Visina Ajfelovog tornja. Gdje je Ajfelov toranj

Jedinstvena metalna konstrukcija, koju je kreirao izvanredni arhitekta i inženjer Gustave Eiffel, simbol je najljepše prijestolnice na svijetu. Veliki broj turista svake godine posjeti Pariz samo da bi vidjeli ovo čudo. Možete se diviti ne samo samoj grandioznoj zgradi, već i zadivljujućim pogledom na grad. Kula ima tri nivoa, od kojih svaki pruža posetiocu mogućnost da vidi zadivljujuću panoramu. Svi znaju gdje se nalazi Eiffelov toranj, ali ne znaju svi povijest stvaranja grandiozne građevine. U ovom članku ćemo razmotriti glavni simbol Pariza.

Istorija kule

Kako bi ukrasili svjetsku izložbu u Parizu, gradsko rukovodstvo je odlučilo stvoriti znameniti i grandiozni objekat. Trebao je da impresionira strance koji su došli na izložbu. Razvijanje i kreiranje objekta povjereno je poznatom inženjeru, koji je u početku bio zbunjen, ali je potom gradskim vlastima predstavio neobičan projekat visokog tornja. Odobren je, a Gustave Eiffel je preuzeo njegovu implementaciju.

Koje godine je izgrađen Ajfelov toranj?

Kada prvi put vide neobičnu građevinu, mnogi se zapitaju koliko je star Ajfelov toranj. Nastao je 1889. godine i trebao je ukrasiti ulaz na grandioznu izložbu. Ovaj događaj je bio posvećen stogodišnjici Francuske revolucije i pažljivo je planiran. Dobivši dozvolu za izgradnju jedinstvenog dizajna, Gustave Eiffel je krenuo u stvaranje tornja. Za izgradnju je izdvojeno više od osam miliona franaka, tim novcem je moguće izgraditi mali grad. Po dogovoru sa glavnim arhitektom, demontaža objekta trebalo je da se obavi dve decenije nakon otvaranja izložbe. S obzirom na godinu u kojoj je sagrađen Ajfelov toranj, trebalo je da bude demontiran 1909. godine, ali je zbog beskrajnog priliva turista odlučeno da se struktura napusti.

Kako je nastao glavni simbol Pariza?

Izgradnja glavnog objekta pariške izložbe trajala je oko dvije godine. Tri stotine radnika montiralo je konstrukciju prema vrhunski dizajniranim crtežima. Metalni dijelovi su napravljeni unaprijed, težina svakog od njih bila je unutar tri tone, što je uvelike olakšalo zadatak podizanja i pričvršćivanja dijelova. Izrađeno je više od dva miliona metalnih zakovica, a rupe za njih su prethodno izbušene u pripremljenim dijelovima.

Podizanje elemenata metalne konstrukcije izvedeno je uz pomoć specijalnih dizalica. Nakon što je visina konstrukcije premašila veličinu opreme, glavni projektant je razvio posebne dizalice koje su se kretale duž šina dizajniranih za liftove. S obzirom na informaciju o tome koliko metara je Ajfelov toranj, bile su potrebne ozbiljne mjere zaštite na radu i tome se posvećivala velika pažnja. Tokom izgradnje nije bilo tragičnih smrtnih slučajeva ili teških nesreća, što je veliki uspjeh s obzirom na obim posla.

Nakon otvaranja izložbe, toranj je doživio ogroman uspjeh - hiljade ljudi je bilo željno da vidi hrabar projekat. Međutim, kreativna elita Pariza tretirala je arhitektonsko remek-djelo na potpuno drugačiji način. Gradskoj upravi upućen je veliki broj pritužbi. Pisci, pjesnici i umjetnici strahovali su da će gigantski metalni toranj uništiti jedinstveni stil grada. Arhitektura glavnog grada se oblikovala vekovima, a gvozdeni gigant, vidljiv iz svakog kutka Pariza, definitivno ju je narušio.

Visina Ajfelovog tornja u metrima

Genijalni Eiffel stvorio je toranj visok 300 metara. Zgrada je dobila ime u čast svog tvorca, ali ju je sam inženjer nazvao "toranj od tri stotine metara". Nakon izgradnje, na vrhu konstrukcije je postavljena tornja-antena. Visina tornja zajedno sa tornjem je 324 metra. Shema dizajna je sljedeća:

● četiri stuba kule stoje na betonskom temelju, uzdižući se, isprepleteni su u jedan visoki stub;

● Na visini od 57 metara nalazi se prvi sprat, koji je velika platforma koja može da primi nekoliko hiljada ljudi. Zimi se u prizemlju nalazi klizalište koje je veoma popularno. Ovaj nivo takođe ima odličan restoran, muzej, pa čak i mali bioskop;

● četiri stuba se konačno spajaju na nivou od 115 metara, čineći drugi sprat, površine nešto manje od prvog. Na ovom nivou se nalazi restoran sa odličnom francuskom kuhinjom, istorijska galerija i vidikovac sa panoramskim prozorima;

● Visina Ajfelovog tornja u metrima je neverovatna, ali maksimum koji je dostupan posetiocima je 276 metara. Na njemu se nalazi zadnji, treći sprat, koji može da primi nekoliko stotina ljudi. Sa vidikovca ovog nivoa možete se diviti pogledu koji oduzima dah. Na ovom spratu je i šampanj bar i ured glavnog projektanta.

Tokom godina, boja tornja se mijenjala, struktura je bila obojena žutom ili ciglom. Poslednjih godina zgrada je obojena u smeđu nijansu, koja se gotovo ne razlikuje od boje bronze.

Masa metalnog diva je oko 10.000 tona. Kula je dobro utvrđena i praktički ne pati od vjetra. Eiffel je bio itekako svjestan da je prilikom izgradnje njegove fantastične strukture prije svega potrebno osigurati njenu stabilnost i otpornost na opterećenja vjetrom. Precizni matematički proračuni omogućili su dizajniranje idealnog oblika objekta.

