Šta je vozilo. Mašinsko vozilo. Kategorije mehaničkih vozila

Vozilo je poseban uređaj koji je dizajniran za transport robe i ljudi na relativno velike udaljenosti cestom.

Automobilski transport se najčešće klasifikuje prema različitim kriterijumima, pa postoji mnogo njegovih vrsta. Ali sljedeća klasifikacija se koristi u Pravilima puta:

Dragi čitaoče! Naši članci govore o tipičnim načinima rješavanja pravnih problema, ali svaki slučaj je jedinstven.

Ako želiš znati kako da rešite tačno svoj problem - kontaktirajte formu za onlajn konsultanta sa desne strane ili pozovite telefonom.

Brzo je i besplatno!
  • Mehanička vozila
  • Nemehanička vozila

Nemehanički transport se razlikuje od mehaničkog po tome što nema motora koji bi ih pokrenuo. Na taj način motor se zamjenjuje mišićima ili vozilima.

Nemehaničke uključuju:

  • Moped - pogonjen motorom;
  • Prikolica (vučena) - sekundarna komponenta glavnog vozila;
  • Bicikl je vozilo koje se kreće uz pomoć ljudskih napora;
  • Konjske zaprege su vrsta transporta koji se počinje kretati fizičkim naporima životinje.

Šta je motorno vozilo (vozilo)

Motorni transport je, po definiciji, suprotnost nemehaničkom transportu. Razlika je u tome što mehaničko vozilo pokreće motor. Tip motora nije bitan, jer može biti bilo šta: i benzinski i dizel, kao i električni i plinski.

Glavni uslov: svrha vozila da se kreću po putevima.

Lista vozila vezanih za mehaničku je prilično velika. A na osnovu informacija da se mehanički transport razlikuje od svih po prisutnosti motora, svi bi se mogli zapitati: "Zašto moped nije na ovoj listi?"

Odgovor je jednostavan: struktura mopeda ne dozvoljava da se uvrsti na ovu listu prema dva kriterijuma. Motor mopeda je manji od 50 kubnih centimetara, a brzina ne prelazi 50 kilometara na sat.

Šta se onda može dodati ovoj listi? Mehanička vozila uključuju automobile i kamione, traktore, motocikle i druga.

Osim toga, vozila su podijeljena u kategorije.

  • Kategorija A– moto: - skuteri, - bicikli;
  • Kategorija B- vozilo sa instaliranom masom ne većom od 3,5 tone. Broj dozvoljenih mjesta je manji od 8. Dozvoljeno je koristiti prikolicu mase do 750 kilograma. Prikolica i vozilo moraju imati ukupno 3,5 tone ili manje;
  • Kategorija C- vozilo sa instaliranom masom većom od 3,5 tone. Dozvoljena je upotreba prikolice mase 750 kilograma;
  • Kategorija D- vozila koja se koriste za prevoz ljudi na različite udaljenosti. U kabini je dozvoljeno više od 8 sjedišta. Predviđena je upotreba prikolice mase 750 kilograma ili manje;
  • BE- automobil klasifikovan u kategoriju B, moguće je upravljati prikolicom težine do 750 kilograma. Ukupna masa celokupne kompozicije je iznad dozvoljene mase (3,5 tone);
  • CE– vozilo označeno u kategoriji C sa prikolicom koja prelazi dozvoljenu masu;
  • DE- automobil klasifikovan u kategoriju D, upotrebljena prikolica je iznad dozvoljene mase (750 kilograma);
  • F– tramvaji;
  • I- trolejbusi.

U ovom slučaju, prikolica se može koristiti ne samo kao sastavni dio automobila, već i kao vučeno vozilo.

Ali problem vuče nije ograničen samo na nemehanička vozila.

Vuča motornih vozila

Vuča je:

  • Prevoz jednog vozila do drugog. Ne smatra se radom ili upotrebom vozila na svim vrstama spojnica;
  • Djelomično utovar vučene mašine na vučno vozilo.

Vuča se vrši samo sa vozačem za volanom. Izuzetak je vuča na krutoj kuki, ako se vučeno vozilo kreće iza vučnog vozila bez promjene putanje.

Prilikom vuče vozila pomoću kuke, prisustvo ljudi u kabini je strogo zabranjeno. Izuzetak je vuča s djelomičnim ili nepotpunim utovarom. U tom slučaju je dozvoljeno prisustvo ljudi u vučenom transportu.

Između vozila uključenih u vuču, dozvoljena je udaljenost do 6 metara na fleksibilnoj kuki, ne više od 4 metra na krutoj kuki.

Fleksibilna kuka:

  • kočnice moraju biti dobre

Kruta kuka:

  • Ispravan sistem upravljanja
  • Ispravan kočioni sistem

Djelomično učitavanje:

  • Dozvoljeni su neispravni sistemi upravljanja i kočenja

Zabranjena vuča:

  • Na klizavom putu sa fleksibilnom kukom
  • Drumskim vozovima
  • Strana prikolice za motocikle
  • Sa neispravnim kočionim sistemom na fleksibilnoj kuki
  • Sa pokvarenim upravljačem na fleksibilnoj kuki
  • Moped
  • Više od jednog transporta

Vožnja motornog vozila

Upravljanje drumskim transportom - interakcija sa polugama vozila, što je dovelo do promjene njegove lokacije.

Osoba koja uči da vozi ili nije dobila vozačku dozvolu nije vozač ili putnik. Spada u potpuno drugu kategoriju.

