Tower Bridge: ajalugu, näitus, huvitavad faktid. Tower Bridge – Londoni väravad ja linna peamine kaunistus

Tower Bridge on üks Londoni sümbolitest. Selle viktoriaanliku arhitektuuri silmatorkava näite ehitas 1894. aastal Sir Horace Jones. 19. sajandi teisel poolel tõusis East Endi sadamaalal suurenenud hobuste ja jalgsiliikluse tõttu küsimus uue ülekäiguraja ehitamisest üle Thamesi Londoni sillast ida poole. 1876. aastal moodustati probleemile lahenduse väljatöötamiseks komitee. Korraldati konkurss, millele esitati üle 50 projekti. Alles 1884. aastal kuulutati välja võitja ja otsustati sild ehitada, mille pakkus välja žürii liige H. Jones. Ehitustööd algasid 21. juunil 1886 ja kestsid 8 aastat. 30. juunil 1894 avasid silla Walesi prints Edward ja tema abikaasa printsess Alexandra.

Tower Bridge on 244 m pikkune tõstesild, mille vahetugedele on paigutatud kaks 65 m kõrgust torni Tornide vaheline 61 m pikkune keskava on jagatud kaheks tõstetiivaks, mida saab tõsta 83° nurga all. laevad läbima. Kõik enam kui 1000 tonni kaaluvad tiivad on varustatud vastukaaluga, et minimeerida vajalikku jõudu ja võimaldada silla avamist ühe minutiga. Vahekaugust juhib hüdrosüsteem, algselt vesi. Vett pumbati kahe aurumasinaga. 1974. aastal uuendati süsteem täielikult – nüüd on õlihüdraulika elektriajam. Jalakäijatele nägi silla projekteerimisel ette silla ületamise võimalus ka sildeava avanemise ajal. Selleks rajati keskossa lisaks tavapärastele sõidutee servas paiknevatele kõnniteedele ka jalakäijate galeriid, mis ühendavad 44 meetri kõrgusel asuvaid torne. Galeriisse pääses tornide sees asuvatest treppidest. Alates 1982. aastast on galerii kasutatud muuseumi ja vaateplatvormina.

Varasematel aastatel, kui dokid, kaubakai ja muud sadamarajatised asusid otse linna keskel (Londoni silla all) ning Thamesi suudmealal tõusid Londonisse kümned laevad, tõsteti silda 50 korda päevas. Nüüd lahutatakse Tower Bridge harva. Ja üks suurejoonelisemaid vaatamisväärsusi on merematkelaevade läbipääs Toweri silla all (samas saavad mööda Thamesi Londonisse tõusta vaid väga väikesed, enamasti ekspeditsioonilised ristluslaevad – näiteks nagu kuulus MS Fram, Norra kruiis ettevõte Hurtigruten).

Nüüd on Toweri sillas muuseum, saab jalutada mööda jalakäijate galeriisid, ülevalt tulistada, turistid pääsevad vanasse masinaruumi, kus on säilinud aurumasinad, mille abil varem juhiti reguleeritavaid mehhanisme.

1. Vaade silla alt üles jõe äärde:

Ülemiselt kõnniteelt alla jõge vaadates. Kuni suhteliselt hiljuti olid need tööstuslikud sadamaalad. Nüüd on tööstus neist paikadest lahkunud ja kolinud 25 kilomeetrit Thamesi suudmele lähemale ning linna vanad tööstuskvartalid on põhjalikult restaureeritud ja muutunud uudseteks aladeks nimega Dockland – kaunid muldkehad, kohvikud, restoranid, jahtklubid, kontor. hooned. On väga meeldiv, et 19. - 20. sajandi alguse tööstusarhitektuuri säravad esindajad taastati hoolikalt ja pärast "täidise" täielikku muutmist säilitasid oma välimuse.

6. Vaadates mööda jõge Londoni kesklinna suunas:

8. Fotol vasakul on ehitusjärgus 310-meetrine Shard London Bridge pilvelõhkuja, Euroopa Liidu kõrgeim:

9. Toweri silla tõstesild:

10. Pilet Tower Bridge'i muuseumisse sisaldab lisaks põhinäitustele ja ülemistele jalakäijate galeriidele vanade aurumasinatega masinaruumide külastust.

Loomise ja välimuse ajalugu

19. sajandil hakkas Inglismaa kiiresti suurendama oma tehnilist jõudu, laiendama rahvusvahelist kaubandust ja poliitilisi sidemeid, mistõttu tekkis sajandi lõpuks tungiv vajadus rajada uus üle Thamesi. Ja 1884. aastal kiideti heaks Horace Jonesi silla projekt. Disain oma stiililt harmoneerub edukalt kuulsa Londoni Toweri üldise arhitektuurilise ilmega.