Toranj je trenutno otvoren za javnost. Svi mogu kupiti kartu i uživati ​​u prelijepim pogledima na prelijepi grad.

Gdje se nalazi Ajfelov toranj u Parizu?

Konstrukcija se nalazi u centralnom dijelu Pariza, na Champ de Mars, naspram veličanstvene građevine je most Jena. Šetajući centrom glavnog grada, potrebno je samo da podignete oči, i videćete simbol Francuske, nakon toga morate samo da krenete u pravom smeru.

U blizini tornja nalazi se nekoliko metro stanica, mnoge autobuske linije staju na glavnoj atrakciji, pored toga, u blizini se nalazi pristanište za zaustavljanje čamaca i čamaca, a obezbeđen je i parking za automobile i bicikle.

Jednom kada ste u prelepoj prestonici Francuske, ne morate da pitate gde se nalazi Ajfelov toranj u Parizu, jer se veličanstvena građevina može videti iz gotovo svakog ugla grada. Noću je takođe nemoguće zaobići jedinstven dizajn, jer je toranj osvetljen sa nekoliko hiljada sijalica.

Pariz, gdje se nalazi Ajfelov toranj, s pravom se ponosi svojom glavnom atrakcijom. Sjajni pogledi, odlični restorani i visine koje oduzimaju dah očekuju vas kada posjetite veliku građevinu. Dugi niz godina kula je bila najviše arhitektonsko remek djelo na svijetu. Ovo veličanstveno čudo svijeta ostavlja nezaboravan utisak. Jednom kada ste posjetili bar na trećem spratu tornja, uživali u odličnom šampanjcu i sigurno ćete se poželjeti vratiti ovdje ponovo.

U daleka vremena velike pariške izložbe - a to je bilo 1889. - rukovodstvo Pariza, odnosno gradska uprava, tražilo je od velikog arhitekte i inženjera Gustava Ajfela da stvori nešto od te vrste, grandiozno, što bi služilo kao kapija za ulazak na svjetsku parišku izložbu. Izložba je bila posvećena stogodišnjici velike Francuske revolucije 1789. godine, pa sam želeo da u jednom arhitektonskom spomeniku vidim nešto oštro i veličanstveno.

Inženjer je u početku, nakon što je dobio zadatak, bio zbunjen i već je htio odbiti, ali je onda, sretnim slučajem, u svojim bilješkama otkrio projekat za kulu od 300 metara, koja bi, po njegovom mišljenju, mogla impresionirati grad administracija. Eiffel nije pogriješio i ubrzo je dobio patent za izgradnju ovog projekta, a potom sebi prepustio ekskluzivno pravo na njega. Tako je toranj podignut kao ulaz na svjetsku izložbu u Parizu postao poznat kao Ajfelov toranj u čast svog graditelja. Prema sporazumu zaključenom između Eiffela i gradske uprave, demontaža tornja trebalo je da se obavi 20 godina nakon otvaranja izložbe. Troškovi izgradnje kule u to vrijeme iznosili su 8 miliona franaka, što je bilo ekvivalentno izgradnji malog grada. Slava gvozdene kule od 300 metara sa veličanstvenim gredama proširila se širom sveta.

Iz svih zemalja iz cijelog svijeta protezao se ogroman tok turista koji žele vidjeti ovo svjetsko čudo svojim očima. Zahvaljujući tome, cijena tornja se vratila investitorima u roku od godinu i po dana. Nije teško zamisliti koliki je prihod Ajfelov toranj počeo da donosi. Na kraju perioda, kada je po ugovoru postalo potrebno demontirati konstrukciju, opšta odluka vlasti i graditelja bila je da napuste toranj. Glavni faktor koji je uticao na ovu odluku bio je ogroman prihod koji je donio Ajfelov toranj. Drugi važan faktor je to što je toranj imao veliki broj radio antena. Visina zgrade, zajedno sa brojem radio antena na njoj, učinila je Francusku liderom u oblasti radio-difuzije i značajno uticala na njen razvoj.

I danas u Parizu - tamo, gde je ajfelov toranj, nema zgrade više i veličanstvenije od ovog čuda svijeta. Već sa visine od 150 metara otvara se pun pogled na grad, čija panorama tone toliko duboko u srce da je nemoguće ne zaljubiti se u Pariz. U trenutku sagledavanja grada sa takve visine, potpuno ste uronjeni u njegovu atmosferu i osjećate sve njegove suptilnosti u sebi. Rijeka Sena, Jelisejska polja, velike katedrale i hramovi, parkovi, ulice, uličice, avenije - sve to prolazi kroz vas i ostavlja neizbrisiv trag u vašoj duši. A koliko je velikih umjetničkih djela posvećeno Ajfelovom tornju? Najveći pjesnici i umjetnici u svom stvaralaštvu opisali su veličanstvenost i posebnost ovog mjesta. Ovakva djela dala su značajan doprinos baštini svjetske kulture.

Danas je Ajfelov toranj najvažniji simbol Pariza. Ako pitate bilo koga, bez obzira iz koje zemlje" gdje je Ajfelov toranj? on će u 90 slučajeva od 100 odmah odgovoriti "Pariz!".

Leteći iznad Pariza, svaka osoba će pokušati pronaći ovu veličanstvenu kulu, simbol Pariza i cijele Francuske.

Kao što ste verovatno već primetili, istorija kule je veoma bogata. Čini se da nije ništa iznenađujuće - svako svjetsko čudo uvijek privlači veliku pažnju. Međutim, istorijske radnje povezane s Ajfelovim tornjem više su povezane s njegovom visinom. Smiješan incident dogodio se daleke 1912. godine, kada je austrijski krojač napravio vlastiti padobran, "posebnog" dizajna. Popevši se na sam vrh, Austrijanac je odlučio da osvoji svijet svojim nevjerovatnim činom, ali padobran se nije otvorio i krojač se srušio na smrt, što nije iznenađujuće - uostalom, visina tornja je 324 metra. Nakon ovog incidenta, padobranstvo sa Ajfelovog tornja više nije primećeno, ali je, nažalost, na njemu počela serija samoubistava. I dan danas mnogi samoubilački ljudi iz cijelog svijeta biraju ovu kulu kao svoju posljednju tačku. Posljednji službeni datum za samoubistvo je 25. jun 2012. godine.

