सीट हीटिंग तत्व। सीट हीटिंग टेस्ट। क्या कार सीट हीटिंग में सब कुछ इतना सही है: पेशेवरों और विपक्षों की तलाश में

कार के मालिक कार के पहिए के पीछे बहुत समय बिताते हैं, इसलिए आराम एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। ठंढ के दौरान, ठंडी कुर्सी पर बैठना सबसे अच्छी बात नहीं है, क्योंकि कार को नियमित रूप से गर्म करना हमेशा पूर्ण वार्म-अप के लिए पर्याप्त नहीं होता है, खासकर जब आपको सुबह-सुबह जमे हुए इंटीरियर में जाने की आवश्यकता होती है। सीट हीटिंग इस समस्या का एक बेहतरीन समाधान है।

इस तरह के दो प्रकार के हीटिंग सिस्टम हैं: बाहरी या बाहरी (कवर और केप) और अंतर्निर्मित (सीट असबाब के नीचे घुड़सवार)। यह पता लगाने के लिए कि कौन सी सीट हीटिंग बेहतर है, इन किस्मों की विशेषताओं पर अधिक विस्तार से विचार करना उचित है।

बाहरी सीट हीटिंग

यह सबसे सस्ता विकल्प है, जिसका उपयोग अक्सर ड्राइवर करते हैं यदि कार निर्माता ने कार के लिए गर्म सीटों का ध्यान नहीं रखा है। कवर और केप हीटिंग तत्वों से लैस हैं:

• कार्बन फाइबर वायरिंग;
• पीवीसी म्यान के साथ लेपित नाइक्रोम सर्पिल;
• टेफ्लॉन-लेपित तार;
• फाइबर थर्मेटिक्स थर्मल फाइबर।

इस प्रकार को गर्म करने के लिए तत्वों की शक्ति 4-8 एम्पीयर की वर्तमान खपत पर 40 से 100 डब्ल्यू तक होती है। बाहरी हीटर सिगरेट लाइटर द्वारा संचालित होते हैं। कुछ मॉडल टच या मैकेनिकल कंट्रोल पैनल से लैस होते हैं। उत्पाद को बन्धन की विधि हीटर के प्रकार पर निर्भर करती है।

बाहरी हीटर के प्रकार

इस प्रकार की प्रणाली दो श्रेणियों में आती है।

"केप"

ओवरहेड प्रकार की गर्म सामने की सीटों को सबसे सरल और सबसे सस्ती माना जाता है। उत्पाद रबरयुक्त या घने कपड़े से बने होते हैं, जिस पर हीटिंग तत्व तय होते हैं। इस तरह के हीटिंग पैड को हुक के साथ विशेष वेल्क्रो या रबर बैंड के साथ तय किया जा सकता है। सीट पर गर्म केप स्थापित करने के लिए, सीट स्प्रिंग्स के निचले हुक को स्वयं ठीक करने के लिए पर्याप्त है। उसके बाद, "केप" को सिगरेट लाइटर से जोड़ने के लिए पर्याप्त है।

हालांकि, ऐसे सरल हीटर विकल्पों के बहुत सारे नुकसान हैं:

• अधिकांश मॉडलों में तापमान नियंत्रण की कमी होती है, जिससे अक्सर अति ताप होता है।
• उत्पाद केवल कुछ हुक या वेल्क्रो के साथ तय किया गया है। इस वजह से केप लगातार फिसलता रहता है।
• "केप" बहुत अच्छे नहीं लगते।
• सिगरेट लाइटर लगातार व्यस्त है।
• हीटेड रियर सीटें संभव नहीं हैं।

मामलों

इस प्रकार के उत्पाद विभिन्न प्रकार की सामग्रियों (कपड़े, प्राकृतिक या कृत्रिम चमड़े, इको-चमड़े) से बनाए जा सकते हैं। वे नियमित "सीटों" के ऊपर स्थापित होते हैं और सीधे ऑन-बोर्ड सिस्टम से जुड़े होते हैं, जो सिगरेट लाइटर से कार की सीटों को गर्म करने से बहुत बेहतर है। उसी समय, आप सभी सीटों पर तुरंत उत्पाद स्थापित कर सकते हैं, जिससे इंटीरियर डिजाइन का उल्लंघन नहीं होगा।

मामले, एक नियम के रूप में, अतिरिक्त नियंत्रण पैनलों से लैस हैं जो आपको हीटिंग तापमान को नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं, धन्यवाद जिससे ओवरहीटिंग का जोखिम व्यावहारिक रूप से समाप्त हो जाता है।

हालांकि, यदि आप गर्म फ्रंट सीट कवर और कवर की तुलना करते हैं, तो पहले प्रकार को स्वयं स्थापित करना बहुत आसान है। सीट पर खींचने के लिए कवर इतना आसान है। इसके अलावा, ऐसी प्रणालियों को नियंत्रण बटन की स्थापना की आवश्यकता होती है जो कार पैनलों में दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं। यह काम केवल ऑटो इलेक्ट्रीशियन को सौंपने की सिफारिश की जाती है।

इसके अलावा, कवर की लागत बहुत अधिक है। हालांकि, यह सब चुने हुए मॉडल पर निर्भर करता है।

सर्वश्रेष्ठ आउटडोर सीट हीटिंग सिस्टम

अक्सर, कार मालिक निम्नलिखित उत्पादों का चयन करते हैं:

बच्चे की सीटों के लिए उपयोग किए जाने वाले विशेष कवर भी हैं। उनमें से यह हाइलाइट करने लायक है:

केप और कवर के अलावा, स्थिर हीटिंग सिस्टम भी हैं, जिन्हें अधिक विश्वसनीय और टिकाऊ माना जाता है।

