Sienko új kinevezése. Oleg Sienko tervei az Uralvagonzavodnál? A villamos nem tank: miért képes az Uralvagonzavod Armatát gyártani, de a síneken futó iPhone-t nem
Súlyos anyagi gondok miatt az Uralvagonzavod vezetőjét Alekszandr Potapov, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium helyettes vezetője válthatja
2016 legvégén Vlagyimir Putyin egy tollvonással elvette és átadta az Uralvagonzavodot az állami vállalatnak. Ez volt az egyetlen lehetőség a vállalkozás megmentésére újabb pénzügyi kiadások nélkül, amelyeket a szövetségi költségvetés már nem engedhet meg magának. Dmitrij Rogozin miniszterelnök-helyettes, aki a hadiipart felügyeli, azt mondta, hogy a Rostec segíteni fog Uralvagonzavodon. Korábban a tisztviselő felkérte Vlagyimir Putyint, hogy távolítsa el Sienkot.
A Vlagyimir Putyin által aláírt, az UVZ Rosztecnek történő átruházásáról szóló dokumentum kimondja, hogy 18 hónapon belül minden eszközt át kell adni a Szergej Csemezov által irányított állami vállalatnak. Ez azt jelenti, hogy körülbelül ugyanannak az időnek a végén a bűnüldöző szervek „megküzdenek” Oleg Sienkóval.
Még egy jelölt is volt, aki Sienko helyére lépne a posztján. Ez az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium helyettes vezetője, Alexander Potapov.
Hogyan semmisült meg az UVZ
Jelenleg az Uralvagonzavod nettó adóssága 276 milliárd rubel!
Az UVZ katasztrofális helyzetben van, egyedül az Alfa-Bank követel több mint 7 milliárd rubelt a vállalkozástól! De nem biztos, hogy mindennek adósság a vége, láthatóan csalárd módon próbálták becsapni a bankot az állami vállalat felső vezetői. Az Alfa konkrétan követeléseket támasztott az UVZ leányvállalatával, a ChTZ-Uraltrak LLC-vel szemben. 2016 novemberében világossá vált, hogy a cég csődbe megy.
A ChTZ-hez tartozó Transdiesel iroda azonban megpróbálta csődbe juttatni a ChTZ-U-t. Csak egy magánbankot próbáltak átverni! De a hatóságok nem engedték meg a csalást. Másrészt a szienkoviták a ChTZ-Uraltrak alapján új vállalkozást hoztak létre - a cseljabinszki kompetenciák kovácsolási központját. Kiderült, hogy az UVZ "lánya" csak papíron maradt.
Érdemes megjegyezni, hogy az Alfa-Bank mellett a lobbistáiról ismert Magnyitogorszki Vas- és Acélgyár (MMK) is vissza akarja adni pénzügyeit, amelynek az Oleg Sienko irányítása alá tartozó struktúrák 65,041 millió rubellel tartoznak ( ügyszám: A60-44238 / 2014). Viktor Rasnyikov cége „a vasúti kocsik gyártásához szállított fémért” kíván behajtani.
A Metalloinvest csoporthoz tartozó OAO Ural Steel (ügyszám: A47-10730/2014) és az OAO Izhstal (A60-43005/2014. sz. ügy) követelései halmozódtak fel. A bíróságokhoz fuvarozó társaságok – a Freight One Company (A60-32244/2014. sz. ügy), a Novotrans Holding Company (A40-161834/2014. sz. ügy) és számos más – követelései is érkeztek. A Trading House Tokem pedig csődbe akarja menni az OJSC Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod társaságot, amely viszonylag csekély, 1,8 millió rubellel tartozik, de nem tudja visszafizetni!
2016-ban az Avangardstroy nevű cég keresetet nyújtott be a JSC Ural Transport Engineering Plant (Uraltransmash, az NPK Uralvagonzavod része) csődbe jutása iránt. Ismét egy követelés kevesebb, mint 10 millió rubelre.
Megjegyzendő, hogy az UVZ leányvállalatát, az Omsktransmash-t elárasztják a leszállított termékek vagy elvégzett munkák utáni tartozások behajtására irányuló követelések. Itt az adósság teljes összege 2,3 milliárd rubel. Vegye figyelembe, hogy az UVZ másik "lánya" - "Uraltransmash" - kizárólag a "Gazprombank" állam kölcsönéből tudott a piacon maradni.
„Állami kezességvállalás mellett öt éves futamidőre hitelt biztosítanak a társaság vállalkozásai számára. Jóváhagyta a Gazprombank által kibocsátott hitelre vonatkozó állami kezességvállalást a Katonai-Ipari Komplexum Szervezeteinek Pénzügyi és Gazdasági állapotát Felügyelő Tárcaközi Bizottság – az államvédelmi parancs végrehajtói” – áll az UVZ 2016. októberi közleményében.
Oleg Sienko
Az UVZ "Tractor Plants" (KTZ), amely csillagászati 72,6 milliárd rubel tartozik, szintén súlyos válságban van. 2016 szeptemberében világossá vált, hogy a VEB "stabilizációs hitelt adhat ki, és dönthet a reorganizációs programról". De a kimondatlan feltétel az volt, hogy az egész UVZ csatlakozott a Rostechez, ami nemrég történt. Ráadásul Chemezovnak köszönhetően az UVZ 25,7 milliárd rubel állami garanciát kapott az adósság refinanszírozására.
Érdemes megjegyezni, hogy Uralvagonzavod folyamatosan kapott támogatást a költségvetésből. Tehát 2015 végén a Kreml „engedélyt adott”, hogy Uralvagonzavodot 17 milliárd rubelért állami garanciával ruházza fel!!!
Hogyan „kelt életre az UVZ”
Sienko úr még 2009-ben vezette az Uralvagonzavodot. Ezzel kezdődtek a vállalkozás komoly problémái. Az első évben az UVZ 7,2 milliárd rubel veszteséget mutatott ki. Sienko előtt azt kell mondanom, hogy az üzem nyereséges volt.
Már 2014-re az Uralvagonzavod nettó vesztesége 4,8 milliárd rubelt tett ki! Sienko még a PR-osoknak sem tudott fizetni a reklámokért!
Sienko vezetése nem nevezhető innovatívnak. Számos média szerint ő támogatta a régi autók használatának betiltására irányuló kezdeményezést. Mi történt? Az üzemeltetők nem vásárolnak új autókat – „a gördülőállomány üzemeltetői és tulajdonosai inkább béreléssel töltik fel a flottát. Az új kocsik a gyenge piacon nem kifizetődőek.”
Odáig jutott, hogy 2015-ben az UVZ nem fizetett öthavi bérhátralékot a Novy Stil karpinszki leányvállalatának a munkaruha szállításáért! Ugyanakkor a ChTZ-Uraltrak LLC több mint 250 alkalmazottja tiltakozó gyűlésekkel fenyegetőzött a bérek nemfizetése ellen. Ezt a helyzetet nem lehetett másként nevezni, mint teljes összeomlásnak.