U 2002. godini broj posjetilaca kule za godinu iznosio je više od 200 miliona, što je ekvivalentno 550.000 ljudi dnevno. Ako zamislimo da je ulaz u kulu bio oko 2 eura po osobi, nije teško izračunati koliki godišnji prihod kula donosi od posjetioca koji je upravo ušao unutra. A ako izračunate koliko novca prosječan turist ostavi u barovima, restoranima, trgovinama, onda će se brojka povećati u prosjeku 3 puta.

U zimu 2004-2005, klizalište je izliveno na prvi sprat tornja kako bi privuklo i ugostilo Zimske olimpijske igre 2012. u Parizu. Nakon toga, tradicija polijevanja ledom prvog sprata postala je godišnja manifestacija.

Takođe je iznenađujuće da su se Francuzi pokazali prilično poduzetnim ljudima, a tokom cijelog postojanja Ajfelovog tornja prodat je najmanje 2 tuceta puta. Posebnu pažnju zaslužuje izvjesni Viktor Lustig, koji je dva puta (!) uspio prodati toranj kao staro gvožđe.

Ipak, odgovarajući na pitanje: "Gdje je Ajfelov toranj" treba se sjetiti Marsovog polja, preko puta Jena mosta. U pariskom metrou, stanica se zove Bir-Hakeim.

Ajfelov toranj, simbol Pariza, ima komplikovanu istoriju. U početku to kategorički nije bilo prihvaćeno, zatim su se navikli, a sada je nemoguće zamisliti glavni grad Francuske bez ove nevjerovatne građevine.

Lokacija

Čuveni simbol Pariza, koji gradu daje izgled poznat cijelom svijetu, nalazi se na nekadašnjem vojnom paradnom poligonu, koji je pretvoren u prekrasan park. Podijeljen je na uličice, ukrašene malim jezercima i cvjetnjacima. Nasuprot tornja je most Jena. Delikatna ažurna konstrukcija vidljiva je sa mnogih tačaka u Parizu, iako Ajfel to nije prvobitno planirao. Toranj je trebao ispuniti jednu funkciju - postati neobičan ulaz na Svjetsku izložbu.

Odobrenje projekta i projektni zadatak

Istorija Ajfelovog tornja počela je krajem 19. veka. Godine 1889. Svjetska izložba trebala je biti održana u glavnom gradu Francuske. Ovaj događaj je bio od velikog značaja za državu. Bio je tempiran da se poklopi sa stogodišnjicom dana i trebalo je da traje 6 mjeseci.

Jedan od ciljeva izložbe je i demonstracija tehničkih inovacija, pa su se kreatori paviljona takmičili čiji će projekat najviše odražavati budućnost. Ulaz na izložbu je trebao biti luk. Arhitekte su dobile zadatak da pripreme projekat za objekat koji bi pokazao tehničku snagu zemlje i dostignuća inženjerstva.

Prijedlog za sudjelovanje na natječaju pariške administracije stigao je svim inženjerskim i projektantskim biroima grada, uključujući Gustava Eiffela. Nije imao gotova rješenja, te je odlučio potražiti nešto prikladno u projektima koji su bili odloženi. Tamo je pronašao skicu tornja, koju je napravio Maurice Queshlen, njegov zaposlenik. Uz pomoć Emile Nouguier-a, projekat zgrade je finaliziran i poslat na konkurs od strane Eiffela. Razboriti inženjer je za njega prvo dobio patent zajedno sa kreatorima projekta, a potom ga je kupio od Keshlena i Nougiera. Tako je vlasništvo nad crtežima tornja prešlo na Gustava Eiffela.

Za konkurs je predloženo mnogo zanimljivih i kontroverznih projekata, a istorija Ajfelovog tornja možda nikada ne bi počela. Inženjer je izvršio izmjene u dizajnu kako bi ga učinio dekorativnijim, a od četiri preostala kandidata na kraju konkursa, komisija je izabrala njega.

Ajfelov toranj - godina početka izgradnje i faze izgradnje

Izgradnja džinovske građevine počela je 28. januara 1887. godine. To je trajalo dvije godine, dva mjeseca i pet dana. U to vrijeme to je bila brzina bez presedana. Sve je objašnjeno najvišom preciznošću crteža, na kojima je precizno naznačena veličina više od 18 hiljada strukturnih detalja. Osim toga, kako bi što više ubrzao tempo radova, Eiffel je koristio montažne dijelove tornja. Za povezivanje svih detalja konstrukcije korišteno je dva i po miliona zakovica. U unaprijed pripremljenim dijelovima već su izbušene rupe za zakovice, a većina ih je ugrađena, što je uvelike ubrzalo montažu.

Eiffel je predvidio da nijedna od unaprijed pripremljenih greda i drugih dijelova konstrukcije nije bila teža od 3 tone - pa ih je bilo lakše podići dizalicama. Kada je visina tornja prerasla veličinu uređaja za podizanje, u pomoć su priskočile pokretne dizalice posebno dizajnirane od strane arhitekte, koje su se kretale duž šina stvorenih za buduće liftove.

Najteže im nije bio rad na samom vrhu, na 300 metara visine, već podizanje prve platforme tornja. Metalni cilindri punjeni pijeskom izdržali su težinu četiri nagnuta nosača. Postepeno otpuštajući pijesak, mogli bi se postaviti u ispravan položaj. Kada je to urađeno, prva platforma je postavljena striktno horizontalno.

Troškovi izgradnje tornja iznosili su skoro 8 miliona franaka. Troškovi izgradnje su otplaćeni u vrijeme održavanja izložbe (6 mjeseci).

Težina i veličina konstrukcije

Koliko je metara u početku bio Ajfelov toranj? Bio je visok 300 metara i bio je mnogo nevjerovatniji po svojoj veličini (93 metra zajedno sa granitnim postoljem).

