Az Eiffel-torony magassága. Hol van az Eiffel torony

A kiváló építész és mérnök, Gustave Eiffel által alkotott egyedi fémszerkezet a világ legszebb fővárosának szimbóluma. Évente nagyszámú turista keresi fel Párizst, hogy meglássa ezt a csodát. Nemcsak magát a grandiózus épületet, hanem a városra nyíló lenyűgöző kilátást is megcsodálhatja. A toronynak három szintje van, amelyek mindegyike lenyűgöző panorámát kínál a látogatónak. Mindenki tudja, hol található az Eiffel-torony, de nem mindenki ismeri egy grandiózus szerkezet létrehozásának történetét. Ebben a cikkben Párizs fő szimbólumát vesszük figyelembe.

A torony története

A párizsi világkiállítás díszítésére a város vezetése úgy döntött, hogy egy mérföldkőnek számító és grandiózus tárgyat hoz létre. A kiállításra érkező külföldieket hivatott lenyűgözni. Az objektum kifejlesztésével és létrehozásával a híres mérnököt bízták meg, aki eleinte összezavarodott, de aztán egy szokatlan magas torony projektet mutatott be a városi hatóságoknak. Jóváhagyták, és Gustave Eiffel vállalta a végrehajtását.

Melyik évben épült az Eiffel-torony?

Amikor először látnak egy szokatlan építményt, sokan kíváncsiak, hány éves az Eiffel-torony. 1889-ben készült, és egy grandiózus kiállítás bejáratát kívánta díszíteni. Ezt az eseményt a francia forradalom századik évfordulójának szentelték, és alaposan megtervezték. Miután megkapta az engedélyt egy egyedi terv építésére, Gustave Eiffel hozzálátott egy torony létrehozásához. Az építkezésre több mint nyolcmillió frankot különítettek el, ebből a pénzből egy kis várost lehetett építeni. A főépítésszel történt egyeztetés alapján az építmény bontására a kiállítás megnyitása után két évtizeddel került sor. Tekintettel az Eiffel-torony építésének évére, 1909-ben kellett volna leszerelni, de a végtelen turistaáradat miatt úgy döntöttek, hogy elhagyják az építményt.

Hogyan jött létre Párizs fő szimbóluma?

A párizsi kiállítás fő objektumának építése körülbelül két évig tartott. Háromszáz munkás nagyszerűen megtervezett rajzok alapján szerelte össze a szerkezetet. A fém alkatrészeket előre elkészítették, mindegyik súlya három tonnán belül volt, ami nagyban megkönnyítette az alkatrészek felemelését, rögzítését. Több mint kétmillió fémszegecs készült, az előkészített részekbe előre fúrták a lyukakat.

A fémszerkezet elemeinek emelése speciális daruk segítségével történt. Miután a szerkezet magassága meghaladta a berendezés méretét, a főtervező speciális darukat fejlesztett ki, amelyek a felvonók számára kialakított sínek mentén mozogtak. Az Eiffel-torony hány méteres információi alapján komoly munkavédelmi intézkedésekre volt szükség, erre nagy figyelmet fordítottak. Az építkezés során tragikus haláleset vagy súlyos baleset nem történt, ami a munka mértékét tekintve nagy eredmény.

A kiállítás megnyitója után a torony hatalmas sikert aratott – emberek ezrei voltak kíváncsiak a merész projektre. A párizsi alkotó elit azonban egészen másként kezelte az építészeti remekművet. Nagyon sok panasz érkezett a városvezetéshez. Írók, költők és művészek attól tartottak, hogy az óriási fémtorony elpusztítja a város egyedi stílusát. A főváros építészete az évszázadok során formálódott, és a Párizs minden sarkából látható vasóriás határozottan megsértette azt.

Eiffel-torony magassága méterben

A zseniális Eiffel 300 méter magas tornyot hozott létre. Az épület nevét alkotója tiszteletére kapta, de maga a mérnök „háromszáz méteres toronynak” nevezte. A kivitelezést követően az épület tetejére egy spire-antenna került. A torony magassága a toronnyal együtt 324 méter. A tervezési séma a következő:

● a torony négy oszlopa betonalapzaton áll, felfelé emelkedve, egyetlen magas oszlopmá fonódnak össze;

● 57 méteres magasságban található az első emelet, amely egy nagy, több ezer fő befogadására alkalmas platform. Télen a földszinten korcsolyapálya működik, ami nagyon népszerű. Ezen a szinten található egy remek étterem, egy múzeum és még egy kis mozi is;

● végül négy oszlop csatlakozik 115 méteres szinten, és alkotja a második emeletet, az elsőnél valamivel kisebb területtel. Ezen a szinten található egy étterem kiváló francia konyhával, egy történelmi galéria és egy panorámás ablakokkal rendelkező kilátó;

● Az Eiffel-torony magassága méterben elképesztő, de a látogatók rendelkezésére álló maximum 276 méter. Ezen található az utolsó, harmadik emelet, amely több száz fő befogadására alkalmas. Az ilyen szintű kilátóról lélegzetelállító kilátásban gyönyörködhet. Ezen az emeleten található egy pezsgőbár és a főtervező iroda is.

Az évek során a torony színe változott, szerkezetét sárgára vagy téglára festették. Az épületet az utóbbi években barna árnyalatra festették, ami szinte megkülönböztethetetlen a bronz színétől.

A fémóriás tömege körülbelül 10 000 tonna. A torony jól megerősített és gyakorlatilag nem szenved a széltől. Eiffel tisztában volt vele, hogy fantasztikus szerkezetének építésekor mindenekelőtt annak stabilitását és szélterhelésekkel szembeni ellenállását kellett biztosítani. A pontos matematikai számítások lehetővé tették az objektum ideális alakjának megtervezését.

A torony jelenleg nyitva áll a nagyközönség számára. Mindenki vásárolhat jegyet és élvezheti a gyönyörű város lélegzetelállító kilátását.

