Grijaći element sjedala. Test grijanja sjedala. Je li sve tako savršeno u grijanim sjedalima automobila: traženje prednosti i mana

Vlasnici automobila provode veliku količinu vremena za volanom svog automobila, tako da udobnost igra važnu ulogu. Tijekom mraza, sjediti na hladnom sjedalu nije najbolja stvar jer standardno grijanje automobila nije uvijek dovoljno za potpuno zagrijavanje, pogotovo kada morate ući u smrznutu kabinu rano ujutro. Grijana sjedala izvrsno su rješenje za ovaj problem.

Postoje dvije vrste takvih sustava grijanja: vanjski ili vanjski (navlake i pelerine) i ugrađeni (montirani ispod presvlake sjedala). Da biste shvatili koje je grijanje sjedala bolje, vrijedno je detaljnije razmotriti značajke ovih sorti.

Vanjsko grijanje sjedala

Ovo je najjeftinija opcija, koju najčešće koriste vozači ako se proizvođač automobila nije pobrinuo za grijana sjedala za automobil. Navlake i ogrtači opremljeni su grijačima:

• ožičenje od karbonskih vlakana;
• nichrome spirale prekrivene polivinilkloridnim omotačem;
• Žice obložene teflonom;
• Fiber Thermetics termalno vlakno.

Snaga grijaćih elemenata ove vrste kreće se od 40 do 100 W s potrošnjom struje od 4-8 A. Vanjski grijači rade iz upaljača za cigarete. Neki modeli opremljeni su dodirnim ili mehaničkim upravljačkim pločama. Način pričvršćivanja proizvoda ovisi o vrsti grijača.

Vrste vanjskih grijača

Ova vrsta sustava podijeljena je u dvije kategorije.

"Plerine"

Grijana prednja sjedala iznad glave smatraju se najjednostavnijim i najpristupačnijim. Proizvodi su izrađeni od gumirane ili guste tkanine, na koju su pričvršćeni grijaći elementi. Takvi grijaći jastučići mogu se pričvrstiti pomoću posebnih čičak ili elastičnih traka s kukama. Za ugradnju grijane navlake za sjedalo jednostavno sami pričvrstite donje kuke na opruge stolice. Nakon toga samo spojite "ogrtač" na upaljač za cigarete.

Međutim, takve jednostavne opcije grijača imaju mnoge nedostatke:

• Većina modela nema kontrolu temperature, što često dovodi do pregrijavanja.
• Proizvod se fiksira samo s nekoliko kukica ili čičak traka. Zbog toga rt stalno klizi.
• "Pelerine" ne izgledaju baš lijepo.
• Upaljač je stalno zauzet.
• Stražnja sjedala se ne mogu grijati.

Slučajevi

Proizvodi ove vrste mogu biti izrađeni od raznih materijala (tkanina, prirodna ili umjetna koža, eko koža). Instaliraju se na vrhu standardnih "sjedala" i spajaju izravno na sustav u vozilu, što je puno bolje od grijanja sjedala automobila iz upaljača za cigarete. U isto vrijeme, proizvodi se mogu postaviti na sva sjedala odjednom, bez narušavanja dizajna interijera.

Kućišta su u pravilu opremljena dodatnim kontrolnim pločama koje vam omogućuju kontrolu temperature grijanja, zahvaljujući kojoj je rizik od pregrijavanja gotovo eliminiran.

Međutim, ako usporedimo grijane presvlake za prednja sjedala automobila i presvlake, prvu vrstu je puno lakše sami postaviti. Navlaka se ne može tako lako navući preko sjedala. Osim toga, takvi sustavi zahtijevaju ugradnju kontrolnih gumba koji su ugrađeni u ploče automobila. Preporuča se da se ovaj posao povjeri samo autoelektričarima.

Osim toga, trošak navlaka je puno veći. Međutim, sve ovisi o odabranom modelu.

Najbolji vanjski sustavi grijanja sjedala

Vlasnici automobila najčešće biraju sljedeće proizvode:

Postoje i posebne presvlake koje se koriste za dječja sjedala. Među njima vrijedi istaknuti:

Osim ogrtača i pokrivača, postoje i stacionarni sustavi grijanja, koji se smatraju pouzdanijim i izdržljivijim.