Koliko je sada visok Ajfelov toranj? Nakon postavljanja nove antene, ona je postala 24 metra viša. Ukupna težina tornja je 10 hiljada tona. Sa svakim slikanjem, težina zgrade se povećava za još 60 tona.

Sudbina tornja nakon izložbe i odnos Parižana prema njemu

Prema ugovoru sklopljenom sa Ajfelom, toranj je trebalo da bude demontiran 20 godina nakon izgradnje. Njen uspeh je bio ogroman - tokom izložbe više od dva miliona ljudi želelo je da pogleda genijalno zdanje, kojem nije bilo premca na svetu. Tokom godine bilo je moguće nadoknaditi većinu troškova izgradnje. Ali kreativna inteligencija Pariza nije dijelila divljenje posjetitelja izložbe. Ajfelov toranj (Francuska nije znala kontroverznije mišljenje o bilo kojoj drugoj zgradi) izazvao je zgražanje i iritaciju među umetnicima i piscima. Smatrali su ga ružnim, poput fabričkog dimnjaka, i bojali se da će narušiti jedinstvenu sliku Pariza, koja se razvijala vekovima.

Istorija Ajfelovog tornja mogla je da se završi njegovim demontažom, da nije došlo do ere radija. Na zgradu su postavljene radio antene, a zgrada je dobila značajnu stratešku vrijednost. Rušenje kule sada nije dolazilo u obzir. Godine 1906. u Ajfelovu kulu postavljena je radio stanica, a 1957. na njenom vrhu se pojavila televizijska antena.

Opis Ajfelovog tornja i razlozi njegovog dizajna

Donja etaža zgrade je piramidalna. Sastoji se od četiri nagnuta oslonca. Na njima se oslanja prva kvadratna (prečnika 65 metara) platforma kule. Nosači su povezani lučnim ažurnim svodovima. Iznad na četiri stuba leži druga platforma. Sljedeća četiri stupa kule počinju da se prepliću i spajaju u ogroman stup. Sadrži treću platformu. Iznad njega su svjetionik i mala platforma prečnika nešto više od metra.

Na prvoj lokaciji, prema zamisli arhitekte, nalazio se restoran. Na drugom spratu je bio još jedan restoran i kontejneri sa mašinskim uljem za servisiranje liftova. Treća lokacija je predata laboratorijama (astronomskim i meteorološkim).

Zbog neobičnog oblika tornja, Ajfel je tada bio kritikovan. Zapravo, briljantni inženjer i arhitekta je bio dobro svjestan da je za tako visoku građevinu glavna opasnost jak vjetar. Dizajn i oblik tornja dizajnirani su da izdrže velika opterećenja vjetra.

Ajfelov toranj: zanimljivo o poznatom simbolu Pariza

Adolf Hitler je tokom okupacije Francuske od strane njemačkih trupa posjetio Pariz i izrazio želju da se popne na Ajfelov toranj. Ali neposredno prije njegovog dolaska, pogon lifta je bio ozbiljno oštećen i nije ga bilo moguće popraviti u vojnim uslovima. Nemački vođa nikada nije uspeo da se popne na toranj. Nakon oslobođenja francuske prestonice, lift je počeo da radi nekoliko sati kasnije.

Arhitekta Ajfelovog tornja bila je veoma zabrinuta za bezbednosna pitanja, jer su radovi izvedeni na veoma velikoj nadmorskoj visini. U čitavoj istoriji gradnje nije poginuo nijedan radnik - ovo je pravo dostignuće za te godine.

Uz Ajfelov toranj povezuju se i neugodni događaji - 2009. godine nagrađen je trećim mjestom po popularnosti među samoubistvima.

Za prefarbavanje kule biće potrebno godinu i po dana rada i 60 tona farbe.

Na dan kula troši struje koliko malo selo od stotinu kuća.

Čuveni simbol Pariza ima svoju patentiranu boju - "braon eiffel". Što je moguće bliže pravoj bronzanoj nijansi struktura konstrukcije.

U svijetu postoji više od 300 primjeraka čuvene kule. Nekoliko njih se nalazi u Rusiji: u Moskvi, Krasnojarsku, Permu, Voronježu i Irkutsku.

Ajfelov toranj u kulturi

Čuvena zgrada je više puta postala predmet interesovanja umjetnika, pjesnika, pisaca i reditelja.

Istorija Ajfelovog tornja zabeležena je u dokumentarnim izvorima, a njegova moguća budućnost je više puta prikazana u apokaliptičnim filmovima. Jedan od najzanimljivijih filmova je dokumentarni film Budućnost planete: Život poslije ljudi. To pokazuje da bez održavanja Ajfelov toranj neće dugo moći da izdrži svoje glavne neprijatelje: rđu i vjetar. Za otprilike 150-300 godina, njen gornji dio na nivou treće platforme će se srušiti i pasti.

Ali najčešće se Ajfelov toranj može vidjeti na platnima umjetnika. Žan Bero, poznat po svojim žanrovskim slikama koje prikazuju svakodnevni život u Parizu, kreirao je sliku "Kod Ajfelovog tornja", na kojoj Parižanka iznenađeno gleda na ogromnu zgradu. Marc Chagall je posvetio mnogo djela stvaranju Eiffela.

Zaključak

Jedna od najprepoznatljivijih građevina na svijetu je Ajfelov toranj. Francuska je s pravom ponosna na ovaj neverovatan simbol Pariza. Pogled sa vrha tornja na grad je veličanstven.

Možete mu se diviti svaki dan - briljantna kreacija Gustava Ajfela otvorena je za posetioce i vikendom.

Posjet Ajfelovom tornju je na listi prioriteta svakog turista koji poštuje sebe. Nekome je dovoljno da se fotografišu na njegovoj pozadini, nekima je važno da se popnu na vidikovcu, a neko požuri ovamo noću da vidi svakosatnu svetlosnu predstavu - osvetljenje i napravi nekoliko slika kada se kula ocrta su do 01:00 osvetljeni pozadinskim osvetljenjem.