Da biste legalno upravljali vozilom, morate položiti ispit za vozačku dozvolu.

Vozačka dozvola je dokument koji daje dozvolu za upravljanje motornim vozilom u skladu sa njegovom kategorijom.

Putnici nisu vozači vozila, već se nalaze u njemu dok voze na putu ili se zaustavljaju.

Upravljanje motornim vozilom je zabranjeno:

  • Bez vozačke dozvole
  • U stanju intoksikacije
  • Ako postoje kontraindikacije i bolesti koje ne dozvoljavaju vožnju

Za prijem na obuku za upravljanje vozilom potrebno je da se podvrgne lekarskom pregledu, na osnovu kojeg će se odlučiti o sposobnosti osobe da dobije vozačku dozvolu.

Rad motornih vozila

Rad motornog saobraćaja - korištenje vozila za njegovu namjenu od momenta nabavke pa do prestanka korištenja.

Rad je zabranjen ako:

  • Curenje goriva ili kočione tečnosti
  • Prigušivač neispravan

Indikacije za zaustavljanje rada automobila:

  • Kvar upravljanja
  • Neispravan kočioni sistem
  • Kvar farova noću
  • Neispravno kvačilo

Na osnovu navedenog, možemo zaključiti da je, prije svega, potrebno obratiti pažnju na sistem kočnica i upravljanja.

U Pravilima puta razlikuju se mehanička i nemehanička vozila. Prva od njih ima 9 kategorija, za koje je potrebno završiti studij i ljekarski pregled.

Prilikom vožnje potrebno je voditi računa o mogućnosti kvara i biti u stanju da pravilno reagujete tokom saobraćaja. Ako mašina pokvari, prestanite da vozite.

Prilikom vuče invalidskog automobila morate voditi računa o utvrđenim pravilima koja zabranjuju ili dozvoljavaju određene radnje u vezi s automobilom.

Postoji niz ograničenja i upozorenja prema kojima osoba ne može postati vozač mehaničkih vozila.

motorno vozilo- vozilo koje pokreće motor . Ovaj termin se odnosi na traktori, samohodne mašine i mehanizmi (osim vozila čiji kapacitet motora ne prelazi 50 cc), kao i trolejbusi i vozila sa elektromotorom snage preko 3 kW .

To uključuje: automobili i motocikli.

Automobili se, u zavisnosti od namjene i broja sjedišta, dijele na automobile, autobuse, minibuseve i kamione. Automobili i autobusi dizajnirani su za prijevoz ljudi i njihovog prtljaga, ali se međusobno razlikuju ne samo i ne toliko po izgledu koliko po broju sjedišta.

Auto- automobil sa maksimalnim brojem sedišta 9

Autobus– vozilo sa više od jednog sjedala 9 uključujući i vozačko sedište, koje je po svom dizajnu i opremljenosti dizajnirano da prevozi putnike i njihov prtljag uz neophodnu udobnost i sigurnost.

Minibus- jednospratni autobus sa ne više od 17 , uključujući i vozačevo sedište.

Važno je napomenuti da u prethodnim pravilima puta nije postojao izraz "autobus", a još više "minibus". U novim pravilima saobraćaja razlike među njima su određene pristupom određivanja brzine kretanja van naselja i nekim drugim ograničenjima.

Teretni vagon- vozilo koje je po svojoj konstrukciji i opremi namijenjeno za prevoz robe. U zavisnosti od dozvoljene najveće mase, kretanje kamiona može biti podložno zahtevima za kretanje putničkih automobila - (ako je GVW do 3,5 tone) i samo kao kamiona - (sa GVW većom od 3,5 tone).

Dozvoljena maksimalna težina (PMM)- masa opremljenog vozila sa teretom, vozačem i putnicima, utvrđena tehničkim karakteristikama vozila kao najveća dozvoljena. Maksimalna dozvoljena masa drumskog voza je zbir bruto mase svakog vozila koje je deo drumskog voza.

Osim toga, kamioni se mogu koristiti za prijevoz ljudi ako se radi o kamionima sa platformom ili kombijem, posebno pripremljenim prema zahtjevima člana 21. SDA i namijenjenim za takav prijevoz.

Motorbike- motorno vozilo na dva točka sa ili bez bočne prikolice, koje ima motor zapremine od 50 cc i više. Motorni skuteri, motorna kočija, tricikli i druga mehanička vozila izjednačeni su sa motociklima. dozvoljena najveća težina koji ne prelazi 400 kg.

3 . Dakle, do nemehanička vozila može se pripisati bicikla, mopeda, konjskih vozila i prikolica .

Bicikl- vozilo, osim invalidskih kolica, koje se pokreće mišićnom snagom osobe koja se u njemu nalazi.

Moped- vozilo na dva točka sa motorom radne zapremine do 50 cc.

Trailer- vozilo namijenjeno za kretanje samo u kombinaciji s drugim vozilom. Ova vrsta vozila uključuje poluprikolice i prikolice za rastvaranje.

Istovremeno, kretanje sa prikolicom može biti deo drumskog voza u skladu sa uputstvom za upotrebu transportnih vozova kao jedno vozilo, ili prilikom vuče.

Rad transportnog voza– transport prikolice traktorom u skladu sa uputstvima za njenu upotrebu (usklađenost prikolice sa traktorom, postojanje sigurnosne veze, jedinstveni alarmni i kočioni sistem, osvetljenje i sl.).

