UAZ cipós sebességváltó mechanizmus. Minden, amit az UAZ sebességváltóról és osztóműről tudni kell. Sebességváltó eltávolítási folyamat

Szerelje össze a sebességváltó mechanizmust az UAZ-31512 család autóihoz a következő sorrendben:

1. Szerelje be a gumi tömítőgyűrűt (114. ábra) a váltótengely tömszelence fedelébe.

   Rizs. 114. A váltótengely fedelének tömítőgyűrűjének felszerelése

2. Szerelje be a gumi tömítőgyűrűt a választókar 23 tengelye alatti furatba (lásd 105. ábra).

   
   Rizs. 105. Sebességváltó mechanizmus az UAZ-3741 családba tartozó autókhoz:
   A villa 1 rúdja a támaszték bevonásával; 2-fordított villa; a villa 3 rúdja a III és IV fogaskerekek beépítésével; 4 villás III és IV sebességfokozat; 5 villás I és II sebességfokozat; 6 rúd az I. és II. transzferek beépítéséhez; 7- sasszeg-huzal; 8 - dugó; 9-es alátét; 10 műszakos tengely; 11 oldalsó borítás; 12 fokozatú tengelykapcsoló; 13-reteszelő rugó; 14-es tömítés; 15-mirigyes burkolat; 16-os váltókar; 17-parafa; 18.20 - rögzítő rugók; 19 reteszes dugattyú; 21 golyós zár; 22 fokozatválasztó kar; 23-as szelektív kar; 24 tűs; 25-ös tolatólámpa kapcsoló; 26-csonk

3. Szerelje fel a tengelykapcsolót (115. ábra), a nyomótárcsát, a rugós nyomópoharat és a rugót a váltótengelyre. Helyezze be a tengelyt az oldalsó burkolat házába, és szerelje fel a tömszelence fedelét tömítéssel, rögzítse a fedelet három csavarral.

   
   Rizs. 115. A sebességváltó tengely összeszerelése

4. Szerelje be a választókar szerelvényt a tengellyel (116. ábra) a burkolat testébe úgy, hogy a kar bejusson a sebességváltó tengelykapcsoló hornyába. Rögzítse a kart egy csappal, amelyet alulról kalapál be.
5. Fordítsa meg az oldalburkolatot a megmunkált karimával felfelé, és egy tüskével illessze be a rugórögzítők foglalataiba, valamint a III-as és IV-es fogaskerekek golyóiba és a hátrameneti rúdba (lásd 113. ábra).

   
   Rizs. 113. Készülék rudak és bilincsek összeszereléséhez:
   a-retesz összeszerelése; b-szár beépítés

6. Szerelje fel a hátrameneti villát a szárra a tartóval ellentétes oldalról, és miután a rögzítőgolyót (117. ábra) egy tüskével a burkolat testébe süllyesztette (lásd 113. ábra), állítsa a szárat semleges helyzetbe. Tehát egymás után gyűjtse össze az összes rudat (118. ábra) és villát. Szerelje be a zárórekeszeket a rudak közé.

   
   Rizs. 117. A szár és a hátrameneti villa összeszerelése

   
   Rizs. 118. III-as és IV-es fokozatok kapcsolása szárának és villájának összeszerelése

7. Rögzítse a villákat a rudakra kúpos csavarokkal, és rögzítse huzallal (119. ábra), ami nem zavarhatja a villák mozgását. A villák rögzítésekor a sebességváltó tengelykapcsoló karjának a villák hornyában kell lennie.

   
   Rizs. 119. Sasszegek villacsavarokhoz:
   1-csavar; 2 tűs vezeték

8. Helyezze be a rögzítőgolyót és a rugót az 1. és 2. fogaskerék rúdjának furatába, és húzza meg a dugót. Ugyanakkor ne feledje, hogy az I és II fogaskerekek rúdrögzítőjének rugója szabad állapotban hosszabb, mint a rúdrögzítők másik két rugója.
9. Szereljen be hat dugót a fedéltest végfurataiba, egy dugót a váltótengely furatába, és tömítse le őket.
10. Szerelje fel a választó- és váltókarokat (120. ábra) a tengelyek bordáira, és rögzítse anyákkal és rugós alátétekkel.

