Õhulahingud Koreas kaotuste suhe. Õhulahingud Koreas. Ameeriklased kaotusi ei tunnista

Lääs ja Ida strateegilise lennunduse rollist. Teine maailmasõda lõppes ajal, mil lennunduse roll ilmselgelt suurenes, kuna see oli õppinud lahendama paljusid probleeme nii lahinguväljal kui ka sõjateatris tervikuna. Enolla gay haarang Hiroshimale veenis põhimõtteliselt paljusid, et sõja saab võita eranditult strateegilise lennundusega *. Ameerika Ühendriikides ja Suurbritannias on seda arvamust hakatud pidama tõeks, mis ei vaja tõendamist. Nõukogude spetsialistid suhtusid lääne aksioomisse ettevaatlikult. NSV Liidus hinnati lennundust kõrgelt, pidades silmas hindamatut abi, mida ründelennukiparved ja tuukripommitajad meie tankilaviinidele osutasid.

Kuid samal ajal tuletasid kodumaised kogemused meelde, millise raskusega Saksamaa linnad, mis tundusid liitlasvägede lennunduse poolt täielikult hävitatuna, ette võeti. Nendest kaalutlustest lähtudes pidas nõukogude doktriin esmatähtsaks mandririigi jaoks traditsiooniliste võimsate maavägede väljaarendamine, mis täidaksid peamise välispoliitilise instrumendi rolli. Kuid samal ajal mõistsid nad vajadust luua nende jaoks võimas õhukilp ja strateegilised heidutusjõud, mis on ehitatud tuumarelvade ja nende kandesüsteemide omamise baasil, mis on stabiilsuse ja tasakaalu peamised tagajad.

Üsna pea põrkasid lääne ja ida doktriinid, tehes tehtud järelduste õigsuse kontrollimiseks range testi. Külma sõja poliitiline olukord tõi juba 1950. aastal kaasa “kuuma” kokkupõrke kahe sõjakooli vahel Korea poolsaarel või õigemini selle kohal. Tasub keskenduda lahingule taevas, kus maailma liidrite vastasseisu iseloom tuli kõige selgemini esile.

Erinevad Ameerika lennukid. 1950. aasta novembri alguses hakkas õhus ja järelikult ka maas peetavate lahingute iseloom dramaatiliselt muutuma. Eelmisel perioodil oli Põhja-Korea lennundus õhus vaid ameeriklaste ilmumiseni, siis kadus. USA õhuvägi oli laialdaselt varustatud ületamatu kvaliteediga hävitajate ja täiustatud ründelennukitega. Ameerika piloodid läbisid suurepärase sõjakooli ja omandasid kiiresti uue põlvkonna reaktiivtehnoloogia, mis peaaegu kaotas kolbmootorite lahinguväärtuse, eriti hävitajatel, lähitoetuslennukitel ja ründelennukitel (hävituspommitajad). Midagi sellist korealastel polnud, rääkimata sellest, et esimestest päevadest alates ei vähenenud jänkide arvuline ülekaal kordagi 8:1 tasemele, loomulikult ameeriklaste kasuks. Ameeriklased on üldiselt suured numbritega võitlemise fännid, kuid enamasti kombineerivad nad seda siiski oskustega.

Korea taevas esindasid neid õhujõudude maapealne hävitaja F-80 “Shutting Star” ja kanduril põhinev F-9 “Panther” koos vana hea maailmasõja veteranide kolbmootoriga F-. 4 “Korsair”. Maapinnal töötasid lennukikandjatelt õhku tõusnud A-1 Skyraideri ründelennukid ja terve hulk maismaal asuvaid pommitajaid, välistamata ka strateegilise lennunduse ilu, mis "paistis" Hiroshima kohal. Üldiselt on USA armee ja mereväes kasutatavate lennukitüüpide mitmekesisus hämmastav.

Korea sõjas osales üle 40 tüüpi lennuki. Selle mitmekesisuse tekitas riigi soov julgustada erafirmasid sõjalisi arendusi, olgugi et väikseid, kuid siiski nende toodete tellimusi. Selline stimulatsioon põhjustas tohutuid raskusi seadmete varuosade ning isegi kütuste ja määrdeainetega varustamisel. Kuid nad taluvad seda ärihuvide säilitamise nimel. Ja Yankees'i kvartaliülema teenus töötas suurepäraselt, nii et tarnekriisid olid haruldased.

Lahing 8. novembril 1950. aastal Valge tähega lennuki peamine omadus oli see, et kõik need eranditult olid paremad kui KRDV õhuväe laevastiku baas - Nõukogude sõjaaegne hävitaja Yak-9, väljateenitud masin, kuid üsna vananenud. Õhuvõitluseks see ei sobinud. IL-10 oli omakorda varem sõjalise taeva kangelane, kuid selle eluiga kohtumisel Shutting Starsiga kestis harva üle minuti. Seetõttu said ameeriklased ära hellitatud, lendasid kuhu tahtsid, kuidas tahtsid ja valisid ise ka aja.

