Kinemaatiliste skeemide elementide tavapärane tähistamine. Kinemaatiliste skeemide elementide tähised Kinemaatilise skeemi tinglikult graafiline tähistus
Masina või muu mehhanismi põhikomponentide skemaatiliseks kujutamiseks kasutatakse kinemaatilisi diagramme.
Sellistes diagrammides on mehhanismi üksikute elementide sõlmed, üksikasjad ja interaktsiooni viisid kujutatud tinglikult. Igal tüübielemendil on oma tähistus.
Kuidas lugeda tööpinkide kinemaatilisi diagramme
Kinemaatiliste diagrammide lugemise õppimiseks on vaja teada üksikute elementide tähistusi ja õppida mõistma üksikute komponentide koostoimet. Kõigepealt uurime kõige levinumate elementide levinumaid nimetusi, kinemaatilistel diagrammidel olevad sümbolid on esitatud standardis GOST 3462-52.
Võlli tähistus
Kinemaatilisel diagrammil on võll tähistatud paksu sirgjoonega. Spindli diagramm näitab otsa.
Laagrite tähistus skeemidel
Laagri tähistus sõltub selle tüübist.
Liugelaager kujutatud tavaliste sulgude-tugede kujul. Kui tõukelaagrite toed on kujutatud nurga all.
Kuullaagrid masinate kinemaatilistel diagrammidel on kujutatud järgmiselt.
Laagrites olevaid kuule kujutatakse tavapäraselt ringina.
Tingimuslikes piltides rull-laagrid rullid on näidatud ristkülikutena.
Osade ühenduste skemaatiline tähistus
Kinemaatilised diagrammid kujutavad erinevat tüüpi võlli ja komponentide ühendusi.
Ühenduse sümbol sõltub selle tüübist, levinumad neist on:
- nukk
- hõõrduv
Ühesuunaliste sidurite tähistused masinate kinemaatilistel skeemidel on näidatud joonisel.
Kahesuunalise haakeseadise tähise saab ühesuunalist paigutust horisontaalselt peegeldades.
Hammasrataste tähistus masinaskeemidel
Hammasrattad on tööpinkide üks levinumaid elemente. Sümbol võimaldab teil mõista, millist tüüpi jõuülekannet kasutatakse - spur, spiraalne, võll, kald, uss. Lisaks saab skeemi järgi teada, milline ratas on suurem ja milline väiksem.
| Nimi | Määramine | Nimi | Määramine | |
| Võll | Hammasrattad: | |||
| Kahe võlli ühendamine: | silindrilised rattad | |||
| kurt | ||||
| ülekoormuskaitsega ruloo | kaldrattad | |||
| elastne | ||||
| liigendatud | kruvirattad | |||
| teleskoop | ||||
| ujuv sidur | uss | |||
| käigu sidur | ||||
| Võlli ühendus: | ||||
| vabalt pöörata | hammas | |||
| liigutatav ilma pöörlemiseta |  | |||
| väljatõmmatava tihvtiga | Juhtkruvi ülekanne koos mutriga: | |||
| kurt | üks tükk | |||
| Liugelaagrid: | eemaldatav | |||
| radiaalne | Ühendused: | |||
| nukk ühepoolne | ||||
| nukk kahepoolne | ||||
| Veerelaagrid: | kooniline ühepoolne | |||
| radiaalne | ||||
| nurkkontakt ühepoolne | ketas ühepoolne | |||
| kahe otsaga nurkkontakt | plaat kahepoolne | |||
| Rihmülekanded: | elektromagnetiline ühepoolne | |||
| lame vöö | ||||
| elektromagnetiline kahepoolne | ||||
| ülejooksmine ühepoolne | ||||
| Kiilrihm | ||||
| ülejooks kahepoolne |  | |||
| Pidurid: | ||||
| kooniline | ||||
| keti ülekanne |  | |||
| kinga | ||||
| kettale |
koos rattaga z6 on vajalik, et plokk läheks vabalt rattast mööda z8 ilma rattaga löömata z9. See on võimalik, kui z7 – z9 > 5. Vastasel juhul on vaja rakendada joonisel 2.15, b näidatud ülekandeskeemi. Joonisel fig. 2.15, sisse näidatakse toore jõu ülekannet. Võll Ma saan rattalt pöörlemist vastu võtta z5 rataste nukksiduri sisselülitamisel z1 ja z4. Lahtivõetud siduriga ja sisse lülitatud rattaga z4 Koos z3 pöörlemine võllil I edastatakse hammasrataste kaudu z1/z2, võll II ja rattad z3/z4 .
Riis. 2.15. Käigukasti mehhanismid: a─ kahega
mobiiliplokid; b─ kolmekroonise plokiga;
sisse─ koos loendusega; G─ kahepoolse hõõrdsiduriga
Libisevate klotside ja koersiduritega käigukastid on disainilt lihtsad, töökindlad ja kergesti juhitavad, kuid ei võimalda pöörlemise ajal ümberlülitamist ning on aksiaalsuunas suured. Joonisel fig. 2.15, G antakse ülekanne, millel need puudused puuduvad. rattad z2 ja z4 vabalt paigaldatud võllile II ja on pidevalt ratastega seotud z1 ja z3, jäigalt kinnitatud võlli I külge. Liikumise ülekandmine võllile II võllilt I toimub siis, kui sisse lülitatakse kahepoolne hõõrdsidur, mis ühendab rattad jäigalt võlliga II z2 ja z4. Sel juhul saab kiirust liikvel olles muuta.
Kaasaegsetes automaatkäigukastiga tööpinkides kasutatakse ühe- ja kahesuunalisi hõõrdelektromagnetsidureid.
Joonisel fig. 2.16, a näitab vangirattaga meanderi mehhanismi z0, mis võimaldab kahekordistada ülekandearvu, kui lülitate külgneva käigupaari sisse. Kui aktsepteerime võlli I kui juhtivat ja võlli II kui veetavat, ja z \u003d z 2 \u003d z 3 \u003d z 6= 56 ja z 1 = z 4 = z 5 = z 7= 28, siis saame mehhanismi ülekandearvud:
Riis. 2.16. Mehhanismid looklevad söödakastid:
a ─ kinnise rattaga; b ─ liigutatava rattaga
Mehkerdamismehhanismi nimetatakse ka "korrutamismehhanismiks". Korgiratta mehhanismi puuduseks on see, et see ei taga konstantset keskkaugust korgiratta vahel z0 ja z2, kuna pöördhoob 2 on fikseeritud mittejäiga liikuva silindrilise riiviga 1.
Joonisel fig. 2.16 b on näidatud meandermehhanismi täiuslikum konstruktsioon, millest on välja jäetud pöördhoovaga korkratas.
Ühenduse klotside ratastega teeb liigutatav ratas z, mis tagab keskmiste vahemaade püsivuse.