    
    Rizs. 120. Külső választó- és váltókarok felszerelése

A karok helyes helyzetét a sebességváltó üres állásában lévő fogaskerekek mellett kell ellenőrizni, miután a váltómechanizmust a sebességváltóra szerelték az 1. ábra szerint. 121.

Rizs. 121. A fokozatválasztó kar és a váltókar helyzete a mechanizmus sebességváltóra történő felszerelése után:
A-a hátramenetnek felel meg; B-a III-as és IV-es fokozatok beépítésének megfelelő; B – az I. és II. fokozat beépítésének megfelelő;
1-választó kar; 2 sebességváltó kar (üres állásban)

Az UAZ-31512 családba tartozó autók kapcsolószerkezetének szétszerelése (8. ábra)

Rizs. 1. Sebességváltó mechanizmus az UAZ-31512 családba tartozó autókhoz

Szerelje szét a következő sorrendben:

Rizs. 2. Távolítsa el a szárfuratok dugóit

1. Csavarja ki a váltókar tartójának négy csavarját, és távolítsa el a tartót a karral és az előfeszítő rugóval (ezt a műveletet az egész egység autóból történő eltávolítása előtt kell elvégezni).

2. Távolítsa el a három szárfurat-dugót a motorháztető egyik oldaláról (2. ábra).

Rizs. 3. A váltóvilla rudak kinyomása

3. Fordítsa el az I. és II. áttételű rúd bilincsének fészkének dugóját, és vegyen ki egy rugót és egy golyót.

4. Lazítsa meg és csavarja ki a villák rögzítőcsavarjait.

5. Nyomja ki a váltóvillák rúdjait (3. ábra) a burkolat nyílásain, ahol a dugókat eltávolították, és távolítsa el a villákat.

A III-as és IV-es sebességfokozat rúdjának kinyomásakor és hátramenetben ne veszítse el a rugó által kidobott rögzítőgolyót.

6. Távolítsa el a rugókat és a szárrögzítő golyókat.

7. Vegyen ki két reteszdugattyút az I és II áttételek bilincsének nyílásán keresztül.

8. Távolítsa el a három csavart, és távolítsa el a biztosíték fedelét és a visszatérő rugót.

9. Csúsztassa ki a biztonsági dugattyút, távolítsa el a biztosítógyűrűt és távolítsa el a dugattyút. Ugyanakkor tartsa meg a dugattyúrögzítő golyót, nehogy kiessen.

10. Távolítsa el a rugót és a rögzítőgolyót.

Rizs. 4. Sebességváltó mechanizmus az UAZ-3741 család autóihoz

Az UAZ-3741 családba tartozó autók kapcsolószerkezetének szétszerelése (11. ábra)

1. Távolítsa el a három szárfurat-dugót a fedél egyik végén (lásd: 9. ábra).

2. Lazítsa meg és távolítsa el a villarögzítő csavarokat.

3. Fordítsa el az I. és II. áttételű rúd reteszjének fészkének dugóját, és vegyen ki egy rugót és egy reteszgolyót.

4. Nyomja át a szárakat (lásd: 10. ábra) a burkolaton lévő lyukakon, ahol a dugókat eltávolította, és távolítsa el a villákat. A III és GU fogaskerekek rúdjának kinyomásakor és hátramenetkor ne veszítse el a rugó által kidobott rögzítőgolyót.

5. Távolítsa el a rugókat és a szárrögzítő golyókat; távolítsa el a két reteszdugattyút az I és II fogaskerekek reteszének furatán keresztül.

6. Csavarja ki az anyát, és vegye ki a kart 22 a hornyokból (lásd 11. ábra),

7. Üsse le a kar 23 tengelyének 24 csapját, és vegye le a tengelyt a választókarral együtt.

8. Csavarjon el egy anyát, és vegye le a kart 16.

9. Csavarjon el három csavart, vegye le az epiploon fedelét 15, és vegyen ki egy rugót. Miután leengedte a 10 tengelyt a 12 tengelykapcsolóval és két alátéttel, távolítsa el a tengelyt a fedél oldalsó üregén keresztül. A 22 és 16 karok eltávolítása előtt jegyezze fel a karok egymáshoz viszonyított helyzetét a görgőkön, hogy a karokat az előző helyzetükbe állítsa.