Hol található Párizsban az Eiffel-torony?

Az építmény Párizs központi részén, a Champ de Marson található, szemben a csodálatos épülettel a Jénai híd. A főváros központjában járva csak fel kell emelni a szemünket, és meglátjuk Franciaország szimbólumát, utána már csak a megfelelő irányba kell haladni.

A torony közelében több metróállomás is található, számos buszjárat megállója a fő attrakciónál, emellett a közelben sétahajók és hajók megállítására alkalmas móló található, valamint autók és kerékpárok parkolója is biztosított.

Franciaország gyönyörű fővárosában nem kell megkérdezni, hol található a párizsi Eiffel-torony, mert a város szinte minden szegletéből belátható a csodálatos építmény. Éjszaka sem lehet kihagyni az egyedi kialakítást, hiszen a tornyot több ezer izzó világítja meg.

Párizs, ahol az Eiffel-torony található, méltán büszke fő attrakciójára. Nagyszerű kilátás, nagyszerű éttermek és lélegzetelállító magasságok várják Önt, ha meglátogatja a grandiózus épületet. Sok éven át a torony volt a világ legmagasabb építészeti remeke. A világnak ez a csodálatos csodája felejthetetlen benyomást kelt. Miután meglátogatta a torony harmadik emeletén található bárt, kitűnő pezsgőt fogyasztott, és minden bizonnyal vissza akar térni ide.

A nagy párizsi kiállítás távoli idejében – és ez 1889-ben volt – Párizs vezetése, nevezetesen a városvezetés felkérte a nagy építészt és mérnököt, Gustave Eiffelt, hogy alkosson valami olyat, grandiózusat, ami a kapu a párizsi világkiállításra. A kiállítást az 1789-es nagy francia forradalom századik évfordulójának szentelték, ezért szerettem volna valami éleset és fenségest látni egyetlen építészeti emlékben.

A mérnök először, miután megkapta a feladatot, összezavarodott, és már vissza akarta utasítani, de aztán egy szerencsés véletlenül felfedezett jegyzeteiben egy 300 méteres torony tervet, amely szerinte lenyűgözheti a várost. adminisztráció. Eiffel nem tévedett, és hamarosan szabadalmat kapott ennek a projektnek az építésére, majd kizárólagos jogot hagyott rá. Így a párizsi világkiállítás bejárataként emelt torony építőjének tiszteletére Eiffel-torony néven vált ismertté. Az Eiffel és a városvezetés között kötött megállapodás szerint a torony lebontására 20 évvel a kiállítás megnyitása után került sor. A torony építésének költsége akkoriban 8 millió frankot tett ki, ami egy kisváros építésének felelt meg. A 300 méteres, fenséges gerendákkal díszített vastorony híre az egész világon elterjedt.

A világ minden országából hatalmas turistaáradat érkezett, akik saját szemükkel szeretnék látni ezt a világcsodát. Ennek köszönhetően a torony költsége másfél éven belül megtérült a befektetőknek. Nem nehéz elképzelni, mennyi bevételt kezdett hozni az Eiffel-torony. Az időszak végén, amikor a szerződés alapján szükségessé vált az építmény bontása, a hatóságok és az építtetők általános döntése a torony elhagyása volt. A döntést elsősorban az Eiffel-torony hatalmas bevétele befolyásolta. Egy másik fontos tényező volt, hogy a toronyban nagyszámú rádióantenna volt. Az épület magassága, valamint a rajta lévő rádióantennák száma, Franciaországot vezetővé tette a rádiózás területén, és jelentősen befolyásolta fejlődését.

Még ma is Párizsban – ott, hol van az Eiffel torony, ennél a világcsodánál nincs magasabb és fenségesebb épület. Már 150 méteres magasságból teljes kilátás nyílik a városra, melynek panorámája olyan mélyen a szívbe süllyed, hogy lehetetlenné válik, hogy ne legyen szerelem Párizsban. Abban a pillanatban, amikor ilyen magasságból szemléljük a várost, teljesen elmerülünk a hangulatában, és érezzük magunkban annak minden finomságát. A Szajna, a Champs Elysees, nagyszerű katedrálisok és templomok, parkok, utcák, sikátorok, sugárutak – mindez áthalad rajtad, és kitörölhetetlen nyomot hagy a lelkedben. És hány nagyszerű művészi alkotást szenteltek az Eiffel-toronynak? A legnagyobb költők és művészek alkotásaikban írták le e hely fenségét és egyediségét. Az ilyen művek jelentős mértékben hozzájárultak a világkultúra örökségéhez.

Ma az Eiffel-torony Párizs legfontosabb jelképe. Ha bárkit megkérdezel, nem számít, melyik országból" hol van az Eiffel torony? 100-ból 90 esetben azonnal „Párizs!” választ fog adni.

Párizs felett repülve bárki megpróbálja megtalálni ezt a fenséges tornyot, Párizs és egész Franciaország szimbólumát.

Amint azt valószínűleg már észrevette, a torony története nagyon gazdag. Nem tűnik meglepőnek – a világ bármely csodája mindig sok figyelmet vonz. Az Eiffel-toronyhoz kapcsolódó történelmi események azonban inkább a magasságához kapcsolódnak. Vicces eset történt még 1912-ben, amikor egy osztrák szabó megalkotta saját ejtőernyőjét, "különleges" tervezéssel. A legtetejére felmászva az osztrák úgy döntött, hogy meghódítja a világot csodálatos tettével, de az ejtőernyő nem nyílt ki, és a szabó halálra zuhant, ami nem meglepő - végül is a torony magassága 324 méter. Ezt követően az Eiffel-toronyból ejtőernyős ugrást már nem figyeltek meg, de sajnos öngyilkosságok sorozata kezdődött rajta. Még a mai napig is sok öngyilkos ember a világ minden tájáról választja ezt a tornyot utolsó pontnak. Az öngyilkosság utolsó hivatalos dátuma 2012. június 25.

