Кумертауско авиационно производствено предприятие. Откъс, характеризиращ Кумертауското авиационно производствено предприятие

КумАПП (отворено акционерно дружество „Кумертауско авиационно производствено предприятие“) е руско-съветски самолетостроителен завод, разположен в Република Башкортостан, град Кумертау. Заводът произвежда хеликоптери тип Ка-27, Ка-226, Ка-31 Броят на служителите е 4429 души.

Малко история

На базата на механичния ремонтен завод през 1962 г. е построен авиационен завод. През 1968 г. заводът произвежда първите хеликоптери Ка-26. През 1972 г. предприятието получава ново име - Кумертауски вертолетен завод; от 1977 г., основното предприятие сред Kumertau Aviation Production Association.

Серийно производство на БПЛА през 1973-1989 г.

Производството на самолета М-17 „Геофизика” през 1974-1978 г.

Заводът произвежда част от крилото на самолета Ту-154 през 1974-1980 г.

Заводът участва в програмата за строителство на транспортния кораб "Буран" през 1982-1985 г.

Асоциацията е реорганизирана в КумАПП през 1992г.

Планирано е да започне подготовката на Ил-112 (транспортен самолет) в завода през 1994 г., но това така и не е осъществено.

Заводът е произвел продукти на стойност 1286 милиона рубли през 2006 г.

Промяна във формата на собственост на Федералното държавно унитарно предприятие на АД KumAPP; заводът е произвел 15 хеликоптера, тоест продукти на стойност 2301 милиона рубли през 2008 г.

Произведени продукти

В момента KumAPP произвежда следните видове хеликоптери:

търсене и спасяване Ка-27 ПС;
транспортно-боен Ка-29; Ка-28;
РЛС Ка-31;
среден клас многоцелеви Ка-32А;
многоцелеви Ka-32A11BC;
многоцелева светлина Ка-226.

През 2013 г. китайската асоциация „Итун” сключи споразумение за сътрудничество с Отвореното акционерно дружество „Вертолети на Русия”, по силата на което „Итун” организира производството и монтажа на хеликоптери Ка-32А11ВС. Кумертауското авиационно производствено предприятие се планира да бъде прехвърлено в категорията на агрегатното производство (то ще произвежда само компоненти за конструкцията на хеликоптери, които ще се произвеждат в Китай).

Производство на многоцелеви вертолети с коаксиални ротори Ка-226Т и Ка-32А11ВС, както и вертолети за ВМС.

Контактни лица

Фролов Николай Алексеевич - Управляващ директор

Историческа справка:

Фирмата е основана през 1962 г. на базата на механоремонтен завод. През 1963 г. KMZ усвоява производството на кацащи и наземни самолети. През 1968 г. е произведен първият продукт - хеликоптер Ка-26, през 1972 г. KMZ е преименуван на Кумертауски вертолетен завод и като предприятие-майка става част от Кумертауското авиационно производствено обединение (1977 г.). През 1973-89 г. са произведени безпилотни самолети, през 1974-78 г. - самолет М-17, през 1974-80 г. - част от крилото на самолет Ту-154, през 1982-85 г. заводът участва в създаването на Буран аерокосмически комплекс. През 1992 г. сдружението е реорганизирано в КумАПП. През 2008 г. е сменена формата на собственост. Това е градообразуващо предприятие и флагман на индустрията на Кумертау. Заводът има висок интелектуален и технологичен потенциал, опит в серийното производство на високосложна авиационна техника, превъзхождаща по своите параметри местни и световни модели.

Участие в сдружения

Russian Helicopters е един от световните лидери в хеликоптерната индустрия, единственият разработчик и производител на хеликоптери в Русия, както и една от малкото компании в света с възможности за проектиране, производство, тестване и поддръжка на съвременни граждански и военни хеликоптери . Холдингът "Руски хеликоптери" е част от държавната корпорация "Ростех".

Предприятия в групата: 19

OBORONPROM Corporation е диверсифицирана индустриална и инвестиционна група в областта на машиностроенето и високите технологии. Тя е част от държавната корпорация "Русские технологии" (Ростех). Корпорацията е основана през 2002 г. Продукти: хеликоптери, авиационни двигатели, газови помпени станции, системи за противовъздушна отбрана.

