Шест подводници са загубени при неизяснени обстоятелства. Аварии на подводници в СССР и Русия

Вода и студ. Тъмнина.
И някъде отгоре почукването беше метално.
Няма сила да кажеш: тук сме, тук сме...

Надеждата я няма, уморена от чакане.

Бездънният океан пази сигурно своите тайни. Някъде там, под тъмните сводове на вълните, лежат останките на хиляди кораби, всеки от които има своя уникална съдба и трагична смърт.

През 1963 г. стълб от морска вода се разбива най-много съвременна американска подводница "Thresher". Преди половин век беше трудно да се повярва в това - непобедимият Посейдон, черпейки сила от пламъка на ядрен реактор, способен да обиколи земното кълбо без нито едно изкачване, се оказа слаб, като червей, пред атаката на безмилостна стихия.

„Имаме положителен нарастващ ъгъл ... Опитваме се да прочистим ... 900 ... на север“ - последното съобщение от Thresher не е в състояние да предаде целия ужас, който са изпитали умиращите подводничари. Кой би могъл да си представи, че двудневно пробно плаване, ескортирано от спасителния влекач Skylark, може да завърши с такава катастрофа?

Причината за смъртта на Thresher остава загадка. Основната хипотеза: при гмуркане на максимална дълбочина водата навлезе в здравия корпус на лодката - реакторът беше автоматично спрян и подводницата, лишена от курса си, падна в бездната, като взе със себе си 129 човешки живота.

Перо на руля USS Tresher (SSN-593)

За разлика от Thresher, с който се поддържаше подводна звукова връзка до последната секунда, смъртта на Scorpion беше усложнена от липсата на ясна представа за координатите на мястото на катастрофата. Неуспешното търсене продължи пет месеца, докато янките дешифрираха данните от дълбоководните станции на системата SOSUS (мрежа от хидрофонни буйове на ВМС на САЩ за проследяване на съветски подводници) - силен взрив беше открит на записи от 22 май 1968 г. подобно на разрушаването на здрав корпус на подводница. Освен това приблизителното местоположение на изгубената лодка е възстановено чрез триангулация.

Отломки от USS Scorpion (SSN-589). Виждат се деформации от чудовищното водно налягане (30 тона/кв. метър).

Мистерията с потъването на Scorpion все още обсебва умовете на моряците - през ноември 2012 г. Организацията на ветераните от подводниците на ВМС на САЩ предложи ново разследване за установяване на истината за смъртта на американската лодка.

За по-малко от 48 часа, докато останките на американския "Скорпион" потънаха на морското дъно, в океана се случи нова трагедия. На експериментална атомна подводница К-27Съветският флот извади от контрол реактор с течнометален охладител. Кошмарният блок, в чиито вени кипи разтопено олово, „замърси“ всички отделения с радиоактивни емисии, екипажът получи ужасни дози радиация, 9 подводничари загинаха от остра лъчева болест. Въпреки тежката радиационна авария, съветските моряци успяха да докарат лодката до базата в Гремиха.

K-27 беше превърнат в небоеспособна купчина метал с положителна плаваемост, излъчваща смъртоносни гама лъчи. Решението за бъдещата съдба на уникалния кораб висеше във въздуха и накрая през 1981 г. беше решено аварийната подводница да бъде наводнена в един от заливите на Нова Земля. За паметта на потомството. Може би ще намерят начин безопасно да изхвърлят плаващата Фукушима?

Но много преди „последното гмуркане“ на К-27 групата атомни подводници на дъното на Атлантическия океан беше попълнена подводница К-8. Един от първородните на атомния флот, третата атомна подводница в състава на ВМФ на СССР, която потъна по време на пожар в Бискайския залив на 12 април 1970 г. В продължение на 80 часа се води борба за жизнеспособността на кораба, като през това време моряците успяха да спрат реакторите и да евакуират част от екипажа на борда на приближаващия български кораб.

Смъртта на К-8 и 52 подводници стана първата официална загуба на съветския ядрен флот. В момента останките на атомния кораб се намират на дълбочина 4680 метра, на 250 мили от бреговете на Испания.

През 80-те години ВМФ на СССР загуби още няколко атомни подводници в бойни кампании - стратегическата ракетна подводница К-219 и уникалната "титанова" подводница К-278 Комсомолец.

К-219 със скъсан ракетен силоз

* общо проектът предполагаше 16 SLBM, но през 1973 г. подобен случай вече се случи на K-219 - експлозия на течна ракета. В резултат на това "нещастната" лодка остана в експлоатация, но загуби стартов силоз № 15.

