет. Дължината на пистолета е 11,4 м, ключалката на буталото тежи 400 кг. Теглото на пистолета с ключалката варира от 22,5 тона до 27,6 тона.Конструкцията на оръдията е извършена от завода в Обухов. Въпреки недостатъците, те решиха да го инсталират на бойни кораби от типа "Пересвет" и бойни кораби за брегова отбрана. Това решение отслаби руския флот. Отново започна объркването в артилерийските системи на бойните кораби, което затрудни осигуряването на флота с боеприпаси.

СЕРИЙНО СТРОИТЕЛСТВО В ПЕТЕРБУРГСКИТЕ КОРАБОРОБИ

През 1890 г. е приета нова програма за корабостроене. Като прототип на нови бронирани кораби конструкторите са използвали проекта на "Император Николай I". Но ръководството отново направи значителни промени в проекта, като взе предвид най-новите постижения на техническия прогрес. Корабът нараства по размер, за първи път в кулите са поставени оръдия от основен и среден калибър. Редица идеи бяха заимствани от конструкцията на "Сисоя Велики" (резервация и др.). Беше решено да се постави серия от три кораба през есента на 1891 г. Работата по изграждането им започна в две фабрики в Санкт Петербург. Официалното полагане се състоя на 7 май 1892 г. Полтава беше положен на Новото адмиралтейство, а линейните кораби Петропавловск и Севастопол бяха положени на Галерния остров. "Полтава" е спуснат на вода на 25 октомври 1894 г., а "Петропавловск" е спуснат три дни по-късно. "Севастопол" влезе във водата на 20 май 1895 г. Завършването на корабите се забави няколко години поради различни причини. Първият тестван беше Петропавловск (октомври 1897 г.), вторият (септември 1898 г.) Полтава, третият през октомври 1898 г. Севастопол. По това време ситуацията в Далечния изток отново рязко се влоши и военноморското ръководство се опита да изпрати бойни кораби в Тихия океан възможно най-скоро. Първият, който дойде в Порт Артур, беше Петропавловск (март 1900 г.). Следват "Полтава" и "Севастопол" (март 1901 г.). Именно тези бойни кораби формират основата на тихоокеанската ескадра.

"Пересвет" в Тулон, ноември 1901 г. Бойните кораби на този проект бяха неуспешен компромис: те се различаваха от ескадралните бойни кораби по слабо въоръжение и броня, а за крайцерите имаха твърде ниска скорост

През 1894 г. ръководството на военноморското министерство решава да построи серия от "леки бойни кораби". Беше решено да се отслаби тяхното въоръжение и броня, но за сметка на това да се увеличи скоростта и обхвата на плаване и да се подобрят мореходните качества. Предвиждаше се те да действат както на вражеските комуникации, така и заедно с ескадрилата. В документите те често се наричат ​​"бойни кораби-крайцери". Решено е да се построят два бойни кораба, един в Балтийската корабостроителница (Пересвет) и един в Новото адмиралтейство (Ослябя). Строителството им започва през есента на 1895 г. Въпросът за замяната на 254-мм оръдия с 305-мм е обсъждан няколко пъти, но в този случай сроковете за готовност на корабите са нарушени. Официалното полагане на линейните кораби е на 9 ноември 1895 г. На 7 май 1898 г. е спуснат на вода „Пересвет“, а на 27 октомври – „Ослябя“. Започва комплектоването, оборудването и въоръжението на корабите, но сроковете за работа все още са пропуснати. "Пересвет" отиде на изпитания през октомври 1899 г. В същото време военното ръководство реши да построи трети кораб от този тип - "Победа". Обмисляше се дори четвърти боен кораб, но решение не беше взето. Строителството на Победа започва през май 1898 г. в Балтийската корабостроителница. Официалното й полагане се състоя на 9 февруари 1899 г. На 17 май 1900 г. корабът беше пуснат на вода, а през октомври 1901 г. Победа беше подложена на изпитание. "Ослябя" е завършен най-дълго и влиза в теста едва през 1902 г., но дори и тогава по него продължават различни корекции и подобрения. Останалите бойни кораби вече са пристигнали в Далечния изток, а „Ослябя“ още не е напуснала Маркизовата локва. „Пересвет“ пристига в Порт Артур през април 1902 г. „Виктори“ участва в тържествата по случай коронацията на английския крал Едуард VII през май 1902 г. През юли 1902 г. участва в парада на рейда Ревел в чест от посещението на немската ескадра. Тя дойде в Тихия океан едва през юни 1903 г. А Oslyabya все още беше в Балтийско море. Едва през юли 1903 г. той заминава за Далечния изток заедно с крайцера Баян. Но в Гибралтар бойният кораб докосна подводна скала и повреди корпуса. Тя беше акостирана в Ла Специя за ремонт. След отстраняване на повредата, многострадалният кораб влиза в състава на отряда на контраадмирал А.А. Вирений, който бавно последва Далечния изток.

305-мм и 152-мм оръдия на бойни кораби от типа Бородино бяха поставени в двуоръдейни кули

Недостатъците на "бойните крайцери" предизвикаха много критики. Те бяха елиминирани на третата серия от балтийски бойни кораби. Тя стана най-голямата в историята на руския императорски флот - беше планирано да се построят пет кораба. За основа беше взет проектът "Цесаревич". Той е преработен от корабостроителния инженер D.V. Скворцов. Беше планирано да се изгради серия в три завода в Санкт Петербург. През май 1899 г. започва работата по изграждането на първия кораб от серията в Новото адмиралтейство. Официалното му полагане е на 11 май 1900 г. в присъствието на император Николай II. Корабът е кръстен Бородино. На 26 август 1901 г. водещият кораб слиза на брега. През октомври 1899 г. на "Остров Галера" те взеха втория кораб, който получи името "Орел". Пуснат на вода на 6 юли 1902 г. Бойните кораби бяха построени ритмично, всички възникнали проблеми бяха решени доста бързо. Започна завършването на корабите - най-трудният етап за домашните заводи. Тя продължи няколко години и до началото на 1904 г. тази работа все още продължаваше. Само началото на войната с Япония ускори завършването. В Балтийската корабостроителница, като най-голямото и модерно руско предприятие, беше решено да се построят три кораба от серията. Първият от тях е "Император Александър III", официалното полагане на който се състоя на 11 май 1900 г. На 21 юли 1901 г. той беше пуснат на вода в присъствието на император Николай II. През октомври 1903 г. броненосецът навлиза във Финския залив за изпитания. Сглобяването на втория кораб започна веднага след спускането на предишния. Тази организация на работа намали периода на пропуска до 14 месеца. Официалното полагане на „Княз Суворов” се състоя на 26 август 1901 г., а още на 12 септември 1902 г. той беше пуснат на вода. По отношение на скоростта на завършване той изпревари Бородино и Орел. След пускането на вода на втория кораб веднага започва работа по изграждането на третия - "Слава". Официално той е положен на 19 октомври 1902 г., а стартирането му се състоя на 16 август 1903 г. Но след избухването на войната сградата е замразена и влиза в експлоатация едва през 1905 г. Строителството на серия бойни кораби от типа Бородино показаха, че местните корабостроителни фабрики са в състояние самостоятелно да изграждат ескадрилни бойни кораби, но времето вече е загубено.