Ehitus algas 1886. aastal, nimelt 21. juunil. Ehitus sai täielikult valmis 8 aasta pärast ning selle avamine toimus 1894. aastal, juuni viimasel päeval, prints Edwardi ja tema abikaasa Alexandra osavõtul.

Silla kogupikkus on 244 meetrit, keskel on kaks torni, kumbki 65 meetrit kõrged, nende vahele jääb 61 meetrit silde, mis on tõmmatav element. See võimaldab laevadel sõita linna kaidele igal kellaajal päeval või öösel. Võimas hüdrosüsteem oli algselt veesüsteem, mida käitasid suured aurumasinad. Tänaseks on süsteem täielikult asendatud õliga ja seda juhib arvuti.

Silla täielik tagasitõmbamine iga tiivaga kuni 83 kraadini võtab vähem kui kaks minutit. Kui linnatransport on sunnitud aluse läbipääsu ootama, siis jalakäijad võiksid liikuda mööda spetsiaalselt varustatud galeriisid. Üsna kiiresti pärast avamist hakkasid siin aga aktiivselt jahti pidama taskuvargad, aga ka kerge voorusega tüdrukud, mistõttu linna juhtkond sulges 1910. aastal ülekäigukohad.

Jalakäijad said neil uuesti kõndida alles 1982. aastal. Samal ajal sisustati siia tasuline hoone ajaloo muuseum, samuti hingemattev vaateplatvorm turistidele. Siia pääseb liftiga (igas tornis kaks lifti) või trepist. Klaasitud galeriidest avaneb lihtsalt vapustav vaade linnale.

Video: Toweri silla ehitamine

Algselt näitasid londonlased uue arhitektuurielemendi suhtes samasugust põlgust nagu pariislased Eiffeli torni suhtes, pidades torne vanamoodsateks ja naeruväärseteks.

Kahekümnenda sajandi alguses, nimelt 1912. aastal, õnnestus Briti piloodil Frank McCleanil lennata oma biplaaniga sillatornide vahel ülemise ja alumise tasandi vahelises ruumis. Sarnane juhtum leidis aset 1968. aastal, kui kuninglike õhujõudude liige Alan Pollock lendas samasse kohta hävitajaga, protesteerides valitsuse poliitiliste tegevuste vastu. Pärast vahejuhtumit ta viivitamata vahistati ja teenistusest vabastati.

Teise maailmasõja ajal tegid Saksa õhuväed kõik endast oleneva, et hävitada Briti pealinna kõige olulisemad struktuurid. Tower Bridge oli üks peamisi sihtmärke, kuid konstruktsioon jäi õnneks terveks.

Väga kuulus juhtum silla ajaloos leidis aset 1952. aastal, kui Tornisilla hoolduspersonali töötaja unustas linnaliinibussi juhti konstruktsiooni tiibade eest hoiatada. Juht sai sellest aru, kui oli juba sillale sisenenud ja nägi sildevahet tõusmas. Ta tegi erakordselt julge otsuse koguda võimalikult palju kiirust ja hüpata teisele poole. See meeleheitlik manööver õnnestus, tänu millele jäid kõik reisijad ellu. Julguse eest andis linnavolikogu juhile isegi väikese rahalise preemia.

Huvitav lugu juhtus ka 1997. aastal, kui USA toonase presidendi Bill Clintoni autokolonn järgnes Briti peaministri Tony Blairi autokolonnile. Viimased ületasid edukalt Toweri silla, kuid Clintoni autod olid alanud aretuse tõttu sunnitud viivitama. Silda ei olnud võimalik kiiresti tuua, et vältida diplomaatilisi vastuolusid, kuna seadusandlikul tasandil on jõetransport maismaatranspordi ees prioriteet. Seetõttu pidi USA juht ootama, kuni laev silla alt täielikult läbi läks.

Vähesed teavad, et tornid pole lihtsalt silla kaunistus – need on võimsad kiviga vooderdatud terasest toed, mis kaitsevad korrosiooni ja väliskeskkonna mõjude eest.

Tornide sees on 2 lifti - üks tõusmiseks, üks laskumiseks. Igaüks neist suudab korraga vastu võtta kuni 30 inimest.

Sillale võivad kandideerida kõik 9–42 meetri kõrgused alused. Seda saab teha päev enne eeldatavat läbimist. Samas ei pea laeva omanik selle operatsiooni eest tasuma – selliseid üritusi rahastab linna heategevusorganisatsioon.