Предприятия в групата: 19

Промени в информацията за авиокомпанията Кумертауско авиационно производствено предприятиевписан: 07.05.2019г. Можете да допълните публикуваната информация или да направите промени в нея, като се свържете с агенция AviaPort.

KUMERTAU AIRCRAFT PRODUCTION ENTERPRISE (KUMAPP)
KUMERTAU AVIATION PRODUCTION ENTERPRISE (KUMAPP)

24.03.2014

Виктор Новиков, който преди това е работил като заместник генерален директор на компанията "DBA - Инженеринг" (холдингова компания " United Engine Corporation").
Ръководството на холдинга "Вертолети Руски" поставя спешни задачи пред новия управляващ директор на КумАПП, включително даване на нов тласък на развитието на предприятието. Виктор Новиков ще продължи да работи за реорганизация и повишаване на ефективността на производството. Новият лидер замени Сергей Микрюков, който оглавяваше KumAPP от 2008 г., като управляващ директор.

30.04.2014
РУСКИТЕ ХЕЛИКОПТЕРИ ДОСТАВЯХА ХЕЛИКОПТЕР KA-32A11BC В ШАНХАЙ

Холдинговата компания "Вертолети Русия" (дъщерно дружество на ОПК "Оборонпром", част от държавната корпорация "Ростех") достави на Администрацията за обществена сигурност на Шанхай (КНР) граждански многоцелеви вертолет Ка-32A11BC, произведен от Кумертауското авиационно производствено предприятие. Договорът за доставка на този хеликоптер в Китай беше сключен през 2012 г.
Ka-32A11BC е сертифициран в Китай и има голям потенциал за използване на пазара в този регион, където търсенето на универсална хеликоптерна техника непрекъснато нараства.
Освен в Китай, Ka-32A11BC е сертифициран в Европейския съюз, както и в Чили, Мексико, Южна Корея, Канада, Австралия и други страни. Хеликоптери тип Ка-32 от различни модификации успешно се експлоатират в Испания, Португалия, Колумбия, Швейцария, Канада, Южна Корея, Тайван, Япония, Китай, Бразилия и Чили. Днес са произведени над 140 превозни средства, около половината от които се експлоатират в чужбина.
АД Руски вертолети

Вестник "Време Кумертау"(Кумертау) На 18 август 2017 г. беше публикувано интересно интервю с управляващия директор на Кумертауското авиационно производствено предприятие АД (КумАПП, част от Руски хеликоптери АД) Юрий Пустовгаров.

Специални поздравления за Деня на руския въздушен флот са адресирани до екипа на КумАПП, който тези дни празнува 55-ата си годишнина. В навечерието на основния празник за производителите на самолети в града разговаряме с управляващия директор на КумАПП АД Юрий Пустовгаров за това как живее заводът днес и какво го очаква в близко бъдеще.

Един от транспортно-бойните хеликоптери Ка-29 (бордов номер „85 жълт”), които бяха ремонтирани в Кумертауското авиационно производствено предприятие АД (КумАПП), предаде на Военноморската авиация на ВМФ на Русия. Кумертау, декември 2016 г. (c) Russian Helicopters JSC / VKontakte / vk.com/wall-32199986_1005

Юрий Леонидович, разговорът с вас преди Деня на руския въздушен флот се превръща в добра традиция. И тази година празникът съвпадна със знаменателна дата за предприятието - 55-годишнината на КумАПП АД. Бих искал да знам с какви резултати е достигнал заводът към тази дата, какви са общите резултати от работата на предприятието за първата половина на тази година?

През първата половина на 2017 г. сме произвели 640% повече продукти, отколкото през същия период на миналата година. Ръстът на физическия обем е около 400%. Продажбите са с 238% повече от първото полугодие на 2016 г. В края на миналата година са продадени продукти за 6 милиарда 200 милиона рубли, тази година планът е 13 милиарда 180 милиона рубли.

