रेजेकने टैंकर जहां बनाया गया वह किसका था। एलएनजी वाहक क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी ने सबेटा के बंदरगाह पर लोडिंग पूरी की और यमल एलएनजी के तहत अपनी पहली व्यावसायिक यात्रा शुरू की। आइसब्रेकिंग गैस वाहक "क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी" ने अपना पहला घाट बनाया

गैस टैंकर "क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी", तरलीकृत प्राकृतिक गैस की एक परीक्षण मात्रा से भरा हुआ, पहली बार उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ सबेटा (यमल-नेनेट्स ऑटोनॉमस ऑक्रग) के बंदरगाह में पहुंचा।

यमल एलएनजी संयंत्र के लिए पहले और अब तक के एकमात्र गैस वाहक की आइस-ब्रेकिंग और गतिशीलता की पुष्टि कारा सागर और लापतेव सागर में 19 फरवरी से 8 मार्च तक हुए बर्फ परीक्षणों से पूरी तरह से हुई थी, आइसब्रेकिंग गैस वाहक प्रबंधित कई डिजाइन संकेतकों को पार करने के लिए। "क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी" ने 7.2 समुद्री मील (लक्ष्य - 5 समुद्री मील) की गति से 1.5 मीटर मोटी बर्फ में और 2.5 समुद्री मील (लक्ष्य - 2 समुद्री मील) की गति से आगे बढ़ने की क्षमता साबित की। नोर्डेंस्कील्ड द्वीपसमूह के पश्चिम में तटीय क्षेत्र में "क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी" बर्फ से 4.5 मीटर की ऊंचाई वाले एक झूले पर सफलतापूर्वक विजय प्राप्त की, उलटना गहराई 12-15 मीटर, क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र 650 वर्ग मीटर² .

रूस के राष्ट्रपति ने यमल एलएनजी संयंत्र से तरलीकृत गैस के साथ टैंकर की पहली लोडिंग का शुभारंभ किया >>

सबेटा बंदरगाह में, यह उत्तरी समुद्री मार्ग के पश्चिमी भाग के साथ अपनी पहली यात्रा पूरी करता है। सबेटा में, टैंकर के चालक दल और बंदरगाह के कर्मचारी बंदरगाह में प्रवेश करने और मूरिंग करने की प्रक्रिया पर काम करेंगे। कठिन बर्फ की स्थिति और एक छोटे बंदरगाह क्षेत्र में, यह आसान नहीं है, क्योंकि गैस वाहक की लंबाई 300 मीटर है।

अद्वितीय आइसब्रेकिंग एलएनजी कैरियर "क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी"(क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी) आइस क्लास आर्क7 यमल एलएनजी परियोजना के लिए पंद्रह सोवकॉमफ्लोट एलएनजी वाहक* में से पहला है। यह माइनस 52 डिग्री, मी . तक के तापमान पर काम करने में सक्षम हैगैस वाहक के प्रणोदन संयंत्र की शक्ति 45 मेगावाट है। इसमें एज़िपोड प्रकार के रडर प्रोपेलर शामिल हैं। वे उच्च बर्फ-तोड़ने और गतिशीलता प्रदान करते हैं और कठोर-आगे आंदोलन सिद्धांत का उपयोग करने की अनुमति देते हैं, जो हम्मॉक्स और भारी बर्फ क्षेत्रों को दूर करने के लिए आवश्यक है। उसी समय, क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी ** दुनिया का पहला आर्कटिक आइस-क्लास पोत बन गया, जिसमें एक साथ तीन एज़िपोड स्थापित किए गए थे।

"क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी" ने रिकॉर्ड समय में उत्तरी समुद्री मार्ग को पार किया >>

चालक दल 29 लोग हैं और रूसी नाविकों द्वारा पूरी तरह से कर्मचारी हैं।गैस वाहक के नियमित अधिकारी कर्मचारियों में 13 लोग शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक को आर्कटिक शिपिंग में व्यापक अनुभव है और इसके अतिरिक्त सेंट पीटर्सबर्ग में सोवकॉमफ्लोट ट्रेनिंग एंड सिम्युलेटर सेंटर में विशेष प्रशिक्षण प्राप्त हुआ है।

शिपयार्ड (देवू शिपबिल्डिंग एंड मरीन इंजीनियरिंग) के प्रतिनिधि, प्रमुख उपकरण आपूर्तिकर्ता (मुख्य रूप से एबीबी, एज़िपोड्स के निर्माता), रूसी (आर्कटिक और अंटार्कटिक अनुसंधान संस्थान, क्रायलोव एसएससी), और अंतर्राष्ट्रीय (अकर आर्कटिक) दोनों के प्रमुख विशिष्ट अनुसंधान और डिजाइन संगठन। अनुसंधान केंद्र, हैम्बर्ग शिप मॉडल बेसिन)।

सबेटा बंदरगाह पर पहली कॉल के दौरान, गैस वाहक ने विशेष रूप से बनाए गए समुद्री चैनल के माध्यम से एक परीक्षण मार्ग को सफलतापूर्वक अंजाम दिया - नेविगेशन के मामले में ओब बे का सबसे कठिन खंड। कारा सागर में ओब के संगम पर बड़े-टन भार वाले जहाजों द्वारा बार (रेतीले पानी के नीचे उथले) को दूर करने के लिए नहर रखी गई थी। आर्कटिक बेसिन के लिए अद्वितीय इंजीनियरिंग संरचना को लगातार बर्फ के बहाव की कठिन परिस्थितियों में संचालित करने की योजना है। चैनल की गहराई 15 मीटर, चौड़ाई 295 मीटर और लंबाई 50 किमी है।

टैंकर को ध्रुवीय संहिता की सभी आवश्यकताओं के अनुसार बनाया गया था और यह उच्च पर्यावरणीय सुरक्षा द्वारा प्रतिष्ठित है। पारंपरिक ईंधन के साथ, जहाज की प्रणोदन प्रणाली उबालने वाली तरलीकृत प्राकृतिक गैस का उपयोग कर सकती है। पारंपरिक भारी ईंधन की तुलना में, एलएनजी का उपयोग वातावरण में हानिकारक गैसों के उत्सर्जन को काफी कम कर सकता है: 90% सल्फर ऑक्साइड (SOx), 80% नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) और 15% कार्बन डाइऑक्साइड (CO2)।

यमल एलएनजी संयंत्र के लिए पांचवां टैंकर >>

आगे बर्थिंग के लिए, टैंकर को एक तकनीकी बर्थ में ले जाया जाएगा, जो इसके प्रसंस्करण के लिए संयंत्र में प्राप्त तरलीकृत प्राकृतिक गैस के साथ टैंकरों को लोड करने के लिए कार्गो संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

परियोजना के बारे में

यमल एलएनजी परियोजना को युज़्नो-ताम्बेस्कोय क्षेत्र के आधार पर आर्कटिक सर्कल से परे यमल प्रायद्वीप पर लागू किया जा रहा है। प्रोजेक्ट ऑपरेटर OAO Yamal LNG है, जो OAO NOVATEK (50.1%), TOTAL (20%), चाइना नेशनल ऑयल एंड गैस कॉर्पोरेशन (20%) और सिल्क रोड फंड (9.9%) के बीच एक संयुक्त उद्यम है।

प्राकृतिक गैस द्रवीकरण संयंत्र का निर्माण क्रमशः 2017, 2018 और 2019 में लॉन्च के साथ तीन चरणों में किया जाता है। यह परियोजना लगभग 16.5 मिलियन टन तरलीकृत प्राकृतिक गैस (LNG) के वार्षिक उत्पादन और एशिया-प्रशांत क्षेत्र और यूरोप के बाजारों में डिलीवरी के साथ 1.2 मिलियन टन गैस कंडेनसेट प्रदान करती है।

