Činjenice o Titanicu koje nitko ne zna. Zanimljivosti o Titanicu koje možda niste znali (13 fotografija). Bilo je puno poznatih ljudi koji su trebali biti na Titanicu, ali su to odbili u zadnji čas.
Datum 15. travnja 1912. obilježen je u povijesti najvećom pomorskom nesrećom 20. stoljeća - u Atlantiku je, na putu od Southamptona (UK) do New Yorka (SAD), udarivši u santu leda, potonuo najveći putnički brod Titanic .
Povijest Titanica, legendarnog broda, okružena je brojnim tajnama i mitovima, općepoznatim i manje poznatim. Evo nekoliko nevjerojatnih činjenica o ovom legendarnom brodu.
25. Prvi film o Titaniku snimljen je manje od mjesec dana nakon katastrofe i glumio je glumicu koja je preživjela brodolom.
24. Kim Il Sung, vođa Sjeverne Koreje, rođen je na dan potonuća broda.
23. Na brodu je bilo 12 pasa, tri su preživjela. Na fotografiji je jedan od njih.
22. Ostaci Titanica otkriveni su tek 73 godine nakon katastrofe.
21. Kate Winslet, glavna glumica u Titanicu (1997.), rekla je da joj se stvarno ne sviđa pjesma My Heart Will Go On. Glumica je čak priznala da se naježi kada čuje ovu glazbu.
20. U stvari, veća je vjerojatnost da će moderni brodovi naići na santu leda nego što je bio slučaj s Titanikom.
19. Santa leda s kojom se brod sudario (na slici) započela je svoje putovanje prije otprilike dvije tisuće godina.
18. Nitko od 30 brodskih mehaničara nije preživio. Ostali su u strojarnici i održavali parne strojeve uključenima što je duže moguće kako bi ostali putnici pobjegli. Na slici je strojarnica Titanica.
17. Više od polovice putnika moglo je stati u čamce linijskog broda, ali jedva da je trećina njih uspjela to učiniti.
16. 13 parova mladenaca otišlo je Titanicom na medeni mjesec.
15. Najskuplji tanjuri na brodu danas bi koštali preko 100.000 dolara.
14. Jedini Japanac koji je preživio nesreću bio je izopćen i nazvan kukavicom jer nije umro s ostalim putnicima.
13. Iako se brod mogao održati na površini uz plavljenje četiri odjeljka u nizu, šest ih je oštećeno kobne noći.
12. Osim Titanica, nijedan brod u povijesti nikada nije potopio ledeni brijeg.
11. Osnivač tvornice čokolade Hershey's Chocolate Milton Hershey u zadnji je trenutak otkazao rezervaciju zbog hitnih poslovnih sastanaka.
10. Titanic je bio toliko ogroman da je trebalo 2 sata i 40 minuta da potone.
8. Postoji verzija da je glavni razlog smrti Titanica bio učinak ledene fatamorgane, koja je sakrila stvarne obrise sante leda od promatrača, čime je spriječila da se katastrofa spriječi na vrijeme. O tome neizravno svjedoče svjedočanstva preživjelih koji su govorili o nevjerojatno sjajnim zvijezdama te noći.
7. Kuhar A la Carte restorana popio je toliko alkohola da je dva sata izdržao strašnu atlantsku hladnoću.
Mnogi su čuli, mnogi čitali, ali mnogi još uvijek ne znaju pravu i gorku istinu o pogibiji najvećeg putničkog broda na svijetu moćnog imena "Titanic". Pripadao je britanskoj tvrtki White Star Line. U samo dvije godine brodograditelji su uspjeli konstruirati nemoguće, a već 31. svibnja 1911. Titanic je porinut u more. Njegov prvi krstareći let pretvorio se u veliku tragediju o kojoj je vijest u dva dana obišla cijeli svijet. Što se dogodilo? Kako je Titanic potonuo? Kako je najnepotopiviji brod na svijetu mogao biti na dubini od 4 km? Vlasnici tvrtke izjavili su da sam Bog ne može potopiti Titanic. Možda se naljutio na ljude?