Nortoni mehhanism (joonis 2. 17) on koonus, mis koosneb hammasratastest, mille silindrilise lukuga pöördhoovale on paigaldatud kaanega ratas. Korgiratas z0 saab vaheldumisi haakuda kõigi koonuse ratastega ( z1 – z6) ja kandke liikumine võllilt I võllile II. Seega on võimalik saada kuus erinevat ülekandearvu. Koonusrataste hammaste arvu valik ei ole seotud veo- ja veovõllide vahelise keskkauguse püsivusega. Selle mehhanismi eeliseks on kompaktsus, puuduseks madal jäikus. Selle mehhanismi põhieesmärk on luua ülekandearvude aritmeetiline seeria. Peamiselt kasutatakse universaalsetes kruvilõikepinkides.
Joonisel fig. 2.15, a Kuuekäigulise käigukasti skeem on tavaline kordaja struktuur, mis koosneb ühest kinemaatilisest ketist koos liikuvate plokkide (käigukastide) järjestikuse ühendusega ja annab väljundvõlli ringkiiruste geomeetrilise seeria. See struktuur võimaldab teil edukalt luua põhiliikumise ratsionaalseid ajamid. Kuid mõnel juhul, näiteks universaalsetes kruvilõikepinkides, on kiiruse reguleerimise ulatuse suurenemisega võimatu sellise konstruktsiooni alusel luua lihtsat, nõuetele vastavat ajamit. Seetõttu kasutatakse tööpinkide tööstuses nn volditud konstruktsioone. Volditud on mitme kiirusega astmelise ajami struktuur, mis koosneb kahest, harvem kolmest kinemaatilisest ahelast, millest igaüks on tavaline kordaja struktuur. Üks neist ahelatest (lühike) on mõeldud suuremate ajamikiiruste jaoks, teised (pikemad) madalate kiiruste jaoks. Näiteks joonisel fig. 2.18 näitab 12 spindli kiirusega käigukasti skeemi (väljundvõll), millel on kokkuvolditud
Vastavalt standardile GOST 2.703 - 68 kinemaatilisel diagrammil on vaja kujutada kogu kinemaatiliste elementide komplekti ja nende ühendusi, kõiki paaride, kettide jms kinemaatiliseid ühendusi, samuti ühendusi liikumisallikatega.
Toote kinemaatiline diagramm tuleks reeglina joonistada pühkimise kujul. Diagramme on lubatud kujutada aksonomeetrilistes projektsioonides ja diagrammi selgust rikkumata liigutada elemente nende tegelikust asendist üles või alla, samuti pöörata neid pildi jaoks kõige mugavamatesse positsioonidesse. Nendel juhtudel tuleks paari eraldi joonistatud konjugeeritud lingid ühendada katkendliku joonega.
Kõik vooluringi elemendid peavad olema kujutatud tavapäraste graafiliste sümbolitega vastavalt standardile GOST 2.770 - 68 (joonis 10.1) või lihtsustatud väliskontuuridega.
Skeemi elemendid peaksid olema kujutatud:
võllid, teljed, vardad jne - tahkete põhijoontega paksusega S;
Lihtsustatud väliskontuurides kujutatud elemendid (hammasrattad, ussid, rihmarattad, ketirattad jne) on ühtlased õhukesed jooned paksusega S / 2;
toote kontuur, kuhu vooluahel on kirjutatud, on ühtsete õhukeste joontega paksusega S / 3;
kinemaatilised lingid paari paarituslülide vahel, joonistatud eraldi, - katkendjooned paksusega S / 2;
toote töötamise ajal oma asukohta muutva elemendi äärmised asendid - kahe punktiga õhukesed punktiirjooned;
muude elementidega kaetud võllid või teljed (nähtamatud) - katkendlikud jooned.
Igale kinemaatilisele elemendile tuleks määrata seerianumber, alustades liikumise allikast. Võllid on nummerdatud rooma numbritega, ülejäänud elemendid on nummerdatud araabia keeles. Ostetud või laenatud mehhanismide elemendid (näiteks käigukastid) ei ole nummerdatud, kogu mehhanismile omistatakse seerianumber.
Seerianumber on pandud juhtrea riiulile. Riiuli all on vaja märkida kinemaatilise elemendi peamised omadused ja parameetrid:
elektrimootori võimsus, W ja selle võlli pöörlemissagedus, min -1 (nurkkiirus, rad / s) või seadme sisendvõlli pöörlemisvõimsus ja sagedus;
väljundvõlli pöördemoment, Nm ja kiirus, min -1;
hammaste ning hammasrataste ja tigurataste mooduli arv ja kaldenurk ning tigu puhul - sisestuste arv, moodul ja läbimõõdu koefitsient;
rihmaratta läbimõõdud; ketiratta hammaste arv ja keti samm jne.
Kui diagramm on ülekoormatud linkide ja kinemaatiliste linkide kujutistega, saab joonise väljale näidata diagrammi elementide omadusi - diagrammi tabeli kujul. See sisaldab koostisosade täielikku loendit.
Selgitagem kinemaatika diagrammide lugemise ja täitmise protsessi mõningaid aspekte ning ennekõike kinemaatiliste diagrammide loomisel aktsepteeritud tavasid.
1. Kinemaatilist skeemi on tavaks kujutada pühkimise kujul. Mida see sõna kinemaatilise skeemi suhtes tähendab?
Fakt on see, et mehhanismi kinemaatiliste linkide ruumiline paigutus on enamasti selline, et nende kujutamine diagrammil on keeruline, kuna üksikud lingid varjavad üksteist.
See omakorda toob kaasa arusaamatusi või väärarusaamu skeemi kohta. Selle vältimiseks kasutatakse skeemides nn laiendatud piltide tingimuslikku meetodit.
Joonisel fig. 10.1, on näidatud pilt kahest käigupaarist. Kuna kinemaatilistel diagrammidel on tavaks kujutada hammasrattaid ristkülikute kujul, on lihtne ette kujutada, et hammasrataste antud ruumilise paigutuse korral kattuvad nende kujutised paarikaupa.
Selliste ülekatete vältimiseks, olenemata mehhanismi kinemaatiliste lülide ruumilisest paigutusest, on tavaks neid kujutada laiendatud kujul, see tähendab, et kõigi paaritushammasrataste pöörlemisteljed peavad asuma kujutise tasapinnaga paralleelsel tasapinnal ( vt joonis 10.1, b).
Näide kinemaatiliste linkide pühkimisest diagrammil.
2. Üleminek konstruktiivselt skeemilt kinemaatilisele hõlbustab viimase kujundlikku tajumist (joon. 10.2). Sellelt diagrammil on näha, et vändal 1 on jäik tugi, mis on tähistatud jämeda viirutusega põhijoonega; kinemaatilisel diagrammil ristküliku kujul kujutatud kolvil 2 on silindri seintega vahe, mis fikseeritud elementidena on samuti ühepoolse varjundiga. Vahe näitab kolvi võimalikku edasi-tagasi liikumist.