Vuča je prevoz jednim vozilom drugog vozila, a nije u vezi sa radom transportnih vozila na kruta ili fleksibilna kuka, ili način djelomično opterećenje na platformi ili na posebnom uređaju za podršku.

4. šatl vozila ( vozila javnog prevoza ) - autobusi, minibusevi, trolejbusi, tramvaji i taksi vozila koji se kreću utvrđenim trasama i imaju određena mjesta na putu za ukrcaj (iskrcaj) putnika.

Među navedenim vozilima postoji posebna kategorija - vozila operativni, specijalni i putne usluge.

Vozila operativni, specijalni i putne usluge dok radiš hitna služba zadaci se identifikuju sa posebnim bljeskalice, a za privlačenje pažnje drugih učesnika u saobraćaju takođe koriste poseban zvuk signal. Redosled kretanja ovih vozila i njihov odnos sa ostalim učesnicima u saobraćaju utvrđeni su u tački 3. Pravila puta.

Motorno vozilo je tehnika drugačija od mopeda. Pokreće ga prilično snažan motor. Predstavljeni termin odnosi se i na samohodna vozila, kao i na višenamjenske traktore.

Kategorije vozila

1. Rail

Ovi mehanizmi su dizajnirani za brzo i udobno kretanje po posebno opremljenim cestama. Opremljeni su posebnim vodičima, stoga, općenito, čine poseban transportni sistem. Vagoni su konvencionalnog tipa, uskotračne, univerzalne, kombinovane i jednošinske. Svi su posebno prilagođeni za kretanje po željezničkim prugama.

Dragi čitaoče! Naši članci govore o tipičnim načinima rješavanja pravnih problema, ali svaki slučaj je jedinstven.

Ako želiš znati kako da rešite tačno svoj problem - kontaktirajte formu za onlajn konsultanta sa desne strane ili pozovite telefonom.

Brzo je i besplatno!

Ova vrsta transporta uključuje brze vozove opremljene magnetnim jastukom. Neki proizvođači se bave proizvodnjom letjelica. Tramvaj je vrsta uličnog i djelimično željezničkog prijevoza, koja je namijenjena za javnu upotrebu. Prevozi putnike unaprijed određenom rutom. Najčešće predstavljeni dizajni rade uz pomoć električne vuče.

2. Trackless

Ova grupa mehanizama uključuje autobuse, automobile, terenska vozila, bicikle, monocikle, terenska vozila, motorne sanke, traktore, trolejbuse, kao i berače pamuka. Bežični transport je opšti naziv za apsolutno sve kopnene oblike transporta koji ne koriste šine. Za kretanje takve opreme dovoljno je prisustvo ravne, čvrste površine.

Važna karakteristika vozila bez traga je ovo je odlična sposobnost trčanja na neravnoj ili mekoj podlozi. Vozila na gusjenicama rade odličan posao.

3. Samohodni

Ove mašine su dizajnirane za obavljanje specifičnih operacija koje su direktno povezane sa radom ili drugim aktivnostima. Predstavljeni mehanizmi opremljeni su snažnim motorom. Upravljanje samohodnim vozilima dozvoljeno je građanima koji su dobili posebnu potvrdu.

Ovaj dokument se može dobiti od ovlaštenih tijela državnog nadzora o trenutnom tehničkom stanju automobila, kao i druge opreme Ruske Federacije. Certifikat uključuje nekoliko kategorija odobrenja.

4. Nesamohodni

To su jedinice koje se moraju pokrenuti uz pomoć ruku.

Glavne vrste vozila

Za dostavu robe u skladište uobičajeno je koristiti sljedeće vrste vozila - to su željeznička, zračna, cestovna, vodena i cjevovodna. Prilikom odabira potrebno je uzeti u obzir sljedeće faktore - brzinu isporuke, poštenje, pouzdanost, geografsku dostupnost, upravljivost, cijenu, kao i mogućnost brze kontrole.

  1. Mehanički. To su samohodna vozila koja su projektovana i napravljena za upotrebu na javnim putevima. Moraju biti opremljeni sa najmanje dva točka. Za predstavljenu opremu predviđena su pravila puta koja su odobrena važećim zakonodavstvom.
  2. Vozila koja nisu mehanička. Ova tehnika mora da se kontroliše sopstvenom snagom, kao i korišćenjem drugih vozila. Ova kategorija uključuje mopede i mokike, iako su opremljeni motorom. Nemehaničkim prijevozom smatraju se bicikli, konjske zaprege, prikolice, tovarne životinje.

Šta je mehaničko vozilo?

Vozilo pomaže u prevozu putnika i raznovrsne robe. Ako uporedimo uređaje za dizanje tereta ili dizanje, onda se za transport na prilično velike udaljenosti koristi mehanički transport.

Kopnena vozila se mogu klasifikovati prema vrsti motora koji se koristi, kao i prema načinu kretanja površine. To uključuje prijevoz na kotačima, gusjenicama, skijama i šinom. Za pokretanje vozila koristi se energija koja se uzima iz određenog izvora energije.

Konzumira se iz jednog ili više primarnih izvora. Veliki broj vozila je tokom proizvodnje opremljen motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Jeftini su i laki za održavanje. Motori s unutrašnjim sagorijevanjem odlikuju se pouzdanošću, sigurnošću, a imaju i male dimenzije.

Takve jedinice troše gorivo postupno i stoga pružaju svaku priliku za prevladavanje velikih udaljenosti. Ali oni su u stanju da značajno zagade životnu sredinu.