A sebességváltó vezérlő mechanizmusának szétszerelése az UAZ-3741 család autóihoz

Szerelje szét a következő sorrendben:

Rizs. 5. Sebességváltó vezérlő mechanizmus az UAZ-3741 családba tartozó autókhoz

1. Válassza le a 8 és 11 rudakat (5. ábra) a 9 és 10 karokról.

2. Csavarja le az 5 és 14 rudakat a 6 és 13 karokról.

3. Válasszon le egy kart 12 közbenső kart.

4. Távolítsa el a mechanizmus egyik kart az 1 sebességváltó karjával együtt.

5. Mossa le a vezérlőszerkezet alkatrészeit.

6. Külső vizsgálattal állapítsa meg a karok és rudak kopását.

7. Cserélje ki a kopott alkatrészeket.

A sebességváltó vezérlő mechanizmusának összeszerelése az UAZ-3741 család autóihoz

Szerelje össze a mechanizmust a szétszerelés fordított sorrendjében. Összeszerelés után állítsa be a sebességváltó vezérlő mechanizmusát.

Állítsa be a vízszintes - 8,11 (lásd az 5. ábrát) és a függőleges - 5, 14 rudak hosszának változtatásával a következő sorrendben:

1. A beállítás megkezdése előtt állítsa a 9-es kart üres állásba (N), a 10-es kart pedig a III-IV helyzetbe, amíg meg nem ütközik a zárórugóval.

2. Állítsa a váltókart 1 az I. és II. fokozat kiválasztásának megfelelő helyzetbe. Ebben a helyzetben csatlakoztassa és rögzítse a 8 és 14 választórudakat anélkül, hogy a karokat fel kellene húzni.

3. Ezután állítsa az I kart a III és IV fokozat választásának megfelelő helyzetbe, és szabadon csatlakoztassa az 5 és 11 váltórudakat is.

4. A beállítás végén ellenőrizze a fogaskerekek teljességét. Ehhez kapcsolja be az első sebességfokozatot, és ügyeljen arra, hogy a rudak és a karok ne ütközzenek a szomszédos részekre.

Hajtsa végre ugyanezt az ellenőrzést a hátrameneti fokozat bekapcsolásával. Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a közbenső kar 6 ne feküdjön fel a keret kereszttartójára és a sárvédőre.

Bekapcsolt hátrameneti fokozat mellett a köztük lévő távolságnak 2-3 mm-nek kell lennie.

Sebességváltó mechanizmus összeszerelése az UAZ-3741 család autóihoz

Rizs. 6. A sebességváltó tengely burkolatának O-gyűrű felszerelése

1. Szerelje be a gumi O-gyűrűt (6. ábra) a váltótengely tömszelence fedelébe.

Az UAZ autók (cipó) a legtágasabb karosszériával rendelkeznek. A gép teste tartós anyagból készült. A jármű biztonsági rendszerekkel, 100 lóerőt meghaladó teljesítmény kifejtésére képes tartós erőegységgel és sebességváltóval van felszerelve.

Az összkerék-meghajtású teher-utas UAZ-t, amely megnövelte a terepjáró képességet, az 1960-as évek közepén kezdték el tömegesen gyártani az Uljanovszki Autógyárban.

Az új modell UAZ-452 családjának autóin kézi sebességváltó (négyfokozatú) van. Az inerciális típusú szinkronizálók egyszerű sebességváltást tesznek lehetővé. Az ötfokozatú ADS sebességváltó minden előremeneti fokozatban szinkronban van.

Az UAZ felszerelhető 5 sebességes kézi sebességváltóval, Daimos (DYMOS). Ez a sebességváltó a megbízhatóságáról ismert. Munkájának átlagos erőforrása 300 000 km. A töltődugó a doboz közepén található, alulról leereszteni. Hatlapfejű csavarkulccsal lecsavarhatók. Az olaj leeresztésekor speciális tartályokat kell készíteni. Új folyadékot kell feltölteni a dobozon lévő olajbetöltő nyílás szintjéig. A nívópálca lehetővé teszi, hogy pontosan meghatározza, milyen jelig van feltöltve a folyadék. A szonda alternatívája lehet egy hosszú köröm. Megelőző célból 15 000 km-enként meg kell mérni az olajszintet.