परियोजना की लागत 27 अरब डॉलर आंकी गई है। लगभग पूरे वॉल्यूम को अनुबंधित किया गया है - एलएनजी की भविष्य की मात्रा का 96%।यमल एलएनजी परियोजना का रसद बुनियादी ढांचा पूरी तरह से पूरा हो गया है। दो चौकियों को पूरी तरह से चालू कर दिया गया है - समुद्र एक सबेटा के बंदरगाह पर और हवाई एक सबेटा के हवाई अड्डे पर।

संसाधन आधार

यमल एलएनजी परियोजना के कार्यान्वयन के लिए संसाधन आधार युज़्नो-ताम्बेस्कोय क्षेत्र है, जिसे 1974 में खोजा गया था और यह यमल प्रायद्वीप के उत्तर-पूर्व में स्थित है। Yuzhno-Tambeyskoye क्षेत्र के विकास के लिए लाइसेंस 31 दिसंबर, 2045 तक वैध है और OAO Yamal LNG के पास है।

नया आइसब्रेकिंग आपूर्ति पोत >>

सीडीपी 2डी, 3डी के भूकंपीय अन्वेषण, पूर्वेक्षण और मूल्यांकन और अन्वेषण कुओं की ड्रिलिंग, क्षेत्र के भूवैज्ञानिक और हाइड्रोडायनामिक मॉडल के निर्माण सहित, क्षेत्र में अन्वेषण कार्यों का एक जटिल कार्य किया गया था। भूवैज्ञानिक और हाइड्रोडायनामिक मॉडलिंग के परिणामों के आधार पर, गैस और गैस घनीभूत भंडार का आकलन किया गया था, जिसे राज्य खनिज भंडार आयोग द्वारा अनुमोदित किया गया था और एक अंतरराष्ट्रीय लेखा परीक्षक द्वारा पुष्टि की गई थी।

31 दिसंबर, 2014 तक पीआरएमएस मानकों के अनुसार युज़्नो-ताम्बेस्कोय क्षेत्र के सिद्ध और संभावित भंडार 926 बीसीएम गैस हैं। एलएनजी संयंत्र की जरूरतों को पूरा करने के लिए गैस उत्पादन का संभावित स्तर 27 बीसीएम प्रति वर्ष से अधिक है।

इसके अलावा, गज़प्रोम ने 2,650 किमी के क्षेत्र में ताम्बे समूह के क्षेत्रों में व्यापक 3 डी अन्वेषण और भूकंपीय कार्य किया।² , 14 अन्वेषण कुओं को ड्रिल किया गया, और भंडार में 4.1 ट्रिलियन वर्ग मीटर की वृद्धि हुई³ गैस। इस तरह, टैम्बे क्लस्टर का भंडार 6.7 ट्रिलियन वर्ग मीटर है³ .

टैम्बे समूह के कई निक्षेपों में तथाकथित गीली गैस होती है, जो ईथेन की एक उच्च सामग्री की विशेषता है, और गीले गैस घटकों की गहरी प्रसंस्करण निस्संदेह टैम्बे समूह के सभी भंडारों के विकास की आर्थिक दक्षता में वृद्धि करेगी।

गज़प्रोम संयुक्त उद्यम बनाने की संभावना पर विचार करने के लिए तैयार है। सबसे पहले, वे रूसी कंपनियों पर ध्यान केंद्रित करेंगे जिनके पास पहले से ही गैस द्रवीकरण के क्षेत्र में दक्षता है, जिनके पास गीले गैस भंडार के साथ काम करने का अनुभव है। सबसे अधिक संभावना है, वे PAO NOVATEK के साथ सहयोग करेंगे, जिसने हाल ही में TechnipFMC, Linde AG और JSC साइंटिफिक रिसर्च एंड डिज़ाइन इंस्टीट्यूट फॉर गैस प्रोसेसिंग (NIPIGAZ) के साथ एक फ्रेमवर्क समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं।

गज़प्रोम तुर्की स्ट्रीम गैस पाइपलाइन के अपतटीय बिछाने शुरू करने के लिए तैयार है >>

दस्तावेज़ आर्कटिक एलएनजी -2 के हिस्से के रूप में एक ठोस गुरुत्वाकर्षण आधार पर एलएनजी संयंत्रों के लिए परियोजनाओं के डिजाइन और आगे कार्यान्वयन में सहयोग के लिए मुख्य शर्तों को स्थापित करता है, साथ ही साथ NOVATEK द्वारा बाद में एलएनजी परियोजनाओं को भी स्थापित करता है।

NOVATEK ने आर्कटिक LNG-2 परियोजना के लिए प्राकृतिक गैस द्रवीकरण प्रौद्योगिकी के लिए लाइसेंस प्राप्त करने के लिए लिंडे एजी के साथ एक लाइसेंस समझौते पर भी हस्ताक्षर किए।

इस प्रकार, रूसी उद्यम ने यमल एलएनजी परियोजना के कार्यान्वयन में अद्वितीय दक्षता हासिल कर ली है, जो भविष्य की एलएनजी परियोजनाओं के लिए एक नई तकनीकी अवधारणा के चुनाव को अनुकूलित करने की अनुमति देगा। हस्ताक्षरित समझौते अगली आर्कटिक एलएनजी परियोजनाओं पर निर्णय लेने का मार्ग प्रशस्त करते हैं और इसका उद्देश्य उनकी अर्थव्यवस्था में उल्लेखनीय सुधार करना है, जो किसी भी विश्व बाजार में उनके उत्पादों की प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करेगा।

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ARKTIKA ड्रिलिंग रिग विशेष रूप से परियोजना के लिए डिजाइन और निर्मित किए गए थे। रिग को यमल की कठिन प्राकृतिक और जलवायु परिस्थितियों में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, वे हवाओं से पूरी तरह से सुरक्षित हैं, जो कर्मियों के लिए आरामदायक काम करने की स्थिति और मौसम की स्थिति की परवाह किए बिना ड्रिलिंग की निरंतरता सुनिश्चित करता है।

एलएनजी संयंत्र

लगभग 16.5 मिलियन टन एलएनजी की क्षमता वाला एक एलएनजी संयंत्र सीधे ओब की खाड़ी के तट पर युज़्नो-ताम्बेस्कोय क्षेत्र में बनाया जा रहा है।
निर्माण एक मॉड्यूलर स्थापना सिद्धांत का उपयोग करता है, जो आर्कटिक में निर्माण लागत को काफी कम करता है और परियोजना अनुसूची को अनुकूलित करता है। उत्पादन परिसर में प्रति वर्ष 5.5 मिलियन टन की क्षमता वाली तीन गैस द्रवीकरण प्रक्रिया लाइनें शामिल होंगी। पहले चरण को 2017 में शुरू करने की योजना है।

आर्कटिक में कम औसत वार्षिक तापमान की स्थितियों में, गैस को तरल करने के लिए कम विशिष्ट ऊर्जा की आवश्यकता होती है, जिससे दक्षिणी अक्षांशों में स्थित परियोजनाओं और समान उपकरणों का उपयोग करने की तुलना में एलएनजी उत्पादन की उच्च मात्रा प्राप्त करना संभव हो जाता है।

सिल्क रोड के बारे में >>

संयंत्र के शुभारंभ के बाद, प्राकृतिक गैस की तैयारी और द्रवीकरण के लिए कुओं से हाइड्रोकार्बन मिश्रण को गैस एकत्र करने वाले नेटवर्क के माध्यम से एकल एकीकृत परिसर में आपूर्ति की जाएगी। परिसर के प्रवेश द्वार पर, पृथक्करण होगा - यांत्रिक अशुद्धियों, पानी, मेथनॉल को अलग करना और गैस से घनीभूत करना। इनलेट सुविधाओं में मेथनॉल पुनर्जनन और घनीभूत स्थिरीकरण इकाइयां शामिल हैं।