Ugrađeno grijanje

Ovi se elementi postavljaju između presvlake i pjenastog sloja autosjedalica. Izrađene su od posebnih prostirki pomoću nikromskih spirala, karbonskih vlakana i toplinskih vlakana. Na temelju toga postoji nekoliko značajki ugrađenog sustava grijanja:

• Proizvodi s nichrome spiralama su jeftiniji, ali takvi se elementi ne mogu ugraditi u svaki dizajn stolice. Ako se sustav presijeca s elementima za pojačanje, morat će se prilagoditi potrebnoj veličini.
• Otirači od karbonskih vlakana i toplinskih vlakana mogu se postaviti na bilo koju stolicu bez ikakvih ograničenja. Ako je potrebno, lako se mogu rezati i dati bilo koji oblik. Međutim, takvi su modeli skupi.

Ako govorimo o prednostima takvih sustava u usporedbi s pokrivačima i ogrtačima, vrijedi istaknuti:

• Pristup automobilskom upaljaču. Grijanje je spojeno na zasebnu struju.
• Skrivena veza sustava. Neće vam žice visjeti pod nogama.
• Mogućnost ugradnje sustava grijanja i na stražnja sjedala automobila i na prednja sjedala.
• Visoka pouzdanost sustava.
• Prisutnost termostata. Zahvaljujući tome, uređaj neće imati kratki spoj.
• Mogućnost instaliranja napajanja na bilo kojem prikladnom mjestu.

Među nedostacima takvih sustava može se istaknuti samo prilično visoka cijena proizvoda. Međutim, možete pronaći i relativno jeftine modele.

Najbolji ugradbeni sustavi

Da biste odabrali visokokvalitetno grijanje sjedala, obratite pozornost na sljedeće marke:

Ne postoje trajni sustavi za dječja sjedala, jer će takva ugradnja grijanih sjedala biti ispunjena mnogim poteškoćama. Međutim, ako je potrebno, možete sami napraviti grijač za bilo koju vrstu sjedala.

Grijanje sjedala uradi sam

Da bi se napravio takav sustav, dovoljno je kupiti grijaći kabel. Ako želite uštedjeti još više, prije nego što sami napravite grijana sjedala, možete pripremiti običnu nichrome žicu promjera 0,5 mm. Djelovat će kao grijač. Nakon toga ostaje samo da ga zašijete na debelu tkaninu i pričvrstite ispod stolice. Shema rada je vrlo jednostavna. Da biste napravili domaću opekotinu potrebno vam je:

• Podijelite 3 metra nikroma na dva jednaka dijela (jedan od njih će ići na "sjedalo", a drugi će biti potreban za naslon sjedala).
• Zašijte ga na tkaninu cik-cak (možete koristiti stare traperice).
• Spojite gotovu strukturu na izvor napajanja od 12 V.

Kako provjeriti radi li sve? Jako jednostavno. Da biste to učinili, morate pričekati dok se ožičenje ne počne zagrijavati. Ako se sjedalo zagrije nakon nekoliko minuta, onda je sve u redu. Ako se to ne dogodi i žica se nastavi zagrijavati, preporuča se spojiti termostat ili drugi uređaj za mjerenje otpora.

Morate biti oprezni i izbjegavati pregrijavanje. U protivnom može doći do požara. Zato se ne preporučuje onima koji su daleko od električara da samostalno proizvode takve elemente.

Također možete napraviti grijanje malo drugačije, koristeći istu nichrome žicu. Samo u ovom slučaju bit će potrebno malo više - 10 m od nichrome morate oblikovati 4 spirale na udaljenosti od 40 mm jedna od druge, uvijajući žicu u "osmice". Radi praktičnosti, bolje je namotati spirale na čavle zabijene u ploču.

Nakon toga, spirale su paralelno povezane i pričvršćene na gustu majku (opet, možete koristiti traperice). U sljedećoj fazi ostaje samo montirati relej i spojiti sustav na izvor napajanja.