Ескадрен боен кораб "Бородино" след въвеждане в експлоатация. Бойните кораби на този проект формират основата на втората тихоокеанска ескадра

Ескадреният броненосец "Император Александър III" е единственият кораб от типа "Бородино", преминал пълната програма за изпитания

ЧУЖБИНА ЩЕ НИ ПОМОГНЕ

Убедени, че местните корабостроителници не винаги са в състояние да построят такива огромни и сложни бойни кораби като ескадрени бойни кораби с високо качество и в сроковете, предвидени в договорите, военното ръководство реши да направи част от поръчките в чужбина. Военното ръководство смята, че това ще позволи програмата да бъде завършена навреме и да постигне превъзходство над японския флот. Междувременно военното ръководство на страната прие програма "за нуждите на Далечния изток". За кратко време е планирано да се построят голям брой бойни кораби, крайцери и разрушители. Чуждестранните фабрики трябваше да помогнат на Руската империя да поддържа паритет. За съжаление, тези очаквания се оправдаха само в един от два случая.Една от първите поръчки беше поръчка, направена в американската корабостроителница на Charles Henry Crump във Филаделфия. Отвъдокеанският индустриалец получи договор за строителството на крайцер и ескадрен боен кораб на стойност 6,5 милиона долара. Работата по изграждането на кораба започва през есента на 1898 г. Официалното полагане се състоя на 17 юли 1899 г. Разширената американска технология значително намали темпото на строителство. Още на 10 октомври 1899 г. Retvizan е пуснат на вода. Бойният кораб е тестван през август 1901 г. На 30 април 1902 г. той напуска Америка и прекосява Атлантическия океан. В Балтийско море той успя да участва в парада на нападението на Ревал в чест на посещението на германската ескадра. Най-новият боен кораб пристигна в Порт Артур през април 1903 г. Retvizan беше смятан за най-добрия боен кораб на тихоокеанската ескадра.

Втората поръчка за построяването на ескадрен боен кораб е получена от френската корабостроителница Forge and Chantier в Тулон. Сумата на договора за изграждането му надхвърля 30 милиона франка. Проектът е базиран на френския боен кораб "Жорегибери", който конструкторът Антоан-Жан Амбал Лаган "нагоди" според изискванията на клиента. Официалното полагане на "Царевич" се състоя на 26 юли 1899 г. Първоначално строителството протичаше с доста бързи темпове, но работата често беше прекъсвана поради спешни въпроси по други поръчки. Корпусът е пуснат на вода на 10 февруари 1901 г. Но по време на завършването възникнаха много проблеми и, подобно на руските корабостроителници, се проточи няколко години. Едва през ноември 1903 г. "Цесаревич" пристига в Порт Артур. Този опит показва, че поръчването на военни кораби от чуждестранни корабостроителници не винаги е оправдано и местните фабрики могат да се справят с изграждането им много по-бързо.

Retvizan е най-силният боен кораб от първата тихоокеанска ескадра. Филаделфия, 1901 г

БОЙНИ КОРАБИ В ОГЪНЯ НА „МАЛКАТА ПОБЕДНА ВОЙНА“

В края на 1903 г. и началото на 1904 г. руското военно ръководство, което неправилно оценява текущата ситуация в Далечния изток, не предприема спешни мерки за бързо укрепване на тихоокеанската ескадра. Тя се надяваше, че нашите военноморски сили са достатъчни, за да осигурят господство в морето и Япония няма да рискува конфликт. Но преговорите по спорни въпроси бяха прекъснати и японското ръководство възнамеряваше да ги реши със сила. По това време отряд под командването на контраадмирал А.А. беше на път за Далечния изток. Вирений. Състои се от броненосец Ослябя, 3 крайцера, 7 миноносеца и 4 миноносеца. С пристигането им в Порт Артур нашите сили щяха да получат пълен вид: 8 бойни кораба, 11 крайцера от 1-ви ранг, 7 крайцера от 2-ри ранг, 7 канонерски лодки, 2 минни заградители, 2 минни крайцера, 29 разрушителя, 14 разрушителя. Те бяха базирани в Порт Артур и Владивосток. Но с избухването на военните действия в Санкт Петербург те решиха да върнат корабите на отряда Вирений в Балтийско море, а не да правят опити за пробив към Порт Артур или Владивосток. Японците от своя страна успяха успешно да прехвърлят два от най-новите бронирани крайцери от Средиземно море до Далечния изток, което значително укрепи техния флот. През януари-март руското ръководство не предприе никакви реални мерки за ускоряване на работата по завършването на бойните кораби от типа Бородино. Всичко се промени едва след смъртта на Петропавловск. Но времето е загубено.