Ali prijeđimo na stvarnije činjenice. Tako je 10. travnja 1912. godine iz luke Southampton isplovio najveći brod svih vremena, Titanic, na kojem su se u tom trenutku nalazili najpoznatiji ljudi Velike Britanije. Bili su to poslovni ljudi, glumci i glumice, znanstvenici i pisci itd. Titanic je krenuo na 7-dnevno putovanje Atlantskim oceanom do New Yorka, zaustavljajući se usput u malim lukama radi isporuke i primanja tereta, kao i iskrcaja i iskrcati putnike. Peti dan uzbudljivog putovanja bio je koban za sve putnike broda. Prelazeći Atlantik, oko 3:00 sata ujutro, desnu stranu broda presjekla je mala santa leda, koju mornar koji je gledao nije odmah primijetio. Čak pet donjih odjeljaka poplavljeno je u nekoliko minuta.
Nakon 2,5 sata Titanic je nestao u morskim dubinama. Od 2200 ljudi uspjelo je pobjeći samo njih 715. Tragično je stradalo gotovo 1500 ljudi. I sad se postavlja najintrigantnije pitanje tko je kriv za ovu tragediju? Bog? Brodograditelji? ili ne profesionalnost kapetana broda? Ipak, nakon brojnih istraživanja, ipak su prikupljeni objektivni i subjektivni razlozi smrti Titanica, ali o njima ćemo govoriti malo kasnije. Za početak se treba udubiti u te činjenice i analizirati šire razloge koji su utjecali na rasplet događaja i stradavanje nevinih ljudi.
Odgovoran za potonuće Titanica
brodograditelji
Počnimo, možda, s brodograditeljima, odnosno sa samom oplaticom broda. Godine 1994. provedeno je istraživanje s komadićem kože potonulog Titanica. Rezultati su bili vrlo žalosni, jer. oplata je bila toliko tanka da joj je i najmanji komadić sante leda mogao nanijeti ogromnu štetu, a ako uzmemo u obzir golemu santu leda, šteta ipak nije bila velika, zahvaljujući postupcima kapetana broda. Udarac sante leda bio je tragičan jer je oplata trupa broda u svom sastavu imala fosfor koji je pri niskim temperaturama uzrokovao pucanje ove oplate. Nesposobnost brodograditelja da stvore čelik visoke kvalitete u to vrijeme, kao i nacrte brodova, čini ih također krivcima za ovu tragediju. Također je bilo poznato da je projekt konstrukcije Titanica uključivao korištenje potrebnih materijala, no većina je bila loše kvalitete ili ih uopće nije bilo. To dokazuje i činjenica da su neki ljudi na tome jako zaradili, a brodograditelji možda nisu krivi za to.
radiooperateri
Sada o ne manje važnim zaposlenicima broda - radio operaterima. Godine 1912. radiokomunikacije na otvorenom moru bile su novost i nije ih svaki brod mogao uspostaviti. Suština je da radijci iz nepoznatog razloga nisu bili dio posade broda, već su radili za tvrtku Marconi koja se bavila prijenosom plaćenih poruka u obliku Morseove azbuke. Trenutno se mogu usporediti sa SMS porukama na telefonu.
Na temelju sačuvanih zapisa, radiooperateri su 14. travnja uspjeli prenijeti više od 250 radiotelegrama, a signale koji su dolazili s drugih brodova koji su također plovili preko Atlantika radiooperateri su jednostavno ignorirali, jer. trebali su zaraditi novac. Prema zapisima radiooperatera, koje oni nisu uzeli u obzir, postalo je poznato da je Titanic bio upozoren na opasnost s točnim koordinatama od 20:00 sati 14. travnja navečer. Bilo je čak i poruka za kapetana osobno, u kojima je pisalo o obližnjim santama leda, ali radiooperateri su bili previše lijeni da te informacije dostave kapetanu i nastavili su slati plaćene poruke. Ali cijela posada broda bila je unaprijed upućena u moguće ledenjake, jer. ruta prolazila kroz njih.