U pritvoru

Prije nego što instalirate grijana sjedala, trebali biste provjeriti radi li. Čak i ako govorimo o gotovom sustavu grijanja, vrijedi ga spojiti i vidjeti koliko se intenzivno zagrijava prije nego što ga izravno ugradite na sjedala automobila.

Usluga ugradnje grijanih sjedala svake godine postaje sve popularnija. Unatoč onome što naši znanstvenici govore o globalnom zatopljenju, zima nikada nije toplija. Svaki vozač zna koliko je neugodno ući u hladan automobil. Grijana sjedala nedvojbeno rješavaju ovaj problem, jer... Za nekoliko sekundi sjedalo vašeg automobila postaje toplo.

Svi znaju da je sjedenje na hladnim površinama štetno i opasno, a automobil koji je cijelu noć bio parkiran na hladnom zagrijava se vrlo sporo. Najbolje rješenje za ovaj problem bila bi grijana sjedala. Ugradnja grijaćih elemenata u sjedala Vašeg automobila vrši se tako da se sjedala demontiraju, zatim stručnjaci ugrađuju grijače u sjedalo i vraćaju sjedalo na mjesto. Ugradnja grijanih sjedala neće narušiti izgled unutrašnjosti, prisutnost grijanja će biti naznačena samo pomoću upravljačke ploče koja se savršeno uklapa u unutrašnjost modernog automobila. Vrijedno je napomenuti da je zahvaljujući suvremenim materijalima koje koriste proizvođači grijaćih tijela, stručno ugrađeno grijanje sjedala apsolutno vatrootporno i ne zahtijeva dodatno održavanje.

Ugradnja grijanih sjedala

Nudimo univerzalne grijače sjedala koji su prikladni za domaće i strane automobile.

Grijana sjedala Emelya UK-1 (set za dva sjedala)

• Cijena: 3670 trljati.
• Cijena s montažom - od 7670 trljati.

Komplet Emelya UK-1 je trajno montiran na dva sjedala, ispod obloge.

Kratki opis:

Emelya UK-1 grijaći element je vrlo fleksibilan i otporan na rastezanje, za razliku od slične opreme koja je izrađena od nichrome ili bakrene žice.

Ima dva načina rada - uključeno i isključeno.

Gumbi za upravljanje grijanim sjedalima Emelya UK-1 nalaze se u jednoj upravljačkoj jedinici

Grijana sjedala Emelya UK-2 (set za dva sjedala)

• Cijena: 4100 trljati.
• Cijena s montažom - od 8100 trljati.

Komplet Emelya UK-2 je trajno montiran na dva sjedala, ispod obloge.

Kratki opis:

Grijaći element je karbonski materijal.

Ima elektroničke upravljačke jedinice s 8 načina grijanja i indikacijom u boji. Opremljen zaštitom od kratkog spoja, od iskrenja - ima indikator greške. Grijaći element Emelya UK-2 vrlo je fleksibilan i otporan na istezanje, za razliku od slične opreme koja je izrađena od nichrome ili bakrene žice.

Ima 4 načina grijanja, s automatskim isključivanjem nakon 30 minuta, kao i zaštitu od pregrijavanja.

Načini rada:

• treperi crveno - intenzivno zagrijavanje, prelazi u visoko zagrijavanje nakon 4 minute.
• crvena - velika vrućina.
• žuta - srednja toplina.
• zelena - niska toplina.
• Automatski se isključuje nakon 30 minuta.

Glavna prednost Emelya UK-2 nad Emelya UK-1- moguća je ugradnja regulacijskih jedinica za temperaturu grijanja odvojeno jedna od druge, što kontrolu čini što udobnijom.

Kakva je ovo usluga?

Ugrađena instalacija kompleta grijanih sjedala je praktički tvornička opcija za grijana sjedala. Neće viseti oko sjedala kao u slučaju pelerine i "skidati se" s nje. Set se neće osjetiti kroz presvlake sjedala, neće se uopće vidjeti, a radit će pouzdano. Sustav grijanja neće biti priključen na upaljač za cigarete poput grijane presvlake sjedala. I grijanje sjedala automobila bit će izvedeno uz zaštitu, te ćete u konačnici dobiti vrlo udobnu i korisnu funkciju u hladnoj sezoni, dostojnu mjesta u svakom modernom automobilu.