Три дни след взрива на ракетата, въоръженият до зъби кораб с ядрен двигател потъва в средата на Атлантическия океан на дълбочина 5 километра. Жертвите на бедствието са 8 души. Това се случи на 6 октомври 1986 г
Три години по-късно, на 7 април 1989 г., на дъното на Норвежко море потъва друга съветска подводница - К-278 "Комсомолец". Ненадминат кораб с титаниев корпус, способен да се гмурка на дълбочина над 1000 метра.

К-278 "Комсомолец" на дъното на Норвежко море. Снимките са направени от дълбоководния апарат "Мир".

Новото време донесе нови проблеми. Вакханалията на „свободния пазар“, умножена по „ограниченото финансиране“, разрушаването на системата за снабдяване на флота и масовото уволнение на опитни подводничари неминуемо доведоха до катастрофа. И тя не се остави да чака.

12 август 2000 г. не се свърза Атомна подводница К-141 "Курск". Официалната причина за трагедията е спонтанната експлозия на "дълго" торпедо. Неофициалните версии варират от кошмарната ерес в стила на "Подводница в размирни води" на френския режисьор Жан Мишел Каре до доста правдоподобни хипотези за сблъсък със самолетоносащия крайцер "Адмирал Кузнецов" или торпедо, изстреляно от американската подводница "Толедо" мотивът е неясен).

Епопеята с неуспешната операция по спасяването на лежащия на земята екипаж от „Курск“ потресе цяла Русия. Всички помним лицето на поредния негодник с адмиралски пагони, усмихнат по телевизията: „Ситуацията е под контрол. Установен е контакт с екипажа, организирано е подаване на въздух към аварийния катер.”
Тогава имаше операция за вдигане на Курск. Отрязах първо отделение (за какво??), намерих писмо от капитан Колесников… имаше ли втора страница? Някой ден ще научим истината за тези събития. И със сигурност ще бъдем много изненадани от нашата наивност.

На 30 август 2003 г. се случи друга трагедия, скрита в сивия здрач на военноморското ежедневие - той потъна при буксиране за рязане стара атомна подводница К-159. Причината е загубата на плаваемост, поради лошото техническо състояние на лодката. Той все още лежи на дълбочина 170 метра близо до остров Килдин, по пътя за Мурманск.
Периодично се повдига въпросът за издигането и погребването на тази радиоактивна купчина метал, но досега въпросът не е преминал повече от думи.

Общо останките на седем атомни подводници днес лежат на дъното на океаните:

Два американски: "Thresher" и "Scorpion"

Пет съветски: К-8, К-27, К-219, К-278 и К-159.

Това обаче далеч не е пълен списък. В историята на руския флот бяха отбелязани редица други инциденти, които не бяха съобщени от ТАСС, във всеки от които загинаха атомни подводници.

Например, на 20 август 1980 г. във Филипинско море се случи тежък инцидент - 14 моряци загинаха при гасене на пожар на борда на K-122. Екипажът успя да спаси ядрената си подводница и да докара овъглената лодка на буксир до родната си база. Уви, получените щети бяха такива, че възстановяването на лодката беше счетено за нецелесъобразно. След 15 години утайка К-122 беше изхвърлен в далекоизточния въздушен завод Звезда.

Друг тежък случай, известен като "радиационната авария в залива Чажма", се случи през 1985 г. в Далечния изток. В процеса на презареждане на реактора К-431 на ядрената подводница, плаващият кран се залюля на вълната и "извади" управляващите решетки от реактора на подводницата. Реакторът се включва и мигновено преминава в безобразен режим на работа, превръщайки се в „мръсна атомна бомба“, т.нар. "поп". В ярка светкавица 11 офицери, стоящи наблизо, изчезнаха. Според очевидци 12-тонният капак на реактора е излетял нагоре няколкостотин метра и след това е паднал обратно върху лодката, почти я разрязвайки наполовина. Започналият пожар и изпускането на радиоактивен прах най-накрая превърнаха K-431 и атомната подводница K-42, която стоеше наблизо, в неработоспособни плаващи ковчези. И двете аварийни атомни подводници бяха изпратени за скрап.

Когато става въпрос за аварии на атомни подводници, не може да не споменем К-19, който във флота получи говорещото прозвище "Хирошима". Лодката е била източник на сериозни проблеми поне четири пъти. Особено паметни са първата военна кампания и аварията на реактора на 3 юли 1961 г. К-19 беше героично спасен, но епизодът с реактора едва не коства живота на първия съветски ракетоносец.

