도시가 포함된 Yamalo-Nenets Autonomous Okrug의 상세 지도. 야말 반도는 어디에 있습니까? 야말 반도의 정착지 정착지가 있는 야말의 상세 지도

Yamalo-Nenets Autonomous Okrug는 Ob 강 하류의 서부 시베리아 북쪽에 위치하고 있습니다. 북쪽에서는 카라 해로 씻겨집니다. YNAO의지도에서 Yamal 반도는 분명히 발음되며 동쪽 해안은 북극에서 가장 큰 만 중 하나 인 약 800km 길이의 Ob 만으로 씻겨 있습니다. 지구 영토의 절반이 북극권 너머에 있으며, 이는 북극의 낮과 밤이 있음을 의미합니다.

YaNAO의 면적은 769,250 평방 킬로미터이며 주로 평야가 차지하고 Ob, Pur, Nadym 및 Taz와 같은 강의 수로가 있습니다.

북부 토지 개발은 지난 세기의 60년대에 시작되었으며 풍부한 천연 자원 덕분에 이 지역은 빠르게 성장하고 발전했습니다. 석유와 천연가스는 이곳에서 추출되어 국가의 다른 지역으로 수송됩니다. 오늘날까지이 장소는 높은 급여, 혹독한 겨울 로맨스 및 아름다움으로 사람들을 끌어들입니다. 토착민은 네네츠(사모예드)이며 많은 부족이 수년 전과 같은 방식으로 계속 살고 있습니다. 그들은 유목 생활을하고 순록 방목, 사냥 및 낚시에 종사합니다.

Salekhard (Nenets. "곶의 도시") - YNAO의 행정 중심지. 이 지역에서 가장 큰 도시는 아닙니다. 인구 측면에서 Novy Urengoy 및 Noyabrsk 도시보다 열등합니다.

Yamalo-Nenets Autonomous Okrug의 기후는 혹독합니다. 겨울은 눈보라, 안개와 함께 8개월 동안 지속되며 온도는 -60C까지 떨어질 수 있습니다. 여름은 비정상적으로 따뜻하지만 짧습니다. 여기에서 자기 폭풍은 가장 아름다운 자연 현상 중 하나인 북극광을 유발합니다.

추운 날씨에도 불구하고 많은 관광객들이 찾는 지역입니다. 그들은 지역 주민들의 문화를 보존하고 있는 러시아 최북단 보호구역인 기단스키(Gydansky)를 방문하거나 민족지 여행을 가거나 스키를 타는 경향이 있습니다. 수상 스포츠 애호가들은 폭풍우 치는 산의 강을 따라 내려가 낚시를 하고 가혹한 북부의 아름다움을 즐깁니다.

관광객 참고

Gulrypsh - 유명인들의 휴양지

Yamalo-Nenets Autonomous Okrug

야말 반도에는 새로운 가스 생산 센터가 활발히 형성되고 있으며 앞으로 러시아 가스 산업 발전의 주요 중심지 중 하나가 될 것입니다. Yamal에서는 최대 3,600억 입방미터가 생산될 것입니다. 연간 청색 연료 m.

출생지

가스의 조 m3

10억 톤의 가스 응축수

백만 톤의 기름

출생지

가스의 조 m3

10억 톤의 가스 응축수

백만 톤의 기름

• Bovanenkovskoye, Kharasaveyskoye 안정적인 응축수.

• 탐비 산업단지

  Severo-Tambeyskoye, Zapadno-Tambeyskoye, Tasiyskoye, Malyginskoye(라이센스는 Gazprom Group에 속함), South-Tambeyskoye 및 Syadorskoye의 6개 필드로 구성됩니다.

• 남부산업단지

  Novoportovskoye(라이센스는 Gazprom Group에 속함), Nurminskoye, Malo-Yamalskoye, Rostovtsevskoye, Arkticheskoe, Sredne-Yamalskoye, Khambateyskoye, Neytinskoye, Kamennomysskoye의 9개 필드를 포함합니다. 이 지역은 연간 최대 700만 톤 수준의 우선 석유 생산 시설로 간주됩니다.

• Bovanenkovskoye 유전에서 Ukhta까지의 차세대 가스 전송 통로는 러시아의 통합 가스 공급 시스템을 위해 만들어졌습니다. 연중 석유 수출은 연안 석유 터미널 "북극의 문"을 통해 수행됩니다.