अलग की गई गैस को द्रवीकरण प्रक्रिया लाइनों को खिलाया जाएगा और क्रमिक रूप से एसिड गैसों और मेथनॉल के निशान से साफ किया जाएगा, पारा को सुखाना और निकालना, एथेन, प्रोपेन और भारी हाइड्रोकार्बन के अंशों को निकालना। इसके अलावा, प्री-कूलिंग और द्रवीकरण के लिए शुद्ध गैस की आपूर्ति की जाएगी। एलएनजी को विशेष इज़ोटेर्मल बंद-प्रकार के टैंकों में संग्रहित किया जाएगा; प्रत्येक 160,000 वर्ग मीटर की क्षमता वाले चार टैंक बनाने की योजना है।

एकीकृत परिसर में एलपीजी फ्रैक्शनेशन इकाइयां, स्थिर कंडेनसेट और रेफ्रिजरेंट स्टोरेज पार्क, 376 मेगावाट बिजली संयंत्र, प्लांट इंजीनियरिंग सिस्टम और फ्लेयर्स भी शामिल होंगे।

सबेटा बस्ती

यमल प्रायद्वीप के पूर्वी तट पर स्थित सबेटा गांव, यमल एलएनजी परियोजना का गढ़ है। 20वीं सदी के 80 के दशक में, तेल और गैस के लिए खोजपूर्ण ड्रिलिंग का टैम्बे अभियान सबेटा में स्थित था।

यमल एलएनजी परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान, निर्माण श्रमिकों के रहने के लिए गांव में एक आधुनिक बुनियादी ढांचा बनाया गया था, जीवन समर्थन परिसर की सहायक सुविधाएं खड़ी की गईं: एक ईंधन भंडारण गोदाम, बॉयलर रूम, कैंटीन, प्राथमिक चिकित्सा पोस्ट , एक स्नानागार, एक खेल परिसर, एक प्रशासनिक और सुविधा परिसर, एक होटल, सीवरेज और जल उपचार सुविधाएं, गोदाम खाद्य भंडारण। अतिरिक्त कैंटीन, लॉन्ड्री, फायर स्टेशन, गर्म पार्किंग स्थल, अतिरिक्त आवास बनाए जा रहे हैं। परियोजना के निर्माण चरण में श्रमिकों की अधिकतम संख्या 15,000 लोग हैं।

सार्वजनिक-निजी भागीदारी के सिद्धांतों पर यमल एलएनजी परियोजना के हिस्से के रूप में सबेटा के बहुआयामी बंदरगाह का निर्माण किया जा रहा है। संघीय संपत्ति (FSUE "रोसमोरपोर्ट" के निर्माण का ग्राहक) बर्फ संरक्षण संरचनाएं, परिचालन जल क्षेत्र, दृष्टिकोण चैनल, पोत यातायात नियंत्रण और नेविगेशन समर्थन प्रणाली, समुद्री सेवा भवन होंगे। यमल एलएनजी सुविधाओं में तरलीकृत प्राकृतिक गैस और गैस कंडेनसेट, रो-रो कार्गो बर्थ, निर्माण कार्गो बर्थ, पोर्ट फ्लीट बर्थ, भंडारण सुविधाएं, प्रशासनिक और आर्थिक क्षेत्र, इंजीनियरिंग नेटवर्क और संचार के ट्रांसशिपमेंट के लिए तकनीकी बर्थ शामिल हैं।

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सबेटा गांव के क्षेत्र में बंदरगाह की सीमाएं फरवरी 26, 2013 के रूसी संघ संख्या 242-आर की सरकार की डिक्री द्वारा स्थापित की गई थीं। सागर और नदी परिवहन के लिए संघीय एजेंसी के डिक्री द्वारा 25 जुलाई 2014 के रूसी संघ के नंबर केएस -286-आर, सबेटा के बंदरगाह को रूसी बंदरगाहों के रजिस्टर में शामिल किया गया था।

बंदरगाह दो चरणों में बनाया जा रहा है - प्रारंभिक और मुख्य। प्रारंभिक चरण एलएनजी संयंत्र के निर्माण कार्गो और तकनीकी मॉड्यूल की स्वीकृति के लिए एक कार्गो बंदरगाह का निर्माण है। वर्तमान में बंदरगाह साल भर खुला रहता है, तकनीकी और निर्माण कार्गो स्वीकार करता है।
बंदरगाह निर्माण के मुख्य चरण में एलएनजी और गैस कंडेनसेट के शिपमेंट के लिए तकनीकी बर्थ शामिल हैं। एलएनजी टैंकरों को स्वीकार करने के लिए बंदरगाह की तैयारी 2017 में सुनिश्चित की जाएगी।2017 की पहली तिमाही में, बंदरगाह ने उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ 17 अंतरराष्ट्रीय जहाज कॉल दर्ज किए, इस तथ्य के बावजूद कि वर्ष की शुरुआत को बर्फ की स्थिति के मामले में सबसे कठिन माना जाता है।

उत्तर में टुंड्रा में, आर्कटिक सर्कल से परे, एक आधुनिक हवाई अड्डा बनाया गया है जो सभी अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा करता है। 2017 की पहली तिमाही में बेल्जियम, चीन, स्कॉटलैंड और दक्षिण कोरिया से 16 अंतरराष्ट्रीय हवाई उड़ानें पहले ही जारी की जा चुकी हैं।तुलना के लिए, पूरे 2016 के लिए, केवल 11 अंतरराष्ट्रीय उड़ानें जारी की गईं। मार्च की शुरुआत में, कारा सागर के तट पर रूस के सबसे उत्तरी हवाई अड्डे, सबेटा ने पहली बार चीन से कार्गो से लदा सबसे बड़ा एएन-124 रुस्लान विमान प्राप्त किया, जो एक विशाल यमल-एलएनजी गैस द्रवीकरण संयंत्र के निर्माण के लिए घटकों को वितरित करता है। , वजन 67.67 टन।

हवाई अड्डे के परिसर में एक आईसीएओ श्रेणी I हवाई क्षेत्र, एक 2704 मीटर x 46 मीटर रनवे, विमान के लिए हैंगर, एक सेवा और अंतरराष्ट्रीय क्षेत्र सहित यात्री भवन शामिल हैं। हवाई अड्डे पर विभिन्न प्रकार के विमान IL-76, A-320, बोइंग-737-300, 600, 700, 800, बोइंग-767-200, साथ ही MI-26, MI-8 हेलीकॉप्टर प्राप्त कर सकते हैं। एयरपोर्ट ऑपरेटर OAO Yamal LNG - OOO Sabetta International Airport की 100% सहायक कंपनी है।

गज़प्रोम नेफ्ट ने यानाओ >> . में बाझेनोव गठन का अध्ययन करने के लिए पहली परियोजना शुरू की

* Sovcomflot 2006 से सखालिन शेल्फ "सखालिन -1" पर पहली उपनगरीय परियोजना के हिस्से के रूप में काम कर रहा है। 2008 में, कंपनी ने Varandey आर्कटिक परियोजना के हिस्से के रूप में कच्चे तेल की शिपिंग शुरू की, जो वर्तमान में तीन SCF शटल टैंकरों - वासिली डिंकोव, कपिटन गोट्स्की और टिमोफ़े गुज़ेंको द्वारा परोसा जाता है। 1 मार्च, 2017 तक, उन्होंने सुरक्षित रूप से 51 मिलियन टन से अधिक Varandey तेल का परिवहन किया। 2010-2011 में, रूस के परिवहन मंत्रालय, एटमफ्लोट और इच्छुक चार्टरर्स के उद्यमों के साथ इस मुद्दे के गहन अध्ययन के बाद, सोवकॉमफ्लोट ने टैंकरों एससीएफ बाल्टिका (117.1 हजार टन डेडवेट) और व्लादिमीर तिखोनोव (डेडवेट - 162.4 हजार) की प्रायोगिक कार्गो यात्राओं का आयोजन किया। टन) उच्च अक्षांश मार्गों द्वारा। 2010 और 2014 के बीच, सोवकॉमफ्लोट जहाजों ने 16 उच्च-अक्षांश यात्राएं कीं, जिसकी बदौलत गर्मियों के नेविगेशन में उत्तरी समुद्री मार्ग के व्यावसायिक उपयोग की संभावना साबित हुई और न्यू साइबेरियन द्वीप समूह के उत्तर में एक नए गहरे पानी के मार्ग में महारत हासिल हुई।