След като прегледа списъка на мъртвите подводници, неспециалистът може да има подло убеждение: руснаците не знаят как да управляват кораби. Обвинението е безсмислено. Янките загубиха само две атомни подводници - Thresher и Scorpion. В същото време вътрешният флот загуби почти дузина атомни подводници, без да се броят дизелово-електрическите подводници (янките не строят дизелово-електрически лодки от 50-те години на миналия век). Как да обясним този парадокс? Фактът, че атомните кораби на ВМС на СССР са били контролирани от измамни руски монголци?

Нещо ми подсказва, че парадоксът има друго обяснение. Нека се опитаме да го намерим заедно.

Заслужава да се отбележи, че опитът да се „обвини“ всички неуспехи на разликата в броя на атомните подводници във ВМС на СССР и ВМС на САЩ е очевидно безполезен. Общо по време на съществуването на атомния подводен флот около 250 подводници (от K-3 до съвременната Борея) преминаха през ръцете на нашите моряци, американците имаха малко по-малко от ≈ 200 единици. Ядрените кораби на Янки обаче се появиха по-рано и бяха експлоатирани два до три пъти по-интензивно (вижте само коефициента на работно напрежение на SSBN: 0,17 - 0,24 за нашите и 0,5 - 0,6 за американските ракетоносци). Очевидно целият смисъл не е в броя на лодките ... Но тогава какво?
Много зависи от метода на изчисление. Както се казва в стария виц: „няма значение как са го направили, важното е как са го преброили“. Гъста следа от аварии и фатални инциденти се простира през цялата история на ядрения флот, независимо от знамето на подводницата.

На 9 февруари 2001 г. USS Greenville блъсна японската риболовна шхуна Ehime Maru. 9 японски рибари бяха убити, подводницата на американския флот избяга от местопроизшествието, без да окаже никаква помощ на бедстващите.

Глупости! - ще отговорят янките. Навигационните произшествия са ежедневие във всеки флот. През лятото на 1973 г. съветската атомна подводница К-56 се сблъсква с научния кораб Академик Берг. Загиват 27 моряци.

Но руските лодки потънаха точно на кея! Заповядайте:
На 13 септември 1985 г. К-429 ляга на земята близо до кея в залива Крашенинников.

И какво?! - могат да възразят нашите моряци. Янките имаха същия случай:
На 15 май 1969 г. атомната подводница Guitarro на ВМС на САЩ потъва точно до стената на кея. Причината е проста небрежност.

USS Guitarro (SSN-655) легна да си почине на кея

Руснаците само ще се усмихнат тъжно и тактично ще намекнат на американците как USS Dace (SSN-607) случайно е "изпръскал" два тона радиоактивна течност от първи контур в Темза (река в САЩ), "мръсотия" на цялата Военноморска база Гротън.

Спри се!

Така че нищо няма да постигнем. Безсмислено е да се очерняме един друг и да си припомняме нелицеприятни моменти от историята.
Ясно е, че огромна флота от стотици кораби служи като богата почва за различни извънредни ситуации - всеки ден някъде има дим, нещо пада, експлодира или седи на камъни.

Истинският индикатор са големи аварии, водещи до загуба на кораби. "Трешър", "Скорпион",... Имало ли е други случаи, когато атомни кораби на ВМС на САЩ са получили тежки повреди в бойни кампании и са били окончателно изключени от флота?
Да, имало е такива случаи.

Разбитият USS San Francisco (SSN-711). Последиците от сблъсък с подводна скала при 30 възела

През 1986 г. USS Nathaniel Green се разбива върху скали в Ирландско море. Повредите по корпуса, кормилата и баластните резервоари бяха толкова големи, че лодката трябваше да бъде бракувана.

11 февруари 1992 г. Баренцово море. Многоцелевата атомна подводница "Батън Руж" се сблъска с руската титанова "Баракуда". Лодките се сблъскаха успешно - ремонтът на B-276 отне шест месеца, а историята на USS Baton Rouge (SSN-689) се оказа много по-тъжна. Сблъсъкът с руската титанова лодка доведе до появата на напрежения и микропукнатини в здравия корпус на подводницата. "Батън Руж" докуцука до базата и скоро престана да съществува.