• 하부 구조

  도로, 발전소, 교대 캠프, 산업 기지, 길이 572km의 Obskaya-Bovanenkovo-Karskaya 철도 및 공항과 같은 본격적인 산업 및 생활 지원 시스템이 형성되었습니다.

예금의 수는 32입니다.

야말 반도 전역의 총 매장량 및 자원: 26.5조 입방미터. 가스 m, 가스 응축수 16억 톤, 석유 3억 톤.

Yamal 메가 프로젝트에 대한 비디오, 3분

야말에서 채굴:

2018년 - 874억 입방미터. 가스 m.

미래 - 최대 3600억 입방 미터. 연간 가스 m.

메가 프로젝트의 구조

보바넨코보 공업 지대

그것은 주요 생산 잠재력을 가지고 있으며 Bovanenkovskoye, Kharasaveyskoye, Kruzenshternskoye의 세 가지 필드를 포함합니다(라이센스는 Gazprom Group에 속함). 이곳의 총 생산량은 2,170억 입방미터로 추산됩니다. 연간 m의 가스와 400만 톤의 안정적인 응축수.

탐비 산업단지

Severo-Tambeyskoye, Zapadno-Tambeyskoye, Tasiyskoye, Malyginskoye(라이센스는 Gazprom Group에 속함), South-Tambeyskoye 및 Syadorskoye의 6개 필드로 구성됩니다.

남부산업단지

Novoportovskoye(라이센스는 Gazprom Group에 속함), Nurminskoye, Malo-Yamalskoye, Rostovtsevskoye, Arkticheskoe, Sredne-Yamalskoye, Khambateyskoye, Neytinskoye, Kamennomysskoye의 9개 필드를 포함합니다. 이 지역은 연간 최대 700만 톤 수준의 우선 석유 생산 시설로 간주됩니다.

탄화수소 운송 시스템

Yamal 반도에서 러시아의 통합 가스 공급 시스템으로 가스를 수송하기 위해 Bovanenkovskoye 유전에서 Ukhta까지 새로운 세대의 가스 전송 회랑이 만들어졌습니다. 연중 석유 수출은 연안 석유 터미널 "북극의 문"을 통해 수행됩니다.

하부 구조

도로, 발전소, 교대 캠프, 산업 기지, 길이 572km의 Obskaya-Bovanenkovo-Karskaya 철도 및 공항과 같은 본격적인 산업 및 생활 지원 시스템이 형성되었습니다.

프로젝트 구현

입증된 가스 매장량 측면에서 가장 큰 Yamal 유전은 Bovanenkovskoye입니다. 개발의 주요 대상은 Cenomanian-Aptian 광상입니다. 2012년 첫 번째 가스전(GP-2), 2014년 두 번째(GP-1), 2018년 세 번째(GP-3) 가스전이 시운전되었습니다. 3개 분야의 총 설계 용량은 1150억 입방미터입니다. 연간 가스 m. 미래에 Neocomian-Jurassic 광상의 시운전으로 Bovanenkovskoye 유전의 설계 용량은 1,400억 입방미터로 증가할 것입니다. 연간 가스 m.

2012년에는 Bovanenkovo-Ukhta-2 가스 파이프라인이 가동되었고 2017년 초에는 Bovanenkovo-Ukhta-2 가스 파이프라인이 가동되었습니다.

2016년 Novoportovskoye 유전과 Gates of the Arctic 해양 석유 터미널이 상업 가동에 들어갔다.

러시아 대통령, 6분 만에 북극의 문을 통해 석유를 실은 첫 유조선 선적 착수(러시아 24)

고급 기술 솔루션

야말의 어려운 자연 및 기후 조건을 극복한 Gazprom은 고효율, 안전, 혁신적인 기술 및 기술 솔루션을 사용하기 위한 발판으로 반도를 만들었습니다.

Yamal 메가 프로젝트는 복잡성 측면에서 유사점이 없습니다. 탄화수소는 극도로 어려운 기후 조건의 외딴 지역에 집중되어 있습니다. 반도는 영구 ​​동토층, 긴 겨울 및 낮은 기온(최하 -50°C)이 특징입니다. 여름에는 야말 영토의 80%가 호수, 늪, 강으로 뒤덮여 산업 시설이 안전하게 위치할 수 있는 지역이 크게 제한됩니다. Gazprom은 한반도에 매우 효율적이고 안전하며 혁신적인 기술과 기술 솔루션을 적용했습니다. 회사에서 의뢰한 대부분의 제품은 주요 러시아 연구 기관 및 국내 기업에서 Yamal을 위해 특별히 개발했습니다.