Tower Bridge'i aetakse sageli segi Londoni sillaga, mis asub Thamesi jõest ülesvoolu. Londonis levib isegi väga populaarne legend, kuidas 1968. aastal ostis Ameerika ärimees Robert McCulloch lammutamisele määratud vana Londoni silla, arvates, et ta omandab Toweri silla. Sild demonteeriti ja transporditi USA-sse ning Arizonas Havasu City järve lähedale kanali lähedale paigaldatud silla raudbetoonist kandekonstruktsiooni paigaldati kattekihina kiviplokid.

Info turistidele

Sild asub aadressil Tower Bridge Exhibition, Tower Bridge Road, London SE1 2UP, Ühendkuningriik. Siia pääseb metrooga – London Bridge’i või Tower Hilli jaamadega, linnaliinibussidega nr 15 ja 42, samuti taksoga.

Tornisilla galeriisid saab külastada aprillist septembrini kell 10.00-18.00 (sissepääs kuni 17.30), oktoobrist märtsini 9.30-17.30 (sissepääs kuni 17.00), 1. jaanuaril avatakse muuseum kell 12.00, suletud 24. detsembril. -26.

Tower Bridge on üks muljetavaldavamaid maailmas. Arhitekt Horace Jones kavandas võimsa ehitise: kaks 64 meetri kõrgust torni on ühendatud galeriidega; nende all on kaks reguleeritavat tiiba; küljeulatused - rippuvad. Tornid näevad välja iidsed, kuid on tegelikult hiiglaslikud terasraamid, mis on kaetud Portlandi kivi ja Cornish graniidiga. Sellest gooti stiilis siluetist on saanud üks Londoni sümboleid, kuid 1894. aastal, kui sild ehitati, nimetati seda maitsetuks, pretensioonikaks, absurdseks ja lihtsalt koletuteks. (Võib-olla tunduvad metallosade värvid praegu mõnele veidrad – sinine, sinine, valge ja punane; just nii värviti sild 1977. aastal, kuninganna Elizabeth II valitsemisaja hõbedaseks juubeliks.)

Natuke ajalugu

Thamesi ületamine muutus sel hetkel 19. sajandil tungivaks vajaduseks. Sild muudeti kaubalaevade läbimiseks teisaldatavaks, sobides lossimiseks otse linna muulidele. Jalakäijad võisid üle minna igal hetkel – läbi ülemiste galeriide, kuid inimesed ei tahtnud üles minna ja eelistasid oodata, kuni sild alla lasti. Galeriitest sai kiiresti prostituutide ja taskuvaraste varjupaik ning need suleti lõpuks. Nüüd on seal tipus, kust avaneb vapustav vaade Londonile, näitus, mis räägib silla ajaloost.

Üks kuulsamaid episoode selle ajaloos leidis aset 1968. aastal, kui RAF-i leitnant Alan Pollock lendas Hawker Hunteri hävitajaga silla galeriide alla – RAF-i 50. aastapäeva auks ja protestiks valitsuse poliitika vastu. Vahetult pärast seda Pollock arreteeriti ja vallandati.

Teine kuulus juhtum on bussihüpe. 1952. aastal jättis tunnimees enne silla avamist hoiatussignaali andmata ja 78. liini kahekorruselise linnaliinibussi juht Albert Gunton nägi ootamatult, et vahemik, millel ta sõitis, hakkas tõusma. Guntoni kohene otsus – kiirendada ja hüpata teisele, endiselt liikumatule joonele – päästis 20 reisija elu. 12 inimest said kergemaid vigastusi. Gantonile anti 10 naela suurune rahaline auhind.

Tõmbamissild

Toweri silda tõstetakse ikka teisiti kui näiteks Peterburi sildu - mitte öösel mitu tundi, vaid igal ajal, aluse läbimiseks kuluva aja (tavaliselt mitte rohkem kui kümme minutit: tuhat). -tonniseid tiibu saab tõsta üheksakümne sekundiga). Iga laev, mille kõrgus on üle 9 meetri, võib taotleda puhastust päev enne nõutud aega. Selliseid taotlusi tuleb aastas tuhatkond ja juhtmestiku eest ei maksa mitte reeder, vaid heategevusfond Bridge House Estates. Turistid armastavad lahutatud vahesid pildistada; Londonlased seevastu mõnikord vihastavad hilinemiste peale, kuid nad on nendega harjunud.

Kuid kunagi polnud USA presidendil Bill Clintonil aega Toweri silda õigel ajal ületada: 1997. aastal eraldasid tema autokolonni Briti peaministri Tony Blairi autokolonnist kõrgemad siled. Scotland Yardi kõned nõudega sild kiiresti ära tuua ei andnud midagi – seaduse järgi on jõetransport maanteetranspordi ees prioriteet ja president pidi ootama.