Eközben Sienko olyan mesékkel táplálta a tábornokokat és a hatóságokat, hogy az Armata tankok olcsóbbak lesznek, mint az amerikai Abrams. Ez igaz, csak a rubel 100%-os leértékelése nem Sienko érdeme!
Csak az Abrams gyártott már le 10 000 berendezést, az Armata pedig elakadt a Vörös téren. Ez nem jelenti azt, hogy a tankprojekt rossz, a szakértők egyöntetűen ígéretesnek nevezik. De itt az ára jelentősen megnőhet. De Sienko PR-vel „eteti” a közvéleményt, amiért, mint fentebb írtuk, nem mindig fizet! „Az UVZ-nek komoly problémái vannak a termeléssel és az értékesítéssel, mind a polgári (vasúti), mind a katonai (tartály) szektorban. Például az UVZ-nél gyártott harckocsikra nincs nagy kereslet a katonai osztály részéről. Nemcsak, hogy gyorsan elavulnak, de túl drágák is (kb. 130 millió rubel autónként).
Igen, a védelmi minisztérium még Sienkót is beperli. Így tavaly január 11-én az UVZ pert vesztett a védelmi osztálynak a Taman hadosztályon elromlott (!) tank miatt, ami garanciális volt. A Fővárosi Választottbíróság 1,8 millió rubel megfizetésére kötelezte a társaságot. A menedzserek nem akarták tárgyalás nélkül megoldani a problémát ...
Dita Von Teese Almaty helyett
Sienko nem fizet PR-eseket és kemény munkásokat. De Oleg Viktorovics nem kímél pénzt születésnapjára. 2016. február 13-án, röviddel Sienko Haza védelmezőjének napja előtt 400 ember rendezett bankettet az európai bevásárlóközpont nagytermében. Az esemény költsége 10 millió rubel!
Gondolod, hogy Sienko most először bulizik? Nem, előtte Franciaország déli partján az UVZ vezetője rendelt magának és felsővezetőinek CC Ketch énekesnőt és Dita von Teese dívát. Egy erotikus sztár táncszolgáltatásának költsége 25 ezer dollár!
Dita Von Teese
De most jön 2016, valamit tenni kell az Uralvagonzavoddal. Sienko pedig felajánlja „stratégiáját” – Oleg Viktorovics beosztottai exkluzív katonai-ipari turizmust mutattak be – „Voentur”!
„Lehetővé teszi a turisták számára, hogy megismerkedjenek a katonai felszerelésekkel és a híres Uralvagonzavod történetével. A túra részeként a vendégek meglátogathatják az UVZ nagyközönség elől elzárt területét, bejuthatnak a vállalkozás műhelyeibe, amelyek történelmileg a speciális berendezések gyártásához kötődnek” – áll a társaság közleményében.
Ezt megelőzően Sienko elkezdte népszerűsíteni az UVZ tankokat a számítógépes játékokban!
Úgy tűnik, Sienko úr „játékai” véget értek. 18 hónapon belül vagy korábban az Uralvagonzavod összes eszköze és pénzügyi kimutatásai a Rostec kezében lesznek. Ezt követően a nyomozók már Oleg Viktorovicsnak tesznek fel kérdéseket a 10 millió rubelért járó születésnapokról, a dolgozók nem fizetéséről és az UVZ-adósság 276 milliárd rubelre történő növekedéséről.
Ez a személy az üzleti környezet kiemelkedő alakja. Korántsem újonc az üzleti életben, és Oleg Sienko zseniális menedzserként pozicionálja magát. De nem minden szakértő ért egyet ezzel az állítással, különösen azoknak az eseményeknek a fényében, amelyek akkoriban történtek, amikor az üzletember elkezdte irányítani a nagy Uralvagonzavod vállalkozást. Valóban csőd fenyegette, Oleg Sienko pedig az állami garanciák terhére próbálta megoldani ezt a problémát. Ám az üzemből előállított termékekre kevés volt a kereslet, így nem volt pénz az állami hitelek törlesztésére, ennek következtében több hitelt kellett felvenniük... De még az uralvagonzavodi pénzügyi válság sem akadályozta meg a vállalkozót abban, hogy megünnepelje évfordulója nagyszabású és pompa.
Szóval ki ő, Oleg Sienko üzletember, aki nem akárkiből, hanem egy nagy régió kormányzójává válhat? Vizsgáljuk meg ezt a kérdést részletesebben.
Gyermek- és ifjúsági évek
Oleg Sienko Bataysk város (Rosztovi régió) szülötte. 1966-ban született. Gyermekként a leendő üzletember komoly érdeklődést mutatott a kerékpározás iránt, és még a sportág nemzetközi mesterének státuszát is sikerült elérnie ebben a fajta tudományágban. Figyelemre méltó, hogy 2008 és 2010 között Oleg Sienko vezette a Kerékpáros Szövetséget az országban. De miután megkapta az érettségi bizonyítványt, a fiatalember más szakmát választott. Az Orenburg Interregional Institute of Management (Közgazdaságtudományi Tanszék) hallgatója lett, és ezen az egyetemen szerzett diplomát 1997-ben. 2000-ben Oleg Sienko (magasság - 173 cm) közgazdász és vállalatirányítási diplomát kapott (Gubkin Orosz Állami Olaj- és Gázipari Egyetem). Ezután az Orosz Föderáció kormánya alá tartozó Közgazdasági Akadémia posztgraduális iskoláját végzi.
Munkanapok
A fiatalember Szibériában kezdte pályafutását.
1988-ban Oleg oktatói állást kapott az Irkutszki Ifjúsági Kezdeményezés Egyesületben. Ez a szerkezet a Komszomol helyi városi bizottságához tartozott. De aztán a Szovjetunió összeomlott, és lehetőség nyílt az üzletkötésre.
vezetői pozíciók
Egy idő után a közgazdász karrierje gyorsan felfelé ívelt. A 90-es évek elején Oleg Sienko, akinek életrajzát kevesen ismerik, a ZAO Malitrans vállalkozás vezetője. A 90-es évek második felében a Mega-Oil és a Most-Oil kereskedelmi struktúrákat vezette.
1998-ban az Orenburgi Interregionális Menedzsment Intézet végzettje az OAO Mezhregiongaz első vezérigazgató-helyettese, Oleg Zhilin asszisztensei pozíciót kapott. Hamarosan Sienko-t felajánlották a Gazkomerts LLC végrehajtó testületének élére, és ő nem utasította el az ajánlatot.
A 2000-es évek elején egy már tapasztalt menedzserre bízták a Gazprom egyik leányvállalatának a gyeplőjét, amely az EU-országok gázellátására szakosodott.
2003-ban Oleg Sienko az Itera Olaj- és Gázipari Vállalat Stratégiai Fejlesztési és Vállalatirányítási Osztályának helyettes vezetője lett. Néhány évvel később a menedzser ismét a Gazkomerts társaság igazgatóságának élén áll, majd nem sokkal ezután a Lepse kirovi vállalkozás végrehajtó testületének elnöke lesz.