बिल्ट-इन हीटिंग

ये तत्व त्वचा और कार की सीटों की फोम परत के बीच स्थापित होते हैं। वे निक्रोम सर्पिल, कार्बन फाइबर और थर्मल फाइबर का उपयोग करके विशेष मैट से बने होते हैं। इसके आधार पर, अंतर्निहित हीटिंग सिस्टम की कई विशेषताएं हैं:

• नाइक्रोम सर्पिल वाले उत्पाद सस्ते होते हैं, लेकिन ऐसे तत्वों को हर कुर्सी के डिजाइन में नहीं बनाया जा सकता है। यदि सिस्टम सुदृढीकरण तत्वों के साथ प्रतिच्छेद करता है, तो इसे वांछित आकार में समायोजित करना होगा।
• कार्बन फाइबर और थर्मल फाइबर मैट बिना किसी प्रतिबंध के किसी भी कुर्सी पर लगाए जा सकते हैं। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें सुरक्षित रूप से काटा जा सकता है और उन्हें कोई भी आकार दिया जा सकता है। हालाँकि, ये मॉडल बहुत महंगे हैं।

अगर हम कवर और केप की तुलना में ऐसी प्रणालियों के फायदों के बारे में बात करते हैं, तो यह ध्यान देने योग्य है:

• कार सिगरेट लाइटर तक पहुंच। हीटिंग एक अलग बिजली की आपूर्ति से जुड़ा है।
• हिडन सिस्टम कनेक्शन। आपके पैरों के नीचे कोई तार नहीं लटकेगा।
• हीटिंग सिस्टम को कार की पिछली सीटों और आगे की ओर दोनों में आउटपुट करने की संभावना।
• प्रणाली की उच्च विश्वसनीयता।
• थर्मोस्टेट की उपस्थिति। इसके लिए धन्यवाद, डिवाइस बंद नहीं होगा।
• किसी भी सुविधाजनक स्थान पर बिजली आपूर्ति इकाई की स्थापना की संभावना।

ऐसी प्रणालियों की कमियों के बीच, उत्पादों की केवल उच्च लागत को ही प्रतिष्ठित किया जा सकता है। हालाँकि, आप अपेक्षाकृत सस्ते मॉडल पा सकते हैं।

सबसे अच्छा सिस्टम "एम्बेडेड"

उच्च गुणवत्ता वाली सीट हीटिंग चुनने के लिए, आपको निम्नलिखित ब्रांडों पर ध्यान देना चाहिए:

बाल सीटों के लिए कोई निश्चित व्यवस्था नहीं है, क्योंकि इस तरह की गर्म सीट की स्थापना कई कठिनाइयों से भरी होगी। हालांकि, यदि आवश्यक हो, तो किसी भी प्रकार की सीट के लिए एक हीटर स्वतंत्र रूप से बनाया जा सकता है।

DIY सीट हीटिंग

ऐसी प्रणाली बनाने के लिए, एक हीटिंग केबल खरीदना पर्याप्त है। यदि आप और भी अधिक बचत करना चाहते हैं, तो इससे पहले कि आप अपने हाथों से सीट को गर्म करें, आप 0.5 मिमी के व्यास के साथ एक साधारण नाइक्रोम तार तैयार कर सकते हैं। यह हीटर की तरह काम करेगा। उसके बाद, इसे घने कपड़े पर सिलना और कुर्सी के नीचे संलग्न करना बाकी है। काम की योजना बेहद सरल है। होममेड बर्न बनाने के लिए, आपको यह करना होगा:

• 3 मीटर नाइक्रोम को दो बराबर भागों में विभाजित करें (उनमें से एक "सीट" पर जाएगा, और दूसरा सीट के पीछे के लिए आवश्यक होगा)।
• इसे कपड़े पर ज़िगज़ैग में सीवे (आप पुरानी जींस का उपयोग कर सकते हैं)।
• 12 वी पावर स्रोत से बने ढांचे को कनेक्ट करें।

कैसे जांचें कि सब कुछ काम कर रहा है? बहुत आसान। ऐसा करने के लिए, आपको तारों के गर्म होने तक प्रतीक्षा करने की आवश्यकता है। अगर कुछ मिनटों के बाद सीट गर्म हो जाती है, तो सब कुछ ठीक है। यदि ऐसा नहीं होता है और तार गर्म होता रहता है, तो प्रतिरोध को मापने के लिए थर्मोस्टैट या अन्य उपकरण को जोड़ने की सिफारिश की जाती है।

आपको सावधान रहने की जरूरत है कि ज़्यादा गरम न करें। नहीं तो आग लग सकती है। यही कारण है कि ऐसे तत्वों के स्वतंत्र निर्माण की अनुशंसा उन लोगों के लिए नहीं की जाती है जो इलेक्ट्रीशियन से दूर हैं।

आप एक ही नाइक्रोम तार का उपयोग करके, थोड़ा अलग तरीके से हीटिंग भी कर सकते हैं। केवल इस मामले में, इसे थोड़ा और अधिक की आवश्यकता होगी - 10 मीटर। निक्रोम से, आपको एक दूसरे से 40 मिमी की दूरी पर 4 सर्पिल बनाने की जरूरत है, तार को "आठ" के साथ कर्लिंग करें। सुविधा के लिए, बोर्ड में संचालित नाखूनों पर सर्पिल को हवा देना बेहतर होता है।

उसके बाद, सर्पिल समानांतर में जुड़े हुए हैं और घने मां से जुड़े हुए हैं (फिर से, आप जींस का उपयोग कर सकते हैं)। अगले चरण में, यह केवल रिले को माउंट करने और सिस्टम को एक शक्ति स्रोत से जोड़ने के लिए बनी हुई है।

हिरासत में

सीट हीटिंग स्थापित करने से पहले, आपको इसके प्रदर्शन की जांच करनी चाहिए। यहां तक ​​​​कि अगर हम एक तैयार हीटिंग सिस्टम के बारे में बात कर रहे हैं, तो इसे कनेक्ट करना और कार की सीटों पर सीधे इसे स्थापित करने से पहले हीटिंग कितनी तीव्रता से होता है, यह देखने लायक है।