A szerelők jelenléte a jármű ezen változatán teljes mértékben indokolt. Fontos, hogy egy ilyen gépet egyenetlen terepen, terepen használjunk. Ezen felül nem lesz gond a vontatással.

A sebességváltó külső váltókarokkal rendelkezik. A fülkében lévő kar szabadon mozog a tengelyével párhuzamosan és merőlegesen is.

A gép átviteli tokkal van felszerelve. Az UAZ 452 osztóművének kialakításában: hajtótengely tengelyek, fogaskerekek. Minden felsorolt ​​alkatrész öntöttvas forgattyúházban van. A forgattyúház és a fedél anyákkal van összekötve. A váltóvilla rudak biztonságosan rögzítve vannak a burkolatban.

Van egy nyílás, csapágyak. A sebességmérő meghajtásához spirális fogaskerék található. A "cipó" csapágyakra egy közbenső tengely van rögzítve. Ez a doboz megbízható fogaskerekekkel rendelkezik, egyenes fogakkal.

Így az UAZ 452 ellenőrzőpontja számos alkatrészből és összeállításból áll. Ez az egység rendszeres karbantartást igényel.

Az UAZ 452-es modell sebességváltójának diagnosztizálásának szükségessége

Ezt a járművet akkor kell diagnosztizálni, ha az irányítás romlani kezdett, jellegzetes csikorgás kezdett hallani a sebességváltáskor vagy a fokozatok spontán váltásakor. Az UAZ osztóművet ellenőrizni kell, ha a kerekek tapadása az úttal észrevehetően romlott, dübörgés kezd megjelenni, és működés közben fokozódik a zaj.

A karbantartás során a mestereknek ellenőrizniük kell a rendszer olajszivárgását, a kenés szintjét. Az erőátviteli rendszer összes kopott alkatrészét újakra kell cserélni. Ezenkívül a diagnosztika magában foglalja a karok tengelyének kenését, az első lengőkarok beállítását.

A professzionális autójavító műhelyben végzett ütemezett diagnosztika lehetővé teszi a doboz probléma meglévő természetének pontos meghatározását, a meglévő problémák korai szakaszban történő kiküszöbölését.

A meghibásodások okai

A sebességváltó fő alkatrészeinek cseréjének szükségessége általában természetes elhasználódásuk miatt merül fel.

A sebességváltó meghibásodásának okai

A sebességváltóból való olajszivárgás fő oka a megnövekedett üzemanyagszint jelenléte a rendszerben. Az UAZ sebességváltójához kiváló minőségű olajat kell használni. Ha a folyadék nem megfelelő minőségű, akkor jellegzetes zajok léphetnek fel a doboz oldaláról. Amikor a szinkronizáló vagy annak alkatrészei elhasználódtak, mindig nehéz a fokozatváltás. Ügyeljen a kapcsolási mechanizmus részleteire. Amikor a fogaskerekek fogai deformálódnak, gyakran megfigyelhető a fogaskerekek önkioldása.

Sebességváltó eltávolítási folyamat

Az UAZ 452 ellenőrzőpontjának javítása teljesen megoldható. Ehhez szükséges:

• csavarkulcskészlet, beleértve az anyák meghúzásához szükséges kulcsokat;
• csavarhúzók;
• egy kalapács;
• véső;
• fogó.

Leszerelési algoritmus.

Az autónak vízszintes talajon kell állnia. A leeresztő csavarok kicsavarásával le kell engedni az olajat a két dobozból. Ezután eltávolítják az első üléseket, a nyílásfeleket, a tengelykapcsoló-kioldó villát, a keresztirányú keretet, a sebességváltó karokat a dobozokból.

A sebességmérő tengelye, a futóműben lévő felfüggesztések, a fékkarok eltávolításra kerülnek. Ennek eredményeként megnyílik a tengelykapcsoló házának kijárata. Rögzítő anyákkal rögzítenek rá egy dobozt, amelyet le kell csavarni, majd az UAZ sebességváltót óvatosan meghosszabbítják az áttételi sebességváltóval együtt, amíg a bordás tengely ki nem lép a lendkerékből. A sofőrnek asszisztensre lesz szüksége a doboz eltávolításához.