Kategorije mehaničkih vozila

  1. Ova kategorija uključuje motocikle. Ovo je vozilo na dva ili tri točka koje je opremljeno funkcionalnim mehaničkim motorom. To je pneumatski, električni i sa unutrašnjim sagorevanjem. Glavne karakteristike su vertikalno sletanje vozača, oprema sa bočnim graničnicima za noge, direktna kontrola prednjih okretnih točkova.
  2. Ova kategorija uključuje automobile čija najveća dozvoljena masa nije veća od 3500 kilograma. Izuzetak su motorna vozila grupe A. Takođe se uzima u obzir faktor da broj sedišta, osim za vozača, ne bi trebalo da prelazi osam. Ova kategorija uključuje i automobile koji imaju prikolicu. Ali njihova ukupna težina ne bi trebala prelaziti više od 750 kilograma.
  3. To uključuje vozila čija je najveća dozvoljena masa veća od 3.500 kilograma. Ali ukupna težina ne može biti veća od 7500 kg.
  4. U ovu kategoriju spadaju vozila čija najveća masa ne prelazi 750 kilograma.
  5. To su sastavi vozila koja imaju traktor. Kamioni sa prikolicom takođe mogu biti uključeni u ovu kategoriju.

Radni uslovi

Apsolutno svaki vozač motornog vozila mora imati sljedeću listu dokumenata:

  1. Vozačka dozvola koja vam omogućava upravljanje vozilom odgovarajuće kategorije.
  2. Registracioni dokument, koji se izdaje za svako vozilo. Ako govorimo o transportu koji je na raspolaganju Oružanim snagama Ruske Federacije, onda je vrijedno izdati tehničku kartu.
  3. Ako su na vozilu ugrađeni posebni trepćući svjetionici ili drugi zvučni signalni uređaji, tada se mora voditi računa o dozvoli. Izdaje ga Državni automobilski inspektorat.
  4. Shuttle taksi u kabini mora imati kartu rute i tačan red vožnje.
  5. Važeći ugovor o obaveznom osiguranju od građanske odgovornosti vlasnika vozila. Ova lista ne uključuje vozače koji rade na vozilu Oružanih snaga Ruske Federacije.

Vlasnici vozila, kao i lica koja legalno upravljaju vozilom, imaju puno pravo da prenesu kontrolu nad svojim vozilom na druga lica.

Moraju posjedovati vozačku dozvolu odgovarajuće kategorije.

Kako bi osigurali maksimalnu sigurnost na putu, vozači su u potpunosti posvećeni:

  1. Redovno provjeravajte i osiguravajte tehnički ispravno stanje vozila. Također je potrebno provjeriti kompletnost i tačan smještaj transportiranog tereta;
  2. Budite pažljivi, pratite sve situacije na putu, brzo i korektno reagujte na sve promene koje se dešavaju, a pazite i na integritet i osiguranje tereta.
  3. Kada vozite motocikl na dva točka ili moped, morate nositi motociklističku kacigu. Važeće zakonodavstvo Ruske Federacije zabranjuje transfer putnika koji nisu pričvršćeni motociklističkom kacigom
  4. Ne ostavljajte smeće na kolovozu i ne pravite prepreke na srednjoj traci autoputa.
  5. Vozačima nije dozvoljeno da svojim djelovanjem ugrožavaju bezbjednost saobraćaja.
  6. Državna automobilska inspekcija i druge organizacije za održavanje puteva moraju blagovremeno prijaviti činjenice ometanja saobraćaja.
  7. Nije dozvoljeno obavljanje radnji koje uzrokuju oštećenje kolovoza, kao i drugih njegovih komponenti. Takođe, vozačima je strogo zabranjeno nanošenje štete korisnicima.

Ako je policijski službenik zaustavio automobil, vozač se mora pridržavati sljedećih pravila:

  1. Pokažite gore navedene dokumente radi provjere.
  2. Ne ometajte provjeru registarskih tablica i kompletnosti vozila.
  3. Policijski službenik mora pregledati mehaničko vozilo u skladu sa važećim zakonom. Ova radnja se obavlja pod uslovom da za to postoje neophodni pravni razlozi.
  4. Policajci bez greške provjeravaju tehničko stanje vozila, koje prema važećem zakonodavstvu podliježe provjeri.

Vozači moraju blagovremeno i blagovremeno obaviti ljekarski pregled, kao i doći u stanicu za tehnički pregled radi provjere.

Prevozna sredstva su uređaji koji se koriste za drumski transport robe ili opreme koja je na njemu postavljena, ili ljudi. Ova definicija daje potpuno iscrpnu ideju o TS-u. Međutim, u praksi to često nije dovoljno. Potpunije informacije o vozilu sadrže prometna pravila.

Opće informacije

Uobičajeno, razlikuju se željeznička i ne-šinska sredstva. Postoji i podjela na nesamohodne i samohodne. Kretanje vozila u potonjem slučaju osigurava rad motora. U SDA, međutim, postoji druga klasifikacija. U skladu sa pravilima, razlikuju se mehaničke i nemehaničke vrste vozila. Ove kategorije su fundamentalno različite.

Mehanička vozila

Njihova glavna karakteristika je prisustvo motora. Mehanička sredstva (transport) su kamioni i automobili, motocikli. Uključuju i samohodne mašine i traktore. Motor može biti bilo koji: vodonik, benzin, plin, dizel itd. Drugi kriterij za takva vozila je njihova namjena. Treba ih koristiti samo na putu.

