Hoće li biti dovoljno mjesta za dugotrajna vozila: testiramo dugu petlju koja se gradi na čeljabinskoj autocesti - ecad. Dogovorena je nova shema razmjene cesta na izlazu iz Jekaterinburga u Čeljabinsk

Prometno vijeće Jekaterinburga danas se složilo oko sheme "djeteline s četiri lista" za izgradnju čvorišta koje povezuje Jekaterinburšku kružnu cestu (EKAD) i Chelyabinsk Trakt. Tijekom sastanka pokazalo se da je mjesto, koje se nalazi na području jedne od "lista" (okreta), iznajmljeno od tvrtke Ventor, koja je na njemu planirala izgraditi prodajno mjesto za 4 milijarde rubalja. Vlasti Jekaterinburga namjeravaju povući mjesto uz isplatu naknade, ali stanar još ne pristaje na predložene uvjete.

Na sastanku Prometnog vijeća Jekaterinburga predložene su dvije mogućnosti za izgradnju čvorišta "djetelina" na području autoceste M5 Ural na spoju Jekaterinburške obilaznice (EKAD) i Čeljabinskog trakta. Projektant u oba slučaja bila je tvrtka Uraldortekhnologii.

Prema prvoj varijanti, do 2020. će se petlja s četiri lista pojaviti na lokaciji ukupne površine 51,5 hektara. Druga varijanta čvora podrazumijeva izgradnju čvora "tro krilo". Činjenica je da je teritorij koji može zauzeti četvrti "list" iznajmljen NSK-Developmentu (podružnici Ventor LLC) od 2010. godine za izgradnju višenamjenskog trgovačkog centra. Dmitry Bakhirev, direktor Uraldortekhnologii, savjetovao je prometnom vijeću da se dogovori o mogućnosti izgradnje ceste s četiri lista. “Izgradnja obje opcije koštat će 2,5 milijarde rubalja, duljina rampi bit će 4 km, ali će druga opcija biti 100 metara manja. Osim toga, druga opcija, zbog obilaznice zakupljenog područja, smanjit će ograničenje brzine i propusnost ceste”, objasnio je gospodin Bakhirev.

S tim se nije složio Sergej Lekomcev, direktor NKS-Razvoja, koji je nazočio sastanku. “Ugovor o zakupu je sklopljen do 2021. godine. Naši planovi uključuju izgradnju prodajnog mjesta američkog Hinesa, ulaganja u projekt mogu iznositi oko 4 milijarde rubalja. Postoji dogovor s investitorom, ali do sada je projekt morao biti odgođen zbog sankcija,” rekao je gospodin Lekomtsev. Objasnio je Kommersantu da se kategorički ne slaže s odlukom gradske uprave i da nije dobio nikakve prijedloge za zamjenu stranice. Prema njegovim riječima, maloprodajni prostor outleta mogao bi iznositi 45.000 četvornih metara. metara, a tvrtka će se nositi s njegovom izgradnjom do 2021. godine.

Podsjetimo da je 2013. godine gradska uprava izdala dozvolu za izgradnju multifunkcionalnog trgovačkog centra LLC "Ventor" na raskrižju EKAD-a i Čeljabinske autoceste. Ovu odluku podržao je Mikhail Vyatkin, predsjednik Vijeća za arhitektonsko i urbanističko planiranje. U listopadu 2015. Prometno vijeće se složilo s izgradnjom “trolisnog” čvorišta, vodeći računa o interesima zakupca, no kasnije je došlo do promjena u trasi EKAD-a - cesta je pomaknuta prema jugu. Stoga je projekt ponovno upućen na razmatranje Prometnom vijeću.

Zamjenik pročelnika gradske uprave za poboljšanje, promet i ekologiju, Yevgeny Lipovich, objasnio je da u ovom slučaju gradske vlasti ne mogu uzeti u obzir interese poslovanja. “Postoje normativni akti, moramo ih poslušati,” rekao je gospodin Lipovich.

Prema riječima stručnjaka, zakonski uprava ima osnove za povlačenje mjesta za potrebe općine. “Uprava može jednostrano raskinuti ugovor uz opomenu najmoprimca i plaćanje eventualnih gubitaka zbog izvanrednih okolnosti. Osim toga, ugovor o najmu sadrži odredbu o pravima stanodavca da jednostrano raskine ugovor ako stanar prekrši određene uvjete ”, rekao je za Kommersant Artem Denisov, izvršni partner odvjetničkog društva Genesis.

Olga Kurajeva, Julija Pozdnjakova

Ići će po planu.