광업 기술

러시아에서 처음으로 Bovanenkovskoye 유전은 Cenomanian(발생 깊이 520-700m) 및 Aptian-Albian(발생 깊이 1200-2000m) 매장지에서 가스 생산을 위한 통합 생산 인프라를 사용합니다. 이 접근 방식은 개발 비용을 크게 절감하고 건설 시간을 단축하며 현장 운영의 효율성을 높입니다.

이 분야의 개발은 더 높은 저장소 압력과 함께 더 낮은 가스 매장량으로 시작되었습니다. 압력이 균등해짐에 따라 위에 위치한 퇴적물이 개발됩니다. 저압 Cenomanian 저수지는 Aptian 광상에서 천연 가스 생산 감소를 보완하기 위해 생산에 투입된 마지막입니다. 따라서 단일 가스 수집 네트워크에 점차적으로 연결되는 서로 다른 예금에 대해 별도의 생산 우물 그룹이 생성됩니다.

어려운 조경 조건은 유정 건설 설계에 대한 규제 프레임워크를 업데이트할 필요성을 미리 결정했습니다. 새로운 표준을 통해 유정을 40m에서 15-20m로 더 가깝게 가져와 유정 패드, 접근 도로 및 기타 통신을 위한 영토의 할당 및 엔지니어링 준비 볼륨을 최소화하면서 필요한 수준을 보장할 수 있었습니다. 산업 안전의.

Bovanenkovskoye 분야의 분야에서는 저인력 기술을 사용하여 기술 프로세스의 높은 수준의 자동화가 달성되었습니다. 특히, Gazprom에서는 처음으로 X-mas 나무를 모니터링 및 제어하고 수화물 형성 조건에서 안정적인 유정 운영을 보장하도록 설계된 자동 유정 배관 모듈(MOS-2)이 가동되었습니다.

생산된 가스 수송용 준비는 국내 터보 팽창기를 이용한 가장 현대적이고 친환경적인 저온 분리 방법으로 수행됩니다.

운송 기술

Yamal 가스는 11.8 MPa(120 atm.)의 압력에서 차세대 가스 파이프라인을 통해 러시아의 통합 가스 공급 시스템으로 운송됩니다. 육상 가스 파이프라인의 기록적인 압력은 내부가 매끄럽게 코팅된 K65(X80) 강철로 만들어진 Gazprom의 주문으로 개발된 직경 1420mm의 가정용 파이프를 주로 사용하여 달성되었습니다.

가스 운송 시스템을 구축하는 동안 기술적으로 가장 어려운 구간은 Baidaratskaya Bay를 통과하는 수중 횡단이었습니다. 그것은 특별한 자연 및 기후 조건으로 구별됩니다. 얕은 깊이에서는 빈번한 폭풍우 날씨, 복잡한 바닥 퇴적물 및 겨울에 바닥으로 얼어 붙는 것이 특징입니다. 여기에서는 11.8 MPa의 압력을 위해 설계된 직경 1219 mm의 콘크리트 파이프가 사용되었습니다. 이러한 어려운 자연 조건과 기술적 매개변수로 가스 파이프라인을 건설한 것은 러시아뿐만 아니라 세계적으로도 이러한 건설 경험이 처음이었습니다.

오브 만에 위치한 해양 석유 터미널 "북극의 문"도 독특한 구조입니다. 터미널은 극한 조건에서 작동하도록 설계되었습니다. 해당 지역의 온도는 -50°C 이하로 떨어지고 얼음 두께는 2미터를 초과할 수 있습니다. 2단계 보호 시스템을 갖추고 있으며 산업 안전 및 환경 보호 분야에서 가장 엄격한 요구 사항을 충족합니다. 터미널 장비는 완전 자동화되어 있으며 수격 현상으로부터 안정적으로 보호됩니다. 특수 시스템을 사용하면 분리된 요소의 견고성을 유지하면서 터미널과 유조선을 즉시 도킹 해제할 수 있습니다. "제로 방전"기술은 북극의 생태계를 보존하는 데 매우 중요한 Ob 만의 수역으로 이물질이 유입되는 것을 방지합니다. 또한 터미널과 연안 탱크 농장을 연결하는 해저 파이프라인은 추가 콘크리트 쉘로 보호됩니다.