See jätkus kuni 8. novembrini 1950, mil fortuuna pööras tagantjärele järsult Ameerika ässade poole. Sel päeval oli 12 hävitajat F-80 rutiinsel patrulllennul Hiina positsioonide kohal Yalu jõe piirkonnas. Tavaliselt lendasid ameeriklased rahulikult, rünnates aeg-ajalt laigulisi sihtmärke pardakuulipildujatega. Seda ei juhtunud sageli, “vabatahtlikud” peitsid end osavalt ja entusiastlikult. Järgmine lend ei tõotanud muutusi enne, kui “laskmiseskadrilli” ülem märkas 15 kiiresti kasvavat punkti põhja pool ja tema kohal. Peagi selgus, et tegemist on Nõukogude hävitajatega MiG-15. Ameeriklastele teadaolevatel andmetel olid seda tüüpi lennukid Star Shooteritest paremad. Jänkid said kiiresti orienteeruda, lahingut vastu võtmata asuti ohutsoonist lahkuma. Enne kui seda jõuti teha, lähenes MiG-ide lend, kasutades ära nende kiiruse eelist ja avas tule. Üks Ameerika hävitaja murdus sõna otseses mõttes tükkideks. Ülejäänud jooksid, murdes formatsiooni. Jälitamist ei toimunud, Nõukogude pilootidel oli rangelt keelatud minna sügavamale õhuruumi "rahuvalvajate" okupeeritud territooriumi kohal. Seega võib öelda, et jänkid pääsesid kerge ehmatusega. Seejärel teataks MacArthuri peakorter ühest MiG-i allatulistamisest selles lahingus, kuid selle kohta pole kunagi enam kinnitust.

MiG-15. Esimene kohtumine “punaste” uue õhuhävitajaga polnud ameeriklastele täielik üllatus. Nad teadsid MiG-15 olemasolust. Kuidas nad teadsid, et need lennukid tarniti Hiinasse? Siis tulistas selline lennuk 1. novembril alla ühe Mustangi, kuid kuni 8. novembrini olid ameeriklased kindlad, et tegemist on üksiku episoodiga. MacArthuri nõustajad uskusid, et hiinlaste ümberõpetamine uue lennukiga lendamiseks võtab mitu kuud ja nende massilist kasutamist polnud veel silmapiiril. Aga läks teisiti. Ameeriklased võtsid oma järgmist vaenlast tõsiselt. Asjaomased ametnikud teadsid, et MiG-15 moodustas NSVLi hävitajate lennunduse aluse ja mis kõige tähtsam, oli see tuum, mille ümber ehitati Nõukogude õhutõrje. See tähendab jõud, mis on mõeldud USA strateegiliste pommitajate aatomi- ja tavapommidega vastu seista, millele Valge Maja pani NSV Liidu ohjeldamise doktriini raames peamised lootused.

Mikoyani disainibüroo toode kuulus teise põlvkonna reaktiivlennukite masinate hulka. Erinevalt esimestest uut tüüpi mootoriga autodest polnud sellel mitte tavaline sirge, vaid pühitud tiib, mis võimaldas kiirust oluliselt suurendada. MiG-15 murdis peaaegu helibarjääri, kiirendades enam kui 1000 km/h. Auto tõusis 15 000 m kõrgusele, oli kerge, tänu millele tõusis kiiresti kõrgusele. Piloot paigutati pisarakujulise "varikatusega" (piloodiistme klaasid) kokpitti, millel oli igakülgne visuaalne nähtavus. Lennuki mahajätmise korral oli piloodil katanekiste, mis võimaldas tal suurel kiirusel kabiinist lahkuda.

MiGide relvastus. Hävitaja optimeeriti peamiselt võitluseks B-29 tüüpi aatomipommide Ameerika kandjate vastu, mille jaoks oli sellel väga võimsad relvad ühest 37 mm kaliibriga automaatkahurist ja paar kergemat - 23 mm. Nii raske aku eest kerge lennuki ninas tuli maksta väikese laskemoonakoorma eest – vaid 40 kesta tünni kohta. Kolme- või kaherelvaline salv võib aga hävitada vaenlase väga suurte pommikandjate konstruktsiooni. Üldiselt suurepärase hävitaja suureks puuduseks oli pardaradari puudumine, kuid kodus polnud see eriline probleem, kuna lennuk sihiti sihtmärki maapinnalt vastavalt peakorteri käsklustele, millel oli teave võimsad statsionaarsed radarid. Koreas, kus maapealsest sihtimissüsteemist polnud aga jälgegi, ei oleks radar paigast ära. Aga paraku. MiG-15 lahinguülesanne oli plaanipärane: grupi õhkutõus mitme suure sihtmärgi pealtkuulamiseks, ründeobjektide otsimine maapealse kontrolleri abil, kiire ronimine, lähenemine ja hävitav kahuri salv. Manööverdatavateks lahinguteks hävitajatega sobis lennuk kehvemini, kuna sellel oli ebapiisav horisontaalne pöördekiirus ja liiga vähe mürske liiga võimsate relvade jaoks, kuid praktika on näidanud, et ja kuidas, õhulahinglennuk MiG-15 debüteeris üsna edukalt.