Märkusel

• Asukoht: Tower Bridge Road, London.
• Lähim metroojaam: "Tower Hill"
• Ametlik veebisait: http://www.towerbridge.org.uk
• Lahtiolekuajad: Sillale on lubatud sõita igal ajal, kui sild ei ole üles tõstetud. Muuseum silla ülemisel korrusel-galeriis on avatud aprillis-septembris 10.00-18.00 (sissepääs kuni 17.30), oktoobris-märtsis 9.30-17.30 (sissepääs kuni 17.00), 1. jaanuaril avatakse muuseum kell 12.00, suletud detsembril 24-26.
• Piletid: Sissepääs sillal on tasuta. Muuseumipiletite hinnad: täiskasvanutele - 8 naela, üle 60-aastastele ja üliõpilastele - 5,6 naela, 5-15-aastastele lastele - 3,4 naela, perepiletid - 12,5-20 naela, alla 5-aastased lapsed, puuetega inimesed ja neid saatvad isikud – tasuta.

Londoni üks äratuntavamaid vaatamisväärsusi on Toweri sild, mis ehitati 1894. aastal Walesi printsi käsul, hiljem tuntud kui Edward VII.

Üsna pikka aega jäi Londoni sild (London) ainsaks sillaks üle Thamesi, kuid Londoni areng kuningriigi pealinnaks aitas kaasa veel mitme silla tekkele. Need olid aga kõik ehitatud lääne poole.

1876. aastal otsustasid linnavõimud, et piirkonna kiire rahvastikukasvu tõttu tuleb linna idaossa ehitada sild. Kuid kõigepealt tuli lahendada mitmeid probleeme:

• Thames on laevatatav jõgi ja selleks oli vaja koostada silla projekt, mis ei segaks laevade läbisõitu.
• Sild pidi asuma linna ajaloolises osas, nii et see pidi oma välimusega sobima, mitte seda hävitama.

Selleks avati parima projekti konkurss, millest võtsid osa silmapaistvamad arhitektid ja insenerid. Korraldajatele laekus üle viiekümne töö (Need projektid on nüüd tutvumiseks saadaval Tower Bridge'i näitusesaalis).

Toweri silla ehitus

Parimaks projektiks tunnistati neogooti stiilis kujundatud ja reguleeritavate elementidega varustatud sild. Selle autorid olid arhitekt G. Jones ja insener J. V. Barry. Ehitus algas 1886. aastal ja kestis 8 aastat. Sellise mastaapse ja kauni ehitise (selle pikkus on 244 meetrit ja 61 meetri pikkune keskava on jagatud kaheks) püstitamiseks kaasati viis töövõtjat ja ehitusel töötas 432 inimest.

Tower Bridge'i vundamendiks on mitmetonnised betoonsillad, millele on paigaldatud kaks 65 meetri kõrgust terastorni. 19. sajandil tegutsesid nad aktiivselt hoorade ja varaste varjupaigana, kuni nad lõpuks 1910. aastal pitseeriti. Tornid on nüüd osa 1982. aastal avatud Tower Bridge Experience näitusest. Sees on trepid, mis viivad silla tippu, kust avaneb suurepärane vaade Londonile. Tornid toimivad ka 82 meetri pikkuste rippsildade "hoidjana".

Tower Bridge tunnistati selle ehitamise ajal kõige keerukamaks tõstesillaks, mis oli varustatud hüdroaurumootoriga hiiglaslike pumpade juhtimiseks. Kuid samal ajal võimaldas selle disain tõsta mitmetonnised sillaelemendid 86 ° -ni vaid 5 minutiga.

Tower Bridge'i tõstetakse endiselt hüdromootoritega, kuid alates 1976. aastast on pumbad auru asemel elektri jõul. Eksponaatide hulka on täiendanud vanad hüdroaurupumbad ja boilerid.

Mõned faktid Toweri silla ajaloost

• Silla ehitamise aluseks võeti Thamesi all asuv jalakäijate tunnel, mis toimis telekommunikatsioonikaablite läbipääsuna.
• Erinevalt enamikust teisaldatavatest sildadest aretatakse Tower Bridge'i sillapersonali koostatud spetsiaalse ajakava järgi suurte laevade läbimiseks. Seda ei kohaldata isegi VIP-ide läbimise jaoks.
  Silla selle funktsiooniga on seotud kaks teadaolevat sündmust:
  • 1952. aastal oli selle aretamise ajal sillal punane Londoni kahekorruseline. Juht kiirendas ja suutis tekkinud ühemeetrise vahe äärest teise hüpata.
  • 1997. aastal jagas Ameerika presidendi Ball Clintoni autokolonni Tower Bridge kaheks. Siis kirjutasid paljud sellest.