Ceste bi trebale biti za promet, a ne za gužve. Tako je moguće označiti pristup radu nove uprave FKU "Uralupravtodor". Tim predvođen Aleksejem Borisovim već drugu godinu sređuje autoceste u svojoj zoni odgovornosti - 2380 kilometara u četiri konstitutivna entiteta Federacije.

Kako bi izvijestili o tijeku ljetne kampanje popravka, novinari iz Jekaterinburga odvedeni su da pokažu borbu protiv prometnih gužvi. Nije trebalo putovati daleko. Ušće EKAD-a u Čeljabinski trakt poznata je "prometna gužva" na izlazu iz metropole. Kako kažu, na "pazarni dan" nema prevelike gužve. Možete ostati i više od pola sata.

Slika bi se trebala promijeniti od 1. studenog, kada će proraditi nova shema čvorišta. Semafor će, kao i prodavači dinja prije njega, postati prošlost. Poluprstenovi na 191. i 193. kilometru zamijenit će sadašnje T-raskrižje.

Radnici na cestama imali su težak spor s vodstvom prometne policije u Sverdlovsku, koji i dalje tvrde da roman o cesti neće koristiti vozačima. Istina će se otkriti i prije studenog - testiranje čvorišta počet će 10. listopada, kada se ugasi semafor.

Prema riječima Alekseja Borisova, ova vrsta razdvajanja koristi se u različitim regijama Rusije već trideset godina. A Yekaterinburg je stigao samo do ove točke.

Ukratko, bit reforme može se objasniti na sljedeći način. Oni koji putuju iz ECAD-a u smjeru Čeljabinska u početku idu jednosmjernim rukavcem do ulice Dimitrova i skreću lijevo u smjeru koji im je potreban na području groblja Nizhneisetsky. Oni koji se kreću iz Čeljabinska prema Jekaterinskoj kružnoj cesti na bivšem semaforiziranom raskrižju slobodno skreću desno, gdje će također biti organiziran jednosmjerni promet.

Oni koji izađu iz Dimitrove ulice i trebaju izlaz na ECAD, trebaju se voziti nekoliko kilometara od grada, polukružno skrenuti lijevo i također sići na bivšem semaforu.

Dionica magistralnog puta M-5 u dužini od skoro tri kilometra širi se sa strane. Dapače, stari put će postati travnjak. Njegova širina će tvoriti radijus poluprstenova, tako da se čak i dugo vozilo ili turistički autobus može sigurno okrenuti tamo.

Autobus koji je dovezao novinare poslužio je za demonstraciju ovog manevra. Okretala se prilično udobno i, ne ometajući prolaznike u prometu, spremno se uključila u prometni tok.

Ljetni stanovnici dobit će opipljive koristi od modernizacije ove stranice. Uz ogradu su napravili lokalni asfaltirani prolaz. A za pješake će biti organizirana dva povišena prijelaza, uključujući i vučnice za teško pokretne osobe. Tu će biti i autobusna stajališta. Povrh svega, ovaj ulaz u glavni grad Urala bit će propisno osvijetljen.

Tijekom testiranja semafor će ostati na svom mjestu, ali cestari ne sumnjaju da će zbog toga do 1. studenog biti potpuno demontiran kao nepotreban.

U tekućoj sezoni popravaka FKU "Uralupravtodor" dovest će u normalu ukupno 240 kilometara cesta na području Sverdlovske regije. Kako naglašava Aleksej Borisov, do 1. siječnja 2016. samo je 53% od 588 kilometara federalnih autocesta u regiji bilo regulatorno. Do nadolazeće Nove godine ta brojka će porasti na 87%!

Jedan od glavnih zadataka je dovesti cijelu dionicu autoceste M-5 do granice Sverdlovske i Čeljabinske oblasti u 1. tehničku kategoriju do 2019. godine. Konkretno, sljedeće godine planiran je kapitalni remont šest kilometara ceste koja vodi do ove granice. Cementno-betonski premaz odslužio je svoje jamstvo četvrt stoljeća do 2005. godine. Sada će za oko 600 milijuna rubalja morati proći nadogradnju.

Ništa manje važna i problematična je autocesta Jekaterinburg-Tjumenj. Tamo se tranzitni prolazi kroz Beloyarsky i Bogdanovich smatraju uskim grlima. Koliko je epiteta zaslužio željeznički prijelaz u Bogdanovichu! Tu "čepovi" mogu trajati satima.