64. hävitajakorpus. Nüüd käis Korea taevas intensiivne lahinguharjutus, mida jälgisid kõrgendatud tähelepanuga nii MiG loojad kui ka vastased. 64. hävitajakorpuse mehed sobisid masinatega; enamik piloote alustas oma karjääri Luftwaffe lahingus ja valdas vabalt õhulahingu tehnikaid. Korpuse juhtkond kuulus põlvkonnale, kes viskas natsid Kubani, Kurski bulge ja Dnepri taevast ning lõi võidukalt metsalise oma koopas. Korpuse rügemendi ülemad teadsid, kuidas planeerida õhu hõivamist ja säilitada paremust. Paljudel oli Korea lahingurekord. Üldiselt ootas “rahuvalvajaid” palju üllatusi.

Lahing 9. novembril. Järgmisel päeval, 9. novembril, oli suurim õhulahing alates sõja algusest. “Vabatahtlike” survel taganevad Ameerika maaüksused nõudsid visalt õhutoetust. USA 7. laevastiku lennukid määrati seda pakkuma. Hommikul saadeti välja fotoluurelennukiks ümberehitatud B-29 Hiina lahingukoosseisudega tutvuma. “Vabatahtlike” kontingentide rivisid jälginud spioon tulistati alla. Mereväe piloodid pidid ründama pimesi. Ülesanne sõnastati lihtsalt: hävitada Yalu ülekäigurajad, mille kaudu Hiina vägesid tarniti. Lennukikandjatelt tõusis õhku 20 ründelennukit ja 28 kattehävitajat, reaktiivlennuk "Panthers" ja kolbmootoriga "Corsairs". Lähenemisel kavandatud sihtmärkidele pidas rühm kinni 18 MiG-i. Järgnenud lahingus kaotasid ameeriklased 6 lennukit, venelased ühe. Sihitud pommitamine katkestati. Ülekäigukohad jäid terveks. Kvantitatiivne paremus ei aidanud katval hävitajate rühmal anda Skyraideritele võimalust rahulikult sildadel töötada. Mihhail Gratševi allatulistatud MiG nõudis hävitamiseks 4 Pantri jõupingutusi. Veelgi enam, selles lahingus õnnestus Gratševil endal paar ründelennukit maasse sõita, mille tagajärjel kaotas ta koha ridades ja jäi ilma katteta, mis sai sõiduki surma põhjuseks ja piloot.

Vene lendurite maskeering. Ilmselgelt said ameeriklased selles lahingus aru, et neil pole hiinlastega tegemist. Palju tehti selleks, et hoida Nõukogude üksuste kohalolekut vaenlase eest salajas. MiG-d märgistati KRDV õhujõudude sümboolikaga. Lendurid olid riietatud Hiina vormiriietusse. Nad koostasid isegi koreakeelsete raadiosignaalide ja käskude loendi. Loomulikult polnud kellelgi aega neid õppida, kuna eskadrillid asusid lahingusse kohe pärast rindele jõudmist. Lendurid kinnitasid põlvedele nimekirja vene tähtedega transkribeeritud fraasidest ja pidid eetrisse minema vaid nende abiga. Reaktiivkiirusel toimunud lahingutuhinas unustasid nad aga põlvesõnaraamatu. Ja õhuruumi täitis lendurite valitud emakeel, kes eelistasid lihtsaid ja napisõnalisi termineid rahvuslikust argielust. Selliste märkuste kõla oli raadiolaineid jälgivate ameeriklaste seisukohalt väga erinev hommikuse värskuse maa keele helidest. Kuid see oli väga sarnane sellega, mida jänkid Elbe ja Berliini kohal kuulsid. Vene kohaloleku saladus paljastati. Pärast pilootide kaebusi drakoonilise leksikaalse tsensuuri kohta ja avaldust rahvuse sellisel viisil varjamise täieliku võimatuse kohta tühistasid valvsad seltsimehed Moskvas järjekindlalt eelmise korralduse.