• 1968. aastal lendas kuninglike õhujõudude asutamise viiekümnenda aastapäeva tähistamisel silla tornide vahel hävituslennuk.
• Ka samal aastal ostis üks Missouri ärimees Londoni silla, mis oli peagi lammutatav, ajades selle segamini Tower Bridge'iga.
• 1977. aastal värviti see Elizabeth II valitsemisaja hõbedase juubeli tähistamise auks sinise, valge ja punase värviga.
• Varem aretati Tower Bridge’i viiskümmend korda päevas, nüüd juhtub seda kordades vähem.

Näitus "Tower Bridge Experience"

Teie Tower Bridge Experience'i külastus algab lühifilmiga Tower Bridge'i ajaloost. Järgmisena lubatakse külastajatel ronida jalakäijate galeriisse, kust avanevad suurepärased vaated Londonile.

Näitusel on palju eksponaate silla ajaloost, sealhulgas viktoriaanlik masinaruum, klaas ja idamaised kõnniteed.

Üks Suurbritannia sümbolitest. Sellel on eriline koht inglise rahva ajaloos ja see on üks enimkülastatud kohti maailmas. See karm kindlus on üheksasada aastat ajalugu olnud kuningate residents, relva- ja riigikassa, aga ka vangla ja hukkamispaik.

Tuntud Toweri rongad, yeomani valvurid, kuninglikud juveelid ja lood süngest vanglakindlusest – need on kõige esimesed assotsiatsioonid, mis Londoni Towerile nime panemisel tekivad. See on aga vaid väga väike osa selle kuulsa hoone ajaloost.

Londoni torn, Suurbritannia sümbol

1066. aastal murdis Normandia hertsog William Hastingsi lahingus anglosaksi vastupanu ja viis läbi Inglismaa vallutamise. Normanni dünastia liitumisega saab Londonist Inglismaa domineeriv linn, millel on rikkalik sadam, mis asub kuningapalee ja peakatedraali lähedal.

Linna turvalisuse tagamine sai William Vallutaja peamiseks eesmärgiks, kes püüdis tugevdada oma võimu Inglise troonil. Ta annab käsu hakata linna ümber kindlust ehitama. Nii lõppeb aastal 1100 Valge torni ehitamine.

Esimene vang vangistati Toweris 1100. aastal. Torni vangla oli tol ajal mõeldud aadli päritolu ja kõrge auastmega inimestele. Toweri kõige auväärsemate ja kõrgemate vangide hulgas olid Šotimaa ja Prantsusmaa kuningad ning nende pereliikmed.

Samuti langesid koopasse aristokraatia esindajad ja preestrid, kes langesid riigireetmises süüdistatuna häbisse. Torni müürid mäletavad ka paljusid hukkamisi ja mõrvu: tornis tapeti Henry VI, samuti 12-aastane Edward V ja tema noorem vend.

Vange hoiti neis ruumides, kus tol ajal ei elatud. Järelduste tingimused olid väga erinevad. Niisiis vangistati William Penn, Põhja-Ameerikas asuva Inglise koloonia, nimega Pennsylvania, asutaja religioossete veendumuste pärast Toweris ja ta veetis Toweris kaheksa kuud. Orléansi hertsog, Prantsuse kuninga vennapoeg ja silmapaistev poeet Charles veetis pärast lahingus saadud lüüasaamist lossi müürides kokku 25 aastat, kuni tema eest maksti uskumatu lunaraha.

Õukondlane Walter Raleigh, navigaator, poeet ja näitekirjanik, püüdis 13 süngeaastast vangistust ilmestada, töötades mitmeköitelise teose "Maailma ajalugu" kallal. Pärast ajutist vabastamist vangistati ta uuesti Toweris ja seejärel hukati.

Torn saavutas reformatsiooni ajal oma maine kurjakuulutava piinamispaigana. Henry VIII, kes oli kinnisideeks soovist saada poeg-pärija, katkestas kõik suhted roomakatoliku kirikuga ja asus taga kiusama kõiki, kes keeldusid teda Inglismaa kiriku peana tunnustamast.

Pärast seda, kui Henry teisel naisel Anne Boleynil ei õnnestunud talle poega sünnitada, süüdistas kuningas teda reetmises ja abielurikkumises. Selle tulemusena raiuti tornis pea maha Annal, tema vennal ja veel neljal inimesel. Sama saatus tabas Catherine Howardi, Henry viiendat naist. Paljud Inglise troonile ohtu kujutanud kuninglikust perekonnast saadeti Towerisse ja seejärel hukati.

Troonile tõusnud Henry noor poeg, protestant Edward VI jätkas oma isa alustatud julmade hukkamiste jada. Kui Edward kuus aastat hiljem suri, läks Inglise kroon Henry tütrele Maryle, kes oli usklik katoliiklane. Aega raisamata andis uus kuninganna korralduse raiuda pea maha 16-aastasel leedi Jane Grayl ja tema noorel abikaasal, kes osutusid kibedas võimuvõitluses etturiteks.