Cestari projektiraju obilaznice za ove dvije općine. Ministar prometa Ruske Federacije Maxim Sokolov odobrio je kratku priču tijekom nedavnog posjeta regiji Sverdlovsk. Planira se početak implementacije 2019. godine, a do 2022. godine autocesta Jekaterinburg-Tjumenj, s obzirom na povoljno stanje saveznog proračuna, mogla bi postati četverotračna - po dvije u svakom smjeru.

Radovi dobro napreduju na autocesti Jekaterinburg-Šadrinsk-Kurgan. Prilaz granici s Trans-Uralom u potpunosti je završen nekoliko mjeseci prije roka. U normativno stanje se dovodi i dionica autoceste Jekaterinburg-Perm od 75 kilometara, koja će u budućnosti postati dio autoceste Jamal od Nižnekamska do Saleharda.

Aleksej Borisov napominje da je zahvaljujući naporima cestara u regiji Sverdlovsk eliminirano 6 žarišta nesreća. Uklonjene prometne gužve još nisu izračunate - moramo pričekati studeni, kada završava sezona popravaka.

Dmitry BUZDALOV, Sofia MUHAMEDIANOVA

Pogledat ćemo novu petlju na čeljabinskoj autocesti - EKAD.

Od 1. studenoga () nova jednorazinska razmjena počinje raditi na Čeljabinskom traktu na raskrižju s ECAD-om. To će zamijeniti semafore na ovom mjestu, vjerojatno smanjiti gužve i omogućiti kamionima i automobilima laku promjenu smjera.

Istina, nazvali su i nedostatke takve sheme. Protiv toga. Prema njegovom mišljenju, ovakvi čvorovi uzrokuju nesreće, a osim toga, svejedno će se u sklopu izgradnje treće etape EKAD-a na istom mjestu izgraditi čvor "puna djetelina". Barem izgleda kao puna djetelina na posljednjoj shemi treće etape, odnosno kao da je privremena.

Podsjećamo, rješenje izgleda ovako:

Pa ipak, unatoč nezadovoljstvu prometne policije, izgradnja tako dugog čvora već je završena za 70%. Uralupravtodor je pozvao novinare da vide kako se dovršava objekt.

Šef Uralupravtodora Aleksej Borisov kaže: uskoro će početi obavještavanje stanovništva da će sa strane Čeljabinska skretanje na jekaterinburšku kružnu cestu biti jednosmjerno, samo desno. Zona obnove iznosit će 780 metara.

Ukupna duljina čvorišta je 2,7 km (a ako se "rastegne u jednu liniju, onda negdje oko 6 km) i sve to košta 280 milijuna rubalja. Prema Borisovu, jamstvo da neće biti nesreća je potpuna usklađenost sa standardima (po radijusu, što glatkiju obnovu, i tako dalje).

280 milijuna - to nisu samo radovi na asfaltu i cestama, već i rasvjeta, te križanja s liftovima iznad autoceste - na kilometrima 191 i 193, iza "poluprstena", kao i nova stajališta i novi izlaz u vrtove.

Na zaobilaznici dolazi do nepredviđene situacije: baš za vrijeme posjeta direktora Uralupravtodora, vjetar je na BMW-u odnio blokadu ceste koja ograničava gradilište čvorišta!

Pitamo Alekseja Borisova: što je s argumentom da je takav rasplet privremeno rješenje prije rekonstrukcije 3. etape EKAD-a? Je li se isplatilo potrošiti 280 milijuna da se odmah izgradi "djetelina" za 3-5 godina?

- Dapače, što će se i provesti. Ali nema bezvrijednih poslova. Dva projekta su u potpunosti usklađena. A za novo čvorište morate preurediti samo 18 rasvjetnih stupova. Sve, ne više. Jedno drugom ne smeta”, napominje Borisov.

Idemo pogledati drugi stup petlje. Evo njegove približne sredine: upravo semaforska regulacija koju žele poslati u prošlost.

- Shema će raditi za 20 dana, mi ćemo napraviti "probni rad", jer je Državni prometni inspektorat sumnjao u osobu svog voditelja Jurija Demina. Dogovorili smo da ćemo od 10. listopada to raskrižje, odnosno spoj s EKAD-om, zatvoriti blokovima napunjenim vodom i pokrenuti probni promet. Da vidimo, pokazat ćemo takvu organizaciju kretanja. Nažalost, on još nije upoznat s tim, nema takve prakse, ali takve razmjene rade na području Ruske Federacije više od 30 godina. Ne vidim u tome nikakve probleme - odvajanje će u potpunosti zadovoljiti cjelokupni intenzitet prometa i propusnost ovdje “, kaže Borisov.