"Rüütellikkus" tahes-tahtmata. Kehtima jäi vaid käsk, mis keelas tegevuse vaenlase kontrolli all oleva territooriumi kohal. See oli tõsine takistus, sest süvitsi manööverdamine asendati eranditult sügavusest lähtuvate tegevustega, see tähendab, et 64. AK pidas ainult kaitselahinguid. Vaenlast jälitada oli võimatu. Ameeriklasi takistasid aga sarnased takistused. Neil keelati Hiina piiri ületamine. Sel põhjusel sattusid jänkid viinapuu all rebase seisundisse: "kuigi silm näeb, on hammas tuim." Nad teadsid Hiina lennuväljade asukohta, kus Nõukogude korpus asus, ja isegi nägid neid, kuid neil oli kategooriliselt keelatud neid Washingtonist rünnata. Hiina, nagu ka NSVL, ametlikult sõjas ei osalenud. Lisaks oli Moskval Pekingiga vastastikuse abistamise leping, millest järeldub, et Kreml käsitleb Hiina Rahvavabariigi pommitamist suure sõja algusena ja võtab kasutusele vastavad meetmed. Stalin andis ausalt mõista, et see nii läheb. Kui NSV Liidul poleks aatomipommi, poleks ameeriklased ilmselgelt läinud diplomaatilistesse peensustesse. Kuid pomm on olnud alates 1949. aastast. Ja kuigi selle tarnimisega Washingtoni ja New Yorki oli probleeme, ei tekkinud Trumanil täielikku turvatunnet. Selle tulemusel suhtusid jänkid Mao kaugeltki ilmsest "neutraalsusesse" hirmuga. Nii et sõda Korea taevas peeti teatud reeglite järgi: ameeriklastel oli keelatud tabada "magavat" vaenlast ja Nõukogude pilootidel oli keelatud lõpetada põgenevat vaenlast.

Hoolimata mõningatest rüütellikkuse jääkidest, jätkus sõda kogu võimaliku kibedusega. Ilma õhuülemuseta ei läinud asjad ÜRO kontingendi jaoks korda. Lõpp saabus alalises taganemises viibivate "rahuvalvajate" jaoks. 1950. aasta detsembri lõpus taastati KRDV territoorium oma varasemas ulatuses, mis oli peamiselt tingitud õhuruumi vaidlustatavusest.

Ameeriklased nimetasid 12. aprilli 1951 "mustaks neljapäevaks". Korea kohal peetud õhulahingus suutsid Nõukogude piloodid alla tulistada 12 Ameerika B-29 pommitajat, mida nimetati "superkindlusteks" ja mida varem peeti praktiliselt haavamatuks.

Kokku tulistasid Nõukogude ässad Korea sõja aastatel (1950–1953) alla 1097 Ameerika lennukit. Veel 212 hävitati maapealsete õhutõrjesüsteemide poolt.

Tänapäeval tajutakse kommunistlikku Põhja-Koread omamoodi külma sõja jäänukina, mis kunagi jagas maailma nõukogude ja kapitalistlikeks leerideks. Kuus aastakümmet tagasi andsid aga oma elu sajad Nõukogude piloodid, et hoida seda riiki maailmakaardil.

Ametliku versiooni kohaselt hukkus Korea sõjas 361 Nõukogude sõdurit. Paljud eksperdid usuvad, et need on alahinnatud andmed, kuna kaotuste loendis ei olnud NSV Liidu ja Hiina haiglates haavadesse surnuid.

Andmed Ameerika ja Nõukogude lennukahjude suhte kohta on väga erinevad. Kuid isegi USA ajaloolased tunnistavad tingimusteta, et Ameerika kaotused on palju suuremad.

Seda seletatakse esiteks Nõukogude sõjatehnika paremusega. USA õhujõudude juhtkond oli sunnitud tunnistama, et pommitajad B-29 olid väga haavatavad 23 ja 37 mm suurtükkidest, mis olid relvastatud Nõukogude hävitajatega MiG-15. Vaid mõned mürsud, mis pommitajat tabavad, võivad selle hävitada. Relvadel, millega MiG-d relvastati (37 ja 23 mm kaliibriga), oli võrreldes raskekuulipildujatega B-29 oluliselt suurem efektiivne tuleulatus, aga ka hävitav jõud.

Lisaks ei suutnud tiibadega "kindlustele" paigaldatud kuulipilduja alused pakkuda tõhusat tuld ja sihtimist lennukitele, mis ründasid sulgemiskiirusel 150–160 meetrit sekundis.
Noh, ja loomulikult mängis olulist rolli "inimfaktor". Enamikul õhulahingutes osalenud Nõukogude lendudest oli Suure Isamaasõja ajal omandatud ulatuslik lahingukogemus.

Jah, ja sõjajärgsetel aastatel peeti NSV Liidus lahingulendurite väljaõpet suurt tähtsust. Näiteks tulistas lennunduskindralmajor Nikolai Vassiljevitš Sutjagin Korea sõja kolme aasta jooksul alla 19 vaenlase lennukit. Kui arvestada kolme, kelle surma ei suudetud kinnitada. Sama palju (19 kinnitatud võitu) tulistas maha Jevgeni Georgievich Pepeljajev.