"UVZ"
A 2000-es évek végén Oleg Sienko valóban hozzáértő és tapasztalt vezetővé vált a vállalatnál. Úgy záporoztak rá a javaslatok, hogy ezt vagy azt a szerkezetet vezesse, mint a bőségszaruból. 2009-ben azonban az Uralvagonzavod vállalat vezetését választotta, amely T-90 harckocsikat és a legendás Armata lánctalpas platformokat gyártotta.
A probléma mértéke
De az üzemben a dolgok sok kívánnivalót hagytak maguk után. A JSC "Russian Railways" egy szép pillanatban elhagyta az "UVZ" termékeit. Vállalkozás Az Alfa-Bankban több millió dolláros hitelt bocsátottak ki. A pénzügyi struktúra bírósági úton kívánta elérni a vállalkozás csődjét. De a kormány megmentett. A Gazprombank refinanszírozta a hitelt, de az UVZ-vel szemben komoly pénzügyi követelések maradtak az üzletembernél, a hivatalnokok sem hunyhatták el a szemet a probléma előtt. Így vagy úgy, de mindenekelőtt az üzemben dolgozók szenvedtek tőle.
Hosszú hónapokig nem fizettek fizetést az UVZ dolgozói, de ez nem akadályozta meg Oleg Sienkót abban, hogy 50. születésnapját grandiózusan és nagyszabásúan ünnepelje, és nem akárhol, hanem az európai bevásárlóközpontban. Az évforduló megünneplése 10 millió rubelbe került.
Egyszóval minden évben meghajlott az üzem: egyre mélyült az adósságlyuk, és nem volt hol árulni a termékeket. És valamikor olyan pletykák voltak, hogy egy másik személy fogja megoldani a vállalkozás problémáit, mivel Sienko-t Szverdlovszk régió kormányzójának jósolták, de nem történt személyi változás. Ezenkívül 2015-ben az UVZ vezetőjének jelöltségét utódként tekintették, akinek el kellett hagynia az Orosz Vasutak vezetői posztját.
Díjak, magánélet
Sienko számos rangos kitüntetéssel rendelkezik, többek között: a moszkvai régió érme "A szárazföldi erők szolgálatában végzett kitüntetésért", a Szorovszkij Szent Szerafi rend II. fokozata,
Oleg Sienko boldog a személyes életében? Ennek a tapasztalt menedzsernek a családi állapotát csak az emberek szűk köre ismeri. Egyes források azt írták, hogy nem volt hivatalosan házas. De a fotón látható, hogy az üzletember jegygyűrűt visel.
Az Uralvagonzavod Corporation volt vezérigazgatója, Oleg Sienko magas beosztást kapott az orosz réztársaságban - ő lett az első alelnök. Ezt megelőzően az UVZ-nek nyolc évet adó felsővezetőről 2017 márciusi lemondása óta nem lehetett hallani. Emlékezzünk vissza, hogy korábban az ex-igazgatónak pozíciót jósoltak, sőt.
A Russian Copper Company egy orosz ipari holding, amelynek központja Jekatyerinburgban van. A szerkezet 11 bányászati és kohászati vállalkozást foglal magában a Szverdlovszki, Cseljabinszki, Orenburgi, Novgorodi régiókban, valamint Kazahsztánban. Igor Altushkin, az RMK Igazgatóságának elnöke
Oleg Sienko interjút adott az URA.RU-nak.
Oleg Viktorovics, egy teljes éven át lekerültél a napirendről és a nyilvánosság előtt. Adott-e magának időt a szibaritizmusra, még akkor is, ha egy hónapja tétlen volt?
Nem, egyáltalán nem vacakoltam. A tétlenség veszélyes betegség, még túl korai szenvedni tőle. Különféle kérdésekkel foglalkozott, olyan problémákat oldott meg, amelyeket időhiány miatt korábban elhalasztottak.
Nagyon váratlan volt értesülni az Ön kinevezéséről az Orosz Réztársasághoz, ezért tépázta a kíváncsiság. Emlékszem még novemberben, amikor a média III. Sándor császár emlékművének felállítását írta le a Krím-félszigeten…
Volt egy történet, igen. Még jó, hogy így hívták.
És te állítottad az emlékművet Igor Altuskinnal [az RMK igazgatótanácsának elnökével] – ekkor jelent meg az állásajánlat?
Már régóta együttműködünk. Tavaly az RMK vezetője tett nekem egy ajánlatot. Őszintén szólva sokáig gondolkodtam, úgy döntöttünk, hogy az új évben visszatérünk ehhez a beszélgetéshez. Több beszélgetés is volt, és egyetértettünk abban, hogy valószínűleg eljött az ideje annak, hogy kölcsönösen előnyösek legyünk egymás számára. Így februárban „a munkások és parasztok álma valóra vált” (idézet Szergej Mihalkov verséből).
- Az RMK-ban 11 alelnök van, mi a konkrét profilja?
Én vagyok az első alelnök. Egy társaságban mindenkinek megvan a maga feladata, és joggal, mert a lovasnak kengyel, a vadásznak fegyver kell, és semmi más.
- És az Ön feladatai körében - a világ elfoglalása?
- [nevet] A világ átvétele, Elon Muskkal a Marsra való repülés - még nem tartozik a feladataim közé. Kérdéseim köre a szövetségi hatóságokkal (GR) való interakció.
- Kommunikáció az "égiekkel"?
Nem, az "égiekkel" hagyd, hogy az "égiek" beszéljenek. GR-vel és a cég promóciójával kapcsolatos kérdéseim vannak.
Nos, mivel a szövetségi hatóságokat említjük, miért nem mentek oda? Emlékszem, az elnök asszisztenseinek számítottak. A Kreml személyzeti tartalékában vagy, ellenőriztem.
Még valamiféle aranyban is, nem rézben [nevet].
- Pontosan, akkor miért nem a politika?
Én éles vagyok a politikához.
Nem volt ijesztő egy állami vállalat után Oroszországban magánvállalkozásba kezdeni, miután rendszeres állami megrendeléseket szállít?
Gépészet, amelyben dolgoztam - kemény munka. Ott nem volt ellátva az állami megrendelésekkel - mindent teljesen kirágtak, kihúztak, bebizonyítottak. Ha több mint 9000 komissiózóval rendelkezik (a fő termékek alkatrészeinek szállítója), akkor megérti, milyen nehéz minden. Az RMK jó üzleti stratégiát épített fel, amelyet csiszolni kell, és ehhez idő kell. A cég fiatal, a semmiből jött létre, és nagyon komolyan fejlődött. Ha az embereknek van elég erejük, energiájuk, tehetségük egy ilyen erős platform elkészítéséhez, akkor minden más jön, ezek stratégiai kérdések. Mint a zsákmánynál: találtam egy követ, majd le kell vágni, majd csiszolni, hogy fényesebb legyen - ez az utolsó dolog, ami most történik.