Nüüd on protestantidel aeg oma pead maha panna. Mary poolõde Elizabeth veetis mitu ärevat nädalat Toweri müüride vahel. Kuningannaks saades tegeles ta aga nendega, kes keeldusid katoliku usku muutmast ja julgesid tema võimule vastu seista.

Kuigi torni visati tuhandeid vange, raiuti linnuse territooriumil pea maha vaid viiel naisel ja kahel mehel, mis päästis nad avaliku hukkamise häbist. Kolm neist naistest olid kuningannad – Anne Boleyn, Catherine Howard ja Jane Grey, kes pidasid troonil vastu vaid üheksa päeva. Suurem osa teistest hukkamistest – enamasti peade maharaiumised – toimus lähedalasuval Towerimäel, kuhu kogunesid tohutud rahvahulgad selliste prillide austajaid.

Lõigatud pea pandi vaiale ja pandi Londoni sillal avalikule väljapanekule hoiatuseks teistele. Peata surnukeha viidi Torni ja maeti kabeli keldritesse. Kokku maeti nendesse keldritesse üle 1500 surnukeha.

Mõnel juhul, tavaliselt ainult ametlikul loal, piinati vange, et nad oma süüd tunnistaksid. 1605. aastal riputati Guy Fawkes, kes üritas püssirohuplaani ajal parlamendihoonet ja kuningat õhku lasta, enne tema hukkamist torniriiulile, mis sundis teda nimetama kaasosalisi.

17. sajandil langesid Inglismaa ja Tower mõneks ajaks Oliver Cromwelli ja parlamendiliikmete kätte, kuid pärast Charles II taas troonile tõstmist Toweri vanglat eriti ei täiendatud. 1747. aastal toimus Towerimäel viimane pea maharaiumine. Torni kui riigivangla ajalugu sellega aga ei lõppenud. Esimese maailmasõja ajal vangistati ja lasti Toweris maha 11 Saksa spiooni.

Teise maailmasõja ajal peeti seal ajutiselt sõjavange, kelle hulgas viibis mitu päeva ka Rudolf Hess. Viimane kindluse müüride vahel hukatud ohver oli spionaažis süüdistatud Josef Jacobs, kes lasti maha 1941. aasta augustis.

13. sajandi alguses pidas Johannes Maata Toweris lõvisid. Kuninglik loomaaed tekkis aga siis, kui Johannese järglane Henry III sai Euroopa monarhidelt kingituseks kolm leopardi, jääkaru ja elevandi. Kuigi loomi peeti kuninga ja tema saatjaskonna lõbustamiseks, oli kogu London ühel päeval tunnistajaks ainulaadsele vaatemängule, kui rihma otsas karu tormas Thamesi kala püüdma.

Aja jooksul täienes loomaaed veelgi suurema hulga eksootiliste loomadega ja Elizabeth I ajal oli see külastajatele avatud. 1830. aastatel kaotati Toweri loomaaed ja loomad viidi uude loomaaeda, mis avati Londonis Regent's Parkis.

Rohkem kui 500 aastat asus Toweris kuningliku rahapaja peaharu. Üks selle tormilisemaid perioode oli Henry VIII valitsemisajal, mil varemetest kloostritest rekvireeritud hõbedast vermiti münte.

Lisaks peeti tornis olulisi riiklikke ja juriidilisi dokumente ning valmistati ja ladustati ka kuninga ja kuningliku armee relvi ja sõjavarustust.

Torni algusest peale valvati selle vange ja hooneid hoolikalt. Kuid spetsiaalselt valitud paleevalvurid ilmusid 1485. aastal. Neil päevil toodi vange sageli mööda jõge ja nad sisenesid torni "Reeturite värava" kaudu.

Kui süüdistatavat kohtuistungilt ära juhatati, jälgisid vaatlejad, kuhu oli suunatud vangivalvuri kirves. Vangi pihta suunatud tera nägi ette järjekordset hukkamist.

Paleevalvurid valvavad torni tänaseni. Tänapäeval kuulub nende tööülesannete hulka ka ekskursioonide läbiviimine paljudele külastajatele. Eriti pidulikel puhkudel riietuvad nad Tudorite dünastia aegsetesse luksuslikesse kostüümidesse: kullaga kaunistatud ja lumivalgete plisseeritud kraedega kaetud helepunastesse kostüümidesse.

Tavalistel päevadel on nad riietatud tumesinistesse viktoriaanlikesse vormiriietesse, millel on punane ääris. Inglise valvureid nimetatakse sageli beefeateriteks või lihasööjateks. See hüüdnimi tekkis tõenäoliselt näljaajal, kui londonlased olid alatoidetud ja palee valvurid said regulaarset veiseratsiooni. Sellega kindlustas Inglise kroon endale usaldusväärse kaitse.