"Батън Руж" отива на ноктите

И е истина. Вътрешният подводен флот замени надеждността на невероятните технически характеристики на лодките. Дизайнът на подводниците на ВМС на СССР винаги се е отличавал с висока степен на новост и голям брой иновативни решения. Апробирането на нови технологии често се извършва директно в бойни кампании. Най-бързата (К-222), най-дълбоката (К-278), най-голямата (Проект 941 "Акула") и най-секретната лодка (Проект 945А "Кондор") са създадени в нашата страна. И ако няма за какво да се укоряват "Кондор" и "Акула", то работата на другите "рекордьори" редовно беше придружена от големи технически проблеми.

Дали това беше правилното решение: и дълбочина на гмуркане в замяна на надеждност? Нямаме право да отговаряме на този въпрос. Историята не познава подчинителното настроение, единственото нещо, което исках да предам на читателя, е, че високият процент на аварии на съветските подводници не е грешка на дизайнерите или грешки на екипажа. Често беше неизбежно. Висока цена, платена за уникалните характеристики на подводниците.

Стратегическа ракетна подводница проект 941

Мемориал на загиналите подводничари, Мурманск

На 14 декември 1952 г. подводницата Щ-117 тръгва на последното си плаване. Тя изчезна.

Все още не са установени причините за смъртта й. По този повод ще ви разкажем за шест подводници, загинали при неизяснени обстоятелства.

Съветска дизелово-електрическа торпедна подводница от Втората световна война, принадлежи към серията V-bis на проекта Shch - "Щука".

Търсенето на Щ-117, проведено до 1953 г., не даде нищо. Причината и мястото на смъртта на лодката все още не са известни.

Според официалната версия причината за смъртта може да е отказ на дизелови двигатели при буря, експлозия на плаваща мина и др. Точната причина обаче не е установена.

американска атомна подводница "Вършачка"потъва в Атлантическия океан на 9 април 1963 г. Най-голямата катастрофа на подводница в мирно време отне живота на 129 души. Сутринта на 9 април лодката напусна пристанището на Портсмут, Ню Хемпшир. Тогава имаше неясни сигнали от подводничарите, че има "някакви проблеми". След известно време американските военни заявиха, че лодката, която се смяташе за изчезнала, е потънала. Причините за бедствието все още не са напълно установени.

Дизелово-електрическа подводница тип "Щука", Щ-216, се смяташе за мъртъв, но неоткрит в продължение на много години. Подводницата е изгубена на 16 или 17 февруари 1944 г. Смята се, че подводницата е била повредена, но нейният екипаж се бори отчаяно, опитвайки се да излезе на повърхността.

През лятото на 2013 г. изследователите откриха лодка близо до Крим: те видяха взривено отделение и кормила, доведени до позиция за изкачване. В същото време, в допълнение към едно разрушено отделение, корпусът изглеждаше непокътнат. При какви обстоятелства е загинала тази лодка, досега не е установено.

С-2, съветска дизелово-електрическа торпедна подводница от серия IX, отплава на 1 януари 1940 г. На командира на S-2 капитан Соколов е поставена следната задача: пробив в Ботническия залив и действия по комуникациите на противника. На 3 януари 1940 г. е получен последният сигнал от S-2. Лодката вече не се свърза, нищо не се знае надеждно за нейната съдба и съдбата на 50 членове на нейния екипаж.

През лятото на 2009 г. група шведски водолази официално обявиха откриването на съветската подводница S-2. Оказва се, че преди 10 години пазачът на фара на остров Меркет Екерман, който вероятно е наблюдавал унищожаването на С-2, е показал на внука си Ингвалд посоката с думите: „Там лежи руснак“.

U-209- средна немска подводница тип VIIC от Втората световна война. Лодката е заложена на 28 ноември 1940 г. и е пусната на вода на 28 август 1941 г. Лодката влиза в експлоатация на 11 октомври 1941 г. под командването на лейтенант-командир Хайнрих Брода. U-209 беше част от "вълчите глутници". Тя потопи четири кораба.

К-141 "Курск"- Руски атомен подводен ракетоносен крайцер от проект 949А "Антей". Лодката е въведена в експлоатация на 30 декември 1994 г. От 1995 до 2000 г. е част от руския Северен флот.

Според официалната версия лодката е потънала в резултат на експлозия на торпедо 65-76A ("Kit") в торпедна тръба № 4. Причината за експлозията е изтичането на компоненти на торпедното гориво. Много експерти обаче все още не са съгласни с тази версия. Много експерти смятат, че лодката може да е била атакувана от торпедо или да се е сблъскала с мина от Втората световна война.