Kako doći do Ajfelovog tornja

• Metro: Bir-Hakeim (M6), Trocadero (M9)
• Vlakom RER Od: Champs de Mars - Tour Eiffel
• Autobusom: Tour Eiffel: br. 82, 42; Champ de Mars: br. 82, 87, 69

Ulaznice za Ajfelov toranj

Cijena ulaznica varira ovisno o tome kako ćete se penjati: pješice ili liftom. Ako vaši planovi ne uključuju posjetu gornjoj platformi, onda možete uštedjeti penjući se pješice. Ali ako želite da posetite treći nivo, moraćete da platite lift, koji će vas odvesti od prvog do trećeg nivoa i nazad.

Cijene ulaznica do drugog nivoa (115 metara):

• Pješice odrasli: 10 eura
• Mladi koji hodaju (12-24 godine): 5 eura
• Djeca koja hodaju (4-11 godina): 2,50 eura
• Na liftu odrasli: 16 eura
• Omladinski lift: 8 eura
• Dijete: 4 eura

Cijene ulaznica do trećeg nivoa (276 metara):

• Odrasli: 25 eura
• Mladi (12-24 godine): 12,50 €
• Dijete (4-11 godina): 6,30 €

Kombinovana karta za treći nivo (stepenice + lift)

• Odrasli: 19 eura
• Mladi (12-24 godine): 9,50 €
• Dijete (4-11 godina): 4,80 €

Raspored

Sredinom juna do početka septembra:

• 09:00 - 00:45 - lift i stepenice; dozvoljeno do 24:00; zadnji lift se penje na treći nivo u 23:00 sata.

Ostatak godine:

• 9:30 - 23:45 - lift; poslednja sesija u 22:30 - na drugi nivo, u 23:00 - na treći nivo.
• 9:30 - 18:30 - stepenice; zadnja sesija u 18:00h.

Nivoi Ajfelovog tornja

Ajfelov toranj je podeljen na 4 nivoa: prizemlje i tri sprata sa vidikovcima.

1. U prizemlju se nalaze bankomati, informativna tabla, suvenirnice (u nosačima tornja), bife sa grickalicama, hidraulične mašine iz temelja objekta (koje se mogu videti samo tokom obilaska), kao i bista G. Eiffela, koji se nalazi na uglu sjevernog stuba.
2. Na visini od 57 metara nedavno je izvršena rekonstrukcija. Sada možete hodati prvim spratom, vidite tlo pod nogama, podovi su ovde stakleni i providni. Dodati su i moderni kompjuterizovani informativni štandovi duž terase. Ovdje možete vidjeti ostatke (4,30 metara visine) stepenica koje su prvobitno vodile na sam vrh, u kancelariju G. Eiffela. Djeci će biti zanimljivo gledati svjetlosnu predstavu koja će na zanimljiv način pričati o Ajfelovom tornju. Sve zabavne usluge nalaze se u paviljonu Ferrié. Bife, prostor za opuštanje, suvenirnica, G. Eiffel soba koja se koristi za razne događaje, kao i restoran The 58 Tour Eiffel - sve to se nalazi na prvom nivou tornja.
3. Ništa manje zanimljiv neće biti ni drugi nivo tornja, na visini od 115 metara.Pored vidikovca, tu su i suvenirnica, bife sa organskim grickalicama, informativni štandovi, kao i restoran Jules Verne.
4. Na nadmorskoj visini većoj od 276 metara nalazi se platforma za posmatranje Ajfelove kule sa koje se pruža prekrasan pogled na glavni grad. Upravo tu nastoje stići napredni turisti, kako bi, pod utiskom onog što vide, popili čašu šampanjca u Champange baru (usput, skupo zadovoljstvo!) Osim toga, ovdje možete vidjeti i rekreirana kancelarija Gustava Eiffela sa voštanim figurama, pogledajte panoramske fotografije snimljene sa upoznajte se sa izgledom originalne kule izgrađene 1889. godine u razmeri 1:50.

Panoramski pogled sa Ajfelovog tornja

Zasebno, želio bih naglasiti da je oblačenje ovdje praktično. Sa sobom ponesite jaknu otpornu na vjetar jer je na gornjoj palubi vjetar. Mnogi koji posećuju toranj po vetrovitom vremenu (što je ovde prilično uobičajeno) tvrde da se kula blago trese. Stoga, pobrinite se za udobnu odjeću i idite u osvajanje Ajfelovog tornja.

Fotografija Ajfelovog tornja

• (cijena: 43,00 €, 2,5 sata)
• (cijena: 45,00 €, 3 sata)
• (cijena: 25,00 €, 3 sata)

Preskočite red do Ajfelovog tornja

U blizini Ajfelovog tornja uvek je gomila turista i ogromni redovi. Oni koji ne znaju kako da izbjegnu trosatni zastoj stanu u opšti red na blagajni, a zatim stanu u red za lift koji vas vodi do svih nivoa tornja. Zanimanje je zamorno i donosi malo zadovoljstva, zar ne?

Izlaz iz situacije je krajnje jednostavan - potrebno je unaprijed kupiti kartu za određeni datum i dan. To možete učiniti putem interneta. Budući da je metoda poznata mnogima, može se desiti da karte za dan koji vam je potreban budu rasprodate. U rijetkim slučajevima može potrajati, ali to je malo vjerovatno. Dakle, karte treba tražiti tri mjeseca prije planirane posjete Parizu. Takve karte kreću u prodaju u 8:30 po lokalnom vremenu i rasprodate se bez traga u prvim satima.

Ako datum nije važan, kartu možete pronaći mjesec dana prije posjete. Štampanjem karte moći ćete da uđete u Ajfelov toranj bez čekanja u redu, pod uslovom da ne kasnite više od 30 minuta od vremena posete navedenog na karti. Stoga je bolje biti u predvorju kule 10 minuta prije naznačenog vremena.