В ход е договарянето за 2018 г. Следващата година започва много работа по модернизирането на морските хеликоптери за Индия. Хеликоптерите ще пристигнат в завода до края на годината. Започваме и ремонт на Ка-31 за Индия. На МАКС 2017 бяха подписани допълнителни договори за тази година: два вертолета Ka-32A11BC за Китай и един Ka-226T за нов държавен клиент. Надяваме се, че ще харесат нашия хеликоптер и работата в тази посока ще продължи.

През 2018 г. очакваме подписването на договор за нови вертолети Ка-226Т със сгъваема колона и нови Ка-32А11ВС за Корея. За първи път тази година бяха договорени нови хеликоптери Ka-32A11BC за Тайланд. Работата с авиацията на ВМС ще продължи, до края на годината трябва да завършим ремонта и модернизацията на военноморските хеликоптери. В бъдеще ще има модернизация на целия вертолетен парк.

Така че не виждаме никакви проблеми от финансова гледна точка през 2018 г. Работата по модернизирането на Ка-32 за Корея и Ка-226 за държавни клиенти също е обещаваща. Що се отнася до натовареността на предприятието, има проблеми в натовареността на процеса на заготовка и щамповане. В момента работим за въвеждане в експлоатация на компоненти, свързани с авиацията, за което организираме работа с Обединената авиационна корпорация (UAC) и планираме да участваме във всички „самолетни програми“.

- Има ли планове за съкращаване на работни места?

Само точково. Извършват се дейности за намаляване на разходите и изнасяне на непромишления комплекс. Процесът е много труден, така че трябва да действате внимателно и безболезнено. Ще има само освобождаване от необичайни за авиационното производство функции и изхвърляне на ненужно оборудване. Това ще спомогне за повишаване на средната заплата в предприятието до средната за индустрията.

- Как се промени KumAPP през последната година и половина?

Авторитетът на предприятието се увеличи значително. Превърнахме се във фабрика, която започна да изпълнява задълженията си. Ако заявим, че ще направим това, ръководството на холдинга „Вертолеты Руски“ вече няма никакви съмнения. Отношението към нас се промени и от страна на представителите на клиентите, военноморската авиация, АД Камов, тъй като се научихме бързо да решаваме възникнали проблеми.

- Какви задачи си поставяте през втората половина на годината?

Трябва да доставим 23 хеликоптера, изпратихме три, два са готови. Сега най-важното за нас е работата по ремонта и модернизацията на Ка-27М. В средата на лятото най-накрая получихме буквата „O1“, без нея не можехме да придвижим тези хеликоптери по-нататък и беше подписан сертификат за държавен тест за този хеликоптер. Сега всичко, което остава, е да получите пакета за надграждане. Трудно намерихме средства за закупуване на оборудването, холдингът помогна, Министерството на отбраната ще ни плати чак в края на годината, но работата е рентабилна и от тази гледна точка сме доволни от този договор .

През втората половина на годината трябва да завършим и договора за 2018-19 г., сега около 50-60 процента от това, което искаме, е договорено.

В миналогодишното интервю говорихте за необходимостта от трансформиране на структурата на управление на предприятието. Какво е направено и какво предстои да се направи в тази посока?

Започнахме да консолидираме нашите подразделения, предложенията бяха изготвени преди около шест месеца и се разглеждат от управляващото дружество. Те предполагат съкращаване на административния апарат. В резултат на това ще преминем към четиристепенна структура на управление. Между другото, сега веригата се състои от пет или шест връзки. Естествено, че ще увеличим заплатите на всички нива.

- Вече има увеличение на заплатите на работниците. Ще има ли увеличение на заплатите на служителите?

Въпросът е решен. Увеличението на заплатите на инженерите и служителите ще бъде извършено от 1 септември, но няма да засегне служителите на предприятието, чиято заплата е 50 000 рубли или повече. В бъдеще ще го извършваме „ръчно“, като намаляваме разходите и „изстискваме“ контролния апарат и спомагателните функции.

Несъмнено работниците в завода също се интересуват от проблеми в непромишлената сфера, по-специално, те са загрижени за въпроса за храната, тъй като след като столовата беше изнесена, качеството й се влоши.