Sisepõlemismootori ehituslikud ja kinemaatilised diagrammid
3. Kõigil diagrammidel on võllid ja teljed kujutatud sama jämeda põhijoonega (joonis 10.3). Erinevus nende vahel on järgmine:
a) võllitoed on tähistatud kahe kriipsuga, mille mõlemal võlli piirikul on vahe; kuna võllid pöörlevad koos neile monteeritud ja võtmetega ühendatud hammasrataste (rihmaratastega), siis on laagriteks liugelaagrid või veerelaagrid. Juhtudel, kui on vaja selgitada võlli tugede tüüpi, näeb standard etteantud kriipsude alusel eritähistusi;
b) telg on fikseeritud toode, seetõttu on selle otsad kinnitatud fikseeritud tugedesse, mis on diagrammil tähistatud ühepoolse viirutusega joonelõikudega. Teljele paigaldatud hammasratas pöörleb vabalt, kui vedav ratas pöörleb võllil.
Võllid ja teljed kinemaatilistel diagrammidel
4. Mõned reeglid kinemaatiliste diagrammide lugemiseks:
a) enamasti on vedav hammasratas (rihmaratas) paaritatud paarist väiksem ja suurem käitav (joonis 10.4). Diagrammil näidatud tähed n 1 ja n 2 tähistavad ülekandearvu või veo- ja veorataste pöörlemiskiiruse n suhet: n 1 / n 2;
Veovõll ja veovõll kinemaatilistel diagrammidel
b) joonisel fig. 10.5 näitab reduktorit, kuna n 1 > n 2. Hammasülekandes tehakse paarituskäigud ühes moodulis, seega hammasratastest suuremal on rohkem hambaid. Käigukasti ülekandearv:
kus Z 1 ja Z 2 - hammasrataste hammaste arv;
Reduktor
c) joonisel fig. 10.6 näitab ülekäiku, kuna n 1< n 2 ;
d) joonisel fig. 10.7 on näidatud kolm kiirusülekannet: astmeline rihmaratas lameda rihmaga ülekanne ja liigutatava hammasrattaplokiga käigukast.
Rihmülekandes on ühe rihma kasutamiseks kõigil etappidel järgmine tingimus: d 1 + d 2 \u003d d 3 + d 4 \u003d d 5 + d 6, kus d 1, d 2, d 3 , d 4, d 5, d 6 - rihmaratta läbimõõdud mm.
Pöörlemine kantakse võllilt I üle võllile II (n I ja n II).
Pöörlemissagedus:
n II \u003d n I d 1 /d 2; n II \u003d n I d 3 /d 4; n II \u003d n I d 5 /d 6.
Ülekäigukast
Kolm kiirust
Joonisel fig. 10.7, b on näidatud kolme pöörlemiskiiruse käigukast koos liigutatava hammasrataste plokiga Z 1 - Z 3 - Z 5, mis võivad liikuda mööda võlli võtme I; võllil II on rattad võtmetega võlliga jäigalt ühendatud.
Võlli kiirus II:
nII =n IZ1/Z2; nII =nlZ3/Z4; n II \u003d n I Z 5 / Z 6 .
kus Z 1 , Z 2 , Z 3 , ..., Z 6 on rataste hammaste arv.
Kuna ühe mooduli hammasrattad, siis
Z 1 + Z 2 \u003d Z 3 + Z 4 \u003d Z 5 + Z 6.
5. Tuleb märkida, et "mastaabita" skeemid on suhteline märk. Põhiliste kinemaatikadiagrammide puhul peaks skeemil interakteeruvate elementide tavapäraste graafiliste tähiste suuruste suhe vastama ligikaudu nende elementide suuruste tegelikule suhtele.
Seda võib näha hammasrataste lõikemasina koonilise diferentsiaali põhikinemaatiliste diagrammide vaatlemisel, mis on näidatud ortogonaalsetes ja aksonomeetrilistes projektsioonides (vt joonis 10.8). Nendel diagrammidel on koonushammasrataste 3...6 geomeetrilised mõõtmed samad.
Kalddiferentsiaali kinemaatiline skeem:
a – ortogonaalprojektsioon; aksonomeetriline projektsioon.
Joonisel fig. Joonisel 10.9 on toodud näide skemaatilisest kinemaatilisest diagrammist, mis koosneb elementide tingimuslikest graafilistest tähistustest, nendevahelistest ühendustest ja elementide tähtnumbrilistest positsioonitähistest, samuti vooluringi koostisosadest, mis on tehtud tabeli kujul. Kujutist saab kasutada liikumise edastamise järjestuse esitamiseks mootorist täiturmehhanismile. Tabelis on toodud koostisosade tähistused, nende selgitused ja parameetrid.
Kinemaatilise skeemi näide
Sageli esinevad disainerid, kes arendavad erinevaid masinaid ja mehhanisme kinemaatilised diagrammid. Samal ajal juhinduvad nad normidest ja nõuetest, mis on sätestatud sellises fundamentaalses dokumendis nagu GOST 2.770-68.
| Määramine | Nimi |
| Võll, telg, varras jne. | |
| Radiaalsed liuge- ja veerelaagrid võllil | |
| Lükake võllile liuge- ja veerelaagrid | |
| Liugelaagrid, radiaal | |
| Veerelaagrid, radiaal | |
| Nurkkontaktiga veerelaagrid | |
| Sidumine | |
| Ühendus elastne | |
| Sidur (juhitav) | |
| Pidur | |
| Hooratas võllil | |
 |
Välise ülekandega põrkmehhanism |
 |
rihmülekanne |
 |
keti ülekanne |
 |
Silindrilised survevedrud |
 |
Pingutusvedrud, silindrilised |
 |
Välise ülekandega silindrirattad |
 |
Hammasrattad silindrilised sisemise ülekandega |
 |
Ristuvate võllidega koonusülekanded |
 |
Hammasrattad silindrilise ussiga |
 |
Hammasrattad |
| Trummelnukid, silindrilised | |
| Pöörlevad nukid |
Inseneriteaduses mõistetakse diagrammi all graafilist pilti, mis näitab toote koostisosi, nende disainiomadusi, samuti nendevahelisi seoseid lihtsustatud sümbolite ja sümbolite abil. Projekteerimisdokumentatsiooni pakettide osana mängivad diagrammid üsna olulist rolli. Need on olemas nii toodete üldistes kirjeldustes, nende paigaldamise, reguleerimise ja kasutamise juhistes. Skemaatilised joonised pakuvad hindamatut abi masinate, mehhanismide ja üksikute sõlmede paigaldamise, kasutuselevõtu, remondiga seotud töötajatele. Skeemid võimaldavad kiiresti mõista, millised funktsionaalsed seosed on mehaaniliste, hüdrauliliste, elektriliste ja muude tehniliste seadmete ühenduste ja süsteemide vahel.
Kui masina väljatöötamine alles algab, joonistavad disainerid käsitsi tulevase toote üldise kontuuri ehk koostavad selle esialgse skeemi. See kuvab tingimuslikult kõik peamised sõlmed ja näitab ka nende vahelist seost. Alles pärast seadme skemaatilise diagrammi väljatöötamist algab jooniste ja muu projekteerimisdokumentatsiooni väljatöötamine.
Kaasaegses masinaehituses leiavad suurimat rakendust need masinad, milles liikumise ülekandmine põhineb mehaanilisel, hüdraulilisel või elektrilisel tööpõhimõttel.