Koristimo provjerene komplete za grijanje i dajemo 1 godinu jamstva na sustav. Treba napomenuti da ugradnja grijanih sjedala izrađuje se pomoću standardnog kompleta za ugradnju, koji uključuje grijaći element izrađen od karbonskog materijala smješten između dva sloja tkanog materijala. Ima visok stupanj čvrstoće kao i dobru fleksibilnost. Komplet isporuke također uključuje elektroničku jedinicu koja osigurava automatsko zaključavanje u slučaju kratkog spoja sustava. Sustav se nadzire i kontrolira u četverokanalnom načinu rada pomoću praktičnih kontrolnih tipki.

Vlasnik automobila sam odabire željeni način rada, pogotovo jer je to moguće ugradnja grijanih stražnjih sjedala odvojeno od grijanog vozačevog sjedala. Instalacijski komplet dolazi s odgovarajućim hardverom za montažu, zaštitnim relejem i cijelim snopom žica, s kojima se mogu nositi samo iskusni električari. Naručivanjem usluge mobilnog električara izbjeći ćete dodatne troškove vremena i novca za demontažu i ponovnu montažu ako montaža nije pravilno izvedena. Ova je usluga jeftina, a mobilni električar uštedit će vlasniku automobila do 30% u usporedbi s prodajnom mrežom usluga.

Imati na umu

Ugradnja grijanih sjedala dodaje udobnost svima u salonu automobila. Toplina je posebno korisna za žensko tijelo, ali muškarci ne bi trebali stalno paliti grijanje. Naravno, toplina je terapeutska za osteohondrozu i radikulitis, ali je nepoželjna za reproduktivnu sferu muškog tijela.

Navlake od tkanina, kao i velura ili umjetne kože najbolje zagrijavaju. Kožne presvlake su zahtjevnije i imaju veći koeficijent gubitka topline. Zahtijeva jači grijaći element, koji će električar odabrati pojedinačno.

Koliko je važno

Prije postavljanja kompleta, obavezno ravnomjerno rasporedite grijaći element i pravilno ga učvrstite kako biste izbjegli pomicanje tijekom rada. Ovo je posebno važno za vozače s prekomjernom težinom. Električar također treba provjeriti postoji li u sustavu sigurnosni senzor koji može automatski isključiti sustav u slučaju opasnosti. Visoka kvaliteta ugradnja grijanih sjedala cijena Problem je minimalan, a prednosti su očite svima.

Gotovo svi moderni proizvođači postavljaju grijana sjedala na svoje automobile, tako da je danas gotovo nemoguće iznenaditi ljubitelje automobila takvom inovacijom. Međutim, ostaje mnogo pitanja o tome kako takav sustav funkcionira, je li doista koristan i koja je opcija grijanja praktičnija. U nastavku ćemo pokušati što detaljnije pokriti sva ova pitanja.

Povijest stvaranja: u potrazi za istinom

U svojoj srži, grijana sjedala automobila su električni uređaj koji je, kada je instaliran, povezan s mrežom u vozilu. Potreba za stvaranjem takve funkcije pojavila se davno, ali nije bilo moguće odmah smisliti modernu opciju grijanja, a teško je imenovati autora ovog izuma.

U raspravi za primat u izumu ovako korisnog sustava za vlasnike automobila, bore se odjednom dvije zemlje: Amerika i Švedska. Prvi ima veće šanse dokazati svoju inovativnost, budući da su sličnu ideju patentirali Amerikanci još 1955. godine. Njegov službeni autor bio je Robert Ballard. Samo 10 godina kasnije, ideja o grijanim sjedalima implementirana je na Cadillac Fleetwood. Za optimalno grijanje sjedala su izrađena od posebne karbonske tkanine.

Ali Šveđani tvrdoglavo inzistiraju da je grijanje instalirano na njihovom automobilu bilo prvo, iako je ta ideja implementirana tek 1972. Iako se to dogodilo kasnije nego u Americi, švedsku verziju treba smatrati savršenijom.