Drugi način je kupovina ture u čiju cijenu je uključena posjeta Ajfelovom tornju bez čekanja u redu.

• (62.50 €)
• (43.00 €)

panoramski restorani

Ukratko, vrijedi spomenuti restorane na Ajfelovom tornju. Cijene su vrlo visoke i rastu eksponencijalno sa svakim nivoom.

Sa prozora 58 Tour Eiffel(prvi nivo) pruža prekrasan pogled na Senu i čuveni Place du Trocadero. Udobne prostrane sale restorana idealne su kako za romantičnu večeru tako i za svečani prijem (do 200 gostiju).

Ručak, koji košta oko 50 eura, sastoji se od tri jela i pića. Na meniju mogu biti plodovi mora, tartufi, jagnjetina i povrće, file lososa sa kesten pireom, desert i dobra vinska karta. Večera nudi zanimljiviji meni. Na primer, predjelo po izboru klijenta, čaša šampanjca, glavno jelo, originalni desert i kafa koštaće oko 140 evra po osobi. Stol se mora rezervisati unaprijed.

Rezervacijom stola u Le Jules Verne(drugi nivo) sa prozora se pruža panoramski pogled na Pariz sa visine od 124 metra. Luksuzan enterijer opremljen je antiknim nameštajem, a prvoklasna usluga, prijatna muzika i impresivna kolekcija vina opravdavaju tako impresivnu cenu na meniju.

Ručak od supe od luka i hladnog foie grasa sa džemom od smokava i kolačima od pistacija koštaće 90 evra, dok će večera sa jastogom koštati najmanje 200 evra.

Na najvišem nivou je šampanjac, gde možete kupiti čašu pravog francuskog šampanjca. 100 ml šampanjca koštat će od 13 do 22 eura.

Jednom riječju, ako ne propadnete, onda možete smanjiti debljinu svog novčanika tako što ćete jesti na Ajfelovom tornju i popiti čašu šampanjca. Odlučite se, kako kažu, treba li vam ili ne.

Istorija Ajfelovog tornja

1889. godine, proslavom stogodišnjice revolucije, vlada Treće republike odlučila je da šokira javnost. Sljedeća svjetska trgovinska i industrijska izložba bila je tempirana da se poklopi sa godišnjicom demokratije. Inovacije u proizvodnim tehnologijama, pojava novih vrsta proizvoda zahtijevale su opsežno oglašavanje. Izložba je bila simbol industrijalizacije i otvorena platforma za demonstraciju dostignuća industrije. Ovakav vid prezentacije robe i tehnologije počeo je da se sprovodi kontinuirano.

Arhitekte, u želji da pogledaju u budućnost i impresioniraju maštu posjetitelja, ponudile su različite mogućnosti izgleda paviljona. Jedna od prvobitnih građevina bila je zatvorena galerija automobila od 115 metara.

Posebna pažnja posvećena je dizajnu ulaznog portala. Organizatori su organizovali posebno takmičenje. Na razmatranje je predloženo više od stotinu projekata. Među njima je bila i zgrada u obliku ogromne giljotine - simbola Francuske revolucije. Glavni zahtjevi su bili sljedeći:

• originalnost arhitektonskog izgleda;
• ekonomska efikasnost;
• mogućnost demontaže nakon završetka ekspozicije.

Dobro nam je došao prijedlog kompanije G. Eiffel koja je projektovala čelični toranj visok 300 m. Za ovu građevinu nije bilo presedana u svijetu. Međutim, inženjerski proračuni su se temeljili na značajnom iskustvu u izgradnji željezničkih mostova, čija složenost i odgovornost konstrukcija nisu bili niži od planiranog tornja. Pa, futuristički dizajn je bio van konkurencije.

Ovi argumenti su pokolebali članove komisije u korist Ajfelovog predloga, i on je dobio privilegiju za pronalazak. U kreiranju projekta su učestvovali inženjeri kompanije Maurice Kehlen i Emile Nougier.

Parižani nisu dijelili optimizam organizatora izložbe. Šira javnost, u strahu da bi kiklopska građevina narušila poseban arhitektonski izgled glavnog grada, digla se i protiv samog Eiffela i protiv organizacionog odbora. Ubrzo nakon što su rezultati konkursa objavljeni u pariskom listu Le Temps (Time), objavljen je protest najistaknutijih umjetnika među kojima su Guy de Moppasan, E. Zola, A. Dumas (junior). Pisci, umjetnici, vajari izrazili su ogorčenje zbog izgradnje beskorisnog i "užasnog Ajfelovog tornja". Crkva nije izostavljena.

Sveštenstvo, podržavajući opštu histeriju, predviđalo je skori pad kule i kasniji kraj sveta. Inertnost klera, koja se graniči sa neznanjem, vrlo je karakteristična pojava u stvaranju revolucionarnih projekata. Eiffelova zamisao bila je žigosana uvredljivim etiketama: gvozdeno čudovište, kostur zvonika, sito u obliku svijeće.

Ali napredak i zdrav razum se ne mogu zaustaviti. Organizacioni odbor izložbe, odobrivši izgradnju, obezbijedio je samo manje od četvrtine potrebnih sredstava. Ajfel je ponudio da finansira projekat iz sredstava sopstvene kompanije, ako mu se da ekskluzivno pravo na dobit tokom celog perioda poslovanja. Dogovor je postignut i autoru je dato milion i po franaka u zlatu. Sagrađena je Čudesna kula. Investicija se isplatila za samo godinu dana.

Nakon 20 godina rada, prema ugovoru, kula je trebala biti demontirana. Samo intervencija moćnog lobista mogla bi ga spasiti od rušenja. I takav je pronađen u licu vojnog resora. Davne 1898. godine postavljen je predajnik na gornjoj platformi i održana je prva radiokomunikacijska sesija. Eiffel je predložio da Ministarstvo odbrane koristi toranj kao antenu za prijenos radio signala na velike udaljenosti. Dakle, on nije bio samo graditelj, već i spasilac jedinstvene građevine koja je postala najupečatljiviji simbol Francuske.

