Az ember felfedezése a világűrben. Új bolygók felfedezése. Ki találta fel a reflektort

A szovjet tudomány egyik legkiemelkedőbb eredménye kétségtelenül az űrkutatás a Szovjetunióban. Hasonló fejlesztéseket számos országban hajtottak végre, de akkoriban csak a Szovjetunió és az USA tudott igazi sikert elérni, évtizedekkel megelőzve más államokat. Ugyanakkor az első lépések az űrben valóban a szovjet embereké. A Szovjetunióban történt az első sikeres kilövés, valamint a hordozórakéta PS-1 műhold pályára állítása. Eddig a diadalmas pillanatig hat generációnyi rakéta jött létre, amelyek segítségével nem lehetett sikeresen feljutni az űrbe. És csak az R-7 generáció tette először lehetővé az első 8 km / s űrsebesség kifejlesztését, amely lehetővé tette a gravitációs erő leküzdését és az objektum alacsony földi pályára állítását. Az első űrrakétákat nagy hatótávolságú harci ballisztikus rakétákból alakították át. Javították őket, és felerősítették a motorokat.

Az első sikeres mesterséges földműholdat 1957. október 4-én indították el. Azonban csak tíz évvel később ezt a dátumot ismerték el az űrkorszak kikiáltásának hivatalos napjaként. Az első műholdat PS-1-nek hívták, az ötödik kutatóhelyről indították, amely az Unió Védelmi Minisztériumának fennhatósága alá tartozik. Ez a műhold önmagában mindössze 80 kilogrammot nyomott, átmérője pedig nem haladta meg a 60 centimétert. Ez az objektum 92 napig tartózkodott pályán, ezalatt 60 millió kilométeres távolságot tett meg.

A készüléket négy antennával szerelték fel, amelyeken keresztül a műhold kommunikált a földdel. Ennek az eszköznek az összetétele tartalmazott egy elektromos tápegységet, akkumulátorokat, rádióadót, különféle érzékelőket, egy fedélzeti elektromos automatizálási rendszert és egy hőszabályozó eszközt. A műhold nem érte el a földet, égett a földi légkörben.

A Szovjetunió további űrkutatása természetesen sikeres volt. A Szovjetuniónak sikerült először embert űrútra küldenie. Sőt, az első űrhajósnak, Jurij Gagarinnak sikerült élve visszatérnie az űrből, aminek köszönhetően nemzeti hős lett. Ezt követően azonban a Szovjetunióban az űrkutatást visszafogták. A technikai értelemben vett lemaradás és a stagnálás korszaka éreztette hatását. Az akkori sikereket azonban Oroszország a mai napig élvezi.

Űrkutatás a Szovjetunióban: tények, eredmények

1962. augusztus 12. – a világ első csoportos űrrepülése a Vostok-3 és Vostok-4 űrrepülőgépeken történt.

1963. június 16. – Valentina Tereshkova női űrhajós a Vosztok-6 űrszondán repült a világ első űrbe.

1964. október 12. – repült a világ első többüléses Voskhod-1 űrrepülőgépe.

1965. március 18. – a történelemben megtörtént az első emberi űrséta. Alekszej Leonov űrsétát tett a Voszkhod-2 űrszondáról.

1967. október 30. - Megtörtént a két pilóta nélküli űrhajó, a "Cosmos-186" és a "Cosmos-188" első dokkolása.

1968. szeptember 15. – a Zond-5 űrszonda első visszatérése a Földre a Hold elrepülése után. A fedélzeten élőlények voltak: teknősök, gyümölcslegyek, férgek, baktériumok.

1969. január 16. - Megtörtént a Szojuz-4 és a Szojuz-5 első dokkolása.

1988. november 15. - az MTKK "Buran" első és egyetlen űrrepülése automatikus üzemmódban.

Bolygókutatás a Szovjetunióban

1959. január 4. - a Luna-1 állomás 60 ezer km-re haladt el a Hold felszínétől, és belépett a heliocentrikus pályára. Ez a világ első mesterséges Napműholdja.

1959. szeptember 14. - a "Luna-2" állomás a világon először elérte a Hold felszínét a Világosság-tenger térségében.

1959. október 4. - felbocsátották a Luna-3 automata bolygóközi állomást, amely a világon először fényképezte le a Holdnak a Földről láthatatlan oldalát. A repülés során a világon először hajtottak végre gravitációs manővert.

1966. február 3. – Az AMS Luna-9 a világ első lágy landolását hajtotta végre a Hold felszínén, panorámaképeket továbbítottak a Holdról.

1966. március 1. - a "Venera-3" állomás először érte el a Vénusz felszínét. Ez a világ első űrrepülése a Földről egy másik bolygóra.1966. április 3-án a Luna-10 állomás lett a Hold első mesterséges műholdja.

1970. szeptember 24. - a Luna-16 állomás mintákat vett a Hold talajából, majd eljuttatta azokat a Földre. Ez az első pilóta nélküli űrhajó, amely kőzetmintákat hozott a Földre egy másik űrtestből.

1970. november 17. - lágy leszállás és a világ első félautomata önjáró Lunokhod-1 járművének üzembe helyezése.

1970. december 15. – a világ első lágy landolása a Vénusz felszínén: Venera-7.

1975. október 20-án a Venera-9 állomás lett a Vénusz első mesterséges műholdja.

1975. október - két űrhajó „Venera-9” és „Venera-10” lágy landolása és a világ első képei a Vénusz felszínéről.

A Szovjetunió sokat tett a világűr tanulmányozásáért és feltárásáért. A Szovjetunió sok évvel megelőzte más országokat, köztük az Egyesült Államok szuperhatalmát.

Források: antiquehistory.ru, prepbase.ru, badlike.ru, ussr.0-ua.com, www.vorcuta.ru, ru.wikipedia.org

Elit vidéki ház

Voltak idők, amikor egy kétszintes ház, magas kerítéssel bekerített, ablakokon rácsokkal, a keret hátterében ...

Három kiválasztott lovag

Sok bátor lovag szeretett volna a Szent Grálért tenni. De a Kerekasztal minden lovagja gonosz volt és...

angol forradalom

Az abszolutizmus és a lakosság kereskedelmi és ipari rétegei közötti konfliktus, amelynek érdekeit sértette; az alsóbb társadalmi osztályok harca kíséretében...