Ali ipak, takvi pokušaji imali su svoje nedostatke, zbog čega su dizajneri automobila nekoliko desetljeća zaredom radili na stvaranju idealnog sustava grijanja sjedala. Takva pozornost prema funkciji grijanih sjedala od strane najpoznatijih automobilskih koncerna nije slučajna, jer je nekoliko puta nazvan najvažnijim izumom u automobilu (stavljen je u rang sa sustavom sigurnosnih pojaseva i turbopunjenjem).

Glavni aspekti ugradnje i rada sustava grijanja automobilskih sjedala

Često, kada govorimo o grijanim sjedalima, mislimo na ugrađeno grijanje, koje je ugrađeno direktno u unutrašnjost sjedala. Strukturno, takav sustav uključuje sljedeće elemente:

1. Grijaći element. Često je to žica obložena teflonom na vrhu i nichrome spirala.

2. Školjka od tkanine, unutar koje je grijaći element skriven. Ova školjka je najčešće izrađena od ugljika ili toplinskih vlakana.

Da bi svi ovi elementi mogli funkcionirati, također je potrebna stabilna veza s električnom mrežom vozila. Ali kako bi konstrukcija ispunila svoje neposredne zadaće, montirana je u stražnji dio sjedala i njegov donji dio.

Kada se aktiviraju grijači sjedala, njegovi elementi se prvo zagrijavaju na temperaturu u rasponu od 35-40°C. Jasno je da konstantno davanje visoke temperature može postati neugodno za vozača i njegove suputnike, pa se nakon zagrijavanja temperatura lagano smanjuje i održava na jednoj ugodnoj razini, koja se u nekim postavkama može samostalno postaviti. Često takve instalacije omogućuju i isključivanje jednog od dijelova sustava grijanja - naslona ili samog sjedala (na primjer, ako je automobil već relativno topao, ili vozač želi malo uštedjeti energiju).

Ali ipak, elektronika ne može uvijek osigurati točno grijanje, pa stoga grijači sjedala moraju biti opremljeni temperaturnim senzorima. Zahvaljujući njima, grijanje je također prilagođeno.

Važno! Mnoge osiguravajuće kuće u Americi i Europi imaju pravilo: ako automobil njihovog klijenta nema grijana sjedala, njemu se pripisuje veća vjerojatnost osiguranog slučaja. Sve to govori o velikim prednostima ovakvog sustava, zbog čega ga sve više ugrađuju ne samo dizajneri automobila, već i obični amateri.

S kojim problemima se susreću vlasnici automobila s grijanim sjedalima?

Prije svega, ovo je izgorjelo grijanje koje jednostavno ne radi. Budući da su svi njegovi elementi skriveni unutar sjedala, često je nemoguće utvrditi uzrok kvara na prvi pogled. Stoga, kako ne biste odmah počeli rastavljati i "trepanirati" stolicu u kojoj je grijanje prestalo raditi, trebali biste provjeriti sigurnost osigurača. Ako je s njima sve u redu, postoje još dvije moguće opcije za izgaranje sustava:

1. Prekidač koji jednostavno ne prenosi naredbu za uključivanje grijanja.

2. Prisutnost prekida ili izgorjelog dijela u samom sustavu grijanja.

Često su prekidači ti koji se pokvare, jer većina proizvođača postupa prilično nemarno s njihovim dizajnom. To možete provjeriti bez rastavljanja sjedala, iako ako se nalazi na teško dostupnom mjestu, to se ne može izbjeći. Uklanjanje prekidača treba učiniti na sljedeći način:

- izvadite konektor sa samog prekidača, za što lagano promahnite i povucite konektor malo prema dolje;

Unutar kućišta nalaze se čepovi koji se mogu ukloniti samo odvijačem;

Prekidač bi tada trebao potpuno izaći.

Čim je prekidač u vašim rukama, vidjet ćete da ima 3 kontakta odjednom. Onaj u sredini nam nije nimalo zanimljiv, jer je zadužen samo za to da po potrebi zasvijetli indikatorska lampica rada prekidača. Ali ako ekstremni kontakti ne rade, tada ćete najvjerojatnije čak morati pribjeći rastavljanju samog uređaja.