Kuningliku riigikassa hoidjad valvavad Briti impeeriumi kuulsaid juveele. Varakamber on olnud külastajatele avatud alates 17. sajandist. Kroone, orbe ja skeptereid kaunistavate kalliskivide hulgas – mida kuningliku perekonna liikmed ikka veel pidulike tseremooniate ajal kasutavad – võib näha maailma suurimat kvaliteetset lihvitud teemanti Cullinan I.

Praegune torn meenutab vähe selle hirmuäratava kindlusega, mille ajalukku läks. Veel 1843. aastal täideti vallikraav ja vee asemel tekkis siia erkroheline muru, mis varjutas müüride halli kivi. Arvukate restaureerimistööde käigus suurendati aknaid, sealhulgas Valge torni aknaid.

Istutatud on suur hulk puid. Varem oli selline karm ja sõna otseses mõttes vereplekiline siseõu suures osas muruga üle külvatud ja selle ümber tiirutasid olulisel määral mustad tornivaresed. Kui loomaaed 1831. aastal Regent's Parki viidi, jäeti rongad kindlusesse. Neid ümbritseb eriline hoolitsus – riik maksab Toweri garnisonile lindude toitmise eest nädalas kaks šillingit neli penni. Palee “varesmeister” ehk Ravenmaster hoolitseb mustade vareste parve eest. Fakt on see, et legendi järgi on Suurbritannia alused vankumatud, kuni rongad Towerist lahkuvad. Suurema turvalisuse huvides aga kärbitakse lindudel tiivad.

Tänapäeval on Londoni Tower üks peamisi Ühendkuningriigi vaatamisväärsused, sisestatud . Torni kurjakuulutava mineviku sümboliks on koht, kus varem asusid Towerimäe tellingud. Nüüd on sinna paigaldatud väike mälestustahvel "nende traagilise saatuse ja mõnikord märtrisurma mälestuseks, kes usu, kodumaa ja ideaalide nimel riskisid oma eluga ja leppisid surmaga".

Praegu on Toweri peahooneteks muuseum ja relvasalong, kus hoitakse Briti krooni aardeid; peetakse ametlikult jätkuvalt üheks kuninglikuks elukohaks. Tornis on ka mitmeid erakortereid, kus elavad peamiselt teenindajad ja väärikad külalised.

XIX sajandi lõpus. Londoni panoraami rikastas hoone, mis pidi saama üheks Briti pealinna arhitektuurisümboliks – koos iidse Toweri lossiga ja, ja. seda Tower Bridge (Tower Bridge) - üks kuulsamaid ja ilusamaid sildu maailmas.

Keskaegsete hoonete vaimus ehitatud gooti tornide ja raskete sillakonstruktsioonide kettidega moodustab see iidse tornilossiga ühtse ansambli.

Tower Bridge kehastas kõiki viktoriaanliku ajastu jooni. Vajadus selle ehitamiseks tekkis 19. sajandi keskel, kui ida-Londoni elanikkond, kus asub sadam ja arvukad laod, hakkas kiiresti kasvama. Kuni 1750. aastani ühendas Thamesi kaldaid ainult üks Londoni sild, mis rajati Rooma ajal. Briti pealinna kasvades ehitati uusi sildu, kuid need asusid kõik linna lääneosas.

Suurenenud liikluse tõttu pidid Ida-Londoni elanikud kulutama mitu tundi, et jõuda vastaskaldale. Iga aastaga muutus probleem teravamaks ja lõpuks 1876. aastal otsustasid linnavõimud ehitada Londoni idaosas uue silla.

Nõuti aga selle püstitamist nii, et sillakonstruktsioonid ei segaks laevade liikumist mööda Thamesi. Sel korral esitati palju ideid, mille läbivaatamiseks moodustati erikomisjon. Lõpuks otsustas komisjon kuulutada välja avaliku konkursi parima silla kavandi saamiseks.

Konkursil osales üle 50 projekti (mõned neist leiab täna Tornisilla muuseumist). Nende uurimine võttis kaua aega. Alles oktoobris 1884 otsustas komitee oma valiku üle: võitjaks osutus linnaarhitekt Horace Jones, kes töötas välja oma projekti koostöös insener John Wolf Barryga.

Selle projekti elluviimiseks kulus 8 aastat, 1 600 000 naela ja 432 töötaja väsimatut tööd.

Tower Bridge'i ehitamist alustati aastal 1886. Pärast Jonesi surma 1887. aastal asus J. Laiema kunstivabaduse saanud Barry muutis mitmeid projekti detaile, mis aga võitsid vaid silla. Selle ehitus viidi lõpule 1894. aastal.