Kinemaatilised skeemideesmärk kinemaatilised skeemid on peegeldus ühendusest, milles töömehhanism ja ajam koosnevad. Tuleb märkida, et kaasaegsetes autodes, tööpinkides ja muudes tehnoloogilistes seadmetes on mehaanilised jõuülekanded väga keerulised ja sisaldavad palju elemente. Seetõttu peate selliste struktuuride diagrammide korrektseks koostamiseks teadma suurepäraselt kõiki tavasid, mida kasutatakse masina või mehhanismi tööpõhimõtte graafiliseks kujutamiseks, ilma nende konstruktsiooniomadusi täpsustamata. Näiteks tööpinkide kinemaatilised diagrammid kajastavad täpselt seda, kuidas mootori võlli pöörlemisliikumine edastatakse spindlile ja masina kontuur on näidatud (või mitte näidatud) õhukese joonega.
Kui diagrammidel kasutatakse mittestandardseid sümboleid, vajavad need selgitust. Mis puudutab välisjooni ja skemaatiliseid lõike, siis need on diagrammidel kujutatud lihtsustatult, vastavalt sellele, millise kujundusega toote iga element on.
Skemaatilistel piltidel on juhtjooned tõmmatud nende igast osast. Tahketest joontest algavad need nooltega ja tasapindadest punktidega. Juhtjoonte riiulitel on märgitud positsioonide seerianumbrid. Samal ajal kasutatakse rooma numbreid selliste elementide jaoks nagu võllid ja araabia numbreid ülejäänud jaoks. Juhtliinide riiulite all on näidatud ahelate komponentide parameetrid ja peamised omadused.
GOST 2.770-68*. ESKD. Tinglikud graafilised tähistused skeemides. Kinemaatika elemendid. Kinemaatiliste skeemide sümbolid
$otse1|
Nimi |
Määramine |
|
|
|
|
3, 4. (Kustutatud, rev. nr 1) |
|
|
5. Lingi osade ühendamine |
|
|
a) liikumatu |
|
|
|
|
|
d), e) (välja jäetud, muudatus nr 1) |
|
|
6. Kinemaatiline paar a) pöörlev |
|
|
|
|
|
c) progressiivne |
|
| d) kruvi |
|
|
e) silindriline |
|
|
f) sõrmega kerakujuline |
|
|
g) universaalliigend |
|
|
h) sfääriline (pall) |
|
|
i) tasapinnaline |
|
|
j) torukujuline (kuuli silinder) |
|
|
l) punkt (pallilennuk) |
|
|
a) radiaalne |
|
|
b) (Kustutatud, rev. nr 1) |
|
|
c) kangekaelne |
|
|
8. Liugelaagrid: |
|
|
a) radiaalne |
|
|
b) (Kustutatud, rev. nr 1) |
|
|
kahepoolsed |
|
|
d) kangekaelne: |
|
|
ühepoolne |
|
|
kahepoolsed |
|
|
9. Veerelaagrid: |
|
|
a) radiaalne |
|
|
e) radiaalne tõukejõud: |
|
|
ühepoolne |
|
|
kahepoolsed |
|
|
e) (Kustutatud, rev. nr 1) |
|
|
g) kangekaelne: |
|
|
ühepoolne |
|
|
kahepoolsed |
|
|
h) (Kustutatud, rev. nr 1) |
|
|
a) kurt |
|
|
b) (Kustutatud, rev. nr 1) |
|
|
c) elastne |
|
|
d) kompenseeriv |
|
|
a) üldnimetus |
|
|
b) ühepoolne |
|
|
c) kahepoolne |
|
|
a) üldnimetus |
|
|
c) tsentrifugaalhõõrdumine |
|
|
d) ohutus |
|
|
hävitatava elemendiga |
|
|
mittepurustava elemendiga |
|
|
16. Lamedad nukid: |
|
|
a) pikisuunaline liikumine |
|
|
b) pöörlev |
|
|
c) pöörlev soon |
|
|
17. Trummnukid: |
|
|
a) silindriline |
|
|
b) kooniline |
|
|
c) kõverjooneline |
|
|
a) terav |
|
|
b) kaar |
|
|
c) rull |
|
|
d) tasane |
|
|
|
|
|
b) ekstsentriline |
|
|
c) roomik |
|
|
d) lava taga |
|
|
|
|
|
Märkused: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d) hammaslati ja hammasrattaga |
|
|
a) välise ülekandega |
|
|
b) sisemise ülekandega |
|
|
c) üldnimetus |
|
|
26. Hõõrdülekanded: |
|
|
|
|
|
b) kitsenevate rullidega |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27. Hooratas võllil |
|
|
|
|
|
30. Lamerihmülekanne |
|
|
|
|
|
32. Ümarrihmülekanne |
|
|
33. Hammasrihma ülekanne |
|
|
34. Keti ülekanne: |
|
|
|
|
|
b) ümmargune link |
|
|
c) lamelljas |
|
|
d) hammastega |
|
|
|
|
|
|
|
|
c) sisemine kaasamine |
|
|
d) mitteringikujuliste ratastega |
|
|
35a. Painduvate ratastega käigukastid (laine) 41. Vedrud: 42. käigukang |
|
|
43. Võlli ots eemaldatava käepideme all |
|
|
44. (Kustutatud, rev. nr 1) |
|
|
45. Käepide |
|
|
46. Käsiratas |
|
|
47. Mobiilipeatused |
|
|
48. (Kustutatud, rev. nr 1) |
|
|
49. Paindlik võll pöördemomendi ülekandmiseks |
|
|
50. (Kustutatud, rev. nr 1) |
snipov.net
3 Tööpinkide kinemaatilised diagrammid ja nende elementide tähised
Masina kinemaatiline diagramm kujutab endast sümboleid (tabel 1.2) kasutav kujutis üksikute elementide ja mehhanismide, liigutuste edastamisel erinevatele organitele seotud masinate suhetest.
Tabel 1.2 - kinemaatiliste diagrammide sümbolid GOST 2.770-68
Kinemaatilised diagrammid joonistatakse suvalises skaalas. Siiski tuleks püüda sobitada kinemaatiline skeem masina põhiprojektsiooni või selle olulisemate koosteüksuste kontuuridega, püüdes säilitada nende suhtelist asendit.
Tööpinkide jaoks, millel koos mehaaniliste jõuülekannetega on hüdraulilised, pneumaatilised ja elektrilised seadmed, koostatakse ka hüdraulilised, pneumaatilised, elektrilised ja muud ahelad.
4 Erinevat tüüpi käikude ülekandearvude ja liikumiste määramine
Veovõlli kiiruse (nurkkiiruse) n2 ja veovõlli kiiruse n1 suhet nimetatakse ülekandearvuks:
Vöö. Ülekandearv ilma rihma libisemiseta (joonis 1.1, a)
i = n2/ n1 = d1/d2,
kus d1 ja d2 on vastavalt vedava ja käitatava rihmaratta läbimõõt.
Rihma libisemist võetakse arvesse, sisestades parandusteguri, mis on võrdne 0,97-0,985.
Keti ülekanne. Ülekandearv (joonis 1.1, b)
i = n2 / n1 = z1 / z2,
kus z1 ja z2 on vastavalt vedava ja käitatava ketiratta hammaste arv.