"Царевич" - флагманът на първата тихоокеанска ескадра

Войната със Страната на изгряващото слънце започна в нощта на 27 януари 1904 г., когато няколко отряда японски разрушители атакуваха руски кораби, които бяха на външния рейд на Порт Артур. Техните торпеда поразяват най-силните кораби на ескадрата, бойните кораби Ретвизан и Цесаревич. Те бяха тежко ранени, но не загинаха, благодарение на героичните действия на спасителните отряди. Сутринта на 27 януари те се срещнаха на крайбрежните плитчини на входа на крепостта. В този вид повредените бойни кораби участват в първата битка с японския флот, който се приближава до Порт Артур. Нашият отслабен ескадрон беше подпомогнат от огъня на бреговите батареи на крепостта и сблъсъкът завърши наравно. По време на битката Петропавловск, Победа и Полтава получиха незначителни щети. След края на битката ескадронът се събира във вътрешните пътища на крепостта и започва да „ближе рани“, само „Ретвизан“ остава на плиткото. Беше необходимо спешно да се поправят повредите на бойните кораби, но в Порт Артур нямаше голям док, той едва започваше да се строи. Руски инженери намериха начин да ремонтират кораби с помощта на кесони. Японците не седяха със скръстени ръце и в нощта на 11 февруари решиха да унищожат Retvizan. За да направят това, те използваха защитни стени. Но нашите моряци отблъснаха атаката им и потопиха пет кораба. Бойният кораб не беше повреден, те започнаха набързо да го разтоварват, за да го извадят от плитчината. Това стана възможно едва на 24 февруари, в деня, когато в крепостта пристигна вицеадмирал С. О. Макаров, който беше назначен за нов командир на ескадрата.

Теглене на един от кесоните на Цесаревич, източния басейн на Порт Артур, февруари 1904 г. Кесонът е дървен правоъгълник, което позволява частично източване на подводната част на корпуса на кораба и извършване на ремонт. Тази „артурианска импровизация“ по време на войната направи възможно ремонтирането на „Цесаревич“, „Ретвизан“, „Победа“ и „Севастопол“

Картечниците на Максим от „Цесаревич“ са докарани до крайбрежните укрепления, май 1905 г.

Под ръководството на Макаров ескадрата започва активни действия през 35-те дни на неговото командване, ескадрата излиза шест пъти в морето, корабите извършват еволюции и маневри, започва разузнаване на брега. В кампаниите на ескадрилата Макаров издига знамето си на Петропавловск. Ремонтът на повредените кораби се ускори, започна работа по Retvizan и Tsesarevich. На 8 и 9 март японският флот се опита да обстрелва Порт Артур, но беше предотвратен от хвърлящия огън на Победа и Ретвизан. На 13 март по време на маневри „Пересвет“ удари с носа си кърмата на Севастопол и огъна лопатката на дясното витло, което трябваше да бъде ремонтирано с помощта на водолазна камбана. На 31 март флагманският боен кораб Петропавловск се взриви на японски мини във външния рейд на Порт Артур. На него загинаха: командирът на ескадрилата, 30 офицери от кораба и щаба, 652 по-ниски чинове и боен художник В. В. Верешчагин. Това беше истинска катастрофа, деморализира руските моряци. Ситуацията се утежнява от взривяването на мина Победа, което отне 550 тона вода, но се върна безопасно в крепостта. Започва да се ремонтира, за това отново се използва кесонът. В същото време работата по "Цесаревич" и "Ретвизан" продължи, повредата на "Севастопол" беше коригирана. След смъртта на Макаров ескадрилата отново спря да излиза в морето и застана на варели в Порт Артур.

Японците се възползват от затишието и стоварват войските си в Бизу. Така те отрязаха Порт Артур от Манджурия и го блокираха. Скоро японските части започнаха подготовка за нападение. Десантните роти от моряци взеха активно участие в отблъскването на атаките. Всички картечници и десантни оръдия бяха набързо взети от корабите на ескадрата. Бойните кораби се сбогуваха с част от артилерията си, която започнаха да инсталират на позициите на Артур. До 1 юни корабите на ескадрата са загубили: 19x152-mm, 23x75-mm, 7x47-mm, 46x37-mm, всички картечници и 8 прожектора. Тогава губернаторът нареди ескадрата да бъде подготвена за пробив към Владивосток и тези оръдия започнаха бързо да се връщат на корабите на ескадрата. До 9 юни приключиха всички ремонти на Победа, Цесаревич и Ретвизан. Корабите взеха на борда си въглища, боеприпаси, вода и храна. Сутринта на 10 юни ескадронът в пълен състав започва да напуска крепостта. Но поради тралене излизането й се забави. В морето тя беше посрещната от японския флот и командира на ескадрата контраадмирал В.К. Витгефт отказа да се бие. Той реши да се откаже от пробива и да се върне в Порт Артур. Така беше пропусната реалната възможност да отидем във Владивосток и да започнем активни действия. На връщане "Севастопол" се удари в мина, но успя да се върне в крепостта.

"Цесаревич" в Циндао, август 1904 г. Ясно се виждат пораженията по комините. На преден план е среден 152 мм купол.

Повреденият Севастопол, декември 1904 г

Докато повредата на Севастопол се отстранява с помощта на кесона, корабите на ескадрата започват да се включват в подкрепа на руските войски. Няколко пъти Полтава и Ретвизан излизаха в морето. Японците донесоха обсадни оръжия и от 25 юли започнаха ежедневен обстрел на Порт Артур. Имаше няколко попадения в "Цесаревич" и "Ретвизан". Контраадмирал В.К. Витгефт е ранен от фрагмент от снаряд. На 25 юли работата по Севастопол приключи и ескадрилата отново започна да се подготвя за пробив. Рано сутринта на 28 юли корабите напуснаха Порт Артур. В 12.15 започва обща битка, наречена битка в Жълто море. В продължение на няколко часа противниците се обстрелваха, имаше попадения, но нито един кораб не потъна. Изходът от битката бе решен от две попадения. В 17.20 японски снаряд удря долната част на фок-мачтата на Цесаревич и обсипва мостика на бойния кораб с осколки. Вит-гефт е убит и ескадрилата губи командването. В 18.05 снаряд удря долния мост, осколките му попадат в бойната кула. Бойният кораб губи управление, излиза от строя, описва две циркулации и прекъсва формирането на руската ескадра. Нашите кораби загубиха командване, нарушиха формацията и се скупчиха. Японците ги покриха с огън. Положението е спасено от командира на броненосеца Ретвизан, капитан 1-ви ранг Е.Н. Шченнович, който изпрати кораба си към японците. Врагът съсредоточи огън върху него, останалите кораби от ескадрата получиха почивка, преустроени и се обърнаха към Порт Артур. В тази битка най-много пострадаха Ретвизан, Севастопол и Полтава. Повреденият "Цесаревич" и редица други кораби отиват в неутрални пристанища, където са интернирани и разоръжени.