Наясно съм, че броят на недоволните от храната се увеличи. Решението за изнасяне на столовата е взето миналата година.

Преди това около 300 души посещаваха столовата, като всички останали хранения бяха субсидирани. Цената на обяда беше много по-скъпа, отколкото всъщност струваше. Планираме да увеличим броя на посетителите, като въведем субсидирани обеди: всеки, който отиде, ще получи 400 рубли. компенсация на месец за обяд, ако не работи, нищо, но във всеки случай обядът ще струва точно толкова, колкото струва, а ние ще свалим товара от останалите работници. И с увеличаване на броя на хората, които се хранят, ще има оборот на средства, което позволява увеличаване на асортимента. Между другото, столовата на станцията за летателни изпитания ще предлага по-широка гама от ястия, но обядът там също ще струва повече.

Определено ще развием санаториума в рехабилитационен център за нашите служители и ветерани. Ще продадем част от инфраструктурата и ще използваме приходите за ремонт на централата.

В завода кипи подготвителна дейност за честването на 55-годишнината - ремонти в цехове, създаване на самолетен парк и други. Разкажете ни повече за това.

Чувам много да се говори за това. Обяснявам, че парите за всички тези събития бяха взети буквално изпод краката ни. Сключени са споразумения за реализация на около 4000 тона метален скрап и е в ход реализация на излишните стоки от складовете. С тези пари се работи за подобряване на територията, възстановяване на реда в работилниците и създаване на контактен флот от самолети. Това не е свързано с 55-годишнината на завода.

Като цяло по този въпрос ще кажа, че ако искаме да ни уважават и смятат за сериозен партньор, трябва да изглеждаме добре. Хеликоптерният контактен парк е категоричен принос към бъдещето, за да могат всички да видят каква сериозна работа вършим заедно. Към изложената авиационна техника, която ще ни бъде прехвърлена от Министерството на отбраната на Руската федерация, планираме да добавим и хеликоптери. Твърдо съм убеден, че театърът започва със закачалка, а заводът започва с появата на предприятието. Работата, която вършим сега, ще се отплати, когато се вземе решение за съдбата на завода, защото завод, който гледа в бъдещето, се оценява много добре от ръководството.

- Въпросът, който много хора си задават във връзка с честата смяна на лидери: оставате ли на поста?

Да, разбира се. Харесвам работата, която върша в момента, виждам резултата, който трябва да постигнем, виждам отношението на ръководството на холдинга към нас. И едно от основните ни постижения е, че ние, като сме последни по всички показатели в началото на 2016 г., вече сме третият от пет завода. Това дава стимул за по-нататъшен растеж. В края на нашия разговор искам да благодаря на всички работници в завода за свършената работа.

Скъпи колеги! Скъпи приятели! Позволете ми да ви поздравя от свое име и от името на ръководството на КумАПП АД за годишнината на предприятието и Деня на въздушния флот! Моля, приемете моята искрена благодарност за вашето разбиране и отдаденост. От сърце желая на Вас и Вашите семейства крепко здраве, щастие, финансово благополучие и увереност в бъдещето!

Материали от Wikipedia - свободната енциклопедия

Кумертауско авиационно производствено предприятие (KumAPP)

Тип
База
Местоположение	Русия Русия: Кумертау, Башкортостан
Индустрия	авиационна индустрия
Продукти	хеликоптери
уебсайт

K: Компании, основани през 1962 г

История

През 1962 г. на базата на механичния ремонтен завод е основан авиационен завод. През 1968 г. заводът произвежда първите хеликоптери от серията Ка-26. През 1972 г. компанията получава ново име - Хеликоптерният завод Кумертау; компанията майка на Кумертауско авиационно производствено обединениес . От 2008 г. KumAPP промени формата си на собственост, превръщайки се в JSC Kumertau Aviation Production Enterprise, част от холдинга Russian Helicopters.

Продукти

В момента KumAPP произвежда следните видове хеликоптери:

Ка-27ПС (търсене и спасяване);
Ка-28, Ка-29 (транспортни и бойни);
Ка-31 (радар);
Ka-32A11BC (многоцелеви);
Ка-226 (лек многоцелеви) в гражданска и военна версия
В ход е подготовка за серийно производство на нов модел Ка-226Т с двигатели Arrius 2G на френската компания Turbomeca.