Nemehanička vozila

Prije svega, oni uključuju bicikle. To su vozila, sa izuzetkom invalidskih kolica, koja imaju najmanje 2 kotača i vođena mišićnom energijom građana koja ih voze. Za to se mogu koristiti pedale ili ručke. Bicikli mogu biti opremljeni motorima. Njihov maksimum ne prelazi 0,25 kW. Istovremeno se automatski isključuju pri brzini većoj od 25 km/h. Svi ovi parametri omogućavaju da se bicikli klasifikuju kao nemehanička vozila.

Posebna kategorija

Mopedi - mehanička sredstva (transport). To je zbog prisutnosti motora s unutarnjim sagorijevanjem ili električnog motora. U međuvremenu, mopedi su uključeni u kategoriju nemehaničkih vozila. To se objašnjava činjenicom da njihova maksimalna projektna brzina ne prelazi 50 km / h, a radni volumen motora je 50 m 3 (ili nazivna snaga pri kontinuiranom opterećenju većem od 0,25 i manje od 4 kW). Na sličan način su definisana i druga transportna sredstva. To su prvenstveno skuteri, mokici i druga slična vozila sa motorima.

Važna tačka

Za upravljanje nemehaničkim vozilom nije potrebna vozačka dozvola. Istovremeno, sama vozila ne prolaze registraciju, za njih nisu predviđeni znakovi (brojevi). U međuvremenu, ne treba zaboraviti da su osobe koje ih posjeduju vozači. S tim u vezi, nemehanički tip vozila mora se upravljati u skladu sa saobraćajnim pravilima.

Maksimalna dozvoljena težina

Karakteriše masu vozila sa teretom, putnicima i vozačem. Dozvoljena težina je određena od strane proizvođača i smatra se maksimalno dozvoljenom. Hajde da razumemo terminologiju. Maksimalnom se smatra najveća dozvoljena masa vozila sa putnicima, teretom i vozačem. Prekoračenje utvrđenog pokazatelja je zabranjeno. To je zbog činjenice da pri velikom opterećenju (većem od predviđenog od strane proizvođača), tijelo stroja, kočioni sistem, motor, ovjes, upravljački dio neće moći normalno funkcionirati. Shodno tome, postoji rizik od stvaranja vanredne situacije. Maksimalna dozvoljena težina je u određenoj mjeri teorijski pokazatelj, koji je propisan u TCP-u i potvrdi o registraciji. Često ga mnogi brkaju sa stvarnom težinom vozila. Ključna razlika između ovih parametara je u tome što se dozvoljena masa postavlja jednom za svagda. U tom slučaju stvarna težina se može stalno mijenjati. Međutim, u svakom slučaju, njegova vrijednost ne bi trebala prelaziti dozvoljenu težinu.

Težina kao kriterij diferencijacije

Prema dozvoljenoj masi vozilo se klasifikuje. Kamioni su podijeljeni prema ovom pokazatelju u 2 kategorije. Prvi uključuje vozila čija je dozvoljena težina ne veća od 3,5 tone, drugi - više od 3,5 tone.Ova brojka služi kao svojevrsni pokazatelj veličine automobila. S tim u vezi, kamioni sa dozvoljenom masom manjom od 3,5 tone su uključeni u kategoriju, koja uključuje automobile.

Dozvoljena masa spojenih vozila

Kao maksimalna dozvoljena težina vozila koja se kreću kao cjelina, uzmite ukupnost parametara njihove težine. Da bismo razumjeli ovu situaciju, preporučljivo je obratiti se na koncepte "prikolica" i "drumski voz". Prvo je vozilo koje nije opremljeno motorom i koristi se za kretanje u kombinaciji sa vozilom mehaničkog tipa. Drumski voz se odnosi na uređaje koji su povezani sa prikolicom. Shodno tome, ako je u sastavu više vozila, uključujući i ona bez motora, ukupna dozvoljena težina će odgovarati zbiru njihove dozvoljene težine koju su dali proizvođači.

Shuttle vozilo

To je tehničko vozilo namijenjeno za javnu upotrebu. Ova kategorija uključuje autobuse, tramvaje, trolejbuse. Njihova glavna funkcija je prevoz ljudi po zadatoj ruti sa zaustavljanjem na određenim mjestima. Takva vozila se određuju prema sljedećim kriterijima:

Specifičnost

Treba napomenuti da je jedan od ključnih kriterija za rutna vozila dostupnost rasporeda rada. Zašto je ova karakteristika istaknuta u definiciji? Činjenica je da dok vozilo nije na trasi, ono neće biti javni prevoz. Na primjer, putnička GAZela koja nakon smjene ide u garažu ili parking je obično vozilo. Postoje određena izuzeća i privilegije za javni prevoz. Na primjer, vozač rutnog vozila može zanemariti djelovanje niza zabrana ili su za to predviđene posebne trake. Odlikuju se posebnim oznakama i znakovima.

Ugovor o kupoprodaji vozila

Mnogi vlasnici vozila moraju prodati svoj automobil. Istovremeno se sastavlja ugovor o prodaji vozila. Evo nekoliko savjeta kako to učiniti kako treba. Dokument se popunjava ručno ili na računaru. Posebnu pažnju treba obratiti na ključne uslove. Ugovor mora sadržavati broj. Na primjer, 01/2016. Nakon toga, ovaj broj će biti naznačen u TCP-u. Dokument sadrži mjesto i datum transakcije. Podaci o pasošu prodavca i kupca moraju biti naznačeni. Podaci o automobilu takođe moraju biti prisutni u dokumentu. Oni su kopirani iz sertifikata i PTS-a. Trošak automobila određuju strane u transakciji. Iznos je napisan brojevima i riječima. Neposredno prije potpisivanja, vlasnik predaje ključeve i dokumente, a kupac - novac. Pored ugovora sastavlja se i akt o prijemu vozila.