santa leda
Video - Titanic. Misterije smrti broda
Kao što vidite, Titanic je ipak uspio potonuti, i to ne samo iz gore navedenih razloga, ima ih još nekoliko. Možda najvažniji od njih je nedostatak dalekozora od mornara koji je gledao, koji je bio na brodu, ali je bio zaključan u sefu, a drugi časnik je imao ključ. Bio je to David Blair, koji je iz nepoznatih razloga uklonjen s leta. Jednostavno je zaboravio dati ovaj ključ svom pomoćniku, tako da mornar koji je izgledao nije mogao vidjeti opasnost. Dalekozorom se nevolja mogla predvidjeti na 6 km., a bez dalekozora mornar je mogao primijetiti samo 400 metara udaljenosti. Bilo je mirno i noć bez mjesečine. Čak su i vremenski uvjeti te noći bili protiv broda, jer Mjesečeva svjetlost se u svakom slučaju mogla odraziti na santu leda i dati je unaprijed.
Znalo se i da je santa leda crna, što znači da se nedugo prije okrenula naglavce. Moguće je da ni pod mjesecom sjaj ledenog brijega nije mogao biti zamjetan, jer. njegova bijela strana bila je pod vodom.
Činjenica da prvi pomoćnik nije prvi primijetio santu leda nije jasna. uvijek se više vidi na mostu nego iz mornarovog "orlovskog gnijezda".
O manevru
Valja pojasniti da kapetan broda nije bio na komandnom mostu u trenutku pada, zamijenio ga je prvi pomoćnik Murdoch. Rezultati provedenih istraživanja pokazuju da je prvi časnik izdao zapovijed "Kormilo lijevo", a odmah zatim zapovijed "Natrag". Ali druga je naredba izvršena kasno, a obrnuto je izvršeno nakon sudara s santom leda. Vjeruje se da ako bi Murdoch naredio, naprotiv, povećanje brzine, tada okretanje broda ne bi bilo glatko, već oštro. Možda je iskustvo momčadi iu ovoj situaciji zakazalo. nisu sudjelovali u testiranju broda nakon porinuća, a vrlo je teško napraviti manevar tako velikog broda bez pripreme. Neki vjeruju da bi Titanic ostao neozlijeđen da nije promijenio kurs, već da se zabio u santu leda, jer. pramac broda bio je zaštićen i mogao je dobiti samo malo udubljenje.
Nakon razmatranja proširene slike okolnosti te noći, valja se vratiti objektivnim i subjektivnim razlozima potonuća Titanica.
Subjektivni uzroci potonuća Titanika
1. Zastarjela su pravila Britanskog kodeksa trgovačke plovidbe, koja su govorila da se čamci za spašavanje stavljaju na brod ovisno o tonaži, a ne o broju putnika. To znači da na Titanicu nije bilo dovoljno brodova pa se nije spasilo još oko 500 ljudi.
2. Postoje dokazi da je kormilar na zapovijed "Vozi lijevo" okrenuo volan udesno.
3. Direktor tvrtke, J. Ismay, plovio je na brodu, ali je naredio kapetanu da plovi dalje i ne poduzima ništa kako ne bi došlo do gubitaka. Kapetan je poslušao njegovu naredbu, ali voda je ušla u odjeljke brzinom od 350 tona u minuti.
4. Do danas nitko nije preživio nakon pada. Oni koji su pobjegli umrli su prirodnom smrću. Posljednji putnik na Titanicu umro je 2009. godine. Bila je to žena koja je bila na Titanicu kao petogodišnje dijete. Samo je ona znala pravu istinu o smrti broda, koju su joj rekli njezini rođaci, ali tajna je umrla s njom.
Objektivni razlozi potonuća Titanica
1. Zbog činjenice da se santa leda prevrnula, jer on se tada topio, s broda se nije vidio.
2. Brzina broda bila je vrlo velika. Kao rezultat toga, udarac je bio najjači. Ovdje je kriv isključivo kapetan broda.
3. Radiooperateri, zauzeti slanjem plaćenih poruka, kapetanu nisu prenijeli važne informacije o opasnosti. S obzirom da nisu bili dio tima, to ih ne oslobađa odgovornosti.
4. Titanic čelik u to vrijeme nije bio najbolje kvalitete. Pritisak na nju niske temperature doveo ju je do krhkosti i lomljivosti. Nema tu nikakve krivnje brodograditelja jer. izvodili su radove sa sirovinama koje je kupovala uprava brodograđevne tvrtke.