Űrkutatás a legősibb időkből indult, amikor az ember csak a csillagok alapján tanult meg számolni, kiemelve a csillagképeket. És csak négyszáz évvel ezelőtt, a távcső feltalálása után a csillagászat rohamos fejlődésnek indult, és egyre több új felfedezést hozott a tudományba.

A 17. század a csillagászat átmeneti kora volt, amikor az űrkutatásban elkezdték alkalmazni azt a tudományos módszert, amelynek köszönhetően felfedezték a Tejútrendszert, más csillaghalmazokat és ködöket. Az égitest által kibocsátott fényt prizmán keresztül bontani képes spektroszkóp megalkotásával pedig a tudósok megtanulták mérni az égitestek adatait, például hőmérsékletet, kémiai összetételt, tömeget és egyéb méréseket.

A 19. század végétől a csillagászat számos felfedezés és eredmény szakaszába lépett, a tudomány fő áttörése a 20. században az első műhold felbocsátása az űrbe, az első emberes repülés az űrbe, a szabad űrbe jutás, leszállás a Holdon és űrküldetések a Naprendszer bolygóira. A szupererős kvantumszámítógépek 19. századi találmányai is számos új tanulmányt ígérnek, mind a már ismert bolygókról, mind csillagokról, és az univerzum új távoli zugainak felfedezését.

Április 12-én ünnepelte hazánk az űrkutatás 50. évfordulóját - a kozmonautika napját. Ez nemzeti ünnep. Ismerősnek tűnik számunkra, hogy az űrhajók a Földről indulnak. Az űrhajók dokkolása nagy égi távolságokban történik. A kozmonauták hónapokig élnek és dolgoznak az űrállomásokon, az automata állomások más bolygókra mennek. Azt mondhatod, hogy „mi a különleges ebben?”

Csakhogy az űrrepülésekről nemrég sci-fiként beszéltek. 1957. október 4-én pedig egy új korszak kezdődött - az űrkutatás korszaka.

Konstruktorok

Ciolkovszkij Konsztantyin Eduardovics -

Orosz tudós, aki az elsők között gondolt az űrrepülésre.

A tudós sorsa és élete szokatlan és érdekes. Kostya Ciolkovsky gyermekkorának első fele normális volt, mint minden gyerek. Konstantin Eduardovics már előrehaladott korában felidézte, hogy szeretett fára mászni, házak tetejére mászni, nagy magasságból ugrani, hogy átélje a szabadesés érzését. A második gyermekkor akkor kezdődött, amikor skarlátban szenvedve szinte teljesen elvesztette a hallását. A süketség nemcsak háztartási kényelmetlenséget és erkölcsi szenvedést okozott a fiúnak. Azzal fenyegetőzött, hogy lelassítja a férfi fizikai és szellemi fejlődését.

Újabb bánat érte Kostyát: meghalt az anyja. A családban maradt egy apa, egy öccs és egy írástudatlan nagynéni. A fiú magára maradt.

A betegség miatt sok örömtől és benyomástól megfosztott Kostya sokat olvas, folyamatosan megérti, amit olvasott. Feltalálja, amit régen kitaláltak. De feltalálja magát. Például egy eszterga. A ház udvarán az általa épített szélmalmok forognak a szélben, önjáró vitorlás szekerek futnak a széllel szemben.

űrutazásról álmodik. Mohón fizikáról, kémiáról, csillagászatról és matematikáról szóló könyveket olvas. Felismerve, hogy tehetséges, de süket fiát nem veszik fel egyetlen oktatási intézménybe sem, apja úgy dönt, hogy a tizenhat éves Kostyát Moszkvába küldi önképzésre. Kostya bérel egy sarkot Moszkvában, és reggeltől estig ingyenes könyvtárakban ül. Az apja havi 15-20 rubelt küld neki, míg Kostya fekete kenyeret eszik és teát iszik, havi 90 kopejkát költ élelmiszerre! A maradék pénzből retortákat, könyveket, reagenseket vásárol. A következő évek is nehézkesek voltak. Sokat szenvedett a munkáival és projektjeivel szembeni bürokratikus közönytől. Megbetegedett, elvesztette a szívét, de újra összeszedte magát, számolt, könyveket írt.

Most már tudjuk, hogy Konsztantyin Eduardovics Ciolkovszkij Oroszország büszkesége, az űrhajózás egyik atyja, nagy tudós. Sokan meglepődünk, amikor megtudjuk, hogy a nagy tudós nem tanult az iskolában, nem volt tudományos fokozata, az elmúlt években Kalugában élt egy közönséges faházban, és nem hallott semmit, de ma már az egész világot elismerik. zseniként, aki először rajzolta meg az emberiség útját más világok és csillagok felé:

Ciolkovszkij ötleteit Friedrich Arturovich Zander és Jurij Vasziljevics Kondratyuk dolgozta ki.

Szergej Pavlovics Koroljev valósította meg az űrhajózás alapítóinak minden legbecsesebb álmát.

Friedrich Arturovich Zander (1887-1933)

Jurij Vasziljevics Kondratyuk

Szergej Pavlovics Koroljov

Ciolkovszkij ötleteit Friedrich Arturovich Zander és Jurij Vasziljevics Kondratyuk dolgozta ki. Szergej Pavlovics Koroljev valósította meg az űrhajózás alapítóinak minden legbecsesebb álmát.

Ezen a napon lőtték fel az első mesterséges földi műholdat. Az űrkorszak elkezdődött. A Föld első műholdja alumíniumötvözetekből készült fényes golyó volt, kicsi volt - 58 cm átmérőjű és 83,6 kg súlyú. A készüléken kétméteres bajuszantennák, valamint két rádióadó kapott helyet. A műhold sebessége 28 800 km/h volt. A műhold másfél óra alatt körbejárta az egész földgömböt, és egy repülési nap alatt 15 fordulatot tett. Jelenleg számos műhold kering a Föld körül. Néhányat televíziós és rádiós kommunikációra használnak, mások tudományos laboratóriumok.

A tudósok azzal a feladattal néztek szembe, hogy egy élőlényt állítsanak pályára.

A kutyák pedig egyengették az utat az űrbe az ember számára. Az állatkísérletek már 1949-ben megkezdődtek. Az első "kozmonautákat" a következőkben toborozták: ajtók - a kutyák első különítménye. Összesen 32 kutyát fogtak ki.