Fizikailag hol tervezel gyakrabban lenni? Nyizsnyij Tagil második polgármestere, Valentina Isaeva egy interjúban megemlítette, hogy Ön jobban szereti Moszkvát – ez még enyhe szemrehányásnak is tűnt.
Az előző munkahelyemen ott voltam, ahol kellett. Helytelen Nyizsnyij Tagilben ülni az ügyvezető igazgatóval, és beleavatkozni a munkájába, és nem érdekli a szövetségi hatóságokat, vagy nem vesz részt az exportszállításokról szóló kulcsfontosságú tárgyalásokon. A farkast a lábak táplálják, és nem a berlozhny életmód. Tehát az RMK-nak széles a földrajza, ahol szükség lesz rá – ott leszek.
Meghívsz olyanokat az előző csapatodból, akikkel talán különösen kényelmes volt együtt dolgozni, vagy egyedül folytatod?
Még nem állok készen a beszélgetésre, körül kell néznem. Az embereket meghatározott feladatokra toborozzák, nem pedig fordítva.
Igor Altushkin szereti az agresszív sportokat: gyakorlati lövészetet, harcművészeteket, népszerűsíti a bokszot, a szabályok nélküli harcokat, a birkózást.
Miről beszélsz, ez a modern Oroszország gazdasága - ez egy állandó küzdelem, és ezt már régóta csinálom. Tehát ezeket a dolgokat legalábbis erkölcsileg teljes mértékben támogatom.
A cégnek sok társadalmi projektje van, amelyeket meg kíván valósítani: Cseljabinszkban - egy aréna, Jekatyerinburgban - egy templom, egy sportakadémia. Te is belemerülsz ezekbe a kérdésekbe?
A hatalmas társadalmi terhet, amit a cég vállára vállalt, nem vállalta, hanem magára vállalta – ez a cégvezető kezdeményezése. Ez pedig nagy felelősség: itt nemcsak befejezni kell valamit, hanem később karbantartani is - ez egy olyan kép, amely állandó figyelmet igényel. Ha szükség van a segítségemre ezekben az ügyekben, természetesen foglalkozni fogok ezzel.
Egyébként a képről. Az utolsó Innopromnál az UVZ-fülke gyakorlatilag eltűnt - ez egy sarok a Rostec alosztályok egész halmazában. Éppen ellenkezőleg, az RMK standját immár második éve tartják a kiállítás egyik fő attrakciójának. Hozzád személy szerint melyik lehetőség áll közelebb?
Mázlim, hogy úttörők voltunk egy standdal, és a kiállítás az egekbe került, többek között az Önök segítségével. Mindez a vezető nézetétől függ: valaki nem lát tovább az orrán, valaki pedig a jövőbe néz. Fenn kell tartani a cég imázsát, mert ha a hatalom nem mutatkozik meg, az azt jelenti, hogy a cégnek kevesebb kilátása van. Amikor egy cég munkát mutat be, és az emberek a megfelelő gondolkodásmóddal, a jövőre gondolva belevetik magukat. Azt gondolom, hogy olyan fiatalokat neveltünk, akik másfajta gondolkodású és gondolkodású emberekké váltak.
1997-ben - Az Interregionális Menedzsment Intézet közgazdász diplomáját 2000-ben - az I. M. Gubkinről elnevezett Orosz Állami Olaj- és Gázipari Egyetemen közgazdasági és vállalatirányítási diplomával, 2001-ben - posztgraduális tanulmányokat a Nemzetgazdasági Akadémián. Az Orosz Föderáció kormánya.
1988-ban Irkutszkban dolgozott a Komszomol Irkutszk Városi Bizottsága Irkutszki Egyesületének Ifjúsági Kezdeményezése oktatójaként.
1992 óta - a CJSC "Malitrans" vezérigazgatója, 1996-1998 között - a "Most-Oil" és a "Mega-Oil" társaságok igazgatója.
1998-ban Oleg Zhilin, az OAO Mezhregiongaz vezérigazgató-helyettesének tanácsadója lett, a következő évben pedig az OOO Gazkomerts igazgatótanácsának elnöke lett.
2002-ben kinevezték a Gazprom Európának gázt szállító leányvállalata, az OOO Gazexport vezérigazgatójává.
2003-ban az Itera Olaj- és Gázipari Vállalat Igazgatóságának alelnöke - a Stratégiai Fejlesztési és Vállalatirányítási Osztály vezetője lett.
2006-ban visszatért a Gazkomerts társaság igazgatótanácsának elnöki posztjába, majd az OJSC LEPSE Elektromos Gépgyártó üzem (Kirov) igazgatótanácsát vezette.
2009. április 16-án kinevezték az Uralvagonzavod (Nyizsnyij Tagil) OJSC Tudományos és Termelési Vállalat vezérigazgatójává, Nikolai Malykh helyére, aki 1997 óta vezette a vállalkozást. Feltételezhető, hogy Sienko kinevezésére a vállalat kezdeményezésére került sor. az Russian Technologies Chemezov vezérigazgatója.
Professzionálisan foglalkozik kerékpározással, nemzetközi szintű sportmester. 2008-ban az Orosz Kerékpáros Szövetség elnöke lett. 2010-ben a fő munkahelyén lévő leterheltség miatt felmondott.
2012-ben az Orosz-Algériai Üzleti Tanácsot vezette, a tanács orosz része egyhangúlag megválasztotta.
2013-ban a United Shipbuilding Corporation igazgatótanácsának tagja lett.
A Hazáért Érdemrend II fokozat kitüntetésben részesült.
Elnyerte az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának kitüntetését "A szárazföldi erők szolgálatában végzett megkülönböztetésért".
Sarov II. fokozatú Szent Szerafim Renddel tüntették ki.
Az "Urál és Szibéria évének eredményei - 2009" díj nyertese az "Év menedzser debütálása" jelölésben.
"Tiszteletbeli mérnök".
Volchansk város díszpolgára.
2011-ben az "Urál és Szibéria Évének Eredményei-2011" éves interregionális díj díjazottja lett a "Válságellenes" jelölésben - "a kedvezőtlen helyzetek leküzdésére szolgáló legjobb taktikákért". Ugyanebben az évben az Uráli Szövetségi Körzet Hivatalának Állami Tartalékok Szövetségi Ügynöksége Sienkót díszoklevéllel tüntette ki "Oroszország védelmi képességének erősítéséhez való nagy hozzájárulásáért".
2011-ben, 2012-ben, 2013-ban, 2014-ben, 2015-ben és 2016-ban bekerült a TOP-1000 orosz menedzserek közé a Kommerszant újság szerint, nyolcadik, második és négyszeres első helyezést ért el a gépgyártó vállalkozások vezetői között.
2012 júniusában megkapta az Orosz Föderáció elnökének köszönetét az Orosz Föderáció elnökének megválasztására irányuló választási kampányban való aktív részvételéért.