5. Svi odjeljci broda bili su zaštićeni željeznim vratima, ali je pritisak vode bio toliko jak da su se jednostavno razbili u male komadiće. Tako se odjeljak za odjeljkom punio vodom.
6. Vidikovac nije imao dalekozor, što mu je smanjivalo radijus pogleda iz "orlovskog gnijezda".
7. Brod nije imao crvene signalne rakete čije je lansiranje značilo znak opasnosti. Kao rezultat toga, lansirane su bijele rakete, koje nisu smetale susjednim brodovima.
U ovom članku nisu razmatrani brodovi koji su došli u pomoć Titanicu te kobne noći, ali vrijedi istaknuti činjenicu da je najbliži brod koji je bio u blizini Titanica bio brod s krivolovcima koji su te noći lovili tuljane, ali su vidjeli lansirali bijele rakete, mislili su da je to znak da moraju stati te je kapetan ovog broda naredio svojoj posadi da što brže zaplovi u suprotnom smjeru. Možda bi zahvaljujući tim krivolovcima, da nisu otplovili, bilo spašeno mnogo više ljudi, ali na njihovom brodu nije bilo radio veze.
Dakle, nakon analize najistinitijih činjenica o tome kako je Titanic potonuo, može se samo nagađati koji je razlog ipak najistinitiji.
Video znanstvenih činjenica o potonuću Titanica
|
|
Milijarde ljudi diljem svijeta gledale su kako se Leonardo DiCaprio utapa u filmu Titanic. Ova vrpca temelji se na istinitim događajima koji su se dogodili oko ponoći 14. travnja 1912. godine na luksuznom brodu Titanic. Mitovi, činjenice, fotografije posvećene ovom događaju, naći ćete u našem top 10 malo poznatih činjenica i iznenađujuće zanimljivih priča o "Titanicu".
10. Ulaznica za malo bogatstvo
Za putnike koji su putovali u prvom razredu, cijena karte bila je 4350 dolara, što je ekvivalentno 106 310 dolara u moderno doba. Ova cijena karte bila je rezultat najviših standarda usluge i povećane udobnosti kabina.
9. Psi spasioci
Unatoč činjenici da na Titanicu nije bilo dovoljno brodova za spas svih ljudi, među 712 preživjelih putnika navedena su tri psa. Jedan pekinezer i dva pomeranca. I jedna od putnica Titanica odbila je napustiti brod bez svog psa i umrla je s njom.
8. Uništen medeni mjesec
Ako ste gledali film o "nepotopivom" brodu, sjetite se emotivnih scena s Jackom i Rose u posljednjim minutama dok je Titanic tonuo. Povijesne činjenice su sljedeće: 13 parova proslavilo je medeni mjesec na ovom divovskom brodu. Nažalost, vjerojatno su bili među 1513 utopljenih putnika.
7. Kobna pogreška kapetana
Kapetan Titanica, 62-godišnji Edward John Smith, imao je ogroman dosje. Ali imao je bogato iskustvo u upravljanju jedrenjacima i malo parobrodom. Zbog nedostatka znanja, Smith je nastavio zapovijedati posadi da ide punom brzinom (22 čvora) čak i kada je Titanic ušao u opasnu zonu leda. Ishod se zna.
6 Dobit od katastrofe
Postoji nekoliko filmova i televizijskih emisija koji više ili manje autentično "eksploatiraju" činjenice o Titanicu. Među njima: "Titanic" (1943), "Nepotopiva Molly Brown" (1964), "Tajne Titanica" (1986), "Duhovi ponora: Titanic" (2003), "Titanic: Krv i čelik" ( godina 2012). Film Titanic Jamesa Camerona iz 1997. zaradio je milijardu dolara i osvojio 11 Oscara, uključujući najbolji film i najbolju režiju.
5. Pravi heroj
Charles Herbert Lightoller bio je drugi časnik na Titanicu i dao je sve od sebe da evakuira žene i djecu. Sam se časnik čudom spasio tako što je skočio s broda i doplivao do sklopivog čamca koji je plutao naopako, a na kojem je bilo 30 ljudi. Do jutra su ih pokupili mornari s broda "Carpathia". Lightoller je doživio duboku starost od 78 godina.