Úgy döntöttek, hogy a kutyákat veszik kísérleti alanynak, mert. A tudósok tudták, hogyan viselkednek, megértették a test szerkezeti jellemzőit. Ráadásul a kutyák nem szeszélyesek, könnyen kiképezhetők. A korcsokat pedig azért választották, mert az orvosok úgy gondolták, hogy az első naptól kezdve meg kell küzdeniük a túlélésért, ráadásul szerények voltak, és nagyon gyorsan megszokták a személyzetet. A kutyáknak meg kellett felelniük a meghatározott normáknak: 6 kilogrammnál nem nehezebb és 35 cm-nél nem magasabb. Emlékeztetve arra, hogy a kutyáknak az újságok oldalain kell „kimutatniuk”, a szebb, karcsúbb és okos arcú „tárgyakat” választották ki. Vibrációs állványon, centrifugán, nyomáskamrában képezték ki őket: Az űrutazáshoz hermetikus kabint készítettek, amelyet a rakéta orrára erősítettek.

Az első kutyás rajt 1951. július 22-én volt - Dezik és Cigány korcsok sikerrel bírták! Cigány és Dezik 110 km-t másztak, majd a kabin velük szabadon zuhant 7 km magasra.

1952 óta elkezdték kidolgozni az állatok szkafanderes repülését. Az öltöny gumírozott anyagból készült, táska formájában, két zárt ujjal az első mancsok számára. Átlátszó plexiből készült levehető sisak volt ráerősítve. Emellett kifejlesztettek egy kidobókocsit, amelyre egy tálcát helyeztek el egy kutyával, valamint felszerelést. Ezt a konstrukciót nagy magasságban lőtték ki egy zuhanó kabinból, és ejtőernyővel ereszkedtek le.

Augusztus 20-án bejelentették, hogy a leszálló jármű lágy landolást hajtott végre, és Belka és Strelka kutyák épségben visszatértek a földre. De nem csak, 21 szürke és 19 fehér egér repült.

Belka és Strelka már igazi űrhajósok voltak. Mire képezték ki az űrhajósokat?

A kutyák mindenféle teszten átestek. Mozgás nélkül elég sokáig el tudnak maradni az utastérben, elviselik a nagy túlterheléseket, rezgéseket. Az állatok nem félnek a pletykáktól, tudják, hogyan kell beülni a kísérleti berendezéseikbe, lehetővé téve a szív, izmok, agy bioáramainak, vérnyomásának, légzési mintáinak stb.

A televízióban felvételeket vetítettek Belka és Strelka repüléséről. Jól látható volt, hogyan bukdácsoltak a súlytalanságban. És ha Strelka mindentől óvakodott, akkor Mókus boldogan tombolt, sőt ugatott is.

Belka és Strelka mindenki kedvence lett. Óvodákba, iskolákba, árvaházakba vitték őket.

18 nap volt hátra az emberes űrrepülésig.

Férfi összetétel

A Szovjetunióban csak 1959. január 5. döntés született az emberek kiválasztásáról és az űrrepülésre való felkészítéséről. Ellentmondásos volt a kérdés, hogy kit kell felkészülni a repülésre. Az orvosok azzal érveltek, hogy csak ők, a mérnökök gondolták úgy, hogy egy embernek a körükből kell repülnie az űrbe. De a választás a vadászpilótákra esett, mert valóban ők állnak a legközelebb az űrhöz az összes szakma közül: speciális öltönyben repülnek nagy magasságban, elviselik a túlterhelést, ejtőernyős ugrást végeznek, tartják a kapcsolatot a parancsnoki beosztásokkal. Találékony, fegyelmezett, jól ismeri a sugárhajtású repülőgépeket. 3000 vadászpilóta közül 20-at választottak ki.

Különleges orvosi bizottságot hoztak létre, főként katonaorvosokból. Az űrhajósokkal szemben támasztott követelmények a következők: először is kiváló egészség, kétszeres vagy háromszoros biztonsági ráhagyással; másodszor, őszinte vágy egy új és veszélyes vállalkozásba való bekapcsolódásra, képesség arra, hogy önmagában kifejlessze a kreatív kutatási tevékenység kezdeteit; harmadszor az egyéni paraméterekre vonatkozó követelmények teljesítése: életkor 25-30 év, magasság 165-170 cm, súly 70-72 kg és nem több! Kíméletlenül gyomlált. A legkisebb zavart a szervezetben azonnal eltávolították.

A vezetőség úgy döntött, hogy 20 űrhajós közül választ ki néhány embert az első repülésre. 1961. január 17-én és 18-án vizsgáztak az űrhajósok. Ennek eredményeként a kiválasztási bizottság hatot jelölt ki a repülésekre való felkészülésre. Mielőtt Ön űrhajósok portréi. Gagarin, G.S. Titov, G.G. Nelyubov, A.N. Nikolaev, V.F. Bykovsky, P.R. Popovics. 1961. április 5-én mind a hat űrhajós a kozmodromra repült. Nem volt könnyű kiválasztani az elsőt az egészségben, képzettségben és bátorságban egyenlő űrhajósok közül. Ezt a feladatot szakemberek és az N.P. űrhajóscsoport vezetője oldották meg. Kamanin. Jurij Alekszejevics Gagarin lettek. Április 9-én az Állami Bizottság határozatát közölték az űrhajósokkal.

Bajkonur veteránjai azt állítják, hogy április 12-én éjjel az űrhajósokon kívül senki sem aludt a kozmodromon. Április 12-én hajnali 3 órakor megkezdődött a Vostok űrszonda összes rendszerének végső ellenőrzése. A rakétát erős reflektorok világították meg. Hajnali 5.30-kor Jevgenyij Anatoljevics Karpov felemelte a kozmonautákat. Vidámnak tűnnek. Elkezdtük a testmozgást, majd a reggelit és az orvosi vizsgálatot. 6:00-kor az Állami Bizottság ülésén megerősítették a döntést: Yu.A. repült elsőként az űrbe. Gagarin. Aláírnak neki egy repülési megbízást. Napsütéses, meleg nap volt, körös-körül tulipánok virítottak a sztyeppén. A rakéta fényesen ragyogott a napon. 2-3 perc volt az elválásra, és eltelt tíz perc. Gagarint 2 órával a kezdés előtt feltették a hajóra. Ilyenkor a rakétát tankolják, és ahogy megtelnek a tartályok, pontosan hókabátba „öltözik” és szárnyal. Aztán áramot adnak, ellenőrzik a berendezést. Az egyik érzékelő azt jelzi, hogy nincs megbízható érintkezés a fedélben. Talált... Kész... Újra becsukta a fedelet. Az oldal üres volt. És a híres Gagarin "Menjünk!". A rakéta lassan, mintha kelletlenül, tűzlavinát lövellne ki, eleve felemelkedik, és gyorsan felszáll az égre. Hamarosan a rakéta eltűnt szem elől. Kínos várakozás következett.