Връщайки се в крепостта, бойните кораби започнаха да поправят щетите. До началото на септември те бяха елиминирани, но на среща на флагманите беше решено да не се правят нови опити за пробив, а да се укрепи защитата на крепостта с оръдия и моряци. На 10 август "Севастопол" отиде в залива Тахе, за да обстрелва японски позиции. На връщане отново попада на мина, но успява сам да се върне в Порт Артур. Това беше последният изход на бойния кораб от ескадрата на Артур в морето. На 19 септември японците извършиха първия обстрел на крепостта от 280-милиметрови обсадни минохвъргачки. Всяко такова оръдие тежеше 23 тона, изстрелваше снаряд от 200 кг на 7 км. Тези атаки стават ежедневни и именно те унищожават руската ескадра. Първата жертва на "бебетата от Осака" стана "Полтава". Тя беше простреляна на 22 ноември. След силен пожар корабът кацна на сушата в западния басейн на крепостта. На 23 ноември загина "Ретвизан", на 24 ноември - "Победа" и "Пересвет". Само Севастопол оцелява и вечерта на 25 ноември напуска крепостта към залива Белия вълк. Той продължи да обстрелва японските позиции. Атакуван е няколко нощи подред от японски разрушители, разрушители и минни лодки, но без резултат. Бойният кораб беше защитен от противоторпедни мрежи и гикове. Едва на 3 декември те успяха да повредят бойния кораб с торпеда. Трябваше да бъде хвърлен с кърма на земята, но той продължи да стреля. Последната стрелба с главния калибър е на 19 декември. 20 декември "Севастопол" беше наводнен във външния рейд на Порт Артур. Крепостта е предадена на японците.

Флагманът на втората тихоокеанска ескадра е ескадреният броненосец "Княз Суворов" под флага на контраадмирал З.П. Рождественски

По това време втората тихоокеанска ескадра под командването на контраадмирал З.П. беше на път за Порт Артур. Рождественски. Основата на неговата бойна мощ бяха четири от най-новите ескадрени бойни кораби от типа Бородино. Заради бързото им завършване и ранно пускане в експлоатация работата по петия кораб от серията трябваше да бъде замразена. До средата на лятото на 1904 г. цялата работа по тях като цяло беше завършена. Изоставаше само готовността на "Орела", който на 8 май легна на земята в Кронщад. Бойните кораби започнаха да преминават тестове и да правят първите пътувания по Маркизовата локва. Поради бързината на военното време програмата за тестване на най-новите бойни кораби беше намалена. Техните екипажи преминаха само кратък курс на бойна подготовка и започнаха да се подготвят за кампанията. На 1 август командирът на ескадрата вдига знамето на флагманския броненосец „Княз Суворов“. Той включваше 7 ескадрени бойни кораба, 6 крайцера, 8 миноносеца и транспорти. На 26 септември на рейда на Ревел се проведе императорски преглед. На 2 октомври ескадрилата започва безпрецедентна кампания към Далечния изток. Те трябваше да изминат 18 000 мили, да преодолеят три океана и шест морета без руски бази и въглищни станции по пътя. Бойните кораби от типа Бородино получиха бойното си кръщение в т.нар. Инцидент с чайка. През нощта на 9 октомври руските кораби стреляха по английски рибари в Северно море, които бяха сбъркани с японски разрушители. Един траулер е потопен, пет са повредени. Пет бойни кораба обиколиха Африка, останалите преминаха през Суецкия канал. На 16 декември ескадрилата се събра в Мадагаскар. По време на престоя в Нусиб към нея се присъединиха редица военни кораби. Но моралът на моряците от ескадрилата беше подкопан от новината за смъртта на ескадрилата, предаването на Порт Артур и "Кървавата неделя". На 3 март ескадрата напуска острова и се насочва към бреговете на Индокитай. Тук на 24 април корабите от отряда на контраадмирал Н.И. Небогатов. Сега това беше значителна сила: 8 ескадрени бойни кораба, 3 бойни кораба за брегова отбрана, 9 крайцера, 5 спомагателни крайцера, 9 разрушителя и голям брой транспортни средства. Но корабите бяха претоварени и силно износени от най-трудния преход. На 224-ия ден от кампанията втората ескадра на Тихия океан навлезе в Корейския пролив.

В 2.45 ч. на 14 май 1905 г. японски спомагателен крайцер открива руска ескадра в Корейския проток и незабавно докладва за това на командването. От този момент нататък битката стана неизбежна. Тя започна в 13.49 с изстрел от „Княз Суворов“. Последва ожесточена схватка, като и двете страни съсредоточиха огъня си върху флагманските кораби. Японците излязоха от ред по време на прикритието, а руските кораби не маневрираха. Още 10 минути след началото на канонадата Ослябя получи значителни щети. В носа се образуваха големи дупки, имаше силен крен към левия борд, започнаха пожари. В 14.40 ч. корабът се повредил. В 14.50 часа "Ослябя" се преобърна на левия борд и потъна. Част от екипажа му е спасен от разрушители. В същото време броненосецът „Княз Суворов“ излиза от строя. Кормилният механизъм беше счупен на него, имаше преобръщане към левия борд, множество пожари бушуваха по надстройката. Но той продължи да стреля по врага. В 1520 японски разрушители я атакуват, но са прогонени. Освен това ескадрилата на курса NO23 се ръководи от "Император Александър III". Японците съсредоточиха цялата мощ на огъня си върху него и в 15.30 ч. горящият боен кораб се разпадна с преобръщане към левия борд. Скоро той изгаси огньовете и се върна в колоната, водена от Бородино.Сега той изпита цялата сила на японския огън, но скоро битката беше прекъсната поради мъгла. В 16.45 "Княз Суворов" отново атакува вражеските разрушители, едно торпедо удари левия борд. В 17.30 часа разрушителят "Буйни" се приближи до горящия боен кораб. Въпреки силното вълнение той успя да извади ранения командир и още 22 души. На огромния пламтящ боен кораб все още имаше моряци, но те решиха да изпълнят дълга си докрай.