4. Razno
Titanic je udario u santu leda pri prvom izlazu. A ovo je jedini prekooceanski brod koji je pao na dno zbog sante leda. Osim toga, bivši vođa i osnivač Sjeverne Koreje Kim Il Sung rođen je 15. travnja 1912. (kada je potonuo Titanic).
3. Pio i preživio
Zanimljive činjenice o Titanicu uključivale su priču o pijanom brodskom kuharu, Charlesu Jufinu. Temperatura u Atlantskom oceanu tijekom tragičnih događaja na Titanicu iznosila je oko 0,56 Celzijevih stupnjeva. Zbog toga ljudi u njemu nisu mogli preživjeti dulje od 15 minuta. A Jufin, koji se prilično napio opojnog pića, smrzavao se u vodi dva sata do trenutka spašavanja. Dokazao je da je pijanom ne samo more do koljena, nego i ocean do ramena.
2. Duga potraga za Titanicom
Bile su potrebne 73 godine da se otkriju olupine Titanica. To se dogodilo 1985. godine. Trup broda podijeljen je na dva dijela i odveden na dubinu od 3784 m.
1 Prokleta mumija
Znamo točno kako je došlo do potonuća Titanica. Znanstvene činjenice su neosporne: zgodni brod je potonuo zbog sante leda. Ali bilo je mnogo glasina o teretu koji je Titanic nosio. Jedna od njih: mumija proroka Amenofisa IV., koja je ukrcana po nalogu britanskog povjesničara Lorda Cantervillea, kriva je za katastrofu. Kao posebno vrijedan predmet, kutija s mumijom nalazila se u blizini Kapetanskog mosta.
Neko vrijeme nakon katastrofe, novine su počele objavljivati priče putnika Titanica. Neki od njih su tvrdili da je neposredno prije katastrofe kapetan bio u blizini kutije Amenophisa IV. Nakon toga njegovo ponašanje postalo je krajnje čudno, a na poruku o ledenoj prijetnji nije bilo pravovremene reakcije.
"Titanic": mit i stvarnost
Putnici su večerali, plesali, mnogi su se već spremali na spavanje. I nitko nije mogao ni zamisliti da će se za nekoliko trenutaka dogoditi katastrofa. Ogromna santa leda uništila je mit o nepotopivosti Titanica.
Čovječanstvo nikada nije vidjelo tako veliki brod. Najveći, najmoćniji, najpouzdaniji, apsolutno, kako su dizajneri tvrdili, nepotopiv, dobio je odgovarajuće ime - "Titanic". Porinut iz Royal Dockyards, Titanic je krenuo na svoje prvo putovanje - i više se nije vratio. Nezapamćena katastrofa potresla je svijet.
Graditelji i vlasnici ove divovske putničke flote bahato su izjavili: "Sam Gospodin Bog neće moći potopiti ovaj brod." Taština i ponos bili su surovo kažnjeni: u nekoliko trenutaka kolosalna santa leda razderala je trup Titanica, sastavljen od dva sloja čelika, au odjeljke se slila ledena voda Atlantskog oceana.
Titanic je potonuo za nekoliko sati. Orkestar je još uvijek svirao popularni hit, a brod je već počeo tonuti u crne vode oceana.
Luksuzni divovski parobrod smatran je simbolom "zlatnog doba" koje je prekinuo Prvi svjetski rat. Američki pisac Tom Shales rekao je: "To nije bio samo brod, to je bila vremenska kapsula koja je sa sobom u grob odnijela sav sjaj i taštinu Zlatnog doba."
Je li se monstruozni gubitak života u tragediji Titanica mogao izbjeći? Da, kažu istraživači. Da su vlasnici brodske kompanije "White Star" opremili brod dovoljnim brojem čamaca i splavi, spasile bi se ne stotine, već možda tisuće putnika. Ali vlasnici nisu ni pomišljali da bi brod mogao potonuti.
Kratak i dramatičan život Titanica započeo je u projektnim uredima brodogradilišta Harland and Wolf u Belfastu, Sjeverna Irska. Njegovim tvorcima, nažalost, više je stalo do luksuza i brzine nego do sigurnosti plovidbe.