Női összetétel

Valentina TereshkovaBolshoe Maslennikovo faluban, Jaroszlavl régióban született, fehérorosz bevándorlók paraszti családjában (apa - Mogilev közeléből, anyja - Eremeevshchina faluból, Dubrovensky kerületből). Ahogy maga Valentina Vladimirovna mondta, gyermekkorában fehéroroszul beszélt rokonaival. Apa traktoros, anyja textilgyári munkás. Az 1939-ben a Vörös Hadseregbe besorozott Valentina apja a szovjet-finn háborúban halt meg.

1945-ben a lány Jaroszlavl város 32. számú középiskolájába lépett, ahonnan 1953-ban hét osztályt végzett. A család megsegítése érdekében 1954-ben Valentina a jaroszlavli gumiabroncsgyárba ment karkötőkészítőként, egyúttal esti órákra iratkozott be egy dolgozó fiatalok iskolájába. 1959 óta a jaroszlavli repülőklubban ejtőernyőzni járt (90 ugrást hajtott végre). Továbbra is a Krasny Perekop textilgyárban dolgozott, 1955 és 1960 között Valentina részmunkaidős oktatásban részesült a könnyűipari műszaki iskolában. 1960. augusztus 11-től - a Krasny Perekop üzem Komszomol bizottságának felszabadult titkára.
Az űrhajós alakulatban

A szovjet űrhajósok első sikeres repülései után Szergej Koroljevnek az az ötlete támadt, hogy egy női űrhajóst indítson az űrbe. 1962 elején a következő szempontok szerint indult a jelentkezők keresése: ejtőernyős, 30 év alatti, legfeljebb 170 centiméter magas és 70 kilogramm súlyú. A több száz jelölt közül ötöt választottak ki: Zhanna Yorkina, Tatyana Kuznetsova, Valentina Ponomaryova, Irina Solovyova és Valentina Tereshkova.

Közvetlenül azután, hogy felvételt nyert a kozmonauta alakulatba, Valentina Tereshkovát a többi lánnyal együtt sürgős katonai szolgálatra hívták be közlegényi ranggal.
Kiképzés

Valentina Tereshkova 1962. március 12-én beiratkozott az űrhajóshadtestbe, és a 2. különítmény diák-űrhajósává kezdték képezni. 1962. november 29-én "kitűnőre" tette le az OKP érettségi vizsgáját. Tereshkova 1962. december 1-je óta az 1. osztály 1. különítményének űrhajósa. 1963. június 16-tól, vagyis közvetlenül a repülés után az 1. különítmény oktató-űrhajósa lett, és 1966. március 14-ig volt ebben a beosztásban.

Az edzés során a testének az űrrepülés tényezőivel szembeni ellenállását vizsgálta. A képzések tartalmaztak egy termikus kamrát, ahol repülőruhában kellett lenni +70 ° C hőmérsékleten és 30% páratartalom mellett, egy hangkamrát - egy hangoktól elszigetelt helyiséget, ahol minden jelentkezőnek 10 napot kellett eltöltenie. .

A nulla gravitációs kiképzést a MiG-15-ön végezték. Egy speciális műrepülő manőver - parabolikus csúszda - végrehajtásakor a repülőgép belsejében 40 másodpercig súlytalanságot alakítottak ki, és repülésenként 3-4 ilyen alkalom volt. Minden foglalkozáson el kellett végezni a következő feladatot: kereszt- és vezetéknevet írni, próbálni enni, rádión beszélni.

Különös figyelmet fordítottak az ejtőernyős kiképzésre, mivel a kozmonauta közvetlenül a leszállás előtt katapultált és külön-külön landolt egy ejtőernyőn. Mivel mindig fennállt a leszállójármű kifröccsenésének veszélye, a kiképzést ejtőernyős ugrásokon is a tengerbe, technológiai, azaz nem méretre szabott szkafanderben végezték.

Savitskaya Svetlana Evgenievna- orosz űrhajós. 1948. augusztus 8-án született Moszkvában. A Szovjetunió kétszeres hősének, Jevgenyij Jakovlevics Szavicij légimarsallnak a lánya. A középiskola elvégzése után belépett az intézetbe, és egyúttal a repülőgép kormányánál ül. Elsajátította a következő típusú repülőgépeket: MiG-15, MiG-17, E-33, E-66B. Ejtőernyős kiképzéssel foglalkozik. Állíts fel 3 világrekordot csoportos ejtőernyős ugrásban a sztratoszférából és 15 világrekordot sugárhajtású repülőgépekben. Abszolút világbajnok műrepülésben dugattyús repülőgépen (1970). Sporteredményeiért 1970-ben megkapta a Szovjetunió Tiszteletbeli Sportmestere címet. 1971-ben diplomázott a Szovjetunió DOSAAF Központi Bizottsága alatt működő Központi Repülési Műszaki Iskolában, 1972-ben pedig a Sergo Ordzhonikidzeről elnevezett Moszkvai Repülési Intézetben. Érettségi után pilótaoktatóként dolgozott. 1976 óta a tesztpilóta iskola elvégzése után a Szovjetunió Repülési Minisztériumának tesztpilótája volt. Tesztpilóta munkája során több mint 20 típusú repülőgépet sajátított el, „Test Pilot 2. Class” minősítéssel rendelkezik. 1980 óta a kozmonauta alakulatban (1980 Group of Women Cosmonauts No. 2). Elvégezte a Szojuz T típusú űrrepülőgép és a Szaljut orbitális állomás fedélzetén végzett űrrepülések teljes képzését. 1982. augusztus 19. és 27. között végrehajtotta első űrrepülését űrhajós-kutatóként a Szojuz T-7 űrszondán. A Szaljut-7 orbitális állomás fedélzetén dolgozott. A repülés időtartama 7 nap 21 óra 52 perc 24 másodperc volt. 1984. július 17. és július 25. között a Szojuz T-12 űrrepülőgép repülésmérnökeként hajtotta végre második űrrepülését. Amikor 1984. július 25-én a Szaljut-7 orbitális állomáson dolgozott, ő volt az első nő, aki űrsétát tett. A világűrben töltött idő 3 óra 35 perc volt. Az űrrepülés időtartama 11 nap 19 óra 14 perc 36 másodperc volt. Két űrrepülés során 19 nap 17 óra 7 percet repült. A második űrrepülés után az NPO Energiánál dolgozott (főtervező osztályvezető-helyettes). Oktató-űrhajós-vizsga 2. osztály minősítéssel rendelkezik. A 80-as évek végén társadalmi munkával foglalkozott, a szovjet békealap első elnökhelyettese volt. 1989 óta egyre nagyobb mértékben vesz részt politikai tevékenységben. 1989-1991 között a Szovjetunió népi képviselője volt. 1990-1993 között az Orosz Föderáció népi helyettese volt. 1993-ban elhagyta a kozmonauta alakulatot, 1994-ben pedig az NPO Energiát, és teljes egészében politikai tevékenységre koncentrált. Az Orosz Föderáció Állami Dumájának első és második összehívásának tagja (1993 óta; Kommunista Párt frakciója). A Honvédelmi Bizottság tagja. 1996. január 16-tól január 31-ig az Elektronikus Szavazási Rendszer Ellenőrzési Ideiglenes Bizottságát vezette. Tagja az Összoroszországi Szociális és Politikai Mozgalom "Spiritual Heritage" Központi Tanácsának.