Prijave

Prodavac mora obezbijediti:

  1. Original PTS.
  2. Potvrda o registraciji automobila.
  3. Pasoš državljanina Ruske Federacije.

Kupac dostavlja:

  1. Dokument koji dokazuje njegov identitet.
  2. OSAGO politika.

Prije svega, trebate se uvjeriti da vozilo:

  1. Ne djeluje kao kolateral.
  2. Ne kredit.
  3. Nema kazni.
  4. Neograničeno u radnjama registracije.
  5. Nije uhapšen.

Dodatno

Nakon potpisivanja ugovora, novi vlasnik je naznačen u TCP-u. U roku od deset dana od dana transakcije, kupac mora registrovati automobil. Po isteku utvrđenog roka bivši vlasnik može provjeriti činjenicu.U ovoj situaciji potpisani ugovor će biti od koristi bivšem vlasniku. Građanin nema vozilo, ali je registrovano na njega – šta učiniti u ovom slučaju? Bivši vlasnik ima pravo da poništi registraciju podnošenjem odgovarajućeg sporazuma saobraćajnoj policiji. Ukoliko polisa nije istekla na dan transakcije, građanin ima pravo da vrati novac po njoj. U tom slučaju treba uzeti u obzir da obračun neiskorištenih dana počinje od kalendarskog datuma koji slijedi nakon dana prestanka ugovora o osiguranju.

Iznajmljivanje vozila

Uređuje se odredbama Građanskog zakonika. Kodeks predviđa dvije vrste najma: sa i bez posade. Njihove definicije su date u čl. 632 i 642. Predmet ugovora su isključivo vozila namijenjena za prevoz prtljaga, putnika i robe. Iznajmljivanje vozila sa posadom uključuje dvije obaveze. Jedan je direktno vezan za davanje vozila na korištenje. Drugi se odnosi na pružanje usluga od strane posade. Razlike u normativnom uređenju ovih vrsta transakcija su sljedeće. Obaveze za upravljanje vozilom bez posade padaju na teret najmodavca. U drugom slučaju ih obavlja zakupac. Plaćanje koje izvrši korisnik naziva se vozarina. Posada vozila koje se daje u zakup podređena je i zakupcu i najmodavcu. Odgovornost za nanošenje štete trećim licima raspoređuje se u zavisnosti od niza okolnosti. Dakle, ako je vozilo obezbeđeno bez posade, snosi ga zakupac. On se može osloboditi odgovornosti ako dokaže da je šteta nastala zbog radnji oštećenog ili ako je automobil iznajmljen sa posadom, za štetu je odgovoran najmodavac.

Zaključak

Trenutno postoji ogroman broj vozila raznih vrsta. U međuvremenu, bez obzira na kategoriju vozila, vozači su dužni da se pridržavaju saobraćajnih pravila. Pravila postavljaju zahtjeve koji se tiču ​​ne samo direktnog kretanja na cestama, već i registracije i rada mašina. Vozači moraju imati na umu da vozilo ne djeluje samo kao prijevozno sredstvo, već i kao izvor opasnosti. U tom smislu, stanju objekta se mora posvetiti posebna pažnja. Da bi se spriječili hitni slučajevi, preporučuje se pravodobna dijagnostika stroja. Prilikom obavljanja transakcija pažljivo proučite dokumente koje dostavlja prodavac. Stjecatelj, zauzvrat, mora blagovremeno registrirati vozilo.

Sjećate li se samog početka "Zlatnog teleta" Ilfa i Petrova? „Pješaci se moraju voljeti. Pješaci čine većinu čovječanstva. Ne samo to, najbolji dio toga.”

Kao iskusan vozač, dozvolite mi da se ne složim sa ovom - jasno zastarjelom - izjavom. Velika većina pješaka jednostavno ne zna za pravila na putu. I ne samo to, ne žele ni da znaju za njih.

Ili naivno vjeruju da saobraćajna pravila nisu pisana za njih, već za vozače. Na kraju, ali ne i najmanje važno, putnici. Ovo je suštinski pogrešna pozicija i veoma opasna zabluda.

Iako, pošteno rečeno, vrijedi se složiti da se lavovski dio Pravila tiče kretanja transporta. Ovdje ćemo o tome detaljnije govoriti.

VOZILO

"Vozilo" - uređaj dizajniran za prevoz ljudi, robe ili opreme koja je na njemu instalirana.

Vrlo jednostavna i iscrpna definicija. Sve što je čovjek izmislio da bi olakšao kretanje i transport, a da se u isto vrijeme može kretati po cestama je vozilo. I postoji ogroman broj vrsta vozila.

Dakle, oni su šinski (kreću se po šinama) i bez šina.

Ili samohodni (opremljen motorom) i nesamohodni.

Međutim, Pravila puta imaju druge koncepte kada se kvalifikuju tipovi vozila:

  1. Mehanička vozila;
  2. Vozila osim mehaničkih.

Ovo je najčešća klasifikacija.

MEHANIČKO VOZILO

„Vozilo na motorni pogon” znači vozilo koje pokreće motor. Termin se takođe odnosi na sve traktore i samohodne mašine.