Ескадрен боен кораб "Ослябя" и бойни кораби от типа "Бородино". Снимката е направена на паркинга по време на прехода към Далечния изток

В 18.20 часа битката е подновена. Японците съсредоточиха огъня си върху Бородино. В 18.30 часа император Александър III напуска колоната, която се преобръща и потъва 20 минути по-късно. Няколко десетки моряци останаха на водата на мястото на смъртта на бойния кораб. Крайцерът Емералд се опитал да ги спаси, но врагът го прогонил с огън. Нито един човек не е избягал от екипажа на "Император Александър III". Превръща се в масов гроб за 29 офицери и 838 низши чинове. Руската ескадра все още се ръководи от Бородино. Върху него бушуват няколко пожара, той губи гротмачтата си. В 19.12, един от последните залпове на линкора Фуджи, той е покрит и получава смъртоносно попадение. 305-милиметров снаряд попадна в района на първата купола със среден калибър. Попадението предизвиква детонация на боеприпаси и линейният кораб потъва моментално. Само един човек от екипажа му се спасява. На Бородино са убити 34 офицери и 831 нисши чинове. По това време японските миноносци атакуваха "Княз Суворов". Пламтящият флагман стреля в отговор от последното 75-мм оръдие, но беше ударен от няколко торпеда. Така флагманът на втората ескадра на Тихия океан умря. От моряците, останали на него, никой не успя да избяга. Убити са 38 офицери и 887 нисши чинове.

Ескадра бойни кораби Наварин и Сисой Велики по време на имперския преглед на рейда Ревал, октомври 1904 г. Ветеранските кораби също стават част от Втората тихоокеанска ескадра

В битка през деня руската ескадра е победена, линейните кораби „Ослябя“, „Император Александър III“, „Бородино“, „Княз Суворов“ и един спомагателен крайцер са потопени, много кораби са значително повредени. Японците не загубиха нито един кораб. Сега руската ескадра трябваше да издържи на атаките на множество разрушители и разрушители. Ескадрилата продължи да следва курса на NO23, водена от "Император Николай I". Закъсалите и повредени кораби първи станаха жертва на минни атаки. Един от тях беше Наварин. В битката през деня той получи няколко попадения: бойният кораб седна с носа си и се завъртя към левия борд, една от тръбите беше свалена и скоростта рязко спадна. Около 22.00 часа торпедо удря кърмата на "Наварин". Наклонът се увеличи рязко, скоростта падна до 4 възела. Около 2 часа през нощта бойният кораб беше ударен от още няколко торпеда, той се преобърна и потъна. Много моряци останаха на водата, но никой не ги спаси поради тъмнината. Убити са 27 офицери и 673 низши чинове. Само 3-ма моряци оцеляват. „Сисой Велики“ получи значителни щети през деня, на него избухна голям пожар, имаше значително накланяне към левия борд, скоростта падна до 12 възела. Той изостава от ескадрилата и самостоятелно отблъсква атаките на разрушителите. Около 23.15 торпедо се удря в кърмата. Корабът беше извън контрол, имаше силно кренване надясно. Моряците донесоха лейкопласт под дупката, но водата продължи да се покачва. Командирът изпрати бойния кораб на остров Цушима. Тук той е настигнат от японски кораби и на Shisoy the Great е подаден сигнал за капитулация. Японците посетиха кораба, но той вече се котираше. Около 10 сутринта броненосецът се преобръща и потъва.

Около 10 часа сутринта на 15 май останките от руската ескадра са обкръжени от основните сили на японския флот. В 10.15 те откриват огън по руските кораби. При тези условия контраадмирал Н.И. Небогатов дава заповед да се свалят Андреевските знамена. Бойните кораби „Орел“, „Император Николай I“ и два бойни кораба за брегова отбрана се предават на японците. Пленени са 2396 души. Именно този епизод стана символ на поражението на руския флот при Цушима.

ВМС Руска федерация- един от трите вида въоръжени сили на нашата държава. Основната му задача е въоръжената защита на държавните интереси в морските и океанските театри на военни действия. Руският флот е длъжен да защитава суверенитета на държавата извън нейната сухопътна територия (териториални води, права в суверенната икономическа зона).

Руският флот се счита за наследник на съветските военноморски сили, които от своя страна са създадени на базата на руския императорски флот. Историята на руския флот е много богата, тя има повече от триста години, през което време е изминала дълъг и славен военен път: врагът многократно е спускал бойния флаг пред руските кораби.

По състав и брой кораби руският флот се счита за един от най-силните в света: в глобалната класация той заема второ място след ВМС на САЩ.

Руският флот включва един от компонентите на ядрената триада: подводни атомни ракетоносци, способни да носят междуконтинентални балистични ракети. Настоящият руски флот е по-нисък по своята мощ от съветския флот, много от корабите, които са в експлоатация днес, са построени още през съветския период, така че са остарели както морално, така и физически. През последните години обаче тече активно строителство на нови кораби и всяка година флотът се попълва с нови флагчета. Според Държавната програма за въоръжение до 2020 г. около 4,5 трилиона рубли ще бъдат изразходвани за обновяване на руския флот.

Знамето на руските военни кораби и знамето на руските военноморски сили е Андреевското знаме. Той е официално одобрен с президентски указ на 21 юли 1992 г.

Денят на руския военноморски флот се празнува в последната неделя на юли. Тази традиция е установена с решение на съветското правителство през 1939 г.

В момента главнокомандващ ВМФ на Русия е адмирал Владимир Иванович Королев, а негов първи заместник (началник на Генералния щаб) е вицеадмирал Андрей Олгертович Воложински.

Цели и задачи на руския флот

Защо Русия се нуждае от флот? Американският вицеадмирал Алфред Махен, един от най-големите военноморски теоретици, пише още в края на 19 век, че флотът влияе на политиката със самия факт на своето съществуване. И е трудно да не се съглася с него. В продължение на няколко века границите на Британската империя бяха закрепени от бордовете на нейните кораби.

Океаните са не само неизчерпаем източник на ресурси, но и най-важната световна транспортна артерия. Следователно значението на ВМС в съвременния свят е трудно да се надцени: държава, която разполага с военни кораби, може да разположи въоръжени сили навсякъде в океаните. Сухопътните сили на всяка страна по правило са ограничени до собствената им територия. Морските комуникации играят важна роля в съвременния свят. Бойните кораби могат ефективно да действат върху комуникациите на врага, като го отрязват от доставките на суровини и подкрепления.

Съвременният флот се характеризира с висока мобилност и автономност: групите кораби могат да останат в отдалечени райони на океана в продължение на месеци. Мобилността на военноморските групировки затруднява нанасянето на удари, включително с използване на оръжия за масово поразяване.