Jelena Vladimirovna Kondakova (született 1957-ben Mitiscsiben) volt a harmadik orosz női űrhajós és az első nő, aki hosszú távú űrrepülést hajtott végre. Első űrrepülésére 1994. október 4-én került sor a Szojuz TM-20 expedíció részeként, és 1995. március 22-én tért vissza a Földre, miután 5 hónapig repült a Mir orbitális állomáson. Kondakova második repülése az Atlantis (Space Shuttle Atlantis) amerikai űrsikló specialistájaként volt az Atlantis STS-84 expedíció részeként 1997 májusában. 1989-ben bekerült a kozmonauta alakulatba.

1999 óta - az Orosz Föderáció Állami Dumájának helyettese, az Egységes Oroszország párt tagja.

Az embernek a világűrbe való behatolásáról szóló gondolatokat a közelmúltban irreálisnak tartották. Az űrrepülés mégis valósággá vált, mert képzeletrepülés előzte meg, és láthatóan vele is járt.

Csupán 50 év telt el azóta, hogy az ember "kilépett az űrbe", de úgy tűnik, ez már régen történt. Az űrrepülések megszokottá váltak, és minden repülés hőstett.

Az idő megváltoztatja az élet ritmusát, minden korszakot sajátos tudományos felfedezések és azok gyakorlati felhasználása jellemez. A kozmonauták jelenlegi állapota, amikor a űrhajósok orbitális állomásokon dolgoznak hosszú távú űrrepülések során, amikor emberes és automata, valamint teherszállító hajók közlekednek a Föld-pályaállomás útvonalon, a kozmonauták által végzett munka tartalma lehetővé teszi, hogy beszéljünk a gyakorlati fejlesztési tér kizárólagos nemzetgazdasági és tudományos jelentőségét

A földi légkör állapotának objektív és alapos nyomon követése csak az űrből lehetséges. Mesterséges kommunikációs műholdak, űrmeteorológiai szolgálat, űrkutatás és még sok minden más fontos kormányzati kérdéseket, feladatokat old meg. Először érkezett információ az űrből a Bajkál-tó szennyezettségéről, az óceánban lévő olajfoltok méretéről, valamint a sivatagok intenzív előrenyomulásáról az erdőkön és sztyeppéken.

Fő nevek

Az emberek régóta álmodoztak arról, hogy a csillagokba repüljenek, több száz különféle repülőgépet kínáltak, amelyek képesek legyőzni a föld gravitációját és kijutni az űrbe. És csak a 20. században vált valóra a földiek álma...

Honfitársaink pedig óriási mértékben hozzájárultak ennek az álomnak a megvalósításához.

Nyikolaj Ivanovics Kibalcsics(1897-1942), Csernyihiv tartomány szülötte - briliáns feltaláló, halálra ítélték II. Sándor császárt megölő bombák készítéséért. Az ítélet végrehajtására várva a Péter-Pál-erőd kazamatáiban készített egy projektet egy ember által irányított rakétához, de a tudósok csak 37 évvel később, 1916-ban értesültek elképzeléseiről. A projekt egyes elemei annyira jól átgondoltak, hogy még ma is használatosak.

Konsztantyin Eduardovics Ciolkovszkij(1857-1935) nem ismerte N. I. Kibalcsicset, de testvéreknek tekinthetők, már csak azért is, mert mindketten Oroszország hűséges fiai voltak, és mert mindketten megszállottan és áthatotta a világűr felfedezésének gondolata. Az orosz tudomány és technológia nagy munkása, K. E. Ciolkovszkij a bolygóközi térben való sugárhajtás elméletének megalkotója. Kidolgozta a többlépcsős rakéták, a Föld körül keringő műholdak elméletét, részletesen megvizsgálta a más bolygókra való utazás lehetőségét. Ciolkovszkij legnagyobb szolgálata az emberiség számára, hogy felnyitotta az emberek szemét az űrrepülések megvalósításának valódi módjaira. A "Világterek vizsgálata reaktív műszerekkel" című munkájában (1903) a rakétahajtás koherens elmélete szerepelt, és bebizonyosodott, hogy a rakéta lesz az eszköze a jövőbeni bolygóközi repüléseknek.

Ivan Vszevolodovics Mescserszkij(1859-1935) két évvel később született, mint K. E. Ciolkovszkij. A rakétatudomány fejlődésében oly jelentős szerepet játszó változó tömegű testek mechanikájával foglalkozó elméleti tanulmányok (levezetett egy egyenletet, amely máig a rakétahajtómű tolóerejének meghatározásának kiindulópontja) egy tiszteletdíjba helyezték a nevét. űrkutatók neveinek sora.