2014 में, Sovcomflot ने Prirazlomnoye क्षेत्र (Pechora Sea) से कच्चे तेल का परिवहन शुरू किया, जिसके लिए सेंट पीटर्सबर्ग के एडमिरल्टी शिपयार्ड ने दो SCF आर्कटिक शटल टैंकर, मिखाइल उल्यानोव और किरिल लावरोव का निर्माण किया। इस साल मार्च के अंत में, उन्होंने 4 मिलियन टन आर्कटिक तेल का परिवहन किया।

आर्कटिक का तेल >>

शरद ऋतु 2016 के अंत में, सोवकॉमफ्लोट ने नोवोपोर्टोवस्कॉय तेल और गैस घनीभूत क्षेत्र से तेल शिपिंग शुरू कर दिया। इसकी सेवा के लिए, अद्वितीय आर्कटिक शटल टैंकरों की एक श्रृंखला को विशेष रूप से डिजाइन और निर्मित किया गया था - "शटरमैन अल्बानोव", "शटरमैन मालीगिन", "शटरमैन ओवत्सिन" उच्च बर्फ वर्ग आर्क 7, जो 1.8 मीटर मोटी तक बर्फ को दूर करने की अनुमति देता है। टैंकर एक शक्तिशाली प्रणोदन प्रणाली से लैस हैं जिसमें 22 मेगावाट की कुल क्षमता वाले दो एज़िपोड प्रोपेलर शामिल हैं। मार्च 2017 तक, टैंकरों ने 1.3 मिलियन टन नोवोपोर्टोव्स्काया तेल का परिवहन किया था।

** यमल एलएनजी परियोजना (कारा सागर) के लिए बनाए गए आर्क7 बर्फ वर्ग के अद्वितीय आइसब्रेकिंग एलएनजी वाहक क्रिस्टोफ डी मार्गरी एससीएफ बेड़े में शामिल हो गए हैं। यह यमलमैक्स वर्ग का पहला गैस वाहक है, जिसका दुनिया में कोई एनालॉग नहीं है। जहाज को देवू शिपबिल्डिंग मरीन इंजीनियरिंग (DSME) शिपयार्ड (दक्षिण कोरिया) में बनाया गया था।इसे अक्टूबर 2016 में लॉन्च किया गया था।टैंकर नामकरण समारोहआइस क्लास "क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी", जिसका नाम फ्रांसीसी कंपनी टोटल के मृत प्रमुख के नाम पर रखा गया है, जून में सेंट पीटर्सबर्ग में आयोजित किया जाएगा।टोटल सीईओ पैट्रिक पॉयने।गैस वाहक की अनुमानित लागत लगभग 290 मिलियन डॉलर है।

इस पोत की ख़ासियत इसका आर्क7 बर्फ वर्ग है, 3 एज़िपोड-प्रकार के आरटीओ का उपयोग, साथ ही तथाकथित डीएएस अवधारणा (अकर आर्कटिक टेक्नोलॉजीज इंक) का उपयोग, जिसके अनुसार पोत आगे झुक सकता है। खुले पानी और बर्फ की स्थिति में आगे की ओर सख्त, जिससे बर्फ तोड़ने वालों की मदद के बिना बर्फ में आवाजाही हो सके। जहाज में दो पूर्ण पायलट हाउस हैं - स्टर्न और धनुष आंदोलन के लिए।

तुर्की स्ट्रीम का शुभारंभ >>

दोनों नेविगेशन ब्रिज ट्रांसस एमएफडी नेविगेशन सिस्टम से लैसईसीडीआईएस मानचित्र नेविगेशन सूचना प्रणाली, नवी-रडार 4000 रडार स्टेशन, नवी-कॉनिंग 4000 नेविगेशन सूचना प्रदर्शन प्रणाली, बीएएमएस सिग्नलिंग और अलार्म ट्रैकिंग सिस्टम, और नवी रूट प्लानिंग स्टेशन -प्लानर 4000, जो नाविक की न्यूनतम भागीदारी के साथ, पूर्व-चयनित मार्ग के साथ जहाज को नेविगेट करने की अनुमति देता है।

पोत के उपकरण रूसी समुद्री नौवहन रजिस्टर (आरएमआरएस) और अंतर्राष्ट्रीय वर्गीकरण सोसायटी बीवी की आवश्यकताओं के पूर्ण अनुपालन में बनाए गए हैं। सभी उपकरणों को -52 डिग्री सेल्सियस से नीचे के तापमान पर कठोर जलवायु परिस्थितियों में साल भर के संचालन के लिए डिज़ाइन और परीक्षण किया गया है।

ट्रांसस द्वारा स्थापित उपकरणों की विशिष्टता इस तथ्य में निहित है कि धनुष और स्टर्न पुलों दोनों में स्थित सभी वर्कस्टेशन नेविगेशन की सुरक्षा में सुधार के लिए जहाज के संचालन के मुख्य कार्यों की नकल करने की संभावना के साथ एक एकीकृत प्रणाली में एकीकृत हैं। यह बड़े पैमाने पर यमल एलएनजी परियोजना के प्रभावी कार्यान्वयन के दौरान विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जिसके लिए एलएनजी वाहक क्रिस्टोफ डी मार्गरी का इरादा है।

रूसी आर्कटिक बेस आर्कटिक फ्रांज जोसेफ लैंड में मोटर चालित राइफलमैन की आर्कटिक लैंडिंग का अनोखा वीडियो

8 दिसंबर, 2017 को, आर्कटिक गैस वाहक क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी ने सबेटा (वाईएनएओ) के बंदरगाह पर लोडिंग पूरी की और यमल एलएनजी परियोजना के तहत उत्पादित तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) के पहले बैच को बोर्ड पर ले लिया।

समारोह में रूसी संघ के राष्ट्रपति ने भाग लिया व्लादिमीर पुतिन, साथ ही रूसी संघ के राष्ट्रपति के सहायक एंड्री बेलौसोव, रूसी संघ के प्राकृतिक संसाधन और पारिस्थितिकी मंत्री सेर्गेई तुला, रूसी संघ के उद्योग और व्यापार मंत्री डेनिस मंटुरोव, रूसी संघ के ऊर्जा मंत्री अलेक्जेंडर नोवाकी, रूसी संघ के आर्थिक विकास मंत्री मैक्सिम ओरेश्किन, रूसी संघ के वित्त मंत्री एंटोन सिलुआनोव, रूसी संघ के परिवहन मंत्री मैक्सिम सोकोलोव, यमलो-नेनेट्स स्वायत्त ऑक्रग के गवर्नर दिमित्री कोबिलकिन, PJSC NOVATEK के बोर्ड के अध्यक्ष लियोनिद माइकेलसन, सीईओ और पीएओ के बोर्ड के अध्यक्ष Sovcomflot सर्गेई फ्रैंक, टोटल, CNPC और सिल्क रोड फंड के प्रतिनिधि।

व्लादिमीर पुतिनकहा:

"आज हमारे पास एक अद्भुत दिन है। मैं नए टैंकर की पहली लोडिंग पर इस परियोजना पर काम करने वाले सभी लोगों को बधाई देता हूं, जिसका नाम हमारे मित्र मिस्टर डी मार्गरी के नाम पर रखा गया है। यह अफ़सोस की बात है कि वह आज हमारे साथ नहीं हैं, लेकिन हमारे पास एक टैंकर है, जिसका नाम उनके नाम पर रखा गया है। वह इस परियोजना के अग्रदूतों में से एक थे। यह न केवल देश के ऊर्जा क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण घटना है, यह न केवल गैस उत्पादन और द्रवीकरण में एक महत्वपूर्ण घटना है। यह एक बड़ा प्रोजेक्ट है। मेरा मतलब है कि हम आर्कटिक और उत्तरी समुद्री मार्ग के विकास के लिए विशाल, बड़े पैमाने पर कार्यों का सामना कर रहे हैं।"