Съвременният флот разполага с впечатляващ арсенал от оръжия, които могат да бъдат използвани не само срещу вражески кораби, но и за нанасяне на удари по наземни цели на стотици километри от бреговата линия.

Военноморските сили като геополитически инструмент са изключително гъвкави. Военноморските сили са в състояние да реагират в кризисна ситуация за много кратко време.

Друга отличителна черта на ВМС като глобален военен и политически инструмент е неговата многофункционалност. Ето само част от задачите, които флотът е в състояние да реши:

• демонстрация на военна сила и знаме;
• бойно дежурство;
• защита на собствените морски пътища и защита на брега;
• провеждане на мироопазващи и антипиратски операции;
• провеждане на хуманитарни мисии;
• прехвърлянето на войски и тяхното снабдяване;
• водене на конвенционална и ядрена война по море;
• осигуряване на стратегическо ядрено възпиране;
• участие в стратегическа противоракетна отбрана;
• провеждане на десантни операции и бойни действия на сушата.

Моряците могат да действат много ефективно и на сушата. Най-очевидният пример е американският флот, който отдавна е най-мощният и универсален инструмент на американската външна политика. За провеждане на широкомащабни сухопътни операции на сушата флотът се нуждае от мощен въздушен и сухопътен компонент, както и развита тилова инфраструктура, способна да снабдява експедиционни сили на хиляди километри от своите граници.

Руските моряци многократно трябваше да участват в сухопътни операции, които по правило се провеждаха на родна земя и имаха отбранителен характер. Пример за това е участието на военни моряци в битките на Великата отечествена война, както и първата и втората чеченски кампании, в които участва морската пехота.

Руският флот изпълнява много задачи в мирно време. Бойните кораби осигуряват безопасността на икономическата дейност в Световния океан, наблюдават ударните корабни групи на потенциални врагове и покриват зоните на патрулиране на подводниците на потенциалния противник. Корабите на руския флот участват в защитата на държавната граница, моряците могат да участват в ликвидирането на последствията от техногенни бедствия и природни бедствия.

Състав на руския флот

Към 2014 г. руският флот включваше петдесет атомни подводници. От тях четиринадесет са стратегически ракетни подводници, двадесет и осем подводници с ракетно или торпедно оръжие и осем подводници са със специално предназначение. Освен това флотът включва двадесет дизелово-електрически подводници.

Корабната структура на надводния флот включва: един тежък авионосен крайцер (авионосец), три атомни ракетни крайцера, три ракетни крайцера, шест разрушителя, три корвети, единадесет големи противоподводни кораба, двадесет и осем малки противоподводни кораба . Руският флот също така включва: седем патрулни кораба, осем малки ракетни кораба, четири малки артилерийски кораба, двадесет и осем ракетни катера, повече от петдесет миночистачи от различни типове, шест артилерийски катера, деветнадесет големи десантни кораба, два десантни кораба на въздушна възглавница, повече от два десетки десантни кораби.

История на руския флот

Киевска Рус още през 9 век разполага с флот, който й позволява да извършва успешни морски кампании срещу Константинопол. Въпреки това, тези сили трудно могат да се нарекат редовен флот, корабите са построени непосредствено преди кампаниите, основната им задача не са били битките в морето, а доставката на сухопътни сили до местоназначението им.

След това имаше векове на феодална разпокъсаност, нашествия на чужди завоеватели, преодоляване на вътрешни сътресения - освен това Московското княжество дълго време нямаше достъп до морето. Единственото изключение беше Новгород, който имаше достъп до Балтийско море и провеждаше успешна международна търговия, като беше член на Ханзата и дори извършваше морски пътувания.

Първите военни кораби в Русия започват да се строят по времето на Иван Грозни, но тогава Московското княжество се потапя в Смутното време и флотът отново е забравен за дълго време. Военни кораби са използвани по време на войната с Швеция през 1656-1658 г., по време на тази кампания е спечелена първата документирана руска победа в морето.

Император Петър Велики се смята за създател на редовния руски флот. Именно той определя достъпа на Русия до морето като първостепенна стратегическа задача и започва строителството на военни кораби в корабостроителницата на река Воронеж. И още по време на Азовската кампания руските бойни кораби за първи път участваха в мащабна морска битка. Това събитие може да се нарече раждането на редовния Черноморски флот. Няколко години по-късно първите руски военни кораби се появиха в Балтика. Новата руска столица Санкт Петербург за дълго време се превърна в главната военноморска база на Балтийския флот на Руската империя.

След смъртта на Петър ситуацията в местното корабостроене се влоши значително: нови кораби практически не бяха положени, а старите постепенно се разпаднаха.

Ситуацията става критична през втората половина на 18 век, по време на управлението на императрица Екатерина II. По това време Русия води активна външна политика и е един от ключовите политически играчи в Европа. Руско-турските войни, които продължиха с кратки прекъсвания почти половин век, принудиха руското ръководство да обърне специално внимание на развитието на флота.

През този период руските моряци успяха да спечелят няколко славни победи над турците, голяма руска ескадра направи първото пътуване на дълги разстояния до Средиземно море от Балтийско море, империята завладя обширни земи в северното Черноморие. Най-известният руски военноморски командир от този период е адмирал Ушаков, който командва Черноморския флот.

В началото на 19 век руският флот е бил третият по големина в света по брой кораби и оръжейна мощ след Великобритания и Франция. Руските моряци направиха няколко околосветски пътувания, направиха значителен принос в изучаването на Далечния изток, руските моряци Белингсхаузен и Лазарев откриха шестия континент - Антарктида през 1820 г.

Най-важното събитие в историята на руския флот е Кримската война от 1853-1856 г. Поради редица дипломатически и политически грешки Русия трябваше да се бори срещу цяла коалиция, която включваше Великобритания, Франция, Турция и Кралство Сардиния. Основните битки на тази война се водят в Черноморския театър на военните действия.

Войната започва с блестяща победа над Турция в морската битка при Синоп. Руският флот под ръководството на Нахимов напълно победи врага. В бъдеще обаче тази кампания беше неуспешна за Русия. Британците и французите имаха по-напреднал флот, изпревариха сериозно Русия в строителството на парни кораби, имаха модерни малки оръжия. Въпреки героизма и отличната подготовка на руските моряци и войници, Севастопол падна след дълга обсада. Според условията на Парижкия мирен договор Русия вече нямаше право да има черноморски флот.