De Friedrich Arturovich Zander(1887-1933)), Lettországban született, egész életét az űrrepülések ötletének gyakorlati megvalósításának szentelte. Létrehozta a sugárhajtóművek elméletének és tervezésének iskoláját, sok tehetséges követőt nevelt fel ennek a fontos munkának. F. A. Zander égette az űrrepülés szenvedélyét. Nem élte meg a rakéta kilövését a DR-2 sugárhajtóművel, amely az első űrutat egyengette.

Szergej Pavlovics Koroljov(1907-1966) - a rakéták, az első mesterséges földműholdak és az emberes repülőgépek főtervezője. Tehetségének és energiájának köszönhetjük, hogy hazánkban megalkották és sikeresen felbocsátották az első űrhajót.

Különös büszkeséggel hívom honfitársam nevét, Jurij Vasziljevics Kondratyuk. Novoszibirszk űréletrajza ennek az autodidakta tudósnak a nevével kezdődött, aki 1929-ben tette közzé számításainak eredményeit a Bolygóközi terek hódításai című könyvben. Az ő munkája alapján jutottak el az amerikai űrhajósok és szovjet automata állomások a Holdra. A háború, amely véget vetett életének, nem tette lehetővé minden tervének megvalósulását.

Akadémikus felbecsülhetetlen értékű hozzájárulást tett hazánk kozmonautikájának fejlődéséhez Msztyiszlav Vszevolodovics Keldys (1911-1978). Ő vezette a világűrkutatással és -kutatással foglalkozó munka meghatározó részét. Új tudományos és műszaki problémák azonosítása, új távlatok a világűr kutatásában, a repülés szervezési és irányítási kérdései – ez messze nem tartozik az MV Keldysh teljes tevékenységi körébe.

Jurij Alekszejevics Gagarin- A Föld első űrhajósa. Az egész ország csodálta bravúrját. Az űr hősévé vált akaratának, kitartásának és a gyermekkorban keletkezett álomhoz való hűségének köszönhetően. Tragikus haláleset vetett véget életének, de ennek az életnek a nyoma örökre megmaradt - mind a Földön, mind az űrben.

Sajnos nem tudok mindenkit megnevezni és részletesen elmondani azokról a tudósokról, mérnökökről, kísérleti pilótákról és űrhajósokról, akiknek óriási hozzájárulása az űrkutatáshoz. De a megnevezett nevek nélkül az űrhajózás elképzelhetetlen.(1. melléklet)

Az események kronológiája

1957. október 4 indították el első műhold. A Szputnyik-1 tömege 83,6 kg volt. A Tizennyolcadik Nemzetközi Asztronautikai Kongresszus ezt a napot hagyta jóvá kezdetnek űrkorszak. Az első műhold "oroszul beszélt". A New York Times ezt írta: „Az embert a Földhöz láncoló erők hatalma alóli jövőbeli felszabadulásnak ezt a konkrét szimbólumát szovjet tudósok és technikusok hozták létre és indították útjára. A Földön mindenkinek hálásnak kell lennie nekik. Ez egy olyan bravúr, amelyre az egész emberiség büszke lehet.”

1957 és 1958. az első kozmikus sebesség elleni roham évei lettek, a Föld mesterséges műholdainak évei. A tudomány új területe jelent meg - a műholdas geodézia.

1959. január 4. először sikerült „legyőzni” a föld gravitációját. Az első holdrakéta, a „Dream” a 361,3 kg tömegű „Luna-1” repülőgép második űrsebességét adta (11,2 km/s, a Nap első mesterséges műholdja lett. Összetett technikai problémákat sikerült megoldani, új adatok a sugárzási mezőről a Földet és a világűrt kapták Azóta elkezdődött a Hold tanulmányozása.

Ezzel párhuzamosan folytatódtak a kitartó és fáradságos előkészületek a Föld történetének első emberi repülésére. 1961. április 12 aki a világon elsőként lépett a világűr ismeretlen szakadékába, a Szovjetunió állampolgára, a légierő pilótája bemászott a Vostok űrhajó pilótafülkéjébe. Jurij Alekszejevics Gagarin. Aztán voltak más „keletiek”. DE 1964. október 12 megkezdődött a Voshodok korszaka, amely a Vosztokhoz képest új pilótafülkékkel rendelkezett, amelyek lehetővé tették a kozmonauták számára, hogy először repüljenek szkafander nélkül, új műszerekkel, jobb látási feltételekkel, lágyleszállási rendszerekkel: a leszállási sebességet gyakorlatilag nullára hozták.

NÁL NÉL 1965. március. amikor először ment ki egy ember a világűrbe. Alekszej Leonov 28 000 km/órás sebességgel repült az űrben a Voskhod-2 űrszonda mellett.

Aztán tehetséges fejjel és arany kézzel életre kelt az űrhajók új generációja, a Szojuz. A Szojuzon kiterjedt manőverezést hajtottak végre, kézi dokkolást végeztek, létrehozták a világ első kísérleti űrállomását, és először történt átmenet hajóról hajóra. A Szaljut típusú orbitális tudományos állomások kezdtek működni, és pályán végezték tudományos őrszolgálatukat. A velük való dokkolást a Szojuz család űrhajói végzik, amelyek műszaki képességei lehetővé teszik a pálya magasságának megváltoztatását, egy másik hajó keresését, megközelítését és kikötését. A "szakszervezetek" teljes szabadságot nyertek az űrben, mivel autonóm repülést hajthatnak végre földi parancsnoki és mérési komplexum részvétele nélkül.

Megjegyzendő, hogy ben 1969 az űrkutatásban Yu. A. Gagarin első űrrepüléséhez hasonló jelentőségű esemény történt. Az Apollo 11 amerikai űrszonda elérte a Holdat, melynek felszínére két amerikai űrhajós szállt le 1969. július 21-én.

A "Molniya" típusú műholdak fektették le a Föld - űr - Föld rádióhidat. A Távol-Kelet közel került, mivel a rádiójelek a Moszkva-műhold-Vladivosztok útvonalon 0,03 másodperc alatt futnak be.

1975 az űrkutatás történetében egy kiemelkedő teljesítmény – a szovjet Szojuz űrszonda és az amerikai Apollo űrrepülőgép – közös űrrepülése jellemezte.

1975 óta. egy új típusú űrrelé működik színes televíziós műsorok számára - a Raduga műhold.