Po definiciji, glavna karakteristika motornog vozila je posjedovanje motora. Kakav motor? Da, bilo koji: benzin, dizel, plin, električni, vodik ili nuklearni (potonji - ne daj Bože, naravno!).

Istina, ovdje postoji još jedan skriveni kriterij: ovo vozilo mora biti dizajnirano za cestovni saobraćaj. To je kao nešto što se podrazumeva...

Shodno tome, lista motornih vozila je nevjerovatno velika. To su motocikli, automobili i kamioni, traktori i druga samohodna vozila itd.

S tim u vezi postaje jasno zašto bicikl ne pripada mehaničkim vozilima. Uostalom, nije opremljen motorom.

„Bicikl” znači vozilo, osim invalidskih kolica, koje ima najmanje dva kotača i općenito se pokreće mišićnom energijom putnika u vozilu, posebno pomoću pedala ili ručki, a može imati i električni motor od nazivna maksimalna snaga u režimu kontinuiranog opterećenja ne prelazi 0,25 kW, automatski se isključuje pri brzinama većim od 25 km/h.

Pitaj zašto? Sve je jednostavno.


  1. Maksimalna brzina koju dopušta proizvođač, ne prelazi 50 km/h.

Drugim riječima, imamo dva kriterija za klasificiranje vozila s motorom kao NEMEHANIČKOG. A u istoj grupi Pravila su i mokici, skuteri, "gazulki" (bicikli sa vanbrodskim motorom) i slična vozila, naizgled opremljena motorom.

Šta to znači? Za upravljanje ovim vozilima još (naime - JOŠ!) nije potrebna vozačka dozvola. A samo vozilo ne prolazi proceduru registracije i izdavanja državnih registarskih tablica (brojeva).

Međutim, osobe koje upravljaju takvim vozilima su vozači, te su stoga dužni da se striktno pridržavaju Pravila puta.

A sada - vratimo se konceptu "vozila" i zabilježimo niz osnovnih tačaka.

Posebna karakteristika svakog vozila je njegova MAKSIMALNA DOZVOLJENA TEŽINA.

"Maksimalna dozvoljena težina" - težina opremljenog vozila sa teretom, vozačem i putnicima, koju je proizvođač odredio kao najveću dozvoljenu. Za maksimalnu dozvoljenu masu sastava vozila, odnosno spojenih i pokretnih kao cjeline, uzima se zbir dozvoljenih maksimalnih masa vozila uključenih u sastav.

Hajde da prokomentarišemo prvi deo koncepta. Važno je razumjeti ova dva pojma koja se odnose na masu vozila: 1) dozvoljeno; 2) maksimum.

"Maksimalna" težina je najveća dozvoljena težina vozila - sa vozačem, putnicima i teretom. Prekoračenje ove mase je neprihvatljivo. Zašto? Da, jer sama karoserija automobila, njegovo ogibljenje, motor, kočioni sistem i upravljanje ne garantuju njihovo normalno funkcionisanje kada se prekorači dozvoljena težina.

Na primjer, kočioni sistem će biti neefikasan jer prekoračenje mase vozila - ovo je velika inercija tokom kretanja i velika centrifugalna sila.

Dakle, "maksimalna" težina označava granicu dozvoljene težine vozila.

Ko postavlja ovu granicu? Naravno, proizvođač. A ovo je objašnjenje pojma "dozvoljena" masa. Proizvođač je taj koji određuje - dozvoljava - ovu maksimalnu masu.

I dalje. Dozvoljena maksimalna masa je određena „teorijska“ masa, upisana u pasoš vozila (PTS) i potvrdu o registraciji.

Ovu masu ne treba brkati sa stvarnom (“sada”), odnosno onom koju vozilo ima u ovom trenutku (sada). A ako je stvarna masa automobila izuzetno dinamičan fenomen koji se stalno mijenja, onda je dopuštena maksimalna masa stigma za život.

Još jedna važna tačka. Dozvoljena najveća masa je također kriterij za razlikovanje kategorija vozila. Činjenica je da se kamioni razlikuju po ovom pokazatelju u 2 vrste:

  1. Kamioni najveće dozvoljene težine ne veće od 3,5 tone (kategorija B) - na primjer, teretni GAZelle;
  2. Kamioni s maksimalnom dopuštenom težinom većom od 3,5 tone (kategorija C) - na primjer, KamAZ.

Pokazatelj od 3,5 tone je svojevrsni pokazatelj veličine kamiona. Zato kamioni čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 3,5 tone spadaju u kategoriju koja uključuje automobile.

A sada se prisjetimo drugog dijela koncepta "maksimalne težine".

„Za najveću dozvoljenu masu sastava vozila, odnosno spojenih i pokretnih kao cjeline, uzima se zbir maksimalnih dozvoljenih masa vozila uključenih u sastav.“

Da bismo razjasnili ovu situaciju, okrećemo se još dva koncepta - drumski voz i prikolica.

„Domovski voz“ – mehaničko vozilo spojeno na prikolicu (prikolice).

"Prikolica" - vozilo koje nije opremljeno motorom i namijenjeno je za kretanje u kombinaciji sa vozilom na motorni pogon. Izraz se također odnosi na poluprikolice i prikolice na spuštanje.

Dešava se da se motorno vozilo kreće sa prikolicom (koja, inače, takođe zahteva registraciju). I u ovom slučaju, najveća dozvoljena masa računat će se kao zbir dozvoljenih maksimalnih masa, s jedne strane, samog motornog vozila i, s druge strane, prikolice.