Hammasülekanne (joonis 1.1, c), mida teostavad silindrilised või koonusülekanded. ülekandearv
i = n2 / n1 = z1 / z2,
kus z1 ja z2 on vastavalt veo- ja veokäigu hammaste arv.
Ussikäik. Ülekandearv (joonis 1.1, d)
i = n2 / n1 = z / zk,
kus Z on usside külastuste arv; zk on ussiratta hammaste arv.
Rack ülekanne. Ringi sirgjoonelise liikumise pikkus hammaslati ja hammasratta ühe pöörde jooksul (joonis 1.1, e)
kus p = m - hammaslati hammaste samm, mm; z on hammaslati ja hammasratta hammaste arv; m - hammaslatt ja hammasratas, mm.
Kruvi ja mutter. Mutri liikumine kruvi ühe pöördega (joonis 1.1, e)
kus Z on kruvi käivituste arv; rp - kruvi samm, mm.
5 KINEMAATILISTE KETTIDE KÄGKUVAHEND. KIIRUSE JA PÖÖRDEMOMENDI ARVUTAMINE
Kinemaatilise keti üldise ülekandearvu määramiseks (joonis 1.1, g) on vaja selle kinemaatilise ahela üksikute hammasrataste ülekandearvud korrutada:
Viimase veetava võlli kiirus võrdub veovõlli kiirusega, mis on korrutatud kinemaatilise keti kogu ülekandearvuga:
n = 950 i kokku,
st n = 950 59,4 min-1.
Mshp spindli pöördemoment sõltub elektrimootori ja spindli kinemaatilise keti ülekandearvust. Kui elektrimootor arendab hetkel Mdv, siis
Mshp = Mdv/ i kokku
kus i summa on elektrimootori ja spindli kinemaatilise ahela ülekandearv; - kinemaatilise ahela efektiivsus elektrimootorist spindlini.
studfiles.net
| Nimi | Määramine | ||
| Võll, rull, telg, varras, ühendusvarras |  |
||
| Fikseeritud link (rack). Märge. Mis tahes lüli liikumatuse näitamiseks on osa selle kontuurist kaetud viirutusega |
 |
||
| Nimi | Määramine | ||
| Lingi osade ühendamine: | |||
| liikumatuks |  |
||
| fikseeritud, reguleeritav | |||
| detaili fikseeritud ühendus võlliga, vardaga |  |
||
| Kinemaatiline paar: | |||
| pöörlev |  |
||
| pöörlemiskordaja, nt kahekordne |  |
||
| progressiivne |   |
||
| kruvi |  |
||
| silindriline | |||
| sõrmega kerakujuline | |||
| universaalliigend | |||
| sfääriline (pall) | |||
| tasapinnaline |  |
||
| torukujuline (kuuli silinder) |  |
||
| punkt (pallilennuk) |  |
||
| Võlli liuge- ja veerelaagrid (tüüpi spetsifikatsioon puudub): | |||
| radiaalne | |||
| kangekaelne |  |
||
| Liugelaagrid: | |||
| radiaalne | |||
| Nimi | Määramine | ||
| püsiv ühepoolne | |||
| püsiv kahepoolne | |||
| Veerelaagrid: | |||
| radiaalne | |||
| radiaal-kontakt ühepoolne | |||
| kahe otsaga nurkkontakt | |||
| püsiv ühepoolne |  |
||
| püsiv kahepoolne |  |
||
| Sidumine. Üldtähistus ilma tüübispetsifikatsioonita | |||
| Ühendus, mis ei eraldu (juhtimata) | |||
| kurt | |||
| elastne | |||
| kompenseeriv | |||
| Ühendus ühendatud (hallatud) | |||
| üldine tähistus | |||
| ühepoolne | |||
| kahepoolsed | |||
| Mehaaniline sidur | |||
| sünkroonne, nt käik | |||
| asünkroonne, näiteks hõõrduv | |||
| Elektriline sidur ühendatud | |||
| Ühendus hüdrauliline või pneumaatiline | |||
| Automaatsidur (isetoimiv) | |||
| üldine tähistus | |||
| ülesõit (vabasõit) | |||
| tsentrifugaalhõõrdumine | |||
| ohutus koos hävitatava elemendiga | |||
| Nimi | Määramine | ||
| ohutus hävimatu elemendiga | |||
| Pidur. Üldtähistus ilma tüübispetsifikatsioonita | |||
| Nukid on lamedad: | |||
| pikisuunaline liikumine |  |
||
| pöörlev |  |
||
| pöörlev pesa | |||
| Trummi nukid: | |||
| silindriline |  |
||
| kooniline |  |
||
| kõverjooneline |  |
||
| Tõukur (juhitav link) | |||
| osutas |  |
||
| kaar |  |
||
| rull |  |
||
| tasane |  |
||
| Kangimehhanismide lüli on kaheelemendiline | |||
| vänt, klahv, keps |  |
||
| ekstsentriline |  |
||
| pugeja |   |
||
| Nimi | Määramine | ||
| lava taga |  |
||
| Kangimehhanismide lüli on kolmeelemendiline Märkused: 1. Viirutamist on lubatud mitte rakendada. 2. Mitmeelemendilise lingi tähistus on sarnane kahe- ja kolmeelemendilisele |  |
||
| Põrkrattad: | |||
| ühepoolse välisülekandega |  |
||
| välise käiguga kahepoolne |  |
||
| ühepoolse sisekäiguga |  |
||
| hammaslati ja hammasrattaga |  |
||
| Malta liigutused radiaalsete soontega Malta ristil: | |||
| välise käiguga |  |
||
| sisemise käiguga |  |
||
| üldine tähistus |  |
||
| Nimi | Määramine | ||
| Hõõrdülekanded: | |||
| silindriliste rullikutega |  |
||
| kitsenevate rullikutega |  |
||
| reguleeritavate kitsenevate rullikutega |  |
||
| tööorganite kõverjooneliste generaatoritega ja reguleeritavad kallutatavad rullid |  |
||
| ots (eesmine) reguleeritav |  |
||
| sfääriliste ja kooniliste (silindriliste) rullikutega reguleeritavad |  |
||
| Nimi | Määramine | ||
| silindriliste rullidega, muutes pöörleva liikumise translatsiooniks |  |
||
| hüperboloidrullidega, mis muudavad pöörleva liikumise spiraalseks |  |
||
| painduvate rullidega (laine) |  |
||
| Hooratas võllil | |||
| Võllile paigaldatud astmeline rihmaratas |  |
||
| Rihmülekanne: | |||
| ilma vöö tüüpi määramata | |||
| lame vöö |  |
||
| Kiilrihm |  |
||
| ümmargune vöö |  |
||
| hammasrihm | |||
| Keti ülekanne: | |||
| üldine tähistus ilma keti tüüpi määramata |  |
||
| ümmargune link |  |
||
| Nimi | Määramine | ||
| lamelljas |  |
||
| hambuline |  |
||
| Käigukastid (silindrilised): | |||
| väline hammasülekanne (üldnimetus ilma hammaste tüüpi määramata) |  |
||
| sama, sirgete, kaldus ja kõverate hammastega |  |
||
| sisemine käik |  |
||
| mitteringikujuliste ratastega |  |
||
| Painduvate ratastega käigukastid (laine) |  |
||
| Hammasülekanded ristuvate võllide ja kaldega: | |||
  |
|||
| Nimi | Märge | ||