Seal oli 13 Nõukogude ässa, kes tulistasid alla kümme või enam Ameerika sõidukit.
Korpuse isikkoosseisu keskmine koguarv oli 1952. aasta seisuga 26 tuhat inimest. Mereväe õhujõududest võtsid kordamööda osa 12 Nõukogude hävituslennundusdiviisi, 4 õhutõrjesuurtükiväe diviisi, 2 eraldi (öist) hävitajate rügementi, 2 õhutõrjeprožektorite rügementi, 2 lennutehnilist divisjoni ja 2 hävituslennurügementi. Korea sõda. Kokku osales Korea sõjas umbes 40 tuhat Nõukogude sõjaväelast.

Pikka aega varjati hoolikalt Nõukogude pilootide kangelaslikkust ja isegi lihtsat osalemist ägedates õhulahingutes Korea kohal. Kõigil neil olid Hiina dokumendid ilma fotodeta ja nad kandsid Hiina sõjaväevormi.

Õhumarssal, kuulus Nõukogude hävitaja Ivan Kozhedub tunnistas ühes oma intervjuus, et "kogu see maskeering oli õmmeldud valge niidiga" ja ütles naerdes, et kolmeks aastaks sai tema perekonnanimeks LI SI QING. Kuid õhulahingu ajal rääkisid piloodid vene keelt, sealhulgas kasutasid "idiomaatilisi väljendeid". Seetõttu polnud ameeriklastel kahtlustki, kes nendega Korea kohal taevas võitles.

Huvitav on see, et ametlik Washington vaikis kogu sõja kolme aasta jooksul tõsiasjast, et venelased olid enamiku MiGide kontrolli all, mis purustasid "lendavad kindlused" puruks.

President Harry Trumani sõjaline nõunik Paul Nitze tunnistas palju aastaid pärast Korea sõja kuuma faasi lõppu (ametlikult ei ole rahu Põhja- ja Lõuna-Korea vahel veel sõlmitud), et koostas saladokumendi. Analüüsiti, kas Nõukogude pilootide otsest osalemist õhulahingutes tasub avalikustada. Selle tulemusena jõudis USA valitsus järeldusele, et seda ei saa teha. Ameerika õhujõudude suuri kaotusi sai ju sügavalt kogeda kogu ühiskond ja nördimus selle üle, et "selles on süüdi venelased", võib viia ettearvamatute tagajärgedeni. Kaasa arvatud tuumasõda.

Korea sõda

Korea sõja ametlikuks alguseks loetakse 25. juunit 1950, kuid tegelikult algas NSV Liidu ja USA vastasseis, vahel ka relvastatud, siin vahetult pärast II maailmasõja lõppu.

Sõja ajal uskumatult rikkaks saanud ameeriklased lõid uusimate tehniliste saavutuste ja rahaliste vahendite piisavuse põhjal võimsa, väga muutliku õhuväe. Ameerika lennunduse arengu tipphetk oli sel ajal B-29, raske neljamootoriline strateegiline pommitaja, mida katsetati sõja ajal Vaikse ookeani teatris. Seda tüüpi lennukeid täiustati pidevalt - nii relvade kui ka juhtimissüsteemide, toiteallika ja muude disaininüansside osas.

16. septembril 1950 astusid lahingusse suured Ameerika armee jõud: Souli piirkonnas maandus amfiibrünnak ja samal ajal algas pealetung Busani sillapeast. Rünnakuoperatsioonid viidi läbi aktiivse õhutoetusega.

Korea armee sai lüüa, kaotati sadu tuhandeid inimesi (!), suurem osa suurtükiväest, tankidest ja lennukitest (need olid peamiselt Nõukogude Liidus toodetud propellermootoriga lennukid - U-2, Jak-9, Il-10, Tu -2). Ameerika väed jõudsid Korea-Hiina piirile. Põhja-Korea valitsuse olukord osutus katastroofiliseks.

Kim Il Sung pöördus abi saamiseks Stalini poole, Stalin Mao Zedongi poole: „Vähemalt 5-6 diviisi tuleks viivitamatult viia 38. paralleelile. Hiina diviisid võivad ilmuda vabatahtlikuna..."

12. oktoobril eraldas Mao Zedong kohe 9 kombineeritud relvaarmeed (umbes 1 miljon inimest!) ja hiinlased liikusid Põhja-Korea piiri äärde. Ilma õhukatteta oli aga raske edule loota. Hiinal ja eriti Koreal ei olnud reaktiivlennukeid, mida USA kasutas. Nõuti Nõukogude Liidu sekkumist. Kiiresti reorganiseeriti 151. kaardivägi ja 28. hävitajate lennudivisjon ning Liaoduni poolsaare lennuväljadel moodustati taas 50. IAD.

25. oktoobril alustasid Hiina üksused, astudes vastu niinimetatud kaevikusõjale (mis põhineb Hiina sõdurite erakordsel raskel tööl ja ohverdustel) Ameerika õhurünnakutele, võimsa pealetungi kogu rindel.