"Gvozdena dama", koja je proslavila svog tvorca, zasjenila je njegov talenat graditelja mostova i briljantnog inženjera. Malo ljudi zna da je Gustav Eiffel dizajnirao unutrašnjost Kipa slobode 1885. godine. Sam inženjer je sa humorom rekao da bi trebao biti ljubomoran na toranj: zamisao poznatijeg kreatora.

Nova zgrada nije bila samo oličenje kreativnog uspona, već i oličenje tehnološkog proboja u metalurgiji. Materijal za kulu je bila posebna vrsta mekog gvožđa. Proizveden je postupkom pudlinga, tokom kojeg je sirovo gvožđe pretvoreno u gvožđe sa niskim sadržajem ugljenika. Karakteristike čvrstoće omogućile su arhitektima da implementiraju najhrabrije ideje. Zbog lakoće i snage, postalo je moguće izgraditi sveukupne strukture.

Izgradnja je počela 26. januara 1887. godine na Marsovom polju sa zemljanim radovima za izradu temeljne jame. Da bi se spriječilo prodiranje podzemnih voda u udubljenje, korišten je sistem kesonskih uređaja razrađenih prilikom izgradnje mostova, koji su stvarali višak tlaka u radnom prostoru i sprječavali prodor vlage.

Istovremeno, pokrenuta je masovna proizvodnja dijelova metalnog okvira u fabrici Eiffel u predgrađu Pariza Lavallois-Parre. Ukupan broj nosivih i oblikovanih elemenata dostigao je 18 hiljada, za njihovu montažu napravljeno je dva i po miliona zakovica. Dizajneri su, koristeći metode brodogradnje, pažljivo pratili geometriju svake vrste segmenata i mjesta pričvršćivanja zakovnih i vijčanih spojeva do mikrona. U fabrici su izbušene tehnološke rupe. U posao su krenuli već proizvedeni dijelovi za druge strukture. Svaki set metalnih elemenata je isporučen sa detaljnim crtežima i preporukama za ugradnju.

Kako bi se poboljšao estetski izgled zgrade, arhitekta Stefan Sauvestre je predložio oblaganje metalnih nosača prvog sprata ukrasnim kamenom, kao i izgradnju lučnih konstrukcija za ukrašavanje glavnog ulaza u izložbu. Da je ova odluka sprovedena, kula bi bila lišena koherentnog arhitektonskog eksterijera.

Da bi se olakšala instalacija na velikoj nadmorskoj visini, najveći fragmenti konstrukcije nisu težili više od tri tone. Kada je visina konstrukcije koja se gradi prerasla stacionarne dizalice, Eiffel je dizajnirao originalne mehanizme za podizanje koji se kreću duž šinskih vodilica budućih dizala.

Visoka kultura proizvodnje omogućila je postizanje neviđenih stopa gradnje. Povećanim sklopom na gradilištu potreba za podešavanjem pojedinih elemenata svedena je na gotovo nulu - nedostaci u radu su isključeni. Istovremeno je u izgradnju bilo uključeno samo oko 300 inženjera, zanatlija i montažera. Građevinski radovi su završeni za dvije godine, dva mjeseca i pet dana. Ajfel je posebnu pažnju posvetio bezbednosti. U periodu izgradnje izbjegnuti su nesreće, samo jedna osoba je poginula. Ovaj tragični incident nije imao nikakve veze sa proizvodnim procesom.

31. marta 1889. Gustave Eiffel pozvao je zvaničnike da se popnu stepenicama do vrha najviše građevine na svijetu.

Krivolinijski oblik tornja izazvao je dosta kritika od strane savremenih stručnjaka prema autoru projekta. Međutim, Eiffelova hrabra odluka bila je diktirana potrebom da se izdrži značajna opterećenja vjetra i linearno širenje metala u vrućoj sezoni. Život je potvrdio inženjerovu ispravnost: u cijeloj historiji posmatranja tokom najjačeg uragana (brzina vjetra dostigla je skoro 200 km/h), vrh tornja je odstupio za samo 12 cm.

Dizajn je izdužena piramida koju čine četiri nagnuta stupa. Stubovi, od kojih svaki ima zaseban temelj, spojeni su na dvije tačke: na visini od 57,6 m i 115,7 m. Donji spoj je raspoređen u obliku luka. Prva platforma počiva na svodu - kvadratu sa stranom od 65 m. Ovdje se nalazi istoimeni restoran i suvenirnica. Na drugom nivou - strana lokaliteta je 35 m - nalazi se i restoran "Jules Verne" i velika osmatračnica. U početku su se ovdje nalazili rezervoari za hidraulički sistem mehanizama za podizanje. Najgornja platforma je dimenzija 16 x 16 m. Poseban sistem putničkih liftova podiže posjetitelje na svaki od nivoa. Dva originalna lifta, postavljena davne 1899. godine, opstala su do danas. Ako se neko odluči pješke popeti na najvišu platformu, morat će savladati 1710 stepenica.

Glavni parametri tornja su sljedeći:

• ukupna težina konstrukcije je 10.100 tona;
• masa metalnog okvira je 7.300 tona;
• visina konstrukcije u početku je bila 300,6 m, nakon izgradnje nove antene 2010. godine - 324 m;
• visina osmatračnice je 276 m;
• najduža strana baze je 125 m.

Ako se sav korišteni metal otopi i izlije na podnožje, tada će visina niza biti samo šest metara. To govori o izuzetnoj ergonomiji dizajna. Svakih sedam godina farbaju se sve metalne površine. Za ove radove je potrebno do 60 tona materijala. Kula je obojena u različite boje u različitim epohama. Posljednjih desetljeća korištena je originalna shema boja, nazvana "braon-eiffel".

Otvaranje svjetske izložbe propraćeno je jarkim, u to vrijeme, osvjetljenjem tornja. Korišteno je 10 hiljada acetilenskih lampi. Svjetionik postavljen na vrhu bio je osvijetljen sa tri boje francuske trobojnice. Početkom 20. vijeka na zgradi je postavljena električna rasvjeta.