Unutar prekidača nalazi se ploča na koju su spojeni kontakti. Ako iz ovog ili onog razloga na nju dospije vlaga ili neka druga tekućina iz automobila, ploča najvjerojatnije neće raditi. U tom slučaju treba je pažljivo očistiti i temeljito osušiti, nakon čega ploča treba nastaviti s normalnim radom. Ponovno sastavite prekidač obrnutim redoslijedom.

Ali ako problem nije u prekidaču, tada će biti potrebno provjeriti integritet samog grijanja u sjedalu. Da biste izvršili ovaj postupak bez rastavljanja samog sjedala, morate:

1. Nagnite sjedalo do kraja.

2. Prstima opipajte razmak između samog sjedala i njegovog naslona i pronađite mjesto gdje je pričvršćena presvlaka naslona, ​​uklonite je. Nakon toga tražimo sve konektore za grijanje i pokušavamo ih izvući iz sjedala, istovremeno provjeravajući njihovu cjelovitost.

Budući da je ovaj zadatak vrlo težak i neugodan, bolje ga je izbjegavati, jer da bi se svi konektori vratili na svoje mjesto, sjedala će ipak morati biti rastavljena. Štoviše, uzrok kvara u ovom slučaju bit će očit.

Kao što vidite i sami, unatoč svim svojim prednostima, ako se grijanje pokvari, ovaj kvar može biti vrlo teško popraviti. Iz tog razloga malo ljudi pribjegava popravcima. Umjesto toga, vlasnici automobila pokušavaju pronaći alternativne načine grijanja sjedala.

Što može zamijeniti ugrađeno grijanje sjedala?

Osim opcije grijanja, kada su grijaći elementi montirani unutar autosjedalice, postoji i opcija kada se nalaze na vrhu sjedalice kao presvlaka koja se skida. U isto vrijeme, ogrtač se danas smatra najjednostavnijom i najpristupačnijom opcijom grijanja za sve, koja je prikladna ne samo za one vlasnike automobila koji nisu imali grijanje, već i za one čiji je sličan sustav propao.

Dizajn grijaćeg ogrtača gotovo je identičan uobičajenom: grijaći element jednostavno je ušiven unutar posebne tkanine (otporne na vatru i redovitu upotrebu). Općenito, ogrtač je jednostavno pričvršćen za sjedalo kukama ili elastičnim trakama, što, međutim, vrlo često stvara nelagodu vozačima - ogrtač može skliznuti i pomaknuti se, pa morate smisliti vlastite metode pričvršćivanja.

Grijaći ogrtač napaja se običnim upaljačem za cigarete, što je jednostavno i ekonomično. Međutim, često takvi uređaji nemaju dug vijek trajanja, jer nakon 2-3 sezone jednostavno izgore. Osim toga, da biste stalno koristili grijanje sjedala, morate kupiti razdjelnik utičnice za upaljač.

Još jedan nedostatak ogrtača je što je njihovu boju vrlo teško uskladiti s unutrašnjosti automobila. Također imaju samo dva stupnja podešavanja (iako danas proizvođači pokušavaju eliminirati ovaj nedostatak), u jednom od njih može gorjeti u stražnjici, au drugom će jedva osjetiti toplinu koja izlazi iz uređaja. Međutim, u slučajevima kada ugradnja unutarnjeg grijanja sjedala nije dostupna, ova opcija je izvrsna i jeftina alternativa.

Je li sve tako savršeno u grijanim sjedalima automobila: traženje prednosti i mana

Slažem se, sjedenje na toplom sjedalu zimi mnogo je puta ugodnije od sjedenja na krutom. To posebno vrijedi za automobile s kožnim presvlakama za sjedala, gdje se zimi koža jednostavno previše rasteže od hladnoće i uzrokuje nelagodu i vozaču i njegovim suputnicima.