Õhus astusid esimestena lahingusse 28. ja 72. kaardiväe hävitajate rügement, hiljem liitusid nendega 28. lennudiviisi 139. kaardiväe IAP piloodid. USA armeel oli Korea teatris üle 1000 lennuki: umbes 150 lennukit F-80, ülejäänud - Mustangid, kaksikud Mustangid, Invaderid, üle 400 lennuki - Corsairs, Skyraiders ja mitu reaktiivlennukit - F -9F, USAst 7. merelaevastik.

Esimese võidu Korea lahingutes saavutas ilmselt kaardiväeleitnant F. Chizh Nõukogude Liidu kangelase kaardiväemajor N. V. Stroykov eskadrillist, kes tulistas 1. novembril 1950 kell 13.10 alla MiG-15. F-51 Mustang, mis kukkus Andunist kirdes. Lugu Kozhedubi poolt Berliini taevas alla lastud Mustangidest kordus.

1. novembril umbes kell 14.30 astusid lahingusse A.Z. Borduni nelik 72. kaardiväerügemendist MiG-15 peal. "Leitnant Hominich, olles raadio teel vaenlasest teatanud, ründas nelja F-80 eesotsast vasakpöördega ülalt ja tagant, 2/4 nurga all päikesest. Rünnaku tagajärjel tulistati alla üks F-80. Tuli avati 800 m kauguselt, relvarahu 200 m kaugusel, puhangu pikkus kolm sekundit. Leitnant Khominich väljus rünnakust järsu tõusuga, millele järgnes pööre vasakule.

Juhtimiskeskuse teate kohaselt kukkus vaenlase hävitaja alla Andongi linnast 25 km kagus.

Tõenäoliselt sai Semjon Fedorovitš Khominitš reaktiivlennukite ajastu esimese õhuvõidu autoriks, kui MiG-15 lennukilt tulistati kahuritulega alla reaktiivlennuk F-80. Ameeriklased tunnistavad sel päeval ühe F-80 kaotust, kuid erineval kellaajal ja õhutõrjetulest. Teades aga, kuidas mis tahes lennuriigi rügementide peakorterid võivad oma õhulahingus kaotatud lennukid "suunata kõrvale" selle lüüasaamise tõelisest põhjusest ja eriti sellisest põhjusest nagu "vaenlase hävitaja poolt alla tulistatud", võib see teave Muidugi tuleb seda arvesse võtta, kuid seda ei loeta tõendiks.

Enamik lääne ajaloolasi nimetab 8. novembril 1950 toimunud esimese võidu autoriks F-80 pilooti 1. leitnant R. Browni USA õhujõudude 51. õhuväegrupi 16. õhuväest. Kuid ükski lahingutes osalenud Nõukogude rügement ei kandnud sel päeval kaotusi ning hiinlased või korealased polnud veel MiG-15-ga lennanud.

12. aprillil 1951, täpselt kümme aastat enne Juri Gagarini lendu, puhkes õhulahing, mis tõi ameeriklastele suuri õhukaotusi, lahing, milles Kožedubi diviis saavutas oma sõjalise hiilguse.

"Sel päeval otsustas Ameerika väejuhatus Yalu ülekäigurajad täielikult hävitada ja peamiseks löögijõuks olid "superkindlused". Kell 8 hommikul ilmus Nõukogude RTS-i levialasse 48 raskepommitajat, mis olid kaetud umbes 80 hävitajaga. Vaenlase armaad suundus Anduni raudteesilla poole. 324. lennudiviisi pilootide jaoks on kätte jõudnud aeg oma oskused ja julgus proovile panna. Üle piirijõe Yalu piiriületuskohtade hävitamise lubamine tähendas sisuliselt sõja kaotamist ja mõlemad sõdivad pooled mõistsid seda väga hästi. Nii et eelseisev õhulahing võib otsustada Korea sõja tulemuse.

Kuulus õhulahing kestis mitte rohkem kui pool tundi. Samal ajal 10 "superkindlust" (Subbotin, Suchkov, Ges, Obraztsov, Milaushkin, Sheberstov, Plitkin, Kochegarov, Nazarkin, Shebanov) ja 4 hävitajat, tõenäoliselt F-84 (Kramarenko, Lazutin, Subbotin, Fukin) maha lasti. Väidetavalt tulistati alla veel kolm B-29 ja F-86.

Pärast musta neljapäeva kuulutasid ameeriklased välja õhulahingu ohvrite leina. Juhtkond koondas pommituslennukid Lõuna-Koreas ja Jaapanis. Samuti tehti olulisi personalimuudatusi. Kuni 324. diviisi vaenutegevuse lõpuni muutusid "superlinnused" "Riigude alleel" harvadeks külalisteks, nad läksid üle öölahingutööle; igal juhul neid tüüpe enam tulistatud lennukite nimekirjades ei esine. diviisi poolt alla.