7 октомври 2014 г. 13:21 ч

На 6 октомври 1986 г. подводницата К-219 потъва в района на Бермудите. Причината за бедствието е експлозия в ракетен силоз. Тази публикация е посветена на паметта на всички загинали при катастрофи с подводници.

Кеят е тих в един часа през нощта.
Знаеш само един
Когато уморена подводница
От дълбините се прибира

През декември 1952 г. дизелово-електрическата лодка S-117, подготвяща се за учения като част от Тихоокеанския флот, се разби в Японско море. Поради повреда на десния дизелов двигател, лодката се е придвижила до определената точка с един двигател. Няколко часа по-късно, според доклада на командира, неизправността е отстранена, но екипажът повече не се е свързал. Причината и мястото на потъването на подводницата все още не са известни. Предполага се, че е потънал по време на пробно гмуркане след некачествен или неуспешен ремонт в морето поради дефектни въздушни и газови шлюзове, поради което дизеловото отделение бързо се напълни с вода и лодката не можа да изплува. Имайте предвид, че това беше 1952 г. За прекъсване на бойна мисия, както командирът на лодката, така и командирът на BCH-5 могат да бъдат преследвани. На борда е имало 52 души.

На 21 ноември 1956 г. близо до Талин (Естония) подводницата М-200, която е част от Балтийския флот, се сблъсква с държавния разрушител разрушител. Спасени са 6 души. 28 са починали.

Друг инцидент в Талинския залив се случи на 26 септември 1957 г., когато дизеловата подводница M-256 от Балтийския флот потъна след пожар, започнал на борда. Въпреки че първоначално беше възможно да се вдигне, след четири часа той отиде на дъното. От 42-ма членове на екипажа 7 души са спасени. Лодката на проекта A615 имаше задвижваща система, базирана на дизелов двигател, работещ под вода в затворен цикъл през твърд химически абсорбер за отстраняване на въглероден диоксид и обогатяване на горимата смес с течен кислород, което рязко увеличи риска от пожар. Лодките A615 бяха известни сред подводничарите, поради високата опасност от пожар те бяха наречени "запалки".

На 27 януари 1961 г. дизеловата подводница С-80 потъва в Баренцово море. Тя не се върна в базата от полигона. Издирвателната операция не даде резултат. Само седем години по-късно С-80 е открит. Причината за смъртта е потокът вода през клапана RDP (подводно прибиращо се устройство за подаване на въздух към дизелови двигатели в перископно положение на подводницата) в нейното дизелово отделение. Засега няма ясна картина на инцидента. Според някои доклади лодката се е опитала да избегне таранната атака на норвежкия разузнавателен кораб "Мариата" чрез спешно циркулационно гмуркане и след като е била тежко натоварена, за да не бъде изхвърлена на повърхността (имаше буря), тя пада на дълбочина с повдигнат вал и отворена въздушна клапа RDP. Загина целият екипаж - 68 души. На борда имаше двама командири.

На 4 юли 1961 г., по време на учението на Арктическия кръг, се случи изтичане на радиация в авариралия подводен реактор К-19. Екипажът успя да отстрани проблема сам, лодката остана на вода и успя да се върне в базата. Осем подводничари загинаха от свръхвисоки дози радиация.

На 14 януари 1962 г. дизелова подводница Б-37 от Северния флот се взривява във военноморската база на Северния флот в град Полярни. В резултат на експлозията на боеприпаси в предното торпедно отделение загинаха всички, които бяха на кея, на подводницата и в торпедно-техническата база - 122 души. Сериозни щети е получила стоящата наблизо подводница С-350. Комисията за извънредно разследване заключава, че причината за трагедията е повреда на обтекателя на бойното зарядно отделение на едно от торпедата по време на зареждане на боеприпаси. След това командирът на BCH-3, за да скрие инцидента според списъка на аварии № 1 във флота, се опита да запои дупката, поради която торпедото се запали и избухна. Останалите торпеда избухнаха от детонацията. Командирът на катера капитан 2-ри ранг Бегеба е бил на кея на 100 метра от кораба, изхвърлен е във водата от експлозия, ранен е тежко, впоследствие е изправен пред съда, защитава се и е оправдан.

На 8 август 1967 г. в Норвежко море на атомната подводница К-3 „Ленински комсомол“, първата атомна подводница на ВМФ на СССР, възникна пожар в потопено положение в отсеци 1 и 2. Пожарът е локализиран и потушен чрез запечатване на аварийните отделения. 39 членове на екипажа са убити, 65 души са спасени. Корабът се върна в базата на собствен ход.