No, unatoč vanjskoj pozitivnosti takvog uređaja, mnoga svjetla u medicini provode istraživanja koja dokazuju negativan utjecaj grijanja na zdravlje vozača koji ga redovito koristi. Konkretno, redovito izlaganje toplini može uzrokovati ne samo impotenciju, već i potpunu neplodnost. Zbog toga ga, čak i grijanog, trebate koristiti što je manje moguće, pogotovo ako vaš automobil ima platnene presvlake za sjedala, koje se u principu dosta brzo zagriju od ljudske topline.

Kako bi se izbjeglo “pregrijavanje” posebno je važno ugraditi dodatni senzor za grijanje koji će isključiti grijanje nakon određenog vremena vožnje.

Što ako sjedala treba ohladiti?

Zimi se svi u kabini smrzavaju, ali ljeti situacija postaje upravo suprotna - svaki vozač i putnik u automobilu sanja o dodatnom izvoru hlađenja. Ovaj problem vrlo su kompetentno uzeli u obzir japanski stručnjaci iz tvrtke pod nazivom "Thanko" i već su uspjeli pustiti na široko tržište vlastiti razvoj koji omogućuje hlađenje autosjedalica.

Važno! Ovu funkciju za sada mogu koristiti samo vlasnici vozila Nissan Patrol, gdje je sustav hlađenja sjedala standardan.

Prema recenzijama, takav sustav je izvrstan dodatak klima uređaju. Uostalom, ako ljeti temperatura sjedala dosegne 60°C, opći rashladni sustav nije u stanju u vrlo kratkom roku rashladiti cijeli interijer sa svim njegovim elementima. Ako postoji dodatno hlađenje sjedala, ona su ti koji se prvo "hlade", a zatim vozač počinje osjećati učinak klima uređaja.

Kako radi rashladni sustav? Njegova osnova je obična voda, koja se, zahvaljujući prisutnosti rashladne torbe, hladi, a uz pomoć pumpe se pumpa kroz sjedalo, hladeći ga na taj način. Za korištenje sustava potrebno ga je napuniti s 1,5 litara prethodno ohlađene vode. U ovom slučaju, crijevo je pričvršćeno izravno na grlo boce, a pumpa se aktivira iz upaljača za cigarete.

Prema proizvođačima, učinkovitost takvog sustava može trajati do 6-8 sati. U isto vrijeme, hlađenje ne troši praktički nikakvu energiju iz automobila, što je dobra ušteda (pogotovo ako nemate klimu). Istina, takva instalacija nije jeftina - oko 200 USD.

Moderna automobilska industrija vlasnicima automobila predstavlja sve više i više korisnih darova koji proces vožnje čine što udobnijim. Istina, u slučaju rashladnog sustava morate biti što pažljiviji kako ne biste naišli na zdravstvene probleme.

Ispod je nekoliko modela spojenih preko utikača na utičnicu od 12 V. Ponekad postoje i druge opcije dizajnirane za one domaće izrade: u takvim slučajevima potrebno je prodrijeti u utrobu standardnih sjedala tako da se ništa ne vidi izvana. Ali o njima je poseban razgovor drugi put.

Najvažnija stvar koju morate zapamtiti kada koristite takve pelerine je da ne zaboravite isključiti utikač iz utičnice nakon putovanja. Činjenica je da nisu na svim strojevima utičnice bez napona, pa će uključeni grijač fileta i drugih dijelova tijela prilično pouzdano isprazniti bateriju. Ne želim ni razmišljati o požarima.

Zanimljivo je da se sa stajališta zakona takvi proizvodi po želji lako mogu klasificirati kao zabranjeni. Doista, oni, kao i svi gadgeti, nisu predviđeni dizajnom automobila, pa stoga sva odgovornost za njihovu upotrebu leži na vlasniku automobila. U tome postoji zrno zvuka: ako se strani tepih može, na primjer, sakriti ispod bloka pedala, zašto onda kineski ogrtač ne može imati sličan broj? Jasno je da se u praksi nitko neće držati toga, ali morate biti iskreni prema sebi i stoga se prilikom instaliranja pokušajte ne petljati. Negdje priklještena žica jednog dana može napraviti lošu šalu.

Međutim, postoje mnogo zanimljivija pitanja. A najjednostavnije zvuči ovako: je li takvo grijanje korisno ili štetno?