Sredinom 1920-ih, poznati auto-tajkun Henri Citroën pretvorio je toranj u najvišu reklamu na svijetu. Koristeći 125.000 sijalica po cijeloj visini, postavio je svjetlosnu predstavu koja je naizmjenično prikazivala deset slika: zvijezde padalice, silueta konstrukcije, datum izgradnje i naziv istoimenog koncerna. Ovaj događaj trajao je devet godina do 1934. godine. Godine 1985. Pierre Bidault je došao na ideju da osvijetli strukturu tornja odozdo reflektorima. Postavljeno je više od tri stotine rasvjetnih tijela po mjeri na različitim nivoima. Natrijumske lampe noću su obojile metalnog diva u zlatnu boju.

Savremene tehnologije u industriji rasvjete omogućile su da se svjetski poznatom spomeniku da novi izgled. Godine 2003. tim od 30 industrijskih penjača je za nekoliko mjeseci instalirao četrdeset kilometara dug sistem električnih instalacija, uključujući 20.000 sijalica. Cena ove obnove koštala je četiri i po miliona evra.

U maju 2006. godine, u čast 20. godišnjice Evropske unije, toranj je prvi put osvijetljen plavom bojom. A 2008. godine, kada je Francuska predsjedavala Vijećem Evrope, šest mjeseci zgradu je odlikovalo originalno osvjetljenje: plava pozadina sa zlatnim zvijezdama. Treba napomenuti da je sistem rasvjete glavnog simbola Francuske originalnog dizajna i zaštićen je zakonom o autorskim pravima.

Kako do tamo

Cijena ulaznice

• Odrasli: 17 €
• Sniženo: 14,5 €
• Dijete: 10 €

Eiffelov toranj (Pariz) - detaljan opis sa slikom, radno vrijeme i cijene ulaznica, lokacija na mapi.

Ajfelov toranj (Pariz)

Ajfelov toranj je glavna atrakcija Pariza, pravi simbol glavnog grada Francuske. Ova ogromna metalna konstrukcija visine više od 320 metara (tačna visina je 324 metra) izgrađena je za 2 godine i 2 mjeseca 1889. godine. Ime je dobio po inženjeru Gustavu Eiffelu koji ga je izgradio. Sam Eiffel ju je jednostavno nazvao "toranj od tri stotine metara". Zanimljivo je da je Ajfelov toranj izgrađen kao privremena građevina za Svetsku izložbu održanu u Parizu. Ali ne samo da nije demontiran, već se pretvorio u pravi simbol Pariza i najposjećeniju plaćenu atrakciju na svijetu.

Sa početkom mraka, Eiffelov toranj uključuje prekrasno svjetlosno osvjetljenje.

Priča

Za Svjetsku izložbu 1889. godine, koja se poklapa sa 100. godišnjicom Francuske revolucije, gradske vlasti su željele izgraditi arhitektonsku strukturu koja će postati ponos Francuske. U tu svrhu uspostavljeno je takmičenje među inženjerskim biroima. Postojala je ponuda da u tome učestvuje i Eiffel. Sam Gustav nije imao ideje. Preturao je po starim skicama i iskopao nacrt za visoku čeličnu kulu, koju je napravio njegov saradnik Maurice Queschelin. Projekat je finaliziran i poslat na konkurs.

Od 107 različitih projekata izabrana su 4 pobjednika. Među njima je, naravno, bio i Eiffelov projekat. Nakon unošenja izmjena u projekat s ciljem povećanja arhitektonske privlačnosti, proglašen je pobjednikom. U januaru 1887. potpisan je sporazum između Ajfelovog biroa i opštinske vlade Pariza o izgradnji tornja. Istovremeno, Eiffel je dobio ne samo gotovinsko plaćanje, već i zakup tornja na 25 godina. Ugovor je predviđao demontažu tornja nakon 20 godina, ali je postao toliko popularan da je odlučeno da se zadrži.

1. Više od 5 miliona ljudi posjeti Ajfelov toranj svake godine. Više od 250 miliona ljudi posjetilo je toranj od njegovog nastanka. Kolosalan broj!
2. Troškovi izgradnje iznosili su 7,5 miliona franaka i isplatili su se tokom izložbenog perioda.
3. Za izgradnju tornja utrošeno je više od 18 hiljada metalnih dijelova i 2,5 miliona zakovica.
4. Težina konstrukcije je više od 10 hiljada tona.
5. Kreativni ljudi Pariza negativno su percipirali ovu zgradu, smatrajući da se ne uklapa u arhitekturu grada. Oni su u više navrata upućivali peticije uredu gradonačelnika tražeći da se gradnja zaustavi ili demontira. Tako je, na primjer, jedan od njenih poznatih protivnika, Guy de Maupassant, često večerao u restoranu koji se nalazi u tornju. Na pitanje zašto tako često jede ovdje? Odgovorio je da je ovo jedino mjesto u Parizu gdje se (kula) ne vidi.

Radno vrijeme Ajfelovog tornja

Radno vrijeme Ajfelovog tornja je sledeće:

• Od 9.00 do 12.00 od juna do septembra.
• Od 9.00 do 23.00 u ostalim mjesecima.

Cijena ulaznice

Do 2. kata liftom

• Odrasli - 11 eura.
• Mladi od 12 do 24 godine - 8,5 eura
• Djeca do 12 godina - 4 eura

Stepenice na 2. katu

• Odrasli - 7 eura.
• Mladi od 12 do 24 godine - 5 eura
• Djeca do 12 godina - 3 eura

Do vrha liftom

• Odrasli - 17 eura.
• Mladi od 12 do 24 godine - 14,5 eura
• Djeca do 12 godina - 8 eura

Kako do tamo

• RER - linija C, Champ de Mars - obilazak Eiffela
• Metro - linija 6, Bir-hakeim, linija 9, Trocadero.
• Autobus - 82, 87, 42, 69, obilazak Eiffela ili Champ de Mars