На 8 март 1968 г. е загубена дизелово-електрическата ракетна подводница К-129 от Тихоокеанския флот. Подводницата изпълняваше военна служба на Хавайските острови, а от 8 март спря да комуникира. Загиват 98 души. Лодката е потънала на дълбочина 6000 метра. Причината за катастрофата е неизвестна. На борда на лодката, открита през 1974 г. от американците, които неуспешно се опитват да я вдигнат, е имало 100 души.

12 април 1970 г. в Бискайския залив, в резултат на пожар в кърмовите отделения, атомната подводница K-8 pr.627A от Северния флот потъна. Загиват 52 души, спасени са 73 души. Лодката е потънала на дълбочина над 4000 метра. На борда имаше две ядрени оръжия. Два ядрени реактора преди наводнението бяха заглушени с обичайни средства.

На 24 февруари 1972 г., при връщане в базата от бойни патрули в Северния Атлантик, на атомната подводница К-19 пр. 658 избухва пожар в деветия отсек. По-късно огънят обхванал и осми отсек. В спасителната операция са участвали над 30 кораба и плавателни съдове на ВМС. При силна буря беше възможно да се евакуира по-голямата част от екипажа на K-19, да се приложи електричество към лодката и да се изтегли до базата. 28 моряци са убити, 76 души са спасени.

На 13 юни 1973 г. в залива Петър Велики (Японско море) атомната подводница К-56 пр. 675МК се сблъсква с изследователския кораб Академик Берг. Лодката плаваше по повърхността през нощта към базата след тренировка по стрелба. На кръстовището на първо и второ отделение се образувала четириметрова дупка, в която започнала да тече вода. За да предотврати окончателното наводняване на K-56, командирът на лодката реши да приземи подводницата на крайбрежните плитчини близо до нос Гранит. Загиват 27 души.

21 октомври 1981 г. в Японско море потъна дизелова средна подводница S-178 проект 613V в резултат на сблъсък с голям замразяващ риболовен траулер "Хладилник-13". Инцидентът отне живота на 31 моряци.

На 24 юни 1983 г. край полуостров Камчатка потъва атомната подводница К-429 пр. 670А от Тихоокеанския флот. Инцидентът е станал, когато лодката е била подредена в зона, където дълбочината е била 35 метра, поради навлизане на вода в четвъртото отделение през вентилационната шахта на кораба, която по погрешка е била оставена отворена, когато лодката е била потопена. Част от членовете на екипажа успяха да бъдат спасени, но преди това 16 души загинаха в резултат на експлозия на батерии и контрол на щетите. Ако лодката отиде на голяма дълбочина, тя определено ще умре заедно с целия екипаж. Смъртта на кораба настъпи поради престъпна небрежност на командването, което нареди на неизправна подводница с нестандартен екипаж да излезе в морето за стрелба. Екипажът напусна потъналата лодка чрез заключване чрез торпедни тръби. Командирът, който до края се противопоставя на решението на щаба и само под заплахата от отнемане на поста и партийната му книжка заминава на море, впоследствие е осъден на 10 години затвор, амнистиран през 1987 г. и скоро умира. Преките виновници, както винаги се случва при нас, избягаха от отговорност. Впоследствие лодката беше вдигната, но тя отново потъна в завода на кея, след което беше изведена от експлоатация.

На 6 октомври 1986 г. в района на Бермудите в Атлантическия океан, на дълбочина 4000 метра, в резултат на експлозия на ракета в мина, атомната подводница К-219 пр. 667AU потъна. И двата ядрени реактора бяха заглушени от обикновени абсорбери. На борда е имало 15 балистични ракети с ядрени бойни глави и две ядрени оръжия. Загинаха 4 души. Останалите членове на екипажа бяха евакуирани на спасителния кораб Agatan, който се приближи от Куба.

На 7 април 1989 г. в Норвежко море в резултат на пожар в опашните отделения на дълбочина 1700 метра атомната подводница К-278 "Комсомолец" пр. 685 потъна, след като получи тежки повреди на корпуса под налягане. Загиват 42 души. На борда имаше два номинално заглушени ядрени реактора и две ядрени оръжия.

На 12 август 2000 г. по време на военноморските учения на Северния флот в Баренцово море се разбива руската атомна подводница Курск. Подводницата беше открита на 13 август на дълбочина 108 метра. Загива целият екипаж от 118 души.

На 30 август 2003 г. атомната подводница К-159 потъна в Баренцово море, докато беше теглена за разглобяване. На борда на лодката е имало 10 души екипаж като ескорт екип. Загинали са 9 души.