पीएओ सोवकॉमफ्लोट के प्रबंधन बोर्ड के सीईओ और अध्यक्ष सर्गेई फ्रैंकविख्यात:

"आज की घटना रूसी आर्कटिक के विकास में एक ऐतिहासिक क्षण है। इससे पहले कभी भी इतने बड़े-टन भार के परिवहन जहाज यमल प्रायद्वीप पर इतनी चरम नौवहन और बर्फ की स्थिति में साल भर और स्वायत्त रूप से संचालित करने में सक्षम नहीं थे। क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी जैसे जहाजों की तकनीकी क्षमताएं ईमानदारी से प्रशंसा का कारण बनती हैं, हाल ही में ऐसे जहाजों की उपस्थिति शानदार लग रही थी। आज की घटना लगभग 10 वर्षों के सावधानीपूर्वक तैयारी कार्य से पहले हुई थी, जिसके दौरान सोवकॉमफ्लोट ने आर्कटिक सागर बेसिन में तेजी से जटिल शिपिंग परियोजनाओं को लागू किया था। कंपनी द्वारा संचित अनुभव ने यमल एलएनजी के लिए एक कुशल और सुरक्षित रसद योजना विकसित करना संभव बना दिया। हमें खुशी है कि चार्टरर ने सोवकॉमफ्लोट के योगदान की सराहना की और हमारी कंपनी के पोत को गैस के पहले बैच का परिवहन सौंपा।

क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी 15 आर्कटिक आइसब्रेकिंग गैस वाहकों की श्रृंखला में पहला है, जिसे कारा सागर और ओब की खाड़ी की कठिन बर्फ की स्थिति में यमल एलएनजी परियोजना और साल भर एलएनजी परिवहन की सेवा का आदेश दिया गया है। इस श्रृंखला के निर्माण ने जहाजों के एक नए वर्ग - यमलमाक्स के बाजार में उपस्थिति को चिह्नित किया। क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी के डिजाइन की तेल और गैस उद्योग के विशेषज्ञों द्वारा सराहना की गई: 7 दिसंबर, 2017 को, जहाज ने इंजीनियरिंग प्रोजेक्ट ऑफ द ईयर नामांकन में प्रतिष्ठित अंतरराष्ट्रीय पुरस्कार 2017 एस एंड पी ग्लोबल प्लैट्स ग्लोबल एनर्जी अवार्ड जीता।

गैस वाहक का डिज़ाइन इसे स्वतंत्र रूप से 2.1 मीटर मोटी बर्फ पर काबू पाने की अनुमति देता है। पोत को आर्क7 आइस क्लास सौंपा गया है, जो मौजूदा परिवहन जहाजों में सबसे अधिक है। क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी प्रणोदन संयंत्र की शक्ति 45 मेगावाट है, जो एक परमाणु आइसब्रेकर की शक्ति के बराबर है। बिजली संयंत्र में तीन एज़िपोड रडर प्रोपेलर शामिल हैं, जो उच्च बर्फ तोड़ने की क्षमता और असाधारण गतिशीलता के साथ गैस वाहक प्रदान करते हैं। "क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी" आर्कटिक बर्फ वर्ग की दुनिया का पहला जहाज बन गया, जिस पर एक साथ तीन एज़िपोड स्थापित किए गए थे।

"क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी" पूरे साल उत्तरी समुद्री मार्ग का अनुसरण करने में सक्षम है, बिना आइसब्रेकर की मदद से पश्चिम में यमल से यूरोपीय बंदरगाहों तक, और छह महीने (जुलाई से दिसंबर तक) - पूर्व में, बंदरगाहों तक। एशिया-प्रशांत क्षेत्र के देश। पहले, उत्तरी समुद्री मार्ग के पूर्वी क्षेत्र के जल में ग्रीष्मकालीन नेविगेशन की अवधि चार महीने तक सीमित थी और केवल आइसब्रेकिंग एस्कॉर्ट की उपस्थिति में।

जहाज का चालक दल 29 लोग हैं और रूसी नाविकों द्वारा पूरी तरह से कर्मचारी हैं। कैप्टन सर्गेई ज़िबको की अध्यक्षता में गैस वाहक के पूर्णकालिक अधिकारी कर्मचारियों में 13 लोग शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक को आर्कटिक शिपिंग में महत्वपूर्ण अनुभव है (2008 में बर्फ की स्थिति में एलएनजी वाहक पर काम करने के लिए सोवकॉमफ्लोट विशेषज्ञों का प्रशिक्षण शुरू हुआ) और इसके अतिरिक्त सेंट पीटर्सबर्ग में एससीएफ प्रशिक्षण केंद्र में विशेष प्रशिक्षण।

पोत का नाम कुल के पूर्व प्रमुख क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी के नाम पर रखा गया है, जिन्होंने यमल एलएनजी परियोजना की तैयारी और कार्यान्वयन और सामान्य रूप से रूसी-फ्रांसीसी आर्थिक संबंधों के विकास में एक महान योगदान दिया।

पीएओ सोवकॉमफ्लोट की प्रेस सेवा

सोवकॉमफ्लोट ग्रुप ऑफ कंपनीज(एसकेएफ ग्रुप) रूस में सबसे बड़ी शिपिंग कंपनी है, जो हाइड्रोकार्बन के समुद्री परिवहन में दुनिया की अग्रणी कंपनियों में से एक है, साथ ही तेल और गैस के अपतटीय अन्वेषण और उत्पादन की सेवा करती है। अपने और चार्टर्ड बेड़े में 13.1 मिलियन टन से अधिक के कुल डेडवेट वाले 150 जहाज शामिल हैं। आधे जहाजों में एक बर्फ वर्ग होता है।

Sovcomflot रूस और दुनिया भर में प्रमुख तेल और गैस परियोजनाओं की सेवा में शामिल है: सखालिन -1, सखालिन -2, वरंडे, प्रिराज़लोमनोय, नोवी पोर्ट, यमल एलएनजी, तांगगुह (इंडोनेशिया)। कंपनी का प्रधान कार्यालय सेंट पीटर्सबर्ग में स्थित है, प्रतिनिधि कार्यालय मास्को, नोवोरोस्सिय्स्क, मरमंस्क, व्लादिवोस्तोक, युज़्नो-सखालिंस्क, लंदन, लिमासोल और दुबई में स्थित हैं।

दुनिया का पहला आइसब्रेकिंग तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) टैंकर क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी, सबेटा (यानाओ) के बंदरगाह में गैस टर्मिनल पर पहली बार सफलतापूर्वक बर्थ किया गया। पीएओ सोवकॉमफ्लोट टैंकर को कारा सागर और ओब की खाड़ी की कठिन बर्फ की स्थिति में यमल एलएनजी परियोजना और साल भर एलएनजी परिवहन की सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया है।

30 मार्च को, रूसी संघ के राष्ट्रपति, आर्कान्जेस्क और सबेटा के बीच एक लाइव टेलीकॉन्फ्रेंस के दौरान व्लादिमीर पुतिनजहाज के कप्तान की रिपोर्ट को स्वीकार किया सर्गेई ज़िबकोसबर्फ परीक्षण के सफल समापन और सबेटा बंदरगाह में यमल एलएनजी टर्मिनल पर पहली मूरिंग पर। रूसी संघ के परिवहन मंत्री ने समारोह में भाग लिया मैक्सिम सोकोलोव, रूसी संघ के पहले उप ऊर्जा मंत्री एलेक्सी टेक्सलर, पीएओ नोवाटेक के प्रबंधन बोर्ड के अध्यक्ष लियोनिद मिखेलसन, चिंता के अध्यक्ष Total पैट्रिक पॉयने, पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना के राज्य ऊर्जा प्रशासन के उप प्रमुख ली फैनरोंग, सीईओ और पीएओ के प्रबंधन बोर्ड के अध्यक्ष Sovcomflot सर्गेई फ्रैंक.