Hajde da sumiramo. Dozvoljena najveća masa je najveća dozvoljena masa vozila (sa vozačem, putnicima i teretom), koju je proizvođač odredio kao maksimalnu za ovo vozilo.

I posljednji pojam koji treba uzeti u obzir u ovom bloku koncepata.

RUTNO VOZILO

„Vozilo na ruti“ – javno vozilo (autobus, trolejbus, tramvaj) dizajnirano za prevoz ljudi na putevima i kretanje utvrđenom rutom sa određenim stajalištima.

Ovo vozilo pripada posebnoj kategoriji. Njegovi kriterijumi su:

  1. Pripadnost infrastrukturi za prijevoz ljudi (putnika);
  2. Kretanje po određenoj (odobrenoj) ruti;
  3. Pravljenje zaustavljanja na određenim mjestima (kao i zaustavljanja na zahtjev.

Drugim riječima, rutno vozilo je isti javni prijevoz koji se kreće cestama i prevozi ljude cijeli dan (a ponekad i noći).

Važno je napomenuti da je šatl vozilo takvo samo kada je na ruti (u režimu rada). Na primjer, putnička GAZela koja odlazi u garažu ili parking nakon napornog dana više se ne smatra rutnim vozilom.

A ista GAZela, koja se kreće naprijed ujutro do mjesta ukrcaja putnika, još nije takva.

Zašto pričamo o ovome tako detaljno? Činjenica je da vozač rutnog vozila ima pravo zanemariti radnje određenih saobraćajnih znakova - zabrana, propisanih znakova, znakova posebnih uputstava.

Osim toga, posebno dodijeljena traka namijenjena je i rutnom vozilu, označena odgovarajućim znakovima i oznakama.

Konačno, tekst Pravilnika predviđa i druge olakšice i privilegije koje se odnose na blokirana vozila. O tome smo govorili u odjeljcima "" i "".

Običan vozač mora zapamtiti ove okolnosti i ne kopirati slijepo radnje svog kolege iz rutnog vozila. U suprotnom može grubo prekršiti Pravila.

Hajde da uradimo četvrti blok koncepata. Potrudili smo se da vozila budu predstavljena u svojoj raznolikosti i raskoši. Međutim, ako sanjate da postanete pravi vozač, onda je motorno vozilo vaš izbor.

Ako vam je ova informacija bila korisna, napišite o tome u komentarima. Ako imate bilo kakvih pitanja, pišite, svakako ćemo pokušati da vam pomognemo.

  • vozilo
  • vozilo je
  • vozila
  • šta je vozilo

Diskusija: 10 komentara

    Dobar dan.

    Hvala na članku - prilično informativan. Nažalost, došlo je do nesporazuma (odmah se rezervišem: trenutno nemam prava, pa je pitanje možda iz kategorije „glupa“, ali smatram da je shodno da ga postavim, jer, Vjerujem da se takvo pitanje može pojaviti ne samo kod mene ..).

    Postoji momenat u članku u kojem autor objašnjava zašto moped nije mehaničko vozilo.. argumenti su dati, ali svi se ruše čitajući samu definiciju (“Moped” je MEHANIČKO vozilo na dva ili tri točka ..) Stupor: mehanički je po definiciji, ali nije u suštini mehanički?? (Ili sam propustio neki pametan trik?)

    Pitaj zašto? Sve je jednostavno.

    "Moped" - motorno vozilo na dva ili tri kotača, čija najveća projektna brzina ne prelazi 50 km / h, koje ima motor s unutrašnjim sagorijevanjem zapremine ne veće od 50 kubnih metara. cm, ili elektromotor nazivne maksimalne snage u režimu kontinuiranog opterećenja veće od 0,25 kW i manje od 4 kW.

    Ako odaberete racionalno zrno iz sve ove verbalne ljuske, tada će dva kriterija biti temeljna u određivanju mopeda:

    Motor čija radna zapremina ne prelazi 50 kubnih centimetara;

    Maksimalna brzina koju dopušta proizvođač, ne prelazi 50 km/h. Ne čini li se da su informacije zastarjele?

    Naravno, sve je divno, ali samo ni riječi o hodnim traktorima, kako su? jesu T.S ili ne, jer je projektna brzina manja od 50 km, h, ali je zapremina veća od 50 km, h

    Član 12.1 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije

    Bilješka. U ovom članku pod vozilom se podrazumijeva motorno vozilo sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem zapremine veće od 50 kubnih centimetara ili maksimalnom snagom elektromotora većom od 4 kilovata i maksimalnom projektovanom brzinom većom od 50 kilometara na sat. ....

    generalno UČITE ne samo saobraćajnim pravilima, već otvorite i Zakonik o upravnim prekršajima!

    • Vladimir: Član 12.1 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, općenito, PODUČITE ne samo prometna pravila, već i otvorite Zakon o upravnim prekršajima! U pravu ste, potrebno je sve proučiti, ali zakoni moraju biti ujednačeni i u saobraćajnim pravilima i u Zakoniku o upravnim prekršajima, tj. na primjer, ako se magarac naziva vozilom, onda se bicikl i tenk u prometu ne mogu nazvati vozilom, a u Zakoniku o upravnim prekršajima treba objasniti da se kazna mora drugačije primijeniti na ono što prede i na onaj koji pjevuši.

Slični postovi