На 8 ноември 2008 г., по време на фабрични морски изпитания в Японско море, се случи инцидент на атомната подводница Nerpa (NPS), построена в корабостроителницата Amur в Комсомолск на Амур и все още не приета в руския флот. В резултат на нерегламентирана работа на пожарогасителната система LOH (обемна химическа лодка), газът фреон започва да тече в отделенията на лодката. 20 души са починали, още 21 души са хоспитализирани с отравяне. Общо на борда на атомната подводница е имало 208 души.

Да спаси 44 моряци от подводницата Сан Хуан, която изчезна в Южния Атлантик в средата на ноември. В същото време издирването на самата подводница ще продължи. За изчезналата подводница стана известно на 17 ноември.

РБК припомни най-големите аварии с чужди подводници след Втората световна война

1951 г Британска дизелова подводница HMS Affray

16 април 1951 гподводницата Affray напусна родното си пристанище, за да участва в ученията. На борда е имало 75 души. Скоро подводницата спря да комуникира. Открит е само два месеца по-късно на дълбочина около 90 м във водите на Ламанша. На борда нямаше оцелели. Не беше възможно да се установи окончателната причина за смъртта на кораба. Официално разследване стигна до заключението, че металът е уморен в един от възлите, отговорни за подаването на въздух. Според друга версия причината е експлозия на борда.

1953 г Турската подводница Dumlupinar

Снимка: Sait Kucuk CPOS (Ret) / Турски флот

4 април 1953 гтурската подводница Dumlupinar се сблъска в Дарданелите с шведския товарен кораб Naboland, след което бързо потъна на дълбочина 85 м. По време на сблъсъка на мостика имаше петима подводничари, те успяха да избягат. Останалата част от екипажа, 81 души, загива.

1963 г Американска водеща атомна подводница от проекта Thresher

10 април 1963 гводещата атомна подводница от проекта Thresher излезе в морето, за да извърши тестови дълбоководни гмуркания. Тестовете се превърнаха в най-голямата авария в историята на световния подводен флот. Поради нарушаването на целостта на корпуса и навлизането на вода в машинното отделение, лодката бързо отиде на максимална дълбочина и започна да се разпада. Неговите фрагменти лежат на дълбочина 2560 м в Атлантическия океан. На борда е имало 129 души, всички са загинали. Това бедствие беше първото потъване на атомна подводница в историята.

1968 г Израелска дизелова подводница "Дакар"

Снимка: Havakuk Levison / FMS / Reuters

25 януари 1968 гИзраелската дизелова подводница Дакар потъна в Средиземно море. Произведената от Великобритания подводница е била на път от Портсмут за Хайфа. Потъналата подводница е открита едва 31 години по-късно: открита е по одобрения маршрут на дълбочина 3 км. Веднага след смъртта на подводницата израелските военни изложиха версията, че Дакар е потопен от съветска подводница. След проверката това подозрение беше отстранено: през 2015 г. медиите съобщиха, че техническа неизправност може да доведе до загуба на контрол над подводницата.

1968 г Американска атомна подводница USS Scorpion

Снимка: САЩ Командване за военноморска история и наследство/AP

22 май 1968 гВ Атлантическия океан потъна още една атомна подводница (АПЛ) - американската "Скорпион". Не беше възможно да се установи причината за смъртта й, тъй като една от възможните опции беше експлозията на торпедо на борда. Самата ядрена подводница лежи на дълбочина над 3 км, а представители на американския флот периодично наблюдават радиационния фон в района на наводнението. През 2012 г. ветерани от американския флот призоваха за подновяване на разследването на причините за бедствието и за подводна експедиция.

1971 г Пакистанска подводница Ghazi

Снимка: LCDR Tomme J. Lambertson USN (RET)

3 декември 1971 гПакистанската подводница Ghazi потъна край югоизточното крайбрежие на Индия по време на Индо-пакистанската война. На борда е имало 92 членове на екипажа, всички са загинали. Индийските военни твърдят, че лодката е потопена от техния разрушител Rajput. Според пакистанската страна това се дължи на експлозия на борда или експлозия на мина. Потъването на Ghazi е първата бойна загуба на подводница след Втората световна война.

2003 г Китайска подводница №361

16 април 2003 гВ Жълто море потъна китайска подводница № 361. На борда й имаше 70 души екипаж, всички загинаха. Китайските власти съобщиха за бедствието едва на 3 май 2003 г. Като причина беше посочена неизправност на системата за прекъсване на дизела, което доведе до производството на целия кислород на борда. По време на разследването на бедствието четирима високопоставени военни бяха уволнени.