Вижте също

Напишете отзив за статията "Кумертауско авиационно производствено предприятие"

Бележки

Връзки

официален сайт на предприятието
, информационна агенция "Башинформ"
на уебсайта narod.ru

Откъс, характеризиращ Кумертауското авиационно производствено предприятие

„Да, знаем, но злото, което познавам за себе си, не мога да причиня на друг човек“, казваше все по-оживено княз Андрей, очевидно искайки да изрази на Пиер новия си възглед за нещата. Говореше френски. Je ne connais l dans la vie que deux maux bien reels: c"est le remord et la maladie. II n"est de bien que l"absence de ces maux. [В живота познавам само две истински нещастия: разкаяние и болест. И единственото добро е липсата на тези злини.] Да живееш за себе си, избягвайки само тези две злини: това е цялата ми мъдрост сега.
– Ами любовта към ближния и саможертвата? - проговори Пиер. - Не, не мога да се съглася с теб! Да живееш само така, че да не правиш зло, да не се разкайваш? това не е достатъчно. Живях така, живях за себе си и съсипах живота си. И едва сега, когато живея, поне се опитайте (Пиер се поправи от скромност) да живея за другите, едва сега разбирам цялото щастие на живота. Не, не съм съгласен с теб и не мислиш това, което казваш.
Принц Андрей мълчаливо погледна Пиер и се усмихна подигравателно.
— Ще видиш сестра си, принцеса Мария. Ще се разбереш с нея — каза той. „Може би си прав за себе си“, продължи той след кратко мълчание; - но всеки живее по свой начин: живял си за себе си и казваш, че с това почти си развалил живота си и си познал щастието едва когато си започнал да живееш за другите. Но аз изпитах обратното. Живях за слава. (В края на краищата какво е слава? същата любов към другите, желанието да направя нещо за тях, желанието за тяхната похвала.) Така че аз живях за другите и не почти, но напълно съсипа живота си. И оттогава станах по-спокойна, тъй като живея само за себе си.
- Как можете да живеете за себе си? – разпалено попита Пиер. - А синът, а сестрата, а бащата?
„Да, аз съм все същият, не са други“, каза принц Андрей, но други, съседи, le prochain, както вие и принцеса Мария го наричате, са основният източник на грешки и зло. Le prochain [Съсед] са онези, вашите киевци, на които искате да направите добро.
И погледна Пиер с подигравателно предизвикателен поглед. Явно се е обадил на Пиер.
— Шегуваш се — каза Пиер все по-оживено. Каква грешка и зло може да има в това, че исках (много малко и слабо изпълнено), но исках да направя добро и поне направих нещо? Какво зло може да бъде, че нещастните хора, нашите мъже, хора като нас, израстващи и умиращи без никаква друга представа за Бог и истина, като ритуал и безсмислена молитва, ще бъдат научени в утешителните вярвания за бъдещ живот, възмездие, награда, утеха? Какво зло и заблуда е, че хората умират от болести без помощ, когато е толкова лесно да им помогна финансово, и ще им дам лекар, и болница, и подслон за стареца? И не е ли осезаема, несъмнена благословия, че мъжът, жената и детето нямат почивка денем и нощем, и аз ще им дам почивка и свободно време?... - каза Пиер, бързайки и прошепвайки. „И аз го направих, поне лошо, поне малко, но направих нещо за това и не само няма да ме разубедите, че това, което съм направил, е добро, но и няма да ми повярвате, така че вие самите не мисля така.” „И най-важното“, продължи Пиер, „знам това, и го знам правилно, че удоволствието да правиш това добро е единственото истинско щастие в живота.
„Да, ако поставите въпроса така, това е друг въпрос“, каза княз Андрей. - Аз строя къща, садя градина, а ти си болница. И двете могат да служат за забавление. А кое е справедливо, кое е добро - оставете на този, който знае всичко, а не ние да преценим. „Е, искаш да спориш“, добави той, „хайде“. „Те станаха от масата и седнаха на верандата, която служеше за балкон.