Tower Bridge vastas täielikult tolleaegsele tehnilisele tasemele. Sellest sai maailma suurim ja keerukaim tõstesild. Kaks selle massiivset sammast lähevad sügavale jõesängi, enam kui 11 tuhat tonni terast läks tornide ja sildekonstruktsioonide loomiseks. Väljaspool on teraskonstruktsioon kaetud Cornish värvi graniidi ja portlandi kiviga. Thamesi kohal kõrguvad kaks efektset neogooti stiilis torni graniidist alustel, mis on kaunistatud dekoratiivse müüritisega, kumbki 63 m kõrguseks. Arvatakse, et just need tornid andsid sillale nime (inglise keeles the Tower – tower, Towerbridge – Tower Bridge). Teise versiooni kohaselt pärineb silla nimi lähedal asuvast iidsest Londoni lossitornist.

Igas tornis on kaks lifti - üks tõusmiseks, teine ​​laskumiseks, kuid tippu ronimiseks saab kasutada ka igasse torni paigutatud 300 astmelist treppi.

Silla pikkus on 850 m, kõrgus 40 m ja laius 60 m. Kallastega külgnevad sillaosad on liikumatud. Nende laius kaldaga liitumisel ulatub 80 m. Keskava pikkusega 65 m on kahekorruseline. Alumine tasand asub veest 9 m kõrgusel ja suurte laevade läbimise ajal läheb see lahku. Kui varem tõsteti seda kuni 50 korda päevas, siis praegu tõstetakse silda vaid 4-5 korda nädalas. Ülemine tasand asub alumisest astmest 35 m kõrgusel ja jalakäijad kasutavad seda siis, kui alumise astme side on katkenud.

Jalakäijad ronivad üles kas keerdtreppide kaudu tornide sees (igal trepil on 90 astet) või liftiga, mis viib korraga 30 inimest. Seda meetodit seostatakse mõningate ebamugavustega, nii et londonlased loobusid sellest väga kiiresti. 1910. aastal tuli ülemise astme ava isegi sulgeda: selle asemel, et seda kasutada laevade läbisõidul, eelistas avalikkus oodata, kuni laev möödub ja silla alumine tasand langeb.

Silda juhitakse nagu laeva: sellel on oma kapten ja tiim madruseid, kes löövad "pudelid" maha ja seisavad valves nagu sõjaväelaeval. Algselt töötasid hüdrotõstukid aurumasina jõul. Ta juhtis tohutuid pumpamismootoreid, mis tõstsid ja langetasid tõstesilla uksi. Vaatamata süsteemi keerukusele kulus sillatiibadel oma maksimaalse 86-kraadise tõusunurga saavutamiseks veidi üle minuti.

Viktoriaanlik aurutõstesild toimis hästi kuni aastani 1976. Praegu toimub silla tiibade tõstmine ja langetamine elektri abil ning sillast endast on saanud omamoodi toimiv muuseum. Selle väljapaneku osaks on antiiksed pumbamootorid, akud ja aurukatlad. Muuseumikülastajad saavad tutvuda ka moodsate mehhanismidega, mis silda juhivad.

Toweri silla ajaloos on mitmeid tragikoomilisi juhtumeid, mil inimesed pidid õnnetuse vältimiseks lubama kõige uskumatumaid trikke. 1912. aastal oli piloot Frank McClean, kes vältis kokkupõrget, sunnitud lendama oma biplaaniga kahe sillaava vahel.

Ja 1952. aastal lõi bussi juht, mis oli sillal hetkel, kui tiivad hakkasid lahku minema, gaase, et mitte jõkke kukkuda ning buss koos reisijatega tegi ühelt lahknevalt sillalt peadpööritava hüppe. lehed teisele...

Torni silla algne metalltöö värviti šokolaadipruuniks. Kuid 1977. aastal, kui tähistati kuninganna Elizabeth II hõbedast juubelit, värviti sild riigilipu värvidesse – punaseks, valgeks ja siniseks.

1982. aastal avati silla tornid ja rekonstrueeritud ülemine korrus taas avalikkusele, seekord muuseumina. Siit avaneb muljetavaldav panoraam Briti pealinnale. Selleks, et muuseumikülastajad saaksid Londoni vaateid pildistada, on silla ülemise astme klaasidesse paigutatud spetsiaalsed aknad. Ja tornide sees olevad mehhanismid on tõeline viktoriaanliku ajastu tehnoloogia näitus.

Mõned usuvad, et Toweri sild on oma massiivsusega mõnevõrra üle jõu käiv. Kuid see on juba kindlalt sisenenud Londoni maastikku ja on koos Toweriga muutunud linna üheks populaarseimaks vaatamisväärsuseks.