"मैं आज के आयोजन पर आप सभी को बधाई देना चाहता हूं - रूसी प्रतिभागियों और हमारे विदेशी भागीदारों दोनों। एक नए आइस क्लास के टैंकर का आगमन आर्कटिक के विकास में एक बड़ी घटना है। साथ ही, वास्तव में, सबेटा बंदरगाह का निर्माण, जहां टैंकर ने आज बुलाया - एक बंदरगाह जो खुले मैदान में बनाया गया था, जैसा कि हम कहते हैं, खरोंच से, "अपने स्वागत भाषण में कहा व्लादिमीर पुतिन.

"मैं इस तथ्य पर आपका ध्यान आकर्षित करना चाहता हूं कि आर्कटिक के विशाल धन को विकसित करते समय, निश्चित रूप से, हम मुख्य सिद्धांत से आगे बढ़ते हैं - कोई नुकसान नहीं - और इस तथ्य से कि इस क्षेत्र का पारिस्थितिकी तंत्र किसी के प्रति बहुत संवेदनशील है मानवीय हस्तक्षेप। लेकिन मुझे पता है, मैं निश्चित रूप से जानता हूं, क्योंकि मैं आपके काम से विस्तार से परिचित हूं, मुझे पता है कि सबेटा का बंदरगाह, जहाजों (जिनमें से पहला आज इस बंदरगाह पर पहुंचे, और उनमें से 15 को कुल मिलाकर बनाया जाना चाहिए, रूसी शिपबिल्डरों की भागीदारी सहित) और खुद को निष्कर्षण की विधि, फिर परिवहन - यह सब उच्चतम तकनीकी, तकनीकी और पर्यावरण मानकों पर बनाया गया है," व्लादिमीर पुतिन ने जोर दिया।

"मुझे यह जानकर बहुत प्रसन्नता हो रही है कि नया आइस-क्लास पोत, जिसका वास्तव में, दुनिया में कोई एनालॉग नहीं है, का नाम हमारे महान मित्र, फ्रांसीसी उद्यमी और टोटल के पूर्व प्रमुख, क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी के नाम पर रखा गया है, जिनका दुखद निधन हो गया। , "रूसी संघ के राष्ट्रपति द्वारा अपने भाषण का समापन किया।

इसकी विशेषताओं के अनुसार, आइसब्रेकिंग गैस वाहक "क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी" का दुनिया में कोई एनालॉग नहीं है। इसे आर्क7 आइस क्लास सौंपा गया है, जो मौजूदा परिवहन जहाजों में सबसे ज्यादा है। गैस वाहक स्वतंत्र रूप से 2.1 मीटर मोटी बर्फ को पार करने में सक्षम है। "क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी" पूरे साल पश्चिमी दिशा में सबेटा से और पूर्वी दिशा में छह महीने (जुलाई से दिसंबर तक) उत्तरी समुद्री मार्ग का अनुसरण कर सकता है। पहले, उत्तरी समुद्री मार्ग के पानी में ग्रीष्मकालीन नेविगेशन की अवधि चार महीने तक सीमित थी और केवल आइसब्रेकिंग एस्कॉर्ट की उपस्थिति में थी।

गैस वाहक के प्रणोदन संयंत्र की शक्ति 45 मेगावाट है। यह दुनिया के पहले परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" (32.4 मेगावाट) की शक्ति का डेढ़ गुना है। एक यात्रा के लिए, जहाज 172,600 क्यूबिक मीटर परिवहन करने में सक्षम है। एलएनजी के मीटर - यह मात्रा स्वीडन जैसे देश को चार सप्ताह तक पूरी तरह से गैस उपलब्ध कराने के लिए पर्याप्त है। पोत की लंबाई 299 मीटर (एफिल टॉवर की ऊंचाई 300 मीटर) तक पहुंचती है। कील से क्लोटिक तक बर्तन की ऊंचाई 60 मीटर (22 मंजिला इमारत की ऊंचाई के बराबर) है।

चालक दल 29 लोग हैं और रूसी नाविकों द्वारा पूरी तरह से कर्मचारी हैं। एलएनजी कैरियर के पूर्णकालिक अधिकारियों में 13 लोग शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक को आर्कटिक शिपिंग में काफी अनुभव है और इसके अलावा सेंट पीटर्सबर्ग में सोवकॉमफ्लोट प्रशिक्षण और सिम्युलेटर केंद्र में विशेष प्रशिक्षण प्राप्त हुआ है।

"आज की घटनाएँ सोवकॉमफ्लोट, नोवाटेक और यमल एलएनजी के श्रमसाध्य संयुक्त कार्य का परिणाम हैं, जिसमें लगभग दस साल लगे। इस पैमाने और जटिलता की एक परियोजना के लिए सभी विवरणों के गहन अध्ययन की आवश्यकता थी। यह उचित है: आर्कटिक जल्दबाजी और गैर-व्यावसायिकता को माफ नहीं करता है। शुरुआती बिंदु बैरेंट्स और पिकोरा सीज़ में सोवकॉमफ्लॉट की सफल परियोजनाएं थीं, साथ ही उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ प्रायोगिक पारगमन उड़ानें थीं, जो कि सोवकॉमफ्लोट और नोवाटेक ने संयुक्त रूप से 2010-2011 में रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के समर्थन से किया था और एटमफ्लोट। हमने साबित कर दिया है कि न केवल तकनीकी रूप से संभव है, बल्कि बड़ी क्षमता वाले जहाजों के लिए परिवहन गलियारे के रूप में उच्च-अक्षांश मार्गों का उपयोग करना आर्थिक रूप से भी संभव है। इन परिणामों ने यमल एलएनजी परियोजना के सफल कार्यान्वयन की नींव रखी, जो एलएनजी के समुद्री परिवहन के लिए एक कुशल और सुरक्षित रसद योजना के बिना संभव नहीं होता। सर्गेई फ्रैंक.

"सबेटा बंदरगाह का निर्माण सार्वजनिक-निजी भागीदारी के सिद्धांतों पर किया जाता है और, इसके पैमाने के संदर्भ में, आज आर्कटिक अक्षांशों में कार्यान्वित दुनिया की सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजना है। कुल निवेश 108 बिलियन रूबल है, जिसमें से 72 बिलियन रूबल। संघीय बजट कोष हैं, और एक तिहाई निजी निवेश हैं। अब बंदरगाह वास्तव में सामान्य रूप से काम कर रहा है।<…>इस परियोजना के पूर्ण पैमाने पर कार्यान्वयन ने न केवल एलएनजी संयंत्र के निर्माण को संभव बनाया, बल्कि आर्कटिक में रूसी संघ की स्थिति को भी मजबूत किया, उत्तरी समुद्री मार्ग के विकास की सेवा की। मैक्सिम सोकोलोव.

"यह क्षेत्र अपने भंडार के मामले में सबसे अमीर जगह है। यहां 70 मिलियन टन से अधिक एलएनजी का उत्पादन संभव है। यहां मूल्य के हिसाब से 15% से अधिक की वैश्विक बाजार हिस्सेदारी के साथ एक हब बनाना संभव है। बनाया गया बुनियादी ढांचा इसे कम से कम समय में लागू करने में मदद करेगा।" लियोनिद मिखेलसन.