인프라 구축 기술

Yamal 반도와 본토 사이의 안정적인 전천후 통신은 Gazprom에서 특별히 제작한 Obskaya-Bovanenkovo-Karskaya 철도(572km)를 통해 연중 내내 화물 및 여객 운송을 제공합니다. 작동해야 하는 기후 조건을 고려하면 이 철도와 유사한 것은 전 세계에 없습니다.

영구 동토층의 지지력을 유지하기 위해 주요 시설의 건설은 음의 온도에서만 수행되었습니다. 철도 제방은 저온의 영향으로 필요한 강도를 얻는 젖은 미사질 모래로 세워졌습니다. 여름철 노상 구조물의 안정성을 보장하기 위해 고유한 층별 단열 시스템을 개발하여 적용했습니다(얼어붙은 모래 위에 폴리스티렌 폼을 깔고 지오텍스타일 클립을 제작함).

Yuribey 강의 범람원을 가로지르는 다리는 철도에서 가장 어려운 구간이 되었습니다. 그것은 설계 특징, 건설 및 운영의 기후 및 지질학적 조건 측면에서 교량 건설 관행에 유사점이 없으며 북극권을 넘어 세계에서 가장 긴 교량입니다(길이 3.9km).

다리는 건설에 실질적으로 부적합한 토양에 세워졌습니다. 이것은 영구 동토층에 cryopegs가 산재되어 있습니다 (영구 동토층의 두께에 위치하고 -10 ~ -30 ° C의 음의 온도에서도 얼지 않는 소금 먼지 용액). 교량의 경간과 트러스는 철근 콘크리트로 채워진 직경 1.2~2.4m의 금속 파이프로 만든 지지대에 장착됩니다. 지지대는 영구 동토층으로 20~40미터 깊이로 들어갑니다. 현대 기술과 특수 동결(열 안정화) 덕분에 지지대는 문자 그대로 얼음(영구 동토층)으로 동결되어 다리에 추가적인 안정성을 제공합니다.

자연을 돌보다

시설을 건설하는 동안 Gazprom은 주로 고유한 Yamal 자연을 보존하는 데 관심을 가집니다. 가능한 가장 작은 면적은 기술 시설에 할당되며 증기 액체 열 안정제 및 우물용 단열 파이프는 영구 동토층에 미치는 영향을 크게 줄입니다. 폐쇄된 급수 시스템은 수역과 토양의 오염을 배제합니다. 지속적인 환경 모니터링이 수행됩니다.

가스 우물을 건설하는 동안 굴착 폐기물을 경화하여 건축 자재를 얻는 기술 계획이 구현되었습니다. 이 기술은 특수 혼합 장치에서 드릴링 절단 캡슐화 방법을 기반으로 합니다. 건물 캡슐화 재료는 Bovanenkovskoye 필드의 시설 개발, 즉 우물 패드를 채우고 도로 경사면의 제방을 형성 및 유지하는 데 사용됩니다.

Yamal 필드는 유목민 순록 목동의 원래 영토에 위치하므로 Gazprom은 툰드라 거주자의 이익을 고려하여 생산 활동을 수행합니다. 회사는 사회경제적 발전과 북부 원주민의 전통 문화 보존에 기여하는 행사를 조직하고 개최하는 데 많은 관심을 기울이고 있습니다. 특히 순록 사육단의 캠프장과 순록 도축로를 결정하고 순록 전용 횡단보도를 엔지니어링 통신을 통해 구축했다.

북부 상업 어류의 개체수를 늘리기 위한 프로그램이 시행되고 있습니다.

알렉세이 밀러(Alexey Miller) 가스프롬 관리 위원회 위원장: “전 세계 어느 나라도 북극에서 이와 같은 것을 만들지 못했습니다. 이는 세계 가스산업 역사상 유례가 없는 프로젝트다. 근본적으로 새로운 가스 생산 센터를 만들어

→ Yamalo-Nenets 자치구

Yamalo-Nenets Autonomous Okrug의 상세 지도

도시, 지구 및 마을이 있는 Yamalo-Nenets Autonomous Okrug의 지도

Yamalo-Nenets Autonomous Okrug의 위성 지도

Yamalo-Nenets Autonomous Okrug의 위성 지도와 개략도 간의 전환은 대화형 지도의 왼쪽 하단 모서리에서 이루어집니다.