सीट हीटिंग इंस्टॉलेशन सेवा हर साल अधिक लोकप्रिय हो रही है। ग्लोबल वार्मिंग के बारे में हमारे वैज्ञानिक जो कहते हैं उसके बावजूद, यह सर्दियों में कभी गर्म नहीं होता है। हर ड्राइवर जानता है कि ठंडी कार में बैठना कितना अप्रिय है। सीट हीटिंग निस्संदेह इस समस्या को हल करती है, क्योंकि। कुछ ही सेकंड में आपकी कार की सीट गर्म हो जाती है।

हर कोई जानता है कि ठंडी सतहों पर बैठना हानिकारक और खतरनाक है, और रात भर ठंड में खड़ी रहने वाली कार बहुत धीरे-धीरे गर्म होती है। इस समस्या का सबसे अच्छा समाधान गर्म सीटें होंगी। आपकी कार की सीटों में हीटिंग तत्वों की स्थापना सीटों को हटाकर की जाती है, फिर विशेषज्ञ सीट में हीटिंग तत्व स्थापित करते हैं और सीट को उसके स्थान पर वापस कर देते हैं। गर्म सीटों की स्थापना केबिन की उपस्थिति को परेशान नहीं करेगी, केवल नियंत्रण कक्ष, जो एक आधुनिक कार के इंटीरियर में पूरी तरह फिट बैठता है, हीटिंग की उपस्थिति का संकेत देगा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हीटिंग तत्वों के निर्माताओं द्वारा उपयोग की जाने वाली आधुनिक सामग्रियों के लिए धन्यवाद, सीट हीटिंग, जिसकी स्थापना पेशेवर रूप से की जाती है, बिल्कुल अग्निरोधक है और अतिरिक्त रखरखाव की आवश्यकता नहीं है।

सीट हीटिंग स्थापना

हम सार्वभौमिक सीट हीटर प्रदान करते हैं जो घरेलू और विदेशी दोनों कारों के लिए उपयुक्त हैं।

गर्म सीटें एमिली यूके -1 (दो सीटों के लिए सेट)

• कीमत: 3670 रगड़ना।
• स्थापना के साथ मूल्य - से 7670 रगड़ना।

Emelya UK-1 सेट स्थायी रूप से दो सीटों पर, त्वचा के नीचे लगाया जाता है।

संक्षिप्त वर्णन:

Emelya UK-1 हीटिंग तत्व समान उपकरणों के विपरीत बहुत लचीला और आंसू प्रतिरोधी है, जो नाइक्रोम या तांबे के तार से बना होता है।

इसके दो मोड हैं - ऑन और ऑफ।

Emelya UK-1 सीट हीटिंग को नियंत्रित करने के लिए बटन एकल नियंत्रण इकाई में स्थित हैं

गर्म सीटें एमिली यूके -2 (दो सीटों के लिए सेट)

• कीमत: 4100 रगड़ना।
• स्थापना के साथ मूल्य - से 8100 रगड़ना।

Emelya UK-2 सेट को स्थायी रूप से दो सीटों पर, त्वचा के नीचे लगाया जाता है।

संक्षिप्त वर्णन:

हीटिंग तत्व कार्बन सामग्री है।

इसमें 8 हीटिंग मोड और कलर इंडिकेशन के साथ इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट हैं। शॉर्ट सर्किट के खिलाफ सुरक्षा से लैस, स्पार्किंग के खिलाफ - एक गलती संकेतक है। Emelya UK-2 हीटिंग तत्व समान उपकरणों के विपरीत बहुत लचीला और आंसू प्रतिरोधी है, जो नाइक्रोम या तांबे के तार से बना होता है।

इसमें 4 हीटिंग मोड हैं, 30 मिनट के बाद ऑटोमैटिक शटडाउन मोड के साथ-साथ ओवरहीटिंग से सुरक्षा भी है।

वर्तमान विधियां:

• चमकती लाल - गहन हीटिंग, 4 मिनट के बाद मजबूत हीटिंग में बदल जाती है।
• लाल - मजबूत हीटिंग।
• पीला - मध्यम गर्मी।
• हरा - कमजोर ताप।
• 30 मिनट के बाद अपने आप बंद हो जाता है।

एमिली यूके -2 का मुख्य लाभ एमिली यूके -1 . पर है- यह एक दूसरे से अलग हीटिंग तापमान नियंत्रण इकाइयों को स्थापित करने का एक अवसर है, जो आपको नियंत्रण को यथासंभव आरामदायक बनाने की अनुमति देता है।

यह सेवा क्या है?

सीट हीटिंग किट की एकीकृत स्थापना व्यावहारिक रूप से गर्म सीटों के लिए एक कारखाना विकल्प है। यह सीट के चारों ओर नहीं लटकेगा, जैसा कि एक केप के मामले में होता है, और इससे "उतर" जाता है। सीट के अपहोल्स्ट्री के जरिए किट को महसूस नहीं किया जाएगा, यह बिल्कुल भी दिखाई नहीं देगा, यह मज़बूती से काम करेगा। सिगरेट लाइटर में सीट वार्मर केप की तरह हीटिंग सिस्टम चालू नहीं होगा। और कार की सीट हीटिंग सुरक्षा के साथ की जाएगी, और परिणामस्वरूप, आपको ठंड के मौसम में एक बहुत ही आरामदायक और उपयोगी कार्य मिलेगा, जो हर आधुनिक कार में जगह बनाने के योग्य है।

हम सिद्ध हीटिंग किट का उपयोग करते हैं और सिस्टम पर 1 साल की वारंटी देते हैं। यह ध्यान देने की आवश्यकता है कि सीट हीटिंग स्थापनाएक मानक इंस्टॉलेशन किट का उपयोग करके उत्पादित किया जाता है, जिसमें कार्बन सामग्री से बना एक हीटिंग तत्व शामिल होता है, जिसे बुने हुए सामग्री की दो परतों के बीच रखा जाता है। इसमें उच्च स्तर की ताकत के साथ-साथ अच्छा लचीलापन भी है। आपूर्ति के दायरे में एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई भी शामिल है जो सिस्टम में शॉर्ट सर्किट की स्थिति में स्वचालित अवरोधन प्रदान करती है। सुविधाजनक नियंत्रण बटन का उपयोग करके सिस्टम का नियंत्रण और प्रबंधन चार-चैनल मोड में किया जाता है।

कार का मालिक खुद वांछित मोड चुनता है, खासकर जब से यह संभव है पीछे की सीट हीटिंग स्थापनागर्म चालक की सीट से अलग। इंस्टॉलेशन किट उपयुक्त माउंटिंग हार्डवेयर, एक सुरक्षा रिले और तारों के एक पूरे बंडल के साथ आता है जिसे केवल अनुभवी इलेक्ट्रीशियन ही निपट सकते हैं। एक फील्ड इलेक्ट्रीशियन की सेवा का आदेश देकर, आप अनुचित स्व-स्थापना के मामले में, निराकरण और पुन: संयोजन पर खर्च किए गए अतिरिक्त समय और धन से बचने में सक्षम होंगे। ऐसी सेवा सस्ती है, इसके अलावा, सेवाओं के डीलर नेटवर्क की तुलना में एक फील्ड इलेक्ट्रीशियन कार मालिक को 30% तक बचाएगा।

याद रखो

सीट हीटिंग स्थापनाशोरूम में सभी के लिए आराम जोड़ता है। गर्मी महिला शरीर के लिए विशेष रूप से उपयोगी है, लेकिन पुरुषों के लिए, आपको हीटिंग को निरंतर मोड में चालू नहीं करना चाहिए। बेशक, ओस्टियोचोन्ड्रोसिस और रेडिकुलिटिस के लिए गर्मी चिकित्सीय है, लेकिन यह पुरुष शरीर के प्रजनन क्षेत्र के लिए अवांछनीय है।

कपड़े की सामग्री से बने कवर, साथ ही वेलोर या लेदरेट, सबसे अच्छे से गर्म होते हैं। लेदर अपहोल्स्ट्री अधिक सनकी है और इसमें उच्च ताप हानि गुणांक है। इसे अधिक शक्तिशाली हीटिंग तत्व की आवश्यकता होती है, जिसे इलेक्ट्रीशियन व्यक्तिगत रूप से चुनेगा।

यह कितना महत्वपूर्ण है

किट को स्थापित करने से पहले, हीटिंग तत्व को समान रूप से वितरित करना और ऑपरेशन के दौरान विस्थापन से बचने के लिए इसे ठीक से ठीक करना आवश्यक है। यह अधिक वजन वाले ड्राइवरों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। साथ ही, इलेक्ट्रीशियन को सुरक्षा सेंसर के लिए सिस्टम की जांच करनी चाहिए जो खतरे की स्थिति में सिस्टम को स्वचालित रूप से बंद कर सकता है। गुणवत्ता सीट हीटिंग स्थापना मूल्यप्रश्न न्यूनतम है, और लाभ सभी के लिए स्पष्ट हैं।

लगभग सभी आधुनिक निर्माता अपनी कारों पर सीट हीटिंग स्थापित करते हैं, इसलिए आज मोटर चालकों को इस तरह के नवाचार से आश्चर्यचकित करना लगभग असंभव है। हालांकि, इस तरह की प्रणाली कैसे काम करती है, क्या यह वास्तव में फायदेमंद है, और कौन सा हीटिंग विकल्प अधिक व्यावहारिक है, इस बारे में कई सवाल बने हुए हैं। हम इन सभी मुद्दों को नीचे जितना संभव हो उतना विस्तार से कवर करने का प्रयास करेंगे।

सृष्टि का इतिहास: सत्य की खोज में

इसके मूल में, कार सीट हीटिंग एक विद्युत उपकरण है, जो स्थापित होने पर, कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क से जुड़ा होता है। इस तरह के एक समारोह को बनाने की आवश्यकता बहुत पहले उत्पन्न हुई थी, लेकिन हीटिंग के आधुनिक संस्करण के साथ आने में कुछ समय लगा, और इस आविष्कार के लेखक का नाम देना मुश्किल है।

कार मालिकों के लिए ऐसी उपयोगी प्रणाली के आविष्कार में प्रधानता के विवादों में, दो देश एक साथ लड़ रहे हैं: अमेरिका और स्वीडन। पहले वाले के अपने नवाचार को साबित करने की अधिक संभावना है, क्योंकि यह अमेरिकी थे, जिन्होंने 1955 में वापस इसी तरह के विचार का पेटेंट कराया था। इसके आधिकारिक लेखक रॉबर्ट बैलार्ड थे। ठीक 10 साल बाद, कैडिलैक फ्लीटवुड कार पर गर्म सीटों का विचार लागू किया गया। इष्टतम प्रदर्शन के लिए, गर्म सीटों को विशेष कार्बन कपड़े से बनाया गया था।

लेकिन स्वेड्स हठपूर्वक जोर देते हैं कि उनकी कार पर स्थापित हीटिंग पहला था, हालांकि यह विचार केवल 1972 में महसूस किया गया था। हालांकि समय के साथ यह अमेरिका की तुलना में बाद में हुआ, यह स्वीडिश संस्करण है जिसे अधिक परिपूर्ण माना जाना चाहिए।

लेकिन फिर भी, इस तरह के प्रयासों में उनकी कमियां थीं, यही वजह है कि कई दशकों से ऑटोमोटिव डिजाइनर एक आदर्श सीट हीटिंग सिस्टम बनाने के लिए काम कर रहे हैं। सबसे प्रसिद्ध ऑटोमोबाइल चिंताओं द्वारा सीट हीटिंग के कार्य पर ऐसा ध्यान आकस्मिक नहीं है, क्योंकि इसे कई बार कार में सबसे महत्वपूर्ण आविष्कार कहा जाता था (इसे सीट बेल्ट सिस्टम और टर्बोचार्जिंग के बराबर रखा गया था)।

कार सीट हीटिंग सिस्टम की स्थापना और संचालन के मुख्य पहलू

अक्सर, जब हम सीट हीटिंग के बारे में बात करते हैं, तो हमारा मतलब बिल्ट-इन हीटिंग से होता है, जो सीधे सीट के अंदर स्थापित होता है। संरचनात्मक रूप से, ऐसी प्रणाली में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:

1. ताप तत्व। अक्सर, यह शीर्ष पर टेफ्लॉन और एक नाइक्रोम सर्पिल के साथ लेपित तार होता है।

2. कपड़े का खोल, जिसके अंदर हीटिंग तत्व छिपा होता है। यह खोल अक्सर कार्बन या थर्मल फाइबर से बना होता है।

इन सभी तत्वों के काम करना शुरू करने के लिए, कार के ऑन-बोर्ड विद्युत नेटवर्क से एक स्थिर कनेक्शन होना भी आवश्यक है। लेकिन डिजाइन अपने तात्कालिक कार्यों को पूरा करने के लिए, इसे सीट के पीछे और उसके निचले हिस्से में लगाया जाता है।

जब सीट हीटर सक्रिय होता है, तो इसके तत्व शुरू में 35-40 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक गर्म हो जाते हैं। यह स्पष्ट है कि उच्च तापमान का निरंतर प्रावधान चालक और उसके यात्रियों के लिए अप्रिय हो सकता है, इसलिए, गर्म होने के बाद, तापमान थोड़ा कम हो जाता है और उसी आरामदायक स्तर पर बना रहता है, जिसे कुछ सेटिंग्स में स्वतंत्र रूप से सेट किया जा सकता है। अक्सर, इस तरह के इंस्टॉलेशन से हीटिंग सिस्टम के किसी एक हिस्से को बंद करना भी संभव हो जाता है - बैकरेस्ट या सीट ही (उदाहरण के लिए, अगर कार पहले से ही अपेक्षाकृत गर्म है, या ड्राइवर थोड़ी बिजली बचाना चाहता है)।

लेकिन फिर भी, इलेक्ट्रॉनिक्स हमेशा सटीक हीटिंग प्रदान नहीं कर सकते हैं, और इसलिए सीट हीटर तापमान सेंसर से लैस होना चाहिए। उनके लिए धन्यवाद, हीटिंग भी समायोजित किया जाता है।

महत्वपूर्ण! अमेरिका और यूरोप में कई बीमा कंपनियों में, एक नियम है: यदि उनके ग्राहक की कार में गर्म सीटें नहीं हैं, तो उन्हें बीमाकृत घटना की उच्च संभावना का श्रेय दिया जाता है। यह सब ऐसी प्रणाली के महान लाभों की बात करता है, यही वजह है कि इसे न केवल ऑटो डिजाइनरों द्वारा, बल्कि सामान्य शौकीनों द्वारा भी स्थापित किया जा रहा है।

गर्म सीटों वाली कारों के मालिकों को किन समस्याओं का सामना करना पड़ता है?

सबसे पहले, यह एक जला हुआ हीटिंग है, जो बस काम नहीं करता है। चूंकि इसके सभी तत्व सीट के अंदर छिपे हुए हैं, इसलिए एक नज़र में टूटने का कारण निर्धारित करना अक्सर असंभव होता है। इसलिए, कुर्सी के निराकरण और "ट्रेपनेशन" के साथ तुरंत आगे नहीं बढ़ने के लिए, जिसमें हीटिंग ने काम करना बंद कर दिया है, आपको फ़्यूज़ की सुरक्षा की जांच करनी चाहिए। यदि उनके साथ सब कुछ ठीक है, तो सिस्टम के लिए दो और संभावित बर्नआउट विकल्प हैं:

1. एक स्विच जो केवल हीटिंग को सक्रिय करने के लिए कमांड नहीं भेजता है।

2. हीटिंग सिस्टम में ही ब्रेक या बर्न-आउट क्षेत्र की उपस्थिति।

यह अक्सर स्विच होता है जो टूट जाता है, क्योंकि अधिकांश निर्माता अपने डिजाइन के साथ लापरवाही से व्यवहार करते हैं। आप सीट को अलग किए बिना इसे सत्यापित कर सकते हैं, हालांकि अगर यह एक दुर्गम स्थान पर है, तो इसे टाला नहीं जा सकता है। स्विच को हटाना निम्नानुसार किया जाना चाहिए:

- कनेक्टर को स्विच से ही हटा दें, जिसके लिए हम आसानी से हिलाते हैं और कनेक्टर को थोड़ा नीचे खींचते हैं;

आवरण के अंदर स्टॉपर्स होते हैं, जिन्हें केवल एक स्क्रूड्राइवर से हटाया जा सकता है;

उसके बाद, स्विच पूरी तरह से बाहर आना चाहिए।

जैसे ही स्विच आपके हाथ में होगा, आप देखेंगे कि इसमें एक साथ 3 कॉन्टैक्ट हैं। जो औसत है वह हमारे लिए बिल्कुल भी दिलचस्पी नहीं रखता है, क्योंकि यह केवल यह सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार है कि, यदि आवश्यक हो, तो स्विच ऑपरेशन के लिए संकेतक लैंप रोशनी करता है। लेकिन अगर चरम संपर्क काम नहीं करते हैं, तो यहां, सबसे अधिक संभावना है, आपको डिवाइस को अलग करने का भी सहारा लेना होगा।

स्विच के अंदर एक बोर्ड होता है जिससे संपर्क जुड़े होते हैं। यदि किसी कारण या किसी अन्य कारण से कार से नमी या अन्य तरल उस पर आ जाता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि बोर्ड विफल हो जाएगा। इस मामले में, इसे सावधानीपूर्वक साफ किया जाना चाहिए और अच्छी तरह से सुखाया जाना चाहिए, जिसके बाद बोर्ड को अपना सामान्य संचालन फिर से शुरू करना चाहिए। स्विच को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा करें।

लेकिन अगर मामला स्विच में नहीं है, तो अखंडता की जांच करना आवश्यक होगा, वास्तव में, सीट में ही हीटिंग। सीट को तोड़े बिना इस प्रक्रिया को करने के लिए, आपको यह करना होगा:

1. जहाँ तक जाएगी सीट को पीछे की ओर झुकाएँ।

2. अपनी उंगलियों से सीट और उसकी पीठ के बीच के गैप को महसूस करें और उस जगह का पता लगाएं जहां बैक अपहोल्स्ट्री लगी है, उसे हटा दें। उसके बाद, हम सभी हीटिंग कनेक्टर्स की तलाश करते हैं और उन्हें सीट से बाहर निकालने की कोशिश करते हैं, साथ ही साथ उनकी अखंडता की जांच करते हैं।

चूंकि व्यवसाय बहुत कठिन और अप्रिय है, इसलिए इसे मना करना बेहतर है, क्योंकि सभी कनेक्टर्स को उनके स्थान पर वापस करने के लिए, सीटों को अभी भी अलग करना होगा। इसके अलावा, इस मामले में खराबी का कारण स्पष्ट होगा।

जैसा कि आप अपने लिए देख सकते हैं, इसके सभी गुणों के बावजूद, यदि हीटिंग टूट जाता है, तो इस ब्रेकडाउन को ठीक करना बहुत मुश्किल हो सकता है। इस कारण कम ही लोग मरम्मत का सहारा लेते हैं। इसके बजाय, कार मालिक अपनी सीटों को गर्म करने के वैकल्पिक तरीके खोजने की कोशिश कर रहे हैं।

सीट हीटर की जगह क्या ले सकता है?

हीटिंग विकल्प के अलावा, जब कार की सीट के अंदर हीटिंग तत्व लगे होते हैं, तो एक विकल्प भी होता है जब वे हटाने योग्य केप के रूप में सीट के ऊपर स्थित होते हैं। उसी समय, आज इसे केप माना जाता है जो प्रत्येक हीटिंग विकल्प के लिए सबसे सरल और सबसे सस्ती है, जो न केवल उन कार मालिकों के लिए उपयुक्त है जिनके पास हीटिंग नहीं था, बल्कि उन लोगों के लिए भी जिनके पास ऐसी प्रणाली है आदेश की।

हीटिंग केप का डिज़ाइन लगभग सामान्य के समान है: हीटिंग तत्व को केवल एक विशेष कपड़े (आग और नियमित उपयोग के लिए प्रतिरोधी) में सिल दिया जाता है। सामान्य तौर पर, केप बस हुक या रबर बैंड के साथ सीट से जुड़ा होता है, जो, हालांकि, बहुत बार ड्राइवरों को असुविधा लाता है - केप स्लाइड और हिल सकता है, इसलिए आपको बन्धन के अपने तरीके के बारे में सोचना होगा।

हीटिंग केप एक पारंपरिक सिगरेट लाइटर द्वारा संचालित होता है, जो सरल और किफायती दोनों है। हालांकि, अक्सर ऐसे उपकरणों में लंबे समय तक सेवा जीवन नहीं होता है, क्योंकि 2-3 सीज़न के बाद वे बस जल जाते हैं। इसके अलावा, सीट हीटिंग के निरंतर उपयोग के लिए, आपको सिगरेट लाइटर सॉकेट स्प्लिटर खरीदना होगा।

टोपी के नुकसान को इस तथ्य के लिए भी जिम्मेदार ठहराया जा सकता है कि उनका रंग कार के इंटीरियर से मेल खाना बहुत मुश्किल है। उनके पास समायोजन के केवल दो डिग्री हैं (हालांकि आज निर्माता इस कमी को खत्म करने की कोशिश कर रहे हैं), जिनमें से एक पर यह गधे में जल सकता है, और दूसरे में यह डिवाइस से निकलने वाली गर्मी को मुश्किल से महसूस करेगा। हालांकि, ऐसे मामलों में जहां आंतरिक सीट हीटिंग की स्थापना उपलब्ध नहीं है, यह विकल्प एक उत्कृष्ट और सस्ता विकल्प है।

क्या कार सीट हीटिंग में सब कुछ इतना सही है: पेशेवरों और विपक्षों की तलाश में

सहमत हूं, सर्दियों में गर्म सीट पर बैठना सख्त सीट की तुलना में कई गुना अधिक सुखद होता है। यह चमड़े के सीट कवर वाली कारों के लिए विशेष रूप से सच है, जहां सर्दियों में त्वचा केवल ठंड से अत्यधिक खिंच जाती है और चालक और उसके यात्रियों दोनों को असुविधा होती है।

हालांकि, इस तरह के एक उपकरण की बाहरी सकारात्मकता के बावजूद, कई चिकित्सा दिग्गज नियमित रूप से इसका उपयोग करने वाले चालक के स्वास्थ्य पर हीटिंग के नकारात्मक प्रभाव को साबित करने वाले अध्ययन कर रहे हैं। विशेष रूप से, गर्मी के नियमित संपर्क से न केवल नपुंसकता हो सकती है, बल्कि पूर्ण बांझपन भी हो सकता है। इस कारण से, हीटिंग के साथ भी, आपको इसे जितना संभव हो उतना कम उपयोग करने की आवश्यकता है, खासकर यदि आपकी कार में कपड़े की सीट कवर है, जो सिद्धांत रूप में, मानव गर्मी से बहुत जल्दी गर्म हो जाता है।

"ओवरहीटिंग" से बचने के लिए, हीटिंग के लिए एक अतिरिक्त सेंसर स्थापित करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जो एक निश्चित ड्राइविंग समय के बाद हीटिंग को बंद कर देगा।

और अगर सीटों को ठंडा करने की जरूरत है?

सर्दियों में, केबिन में हर कोई जम जाता है, लेकिन गर्मियों में स्थिति बिल्कुल विपरीत हो जाती है - कार का प्रत्येक चालक और यात्री शीतलन के एक अतिरिक्त स्रोत का सपना देखता है। इस समस्या को "थैंको" नामक कंपनी के जापानी विशेषज्ञों द्वारा बहुत ही सक्षम रूप से ध्यान में रखा गया था और पहले से ही अपने स्वयं के विकास को व्यापक बाजार में जारी करने में कामयाब रहे हैं, जो कार सीटों को ठंडा करने की अनुमति देते हैं।

महत्वपूर्ण! अब तक, इस फ़ंक्शन का उपयोग केवल निसान पेट्रोल वाहनों के मालिकों द्वारा किया जा सकता है, जहां सीट कूलिंग सिस्टम मानक है।

समीक्षाओं के अनुसार, ऐसी प्रणाली एयर कंडीशनर के लिए एक उत्कृष्ट अतिरिक्त है। आखिरकार, यदि गर्मियों में सीटों का तापमान 60 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है, तो सामान्य शीतलन प्रणाली बहुत कम समय में अपने सभी तत्वों के साथ पूरे इंटीरियर को ठंडा करने में सक्षम नहीं होती है। सीटों के अतिरिक्त शीतलन की उपस्थिति में, वे सबसे पहले "ठंडा" होते हैं, और फिर ड्राइवर एयर कंडीशनर के प्रभाव को महसूस करना शुरू कर देता है।

शीतलन प्रणाली कैसे काम करती है? इसका आधार साधारण पानी है, जो एक प्रशीतित बैग की उपस्थिति के कारण ठंडा होता है, और एक पंप की मदद से इसे पूरी सीट पर पंप किया जाता है, जिससे यह ठंडा हो जाता है। सिस्टम का उपयोग करने के लिए, इसमें 1.5 लीटर प्री-चिल्ड पानी डालना होगा।इस मामले में, नली सीधे बोतल की गर्दन से जुड़ी होती है, और सिगरेट लाइटर से पंप सक्रिय होता है।

निर्माताओं के अनुसार, ऐसी प्रणाली की दक्षता 6-8 घंटे तक पहुंच सकती है। साथ ही, शीतलन व्यावहारिक रूप से कार की ऊर्जा का उपभोग नहीं करता है, जो एक अच्छी बचत है (विशेषकर यदि आप एयर कंडीशनर को छोड़ देते हैं)। सच है, ऐसी स्थापना सस्ता नहीं है - लगभग 200 अमरीकी डालर।

आधुनिक ऑटोमोटिव उद्योग कार मालिकों को अधिक से अधिक उपयोगी उपहार प्रदान करता है जो ड्राइविंग प्रक्रिया को यथासंभव आरामदायक बनाते हैं। सच है, शीतलन प्रणाली के मामले में, आपको यथासंभव सावधान रहना चाहिए ताकि स्वास्थ्य समस्याओं का सामना न करना पड़े।

नीचे कई मॉडल हैं जो प्लग के माध्यम से 12 वी सॉकेट से जुड़े हैं। कभी-कभी घर के लोगों के लिए डिज़ाइन किए गए अन्य विकल्प होते हैं: ऐसे मामलों में, आपको नियमित सीटों के ऑफल में घुसपैठ करने की आवश्यकता होती है ताकि बाहर से कुछ भी ध्यान देने योग्य न हो। लेकिन उनके बारे में - दूसरी बार एक अलग बातचीत।

इस तरह के कैप का उपयोग करते समय याद रखने वाली सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यात्रा के बाद प्लग को सॉकेट से बाहर निकालना न भूलें। तथ्य यह है कि सभी मशीनों पर सॉकेट एक ही समय में डी-एनर्जेटिक नहीं होते हैं, और इसलिए सिरोलिन और शरीर के अन्य हिस्सों के चालू हीटर बैटरी को काफी आत्मविश्वास से उतारेंगे। मैं आग के बारे में नहीं सोचना चाहता।

यह उत्सुक है कि कानून के दृष्टिकोण से, ऐसे उत्पादों को, यदि वांछित हो, आसानी से निषिद्ध के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। वास्तव में, वे, किसी भी गैजेट की तरह, कार के डिजाइन द्वारा प्रदान नहीं किए जाते हैं, और इसलिए उनके उपयोग की पूरी जिम्मेदारी कार के मालिक की होती है। इसमें एक स्वस्थ अनाज है: यदि एक विदेशी गलीचा सक्षम है, उदाहरण के लिए, पेडल ब्लॉक के नीचे, तो चीनी केप एक समान संख्या क्यों नहीं फेंक सकता है? यह स्पष्ट है कि व्यवहार में कोई भी इससे नहीं चिपकेगा, लेकिन आपको खुद के साथ ईमानदार रहने की जरूरत है, और इसलिए कोशिश करें कि इंस्टॉल करते समय गड़बड़ न करें। पिन किया हुआ तार कहीं एक दिन बुरा मजाक बना सकता है।

हालाँकि, बहुत अधिक दिलचस्प प्रश्न हैं। और सबसे सरल ध्वनि इस तरह है: क्या ऐसा हीटिंग उपयोगी या हानिकारक है?

आइए सकारात्मक से शुरू करें: उपयोगी, बिल्कुल! यदि केवल इसलिए कि बर्फ की कुर्सी में फ्लॉप होना बहुत सुखद नहीं है। और अनुभवी लोगों का कहना है कि इस तरह के हाइपोथर्मिया से किडनी की बीमारी और आस-पास स्थित अन्य अंग भी हो सकते हैं। इसके अलावा, वही अनुभवी लोग जानते हैं: सीट हीटिंग कटिस्नायुशूल और ओस्टियोचोन्ड्रोसिस जैसी गंदी चीजों से लड़ता है। और जो पुरुष रात में बिस्तर से बाहर कूदते हैं क्योंकि वे "पीना चाहते थे" या "टीवी बंद नहीं किया" इस तरफ से भी हीटिंग की सराहना करेंगे। और फिर आर्थ्रोसिस, इंटरकोस्टल न्यूराल्जिया आदि हैं।

दूसरे शब्दों में, क्या आप गर्म हो रहे हैं? नहीं हमेशा नहीं। मैं किसी को डराना नहीं चाहता, लेकिन अगर आपको किसी ट्यूमर पर संदेह है, तो सीट हीटिंग के बारे में भूलना बेहतर है - खासकर उन लोगों के लिए जो लंबे समय तक ड्राइव करते हैं। इसके अलावा, एक गर्म स्थान कभी-कभी भड़काऊ प्रक्रियाओं को भड़काता है, जिसके साथ एक आराम से शरीर लड़ना बंद कर देता है। और लिम्फोस्टेसिस और फुफ्फुस जैसे अप्रिय शब्द भी - brr ... सामान्य तौर पर, अपने डॉक्टर से परामर्श करें। यदि कोई है, तो अवश्य।

हालांकि, यह आसान हो सकता है और होना चाहिए। एक जमी हुई कार में जाने के लिए, आपको सीट को एक आरामदायक तापमान पर गर्म करने की ज़रूरत है, और फिर हीटिंग बंद कर दें: इस समय तक यह पहले से ही केबिन में गर्म हो रहा है। मुझे लगता है कि ऐसी सलाह स्वस्थ लोगों और बीमार लोगों दोनों के लिए उपयुक्त होगी।

वास्तविक वर्तमान खपत लगभग 3 ए है। डिज़ाइन सुविधाओं में से, हम दाएं और बाएं सममित कनेक्टर को नोट करते हैं: प्लग को दोनों तरफ से जोड़ा जा सकता है। कीपैड आपको दो हीटिंग मोड में से एक का चयन करने की अनुमति देता है। रुचि के लिए, उन्होंने ओवरहीटिंग के लिए परीक्षण किया: 56 डिग्री सेल्सियस तक पहुंचने के बाद, डिवाइस बंद हो गया। हालांकि, निर्देशों के अनुसार आधे घंटे का टाइमर काम कर सकता है। सामान्य तौर पर, मूर्ख से सुरक्षा होती है।

मूल्य - 2700 रूबल। महंगा, ईमानदार होना।

हमें विवरण से सम्मानित नहीं किया गया - अफसोस ... हालांकि, वैसे भी सब कुछ स्पष्ट है: दो मोड के सहज रूप से समझने योग्य स्लाइड स्विच प्रश्न नहीं उठाते हैं। 39 डिग्री सेल्सियस तक पहुंचने के बाद, करंट शुरुआती 2.9 ए से 1.6 ए तक गिर गया। 42 डिग्री सेल्सियस तक पहुंचने के बाद, डिवाइस बंद हो गया: सुरक्षा ने काम किया। लागत 1700 रूबल है।

किसी भी नियंत्रण से रहित उत्पादों का अपना आकर्षण होता है: अपने आप को नेटवर्क में प्लग करें और इसका उपयोग करें। यह केप ठीक उसी तरह बनाया गया है: यहाँ कोई बटन नहीं हैं - सब कुछ नाशपाती के समान सरल है। वर्तमान खपत 3.6 ए है, लेकिन यह जल्द ही 3.2 ए तक गिर गई। हमारे द्वारा दर्ज की गई स्वचालित शटडाउन सीमा लगभग 49 डिग्री सेल्सियस है। कीमत दूसरों की तुलना में कम है: लगभग 800 रूबल से।

मुझे वर्तमान खपत से तुरंत आश्चर्य हुआ: जितना 4.3 ए। उसी समय, सुरक्षा सीमा सबसे कम है: 36 डिग्री सेल्सियस। मुझे तार की समाप्ति पसंद नहीं थी, खासकर जब से एक सुरक्षात्मक प्लेट तुरंत गिर गई, जिससे तेज स्व-टैपिंग शिकंजा उजागर हो गया। हालांकि, कीमत सबसे अधिक नहीं है: 1000 रूबल।

विवरण के अनुसार, केप में "कार्बन थर्मल तत्व" होता है - मैं डेवलपर्स को उद्धृत करता हूं। यह माना जाना चाहिए कि हम कार्बन फाइबर हीटर के बारे में बात कर रहे हैं - यह जल्दी से गर्म हो जाता है, लोचदार विकृतियों के लिए प्रतिरोधी है और इसकी उच्च तापीय चालकता के लिए प्रसिद्ध है। इसके अलावा, कार्बन कंडक्टर ऑक्सीकरण नहीं करते हैं। वर्तमान खपत सामान्य है, लगभग 3 ए। 47 डिग्री सेल्सियस तक गर्म होने पर, "कट-ऑफ" सक्रिय होता है, जो आगे हीटिंग बंद कर देता है। मूल्य - 1350 रूबल।

किसी कारण से, तीन हीटिंग स्तर घोषित किए गए हैं, हालांकि हमने केवल दो को देखा। खपत वर्तमान हमारे नमूने में सबसे अधिक है - 4.8 ए। यह ऑन-बोर्ड नेटवर्क के लिए घातक नहीं है, लेकिन फिर भी थोड़ा अजीब है: अन्य स्पष्ट रूप से कम हैं। यह भी आश्चर्यजनक था कि अंतर्निहित सुरक्षा पहले से ही 32 डिग्री सेल्सियस पर काम कर रही थी। मूल्य - 1500 रूबल।