Az UAZ sebességváltó összeszerelése kellő figyelmet igényel. Önösszeszerelés esetén a vezetőnek nehézségei lehetnek a bemenő tengely tengelykapcsoló rendszerbe történő beszerelésekor. Ezzel a folyamattal aktívan mozgatni kell a dobozt, hogy a tengely a hornyokba kerüljön.

Amint az egyes alkatrészekre szétszedték, a dobozt kerozinban ki kell mosni és meg kell szárítani. Minden alkatrész sértetlenségét ellenőrizzük. Mindenekelőtt ez a forgattyúházra, a tengelyekre vonatkozik. Ha a tengelyek menetei sérültek, azokat ki kell cserélni. Veszélyesnek tűnik a gép üzemeltetése, ha a fogaskerekek feltörtek.

Így az UAZ "cipó" ellenőrzőpont időben történő javítása segít meghosszabbítani a doboz élettartamát.

A négyfokozatú, félig szinkronizált UAZ-452 családi autó sebességváltó mechanizmusa a sebességváltó oldalburkolatába van felszerelve. A váltóvillák egy huzallal becsavart kúpos csavarral vannak a rudakhoz rögzítve.

A villák mozgása sebességváltáskor a rudakkal együtt történik, amelyekben van egy foglalat egy rögzítőcsavar számára, valamint hornyok a bilincsekhez és egy reteszelőszerkezet. A középső rúdnak ezen kívül van egy közbenső csapja a reteszelőszerkezethez. Amikor az egyik fogaskerék be van kapcsolva, a rúd elmozdul, és egy rúddal reteszeli a szomszédos rudakat a kekszeten keresztül.

Így a megmaradt rudak mindegyike kulcstömbbel zárva van, és nem távolítható el semleges helyzetből mindaddig, amíg az előzőleg kapcsolt rúd vissza nem tér a semleges helyzetbe. Ugyanaz a zár megakadályozza két sebességfokozat egyidejű bekapcsolását.

A villák semleges állásban és bekapcsolt fogaskerekes állásokban golyókkal vannak rögzítve. A villák váltásához egy karral ellátott tengelykapcsolót használnak, amelyet a függőleges tengely réseire ültetnek. A tengelykapcsoló kar feje illeszkedik a villák hornyaiba. A tengelykapcsoló a henger mentén tengelyirányban mozoghat. Amikor a görgő forog, a tengelykapcsoló elfordul, és a karja mozgatja egyik vagy másik villát.

Ebben az esetben a legfelső helyzetben a tengelykapcsoló az első és a második sebességfokozat villájához, a középső helyzetben - a harmadik és a negyedik fokozat villájához, a szélső alsó helyzetben - a hátrameneti villához csatlakozik. A tengelykapcsoló középső helyzetét a tengelykapcsoló ütközője rögzíti az alátéthez, amelyen a rugó támaszkodik. Ahhoz, hogy a tengelykapcsoló a legalacsonyabb helyzetbe kerüljön, további erőt kell kifejteni a rugó összenyomásához. A henger külső végén bordák és menetek vannak vágva a sebességváltó kar felszereléséhez.

A tengelykapcsoló fel-le mozgatásához egy vezérlőkart használnak, amely egy görgőn forog, és belép a tengelykapcsoló hornyába. A görgő külső végén rések és menetek találhatók a külső kar rögzítéséhez. A görgők gumi O-gyűrűkkel vannak tömítve.

A külső vezérlő- és váltókarok egyik végén bordázott, a másikon lyukak vannak, amelyekbe sárgaréz perselyekkel ellátott gumibetéteket helyeznek. A vezérlő- és kapcsolókarok réseire történő felszereléskor a pozícióktól 5 fokon belül bármely irányban megengedett eltérés.

A külső sebességváltó karok helyzete.

Ez a mechanizmus két karból áll - vezérlőből és kapcsolóból, amelyek egymásra merőleges síkban forognak. Mindkét kar egy konzolba van felszerelve, amely a fülkéhez van rögzítve. A vezérlőkar hosszú karjának végén a rúd összekötésére szolgáló furat, a rövid kar végén egy villa található, amibe a kar behatol. Középső helyzetben a kart egy zárógolyóval rögzítjük.