Yamalo-Nenets Autonomous Okrug - Wikipedia:

YaNAO 설립 날짜: 1930년 12월 10일
Yamalo-Nenets Autonomous Okrug의 인구: 534 299명
YaNAO의 전화번호: 349
YaNAO 지역: 769,250km²
YaNAO 자동차 코드: 89

Yamalo-Nenets Autonomous Okrug 지역:

Krasnoselkupsky Nadymsky Priuralsky Purovsky Tazovsky Shuryshkarsky Yamalsky

Yamalo-Nenets Autonomous Okrug의 도시 - 알파벳 순서의 도시 목록:

굽킨스키 시 1986년 설립. 도시의 인구는 27238명입니다.
라비트낭이 시 1890년 설립. 도시의 인구는 26281명입니다.
무라블렌코 시 1984년 설립. 도시의 인구는 32540명입니다.
나딤 시 1597년 설립. 도시의 인구는 44660명입니다.
노비 우렌고이 시 1975년 설립. 도시의 인구는 113254명입니다.
노야브르스크시 1975년 설립. 도시의 인구는 106879명입니다.
살레하르트 시 1595년 설립. 도시의 인구는 48507명입니다.
타르코-살레 시 1932년 설립. 도시의 인구는 21665명입니다.

Yamalo-Nenets Autonomous Okrug- 극북에 위치한 지역. 이것은 인구가 550,000 명에 불과한 러시아의 작은 북부 영토입니다. 야말의 주요 명소는 아름다운 자연과 특이한 기념물입니다. 예를 들어, 노야브르스크 시에서는 2006년에 세워진 모기 기념물을 볼 수 있습니다.

또 다른 기념물은 살레하르트 시 입구에 서 있는 매머드에게 헌정되었습니다. 결국 이 자치 지역에서 이 멸종된 동물의 수많은 뼈와 유적이 발견되었습니다. 이 발견 중 하나는 46,000년 전의 것입니다. 수색은 오늘날까지 계속되고 있으며 마지막 발견은 2007년에 발견되었습니다.

Yamal-Nenets Autonomous Okrug의 명소: Peter and Paul 교회, Ust-Poluy 정착지, Verkhne-Tazovsky 자연 보호 구역, Gydansky 자연 보호 구역, Yamal 반도, Mammoth Sculpture, Noyabrsk의 모기 기념물, Stela 66 Parallel, Yamalo-Nenets 지구 박물관 및 전시 단지. I.S. Shemanovsky, 대천사 미카엘 정교회, Obdorsk Ostrog, Novy Urengoy에 있는 Sarov의 성 세라핌 교회, 미술 박물관, Salekhard에 있는 항공기 공원 박물관.

그리하여 끝없는 설원의 사막, 국경지대인 야말반도,
가장 큰 가스 ​​생산 지역... 그리고 북부의 놀라운 아름다움.
전체 설명을 읽으려면 계속...

많은 사람들이 바로 사실 때문에 이 부분으로 이동합니다. 우리는 Salekhard에 있었습니다. 그리고 그들은 그것을 아름다운 탐험이라고 부릅니다.
사실이 사실입니다. 여기에는 전통적인 의미의 도로가 없습니다.
겨울에는 겨울 도로가 있습니다. 그들은 강바닥을 따라, Ob의 지류를 따라, 타이가를 따라 만들어졌습니다.
수십 개의 빙벽, 여름에 물만 통하는 마을, 외딴 곳...
그러나 이제 나는 야말 반도에 대해 이야기하고 싶습니다.
도로 또는 오히려 겨울 도로는 Obskaya 역에서 Labytnanga 측면에서 이동합니다.
그래서 그것은 Obskaya-Bovanenkovo ​​​​철도 선을 따라 550km를 이동합니다 - 세계에서 가장 북쪽에있는 철도.


처음에는 여전히 주변에 삼림 툰드라가 있으며 여전히 희귀 낙엽송이 있습니다.
멀리 Polar Urals의 박차가 보입니다.


그러나 곧 나무가 점점 줄어들고 마지막 덤불이 사라집니다.
7일 동안의 툰드라가 있습니다.


처음 몇백 킬로미터 동안은 도로가 포장되어 있고 우리는 즐거움을 위해 운전하고 사진을 찍습니다.


길은 살아있습니다.
수십 대의 대형 트럭이 오늘 Gazprom의 주요 전망인 Bovanenkovo로 향하고 있습니다.


1986년부터 Bovanenkovo에 철도가 건설되었습니다.
영구 동토층 조건에서 건설하는 것은 어렵고 어려운 작업입니다.
하지만 기차는 달리고 있다.