| sirgete, spiraalsete ja ringikujuliste hammastega |  |
||
| Ristvõllidega käigukastid: | |||
| hüpoid |   |
||
| uss silindrilise ussiga |  |
||
| ussi globoid |  |
||
| Raam- ja hammasrattad: | |||
| üldine tähistus ilma hammaste tüüpi määramata |  |
||
| Ülekanne hammasrattasektori järgi ilma hammaste tüüpi määramata |  |
||
| Kruvi, mis edastab liikumist |  |
||
| Liikumist edastava kruvi mutter: | |||
| üks tükk |  |
||
| ühes tükis pallidega |  |
||
| Nimi | Määramine | ||
| eemaldatav |  |
||
| Vedrud: | |||
| silindrilised kokkusurumised |  |
||
| silindrilised pinged |  |
||
| kooniline kokkusurumine |  |
||
| silindriline, torsioon |  |
||
| spiraal |  |
||
| leht: | |||
| Vallaline |  |
||
| Kevad | |||
| nõudekujuline |  |
||
| käigukang |  |
||
| Võlli ots eemaldatava käepideme jaoks |  |
||
| Kangi |  |
||
| Käsiratas |  |
||
| Mobiilne peatus |  |
||
| Paindlik võll pöördemomendi ülekande jaoks |  |
poznayka.org
|
Nimi |
Määramine |
|
1. Võll, rull, telg, varras, ühendusvarras jne. |
|
|
2. Fikseeritud link (rack). Mis tahes lüli liikumatuse näitamiseks on osa selle kontuurist kaetud viirutusega, näiteks |
|
|
3, 4. (Kustutatud, rev. nr 1) |
|
|
5. Lingi osade ühendamine |
|
|
a) liikumatu |
|
|
b) fikseeritud, võimaldades reguleerimist |
|
|
c) detaili fikseeritud ühendus võlli, vardaga |
|
|
d), e) (välja jäetud, muudatus nr 1) |
|
|
6. Kinemaatiline paar a) pöörlev |
|
|
b) pöörlemiskordaja, näiteks kahekordne |
|
|
c) progressiivne |
|
|
d) kruvi |
|
|
e) silindriline |
|
|
f) sõrmega kerakujuline |
|
|
g) universaalliigend |
|
|
h) sfääriline (pall) |
|
|
i) tasapinnaline |
|
|
j) torukujuline (kuuli silinder) |
|
|
l) punkt (pallilennuk) |
|
|
7. Liuge- ja veerelaagrid võllil (tüüpi määramata): |
|
|
a) radiaalne |
|
|
b) (Kustutatud, rev. nr 1) |
|
|
c) kangekaelne |
|
|
8. Liugelaagrid: |
|
|
a) radiaalne |
|
|
b) (Kustutatud, rev. nr 1) |
|
|
c) nurkkontakt: ühepoolne |
|
|
kahepoolsed |
|
|
d) kangekaelne: |
|
|
ühepoolne |
|
|
kahepoolsed |
|
|
9. Veerelaagrid: |
|
|
a) radiaalne |
|
|
b), c), d) (välja arvatud, rev. nr 1) |
|
|
e) radiaalne tõukejõud: |
|
|
ühepoolne |
|
|
kahepoolsed |
|
|
e) (Kustutatud, rev. nr 1) |
|
|
g) kangekaelne: |
|
|
ühepoolne |
|
|
kahepoolsed |
|
|
h) (Kustutatud, rev. nr 1) |
|
|
10. Ühendus. Üldtähistus ilma tüübispetsifikatsioonita |
|
|
11. Mittelahutav sidur (juhtimata) |
|
|
a) kurt |
|
|
b) (Kustutatud, rev. nr 1) |
|
|
c) elastne |
|
|
d) kompenseeriv |
|
|
e), f), g), h) (välja jäetud, muudatus nr 1) |
|
|
12. Ühendus ühendatud (juhitav) |
|
|
a) üldnimetus |
|
|
b) ühepoolne |
|
|
c) kahepoolne |
|
|
13. Mehaaniline sidur |
|
|
a) sünkroonne, näiteks käik |
|
|
b) asünkroonne, näiteks hõõrdumine |
|
|
c)–o) (välja jäetud, muudatus nr 1) |
|
|
13a. Elektriline sidur ühendatud |
|
|
13b. Ühendus hüdrauliline või pneumaatiline |
|
|
14. Automaatsidur (isetoimiv) |
|
|
a) üldnimetus |
|
|
b) ülejooks (vaba jooksmine) |
|
|
c) tsentrifugaalhõõrdumine |
|
|
d) ohutus |
|
|
hävitatava elemendiga |
|
|
mittepurustava elemendiga |
|
|
15. Pidur. Üldtähistus ilma tüübispetsifikatsioonita |
|
|
16. Lamedad nukid: |
|
|
a) pikisuunaline liikumine |
|
|
b) pöörlev |
|
|
c) pöörlev soon |
|
|
17. Trummnukid: |
|
|
a) silindriline |
|
|
b) kooniline |
|
|
c) kõverjooneline |
|
|
18. Tõukur (ajamiga lüli) |
|
|
a) terav |
|
|
b) kaar |
|
|
c) rull |
|
|
d) tasane |
|
|
19. Kangimehhanismide lüli kaheelemendiline |
|
|
a) vänt, klahv, keps |
|
|
b) ekstsentriline |
|
|
c) roomik |
|
|
d) lava taga |
|
|
20. Kangimehhanismide link kolmeelemendiline |
|
|
Märkused: |
|
|
1. Viirutamist ei tohi rakendada. |
|
|
2. Mitmeelemendilise lingi tähistus on sarnane kahe- ja kolmeelemendilisele |
|
|
21, 22, 23 (kustutatud, rev. nr 1) |
|
|
24. Põrkhammasrattad: |
|
|
a) välise ülekandega, ühepoolne |
|
|
b) välise ülekandega, kahepoolne |
|
|
c) ühepoolse siseülekandega |
|
|
d) hammaslati ja hammasrattaga |
|
|
25. Malta ristmiku radiaalsete soontega Malta mehhanismid: |
|
|
a) välise ülekandega |
|
|
b) sisemise ülekandega |
|
|
c) üldnimetus |
|
|
26. Hõõrdülekanded: |
|
|
a) silindriliste rullidega |
|
|
b) kitsenevate rullidega |
|
|
c) reguleeritavate koonusrullidega |
|
|
d) tööorganite kõverjooneliste generaatoritega ja reguleeritavate kallutusrullikutega |
|
|
e) ots (eesmine) reguleeritav |
|
|
f) reguleeritavate sfääriliste ja kooniliste (silindriliste) rullidega |
|
|
g) silindriliste rullidega, muutes pöörleva liikumise translatsiooniks |
|
|
h) hüperboloidrullidega, mis muudavad pöörleva liikumise spiraalseks |
|
|
i) painduvate rullidega (laine) |
|
|
27. Hooratas võllil |
|
|
28. Võllile paigaldatud astmeline rihmaratas |
|
|
29. Ülekanne lindiga ilma vöö tüüpi määramata |
|
|
30. Lamerihmülekanne |
|
|
31. Kiilrihmülekanne |
|
|
32. Ümarrihmülekanne |
|
|
33. Hammasrihma ülekanne |
|
|
34. Keti ülekanne: |
|
|
a) üldnimetus ilma keti tüüpi määramata |
|
|
b) ümmargune link |
|
|
c) lamelljas |
|
|
d) hammastega |
|
|
35. Hammasrattad (silindrilised): |
|
|
a) väline hammasülekanne (üldnimetus ilma hammaste tüüpi määramata) |
|
|
b) sama, sirgete, kaldus ja kõverate hammastega |
|
|
c) sisemine kaasamine |
|
|
d) mitteringikujuliste ratastega |
|
|