2002-ben a torony évi látogatóinak száma meghaladta a 200 milliót, ami napi 550 000 embernek felel meg. Ha elképzeljük, hogy a torony bejárata körülbelül 2 euró volt fejenként, akkor nem nehéz kiszámolni, hogy a torony mennyi éves bevételt hoz egy betérő látogatótól. És ha kiszámítja, hogy egy átlagos turista mennyi pénzt hagy a bárokban, éttermekben, üzletekben, akkor ez a szám átlagosan háromszorosára nő.

2004-2005 telén egy jégpályát öntöttek a torony első emeletére, hogy vonzzák a 2012-es párizsi téli olimpiát. Ezt követően az első emelet jégöntésének hagyománya éves eseménnyé vált.

Az is meglepő, hogy a franciák meglehetősen vállalkozó kedvűek voltak, és az Eiffel-torony teljes fennállása alatt legalább 2 tucat alkalommal adták el. Különös figyelmet érdemel egy bizonyos Viktor Lustig, akinek kétszer (!) sikerült fémhulladékként eladnia a tornyot.

Mindazonáltal a „Hol van az Eiffel-torony” kérdésre válaszolva emlékeznünk kell a Champ de Marsra, a jénai híddal szemben. A párizsi metrón az állomás neve Bir-Hakeim.

Az Eiffel-toronynak, Párizs szimbólumának bonyolult története van. Eleinte kategorikusan nem fogadták el, aztán megszokták, és ma már elképzelhetetlen Franciaország fővárosa e csodálatos épület nélkül.

Elhelyezkedés

Párizs híres jelképe, amely az egész világ számára ismerős megjelenést kölcsönöz a városnak, az egykori katonai felvonulási területen található, amelyet gyönyörű parkká alakítottak át. Sikátorokra tagolódik, kis tavakkal és virágágyásokkal díszítve. A toronnyal szemben van a Jénai híd. A finom áttört építmény Párizs számos pontjáról látható, bár Eiffel eredetileg nem tervezte. A toronynak egy funkciót kellett volna betöltenie: a világkiállítás szokatlan bejárata legyen.

Tervezési jóváhagyás és tervezési megbízás

Az Eiffel-torony története a 19. század végén kezdődött. 1889-ben a világkiállítást Franciaország fővárosában rendezték meg. Ez az esemény nagy jelentőséggel bírt az ország számára. A nap századik évfordulójára időzítették, és 6 hónapig kellett volna tartania.

A kiállítás egyik célja a technikai újítások bemutatása, így a pavilonok alkotói versenyeztek, kinek a projektje tükrözi leginkább a jövőt. A kiállítás bejáratának boltívnek kellett volna lennie. Az építészek azt a feladatot kapták, hogy készítsenek egy olyan építményt, amely bemutatja az ország műszaki erejét és a mérnöki vívmányokat.

A párizsi adminisztráció javaslata a versenyen való részvételre a város összes mérnöki és tervezőirodájához érkezett, köztük Gustave Eiffelhez is. Nem voltak kész megoldásai, és úgy döntött, hogy valami megfelelőt keres a félreesett projektekben. Ott talált egy vázlatot a toronyról, amelyet Maurice Queshlen, az alkalmazottja készített. Emile Nouguier segítségével véglegesítették az épület tervét, amelyet az Eiffel nyújtott be a pályázatra. A körültekintő mérnök először szabadalmat kapott rá a projekt készítőivel együtt, majd megvásárolta Keshlentől és Nougiertől. Így a torony rajzainak tulajdonjoga Gustave Eiffelre szállt.

A versenyre sok érdekes és ellentmondásos projektet javasoltak, és az Eiffel-torony története talán el sem kezdődött volna. A mérnök módosította a tervet, hogy dekoratívabb legyen, és a verseny végén a fennmaradó négy pályázó közül őt választotta ki a bizottság.

Eiffel-torony - az építkezés kezdetének éve és az építkezés szakaszai

Az óriási építmény építése 1887. január 28-án kezdődött. Két évig, két hónapig és öt napig tartott. Akkoriban ez példátlan sebesség volt. Mindent a rajzok legnagyobb pontossága magyarázott, amelyeken a több mint 18 ezer szerkezeti részlet méretét szigorúan pontosan feltüntették. Ezen túlmenően, hogy a munka ütemét a lehető legnagyobb mértékben felgyorsítsa, az Eiffel a torony előre gyártott részeit használta fel. Két és fél millió szegecset használtak a szerkezet minden részletének összekapcsolására. Az előzetesen előkészített részeken a szegecsek furatait már kifúrták, és a legtöbbet be is szerelték, ami nagyban felgyorsította az összeszerelést.

Az Eiffel úgy rendelkezett, hogy az előre elkészített gerendák és a szerkezet egyéb részei sem nyomnak 3 tonnánál többet – így könnyebb volt darukkal felemelni őket. Amikor a torony magassága meghaladta az emelőberendezések méretét, az építész által tervezett mobildaruk jöttek segítségül, amelyek a leendő liftek számára kialakított síneken mozogtak.

A legnehezebb dolguk nem a legtetején, 300 méteres magasságban végzett munka volt, hanem a torony első emelvényének felállítása. A homokkal töltött fémhengerek négy ferde támasz súlyát bírták. Fokozatosan kiengedve a homokot a megfelelő pozícióba lehetett őket állítani. Amikor ez megtörtént, az első platformot szigorúan vízszintesen telepítették.

A torony építésének költsége közel 8 millió frankot tett ki. Az építési költségek a kiállítás ideje alatt (6 hónap) megtérültek.

A szerkezet súlya és mérete

Hány méter magas volt először az Eiffel-torony? 300 méter volt, és sokkal elképesztőbb volt a méretében (93 méter gránit talapzattal együtt).