2014. március 17-én „Sok éves lelkiismeretes munkáért, a hazai ipar fejlődéséhez való nagy hozzájárulásért és a Szövetségi Tanács fennállásának 20. évfordulója kapcsán” a „Szövetségi Tanács” kitüntetést kapta. 20 év".
2014 augusztusában Shakhty város díszpolgára lett.
2015 júniusában Nyizsnyij Tagil város díszpolgára lett.
2016-ban Pjotr Gubonin-éremmel tüntették ki („az orosz közlekedési komplexum fejlesztéséhez nyújtott nagy személyes hozzájárulásáért”), az M.T. Kalasnyikov, valamint az Állami Duma oklevele („aktív társadalmi és politikai tevékenységért”).
Nem házas.
Dosszié:
Nyilvánvaló, hogy Szergej Lukas csapatának tagjai a Gazpromból való kizárásuk után sem veszítették el a kapcsolatukat. És nem véletlenül emeltük ki többek között Oleg Sienkót, aki Miller elhagyása után egy másik befolyásos személy - Szergej Csemezov - körébe esik. Nem valószínű, hogy Sienko kinevezése a Kirovi OAO Lepse Elektromos Gépgyártó Üzem igazgatóságának elnökévé védnökség nélkül történt. D. Manturov, aki jelenleg ipari és kereskedelmi miniszterhelyettes, majd az Oboronprom vezérigazgatója és Csemezov munkatársa, itt is az igazgatóság tagja. Egyébként ismert, hogy Csemezov tavaly év végén felajánlotta Szienkónak, hogy az Orosz Kerékpáros Szövetség élére álljon. Az is ismert, hogy a Russian Technologies vezetője, Szergej Csemezov érdeklődést mutat az orosz vegyipari vállalatok iránt.
Botrányok.Ru, 2009.04.09
Egy viccet mesélnek: Sienko után az Ural Carriage Works neve Urál Kerékpárgyár lesz (a főigazgató az Orosz Kerékpáros Szövetség vezetője). „Nincsenek minőségirányítási döntések. Hülyén a vállalkozás csődjéhez vezetnek, bezárják az útépítő berendezések gyártását, a tervezőiroda 168 dolgozójából csak 41-et akarnak hagyni. Bár nincs elég minőségi személyzet: tartályokhoz automata rakodót szerelni, még mindig meghívnak egy 75 éves öreget” – mondanak el egy szinte katonai titkot beszélgetőtársaimnak. És ismét megismétlik: az ilyen csökkentések azért vannak, mert Sienko csapata azért jött, hogy felszámolja az üzemet. Mindenki megérti ezt, és emlékszik: Malykh egy őrrel járta a várost, és Sienkónak 15 darabja van.
URA. hu, 2009.06.03
Mdaaa, és mi lett Putyin milliárdjaival?! "A sztriptíz szerelmese" Oleg Sienko, az OAO NPK Uralvagonzavod vezérigazgatója ismét a francia Cote d'Azur-on töltötte vakációját. A pletykajelentések tanúsága szerint azonban az UVZ-nek idén "nem olyan jól" megy. Ha tavaly augusztusban a "VTB-Leasing" és az UVZ buli vendégeit Dita von Teese és a "Modern Talking" szórakoztatta, most az állami oligarchák megelégedtek a nagyközönség számára ismeretlen rapperekkel - írja Bozena Rynska a Gazeta.Ru-ban.
Buli a Cote d'Azur legdrágább darabján, a Grand Hotelben, a VTB-Leasing az UVZ-vel közösen már második éve rendezi meg egymást. „Utóbbi Putyin-párti orientációja miatt nem hirdeti részvényesét a gazdagok és híresek rendezvényén, ennek ellenére Andrej Konoplevvel, a VTB-Leasing igazgatósági tagjával, Oleg Szijenkóval együtt a Az UVZ vezérigazgatója szintén ezen az estén volt felelős” – számol be egy világi megfigyelő.
„Maga a párt részéről az volt az érzés, hogy a VTB-Leasing és az UVZ nem jár olyan jól, mint vendégük, Rusztam Aksenenko [Nikolaj Aksenenko volt miniszterelnök-helyettes fia]” – jegyzi meg Rynska. Egy világi krónikás mond egy példát: tavaly "hasról - rendeljen bármit a Grand Hotel étlapjáról, a tulajdonosok fizetnek" a vendégeket, ezúttal pedig azt ették, amit adnak, és azt itták, amit felöntenek. "A VTB-Leasing példátlan nagylelkűségének árverése véget ért" - zárja a megfigyelő. (Az utolsó bulin egy különleges sztriptíz akció, amelyet Dita Von Teese, Marilyn Manson volt felesége végzett, legalább 25 000 dollárba kerülhet az oligarcháknak – jegyezte meg a média).
Upmonitor.ru, 2012.08.22
Amint azt a Motovilikha többségi részvényese és igazgatósági tagja, Jurij Medvedjuk elmondta, a társaság részvényesei, mielőtt a TFR-hez fordultak, megpróbálták békésen megoldani a Zagidullovval kapcsolatos problémákat.
Ugyanakkor Jurij Medvegyuk emlékeztetett arra, hogy a közelmúltban Motovilikhában az egyik részvényes, az Uralvagonzavod állami vállalat megkísérelte megváltoztatni a vezérigazgatót. És Medvedyuk szerint ő is megfelelt Marat Zagidullov érdekeinek.
„Oleg Sienko (az Uralvagonzavod vezetője) és Zagidullov barátok, sok tényünk van, amely erre utal” – mondja Medvedyuk. - A vezérigazgató cseréje pedig a legkönnyebben lassíthat minden, a vállalkozás kérésére indult ügyet, és semmissé teheti a részvényesek követeléseit.
Izvesztyija, 2013. március 18
2013-ban Szemjon Mlodikot, az Uralvagonzavod vállalat vezérigazgató-helyettesét Moszkvában, a Seremetyevói repülőtéren vették őrizetbe, miközben Kijevbe akart repülni.
Mlodikot körülbelül 273 millió rubel ellopásával vádolták a Promtractor-Vagon CJSC (a Tractor Plants része, KTZ konszern) igazgatótanácsának elnökeként. Oleg Sienko helyettese a nyomozók szerint ellenőrzött cégeken keresztül részesedést szerzett a Promtractor-Vagon CJSC-ben, majd eladta azt egyik offshore cégének.
A biztonsági erők ekkor kezdtek komolyan foglalkozni Uralvagonzavod vezetésének tevékenységével.
Hiszen az UVZ vezérigazgatója nem tudta figyelmen kívül hagyni, hogy a helyettese hogyan visz el közel 300 millió rubelt offshore?! Hiszen Szijenko nem tudott hirtelen "fogni és megvakulni"!
Azt is érdemes megjegyezni, hogy Szemjon Mlodikot először 2012. október 4-én este vették őrizetbe, és csak 2012 decemberében távozott. Vagyis Szienko csaknem két hónapig nem engedte el sikkasztással gyanúsított helyettesét!