35a. Painduvate ratastega käigukastid (laine) 41. Vedrud: 42. käigukang Teema 1.1. Kinemaatilised skeemid Kui joonistel ei ole vaja näidata toote ja üksikute osade konstruktsiooni, vaid piisab ainult toote tööpõhimõtte, liikumise ülekande (masina või mehhanismi kinemaatika) näitamisest, kasutatakse diagramme. näidatud sümbolitena. Diagramm, nagu joonis, on graafiline pilt. Erinevus seisneb selles, et detailid on diagrammidel kujutatud tingimuslike graafiliste sümbolite abil. Need nimetused on oluliselt lihtsustatud pildid, mis meenutavad üksikasju ainult üldiselt. Lisaks ei näita diagrammid kõiki detaile, millest toode koosneb. Need näitavad ainult neid elemente, mis on seotud vedeliku, gaasi jne liikumise ülekandega. Kinemaatilised skeemid Kinemaatiliste diagrammide sümbolid on kehtestatud standardiga GOST 2.770-68, kõige levinumad neist on näidatud tabelis 1. Nagu tabelist näha, on võll, telg, varras, ühendusvarras tähistatud kindla paksendatud sirgjoonega (punkt 1). Kruvi, mis liikumist edasi annab, on tähistatud lainelise joonega (lk 12). Hammasrattaid tähistab ring, mis on tõmmatud ühele projektsioonile kriipsjoonega, teisel ristküliku kujul, mida ümbritseb pidev joon (lk 9). Sel juhul, nagu ka mõnel teisel juhul (kettülekanne, hammasrattad, hõõrdsidurid jne), kasutatakse üldnimetusi (ilma tüübispetsifikatsioonita) ja eranimetusi (koos tüübitähisega). Üldtähistusel ei ole näiteks hammasratta hammaste tüüp üldse näidatud (lk 9, a), eranimetustel aga peenikeste joontega (lk 9, b, c). Surve- ja pikendusvedrud on tähistatud siksakilise joonega (element 15). Detaili võlliga ühendamise kujutamiseks on ka sümbolid. Pöörlemisvaba ühendus on näidatud lõikes 3, a, liigutatav ilma pöörlemiseta - punktis 3.6, kurt (rist) - lõikes 3, e; 7; 8 jne. Diagrammidel kasutatavad kokkuleppemärgid on joonistatud ilma pildi mõõtkavast kinni pidamata. Interakteeruvate elementide tavapäraste graafiliste sümbolite suuruste suhe peaks aga ligikaudu vastama nende suuruste tegelikule suhtele. Samade märkide kordamisel peate need sooritama samas suuruses. Võllide, telgede, varraste, ühendusvarraste ja muude osade kujutamisel kasutatakse pidevaid jooni paksusega s. Laagrid, hammasrattad, rihmarattad, haakeseadised, mootorid on piiritletud umbes kaks korda peenemate joontega. Peenikese joonega tõmmatakse teljed, hammasrataste ringid, võtmed, ketid. Kinemaatiliste diagrammide tegemisel tehakse pealdisi. Hammasrataste puhul on näidatud moodul ja hammaste arv. Rihmarataste puhul registreeritakse nende läbimõõt ja laius. Elektrimootori võimsust ja kiirust näitab ka tüübikiri N \u003d 3,7 kW, n \u003d 1440 p/min. Igale diagrammil kujutatud kinemaatilisele elemendile omistatakse seerianumber, alustades mootorist. Võllid on nummerdatud rooma numbritega, ülejäänud elemendid on nummerdatud araabia keeles. Elemendi seerianumber pannakse juhtrea riiulile. Riiuli all märkige kinemaatilise elemendi peamised omadused ja parameetrid. Kui diagramm on keeruline, siis on käikude jaoks näidatud asendi number ja rataste spetsifikatsioon on lisatud diagrammile. Tabel 1 Kinemaatiliste diagrammide sümbolid Hammasratastega toodete skeemide lugemisel ja koostamisel tuleks arvesse võtta selliste hammasrataste kujutise iseärasusi. Kõiki hammasrattaid, kui neid kujutatakse ringidena, peetakse tinglikult läbipaistvaks, eeldades, et need ei kata nende taga olevaid esemeid. Sellise pildi näide on näidatud joonisel fig. 1, kus põhivaates näitavad ringid kahe käigupaari sisselülitamist. Riis. 1 KÄIKE DIAGRAMM Selle vaate järgi on võimatu kindlaks teha, millised käigud on ees ja millised taga. Seda saab kindlaks teha vasakpoolsest vaatest, mis näitab, et rattapaar 1-2 on ees ja paar 3-4 asub selle taga. Teine hammasrataste kujutise tunnus on nn laiendatud kujutiste kasutamine. Joonisel 2 on tehtud kahte tüüpi ülekandeskeemi Rataste asukoht on selline, et vasakpoolses vaates kattub ratas 2 osaga rattast 1, mille tulemusena võib skeemi lugemisel tekkida ebaselgus. vigade vältimiseks on lubatud toimida nagu joonisel 2, b, kus põhivaade on säilinud, nagu joonisel 2, a ja vasakpoolne vaade on näidatud lahtivoldituna. Riis. 2 SKEEMIS OLEVA KÄIKESE LAIENETUD JA laiendamata KUJUTISED Sel juhul asuvad võllid, millel hammasrattad asuvad, üksteisest rataste raadiuste summa kaugusel. Joonis 3, b kujutab treipingi käigukasti diagrammi näidet ja joonis 3, a näitab selle aksonomeetrilist kujutist. Riis. 3 (a) TREIPINGI KÄIGUKASTI AKSONOMEETRILINE NÄITUS Kinemaatiliste diagrammide lugemist soovitatakse alustada tehnilise passi uurimisega, mille järgi tutvutakse mehhanismi seadmega. Seejärel jätkavad nad diagrammi lugemist, peamiste detailide otsimist, kasutades samal ajal oma sümboleid, millest mõned on toodud tabelis. 1. Kinemaatilise diagrammi lugemist tuleks alustada mootorist, mis annab liikumise kõikidele mehhanismi põhiosadele, ja minna järjestikku liikumise edastamise kampaaniasse. megalektsii.ru 3.3. Elementide asukohatähistusedKinemaatilised diagrammid määravad kindlaks mehhanismide koostise ja selgitavad nende elementide koostoime tingimusi. Kinemaatilised skeemid viiakse läbi pühkimise kujul: tinglikult loetakse kõik võllid ja teljed asetsevateks samal tasapinnal või paralleelsetel tasapindadel. Elementide vastastikune asend kinemaatilisel diagrammil peab vastama toote (mehhanismi) täitevorganite algsele, keskmisele või tööasendile. Lubatud on selgitada täitevorganite asukohti, mille kohta diagramm on näidatud koos pealdisega. Kui element muudab toote töötamise ajal oma asendit, siis on lubatud diagrammil näidata selle äärmuslikke positsioone peenikeste punktiirjoontega. Kinemaatilisel diagrammil on elementidele määratud numbrid liikumise edastamise järjekorras. Võllid on nummerdatud rooma numbritega, ülejäänud elemendid on nummerdatud araabia keeles. Elemendi seerianumber on märgitud sellelt tõmmatud juhtjoone riiulile. Juhtjoone riiuli all on näidatud kinemaatilise elemendi peamised omadused ja parameetrid (mootori tüüp ja omadus, rihmarataste läbimõõdud, moodul ja hammasratta hammaste arv jne) (joonis 1). 