उज़ लोफ गियरशिफ्ट तंत्र। गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस UAZ के बारे में आपको जो कुछ भी जानना है। गियरबॉक्स हटाने की प्रक्रिया

UAZ-31512 परिवार की कारों के लिए गियरशिफ्ट तंत्र को निम्नलिखित क्रम में इकट्ठा करें:

1. शिफ्ट शाफ्ट स्टफिंग बॉक्स कवर में रबर सीलिंग रिंग (अंजीर। 114) स्थापित करें।

   चावल। 114. शिफ्ट शाफ्ट कवर की सीलिंग रिंग स्थापित करना

2. चयनकर्ता लीवर 23 की धुरी के नीचे छेद में रबर सीलिंग रिंग स्थापित करें (चित्र 105 देखें)।

   
   चावल। 105. UAZ-3741 परिवार की कारों के लिए गियरशिफ्ट तंत्र:
   एक समर्थन को शामिल करने के कांटे की 1-छड़ी; 2-रिवर्स कांटा; III और IV गियर को शामिल करने के लिए कांटे की 3-रॉड; 4-फोर्क III और IV गियर; 5-कांटा I और II गियर; I और II स्थानान्तरण को शामिल करने के कांटे की 6-छड़ी; 7- कोटर पिन-तार; 8 - प्लग; 9-वॉशर; 10-शिफ्ट शाफ्ट; 11-साइड कवर; 12-गियर शिफ्ट क्लच; 13-अवरुद्ध वसंत; 14-गैसकेट; 15-ग्रंथि कवर; 16-शिफ्ट लीवर; 17-कॉर्क; 18.20 - अनुचर स्प्रिंग्स; 19-लॉक प्लंजर; 21-गेंद का ताला; 22 गियर चयन लीवर; 23-चयनात्मक लीवर; 24-पिन; 25-रिवर्सिंग लाइट स्विच; 26-ठूंठ

3. क्लच (चित्र 115), थ्रस्ट वॉशर, स्प्रिंग थ्रस्ट कप और स्प्रिंग को शिफ्ट शाफ्ट पर स्थापित करें। शाफ्ट को साइड कवर हाउसिंग में डालें और गैस्केट के साथ ग्लैंड कवर को स्थापित करें, कवर को तीन बोल्ट से सुरक्षित करें।

   
   चावल। 115. गियर शिफ्ट शाफ्ट को असेंबल करना

4. चयनकर्ता लीवर असेंबली को एक्सल (अंजीर। 116) के साथ कवर बॉडी में स्थापित करें ताकि लीवर शिफ्ट क्लच के खांचे में प्रवेश करे। लीवर को एक पिन से लॉक करें, जिसे आप नीचे से हथौड़ा मारते हैं।
5. मशीनी निकला हुआ किनारा के साथ साइड कवर को पलट दें और स्प्रिंग रिटेनर के सॉकेट और III और IV गियर की गेंदों और एक खराद का धुरा का उपयोग करके रिवर्स रॉड में डालें (चित्र 113 देखें)।

   
   चावल। 113. छड़ और क्लैंप को इकट्ठा करने के लिए उपकरण:
   कुंडी की ए-विधानसभा; बी-स्टेम स्थापना

6. अनुचर के विपरीत पक्ष से तने पर रिवर्स फोर्क स्थापित करें, और, एक खराद का धुरा का उपयोग करके कवर बॉडी में रिटेनर बॉल (चित्र। 117) को डुबो दें (चित्र 113 देखें), स्टेम को तटस्थ स्थिति में सेट करें। अत: सभी छड़ों (चित्र 118) और कांटे को क्रमिक रूप से एकत्र करें। छड़ों के बीच ताला पटाखे स्थापित करें।

   
   चावल। 117. स्टेम और रिवर्स फोर्क को असेंबल करना

   
   चावल। 118. III और IV गियर स्विच करने के स्टेम और फोर्क को असेंबल करना

7. शंक्वाकार बोल्ट के साथ छड़ पर कांटों को जकड़ें और उन्हें तार (चित्र 119) से कोट करें, जो कांटों की गति में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। कांटे संलग्न करते समय, शिफ्ट क्लच लीवर कांटों के खांचे में होना चाहिए।

   
   चावल। 119. कांटा बोल्ट के लिए कोटर पिन:
   1-बोल्ट; 2-पिन-तार

8. डिटेंट बॉल और स्प्रिंग को पहले और दूसरे गियर रॉड के छेद में डालें और प्लग को कस लें। साथ ही, ध्यान रखें कि मुक्त अवस्था में I और II गियर के रॉड रिटेनर का स्प्रिंग रॉड रिटेनर्स के अन्य दो स्प्रिंग्स से लंबा होता है।
9. कवर बॉडी के अंत छेद में छह प्लग स्थापित करें, शिफ्ट शाफ्ट के लिए छेद में एक प्लग और उन्हें दुम लगाएं।
10. चयन और शिफ्ट लीवर (चित्र 120) को शाफ्ट के स्प्लिंस पर स्थापित करें और उन्हें नट और स्प्रिंग वाशर से सुरक्षित करें।

    
    चावल। 120. बाहरी चयनकर्ता और शिफ्ट लीवर की स्थापना

अंजीर के अनुसार गियरबॉक्स पर शिफ्ट तंत्र स्थापित होने के बाद लीवर की सही स्थिति को गियरबॉक्स में गियर के साथ तटस्थ स्थिति में जांचा जाता है। 121.

चावल। 121. गियरबॉक्स पर तंत्र स्थापित करने के बाद चयनकर्ता लीवर और शिफ्ट लीवर की स्थिति:
ए-रिवर्स के अनुरूप; बी-तृतीय और चतुर्थ गियर के शामिल किए जाने के अनुरूप; B-I और II गियर के समावेशन के अनुरूप;
1-चयन लीवर; 2-शिफ्ट लीवर (तटस्थ स्थिति में)

UAZ-31512 परिवार की कारों के स्विचिंग तंत्र का निराकरण (चित्र 8)

चावल। 1. UAZ-31512 परिवार की कारों के लिए गियरशिफ्ट तंत्र

निम्नलिखित क्रम में जुदा करें:

चावल। 2. स्टेम होल प्लग को हटाना

1. शिफ्ट लीवर सपोर्ट के चार स्क्रू को हटा दें और लीवर और प्रीलोड स्प्रिंग के साथ सपोर्ट को हटा दें (यह ऑपरेशन कार से पूरी यूनिट को हटाने से पहले किया जाता है)।

2. बोनट के एक तरफ से तीन स्टेम होल प्लग निकालें (चित्र 2)।

चावल। 3. शिफ्ट फोर्क रॉड्स को दबाकर

3. I और II स्थानान्तरण की छड़ के एक क्लैंप के घोंसले के एक डाट को दूर करें और एक स्प्रिंग और एक गेंद निकाल लें।

4. कांटों के लॉकिंग स्क्रू को ढीला और खोलना।

5. शिफ्ट फोर्क्स की छड़ (चित्र 3) को कवर के उन छेदों में से दबाएं जहां प्लग हटाए गए थे, और कांटे हटा दें।

III और IV गियर की छड़ों को दबाते समय और रिवर्स करते समय, स्प्रिंग द्वारा निकाली गई रिटेनर बॉल को न खोएं।

6. स्प्रिंग्स और स्टेम रिटेनर बॉल्स को हटा दें।

7. I और II स्थानान्तरण के क्लैंप के एपर्चर के माध्यम से दो लॉक प्लंजर निकालें।

8. तीन स्क्रू निकालें और फ्यूज कवर हटा दें और स्प्रिंग वापस करें।

9. सेफ्टी प्लंजर को बाहर खिसकाएं, सर्किल निकालें और प्लंजर को हटा दें। उसी समय, प्लंजर रिटेनर बॉल को गिरने से रोकें।

10. स्प्रिंग निकालें और बॉल को डिटेंट करें।

चावल। 4. UAZ-3741 परिवार की कारों के लिए गियर शिफ्टिंग तंत्र

UAZ-3741 परिवार की कारों के स्विचिंग तंत्र का निराकरण (चित्र 11)

1. कवर के एक सिरे से तीन स्टेम होल प्लग निकालें (चित्र 9 देखें)।

2. फोर्क लॉकिंग स्क्रू को ढीला करें और हटा दें।

3. I और II स्थानान्तरण की छड़ की कुंडी के घोंसले के एक डाट को दूर करें और एक स्प्रिंग और एक कुंडी निकाल लें।

4. कवर में छेदों के माध्यम से स्टेम को दबाएं (चित्र 10 देखें) जहां प्लग हटा दिए गए थे और कांटे हटा दें। III और GU गियर की छड़ों को दबाते समय और रिवर्स करते समय, स्प्रिंग द्वारा निकाली गई रिटेनर बॉल को न खोएं।

5. स्प्रिंग्स और स्टेम रिटेनर बॉल्स निकालें; I और II गियर की कुंडी के छेद के माध्यम से दो लॉक प्लंजर को हटा दें।

6. अखरोट को हटा दें और लीवर 22 को स्लॉट्स से हटा दें (चित्र 11 देखें),

7. लीवर एक्सल 23 के पिन 24 को नीचे गिराएं और सिलेक्शन लीवर के साथ एक्सल को हटा दें।

8. अखरोट को मोड़ें और लीवर को हटा दें 16.

9. तीन बोल्टों को मोड़ें, एक एपिप्लून के कवर 15 को हटा दें और एक स्प्रिंग निकाल लें। शाफ्ट 10 को युग्मन 12 और दो वाशर के साथ कम करने के बाद, शाफ्ट को कवर के साइड कैविटी के माध्यम से हटा दें। लीवर 22 और 16 को हटाने से पहले, लीवर को उनकी मूल स्थिति में सेट करने के लिए रोलर्स पर लीवर की पारस्परिक स्थिति पर ध्यान दें।

UAZ-3741 परिवार की कारों के लिए गियरशिफ्ट नियंत्रण तंत्र का विघटन

निम्नलिखित क्रम में जुदा करें:

चावल। 5. UAZ-3741 परिवार की कारों के लिए गियर शिफ्ट नियंत्रण तंत्र

1. लीवर 9 और 10 से छड़ 8 और 11 (चित्र 5) को डिस्कनेक्ट करें।

2. लीवर 6 और 13 से छड़ 5 और 14 को हटा दें।

3. एक हाथ 12 मध्यवर्ती लीवर को डिस्कनेक्ट करें।

4. 1 गियर परिवर्तन के लीवर के साथ तंत्र की एक भुजा को हटा दें।

5. नियंत्रण तंत्र के कुछ हिस्सों को धो लें।

6. बाहरी निरीक्षण द्वारा लीवर और रॉड में पहनने का पता लगाएं।

7. घिसे हुए हिस्सों को बदलें।

UAZ-3741 परिवार की कारों के लिए गियरशिफ्ट नियंत्रण तंत्र को असेंबल करना

डिस्सेप्लर के रिवर्स ऑर्डर में तंत्र को इकट्ठा करें। असेंबली के बाद, गियरबॉक्स नियंत्रण तंत्र को समायोजित करें।

निम्नलिखित क्रम में क्षैतिज - 8.11 (चित्र 5 देखें) और ऊर्ध्वाधर - 5, 14 छड़ की लंबाई को बदलकर समायोजित करें:

1. समायोजन शुरू करने से पहले, लीवर 9 को तटस्थ स्थिति (एन) पर सेट करें, और लीवर 10 को स्थिति III-IV पर तब तक सेट करें जब तक कि यह अवरुद्ध वसंत के खिलाफ बंद न हो जाए।

2. शिफ्ट लीवर 1 को गियर I और II की पसंद के अनुरूप स्थिति में रखें। इस स्थिति में, लीवर को ऊपर खींचे बिना चयन छड़ 8 और 14 को कनेक्ट और सुरक्षित करें।

3. उसके बाद, लीवर I को गियर III और IV की पसंद के अनुरूप स्थिति में रखें और शिफ्ट रॉड 5 और 11 को भी स्वतंत्र रूप से कनेक्ट करें।

4. समायोजन के अंत में, गियर्स की पूर्णता की जांच करें। ऐसा करने के लिए, पहले गियर को चालू करें और सुनिश्चित करें कि छड़ और लीवर आसन्न भागों के खिलाफ आराम नहीं करते हैं।

रिवर्स गियर को चालू करके भी यही चेक करें। उसी समय, इस तथ्य पर ध्यान दें कि मध्यवर्ती लीवर 6 फ्रेम क्रॉस सदस्य और मडगार्ड के खिलाफ आराम नहीं करता है।

रिवर्स गियर चालू होने पर, उनके बीच का अंतर 2-3 मिमी होना चाहिए।

UAZ-3741 परिवार की कारों के लिए गियरशिफ्ट तंत्र को असेंबल करना

चावल। 6. शिफ्ट शाफ्ट कवर ओ-रिंग स्थापित करना

1. शिफ्ट शाफ्ट स्टफिंग बॉक्स कवर में रबर ओ-रिंग (अंजीर। 6) स्थापित करें।

UAZ कारों (रोटी) में सबसे विशाल शरीर होता है। मशीन का शरीर टिकाऊ सामग्री से बना है। वाहन सुरक्षा प्रणालियों से लैस है, एक टिकाऊ बिजली इकाई जो 100 से अधिक हॉर्सपावर और एक ट्रांसमिशन सिस्टम विकसित करने में सक्षम है।

एक ऑल-व्हील ड्राइव कार्गो-यात्री UAZ, जिसमें क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि हुई है, 1960 के दशक के मध्य में उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जाने लगा।

नए मॉडल के UAZ-452 परिवार की कारों पर एक मैनुअल गियरबॉक्स (चार-स्पीड) है। जड़त्वीय-प्रकार के सिंक्रोनाइज़र आसान गियर शिफ्टिंग प्रदान करते हैं। फाइव-स्पीड एडीएस गियरबॉक्स सभी फॉरवर्ड गियर्स में सिंक्रोनाइज़ किया गया है।

UAZ को 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन Daimos (DYMOS) से लैस किया जा सकता है। यह गियरबॉक्स अपनी विश्वसनीयता के लिए जाना जाता है। इसके काम का औसत संसाधन 300,000 किमी है। भरण प्लग बॉक्स के बीच में स्थित है, नीचे से नाली। उन्हें हेक्स रिंच के साथ हटा दिया जा सकता है। जब तेल निकल जाए, तो विशेष कंटेनर तैयार किए जाने चाहिए। नया द्रव बॉक्स पर तेल भराव छेद के स्तर तक भरा जाना चाहिए। डिपस्टिक आपको सटीक रूप से यह निर्धारित करने की अनुमति देता है कि तरल किस निशान से भरा है। जांच का एक विकल्प एक लंबी कील हो सकती है। निवारक उद्देश्यों के लिए, हर 15,000 किमी पर तेल के स्तर को मापना आवश्यक है।

वाहन के इस संस्करण पर यांत्रिकी की उपस्थिति पूरी तरह से उचित है। ऐसी मशीन का उपयोग उबड़-खाबड़ इलाके, ऑफ-रोड पर करना जरूरी है। इसके अलावा, रस्सा के साथ कोई समस्या नहीं होगी।

गियरबॉक्स में बाहरी शिफ्ट लीवर हैं। कैब में लीवर अपनी धुरी के समानांतर और लंबवत दोनों तरह से स्वतंत्र रूप से चलता है।

मशीन ट्रांसफर केस से लैस है। UAZ 452 पर ट्रांसफर केस के डिजाइन में: ड्राइव एक्सल शाफ्ट, गियर। सभी सूचीबद्ध घटक एक कच्चा लोहा क्रैंककेस में हैं। क्रैंककेस और कवर नट्स के साथ जुड़े हुए हैं। शिफ्ट फोर्क रॉड्स को कवर में सुरक्षित रूप से फिक्स किया गया है।

एक स्लॉट है, बीयरिंग। स्पीडोमीटर ड्राइव के लिए एक पेचदार गियर है। "पाव रोटी" बीयरिंग पर एक मध्यवर्ती शाफ्ट तय किया गया है। इस बॉक्स में सीधे दांतों वाले विश्वसनीय गियर हैं।

इस प्रकार, UAZ 452 पर चौकी में कई घटक और असेंबली होते हैं। इस इकाई को नियमित रखरखाव की आवश्यकता है।

गियरबॉक्स UAZ मॉडल 452 . का निदान करने की आवश्यकता

इस वाहन का निदान किया जाना चाहिए यदि नियंत्रण बिगड़ना शुरू हो गया, जब गियर बदल दिए गए या गियर स्वचालित रूप से बदलना शुरू हो गए, तो विशेषता क्रीक सुनाई देने लगीं। UAZ स्थानांतरण मामले की जाँच की जानी चाहिए यदि सड़क के साथ पहियों की पकड़ काफी खराब हो गई है, एक गड़गड़ाहट दिखाई देने लगती है, इसके संचालन के दौरान शोर बढ़ जाता है।

रखरखाव के पारित होने के दौरान, स्वामी को तेल रिसाव, स्नेहन के स्तर के लिए सिस्टम की जांच करनी चाहिए। ट्रांसमिशन सिस्टम में सभी खराब हो चुके पुर्जों को नए से बदला जाना चाहिए। इसके अलावा, डायग्नोस्टिक्स में लीवर की धुरी को चिकनाई देना, सामने के लिंक को समायोजित करना शामिल है।

एक पेशेवर ऑटो मरम्मत की दुकान में अनुसूचित निदान आपको बॉक्स के साथ समस्या की मौजूदा प्रकृति को सटीक रूप से निर्धारित करने, प्रारंभिक चरण में मौजूदा समस्याओं को खत्म करने की अनुमति देता है।

टूटने के कारण

एक नियम के रूप में, गियरबॉक्स में मुख्य घटकों को बदलने की आवश्यकता उनके प्राकृतिक टूट-फूट से उत्पन्न होती है।

गियरबॉक्स टूटने के कारण

गियरबॉक्स से तेल रिसाव का मुख्य कारण सिस्टम में ईंधन के बढ़े हुए स्तर की उपस्थिति है। UAZ पर गियरबॉक्स के लिए, उच्च गुणवत्ता वाले तेल का उपयोग किया जाना चाहिए। यदि तरल में उचित गुणवत्ता नहीं है, तो इसके कारण बॉक्स के किनारे से विशिष्ट शोर हो सकता है। जब सिंक्रोनाइज़र या उसके पुर्जे खराब हो जाते हैं, तो गियर बदलना हमेशा मुश्किल होता है। स्विचिंग तंत्र के विवरण पर ध्यान दें। जब गियर के दांत विकृत हो जाते हैं, तो अक्सर गियर के स्व-विघटन को नोट किया जाता है।

गियरबॉक्स हटाने की प्रक्रिया

UAZ 452 पर एक चेकपॉइंट की मरम्मत इसे स्वयं करना काफी संभव है। इस आवश्यकता है:

• नट को कसने के लिए आवश्यक रिंच सहित रिंच का एक सेट;
• पेचकश;
• एक हथौड़ा;
• छेनी;
• सरौता

निराकरण एल्गोरिथ्म।

कार समतल जमीन पर होनी चाहिए। नाली के प्लग को हटाकर दो बक्सों से तेल निकालना आवश्यक है। अगला, बक्से से आगे की सीटें, हैच हाफ, क्लच रिलीज कांटा, अनुप्रस्थ फ्रेम, गियर लीवर हटा दिए जाते हैं।

स्पीडोमीटर शाफ्ट, हवाई जहाज़ के पहिये में निलंबन माउंट, ब्रेक लीवर हटाने के अधीन हैं। नतीजतन, क्लच हाउसिंग के लिए एक निकास खुलता है। उस पर बन्धन नट के साथ एक बॉक्स तय किया गया है, जिसे अनस्रीच किया जाना चाहिए, फिर UAZ गियरबॉक्स को ट्रांसफर गियरबॉक्स के साथ सावधानी से बढ़ाया जाता है जब तक कि स्प्लिन्ड शाफ्ट फ्लाईव्हील से बाहर नहीं निकल जाता। बॉक्स को हटाने के लिए ड्राइवर को एक सहायक की आवश्यकता होगी।

UAZ गियरबॉक्स की असेंबली पर उचित ध्यान देने की आवश्यकता है। स्व-संयोजन के साथ, चालक को क्लच सिस्टम में इनपुट शाफ्ट स्थापित करने में कठिनाई हो सकती है। इस प्रक्रिया के साथ, बॉक्स को सक्रिय रूप से स्थानांतरित करना आवश्यक है ताकि शाफ्ट स्प्लिन में हो जाए।

जैसे ही अलग-अलग घटक भागों में जुदा हो गया है, बॉक्स को मिट्टी के तेल में धोया जाना चाहिए और सुखाया जाना चाहिए। अखंडता के लिए सभी घटक भागों की जाँच की जाती है। सबसे पहले, यह क्रैंककेस, शाफ्ट की चिंता करता है। यदि शाफ्ट पर धागे क्षतिग्रस्त हैं, तो उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। अगर गियर्स चिपके हुए हैं तो मशीन को संचालित करना खतरनाक लगता है।

इस प्रकार, उज़ "रोटी" चौकी की समय पर मरम्मत बॉक्स के जीवन का विस्तार करने में मदद करती है।

चार-स्पीड सेमी-सिंक्रनाइज़्ड UAZ-452 फैमिली कार का गियरशिफ्ट मैकेनिज्म गियरबॉक्स के साइड कवर में लगा है। शिफ्ट कांटे तार से ढके शंक्वाकार पेंच के साथ छड़ से जुड़े होते हैं।

गियर्स को शिफ्ट करते समय कांटों की आवाजाही छड़ के साथ होती है, जिसमें लॉकिंग स्क्रू के लिए सॉकेट होता है और क्लैम्प्स और लॉकिंग डिवाइस के लिए खांचे होते हैं। बीच की छड़ में, इसके अलावा, लॉकिंग डिवाइस का एक मध्यवर्ती पिन होता है। जब गियर में से एक को चालू किया जाता है, तो रॉड चलती है और पटाखों के माध्यम से एक रॉड के साथ आसन्न छड़ को बंद कर देती है।

इस प्रकार, शेष छड़ों में से प्रत्येक को एक कुंजी ब्लॉक के साथ बंद कर दिया जाता है और जब तक पहले से स्विच की गई छड़ को तटस्थ स्थिति में वापस नहीं किया जाता है, तब तक इसे तटस्थ स्थिति से हटाया नहीं जा सकता है। एक ही ताला दो गियर के एक साथ समावेश को रोकता है।

तटस्थ स्थिति में और लगे हुए गियर वाले पदों में कांटे गेंदों के साथ तय किए जाते हैं। कांटे को स्विच करने के लिए, लीवर के साथ एक क्लच का उपयोग किया जाता है, जो ऊर्ध्वाधर शाफ्ट के स्लॉट्स पर लगाया जाता है। क्लच लीवर का सिर कांटों के खांचे में फिट बैठता है। क्लच रोलर के साथ अक्षीय दिशा में आगे बढ़ सकता है। जब रोलर घूमता है, तो क्लच मुड़ जाता है और इसका लीवर एक या दूसरे कांटे को हिलाता है।

इस मामले में, ऊपर की स्थिति में, क्लच पहले और दूसरे गियर के कांटे से जुड़ा होता है, मध्य स्थिति में - तीसरे और चौथे गियर के कांटे से, चरम निचली स्थिति - रिवर्स फोर्क से। क्लच की मध्य स्थिति वॉशर के खिलाफ क्लच स्टॉप द्वारा तय की जाती है जिसके खिलाफ स्प्रिंग टिकी हुई है। क्लच को अपनी निम्नतम स्थिति लेने के लिए, स्प्रिंग को संपीड़ित करने के लिए अतिरिक्त बल लगाना होगा। रोलर के बाहरी सिरे पर गियर लीवर को स्थापित करने के लिए स्प्लिन और धागे काटे जाते हैं।

क्लच को ऊपर और नीचे ले जाने के लिए एक कंट्रोल लीवर का उपयोग किया जाता है, जो एक रोलर पर घूमता है और क्लच के खांचे में प्रवेश करता है। रोलर के बाहरी सिरे में बाहरी लीवर को जोड़ने के लिए स्लॉट और धागे होते हैं। रोलर्स को रबर ओ-रिंग्स से सील कर दिया जाता है।

बाहरी नियंत्रण और शिफ्ट लीवर में एक छोर पर एक छितराया हुआ छेद होता है, और दूसरे पर छेद होता है, जिसमें पीतल की झाड़ियों के साथ रबर पैड डाले जाते हैं। नियंत्रण और स्विचिंग लीवर के स्लॉट पर स्थापित करते समय, किसी भी दिशा में 5 डिग्री के भीतर पदों से विचलन की अनुमति है।

बाहरी गियर लीवर की स्थिति।

इस तंत्र में दो लीवर होते हैं - नियंत्रण और स्विच, परस्पर लंबवत विमानों में घूमना। दोनों लीवर कैब से जुड़े ब्रैकेट में लगे होते हैं। नियंत्रण लीवर की लंबी भुजा के अंत में रॉड को जोड़ने के लिए एक छेद होता है, छोटी भुजा के अंत में एक कांटा होता है जिसमें लीवर प्रवेश करता है। मध्य स्थिति में, लीवर को लॉकिंग बॉल के साथ तय किया जाता है।

एक छोर पर शिफ्ट लीवर रॉड से जुड़ा होता है, दूसरा - मुख्य गियर लीवर में छेद के साथ एक कांटा फलाव का उपयोग करके। मुख्य लीवर शिफ्ट लीवर बॉडी में खराब हो चुके एक्सल पर लगा होता है। एक्सल को लॉकनट से बंद कर दिया जाता है। मुख्य शिफ्ट लीवर के काज को पॉलीइथाइलीन सील द्वारा धूल से सुरक्षित किया जाता है जो कैब एयर डक्ट में छेद को बंद कर देता है। छेद के किनारों को फोम रबर से सील कर दिया जाता है, जिसे स्टील क्लिप द्वारा दबाया जाता है।

मुख्य लीवर को पहले शिफ्ट लीवर के सापेक्ष ट्रांसवर्सली घुमाया जाता है और फिर केवल शिफ्ट लीवर के साथ वांछित गियर में घुमाया जाता है। एक पिन, कोटर पिन, फ्लैट और स्प्रिंग वाशर के साथ नियंत्रण लीवर से एक लंबवत लिंक जुड़ा हुआ है। शिफ्ट लीवर एक पिन और कोटर पिन के साथ वर्टिकल लिंक से जुड़ा होता है।

दोनों छड़ों के निचले सिरे थ्रेडेड हैं, जिससे आप उनकी लंबाई बदल सकते हैं। छड़ की लंबाई को समायोजित करने के लिए, दो नटों से बंद उंगलियों को उनके थ्रेडेड सिरों पर रखा जाता है। नटों को खोलना या कस कर, कनेक्शन को अलग किए बिना छड़ की लंबाई को बदलना संभव है।

चौकोर सिरों वाले पिनों के बेलनाकार हिस्से कोटर पिन, फ्लैट और स्प्रिंग वाशर के साथ मध्यवर्ती लीवर से जुड़े होते हैं। इंटरमीडिएट लीवर असेंबली वाहन के दूसरे क्रॉस सदस्य पर लगाई जाती है। सभी मध्यवर्ती लीवर एक धुरी पर लगे होते हैं: ऊपरी मध्यवर्ती नियंत्रण लीवर को घुमाया जाता है, निचला मध्यवर्ती नियंत्रण लीवर रेडियल पिन के साथ तय किया जाता है, मध्यवर्ती शिफ्ट लीवर कांस्य झाड़ी पर ढीला होता है। एक्सल में लुब्रिकेशन होल बनाए जाते हैं।

लीवर के साथ मध्यवर्ती लीवर क्षैतिज छड़ से जुड़े होते हैं, जिसके विपरीत छोर चौकोर सिर वाली उंगलियों की मदद से गियरबॉक्स लीवर से जुड़े होते हैं।

UAZ-452 गियरबॉक्स के नियंत्रण तंत्र और गियर शिफ्टिंग का संचालन।

कैब में लीवर दो विमानों में घूम सकता है - वाहन की धुरी के समानांतर और उसके लंबवत। जब यह लीवर कार की धुरी के लंबवत चलता है, तो इसका निचला सिरा कंट्रोल लीवर को घुमाता है और रॉड्स और इंटरमीडिएट लीवर की प्रणाली के माध्यम से शिफ्ट क्लच को वांछित स्थिति में प्रवेश करता है।

क्षैतिज थ्रस्ट को पीछे की ओर ले जाने पर, शिफ्ट क्लच पहले और दूसरे गियर के कांटे से जुड़ा होता है, जब आगे बढ़ते हुए - रिवर्स फोर्क से।

जब लीवर को कार की धुरी के समानांतर एक दिशा में कैब में ले जाया जाता है, तो पिछले आंदोलन द्वारा चयनित गियर स्विच हो जाता है। नियंत्रण तंत्र का नियंत्रण लीवर स्थिर रहता है, और केवल शिफ्ट लीवर घूमता है।

UAZ-452 गियरबॉक्स के नियंत्रण तंत्र और गियर शिफ्टिंग का समायोजन।

नियंत्रण तंत्र और गियरशिफ्ट तंत्र, समायोजन के बाद, गियरबॉक्स के सही संचालन और चालक के आराम को सुनिश्चित करना चाहिए। समायोजन प्रक्रिया इस प्रकार है:

- गियरबॉक्स कवर पर लीवर को न्यूट्रल पोजीशन पर सेट करें।
- हॉरिजॉन्टल रॉड्स की लंबाई बदलकर इंटरमीडिएट लीवर लगाएं ताकि उनकी निचली भुजाओं को लंबवत नीचे की ओर निर्देशित किया जा सके।
- वर्टिकल कंट्रोल रॉड की लंबाई बदलकर लैच पर मैकेनिज्म कंट्रोल लीवर इंस्टॉल करें।
- फिर वर्टिकल शिफ्ट रॉड की लंबाई का चयन करें ताकि कैब में लीवर का हैंडल शील्ड और हुड के बीच की स्थिति में हो।
- छड़ के नट को सुरक्षित रूप से जकड़ें।

पहले गियर और रिवर्स गियर को क्रमिक रूप से जोड़कर, ड्राइव के सही समायोजन की जांच करना आवश्यक है। इन स्थितियों में, छड़ और मध्यवर्ती लीवर आसन्न भागों के खिलाफ आराम नहीं करना चाहिए। कैब में लीवर इंस्ट्रूमेंट पैनल या हुड के करीब नहीं आना चाहिए ताकि चालक के हाथों को चोट न पहुंचे। गियरबॉक्स में गियर का समावेश पूरा होना चाहिए, यानी सगाई की छड़ कुंडी पर होनी चाहिए।