그러나 그들은 Bovanenkovo까지 가지 않으므로 Gazprom의 공식 보도 자료에서는 거기에 대해 말하지 않습니다.
도로는 거의 30km에 걸쳐 완성되지 않았습니다.
일반 운전자의 노동력은 여전히 ​​​​수요가 있습니다.
이것이 우리가 툰드라에서 동료 여행자와 함께 이동하는 방법입니다.


불과 1년 전, 이 겨울 도로가 개통되었습니다. 그는 필요했다.
이제 거의 모든 화물이 철도로 이동합니다.
그리고 겨울 길은 버려졌습니다.


덤핑이 끝나자 마자 툰드라가 시작됩니다.
단지 트랙, 툰드라의 수백 킬로미터 트랙입니다.


약간의 경사가 있고 20톤 길이의 길이를 뒤집을 기회가 있습니다.


다른 사람이 뽑힐 수 있습니다.
케이블은 두 사람만 잡아당길 수 있습니다.


우리는 여기 손님입니다.
많은 차들이 호기심을 가지고 멈춰 섭니다. 그들은 Bovanenkovo, Kharasavey라고 말합니까? 우리는 거기에 가지 않을 것입니다.
추억을 위해 촬영했습니다. 여기에는 경차가 없습니다.
하지만 계속 진행 중입니다.


여기에서 시민들은 트럭 바퀴에 스파이크가 있는지, 체인으로 운전하지 않는 이유 등을 묻습니다.
친구들이여, 이들은 야말의 가혹한 일상입니다. 여기 사람들은 몇 달 동안 비인간적인 조건에서 살고 있습니다.
이것은 당신이 puzoterki를 본 알프스도 아니고 겨울 도로도 아닙니다.
기술이 바로 여기에 있습니다. 모든 잠금 장치가 있는 4륜 구동 Urals 및 높이가 1.5미터 미만이고 자동 펌핑 기능이 있는 바퀴가 달린 KAMAZ 트럭만 있습니다.
다른 것은 없으며 전 지형 차량 만 있습니다.
나는 많은 사람들이 원칙적으로 그러한 기계를 보았는지 확신하지 못합니다.
겨울 길은 툰드라의 처녀 토양에서 바로 짓밟 힙니다. 최소한 1km 이상은 이런 식으로 운전하십시오. 그리고 100km, 그리고 500? 디젤 연료, 열, 음식을 어디에서 얻을 수 있습니까?
여기에서 스파이크 또는 체인이라는 단어는 적어도 웃기게 들립니다. 루빌로바가 없으며 모든 것이 명확하고 측정됩니다. 여기에 앉을 수 없습니다. 천천히 운전하되 운전하십시오.
그리고 평균 속도가 10km/h 이상이면 좋습니다.


준비가 안 된 사람이나 움직일 수 없는 사람은 이렇게 됩니다.


경박함은 여기에서 아무 소용이 없습니다. 모든 것이 간단하고 구체적입니다.


우리는 어려움을 딛고 일어섭니다. 우리는 많은 실수를 합니다.
우리는 Urals가 어떻게 가는지 지켜보고 공부합니다. 툰드라에서 운전하는 기술은 우리가 운전하는 것과 근본적으로 다릅니다.
그리고 나중에 경험에서 알 수 있듯이 Urals가 지나가는 곳에서 우리도 그곳을 지나갈 것입니다. 어렵지만 이겨내도록 하겠습니다.


그리고 툰드라 주변. 그리고 놀라운 하늘.
이것을 사진으로 전달하기는 어렵습니다.


빨리 어두워집니다.
하룻밤 묵기 위해서는 밤에 눈이 오지 않도록 더 높은 곳을 찾고 있습니다.
여러 날 동안 엔진을 끄지 않았습니다.
차는 우리의 집이고, 우리는 잠을 자고, 요리하고... 모든 것이 내부에 있습니다. 아직 밖이 따뜻해서 선물 -32입니다.


아침은 좋은 날씨로 우리를 반깁니다.
주위에 사슴. 무리에서 벗어난 것 같습니다.


다시 한 번 틀에 박힌.


다시 철도.


아직 갈 길이 멉니다.
수많은 북극 여우, 자고새, 여우, 사슴, Nenets ... 음, 해변이 있습니다. 카라 바다.
북쪽의 얼음 바다 선박과 회전 캠프에서 얼어 붙습니다.