Поражението в Кримската война доведе до засилване на строителството на парни бойни кораби в Русия: бойни кораби и монитори.

Създаването на нов парен брониран флот активно продължи в края на XIX - началото на XX век. За да преодолее изоставането от водещите световни морски сили, руското правителство закупи нови кораби в чужбина.

Най-важният крайъгълен камък в историята на руския флот е Руско-японската война от 1904-1905 г. Двете най-силни сили в тихоокеанския регион, Русия и Япония, влязоха в битката за контрол над Корея и Манджурия.

Войната започва с внезапна японска атака срещу пристанището на Порт Артур, най-голямата база на руския тихоокеански флот. В същия ден превъзходните сили на японските кораби в пристанището Чемулпо потопиха крайцера „Варяг” и канонерската лодка „Кореец”.

След няколко битки, загубени от руските сухопътни сили, Порт Артур падна, а корабите в пристанището му бяха потопени от вражески артилерийски огън или собствените им екипажи.

Втората тихоокеанска ескадра, събрана от корабите на Балтийския и Черноморския флот, която отиде на помощ на Порт Артур, претърпя съкрушително поражение близо до японския остров Цушима.

Поражението в Руско-японската война беше истинска катастрофа за руския флот. Той загуби голям брой флагове, много опитни моряци загинаха. Едва до началото на Първата световна война тези загуби са частично компенсирани. През 1906 г. в руския флот се появяват първите подводници. През същата година е създаден Главният военноморски щаб.

По време на Първата световна война Германия е основният противник на Русия в Балтийско море, а Османската империя в Черноморския театър на военните действия. В Балтийско море руският флот следва отбранителна тактика, тъй като немският флот го превъзхожда числено и качествено. Активно се използваха минни оръжия.

Черноморският флот от 1915 г. почти напълно контролира Черно море.

Революцията и избухналата след нея гражданска война се превърнаха в истинско бедствие за руския флот. Черноморският флот е частично заловен от германците, някои от корабите му са прехвърлени на Украинската народна република, след което попадат в ръцете на Антантата. Част от корабите са потопени по заповед на болшевиките. Чуждите сили окупираха бреговете на Северно море, Черно море и тихоокеанското крайбрежие.

След идването на власт на болшевиките започва постепенно възстановяване на военноморските сили. През 1938 г. се появява отделен вид въоръжени сили - ВМС на СССР. Преди избухването на Втората световна война той беше много внушителна сила. В неговия състав имаше особено много подводници с различни модификации.

Първите месеци на войната бяха истинска катастрофа за съветския флот. Няколко ключови военни бази бяха изоставени (Талин, Ханко). Евакуацията на военни кораби от военноморската база Ханко доведе до големи загуби поради вражески мини. Основните битки на Великата отечествена война се състояха на сушата, така че съветският флот изпрати повече от 400 хиляди моряци в сухопътните сили.

След края на войната започва период на конфронтация между Съветския съюз с неговите сателити и блока НАТО, воден от САЩ. По това време съветският флот достига върха на своята мощ, както по отношение на броя на корабите, така и по отношение на техните качествени характеристики. Огромни средства бяха отделени за изграждането на атомен подводен флот, четири самолетоносача, голям брой крайцери, разрушители и ракетни фрегати (96 единици в края на 80-те години), повече от сто десантни кораба и лодки. построена. Корабният състав на ВМС на СССР в средата на 80-те години се състои от 1380 бойни кораба и голям брой спомагателни кораби.

Разпадането на Съветския съюз доведе до катастрофални последици. Военноморските сили на СССР бяха разделени между съветските републики (по-голямата част от състава на кораба обаче отиде в Русия), поради недостатъчно финансиране повечето проекти бяха замразени, част от корабостроителните предприятия останаха в чужбина. През 2010 г. руският флот включваше само 136 военни кораба.

Структура на руския флот

Руският флот включва следните сили:

• повърхност;
• под вода;
• военноморска авиация;
• брегови войски.

Морската авиация се състои от брегова, палубна, тактическа и стратегическа.

Асоциации на руския флот

Руският флот се състои от четири оперативно-стратегически формирования:

• Балтийският флот на руския флот, щабът му е в Калининград
• Северният флот на руския флот, щабът му се намира в Североморск
• Черноморският флот, чийто щаб се намира в Севастопол, принадлежи към Южния военен окръг
• Каспийската флотилия на ВМФ на Русия с щаб в Астрахан е част от Южния военен окръг.
• Тихоокеанският флот с щаб във Владивосток е част от Източния военен окръг.

Северният и Тихоокеанският флот са най-силните в руския флот. Именно тук са базирани подводници, носещи стратегическо ядрено оръжие, както и всички надводни и подводни кораби с ядрена енергийна установка.

Единственият руски самолетоносач "Адмирал Кузнецов" е базиран в Северния флот. Ако бъдат построени нови самолетоносачи за руския флот, тогава най-вероятно те ще бъдат поставени и в Северния флот. Този флот е част от Обединеното стратегическо командване Север.

В момента руското ръководство обръща много внимание на Арктика. Този регион е оспорван, освен това в този регион е проучено огромно количество минерали. Вероятно през следващите години именно Арктика ще се превърне в „ябълката на раздора“ за най-големите световни държави.

Северният флот включва:

• ТАКР "Адмирал Кузнецов" (проект 1143 "Кречет")
• два атомни ракетни крайцера от проект 1144.2 "Орлан" "Адмирал Нахимов" и "Петър Велики", който е флагманът на Северния флот
• ракетен крайцер "Маршал Устинов" (проект "Атлант")
• четири БПК проект 1155 "Фрегата" и един БПК проект 1155.1.
• два разрушителя от проект 956 "Сарич"
• девет малки военни кораба, морски миночистачи от различни проекти, десантни и артилерийски катери
• четири големи десантни кораба от проект 775.

Подводниците са основната сила на Северния флот. Те включват:

• Десет атомни подводници, въоръжени с междуконтинентални балистични ракети (проекти 941 "Акула", 667BDRM "Делфин", 995 "Борей")
• Четири атомни подводници, въоръжени с крилати ракети (проекти 885 "Ясен" и 949А "Антей")
• Четиринадесет атомни подводници с торпедно въоръжение (проекти 971 "Щука-Б", 945 "Баракуда", 945А "Кондор", 671РТМК "Щука")
• Осем дизелови подводници (проекти 877 "Халибут" и 677 "Лада"). Освен това има седем ядрени дълбоководни станции и една експериментална подводница.