Pommitaja B-29 oli silmapaistev inseneritöö. Selle lõid kõige soodsamates tingimustes kogu vajaliku rahastuse ja teadusliku toega aastatel 1940–1941 noored Ameerika lennukikonstruktorid E. Bell ja E. Wells ning tegid oma esimese lennu 21. septembril 1942. aastal. 5. juunil 1944 sooritas see lennuk Vaikse ookeani teatris oma esimesed lahingumissioonid.

B-29-l oli hea aerodünaamika, võimsad mootorid (4 x 2200 hj), 10-12-punktilised relvad, konstrueeritud tankid, suletud kaevuga kajutid, kolmerattaline ninarattaga šassii ja kümned muud "olulised erinevused" ”, mis avas tee uute põlvkondade autodele. B-29 mõõtmetega 30,175 × 43,05 meetrit oli stardimassiga üle 61 tonni ja lennuulatus umbes 6500 km. Maksimaalne kiirus on kuni 600 km/h, lagi 10 tuhat meetrit. Võis kanda kuni 9-10 tonni pomme.

Ligi kümme kuud võitlesid Kozhedubi 324. hävitajalennundusdiviisi kaks rügementi Korea ja Hiina taevas ning tulistasid õhulahingutes alla 216 Ameerika ja Austraalia lahingumasinat. Nende piloodid vastutasid 12. aprilli lahingu, 77. Austraalia õhueskaadri lüüasaamise ja kümnete muude lendude eest, mis ootavad endiselt nende uurijaid, kunstnikke ja luuletajaid.

Kolmest rügemendist koosneva 303. lennudiviisi piloodid saavutasid 318 võitu – 18 B-29, 162 Sabret ja muud tüüpi. Nagu näete, jagati auväärseim trofee - B-29 - diviisi rügementide vahel võrdselt - 6 rügemendi kohta ja lasi rügementidel see ise välja sorteerida.

Kokku tegid Nõukogude piloodid sõja ajal Koreas umbes 64 000 lahingulendu, viisid läbi 1872 õhulahingut, milles ametlikel andmetel tulistasid alla 1097 vaenlase lennukit (69 B-29, 2 RB-50, 2 RB- 45, 642 F- 86, 178 F-84, 121 F-80, 13 F-94, 2 F4U-5, 28 Meteor Mk. 8, 8 B-26, 30 F-51, kaks - tuvastamata tüüpi). Neli õhutõrjesuurtükidiviisi tulistasid Korea taevas alla 153 vaenlase lennukit (neist 7 B-29). Pange tähele, et B-29 võitude usaldusväärsuse koefitsient on üsna kõrge - umbes 0,6 (ühe tegelikult kaotatud lennuki kohta on kaks lennukit, mille vaenlane on hävitanud). Hiina ja Põhja-Korea piloodid tulistasid alla 271 vaenlase lennukit (176 F-86 Sabret, 27 F-84, 30 F-80, ülejäänud muud tüüpi).

Absoluutselt parima tulemuse selles osas saavutasid eraldiseisva öise 351. hävituslennurügemendi piloodid. Ametlikel andmetel tulistasid nad alla 15 Ameerika lennukit - 9 B-29, 5 B-26 ja ühe RB-50, nokautisid veel 7 lennukit (5 B-29 ja 2 B-26) ning neil on üks oletatav võit. Üks piloot, rügemendi ülema asetäitja, Nõukogude Liidu kangelase tiitliga pärjatud major, hilisem lennunduskindralmajor Anatoli Mihhailovitš Karelin tulistas alla kuus ja 2 lõi maha 2 lennukit.

Kokku hukkus Korea ja Hiina taevas toimunud õhulahingutes 120 Nõukogude pilooti ning 126 korealast ja hiinlast. Kaduma läks 546 MiG-15 ja 4 La-11 lennukit, millest 315 MiG-15 ja 4 La-11 olid Nõukogude piloodid.

Kokku võitles Koreas 10 Nõukogude lennudiviisi ja 5 eraldi õhurügementi.

Eksperdid jagavad Korea sõja kolme etappi. Esimese etapi lõpp pärineb 1952. aasta kevadest, kui pärast Kožedubovi 324. lendu lahkus Koreast 303. lennudiviis Kumanichkinsky. Esimest etappi nimetatakse Nõukogude õhujõudude lahingutegevuse hindamisel kõige edukamaks. Hiljem viidi lahingusse õhutõrjedivisjonid, mille rasketes ilmastikutingimustes lendamiseks hästi koolitatud piloodid ei omanud piisavalt oskusi manööverdatava õhulahingu läbiviimiseks. Täielik eiramine lahingutöö järjepidevuse suhtes, kui diviisid vahetati kohe ja täielikult välja, tõi kaasa ka uusi kaotusi.