1978. november 2 az asztronutika történetében egy igen hosszú, emberes repülés (140 nap) sikeresen befejeződött. Vlagyimir Kovaljonok és Alekszandr Ivancsenkov űrhajósok sikeresen landoltak Dzhezkazgan városától 180 km-re délkeletre. A Salyut-6 - Szojuz - Progress orbitális komplexum fedélzetén végzett munkájuk során tudományos, műszaki és orvosbiológiai kísérletek széles programját hajtották végre, a természeti erőforrások tanulmányozását és a természeti környezet tanulmányozását.

Az űrkutatásban még egy kiemelkedő eseményt szeretnék megjegyezni. 1988. november 15. Az egyedülálló Energia rakétarendszerrel az űrbe bocsátott Buran újrafelhasználható keringő kétpályás repülést végzett a Föld körüli pályán, és a Bajkonuri kozmodrom kifutóján landolt. A világon először sikerült automatikusan végrehajtani egy újrafelhasználható űrhajó leszállását

Asztronautikánk eszközében évi pályán maradni és gyümölcsöző kutatási tevékenységet. Vlagyimir Titov és Musa Makarov sikeresen végződött egy hosszú űrutazás a Mir állomásra. épségben visszatértek szülőföldjükre.

Az űrkutatás története: az első lépések, a nagy űrhajósok, az első mesterséges műhold fellövése. Űrhajózás ma és holnap.

• Május túrák a világ körül
• Forró túrák a világ körül

Az űrkutatás története a legszembetűnőbb példa arra, hogy az emberi elme a lehető legrövidebb időn belül diadalmaskodott a kelletlen anyag felett. Attól a pillanattól kezdve, hogy egy mesterséges objektum először legyőzte a Föld gravitációját, és elegendő sebességet fejlesztett ki ahhoz, hogy a Föld pályájára lépjen, alig több mint ötven év telt el – a történelem mércéje szerint semmi! A világ lakosságának nagy része élénken emlékszik azokra az időkre, amikor a Holdra való repülést a fantázia birodalmán kívülinek tartották, és azokat, akik a mennyei magasságok áttöréséről álmodoztak, legjobb esetben is őrültnek tartották a társadalomra nézve. Manapság az űrhajók nemcsak „szörföznek a nyílt tereken”, sikeresen manővereznek minimális gravitációs körülmények között, hanem rakományt, űrhajósokat és űrturistákat is eljuttatnak földi pályára. Ráadásul a világűrbe való repülés időtartama ma már tetszőlegesen hosszú lehet: az orosz űrhajósok őrszolgálata például az ISS-en 6-7 hónapig tart. Az elmúlt fél évszázadban pedig az embernek sikerült a Holdon sétálnia és lefényképeznie annak sötét oldalát, boldoggá tette a mesterséges műholdakat, a Marsot, a Jupitert, a Szaturnuszt és a Merkúrt, a „látásból felismert” távoli ködöket a Hubble-teleszkóp segítségével, és komolyan gondolkodik. a Mars gyarmatosításáról. És bár idegenekkel és angyalokkal még nem sikerült felvenni a kapcsolatot (mindenesetre hivatalosan), ne essünk kétségbe – elvégre minden csak most kezdődik!

Álmok az űrről és a tollpróbákról

A progresszív emberiség először a 19. század végén hitt a távoli világokba való menekülés valóságában. Ekkor vált világossá, hogy ha a repülőgép megkapja a gravitáció leküzdéséhez szükséges sebességet és azt kellő ideig fenntartja, akkor képes lesz túllépni a Föld légkörén, és megveheti a lábát a Föld körüli pályán, mint a Hold. a Föld. A probléma a motorokban volt. Az akkoriban létező példányok vagy rendkívül erőteljesen, de röviden energiakibocsátással „köpködtek”, vagy a „zihál, ropogj és menj egy kicsit” elven működtek. Az első inkább bombákhoz, a második kocsikhoz volt alkalmas. Ezenkívül lehetetlen volt szabályozni a tolóerővektort, és ezáltal befolyásolni a berendezés röppályáját: a függőleges kilövés elkerülhetetlenül a lekerekítéshez vezetett, és ennek következtében a test a földre esett anélkül, hogy elérte volna a teret; vízszintes, ilyen energiafelszabadulás mellett az egész élet elpusztításával fenyegetett (mintha a jelenlegi ballisztikus rakétát laposan indították volna). Végül a 20. század elején a kutatók figyelme a rakétahajtómű felé fordult, melynek elvét korszakunk fordulója óta ismeri az emberiség: a tüzelőanyag a rakétatestben ég, ezzel egyidejűleg könnyebbé válik annak tömege, és a felszabaduló energia mozgatja előre a rakétát. Az első rakétát, amely a gravitáció határain túlra képes volt tárgyat vinni, Ciolkovszkij tervezte 1903-ban.

Az első mesterséges műhold

Telt-múlt az idő, és bár a két világháború nagymértékben lelassította a békés célú rakéták létrehozásának folyamatát, az űrbeli haladás továbbra sem állt meg. A háború utáni időszak kulcsmozzanata az úgynevezett rakétacsomag-elrendezés átvétele volt, amelyet még mindig használnak az űrhajózásban. Lényege több rakéta egyidejű használatában rejlik, amelyek szimmetrikusan helyezkednek el a Föld pályájára állítani kívánt test tömegközéppontjához képest. Ez erőteljes, stabil és egyenletes tolóerőt biztosít, amely elegendő ahhoz, hogy az objektum állandó, 7,9 km/s sebességgel mozogjon, ami szükséges a föld gravitációjának leküzdéséhez. Így 1957. október 4-én elkezdődött az űrkutatás új, pontosabban az első korszaka - a Föld első mesterséges műholdjának felbocsátása, mivel mindent, ami zseniális, egyszerűen Szputnyik-1-nek hívták, az R-7 rakétával. Szergej Koroljev vezetésével tervezett. Az összes későbbi űrrakéta elődjének számító R-7 sziluettje ma is felismerhető az ultramodern Szojuz hordozórakétán, amely sikeresen küldi pályára a „kamionokat” és „autókat” űrhajósokkal és turistákkal a fedélzetén – ugyanez a csomagrendszer négy "lába" és piros fúvókák. Az első műhold mikroszkopikus volt, alig több mint fél méter átmérőjű, és mindössze 83 kg-ot nyomott. 96 perc alatt tett egy teljes forradalmat a Föld körül. Az űrhajózás vasi úttörőjének "csillagélete" három hónapig tartott, de ezalatt az időszak alatt fantasztikus, 60 millió km-t tett meg!