Северният флот също така включва военноморска авиация, войски за брегова отбрана и части на морската пехота.

През 2007 г. на архипелага Земята на Франц Йосиф започна строителството на военната база Arctic Shamrock. Корабите на Северния флот участват в сирийската операция в състава на Средиземноморската ескадра на руския флот.

Тихоокеански флот. Този флот е въоръжен с подводници с атомни електроцентрали, въоръжени с ракети и торпеда с ядрена бойна глава. Този флот е разделен на две групи: едната е базирана в Приморието, а другата е базирана на полуостров Камчатка. Тихоокеанският флот включва:

• Ракетният крайцер "Варяг" проект 1164 "Атлант".
• Три BOD проект 1155.
• Един разрушител от проект 956 "Сарич".
• Четири малки ракетни кораба от проект 12341 "Gadfly-1".
• Осем малки противолодъчни кораба от проект 1124 Албатрос.
• Торпедни и противодиверсионни катери.
• Миночистачи.
• Три големи десантни кораба от проекти 775 и 1171
• Десантни лодки.

Съставът на подводните сили на Тихоокеанския флот включва:

• Пет ракетни подводници, въоръжени със стратегически междуконтинентални балистични ракети (проект 667BDR Kalmar и 955 Borey).
• Три атомни подводници с крилати ракети проект 949А "Антей".
• Една многоцелева подводница от проект 971 "Щука-Б".
• Шест дизелови подводници от проект 877 "Халибут".

Тихоокеанският флот също включва военноморска авиация, брегови войски и морска пехота.

Черноморски флот. Един от най-старите руски флотове с дълга и славна история. Но поради географски причини стратегическата му роля не е толкова голяма. Този флот участва в международната кампания срещу пиратството в Аденския залив, във войната с Грузия през 2008 г., а неговите кораби и персонал в момента участват в сирийската кампания.

В ход е изграждането на нови надводни и подводни кораби за Черноморския флот.

Съставът на това оперативно-стратегическо обединение на руския флот включва:

• Ракетният крайцер проект 1164 "Атлант" "Москва", който е флагманът на Черноморския флот
• Един БПК проект 1134-Б "Беркут-Б" "Керч"
• Пет патрулни кораба от далечната морска зона на различни проекти
• Осем големи десантни кораба от проекти 1171 "Тапир" и 775. Те са обединени в 197-ма бригада десантни кораби
• Пет дизелови подводници (проекти 877 "Халибут" и 636.3 "Варшавянка"

  Черноморският флот включва още военноморска авиация, брегови войски и морска пехота.

  Балтийски флот. След разпадането на СССР БФ се оказа в много тежка ситуация: значителна част от базите му се озоваха на територията на чужди държави. В момента Балтийският флот е базиран в Ленинградска и Калининградска области. Поради географското разположение стратегическото значение на БФ също е ограничено. Балтийският флот включва следните кораби:

  • Проект 956 разрушител "Сарич" "Устойчив", който е флагман на Балтийския флот.
  • Два патрулни кораба проект 11540 "Ястреб" в далечната морска зона. В домашната литература те често се наричат ​​фрегати.
  • Четири патрулни кораба от близката морска зона на проект 20380 "Охрана", които понякога се наричат ​​в литературата корвети.
  • Десет малки ракетни кораба (проект 1234.1).
  • Четири големи десантни кораба по проект 775.
  • Два малки десантни кораба на въздушна възглавница Project 12322 Zubr.
  • Голям брой десантни и ракетни катери.

  Балтийският флот е въоръжен с две дизелови подводници проект 877 Halibut.

  Каспийска флотилия. Каспийско море е вътрешно водно тяло, което в съветския период измиваше бреговете на две държави - Иран и СССР. След 1991 г. в този регион се появиха няколко независими държави наведнъж и ситуацията сериозно се усложни. Водната зона на Каспийския интернационал договормежду Азербайджан, Иран, Казахстан, Русия и Туркменистан, подписан на 12 август 2018 г., го определя като зона, свободна от влиянието на НАТО.

  Съставът на Каспийската флотилия на Руската федерация включва:

  • Патрулни кораби от близката морска зона от проекта 11661 "Гепард" (2 единици).
  • Осем малки кораба от различни проекти.
  • Десантни лодки.
  • Артилерийски и противодиверсионни катери.
  • Миночистачи.

  Перспективи за развитие на ВМС

  Флотът е много скъп клон на въоръжените сили, поради което след разпадането на СССР почти всички програми, свързани с изграждането на нови кораби, бяха замразени.

  Ситуацията започна да се подобрява едва през втората половина на "нулата". Според Държавната програма за въоръжение до 2020 г. руският флот ще получи около 4,5 трилиона рубли. Плановете на руските корабостроители са да произведат до десет стратегически атомни ракетоносеца от проект 995 и също толкова многоцелеви подводници от проект 885. Освен това ще продължи строителството на дизелово-електрически подводници от проекти 63.63 „Варшавянка“ и 677 „Лада“. Общо се планира изграждането на до двадесет подводници.

  Военноморските сили планират да закупят осем фрегати проект 22350, шест фрегати проект 11356, повече от тридесет корвети от няколко проекта (някои от които все още са в процес на разработка). Освен това се предвижда изграждането на нови ракетни катери, големи и малки десантни кораби, миночистачи.

  Разработва се нов разрушител с атомна енергийна установка. ВМС се интересуват от закупуването на шест от тези кораби. Предвижда се те да бъдат оборудвани със системи за противоракетна отбрана.

  Много спорове повдигат въпроса за бъдещата съдба на флота на руските самолетоносачи. Нужен ли е той? "Адмирал Кузнецов" явно не отговаря на съвременните изисквания и от самото начало този проект не беше от най-успешните.

  Общо до 2020 г. руският флот планира да получи 54 нови надводни кораба и 24 подводници с ядрени енергийни установки, голям брой стари кораби трябва да бъдат модернизирани. Флотът трябва да получи нови ракетни системи, които ще могат да изстрелват най-новите ракети "Калибър" и "Оникс". С тези комплекси се планира да се оборудват ракетни крайцери (проект „Орлан“), подводници от проектите „Антей“, „Щука-Б“ и „Халибут“.

  Ако имате въпроси - оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим.