Az orosz-izraeli drónokat hidegben tesztelték. Az izraeli "előőrs" UAV-t modernizálják Oroszországban az előőrs repülőgépeit

Az első Diamond DA40 NG könnyű repülőgép az Ural Plant of Civil Aviation OJSC (UZGA, az Oboronprom OJSC része) Jekatyerinburgban, a pilóta nélküli repülőgépek problémáira szakosodott híres szakértő, Denis Fedutinov is ellátogatott az üzemben lévő izraeli repülőgépek futószalagjára. ugyanebben az UZGA taktikai felderítő pilóta nélküli légijárművekben az IAI Searcher Mk II és az IAI Bird Eye 400 minijárművekben, amelyeket az üzem szállított az Orosz Fegyveres Erőknek „Forpost”, illetve „Zastava” megjelöléssel. Denis Fedutinov fotóriporttal kedveskedett blogunknak a Forpost (IAI Searcher Mk II) és a Zastava (IAI Bird Eye 400) UAV-ok UZGA-nál történt összeszereléséről.

2010-ben az Oboronprom OJSC kötött egy körülbelül 400 millió dollár értékű szerződést az Israel Aerospace Industries (IAI) izraeli egyesület által kifejlesztett UAV oroszországi összeszerelésére. A szerződés végrehajtásának részeként az UZGA megszervezte az IAI Searcher Mk II (orosz nevén „Forpost”) és mini-UAV IAI Bird Eye 400 (orosz nevén „Zastava”) összeszerelését. 2011-ben az orosz védelmi minisztérium 2011-2013-ban 10, 9,006 milliárd rubel összköltségű Forpost UAV-komplexumot (mindegyik komplexum egy földi irányító állomást és három UAV-t) és 27 mini-együttes szállítására bocsátott ki az UZGA-nak. - Zastava típusú UAV-k, amelyek összköltsége 1,3392 milliárd rubel. Az UZGA-ban 2012 decemberében összeállított első „Forpost” és „Zastava” UAV tesztjei.

Összeszerelt taktikai UAV "Forpost" (IAI Searcher Mk II) a műhelyben OJSC "Ural Civil Aviation Plant". Jekatyerinburg, 2013.11.11. c) Denis Fedutinov

A Forpost UAV végső összeszerelése, szárnykonzolok dokkolása

Az UAV "Forpost" szárnykonzoljai

Az UAV "Forpost" motorja tolócsavarral

UAV "Forpost" az UZGA cég összeszerelő műhelyében

Rekesz a Forpost UAV rakományfelszerelésének felszereléséhez

A Searcher Mk II UAV törzse korábban Izraelben vásárolt pilóta nélküli rendszerekből, javításra szállítva az UZGA-hoz

A Searcher Mk II UAV orrkúpja a korábban Izraelben vásárolt pilóta nélküli rendszerekből, javításra szállítva az UZGA-hoz.

A Forpost UAV szállítókonténerei

A "Forpost" pilóta nélküli komplexum kommunikációs rendszere

UAV "Forpost" szállítókocsi

A "Zastava" pilóta nélküli rendszerek alkatrészei

"Zastava" pilóta nélküli rendszerek konténerei

A Zastava mini-UAV komplexum NSU antennája

A Zastava mini-UAV komplexum elektronikájának tesztelése

A Zastava mini-UAV komplexum elemei szállítótartályban

A Zastava mini-UAV komplexum NSU vezérlőpultja

Az Oboronprom katonai-ipari komplexum részét képező Ural Polgári Repülési Üzemben (UZGA, Jekatyerinburg) az első izraeli fejlesztésű, pilóta nélküli Forpost és Zastava légijárművek repülési tesztjeit végezték, amelyeket Oroszországban engedély alapján építenek Megkezdődött az orosz védelmi minisztérium – jelentette a vállalat sajtószolgálata.

„2012 decembere óta tesztelik a Forpost és a Zastava pilóta nélküli légijárműveket a Jekatyerinburg melletti Salka repülőbázison. Az extrém időjárási viszonyok ellenére (néhány napon mínusz 30 Celsius-fokig süllyedt a hőmérséklet, valós repülési körülmények között pedig 2 ezer méteres magasságban elérte a mínusz 50 Celsius-fokot) a készülékek rendszerei normálisan működnek, hibamentesen működnek.” közleménye szerint sajtószolgálati üzenet.

A rendszerek UAV-okkal való összeszerelése az Oboronprom védelmi ipari komplexum és az izraeli Israel Aerospace Industries LTD (IAI) között 2010-ben kötött szerződés alapján történik. E megállapodás részeként az izraeli fél átadta a szükséges műszaki dokumentációt, technológiai berendezéseket, próbapadokat és edzőkomplexumokat. Ezenkívül az IAI alkatrészeket és szerelvényeket szállít, valamint képzést tart az UZGA műszaki személyzete számára. A pilóta nélküli légi járművek gyártási technológiája ugyanakkor megfelel az orosz szabályozási és technológiai dokumentumok követelményeinek – áll a jelentésben.

Megjegyzi, hogy a szerződés végrehajtása során az OPK Oboronprom „egyedülálló kompetenciákat szerzett pilóta nélküli légi járművekkel történő korszerű rendszerek gyártásához szükséges ipari technológiák fejlesztésében. A jövőben a megszerzett gyakorlati tapasztalatok lehetővé teszik a társaság számára, hogy a hazai gyártású alkatrészek és szerelvények vonzásával növelje e rendszerek gyártásának lokalizációs szintjét” – áll a közleményben.

A pilóta nélküli légi járművek tesztelését az orosz védelmi minisztérium pilóta nélküli légi járművekkel való rendszerekkel való ellátására vonatkozó államvédelmi utasítás végrehajtásának részeként végzik, amelyet az állami fegyverkezési program biztosít.

Forrás: Katonai-Ipari Futár, 2013. január 9

UAV "Forpost" (IAI kereső 2)

Az IAI Searcher II (angolul: Seeker) egy izraeli taktikai felderítő pilóta nélküli légi jármű (UAV).

Az izraeli IAI cég fejlesztette ki. A Searcher Mk II-t először a szingapúri légikiállításon mutatták be a nagyközönségnek 1998 februárjában. Fő feladata a harctéri felderítés; használható harci műveletek irányítására, célpont kijelölésére és tüzérségi lövészként. 1998 júniusában szolgálatba állították Izraelben.

Exportálták, és Szingapúrban, Thaiföldön, Srí Lankán, Tajvanon, Indiában és Oroszországban üzemel. Összesen 100 UAV-t és 20 irányító állomást exportáltak.

2012 óta az Ural Civil Aviation Plant (UZGA) megkezdte a „Searcher 2” - „Forpost” licencelt példányának gyártását.

A kialakítás leírása

Az IAI Searcher II UAV UEL AR 68-1000 dugattyús motorral van felszerelve, 83 LE teljesítménnyel. háromlapátos tolócsavarral.

A Searcher II-t vagy hagyományos, előkészítetlen felszállópadról, vagy pneumatikus katapulttal vagy JATO rakétaerősítők segítségével indítják.

Az UAV MOSP (Multimission Optronic Stabilized Payload) TV/FLIR komplexummal van felszerelve, valós idejű átviteli rendszerrel a GCS vagy egy felderítő konténer számára. Színes CCD videokamerával is felszerelhető.

A Forpost UAV (IAI Searcher II) repülési jellemzői

• Searcher II módosítás
• Szárnyfesztávolság, m 8,55
• Hossza, m 5,85
• Magasság, m 1,16
• Súly, kg:
  - terhelhetőség 100
  - 110-es üzemanyag
  - maximális felszállás 426
• 1-es motortípus Limbach L 550
• Teljesítmény, hp 1x47
• Maximális sebesség, km/h 200
• Utazósebesség, km/h 196
• Hatótáv, 250 km
• Repülési idő, 15-18 óra
• Szerviz mennyezet 6100 m

UAV "Zastava" (IAI Bird-Eye 400)

A Bird-Eye 400 („Bird's Eye”) egy könnyű hordozható mini-UAV komplexum, amely a körülbelül 5 kg tömegű könnyű eszközök osztályának tipikus képviselője, felderítésre és megfigyelésre tervezték az alsó szakaszon és 10-40 sugáron belül. km-re a földi irányítóponttól. Az ilyen drónok fő feladata, hogy valós időben felderítő adatokat biztosítsanak az egységeknek a „legközelebbi domb (ház) mögötti helyzetről”. Az izraeli eszköz egy klasszikus könnyű, hordozható felderítő UAV, amelyet az osztag-szakasz összeköttetésben való műveletekre terveztek. Ezt a drónt – az egész komplexum mindössze két gyalogosok által viselt hátizsákba fér el – a különleges erők csoportjai is hatékonyan használhatják.

A kis hasznos teher ellenére az UAV nagyon hatékony "Micro POP" megfigyelő és felderítő rendszert hordoz (a nyílt architektúra elvén épül fel, és lehetővé teszi, hogy néhány percen belül egy szenzoregységet egy másikra cseréljen - akár nappali TV-kamerát, akár infravörös kamerával), valamint kommunikációs és adatcserélő berendezéssel is fel van szerelve - látótávolságra. Ugyanakkor egy ilyen „két ujjú” komplexum, amely két fős harci legénységet igényel, három UAV-t, egy cél optikai-elektronikus berendezést, egy hordozható vezérlőpanelt, egy kommunikációs komplexumot, tápegységeket és javítást tartalmaz. készlet.

Az izraeli IAI cég fejlesztette ki. Az első repülésre 2003-ban került sor. Leszállás előtt az IAI „Bird Eye 400”-nak 180 fokos „szaltót” kell végrehajtania, hogy ne sértse meg a berendezést. Az elektromos motort beépített akkumulátor táplálja.

A Zastava UAV (IAI Bird-Eye 400) repülési jellemzői

• Hatássugár, 10 km
• Repülési magasság, 3400 m
• Repülési idő, óra 1.2
• RPV felszálló tömeg: 5,6 kg
• Start - gumi (rugós) katapult
• Leszállás - ejtőernyővel

A "Military-Industrial Courier" című heti internetes kiadvány beszámol róla. Az orosz felderítő drónok éjjel-nappal minden időjárási körülmény között működhetnek majd. A Forpost pilóta nélküli légijárműveket miniatűr, nagy pontosságú radarokkal szerelik fel – írja az Izvesztyija című újság.

Oroszország fegyverei

Szakértők szerint a radar jelentősen megnöveli az UAV-k képességeit. Ma az Outposts erős optikai-elektronikus állomásokkal van felszerelve, amelyek nem mindig hatékonyak köd vagy homokvihar esetén.

Amint azt a védelmi minisztérium az Izvesztyiának elmondta, a katonai osztály taktikai és műszaki követelményeket alakít ki egy „pilóta nélküli” radarállomás számára. Az előőrs radarjának kifejlesztésére vonatkozó döntés az UAV szíriai hadműveletben való harci felhasználásának eredményei alapján született. A tervek szerint a radar a meglévő előőrsök fedélzeti berendezésének része lesz. A jövőben a modernizált Forpost-M drónt is ilyen állomással szerelik fel.

A kiadvány szerint a drónhoz készített radar sok tekintetben hasonlít majd a „nagy” repülőgépekre szerelt radarokhoz. Igaz, a drón súlyát és méreteit figyelembe véve kisebb méretű lesz az új termék. A könnyebb használat érdekében a „pilóta nélküli” radar egy kis konténerbe kerül. A drón szárnya vagy törzse alá szerelhető.

A Forpostot az Ural Civil Aviation Plant gyártja. Egy pilóta nélküli komplexum egy földi irányító állomást és három UAV-t foglal magában, amelyek mindegyike körülbelül 6 millió dollárba kerül.A 454 kg-os felszálló tömegű eszköz akár 100 kg hasznos teher szállítására is alkalmas. Leszállás nélkül 17,5 órán keresztül képes megfigyelést végezni 5,7 km-es magasságig és 250 km-es távolságig a hazai repülőtértől. A video- és infravörös berendezések lehetővé teszik a fotó- és videóinformációk továbbítását a komplex kezelőhöz. Ezen UAV-k fő feladata a légi felderítés, beleértve a harci övezeteket is. Az eszközök a tüzérségi tűz célkijelölésére, irányítására és beállítására is használhatók.

Denis Fedutinov, az Unmanned Aviation portál főszerkesztője szerint igencsak indokolt az a döntés, hogy a felderítő drónokat radarral szereljék fel.

„Ha egy pilóta nélküli járművet a hagyományosan használt optikai-elektronikus felügyeleti eszközök mellett radarállomással is felszerelünk, az javítja a célpontok észlelését és azonosítását” – magyarázta Denis Fedutinov. - Hasonló gyakorlat létezik más országokban is. Például az olasz Falco készülékekben, amelyek megközelítőleg ugyanabban a súlyzónában helyezkednek el, mint az Outpost. Az orosz UAV izraeli prototípusának, a Searcher drónnak is van fedélzeti radarral szerelt változata.”

Ugyanakkor az arms-expo.ru portál érdekes részleteket tett közzé az orosz UAV koncepciójának eredetéről. 2009 áprilisában Oroszország összesen 53 millió dollár értékben vásárolt 12 darab BirdEye-400, I-View Mk150 és Searcher II drónt Izraeltől, majd további 36 drón szállítására kötöttek szerződést százmillió dollár értékben, majd 2010. április További 15 UAV vásárlásáról vált ismertté Izraelből. 2010. október 13-án arról számoltak be, hogy az orosz Oboronprom vállalat szerződést kötött az IAI-val a drónok összeszereléséhez szükséges alkatrészek szállítására.

Emlékezzünk vissza – írja az arms-expo.ru –, hogy a Forpost UAV-t az orosz védelmi minisztérium számára az Ural Civil Aviation Plant JSC-ben (UZGA, Jekatyerinburg, a Rostec állami vállalat OPK Oboronprom JSC része) egy izraeli szereli össze. IAI UAV kereső Mk II.

Az orosz Forpost drón összeszereléséről készült fotóriportot fedeztek fel az interneten. Mint kiderült, a Polgári Repülési OJSC Ural Plant of Civil Aviation OJSC (UZGA, az Oboronprom OJSC része) 2013 novemberében készült felvételei egy 923-as sorozatszámú drón összeszerelését örökítették meg, amelyet a Dnyepr-1 ezred ma lőtt le a Donbászban. .

A mai napon a Dnyepr-1 különleges erők ezredének katonái a TsSO-val (Special Operations Center) közös művelet keretében Avdejevka térségében lelőtték a 923-as sorozatszámú orosz Forpost drónt.

Mint kiderült, 2013 novemberében a Stratégiák és Technológiák Elemző Központja fotóriportot tett közzé a jekatyerinburgi Ural Civil Aviation Plant OJSC (UZGA, az Oboronprom OJSC része) drónok összeszereléséről. A gyári fotón véletlenül pontosan ugyanaz a 923-as sorozatszámú drón látható, amelyet az ukrán hadsereg lőtt le Donbászban.

„A pilóta nélküli repülőgépek problémáira szakosodott, jól ismert szakértő Denis Fedutinov is ellátogatott az izraeli taktikai felderítő pilóta nélküli IAI Searcher Mk II és IAI Bird Eye 400 minijárművek szerelősorára, amelyeket az üzem szállított az orosz fegyveresek számára. A megnevezés alatt álló erők, amelyek ugyanazon az UZGA-n működnek.” Előőrs” és „Külőrség”. Denis Fedutinov fotóriporttal kedveskedett blogunknak a Forpost (IAI Searcher Mk II) és a Zastava (IAI Bird Eye 400) UAV-k összeszereléséről az UZGA-nál” – áll a blogon.

„2010-ben az Oboronprom OJSC kötött egy körülbelül 400 millió dollár értékű szerződést az Israel Aerospace Industries (IAI) izraeli egyesület által kifejlesztett UAV oroszországi összeszerelésére. A szerződés végrehajtásának részeként az UZGA megszervezte az IAI Searcher Mk II (orosz nevén „Forpost”) és mini-UAV IAI Bird Eye 400 (orosz nevén „Zastava”) összeszerelését. 2011-ben az orosz védelmi minisztérium szerződést kötött az UZGA-val 10, 9,006 milliárd rubel összköltségű Forpost UAV-komplexum és 27 komplexum szállítására 2011-2013 között. "Forpost" típusú mini-UAV-kkal. Zastava” 1,3392 milliárd rubel összköltséggel. Az UZGA-ban összeszerelt első, „Forpost” és „Zastava” UAV-k tesztelése 2012 decemberében kezdődött” – mondták a szakértők.

Összeszerelt taktikai UAV-k „Forpost” (IAI Searcher Mk II) az Ural Civil Aviation Plant OJSC műhelyében. Jekatyerinburg, 2013. november 11. (c) Denis Fedutinov”, felirat a fotó alatt.

Taktikai UAV "Forpost" 923-as sorozatszámmal.

Az UAV "Forpost" motorja tolócsavarral. A háttérben a 923-as sorozatszámú előőrs látható

UAV "Forpost" 923-as sorozatszámmal az UZGA cég összeszerelő műhelyében

A Globális Fegyverkereskedelmet Elemző Központ szerint 2009 áprilisában az orosz fél 12 millió dollárért vásárolt két izraeli Searcher Mk.2 UAV-t, ez alapján egy UAV költsége körülbelül 6 millió dollárra tehető.

Az Orosz Föderáció állami beszerzésére vonatkozó frissített adatok és az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma igényeire a Forpost UAV üzemeltetésének műszaki felügyeletére kiírt pályázat alapján az ezekkel a repülőgépekkel szolgálatot teljesítő katonai egységek száma eltökélt:

katonai egység 20924 (Kolomna, Moszkvai régió) – 2 komplexum;
katonai egység 30866 (Csernyahovsk, Kalinyingrádi régió) – 2 komplexum;
katonai egység 44936 (Budennovszk, Sztavropoli terület és Mozdok, Észak-Oszétia Köztársaság) – 2 komplexum;
katonai egység 49324 (Szeveromorszk, Murmanszki régió) – 2 komplexum;
katonai egység 69262 (Elizarovo település, Kamcsatka Terület) – 2 komplexum.

(Megjegyzés, a katonai egységek nevével ellátott adatok a 2015. április 17-én módosított D_GOZ_22 állami közbeszerzési dokumentumokból származnak. A 3.2. „Forpost” pilóta nélküli légijármű-komplexumok üzemeltetésének műszaki felügyeleti helyei” pontban a munka és címzett feltüntetve)

Emlékezzünk vissza, hogy az InformNapalm 2015. május 8-án kelt anyagában „A 19. motoros lövészdandár UAV századának kalandjairól Ukrajnában” Nyikolaj Belokobilenko orosz katona profilja, aki egy fotón jelent meg a Donbass Arena stadion közelében. (Donyeck, Ukrajna) több más katonával, már fegyverrel megjelentek. Figyelemre méltó, hogy ezt a katonát a pilóta nélküli repülőgép-rendszerek szakembereinek kiképző központjában képezték ki (20924 katonai egység, Kolomna, Moszkva régió, amely a Forpost UAV-val felfegyverzett katonai egységek közé tartozik).

Így az InformNapalm csapata a nyílt információforrások (OSINT) elemzése és felderítése során konkrét elnevezéseket kapott azon katonai egységekről, amelyek katonai állománya részt vehet a terület felderítésében a tüzérségi és szabotázs- és felderítési munkákhoz. a közös orosz-szeparatista erők csoportjai.

UAV "Forpost" / Fotó: bastion-opk.ru

"Egyes információk szerint a Forpost UAV összeszerelésére vonatkozó szerződést az izraeli féllel később meghosszabbították"

2011-ben az orosz védelmi minisztérium szerződést kötött az UZGA-val 10, 9,006 milliárd rubel összköltségű Forpost UAV-komplexum és 27 komplexum szállítására 2011-2013 között. "Forpost" típusú mini-UAV-kkal. Zastava" (IAI BirdEye 400), melynek összköltsége 1,3392 milliárd rubel.

Az UZGA-ban összeállított első „Forpost” és „Zastava” UAV tesztelése 2012 decemberében kezdődött. Egyes információk szerint a Forpost UAV összeszerelésére vonatkozó szerződést az izraeli féllel ezt követően meghosszabbították – közölte a LIVEJORNAL.

Technikai információ

UAV "Forpost"

Külföldi, elsősorban izraeli gyártású alkatrészek alapján létrehozott orosz rendszer.

Fotó: IA "ARMS OF RUSSIA", Alexey Kitaev

A Forpost UAV-t már 2011-ben bemutatták a Nyizsnyij Tagil-i fegyverkiállításon és a MAKS-2011-en, az Ural Civil Aviation Plant OJSC bemutatta. 2011-ben az orosz védelmi minisztérium szerződést kötött az UZGA-val 10 komplexum 2011-2013 közötti időszakra történő szállítására a Forpost UAV-val, összesen 9,006 milliárd rubel értékben.

A Forpost UAV (IAI Searcher Mk II) összeszerelését az orosz védelmi minisztérium számára az Ural Civil Aviation Plant OJSC-ben végezték. Az orosz védelmi minisztérium számára az Ural Civil Aviation Plant OJSC-ben összeállított Forpost UAV (IAI Searcher Mk II) tesztjeit 2012 decemberében a Jekatyerinburg melletti Salka repülőbázison végezték el.

A Forpost pilóta nélküli légijármű-komplexumot földi objektumok felkutatására, észlelésére és azonosítására tervezték. Moduláris elektro-optikai hasznos terhet hordoz.

A készülék a földről távirányítású repülést hajt végre autonóm üzemmódban vagy előre beállított program szerint, emellett földi irányító állomás és differenciális globális helymeghatározó rendszer támogatásával navigál.

Fotó: IA "ARMS OF RUSSIA", Alexey Kitaev

A repülési paraméterekre és a rakomány állapotára vonatkozó adatokat továbbítja a földi irányító állomásnak. Az UAV folyamatos kommunikációt tart fenn a földi vezérlőállomással duplikált csatornákon keresztül teljes duplex módban.

Az Outpost, akárcsak a Searcher II prototípusa, egy közönséges, előkészítetlen felszállási helyről indul. Az izraeli prototípus pneumatikus katapulttal vagy JATO rakétaerősítőkkel tud felszállni. A hosszú repülési idő miatt ez az UAV kényelmes járőrözési és irányítási eszköz. Az UAV MOSP (Multimission Optronic Stabilized Payload) TV/FLIR komplexummal van felszerelve valós idejű átviteli rendszerrel GCS-hez vagy EL/M-2055 SAR/MTI felderítő konténerrel. 1200 mm-es színes CCD videokamerával is felszerelhető. Univerzális az indítási mód szempontjából és gazdaságos.

A „Shield of the Union-2011” közös hadműveleti gyakorlaton, amelyre 2011. szeptember 16. és 22. között került sor az Ashuluk gyakorlótéren (Astrakhan régió), megjelent az izraeli gyártmányú IAI Searcher Mk 2 pilóta nélküli taktikai felderítő repülőgépek alkalmazása. Oroszországban „Outpost” megjelöléssel figyelték meg. Konkrétan egy „785” farokszámú UAV-t vettek fel a földön, és „788” a levegőben.

Az Ural Polgári Repülési Üzem (Jekatyerinburg) a 2013-as állami védelmi rendelet részeként több mint 10 repülési komplexumot szállított az orosz védelmi minisztériumnak pilóta nélküli légijárművekkel (UAV) „Forpost”, amelyek sorozatmodelljét a 2013-as napon bemutatták. a Russia Arms EXPO-2013 fegyverkiállítás Nyizsnyij Tagilben.

„Az előző nemzetközi fegyver-, haditechnikai és lőszerkiállításon, a Russia Arms EXPO-n bemutattuk a Forpost UAV-ból egy mintát, amelyet most szereltünk össze, de még nem tesztelték. A mostani kiállításon egy soros pilóta nélküli légijárművet mutatunk be a földön és a levegőben, amelyet a kiállítás után azonnal a csapatokhoz szállítanak. Ezen komplexumok megrendelője az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma. Idén már több mint 10 ilyen komplexumot szállítottunk le” – mondta az Interfax-AVN-nek Vadim Badekha, az Uráli Polgári Repülési Üzem vezérigazgatója.

Fotó: IA "ARMS OF RUSSIA", Alexey Kitaev

Emlékeztetett arra, hogy a Forpost UAV sorozatgyártása tavaly év közepén kezdődött.

„Ez a készülék olyan technológiákon alapul, amelyeket az izraeli Israel Aerospace Industries LTD (IAI) cégtől kaptunk egy korábban megkötött szerződés keretében. Az első szakaszban a Honvédelmi Minisztérium kész rendszereket vásárolt Izraeltől, a másodikban Izrael technológiát adott át nekünk, hogy megszervezzük a teljes ciklusú gyártást Oroszországban. A második szakasz részeként egy jekatyerinburgi, pilóta nélküli komplexum gyártását sajátítottuk el üzemünkben” – mondta V. Batekha.

2015 áprilisában az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma számára közzétették a „Forpost” és „Zastava” pilóta nélküli légijárművekkel felszerelt komplexumok üzemeltetésének műszaki felügyeleti munkáinak elvégzése az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma számára” című pályázatot a kormánybeszerzés honlapján.

Fotó: IA "ARMS OF RUSSIA", Alexey Kitaev

A dokumentáció felsorolja az RF fegyveres erők katonai egységeit, amelyek ezekkel a repülőgépekkel vannak felfegyverezve, és jelzi, hogy milyen munkát kell elvégezni ezekkel az UAV-kkal (különösen a légi és elektronikus berendezések cseréje, az automatikus leszállórendszer cseréje, a leszállás cseréje hajtóműrendszer és UAV rendszer, hűtőkamion motoralkatrészeinek cseréje, motor alkatrészek cseréje, UNSU alkatrészek cseréje, vezérlő- és mérőberendezések cseréje).

Összesen 2015-ben 10 Forpost pilóta nélküli légijármű-komplexumot és 27 Zastava pilóta nélküli légijármű-komplexumot kell szervizelni:

• katonai egység 20924 (Kolomna, Moszkvai régió) - 2 „Előőrs”, 1 „Zastava”
• katonai egység 30866 (Csernyahovsk, Kalinyingrádi régió) - 2 „előőrs”
• katonai egység 44936 (Budennovszk, Sztavropoli terület és Mozdok, Észak-Oszétia Köztársaság) - 2 „előőrs”
• katonai egység 49324 (Szeveromorszk, Murmanszk régió) - 2 „előőrs”
• katonai egység 69262 (Elizarovo település, Kamcsatka terület) - 2 „előőrs”
  
  

A Forpost pilóta nélküli légijármű-rendszereinek működése során a műszaki felügyelethez szükséges pótalkatrészek költsége nem haladhatja meg az 5 243 568,23 RUB összeget. (ÁFA-val együtt) 1 db pilóta nélküli légi jármű komplexumra.

Fotó: IA "ARMS OF RUSSIA", Alexey Kitaev

Taktikai és technikai mutatók