Ameeriklaste ambitsioonidele anti kolossaalne löök. Muidugi tegi Ameerika luure kergesti kindlaks, kes õhulahingutes osaleb ja kes Hiina lennuväljadelt esimesena õhku tõuseb. Aga samas anna peopesa nõukogude võimule?! Imeline Nõukogude hävitaja MiG-15 oli hiljutistele liitlastele ootamatu ja väga ebameeldiv üllatus. Sel ajal ei olnud see Nõukogude lennutehnoloogias enam viimane sõna - MiG-17 asus juba koos vägedega teenistusse ja ülehelikiirusega MiG-19 läbisid riiklikud katsetused.

Korea sõda tõi kaasa tohutuid inimkaotusi: mõlemal poolel hukkus umbes 4 miljonit korealast, 200 tuhat Hiina vabatahtlikku, 54 tuhat hukkunud Ameerika sõdurit. Nõukogude üksuste ja formatsioonide kogukaotused ulatusid 299 inimeseni, neist 138 ohvitseri (124 lendurit: 111 lahingukaotust, 13 muud), 161 seersanti ja sõdurit. Lahingus kaotati 335 Nõukogude lennukit (319 - MiG-15 ja La-11).

Hiina ja KRDV õhujõudude kaotused ulatuvad 231 MiG-15 lennuki ja 126 MiG-dega lendanud piloodini. Lisaks kaotati sõja algperioodil umbes 150 KRDV õhujõudude kolblennukit (Li-2, Il-10, Yak-9, Po-2) ja üle 100 piloodi. Põhja-Korea pilootidele omistatakse umbes 90 õhuvõitu.

Arvestades, et "Korea" lennukid lendasid harva üle rindejoone ja seetõttu olid õhutõrjetulekahjud üliharvad, kuid mõnikord pidid nad kandma lennukite kaotusi maapinnal, võib väita, et "punased" kaotas neis sõjalahingutes õhus umbes 480 lennukit

Ameeriklased väidavad, et õhulahingutes tulistati alla 800 lennukit. Seega on ameeriklaste võitude usaldusväärsuse koefitsient 0,6. Nõukogude, Hiina ja Korea piloodid väidavad, et MiG-15 poolt tulistati alla 1386 lennukit. Kuigi ameeriklased pole veel usaldusväärseid andmeid kaotuste kohta avaldanud, hindavad tõsiseltvõetavad teadlased oma kaotusteks 750 õhulahingutes alla lastud lennukit. Sel juhul on Nõukogude pilootide ja nende liitlaste võitude usaldusväärsuse koefitsient 0,54. See tähendab, et Korea sõja osapoolte võitude usaldusväärsuse koefitsiendid on üsna lähedased.

"ÜRO riikide" lennunduskoalitsiooni kogukahjud on mõnel hinnangul 2866 lennukit, teistel - 3046 lennukit (enamasti tunnustatakse mittelahingulisi kaotusi - kuni 80%). Hukkus 1144 USA õhujõudude pilooti, ​​214 tabati ja viidi seejärel tagasi kodumaale ning 40 jäi teadmata kadunuks. Suurbritannia, Austraalia ja Lõuna-Aafrika Vabariik (v.a Kanada) kaotasid Korea kohal 152 lennukit.

Ameeriklastel oli Koreas märkimisväärne arvuline eelis. Siin võitlesid kümmet tüüpi USA ja Briti Meteori lennukid. "ÜRO vägede" poolel osalesid ka kolbpommitajad B-29, B-26 ja mitut tüüpi kolbhävitajad. "ÜRO vägede" lennundus sooritas Koreas enam kui miljon viiskümmend tuhat lahingulendu, Nõukogude lennundus ja selle liitlased aga umbes 120 tuhat lahingulendu: peaaegu suurusjärgu võrra vähem. Samal ajal põhinesid Nõukogude lennukid Hiina territooriumil, kus vaenlase pommitajad lendasid harva. "Põhja-Korea lennunduse" tegevus Korea lennuväljadelt peatati lennuradu pommitanud Ameerika lennukite vastuseisu tõttu.

Pärast Korea sündmusi ei korraldanud Nõukogude hävitajad õhus regulaarseid lahinguoperatsioone. Riigi õhupiire kaitstes saavutasid Nõukogude piloodid mitu võitu ning Araabia-Iisraeli konfliktide ajal tulistati alla mitu Iisraeli lennukit. Tuli ka kaotusi. Pealegi ei võitnud ükski Nõukogude piloot pärast Korea sõda õhus viit võitu, see tähendab, et temast ei saanud ässa.

Allpool on nimekiri Korea sõja edukaimatest Nõukogude ässadest, millele järgneb elulooline teave kolme parima ja kolme "topelt" Nõukogude ässa - pilootide kohta, kes saavutasid nii reaktiiv- kui ka kolbmootorites üle viie võidu; Järgnevalt on toodud kõige produktiivsemate Ameerika ässade nimekiri, millele järgneb elulooline teave kolme suurima skoori saavutanud ja kolme "topelt" USA ässa kohta.