És amikor 2013 júliusában a Csebokszári Kalininszkij Kerületi Bíróság leállította a ChTZ-Uraltrak LLC (az NPK Uralvagonzavod része) Szemjon Mlodik volt igazgatója elleni büntetőeljárást állítólagos pénzmosás miatt az elévülés miatt, olyan pletykák jelentek meg, hogy
Sienko triviálisan "elbocsátotta" volt helyettesét. A pletykák szerint az UVZ helyettes vezérigazgató-helyettese ügyében a nyomozás és a pereskedés szándékosan késett, az ügyet végül az elévülési idő lejárta után lezárták.
ZAHVAT.ru, 2016. május 25
Dubrovszkij kinevezése a cseljabinszki régió kormányzói posztjára az UVZ-vel kapcsolatban álló csoport és annak vezérigazgatója, Oleg Sienko győzelmeként értékelhető – mondja Jevgenyij Mincsenko, a Minchenko Consulting Foundation vezérigazgatója. Véleménye szerint Dubrovsky Uralvagonzavodban végzett munkája jó lendületet adott a régió újonnan kinevezett vezetőjének karrierjének. Rasnyikovot és MMK-ját, ahol Dubrovszkij az elmúlt években dolgozott, nem említették a Jurevics körüli konfliktusban, legalábbis nyilvánosan – jegyzi meg a politológus. Magnyitogorszk tulajdonosa szilárdan a cseljabinszki régió három legbefolyásosabb embere között van, és a régió leggazdagabb emberének tartják.
RUSPRES, 2014.01.16
Az Uralvagonzavodot Vlagyimir Putyin egyik kedvenc vállalkozásának tartják. Az Orosz Föderáció Állami Dumája választási kampánya során az UVZ "a teljes munkáskollektívával" csatlakozott Putyin Népi Frontjához. Később a régió legnagyobb védelmi vállalkozása fontos szerepet játszott az elnökválasztási kampányban. "Nizsnyijtagili munkás" Igor Kholmanskikh Putyin "Direct Line"-jén jelent meg azzal a javaslattal, hogy segítsen kezelni az ellenzéket, majd kinevezték az uráli szövetségi körzet elnöki megbízottjává. Jevgenyij Shkolov, az UVZ igazgatótanácsának elnöke az elnök személyi kérdésekkel foglalkozó tanácsadója lett. Most Kholmanskikh a "A dolgozó ember védelmében" mozgalom létrehozásával van elfoglalva.
Összességében az Uralvagonzavodba juttatott költségvetési injekciók és a garantált állami megrendelések Putyin nagylelkűségének köszönhetően már elérik a 300 milliárd rubelt.
Ugyanakkor az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma bírálta az UVZ-termékeket a tartályok magas költsége és elavultsága, az Orosz Vasutak pedig az autók alacsony minősége miatt. Sienko tavaly év eleji Putyinnal való találkozása után pedig a szakszervezetek elítélték a „sztriptíztáncos szerelmese”-t, amiért téves tájékoztatást adott az akkori miniszterelnöknek a vállalkozás átlagfizetéséről.
Upmonitor. hu, 22.08. 2012 G.
2014. március 21-én az Uralvagonzavod együttműködési megállapodást kötött a ChTPZ-vel. Ugyanakkor Sienko urat nem hozta zavarba az a tény, hogy 2014. március 13-án a cseljabinszki csőhengergyár (ChTPZ) tulajdonosát, Andrej Komarovot őrizetbe vették (később letartóztatták), mert megpróbált megvesztegetni egy szövetségi tisztviselőt. 300 000 dollár kenőpénzt.
Aztán egy újabb botrány következett, amikor kiderült, hogy Komarov úr, akinek a felépítésével Sienko partnerségi szerződést írt alá, a Jobb Szektor szponzorával, Ukrajna Dnyipropetrovszk régiójának jelenlegi kormányzójával, Igor Kolomojszkijjal barátkozik. Sőt, Komarov, a média megítélése szerint, többször is nyaralni ment Kolomoiskyvel.
Ezek az Uralvagonzavod vezérigazgatójának "csodálatos" üzleti partnerei. Ahogy a mondás tartja: "Mondd meg, ki a barátod, és én megmondom, ki vagy!". De ha Oleg Sienko szeret partnerségeket építeni Igor Kolomoisky barátaival, akkor teljesen logikus kérdés merül fel: „Fontosak-e Oroszország politikai érdekei az UVZ vezetője számára? Vagy talán csak végtelen állami támogatást akar?!
The Moscow Post, 2016.05.25G.
Az Uralvagonzavod vezérigazgatóját, Oleg Sienkot felróják, amiért egyáltalán nem törődik vállalkozása leányvállalataival. Ennek eredményeként Sienko úr nem szűnik meg kritizálni a helyi hatóságokat.
Így például 2014. augusztus elején, a Kemerovói Régió Népi Képviselői Tanácsának rendkívüli ülésén a parlamenti képviselők felismerték a Jurginszkij Gépgyártó LLC CHPP-jénél kialakult helyzetet (a Yurmash az UVZ része) veszélyhelyzet (ES), amely emberáldozathoz vezethet” – áll a regionális tanács határozatában.
Ennek eredményeként 2014. augusztus 8-án hivatalosan is bevezették a rendkívüli állapotot a Yurga CHPP-ben.
– Erős a vélemény, hogy a tulajdonosok átvették a vállalkozást, de nem tudnak mit kezdeni vele. A gyakorlatban a cég kibújik a Jurga Gépgyár jövőbeli sorsáért való felelősség alól” – írta akkor a helyi média.
The Moscow Post, 2016.07.29G.
Az Uralvagonzavod főigazgatójának, Oleg Sienkonak a politikai ambíciói, aki a sajtóértesülések szerint a szverdlovszki régió kormányzói posztját tudhatja magáénak, számos konfliktushoz vezetett regionális és szövetségi szinten egyaránt. Ennek fényében a szakértők szerint az uralvagonzavodi gyártási folyamat valójában összeomlott.
Ugyanakkor a szakértők szerint a szverdlovszki régió hatalmi harcában Oleg Szijenkónak, az Uralvagonzavod vezérigazgatójának van a fő karja, hogy nyomást gyakoroljon Kuyvasevre - ez Igor Kholmanskikh, az elnök meghatalmazott képviselője. az Orosz Föderáció az uráli szövetségi körzetben, aki korábban az OAO "Uralvagonzavod" tudományos és termelő vállalat F. E. Dzerzsinszkijről elnevezett összeszerelő műhelyének vezetője volt. (130. számú műhely, tartályok összeszerelési gyártása – a szerk.).
Compromatural.ru, 2014.08.14G.
Tragédia történt a hadseregben. A harckocsi legénysége a gyakorlatok során meghalt, 3 fő - Delyus Garipov hadnagy, valamint Jevgenyij Taktarov és Alekszej Khartasov közlegények.
Bármennyire is szomorú, semmi meglepő nincs abban, hogy az Uralvagonzavod hibás tankot szállított. Az üzem vezetése, élén Oleg Sienko vezérigazgatóval, tulajdonképpen a kilincshez juttatta. 2013-ban, amikor még nem voltak szankciók, a 9 hónapos munka vesztesége egymilliárd rubelt tett ki. Az előző év azonos időszakában a nettó nyereség meghaladta a 9 milliárd rubelt.A vasúti termékek értékesítéséből származó bevétel több mint 40%-kal csökkent.
RUSPRES, 2015.01.04
Az UVZ jelentése szerint a társaság nettó vesztesége 2015 első félévében 5,26 milliárd rubelt tett ki. A társaság bevétele 34,4%-kal 25 milliárd rubelre esett vissza.
Különösen a vasúti járművek gyártásából és értékesítéséből származó bevétel 2,66 milliárd rubelt tett ki, ami csaknem hétszer alacsonyabb, mint 2014 első félévében ugyanez a mutató.
A bevételek csökkenésének fő oka ezen a területen "a vasúti termékek iránti kereslet csökkenése". A mezőgazdasági és útépítési irány gyakorlatilag kihalt. Az UVZ kizárólag az államvédelmi parancs miatt tartja a felszínt.
De hogyan kerül ki Oleg Sienko ebből a "szorult helyzetből"? Talán ő változtat a gazdaságpolitikán? Minden sokkal egyszerűbb: az Uralvagonzavod továbbra is pénzt húz az államtól. Így 2015 szeptemberében az Orosz Föderáció kormánya jóváhagyta az Uralvagonzavod számára 17 milliárd rubel állami garanciák nyújtását.
És 2015 júniusának elején a kormány megállapodott az Uralvagonzavod vállalat számára 20 milliárd rubel állami garanciák nyújtásáról. Ez háromszor kevesebb, mint amit az UVZ menedzsment kért. Korábban pedig Oleg Sienko azt mondta, hogy az Uralvagonzavod vállalat 21,5 milliárd rubel állami garanciát vár a kormánytól.
2014-ben az UVZ is pénzt kért. Például 2014 októberében az Uralvagonzavod vállalat vezetése azzal a kéréssel fordult az orosz kormányhoz, hogy nyújtson állami garanciát a vállalkozásnak 35-50 milliárd rubel összegű hitelekre. Maga Sienko szerint ezekre a többletfinanszírozásra volt szükség ahhoz, hogy a vállalkozás végrehajtsa az „Orosz Föderáció katonai-ipari komplexumának fejlesztése 2020-ig” című szövetségi programot (FP).
2020-ig mintegy 150 milliárd rubelt terveznek elkülöníteni az Uralvagonzavod vállalat összes termelési létesítményének korszerűsítésére. Kiderült, hogy Sienko szponzorált cégét igazi „fekete lyuká” változtatta, ahol szó szerint „beszippantják” a költségvetési pénzeket.
Moszkva Posta,2016. február 12
De mi is van valójában? Emlékszel Gorbacsov szavaira, miszerint a peresztrojkának önmagával kell kezdenie? Ez nem Sienkóról és csapatáról szól. Oleg Viktorovicsnak 8 helyettese van – akárcsak Dmitrij Anatoljevics Medvegyev. Figyelem: fele moszkvai telefonszámmal rendelkezik. Miért nem Tagil vagy Jekatyerinburg? Homályos. Mit keresnek ezek az emberek Moszkvában? Az is tisztázatlan. Csak az világos, hogy a távirányító édes dolog. És úgy gondoljuk, nagyon fizetett.
És végül néhány szó a szép élet következményeiről (elnézést a tautológiáért). Februárban Sienko urat szidta a közvélemény és a média, amiért túlságosan sokat költ a születésnapjára, amit az igazgató úr természetesen Moszkvában ünnepelt. 400 vendég érkezett az európai bevásárlóközpontba, a becslések szerint 300 000 dollárt költöttek el. Oleg Viktorovics az UVZ dolgozóinak sztrájkja előtt sétált, akik tiltakoztak a fizetésük elmaradása ellen... De emlékezzünk rá, hogy ez az egész hülyeség, rendben van. Mikhail Zharich már mindent elmagyarázott mindenkinek ...
Általános újság, 2016.03.06
A számviteli kamara vezetőjét, Tatyana Golikovát felkérték, hogy ellenőrizze az Uralvagonzavod Oleg Sienko vezetőjének tevékenységét, aki a sajtóértesülések szerint állítólag 10 millió rubelért bankettet rendezett.
Fellebbezést intézett a Számvevőszékhez Georgij Fedorov, az Orosz Föderáció Állami Kamara (OP) szociálpolitikával, munkaügyi kapcsolatokkal és az állampolgárok életminőségével foglalkozó bizottságának első alelnöke.
„Arra kérem Önt, hogy ellenőrizze Sienko tevékenységét, mivel ő egy állami tulajdonú vállalkozást vezet, és egy állami vállalat vezetőjének ilyen ünneplése egy mély válság idején, amelyben az orosz gazdaság sújtott, úgy néz ki, mint egy „lakoma az orosz gazdaságban”. pestis” – írta Fedorov fellebbezésében, amelyre a „RIA News”-ra hivatkozik.
A Sienko évfordulója tiszteletére rendezett bankettről előző nap jelentek meg információk a LifeNews portálon. A forrás szerint február 13-án 400 fős bankettet tartottak az európai bevásárlóközpont nagytermében. A portál jelezte, hogy ismert színészeket és show-biznisz-figurákat, Marina és Valentin Judaskint, Alika Smekhovat, Anita Cojt, Igor Krutojt és másokat is meghívtak az évfordulóra az állami vállalat vezetőjéhez. A sztárokról készült fotókat a kiadvány honlapján tették közzé. A média becslése szerint a bankett összköltsége 10 millió rubel lehet. vagy akár meg is haladja ezt az összeget. A portál megjegyzi, hogy a hadiipari komplexumot felügyelő Dmitrij Rogozin miniszterelnök-helyettes és Denis Manturov, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium vezetője is eljött gratulálni Szienkónak.
RBC, 2016. február 16
A katonai-ipari komplexumot felügyelő miniszterelnök-helyettes ennek megfelelő levelet írt Vlagyimir Putyin elnöknek. Ebben az Uralvagonzavod vezetőjének megváltoztatását is javasolta – írja a Vedomosztyi lap forrásokra hivatkozva. Szerintük Rogozin elégedetlenségét fejezte ki Oleg Sienko vállalat vezérigazgatójának munkájával és a vállalkozás nehéz pénzügyi helyzetével kapcsolatban, megjegyezte, hogy az államvédelmi megbízással kapcsolatos munka végrehajtása veszélyben van. A kiadvány beszélgetőtársa szerint az elnök megbízta az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumot, valamint a Gazdaságfejlesztési Minisztériumot Rogozin javaslatainak kidolgozásával.
A Rostec vállalathoz tartozó Uralvagonozavod (UVZ) csődbe viszi a Szergej Spak tulajdonában lévő alapkezelő társaságot (RTX), a követelések lényegét még nem közölték, tavaly év végén az UVZ bejelentette, hogy tartozást vállalt. RTX 1 milliárd rubel autók Kazahsztánba történő viszonteladásáért.És korábban az RTH-val szembeni bíróság 287,7 millió rubelt UVZ javára behajtottak.Az UVZ és az RTH között konfliktus alakult ki egy forgóváz használata miatt, amely alapján a autókat használnak.Tavaly szeptemberben az UVZ visszavonta az RTH részét képező Novozybkovskiy Machine-Building Plant (NMZ) gyártására vonatkozó engedélyt.Ez pedig oda vezetett, hogy február óta a Rosztransnadzor megtiltotta az autók használatát. Az NMZ által gyártott UVZ tevékenysége az RTH képviselői szerint romboló hatású az iparra és önmagára nézve is.Ezáltal az UVZ veszteséget szenved.Oké lehet közömbös az állami érdek,de a saját? partnerei, ezért szinte körbejárták a világot, és 276 milliárd rubel adósságot halmoztak fel. Miután csatlakozott a Rostec üzemhez, annak vezetője, Szergej Csemezov láthatóan elkezdte "megtisztítani" Sienko szürke sémáit. És az UVZ által gyártott forgóvázak engedélyezésével kezdte, kétféle forgóváz létezik: innovatív és hagyományos, ezek alapján gyártják a teljes autópark 85%-át. Az Innovative kedvezményre és üresjáratra ad jogot. Ezen túlmenően az innovatív autók gyártását az állam támogatja.
Oleg Sienko engedélyt adott mindenkinek, aki különböző feltételekkel használt kocsit. Nyilván a volt igazgató által kapott "csúszópénz" nagyságától függtek. Most az engedélyezési politika változik. Igyekeznek mindenkit egyenrangúvá tenni. És persze nem mindenkinek tetszik.
Szergej Csemezov rendet teremt az UVZ-ben?
Az UVZ-nek az Altaivagonnal volt a legélesebb a helyzete, amely 2013-ban 10 évre kötött szerződést. Az UVZ esetében a szerződés feltételei egyszerűen megterhelőek. De valószínűleg személyesen Oleg Sienko számára nagyon alkalmasak voltak. Csak már nincs a gyárban.
Az Altaivagon nem tud polimer alkatrészt beszerezni egy innovatív kocsi gyártásához. Egyetlen engedéllyel rendelkező beszállítója, az LLC NPP Unicom-Service csak az UVZ-n keresztül szállít. A konfliktus következtében az Altaivagon megszakította a SUEK személygépkocsi-ellátását, ugyanakkor a termékeket az UVZ és az Orosz Vasutak autójavító cégeinek szállították. 100, amely alapján sok gyártó készített klónokat.Néhánynak fel kellett hagynia velük, és új megállapodásokat kellett kötnie az UVZ-vel. A Rostec kemény politikája arra késztetheti a piaci szereplőket, hogy saját alternatív kocsikat készítsenek. Egy másik lehetőség azonban a licencszerződések felülvizsgálata, és UVZ, úgy tűnik, nem. Más módon, Oleg Sienko után, nem lehet helyreállítani a rendet az üzemben. Oleg Sienko tervei?
Érdekes követni, hogyan működött az UVZ Oleg Sienko alatt. Az alapítók olyan magánszemélyek, akik szoros kapcsolatban állnak egymással a hozzájuk tartozó más társaságokon keresztül, amelyek ugyanazon a címen találhatók: Pervouralsk, Moskovskoye, 3.
Az Atomerőmű "Unicom-service" UVZ termékeket szállított 1,46 milliárd rubelért. És 60 millió rubel. "UBT-Uralvagonozavod", amely az UVZ fő vásárlója.
A szerződések összege 76 milliárd rubel. Az UBT Uralvagonozavod azonban 7,6 milliárd rubel értékben szállított termékeket. Orosz Vasutak és 1,9 milliárd rubel. UVZ. És hol van az ügynek ez a megszervezése a közel 70 milliárd rubel különbségért?
És most minden világossá válik, mivel az UVZ a cég egyik alapítója. Több milliárd rubel visszatért hozzá? Mik ezek a "futtatások"? Valószínűleg Oleg Sienko tud erről mesélni. És nem csak erről: 2013-ban az UVZ úgy döntött, hogy beszállítójától szállít rugókat az Industrial Technologies LLC-n keresztül. A rendszer egyszerű - a szállítások nem közvetlenül mennek, és a pénz egy része láthatóan egy egynapos cégnél rendeződik. Csemezov alatt úgy döntöttek, hogy csődbe juttatják a céget. Nyilván azért, hogy elfedjék a nyomaikat. És kiderült, hogy neki is volt 65 millió rubel adóssága a BZRP-vel szemben, majd egy másik cég kezdett el nyerni a beszerzési pályázatokon. A BZRP-nek 4 szerződése van az UVZ-vel 367 millió rubel értékben, a Transmashgroupnak pedig 4 szerződése van az UVZ-vel 346 millió rubel értékben. Elképesztő egybeesés a szerződések számát tekintve, tekintve, hogy a BZRP és a Transmashgroup senki mással nem működik együtt. De hova telepedett a 21 millió rubel, Oleg Sienko egy másik cégét, az UVZ-Logistics-t is felidézhetjük. Alapítója az UBT Uralvagonozavod. Az "UVZ-logisztika" eredményei lenyűgözőek.
A gonosz nyelvek azt mondják, hogy Oleg Sienkónak sok egynapos cége volt, amelyeken keresztül pénzt lehetett kivenni az UVZ-ből. Rajtuk keresztül Sienko is "visszarúgást" kaphatott a forgóvázaihoz az autógyártóktól. Sétálni így?
2016-ban Oleg Sienko nagyszabásúan ünnepelte 50. születésnapját. . Alsu, Dmitrij Malikov, Vladimir Kuzmin énekelt a nap hősének. Összesen 400 vendéget hívtak meg. Oleg Sienko szeret sétálni. Valahogy a francia Cote d'Azur partján szervezett egy bulit, ahol CC Katch énekelt neki, és mindez a "kanyarodó" vállalkozások hátterében történt, amire Oleg Sienko tette a kezét. De sokuknak volt védekező értéke. Még az is meglepő, hogy a "zseniális menedzsert" nem hazaárulással vádolták, hanem békén hagyták posztját, de talán Sienkot is felelősségre vonják. Az autógyártók egy része felháborodni fog azon, hogy az üzem új vezetése engedélyt kér tőlük. Sienkóval minden eldőlt? Március óta Oleg Sienko csendesebben ül, mint a víz, és alacsonyabban, mint a fű. És ez sokat mond. Talán még vár rá a megtérülés.