क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी यमल एलएनजी परियोजना की सेवा के लिए बनाए जाने वाले 15 एलएनजी वाहकों की एक श्रृंखला के लिए एक पायलट पोत है। इस गैस वाहक की उपस्थिति ने जहाजों के एक नए वर्ग - यमलमाक्स के बाजार में उपस्थिति को चिह्नित किया। क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी प्रणोदन प्रणाली में एज़िपोड-प्रकार के प्रणोदक शामिल हैं। वे उच्च आइस-ब्रेकिंग और गतिशीलता प्रदान करते हैं और स्टर्न-फॉरवर्ड मूवमेंट सिद्धांत (डबल एक्टिंग टैंकर, डीएटी फ़ंक्शन) का उपयोग करने की अनुमति देते हैं, जो कि हम्मॉक्स और भारी बर्फ क्षेत्रों को दूर करने के लिए आवश्यक है। उसी समय, क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी दुनिया का पहला आर्कटिक आइस-क्लास पोत बन गया, जिसमें एक साथ तीन एज़िपोड स्थापित किए गए थे।

कारा सागर और लापतेव सागर में 19 फरवरी से 8 मार्च तक हुए बर्फ परीक्षणों द्वारा नए पोत की बर्फ तोड़ने की क्षमता और गतिशीलता की पूरी तरह से पुष्टि की गई थी। परीक्षणों के दौरान, जहाज कई संकेतकों को पार करने में कामयाब रहा:

पोत 1.5 मीटर मोटी बर्फ में 7.2 समुद्री मील (लक्ष्य - 5 समुद्री मील) की गति से और 2.5 समुद्री मील (लक्ष्य - 2 समुद्री मील) की गति से आगे बढ़ने में सक्षम साबित हुआ है;
1.7 मीटर मोटी बर्फ में पोत का मोड़ त्रिज्या 1,760 मीटर था, जबकि नियोजित 3,000 मीटर था।

सबेटा बंदरगाह पर पहली कॉल के दौरान, गैस वाहक ने विशेष रूप से बनाए गए समुद्री चैनल के माध्यम से सफलतापूर्वक एक परीक्षण मार्ग बनाया। नेविगेशन के लिहाज से यह ओब की खाड़ी का सबसे कठिन हिस्सा है। कारा सागर में ओब के संगम पर बड़े-टन भार वाले जहाजों द्वारा बार (रेतीले पानी के नीचे उथले) को दूर करने के लिए नहर रखी गई थी। आर्कटिक बेसिन के लिए अद्वितीय इंजीनियरिंग संरचना को लगातार बर्फ के बहाव की कठिन परिस्थितियों में संचालित करने की योजना है। चैनल की गहराई 15 मीटर, चौड़ाई 295 मीटर और लंबाई 50 किमी है।

पीएओ सोवकॉमफ्लोट की प्रेस सेवा

सोवकॉमफ्लोट ग्रुप ऑफ कंपनीज(एसकेएफ ग्रुप) रूस में सबसे बड़ी शिपिंग कंपनी है, जो हाइड्रोकार्बन के समुद्री परिवहन में दुनिया की अग्रणी कंपनियों में से एक है, साथ ही तेल और गैस के अपतटीय अन्वेषण और उत्पादन की सेवा करती है। अपने और चार्टर्ड बेड़े में 147 जहाज शामिल हैं जिनका कुल डेडवेट 13.1 मिलियन टन से अधिक है। एक तिहाई जहाजों में उच्च बर्फ वर्ग होता है।

21:30 — रेजिनम

जैसा कि सोवकॉमफ्लोट ने रिपोर्ट किया, और फिर कई विश्व एजेंसियों द्वारा उद्धृत किया गया, "17 अगस्त, 2017 को, गैस टैंकर क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी ने उत्तरी समुद्री मार्ग (एनएसआर) के साथ तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) के एक बैच को वितरित करते हुए अपनी पहली वाणिज्यिक यात्रा सफलतापूर्वक पूरी की। नॉर्वे से दक्षिण कोरिया तक। इस यात्रा के दौरान पोत ने एनएसआर पर काबू पाने का एक नया रिकॉर्ड बनाया - 6 दिन 12 घंटे 15 मिनट। उसी समय, क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी दुनिया का पहला व्यापारी जहाज बन गया जो पूरे मार्ग में बर्फ तोड़ने की सहायता के बिना एनएसआर को नेविगेट करने में सक्षम था। ”

यह जहाज क्या है?

जहाज का नाम फ्रांसीसी कंपनी टोटल के प्रमुख क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी के नाम पर रखा गया था, जिनकी 2014 में वनुकोवो हवाई अड्डे पर एक फाल्कन विमान दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी। टैंकर यमलमैक्स वर्ग के 15 जहाजों की एक पंक्ति खोलता है। हालाँकि, जहाज रूसी में नहीं बनाए गए हैं, लेकिन दक्षिण कोरियाई शिपयार्ड में, शिपबिल्डर देवू शिपबिल्डिंग मरीन इंजीनियरिंग है। लेकिन वास्तव में, कुछ उपकरण घरेलू हैं, विशेष रूप से, गैस वाहक सेंट पीटर्सबर्ग कंपनी ट्रांसस के सबसे आधुनिक नेविगेशन उपकरण से लैस है। एक यात्रा के लिए, जहाज 172,600 क्यूबिक मीटर ले जाने में सक्षम है। एलएनजी के मीटर - यह मात्रा स्वीडन जैसे देश को चार सप्ताह तक पूरी तरह से गैस उपलब्ध कराने के लिए पर्याप्त है। पोत की लंबाई 299 मीटर तक पहुंचती है, पोत की कील से क्लोटिक तक की ऊंचाई 60 मीटर है। चालक दल 29 लोग हैं और रूसी नाविकों द्वारा पूरी तरह से कर्मचारी हैं। गैस वाहक के पूर्णकालिक अधिकारियों में 13 लोग शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक को आर्कटिक शिपिंग में महत्वपूर्ण अनुभव है और इसके अतिरिक्त विशेष प्रशिक्षण प्राप्त हुआ है।

आइस क्लास शिप

पोत में आर्क7 बर्फ वर्ग है, जो मौजूदा परिवहन जहाजों में सबसे अधिक है। समुद्री जहाजों का बर्फ वर्ग एक पैरामीटर है जो बर्फ की स्थिति की गंभीरता के आधार पर समुद्र में रहने की उनकी क्षमता को दर्शाता है। रूस में, जहाजों के बर्फ वर्गों को शिपिंग के रूसी समुद्री रजिस्टर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो परिभाषित करता है: "आर्क 7 (एलयू 7) - सर्दियों-वसंत नेविगेशन में 1.4 मीटर तक की मोटाई के साथ 1 साल पुरानी आर्कटिक बर्फ में स्वतंत्र नेविगेशन और गर्मी-शरद ऋतु में 1.7 मीटर तक छापे द्वारा बर्फ बाधाओं पर कभी-कभी काबू पाने के साथ। 1 साल की आर्कटिक बर्फ में आइसब्रेकर के पीछे चैनल में नेविगेशन सर्दियों-वसंत में 2.0 मीटर तक और गर्मियों-शरद ऋतु नेविगेशन में 3.2 मीटर तक।

इस प्रकार, यह नहीं कहा जा सकता है कि टैंकर एक साधारण परिवहन पोत है, यह एक निश्चित बर्फ वर्ग का एक जहाज है, जिसे उत्तरी समुद्री मार्ग पर काम करने के लिए बनाया गया था, जो वर्तमान में मौजूद मौसम और जलवायु परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए भविष्यवाणी की जाती है। निकट भविष्य में। और पिछले कुछ वर्षों में स्थितियां अपेक्षाकृत अनुकूल हैं, लेकिन समुद्री मार्ग के साथ बर्फ के आवरण में कमी भी सामान्य परिवहन जहाजों को आइसब्रेकर एस्कॉर्ट के बिना उत्तरी मार्ग से गुजरने की अनुमति नहीं देती है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संक्रमण अगस्त में हुआ, आर्कटिक अक्षांशों में सबसे गर्म महीना।

सोवकॉमफ्लोट का कहना है कि क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी पूरे साल पश्चिमी दिशा में सबेटा से और पूर्वी दिशा में छह महीने (जुलाई से दिसंबर तक) उत्तरी समुद्री मार्ग का अनुसरण कर सकते हैं। एक बार फिर, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सभी परिवहन जहाज इस मार्ग के साथ और निर्दिष्ट समय के भीतर नहीं जा सकते हैं, लेकिन केवल एक निश्चित बर्फ वर्ग के साथ। बेशक, औपचारिक रूप से, टैंकर एक आइसब्रेकर नहीं है, लेकिन इसकी विशेषताओं के मामले में यह इसके करीब है।