Az egyik végén lévő sebességváltó kar a rúdhoz, a másik a fő sebességváltó karhoz van csatlakoztatva egy lyukakkal ellátott villa kiemelkedéssel. A fő kar a váltókar testébe csavarozott tengelyre van felszerelve. A tengely ellenanyával van rögzítve. A fő váltókar zsanérját a fülke légcsatornájában lévő lyukat lezáró polietilén tömítés védi a portól. A lyuk szélei habszivaccsal vannak tömítve, acél kapoccsal préselik.

A főkart először a váltókarhoz képest keresztirányban elforgatjuk, majd a váltókarral együtt csak a kívánt fokozatba forgatjuk. A vezérlőkarhoz egy függőleges láncszem csapszeggel, sasszeggel, lapos és rugós alátéttel van rögzítve. A váltókar csapszeggel és sasszeggel csatlakozik a függőleges linkhez.

Mindkét rúd alsó vége menetes, lehetővé téve a hosszuk megváltoztatását. A rudak hosszának beállításához két anyával rögzített ujjakat helyeznek a menetes végükre. Az anyák lecsavarásával vagy meghúzásával lehetőség van a rudak hosszának megváltoztatására a csatlakozások szétszerelése nélkül.

A szögletes fejű csapok hengeres részei sasszegekkel, lapos és rugós alátétekkel csatlakoznak a közbenső karokhoz. A közbenső kar szerelvény a jármű második kereszttartójára van felszerelve. Minden közbenső kar egy tengelyre van felszerelve: a felső közbenső vezérlőkar recézett, az alsó középső vezérlőkar radiális csappal van rögzítve, a közbenső váltókar laza egy bronz perselyen. A kenési furatok a tengelyen vannak kialakítva.

A közbenső karokat a karokkal vízszintes rudak kötik össze, amelyek ellentétes végei négyszögletes fejű ujjak segítségével csatlakoznak a sebességváltó karjaihoz.

Az UAZ-452 sebességváltó vezérlő mechanizmusainak működése és sebességváltása.

A fülkében lévő kar két síkban mozoghat - párhuzamosan a jármű tengelyével és arra merőlegesen. Amikor ez a kar merőlegesen mozog az autó tengelyére, alsó vége mozgatja a vezérlőkart, és a rudak és a közbenső karok rendszerén keresztül a váltó tengelykapcsolóját a kívánt helyzetbe lépteti.

A vízszintes tolóerő hátrafelé történő mozgatásakor a sebességváltó tengelykapcsoló az első és a második sebességfokozat villájához, előrehaladáskor a hátrameneti villához csatlakozik.

Ha a kart a fülkében az autó tengelyével párhuzamos irányba mozgatjuk, az előző mozdulattal kiválasztott fokozat vált. A vezérlőszerkezet vezérlőkarja álló helyzetben marad, és csak a váltókar forog.

Az UAZ-452 sebességváltó vezérlőmechanizmusainak és sebességváltásának beállítása.

A vezérlőszerkezetnek és a sebességváltónak a beállítás után biztosítania kell a sebességváltó megfelelő működését és a vezető kényelmét. A beállítási eljárás a következő:

- Állítsa a sebességváltó fedelén lévő karokat üres állásba.
- A vízszintes rudak hosszának változtatásával szerelje fel a közbenső karokat úgy, hogy alsó karjaik függőlegesen lefelé irányuljanak.
- A függőleges vezérlőrúd hosszának megváltoztatásával szerelje fel a mechanizmus vezérlőkart a reteszre.
- Ezután válassza ki a függőleges váltórúd hosszát úgy, hogy a fülkében lévő kar fogantyúja a pajzs és a motorháztető között középső helyzetben legyen.
- Biztonságosan rögzítse a rudak anyáit.

Az első és a hátrameneti fokozat egymás utáni bekapcsolásával ellenőrizni kell a hajtás helyes beállítását. Ezekben a helyzetekben a rudak és a közbenső karok nem érintkezhetnek a szomszédos részekkel. A fülkében lévő kar nem lehet túl közel a műszerfalhoz vagy a motorháztetőhöz, hogy ne sértse meg a vezető kezét. A fogaskerekek beépítésének a sebességváltóba teljesnek kell lennie, vagyis a kapcsolórúdnak a reteszben kell lennie.