Milyen magasan van most az Eiffel-torony? Új antenna felszerelése után 24 méterrel magasabb lett. A torony össztömege 10 ezer tonna. Minden egyes festéssel további 60 tonnával nő az épület tömege.

A torony sorsa a kiállítás után és a párizsiak hozzáállása

Az Eiffellel kötött megállapodás szerint a tornyot az építés után 20 évvel le kellett bontani. Sikere átütő volt - a kiállítás ideje alatt több mint kétmillióan akarták megnézni a zseniális épületet, amelynek a világon nincs párja. Az év során az építési költségek nagy részét sikerült megtéríteni. De a kiállítás látogatóinak csodálatában a párizsi alkotó értelmiség nem osztozott. Az Eiffel-torony (Franciaország egyetlen más épületről sem tudott vitatottabb véleményt) felháborodást és irritációt váltott ki a művészek és írók körében. Csúfának tartották, mint egy gyárkémény, és attól tartottak, hogy megsérti Párizs évszázadok óta kialakuló egyedi arculatát.

Az Eiffel-torony története a lebontásával véget is érhetett volna, ha nem jön el a rádió korszaka. Az épületre rádióantennákat szereltek fel, és az épület jelentős stratégiai értékre tett szert. A torony lebontása most szóba sem jöhetett. 1906-ban rádióállomást helyeztek el az Eiffel-toronyban, 1957-ben pedig egy televíziós antenna jelent meg a tetején.

Az Eiffel-torony leírása és tervezési jellemzőinek okai

Az épület alsó szintje piramis. Négy ferde támaszték alkotja. Rajtuk nyugszik a torony első négyzetes (65 méter átmérőjű) platformja. A tartókat íves áttört boltozatok kötik össze. Fent, négy oszlopon található a második emelvény. A torony következő négy oszlopa kezd összefonódni, és egy hatalmas oszlopmá egyesül. Ez tartalmazza a harmadik platformot. Fölötte egy világítótorony és egy kicsi, alig több mint egy méter átmérőjű platform.

Az első helyen az építész elképzelése szerint étterem volt. A második emeleten volt egy másik étterem és gépolaj tartályok a liftek kiszolgálására. A harmadik helyszínt (csillagászati ​​és meteorológiai) laboratóriumok kapták.

A torony szokatlan formája miatt az Eifelt annak idején bírálták. Valójában a zseniális mérnök és építész tisztában volt vele, hogy egy ilyen magas építmény esetében a fő veszély az erős szél. A torony kialakítását és formáját úgy tervezték, hogy ellenálljon a nagy szélterhelésnek.

Eiffel-torony: érdekes Párizs híres jelképe

Adolf Hitler Franciaország német csapatok általi megszállása idején Párizsba látogatott, és kifejezte vágyát, hogy felmásszon az Eiffel-toronyra. Ám közvetlenül érkezése előtt a lift meghajtása súlyosan megsérült, és katonai körülmények között nem lehetett megjavítani. A német vezető soha nem tudott felmászni a toronyba. A francia főváros felszabadulása után néhány órával később működni kezdett a lift.

Az Eiffel-torony építésze nagyon aggódott a biztonsági kérdések miatt, mivel a munkát nagyon magasan végezték. Az építkezés teljes története során egyetlen munkás sem halt meg - ez igazi eredmény azokban az években.

Kellemetlen események is társulnak az Eiffel-toronyhoz - 2009-ben az öngyilkosságok körében a harmadik helyet szerezte meg.

A torony átfestése másfél év munkába és 60 tonna festékbe kerül.

Egy nap alatt annyi áramot fogyaszt a torony, mint egy száz házból álló kis falu.

Párizs híres szimbólumának saját szabadalmaztatott színe van - "barna eiffel". A lehető legközelebb áll a szerkezet szerkezeteinek valódi bronz árnyalatához.

A híres toronynak több mint 300 példánya van a világon. Ezek közül több Oroszországban található: Moszkvában, Krasznojarszkban, Permben, Voronyezsben és Irkutszkban.

Eiffel-torony a kultúrában

A híres épület többször is művészek, költők, írók és rendezők érdeklődésének tárgyává vált.

Az Eiffel-torony történetét dokumentális források rögzítik, lehetséges jövőjét pedig nem egyszer mutatták be apokaliptikus filmek. Az egyik legérdekesebb film a The Future of the Planet: Life After People című dokumentumfilm. Azt mutatja, hogy karbantartás nélkül az Eiffel-torony sokáig nem tud ellenállni fő ellenségeinek: a rozsdának és a szélnek. Körülbelül 150-300 év múlva a felső része a harmadik platform szintjén összeomlik és leesik.

De leggyakrabban az Eiffel-torony látható a művészek vásznán. A párizsi hétköznapokat ábrázoló zsánerképeiről ismert Jean Bero készítette az "Eiffel-torony közelében" című festményt, amelyen egy párizsi nő meglepetten néz egy hatalmas épületre. Marc Chagall sok munkát szentelt Eiffel megalkotásának.

Következtetés

A világ egyik legismertebb épülete az Eiffel-torony. Franciaország méltán büszke Párizs e csodálatos jelképére. A torony tetejéről csodálatos a kilátás a városra.

Bármelyik nap megcsodálhatja – Gustave Eiffel briliáns alkotása hétvégén is várja a látogatókat.

Az Eiffel-torony látogatása minden önmagát tisztelő turista elsőbbségi listáján szerepel. Valakinek elég a háttérben fényképezni, van akinek fontos felmenni a kilátóra, valaki pedig éjszaka ide siet, hogy megnézze az óránkénti fényjátékot - megvilágítást és készítsen pár képet, amikor körvonalazódik a torony. 01:00-ig háttérvilágítással világítanak.

Hogyan juthatunk el az Eiffel-toronyhoz

• Metróval: Bir-Hakeim (M6), Trocadero (M9)
• Vonattal RER Indulás: Champs de Mars - Tour Eiffel
• Busszal: Tour Eiffel: No. 82, 42; Champ de Mars: 82., 87., 69. sz

Jegyek az Eiffel-toronyba

A jegyek ára attól függően változik, hogy hogyan fog mászni: gyalog vagy lifttel. Ha a tervei között nem szerepel a felső platform meglátogatása, akkor pénzt takaríthat meg, ha gyalog mászik. De ha meg akarja látogatni a harmadik szintet, akkor fizetnie kell a liftért, amely az elsőről a harmadik szintre viszi és vissza.

Jegyárak a második szintig (115 méter):

• Gyalog felnőtt: 10 euró
• Sétáló fiatalok (12-24 évesek): 5 euró
• Sétáló gyerekek (4-11 évesek): 2,50 euró
• Felvonón felnőtt: 16 euró
• Ifjúsági felvonó: 8 euró
• Gyermek: 4 euró

Jegyárak a harmadik szintig (276 méter):

• Felnőtt: 25 euró
• Fiatalok (12-24 évesek): 12,50 €
• Gyermek (4-11 éves korig): 6,30 €

Kombinált jegy a harmadik szintre (lépcső + lift)

• Felnőtt: 19 euró
• Fiatalok (12-24 évesek): 9,50 €
• Gyermek (4-11 éves korig): 4,80 €

Menetrend

Június közepétől szeptember elejéig:

• 09:00 - 00:45 - lift és lépcső; 24:00 óráig engedélyezett; az utolsó lift 23:00-kor megy fel a harmadik szintre.

Az év többi részében:

• 9:30 - 23:45 - lift; az utolsó foglalkozás 22:30-kor - a második szintre, 23:00-kor - a harmadik szintre.
• 9:30 - 18:30 - lépcsők; utolsó ülés 18:00.

Eiffel-torony szintek

Az Eiffel-torony 4 szintre oszlik: földszintre és három emeletre kilátókkal.

1. A földszinten ATM-ek, információs tábla, ajándékboltok (a torony támaszaiban), büfé harapnivalókkal, hidraulikus gépek az építmény alapjából (ami csak a túra során látható), valamint egy mellszobor H. Eiffel, amely az északi pillér sarkán található.
2. 57 méteres magasságban a közelmúltban átépítésre került sor. Most végigsétálhat az első emeleten, látva a talajt a lába alatt, a padló itt üveg és átlátszó. A teraszon modern számítógépes információs standok is helyet kaptak. Itt láthatók a lépcső maradványai (4,30 méter magas), amely eredetileg a legtetejére, G. Eiffel irodájába vezetett. A gyerekek számára érdekes lesz megnézni a fényjátékot, amely érdekes módon mesél az Eiffel-toronyról. Minden szórakoztató szolgáltatás a Ferrié pavilonban található. A torony első szintjén található büfé, relaxációs részleg, ajándékbolt, különböző rendezvények lebonyolítására szolgáló G. Eiffel terem, valamint The 58 Tour Eiffel étterem.
3. Nem kevésbé érdekes lesz a torony második szintje, 115 méteres magasságban, a kilátón kívül ajándékbolt, biofalatokkal büfé, információs standok, valamint a Jules Verne étterem található.
4. Több mint 276 méteres magasságban található az Eiffel-torony kilátója, ahonnan gyönyörű kilátás nyílik a fővárosra. A haladó turisták ide igyekeznek eljutni, hogy a látottak benyomása után igyanak egy pohár pezsgőt a Champange bárban (mellesleg ez nem olcsó mulatság!) megismerkedjenek az elrendezéssel. az eredeti, 1889-ben 1:50-es méretarányú torony.

Panorámás kilátás az Eiffel-toronyból

Külön szeretném hangsúlyozni, hogy az öltözködés itt praktikus. Vigyen magával egy szélálló kabátot, mivel a felső fedélzeten szelesek vannak. Sokan, akik szeles időben keresik fel a tornyot (ami itt elég gyakori), azt állítják, hogy a torony enyhén remeg. Ezért vigyázzon kényelmes ruhára, és menjen el meghódítani az Eiffel-tornyot.

Fotó az Eiffel-toronyról

• (ár: 43,00 €, 2,5 óra)
• (ár: 45,00 €, 3 óra)
• (ár: 25,00 €, 3 óra)

Ugorja át a sort az Eiffel-toronyhoz

Az Eiffel-torony közelében mindig turisták tömege és óriási sorok állnak. Azok, akik nem tudják, hogyan kerüljék el a háromórás leállást, általános sorban állnak a jegypénztáraknál, majd sorba állnak a lifthez, amely a torony minden szintjére visz. A foglalkozás fárasztó és kevés örömet okoz, nem?

A helyzetből való kiút rendkívül egyszerű - előre jegyet kell vásárolnia egy adott dátumra és napra. Ezt megteheti az interneten keresztül. Mivel a módszert sokan ismerik, előfordulhat, hogy a szükséges napra elkelnek a jegyek. Ritka esetekben ez eltarthat, de ez nem valószínű. Ezért három hónappal a tervezett párizsi látogatás előtt érdemes jegyet venni. Az ilyen jegyeket helyi idő szerint reggel 8:30-kor kezdik árusítani, és az első órákban nyomtalanul elfogynak.

Ha a dátum nem fontos, akkor egy hónappal a látogatás előtt találsz jegyet. A jegy kinyomtatásával sorban állás nélkül léphet be az Eiffel-toronyba, feltéve, hogy legfeljebb 30 percet késik a jegyen feltüntetett látogatási időponttól. Ezért jobb, ha a jelzett időpont előtt 10 perccel a torony előcsarnokában tartózkodik.

A második lehetőség egy túra megvásárlása, melynek ára tartalmazza az Eiffel-torony látogatását sorban állás nélkül.

• (62.50 €)
• (43.00 €)

panorámás éttermek

Röviden érdemes megemlíteni az Eiffel-torony éttermeit. Az árak nagyon magasak, és minden szinten exponenciálisan nőnek.