टैंकर के बिजली संयंत्र की बर्फ और ख़ासियत को दूर करने में मदद करता है। पारंपरिक प्रणोदन प्रणालियों में, इंजन पोत के पतवार के अंदर स्थित होता है और रोटेशन प्रोपेलर को मध्यवर्ती शाफ्ट के माध्यम से, कभी-कभी गियरबॉक्स के माध्यम से प्रेषित किया जाता है। टैंकर तीन एजिपोड रडर प्रोपेलर से लैस है। इसके अलावा, यह इस तरह के स्तंभों से लैस दुनिया का पहला आइस-क्लास पोत बन गया।

एज़िपॉड प्रोपेलर-स्टीयरिंग कॉलम में एक अलग आवास में स्थित एक इलेक्ट्रिक मोटर होता है - एक पॉड। प्रोपेलर को सीधे मोटर शाफ्ट पर लगाया जाता है, जिससे इंटरमीडिएट शाफ्ट या गियरबॉक्स को दरकिनार करते हुए इंजन से सीधे प्रोपेलर में टॉर्क ट्रांसफर करना संभव हो जाता है। मध्यवर्ती तत्वों की अस्वीकृति ने उनमें होने वाली ऊर्जा हानि को समाप्त करना संभव बना दिया जब ऊर्जा को मोटर शाफ्ट से प्रोपेलर में स्थानांतरित किया जाता है। इंस्टालेशन जहाज के पतवार के बाहर एक टिका हुआ तंत्र के माध्यम से तय किया गया है और ऊर्ध्वाधर अक्ष के चारों ओर 360 ° घूम सकता है, जो पारंपरिक प्रणोदन प्रणालियों की तुलना में शीर्षक और गति दोनों में बेहतर जहाज की गतिशीलता की अनुमति देता है। इसके अलावा, इस तरह के तकनीकी समाधान से इंजन कक्ष की मात्रा कम हो जाती है, जिससे कार्गो क्षमता बढ़ जाती है, जो परिवहन जहाजों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। तीन इंजन उच्च आइसब्रेकिंग और गतिशीलता प्रदान करते हैं और स्टर्न-फॉरवर्ड मूवमेंट सिद्धांत का उपयोग करने की अनुमति देते हैं, जो कि हम्मॉक्स और भारी बर्फ क्षेत्रों को दूर करने के लिए आवश्यक है।

दुनिया का पहला आइस-क्लास एलएनजी वाहक यमलो-नेनेट्स ऑटोनॉमस ऑक्रग में सबेटा (कारा सागर में ओब की खाड़ी के पश्चिमी तट पर स्थित) के आर्कटिक बंदरगाह पर आ गया है। देवू शिपबिल्डिंग मरीन इंजीनियरिंग (डीएसएमई) ने नवंबर 2016 में दक्षिण कोरिया में पोत का निर्माण पूरा किया। दो महीने से भी कम समय में, इसने ज़ीब्रुगे के बेल्जियम बंदरगाह को छोड़ दिया। 12 फरवरी को, टैंकर क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी (कुल के सीईओ के नाम पर, जिनकी 2014 में एक विमान दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी), तरलीकृत प्राकृतिक गैस (बॉयलर एलएनजी पोत के लिए ईंधन के रूप में कार्य करता है) की एक परीक्षण मात्रा से भरा, कोला में प्रवेश किया बे, मरमंस्क की ओर बढ़ रहा है। दो दिन बाद, गैस वाहक ने बर्फ की स्थिति में परीक्षण के लिए पूर्व की ओर, ओब की खाड़ी में अपनी यात्रा जारी रखी। पोत यमल ट्रेड टाइम चार्टर में प्रवेश करेगा।

रोसमोरपोर्ट के अनुसार, इस प्रकार के जहाजों (लंबाई - 299 मीटर, चौड़ाई - 50 मीटर, ड्राफ्ट - 11 मीटर) के लिए सबेटा बंदरगाह के लिए यह पहली कॉल है: "जहाज को तकनीकी बर्थ पर समुद्र और मूरिंग परीक्षणों से गुजरना होगा। एक महीना। बंदरगाह के जल क्षेत्र में टर्निंग बेसिन के सीमित स्थान में बर्फ की स्थिति में स्कीइंग करने की भी योजना है। इसके अलावा, तरलीकृत गैस की लोडिंग और अनलोडिंग के लिए तकनीकी प्रक्रियाएं विकसित की जाएंगी।

क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी यमल एलएनजी परियोजना के लिए पंद्रह आर्क7 आइस क्लास एलएनजी वाहकों में से पहला है। क्षमता - 172.6 हजार घन मीटर। सोवकॉमफ्लोट के अनुसार, बिजली संयंत्र की क्षमता के मामले में, 45 मेगावाट, गैस वाहक एक परमाणु-संचालित आइसब्रेकर के बराबर है। टैंकर एक नए प्रकार के पोत - YAMALMAX का पूर्वज बन गया, जो ओब की उथली खाड़ी में बड़ी मात्रा में गैस के परिवहन से जुड़ा था।

गर्मियों में नेविगेशन के दौरान उत्तरी समुद्री मार्ग द्वारा सबेटा से एशियाई क्षेत्र में एलएनजी वितरित किया जाएगा। यह पारंपरिक मार्गों की तुलना में समय को काफी कम करेगा, साथ ही जहाजों द्वारा ईंधन की खपत को कम करेगा और वातावरण में हानिकारक उत्सर्जन को कम करेगा। प्रत्येक जहाज पर लगभग 350 मिलियन डॉलर खर्च होंगे। एलएनजी संयंत्र की उत्पादन क्षमता को चालू करने का कार्यक्रम 2017 से 2021 तक जहाजों की डिलीवरी के लिए प्रदान करता है।

एक अनुस्मारक के रूप में, पहले यमल एलएनजी ने नौ प्रमुख जहाज मालिकों की भागीदारी के साथ एक अंतरराष्ट्रीय निविदा आयोजित की थी, जिनके पास प्रासंगिक अनुभव है और वे गैस वाहक के ऑपरेटरों के रूप में योग्य हैं। प्रतिस्पर्धी चयन के परिणामस्वरूप, विजेता थे: सोवकॉमफ्लोट (रूस), टीके (कनाडा) सीएलएनजी (चीन), एमओएल (जापान) के साथ साझेदारी में सीएसएलएनजी (चीन), डायनागास (ग्रीस) के साथ साझेदारी में सीएलएनजी और सिनोट्रांस (चीन)। इसी समय, केवल एक रूसी कंपनी के पास आर्कटिक और सबआर्कटिक समुद्रों की स्थितियों में शटल टैंकरों के साल भर के संचालन का वास्तविक अनुभव है - सखालिन -1, सखालिन -2, वरंडे, प्रिराज़्लोमनोय और नोवोपोर्टोवस्कॉय परियोजनाओं के ढांचे के भीतर।

यमल एलएनजी प्राकृतिक गैस द्रवीकरण परिसर नोवाटेक द्वारा टोटल (20%), सीएनपीसी (20%) और सिल्क रोड फंड (9.9%) के साथ साझेदारी में कार्यान्वित किया जा रहा है। संयंत्र Yuzhno-Tambeyskoye क्षेत्र (सिद्ध और संभावित गैस भंडार - 927 बिलियन क्यूबिक मीटर) के संसाधन आधार पर बनाया जाएगा। संयंत्र की क्षमता 16.5 मिलियन टन एलएनजी है, कुल निवेश 1.27 ट्रिलियन रूबल है। कमीशनिंग 2017 के लिए निर्धारित है। लगभग पूरे वॉल्यूम को अनुबंधित किया गया है - एलएनजी की भविष्य की मात्रा का 96%। पिछले नवंबर में, नोवाटेक के सीईओ लियोनिद मिखेलसन ने रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन को पहली एलएनजी भरने के लिए आमंत्रित किया, जो नवंबर 2017 के बाद नहीं होगा।