Előző fotó 1/ 1 Következő fotó

Az első élőlények a pályán

Az első kilövés sikere megihlette a tervezőket, és már nem tűnt lehetetlennek egy élőlényt a világűrbe küldeni és épségben visszajuttatása. Alig egy hónappal a Szputnyik-1 fellövése után az első állat, a Laika kutya pályára állt a második mesterséges földi műhold fedélzetén. Célja tiszteletreméltó, de szomorú volt - az élőlények túlélésének ellenőrzése az űrrepülés körülményei között. Ráadásul a kutya visszatérését nem tervezték... A műhold pályára állítása és pályára állítása sikeres volt, de négy Föld körüli keringés után a számítások hibája miatt túlzottan megemelkedett a hőmérséklet a készülék belsejében, ill. Laika meghalt. Maga a műhold további 5 hónapig forgott az űrben, majd elvesztette sebességét, és kiégett a légkör sűrű rétegeiben. Az első bozontos űrhajósok, akik visszatérésükkor örömteli ugatásokkal üdvözölték „küldőiket”, a Belka és Strelka tankönyv voltak, akik 1960 augusztusában az ötödik műholdon indultak el meghódítani az égboltot. Repülésük valamivel tovább tartott. egy nap, és ezalatt a kutyáknak 17 alkalommal sikerült megkerülniük a bolygót. A Mission Control Centerben mindvégig a monitorok képernyőjéről figyelték őket - egyébként pont a kontraszt miatt választották a fehér kutyákat -, elvégre akkor fekete-fehér volt a kép. A kilövés eredményeként magát az űrhajót is véglegesítették és végül jóváhagyták – mindössze 8 hónap múlva, az első ember hasonló apparátusban kerül a világűrbe.

A kutyákon kívül 1961 előtt és után is a majmok (makákók, mókusmajmok és csimpánzok), macskák, teknősök, valamint minden apróság - legyek, bogarak stb.

Ugyanebben az időszakban a Szovjetunió felbocsátotta a Nap első mesterséges műholdját, a Luna-2 állomásnak sikerült finoman leszállnia a bolygó felszínére, és elkészültek az első fényképek a Hold Földről láthatatlan oldaláról.

1961. április 12. az űrkutatás történetét két időszakra osztotta: „amikor az ember a csillagokról álmodott” és „amióta az ember meghódította a világűrt”.

ember az űrben

1961. április 12. az űrkutatás történetét két időszakra osztotta: „amikor az ember a csillagokról álmodott” és „amióta az ember meghódította a világűrt”. Moszkvai idő szerint 09:07-kor a Vosztok-1 űrrepülőgépet felbocsátották a Bajkonuri kozmodrom 1-es számú kilövőállásáról, a fedélzetén a világ első űrhajósával, Jurij Gagarinnal. Miután megtett egy forradalmat a Föld körül, és 41 000 km-t tett meg, 90 perccel a kilövés után, Gagarin Szaratov közelében landolt, és sok éven át a bolygó leghíresebb, legtiszteltebb és legkedveltebb emberévé vált. Az ő "gyerünk!" és „minden nagyon tisztán látszik – fekete az űr – kék a föld” – került fel az emberiség leghíresebb mondatainak listájára, nyílt mosolya, könnyedsége és szívélyessége megolvasztotta az emberek szívét szerte a világon. Az első emberes repülést a Földről irányították, maga Gagarin inkább utas volt, bár kiválóan felkészült. Meg kell jegyezni, hogy a repülési körülmények messze voltak attól, amelyeket most az űrturistáknak kínálnak: Gagarin nyolc-tízszeres túlterhelést tapasztalt, volt olyan időszak, amikor a hajó szó szerint zuhant, és az ablakok mögött égett a bőr és megolvadt a fém. A repülés során több meghibásodás is történt a hajó különböző rendszereiben, de szerencsére az űrhajós nem sérült meg.

Gagarin repülését követően sorra estek meg az űrkutatás történetének jelentős mérföldkövei: megtörtént a világ első csoportos űrrepülése, majd az első női űrhajós, Valentina Tereshkova (1963) került a világűrbe, repült az első többüléses űrszonda, Alekszej Leonov. ő lett az első ember, aki űrsétát tett (1965) - és mindezek a grandiózus események teljes mértékben a nemzeti űrhajózás érdemei. Végül 1969. július 21-én megtörtént egy ember első leszállása a Holdon: az amerikai Neil Armstrong megtette a nagyon „kis-nagy lépést”.

Űrhajózás - ma, holnap és mindig

Ma az űrutazást magától értetődőnek tekintik. Több száz műhold és ezernyi más szükséges és haszontalan tárgy repül el felettünk, napkelte előtt másodpercekkel a hálószoba ablakából a Nemzetközi Űrállomás napelemei láthatók a földről még láthatatlan sugarakban felvillanva, az űrturisták irigylésre méltó rendszerességgel mennek. „szörfözni a nyílt tereken” (így lefordítva a valóságba az arrogáns „ha nagyon akarsz, repülhetsz az űrbe”) kifejezést, és hamarosan megkezdődik a kereskedelmi szuborbitális járatok korszaka, napi majdnem két indulással. Az ellenőrzött járművek által végzett űrkutatás teljesen elképesztő: itt vannak képek régen felrobbant csillagokról, HD-képek távoli galaxisokról, valamint erős bizonyíték arra, hogy más bolygókon is létezhet élet. A milliárdos vállalatok már egyeztetnek a Föld körüli pályán űrszállodák építésének terveiről, és a szomszédos bolygóink gyarmatosítási projektjei sokáig nem tűnnek kivonatnak Asimov vagy Clark regényeiből. Egy dolog világos: miután az emberiség legyőzte a föld gravitációját, újra és újra felfelé fog törekedni, a csillagok, galaxisok és univerzumok végtelen világai felé. Csak azt kívánom, hogy az éjszakai égbolt szépsége és a sok-sok csillogó csillag soha ne hagyjon el bennünket, még mindig csábítóan, titokzatosan és gyönyörűen, mint a teremtés első napjaiban.