Съветската подводница К-19 стана първата атомна подводница, която се разби.

Топ 5 на най-тежките инциденти с подводници

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

K-19 получи прякора "Хирошима" от моряците© wikimedia.org

© wikimedia.org

Снимка 1 от 14:© wikimedia.org

Точно преди половин век се случи първата авария на атомната подводница К-19, която моряците по-късно нарекоха "Хирошима".

Въпреки че корабът оцелява и по-късно е ремонтиран, екипажът му получава голяма доза радиация и осем моряци умират в агоните на лъчева болест.

И след 4 юли 1961 г. К-19 не е единствената подводница, оцеляла след голяма авария.

През следващия половин век потъналите атомни подводници замърсиха световните океани с ядрено гориво.

И благодарение на китайската подводница Ming III в морето се появи призрачна подводница.

К-19: първата авария на дълбочина

Първият съветски ракетоносец на ядрения реактор К-19 отиде в Северния Атлантик през 1961 г., за да проведе тренировъчни полигони.

На борда обаче възникна извънредна ситуация близо до Норвегия. Системите за охлаждане на реактора са неизправни.

Моряците започнаха да правят нова охладителна система. Радиоактивният фон в подводницата се увеличи катастрофално, поради което 42 моряци получиха голяма доза радиация.

Ден след инцидента всички членове на екипажа са евакуирани, а самата лодка е изтеглена до военна база за обеззаразяване и ремонт.

През деня загинаха 6 облъчени моряци, а през следващите няколко седмици починаха още двама мъже. Аварията с K-19 беше първата катастрофа на подводница в историята.

Thresger: първата мъртва ядрена лодка

Американската атомна подводница Thresher е загубена по време на неуспешен тест за здравина през 1963 г. Подводницата трябваше да се гмурне на 360 метра под водата.

Но вече на 270 метра екипажът на лодката не се свързва. Както се оказа, подводницата не издържа теста и се разпадна на няколко части.

Загиват 129 души, включително 16 офицери, 96 членове на екипажа и 17 инженери, които не са служили в американската армия.

Thresher стана първата атомна подводница, останала на дъното на океана. Броят на загиналите при катастрофата на тази подводница остава рекорден и до днес.

K-431: експлозия на подводница

Атомната подводница на СССР с крилати ракети К-431 през 1985 г. беше на ремонт в залива Чижма, на 55 километра от Владивосток.

При зареждане на ядрено гориво, поради грешка на персонала, избухна мощна експлозия, която откъсна капака на реактора и изхвърли цялото отработено ядрено гориво.

Радиоактивният фон в лодката е нараснал до 90 000 рентгена. Съветското правителство установи информационна блокада. След разпадането на СССР обаче стана известно, че 290 души са били ранени по време на бедствието, от които 10 са загинали поради самата експлозия, а 39 души са страдали от лъчева болест.

Курск: ядрена катастрофа

На 12 август 2000 г. атомната подводница Курск участва в учения в Баренцово море, които завършват с две експлозии и гибелта на гигантската подводница.

Според официалната версия първата експлозия е станала поради изтичане на торпедно гориво през ръждясала обвивка. Поради реакцията с медта, в покритието на торпедната тръба е настъпила химическа експлозия.

Подводницата започна да потъва и падна на морското дъно. По това време на борда избухнаха още няколко снаряда, в резултат на което в корпуса се появи двуметрова дупка.

23-ма моряци, оцелели след експлозиите, се затварят в 9-то отделение и чакат спасение. Помощ обаче не получиха. Общо 118 души загинаха в резултат на потъването на Курск.

Минг III: Призрачна подводница

Дизелово-електрическата подводница Ming III през 2003 г. беше най-голямата загуба на китайския флот. По време на гмуркането дизелът не спря по неизвестни причини и изгори целия кислород на борда.

В резултат на това всичките 70 членове на екипажа загинаха, а самата лодка изчезна. Месец след инцидента тя беше случайно открита от китайски рибари, които уловиха перископа с мрежи. Подводницата е плавала автономно в Бохайския залив на Жълто море.

Участвала е в украинско-руските учения "Фарватерът на мира-2011".

Абонирайте се за нашата телеграма и бъдете наясно с всички най-интересни и подходящи новини!

Ако забележите грешка, изберете необходимия текст и натиснете Ctrl+Enter, за да докладвате на редакторите.