Počnimo s pozitivnim: korisnim, naravno! Barem zato što spuštanje na ledenu stolicu nije baš ugodno. A iskusni ljudi kažu da takva hipotermija može dovesti do bolesti bubrega i drugih organa koji se nalaze u blizini. Osim toga, ti isti iskusni ljudi znaju: grijana sjedala bore se protiv takvih gadnih stvari kao što su radikulitis i osteohondroza. A muškarcima koji navečer iskaču iz kreveta jer su "ožednili" ili "nisu ugasili televizor" cijenit će grijanje i s ove strane. A tu su i artroza, interkostalna neuralgija itd.

Drugim riječima, zagrijavate li ga? Ne, ne uvijek. Ne želim nikoga plašiti, ali ako sumnjate na tumore, bolje je zaboraviti na grijanje sjedala - pogotovo za one koji dugo sjede za volanom. Osim toga, toplo mjesto ponekad izaziva upalne procese, s kojima se opušteno tijelo prestaje boriti. I također takve neugodne riječi kao što su limfostaza i oteklina - brr... Općenito, posavjetujte se sa svojim liječnikom. Ako postoji, naravno.

Međutim, možete i trebate učiniti stvari jednostavnije. Kada ulazite u smrznuti automobil, morate zagrijati sjedalo na ugodnu temperaturu, a zatim isključiti grijanje: u to vrijeme kabina je već topla. Mislim da je ovaj savjet prikladan i za zdrave i za bolesne ljude.

Stvarna potrošnja struje je oko 3 A. Među značajkama dizajna bilježimo simetrične konektore s desne i lijeve strane: utikač se može spojiti s obje strane. Daljinski upravljač s tipkama omogućuje vam odabir jednog od dva načina grijanja. Zabave radi, testirali smo ga na pregrijavanje: nakon što je dosegao 56°C, uređaj se isključio. Međutim, ako je vjerovati uputama, tajmer je mogao raditi pola sata. Općenito, postoji sigurna zaštita.

Cijena - 2700 rubalja. Malo skupo, da budem iskren.

Nismo dobili opis - nažalost... Međutim, sve je jasno: intuitivni klizni prekidač dvaju načina ne izaziva nikakva pitanja. Nakon postizanja 39°C struja je pala s početnih 2,9 A na 1,6 A. Nakon postizanja 42°C uređaj se gasi: zaštita se aktivira. Trošak - 1700 rubalja.

Proizvodi lišeni ikakvih kontrola imaju svoju čar: uključite ih u svoju mrežu i koristite. Ovaj ogrtač je napravljen ovako: ovdje nema gumba - sve je jednostavno kao guljenje krušaka. Trenutna potrošnja je 3,6 A, no ubrzo je pala na 3,2 A. Prag automatskog isključivanja koji smo zabilježili je otprilike 49°C. Cijena je niža od ostalih: od oko 800 rubalja.

Odmah me iznenadila trenutna potrošnja: čak 4,3 A. Pritom je zaštitni prag najniži: 36°C. Nije mi se svidjelo brtvljenje žice, pogotovo jer je jedna zaštitna ploča odmah otpala, otkrivajući oštre vijke. Međutim, cijena nije najveća: 1000 rubalja.

Prema opisu, ogrtač sadrži "ugljični toplinski element" - citiram programere. Moramo pretpostaviti da govorimo o grijaču od karbonskih vlakana - brzo se zagrijava, otporan je na elastičnu deformaciju i poznat je po svojoj visokoj toplinskoj vodljivosti. Osim toga, ugljični vodiči ne oksidiraju. Trenutna potrošnja je normalna, oko 3 A. Kada se zagrije na 47°C, aktivira se "cut-off", zaustavljajući daljnje zagrijavanje. Cijena - 1350 rubalja.

Iz nekog razloga najavljena su čak tri stupnja grijanja, iako smo vidjeli samo dva. Trenutna potrošnja je najveća u našem uzorku - 4,8 A. Nije fatalna za on-board mrežu, ali je ipak malo čudna: drugi očito imaju manje. Drugo iznenađenje je da je ugrađena zaštita radila već na 32°C. Cijena - 1500 rubalja.