Az ablakokból 58 Tour Eiffel(első szint) csodálatos kilátást nyújt a Szajnára és a híres Place du Trocadero-ra. Az étterem hangulatos, tágas termei ideálisak egy romantikus vacsorához és egy ünnepi fogadáshoz (200 főig).

A körülbelül 50 euróba kerülő ebéd három fogásból és egy italból áll. Az étlapon tenger gyümölcsei, szarvasgomba, bárányhús és zöldségek, lazacfilé gesztenyepürével, desszert és jó borlap is szerepelhet. A vacsora érdekesebb menüt kínál. Például egy, az ügyfél által választott előétel, egy pohár pezsgő, egy főétel, egy eredeti desszert és egy kávé személyenként körülbelül 140 euróba kerül. Asztalt előre le kell foglalni.

Asztalfoglalással Le Jules Verne(második szint) az ablakból 124 méter magasról nyílik panoráma Párizsra. A fényűző belső tér antik bútorokkal van berendezve, és az első osztályú kiszolgálás, a kellemes zene és a lenyűgöző borgyűjtemény indokolja, hogy az étlapon ilyen lenyűgöző árcédula szerepeljen.

Egy hagymás levesből és hideg libamájból álló ebéd fügelekvárral és pisztácia süteményekkel 90 euróba kerül, míg egy homárvacsora legalább 200 euróba kerül.

A legfelső szinten van pezsgő bár, ahol vásárolhat egy pohár igazi francia pezsgőt. 100 ml pezsgő 13-22 euróba kerül.

Egyszóval, ha nem megy tönkre, akkor csökkentheti a pénztárcája vastagságát, ha az Eiffel-toronyban eszik és iszik egy pohár pezsgőt. Döntse el, ahogy mondani szokás, hogy szüksége van-e rá vagy sem.

Az Eiffel-torony története

1889-ben, a forradalom századik évfordulójának megünneplésével a Harmadik Köztársaság kormánya úgy döntött, hogy sokkolja a közvéleményt. A következő kereskedelmi és ipari világkiállítást a demokrácia évfordulójára időzítették. A gyártástechnológiai innovációk, az új típusú termékek megjelenése kiterjedt reklámozást igényelt. A kiállítás az iparosodás szimbóluma volt, és nyílt platform az ipar vívmányainak bemutatására. Az áruk és technológiák ilyen jellegű bemutatása folyamatosan elkezdődött.

Az építészek a jövőbe tekintve, a látogatók fantáziáját lenyűgözni kívánó építészek különféle lehetőségeket kínáltak a pavilonok megjelenésére. Az egyik eredeti építmény a 115 méteres fedett autógaléria volt.

Különös figyelmet fordítottak a bejárati portál kialakítására. A szervezők külön versenyt rendeztek. Több mint száz projektet javasoltak megfontolásra. Köztük volt egy hatalmas guillotine formájú épület - a francia forradalom szimbóluma. A főbb követelmények a következők voltak:

• az építészeti megjelenés eredetisége;
• gazdasági hatékonyság;
• az expozíció befejezése utáni szétszerelés lehetősége.

Jól jött a G. Eiffel cég javaslata, amely egy 300 m magas acéltornyot tervezett, erre a szerkezetre még nem volt példa a világon. A mérnöki számítások azonban a vasúti hidak építésében szerzett jelentős tapasztalatokon alapultak, amelyek szerkezetének összetettsége és felelőssége nem volt alacsonyabb a tervezett toronynál. Nos, a futurisztikus dizájn versenyen kívül volt.

Ezek az érvek a bizottság tagjait Eiffel javaslata mellett döntötték meg, és kiváltságot kapott a találmányért. A cég mérnökei, Maurice Kehlen és Emile Nougier részt vettek a projekt létrehozásában.

A párizsiak nem osztoztak a kiállítás szervezőinek optimizmusában. A nagyközönség attól tartva, hogy a ciklopszi építmény elrontja a főváros különleges építészeti megjelenését, fegyvert fogott magával Eiffel és a szervezőbizottság ellen is. Nem sokkal azután, hogy a párizsi "Le Temps" (Idő) újságban megjelent a verseny eredményei, tiltakozást tettek közzé a legjelentősebb művészek, köztük Guy de Moppasan, E. Zola, A. Dumas (junior). Írók, művészek, szobrászok felháborodásukat fejezték ki a haszontalan és "szörnyű Eiffel-torony" építése miatt. A templom sem maradt el.

A klerikusok, támogatva az általános hisztériát, előre jelezték a torony közelgő leomlását és az azt követő világvégét. A papság tehetetlensége, a tudatlanság határát súrolja, nagyon jellemző jelenség a forradalmi tervek létrehozásában. Eiffel agyszüleménye sértő címkékkel volt bélyegezve: vasszörny, harangtorony csontváza, gyertya formájú szita.

De a fejlődést és a józan észt nem lehet megállítani. A kiállítás szervezőbizottsága, miután jóváhagyta a kivitelezést, a szükséges források kevesebb mint negyedét biztosította. Eiffel felajánlotta, hogy saját cége forrásaiból finanszírozza a projektet, ha kizárólagos jogot kap a profitszerzésre a működés teljes időtartama alatt. Megállapodás született, és a szerző másfél millió frankot kapott aranyban. Megépült a Csodatorony. A beruházás mindössze egy év alatt megtérült.

20 éves működés után a szerződés szerint a tornyot el kellett bontani. Csak egy erős lobbista beavatkozása mentheti meg a bontástól. És ilyet találtak a katonai osztály arcán. Még 1898-ban egy adót szereltek fel a felső platformra, és megtartották az első rádiós kommunikációt. Eiffel azt javasolta, hogy a védelmi minisztérium használja a tornyot antennaként rádiójelek nagy távolságra történő továbbítására. Így nemcsak építője volt, hanem megmentője is egy egyedülálló szerkezetnek, amely Franciaország legszembetűnőbb szimbólumává vált.

Az alkotóját dicsőítő „Iron Lady” beárnyékolta hídépítő és briliáns mérnöki tehetségét. Kevesen tudják, hogy Gustav Eiffel 1885-ben tervezte a Szabadság-szobor belsejét. A mérnök maga humorosan mondta, hogy féltékenynek kell lennie a toronyra: egy híresebb alkotó ötletére.

Az új épület nemcsak a kreatív felfutás, hanem a kohászat technológiai áttörésének is megtestesítője volt. A torony anyaga speciális lágyvas volt. Puddling eljárással állították elő, melynek során a nyersvasat alacsony széntartalmú vassá alakították. A szilárdsági jellemzők lehetővé tették az építészek számára a legmerészebb ötletek megvalósítását. Könnyűsége és szilárdsága miatt lehetővé vált átfogó szerkezetek felépítése.

Az építkezés 1887. január 26-án kezdődött a Mars-mezőn, földmunkával, hogy egy alapozógödör készítsen. A talajvíz mélyedésbe való behatolásának megakadályozására a hidak építése során kidolgozott keszon készülékrendszert alkalmaztak, amely túlnyomást keltett a munkatérben és megakadályozta a nedvesség behatolását.

Ezzel egy időben a párizsi Lavallois-Parre külvárosban található Eiffel gyárban beindult a fémvázas alkatrészek tömeggyártása. A teherhordó és alakos elemek összlétszáma elérte a 18 ezret, összeszerelésükhöz két és fél millió szegecs készült. A tervezők a hajóépítési technológiák módszereit alkalmazva, aprólékosan mikronra nyomon követték az egyes szegmenstípusok geometriáját és a szegecselt és csavaros kötések rögzítési pontjait. A gyárban technológiai lyukakat fúrtak. A már legyártott alkatrészek más szerkezetekhez beindultak. Minden fémelem-készletet részletes rajzokkal és telepítési ajánlásokkal szállítottak.

Az épület esztétikai megjelenésének javítása érdekében Stefan Sauvestre építész javasolta az első szint fémtartóinak díszítőkővel való bélelését, valamint boltíves szerkezetek építését a kiállítás főbejáratának díszítésére. Ha ezt a döntést végrehajtották volna, a torony megfosztott volna koherens építészeti külsőtől.

A nagy magasságban történő telepítés megkönnyítése érdekében a szerkezet legnagyobb töredékei nem haladták meg a három tonnát. Amikor az épülő szerkezet magassága meghaladta az állódarukat, az Eiffel eredeti emelőmechanizmusokat tervezett, amelyek a jövőbeli felvonók sínvezetői mentén mozognak.

A magas termelési kultúra példátlan ütemű építkezést tett lehetővé. Az építkezésen történő kibővítéssel az egyes elemek beállításának szükségessége szinte nullára csökkent - a munkahibák kizárásra kerültek. Az építkezésben ugyanakkor csak mintegy 300 mérnök, iparos és összeszerelő munkás vett részt. Az építkezés két év, két hónap és öt nap alatt készült el. Eiffel különös figyelmet fordított a biztonságra. Az építkezés ideje alatt a baleseteket elkerülték, csak egy ember halt meg. Ennek a tragikus eseménynek semmi köze nem volt a gyártási folyamathoz.

1889. március 31-én Gustave Eiffel meghívta a tisztviselőket, hogy másszanak fel a lépcsőn a világ legmagasabb építményének tetejére.

A torony ívelt formája sok kritikát váltott ki a kortárs szakemberek részéről a projekt szerzőjének. Eiffel merész döntését azonban a jelentős szélterhelésnek és a fém lineáris tágulásának szükségessége diktálta a forró évszakban. Az élet megerősítette a mérnök helyességét: a megfigyelések teljes történetében a legerősebb hurrikán idején (a szél sebessége elérte a 200 km / h-t) a torony teteje mindössze 12 cm-rel tért el.

A kialakítás egy hosszúkás piramis, amelyet négy ferde oszlop alkot. Az oszlopok, amelyek mindegyike külön alapozású, két ponton csatlakozik: 57,6 m és 115,7 m magasságban.Az alsó csatlakozás ív alakban van elrendezve. Az első emelvény a boltozaton nyugszik - egy 65 m oldalhosszúságú téren. Itt található az azonos nevű étterem és egy ajándékbolt. A második szinten - a telek oldala 35 m - található még egy Jules Verne étterem és egy kiterjedt kilátó. Kezdetben itt helyezték el az emelőszerkezetek hidraulikus rendszerének tartályait. A legfelső peron mérete 16 x 16 m. Az egyes szintekre külön személylift-rendszer emeli fel a látogatókat. Két eredeti, 1899-ben telepített lift a mai napig fennmaradt. Ha valaki úgy dönt, hogy gyalog felmászik a legmagasabb platformra, akkor 1710 lépést kell leküzdenie.

A torony fő paraméterei a következők:

• a szerkezet össztömege 10 100 tonna;
• a fémváz tömege 7300 tonna;
• az építmény magassága kezdetben 300,6 m volt, az új antenna 2010-es építése után - 324 m;
• a kilátó magassága 276 m;
• az alap leghosszabb oldala 125 m.

Ha az összes használt fémet megolvasztják és az alapfelületre öntik, akkor a tömb magassága csak hat méter lesz. Ez a design kivételes ergonómiájáról beszél. Hétévente minden fémfelületet lefestenek. Ezek a munkák akár 60 tonna anyagot is igénybe vehetnek. A tornyot különböző korokban különböző színekre festették. Az elmúlt évtizedekben az eredeti színséma, az úgynevezett "barna-Eiffel" volt használatos.

A világkiállítás megnyitóját a torony fényes, akkori megvilágítása kísérte. 10 ezer acetilén lámpát használtak. A tetejére szerelt világítótorony a francia trikolór három színével világított. A 20. század elején elektromos világítást szereltek fel az épületre.

Az 1920-as évek közepén a híres autómágnás, Henri Citroën a tornyot a világ legmagasabb reklámjává alakította. A teljes magasságban 125 000 izzót felhasználva fényshow-t rendezett, amely felváltva tíz képet ábrázolt: hullócsillagokat, az építmény sziluettjét, az építés dátumát és az azonos nevű konszern nevét. Ez az esemény kilenc évig tartott 1934-ig. 1985-ben Pierre Bidault azzal az ötlettel állt elő, hogy a torony szerkezetét alulról reflektorokkal világítsa meg. Több mint háromszáz egyedi gyártású világítótestet szereltek fel különböző szinteken. Az éjszakai nátriumlámpák arany színűre festették a fémóriást.

A modern világítástechnikai technológiák lehetővé tették a világhírű emlékmű új megjelenését. 2003-ban egy 30 fős ipari hegymászócsapat néhány hónap alatt negyven kilométer hosszú elektromos vezetékrendszert szerelt fel, benne 20 000 izzóval. Ennek a felújításnak a költsége négy és fél millió euróba került.

2006 májusában, az Európai Unió fennállásának 20. évfordulója tiszteletére, a tornyot először világították meg kék színnel. 2008-ban pedig, amikor Franciaország elnökölt az Európa Tanácsban, hat hónapon át az épületet eredeti megvilágítása jellemezte: kék háttér arany csillagokkal. Meg kell jegyezni, hogy Franciaország fő szimbólumának világítási rendszere eredeti terv, és szerzői jogi törvény védi.

Hogyan juthatunk el oda

Jegyár

• Felnőtt: 17 €
• Kedvezményes: 14,5 €
• Gyermek: 10 €

Eiffel-torony (Párizs) - részletes leírás fényképpel, nyitvatartással és jegyárakkal, elhelyezkedés a térképen.

Eiffel-torony (Párizs)

Az Eiffel-torony Párizs fő attrakciója, Franciaország fővárosának igazi szimbóluma. Ez a hatalmas, több mint 320 méter magas fémszerkezet (a pontos magasság 324 méter) 2 év és 2 hónap alatt készült el 1889-ben. Nevét Gustave Eiffel mérnökről kapta, aki építette. Maga Eiffel egyszerűen "háromszáz méteres toronynak" nevezte. Érdekes módon az Eiffel-torony a Párizsban megrendezett világkiállítás ideiglenes építményeként épült. De nemcsak hogy nem bontották le, hanem Párizs igazi jelképévé és a világ leglátogatottabb fizető látványosságává is vált.

A sötétség beálltával az Eiffel-torony gyönyörű fényes megvilágítást kapcsol be.

Sztori

Az 1889-es világkiállításra, amelyet a francia forradalom 100. évfordulójára időzítettek, a városi hatóságok olyan építészeti struktúrát akartak építeni, amely Franciaország büszkeségévé válik. Ebből a célból versenyt hirdettek a mérnökirodák között. Volt egy ajánlat, hogy vegyenek részt benne és Eiffelben. Gustave-nak nem voltak ötletei. Régi vázlatokban turkált, és kiásott egy sokemeletes acéltorony tervet, amelyet munkatársa, Maurice Queschelin készített. A projektet véglegesítették és kiküldték a versenyre.

107 különböző projekt közül 4 nyertest választottak ki. Köztük volt természetesen az Eiffel-projekt is. A projektet az építészeti vonzerő növelése érdekében végrehajtott változtatások után nyertesnek nyilvánították. 1887 januárjában megállapodást írt alá az Eiffel Iroda és a párizsi önkormányzat a torony megépítéséről. Ugyanakkor az Eiffelnek nemcsak készpénzes fizetést, hanem a torony 25 évre szóló bérletét is biztosították. A szerződés 20 év után rendelkezett a torony lebontásáról, de annyira népszerű lett, hogy úgy döntöttek, megtartják.

1. Évente több mint 5 millió ember keresi fel az Eiffel-tornyot. Több mint 250 millió ember kereste fel a tornyot a kezdetek óta. Kolosszális szám!
2. Az építkezés költsége 7,5 millió frankot tett ki, és a kiállítási időszakban megtérült.
3. A torony megépítéséhez több mint 18 ezer fém alkatrészt és 2,5 millió szegecset használtak fel.
4. A szerkezet tömege több mint 10 ezer tonna.
5. Párizs kreatív emberei negatívan értékelték ezt az épületet, mivel úgy gondolták, hogy nem illeszkedik a város építészetébe. Többször is beadványt küldtek a polgármesteri hivatalnak az építkezés leállítását vagy szétszerelését kérve. Így például egyik híres ellenfele, Guy de Maupassant gyakran vacsorázott a toronyban található étteremben. Amikor megkérdezik, miért eszik itt olyan gyakran? Azt válaszolta, hogy ez az egyetlen hely Párizsban, ahol ez (a torony) nem látható.

Eiffel-torony nyitva tartása

Az Eiffel-torony nyitva tartása a következő:

• Júniustól szeptemberig 9:00 és 12:00 óra között.
• Más hónapokban 9.00-23.00.

Jegyár

Lifttel a 2. emeletre

• Felnőttek - 11 euró.
• Fiatalok 12-24 éves korig - 8,5 euró
• 12 év alatti gyermekek - 4 euró

2. emeleti lépcső

• Felnőttek - 7 euró.
• 12-24 éves fiatalok - 5 euró
• 12 év alatti gyermekek - 3 euró

A tetejére egy liftben

• Felnőttek - 17 euró.
• 12-24 éves fiatalok - 14,5 euró
• 12 év alatti gyermekek - 8 euró

Hogyan juthatunk el oda

• RER - C vonal, Champ de Mars - Eiffel túra
• Metró - 6-os vonal, Bir-hakeim, 9-es vonal, Trocadero.
• Busz - 82, 87, 42, 69, Eiffel vagy Champ de Mars túra