3.4. Üksuste loend Kinemaatilistel diagrammidel on kujutatud: võllid, teljed, vardad, kepsud, vändad, mille põhijoon on paksusega s; elemendid (hammasrattad, ussid, ketirattad, ühendusvardad, nukid), mis on näidatud lihtsustatud väliskontuuris, on pidevad jooned paksusega s / 2; toote kontuur, millesse vooluahel on kirjutatud, on pidevate õhukeste joontega, paksusega s / 3. Eraldi joonistatud paari konjugeeritud lülide vahelised kinemaatilised seosed on näidatud katkendlike joontega paksusega s/2. Iga diagrammil näidatud element on varustatud numbrilise või tähtnumbrilise tähistusega. Need tähistused kantakse elementide loendisse, mis tehakse põhikirja kohal asuva tabeli kujul ja täidetakse vormil ülalt alla (joonis 2). Kinemaatilise diagrammi lugemine algab mootorist, mille lülitab sisse mehhanismi kõigi osade liikumisallikas. Identifitseerides diagrammil näidatud kinemaatilise ahela iga elemendi sümbolite abil, tehakse kindlaks selle eesmärk ja konjugaatelemendile liikumise ülekande olemus. Riis. 2. Näide põhikirja ja lisaveergude täitmisest Elementide loetelu iseseisva dokumendi kujul väljastatakse A4-lehtedel, tekstidokumentide põhikiri toimub vastavalt standardile GOST 2.104-68 (vorm 2 - esimese lehe jaoks ja 2a - järgmiste jaoks). Põhisildi veerus 1 (vt joonis 2) on märgitud toote nimi ja selle alla ühe numbri võrra väiksemas kirjas "Elementide loend". Elementide loendi kood peab koosnema tähest "P" ja selle skeemi koodist, mille jaoks nimekiri väljastatakse, näiteks kinemaatilise vooluahela skeemi elementide loendi kood on PK3. 4. Kinemaatilised skeemid4.1. PlokkskeemidPlokkskeem kujutab kõiki toote peamisi funktsionaalseid osi (elemendid, seadmed ja funktsionaalsed rühmad) ning nendevahelisi peamisi seoseid. Funktsionaalsed osad on näidatud ristkülikute või tavapäraste graafiliste sümbolite kujul. Skeemi ülesehitus peaks andma kõige visuaalsema esituse toote funktsionaalsete osade koostoime järjestusest. Seoste joontel on soovitatav, et nooled näitaksid tootes toimuvate protsesside kulgemise suunda. Funktsionaalsete osade kujutamisel ristkülikute kujul on soovitatav sisestada ristkülikute sisse nimed, tüübid ja tähistused. Suure hulga funktsionaalsete osade korral on nimede, tüüpide ja tähistuste asemel lubatud pildist paremale või selle kohale asetada seerianumbrid, reeglina vasakult paremale ülalt alla. Sel juhul on nimetused, tüübid ja tähistused näidatud skeemi väljale paigutatud tabelis. Diagrammile on lubatud paigutada selgitavaid silte, diagramme või tabeleid, mis määravad protsesside jada ajas, samuti näitavad parameetreid iseloomulikes punktides (voolud, pinged, matemaatilised sõltuvused jne). studfiles.net Kinemaatiliste skeemide tüübid. Kinemaatiliste diagrammide sümbol (vastavalt GOST 3462-46)Sellele standardile vastavad sümbolid on ette nähtud ristprojektsioonide kinemaatilistel diagrammidel.
Torujuhtmete, liitmike, soojustehnika ja sanitaarseadmete ja seadmete osade skeemidel olevad sümbolid (vastavalt GOST 3463-46)
1. Nurk tuleb määrata kraadide arvuna. 2. Tahketindiga täitmine on lubatud. 3. Storz mutter on täpsustatud kirjaga Storz. 4. Liikumissuund on näidatud noolega. 5. Ristküliku sees võib olla kaks kaldkriipsuga eraldatud numbrit, millest ülemine number näitab lõikude arvu, alumine osa numbrit. 6. Nimetuse kohale saab paigutada seadet iseloomustavad numbrid. 7. Seadme tüüpi saab näidata vastava indeksiga, näiteks MB rõhu- ja vaakuminäidik. 8. Mõõdetud vedelikku või gaasi saab näidata vastava indeksiga.
Vedelikke ja gaase vedavate torujuhtmete sümbolid (vastavalt GOST 3464-46)
3. Kasutatud tähiste selgitused tuleb esitada igal joonise lehel. 4. Torujuhtmete täpsemaks jaotamiseks nende sisu järgi (näiteks puhas vesi, soe vesi jne) märgitakse tähis numbri (või tähega) viiktekstile või torujuhtme joonele (joonis 484). , a) vastavalt punktis toodud juhistele. 3. Nendel juhtudel ja üldiselt suure arvu torujuhtmete puhul on lubatud nende sama tüüpi tähistamine sirgjoontega, mille vahekohtades on numbrid (või tähed) (joonis 484). , b) lõike 3 juhiste kohaselt. 5. Kui vastavalt mastaabitingimustele on torujuhe näidatud mitte ühe joonega, vaid kahe paralleelse joonega (pikilõikena), siis saab toru silindri äärmuslikud generatriksid joonistada ühtlase mustana. pliiatsi või tindiga jooned, mille vahele jääv väli vastava värviga täidetud ning liitmikud ja vormitud osad saab ka täielikult üle värvida.
6. Torujuhtmete kujutamisel ühevärviliste joontena võib liitmike ja liitmike tähiseid näidata toru enda või musta värviga.
7. Kui projektis või paigaldise joonisel on selle projekti või selle paigaldise puhul valdav torujuhtme sisu (vedelik või gaas), tuleks selliste torustike tähistamiseks kasutada kindlaid musti jooni erireservatsiooniga. 8. Sellel joonisel olevad torujuhtmete sümbolid peavad olema sama paksusega. |