Dizajneri su predstavili "revolucionarni" projekt, prema kojem je brod morao ostati na površini u slučaju bilo kakve nezgode na moru. Projekt je uključivao izradu šesnaest vodonepropusnih odjeljaka duž trupa broda. Pregrade između odjeljaka bile su posebno izdržljive - ova vrsta pregrada još nije korištena ni u civilu ni u mornarici. Tvorci Titanica uvjeravali su da brod neće dobiti ozbiljno naginjanje, čak i ako su dva odjeljka potpuno poplavljena.
Najiskusniji brodograditelji i dizajneri, inženjeri, zakivači, stolari i drugi stručnjaci nesebično su radili na stvaranju najluksuznijeg broda na svijetu. Sve u vezi s njim čudilo je i izazivalo iznenađenje. Duljina Titanica bila je 275 metara; četiri ogromna dimnjaka promjera 6,7 metara svaki, poput četiri tornja, nadvijala su se nad ovom trupom, čija je visina od kobilice do tonskih svjetala bila jednaka visini zgrade od jedanaest katova. Težina broda bila je 46 tisuća tona. Posebno dizajnirani motori s kapacitetom od 50 tisuća konjskih snaga omogućili su ovom divu da se kreće brzinom od 23 čvora na sat.
Putnici prve klase mogli su se, kako kažu, okupati u luksuzu. Za njih je na brodu izgrađen bazen - u to vrijeme novost u brodogradnji. Tijekom plovidbe putnici su mogli uživati u turskim kupkama, gimnastirati u raskošnoj teretani, igrati tenis na posebnom terenu, opuštati se u "Versailles lounge", u "Pariškom kafeu", u vrtu palmi, u brojnim glazbenim salonima, restorani i barovi.
Za putnike prvog razreda opremljeni su luksuzni apartmani i apartmani, a za ostale udobne kabine drugog i trećeg razreda.
Izgradnja Titanica koštala je 4 milijuna funti. Po današnjim cijenama to je 100 milijuna – apsolutno fantastičan iznos. Na svom prvom putovanju od Southamptona do New Yorka, brod je 10. travnja 1912. plovio pod britanskom i američkom zastavom. Na njegovim je palubama bilo smješteno 20 čamaca za spašavanje - četiri više nego što zahtijeva Britanski kodeks trgovačke plovidbe, ali užasno malo da na njih stanu svi putnici broda čudovišta.
Fatalno putovanje.
Prvih pet dana provedenih na otvorenom moru nije donijelo nikakva iznenađenja posadi Titanica. U noći na 14. travnja more je ostalo mirno, ali su na pojedinim mjestima u području plovidbe bile vidljive sante leda. Nisu smetali kapetanu Smithu...
U 23.40 s osmatračnice na jarbolu iznenada se začuo uzvik: "Izravno na kurs sante leda!" Istodobno su se oglasila tri udarca brodskog zvona - upozorenje na nadolazeću opasnost. Trideset sekundi kasnije brod se sudario s ledenom planinom. Zaljuljao je golemi brod, padajući niz gomile ledenih krhotina na luksuzne palube od tikovine. Putnici su izletjeli iz svojih kabina. Divili su se nevjerojatnoj slici: noću, pod električnim reflektorima, sante leda blistale su poput dijamanata.
Nitko još nije shvatio što se dogodilo, nitko nije osjetio zlokobni dah smrti. Ljudi su se smijali, skupljali oštre krhotine.
Nadvodni dio sante leda bio je visok oko 30 metara. Može se samo pokušati zamisliti koliko je golemo bilo ono što se krilo pod vodom. Santa leda probila je veliku rupu na desnom boku broda i lako, poput papira, poderala vodonepropusne odjeljke u koje su se polagale tako velike nade. Ledena se voda nevjerojatnom brzinom ulijevala u divovski brod.
Prvo je prvih pet odjeljaka potpuno ispunjeno, zatim je voda počela teći u šesti i sedmi, a postupno su se svi odjeljci napunili vodom.
Presporo je kapetan Smith počeo shvaćati nevjerojatnost onoga što se događa. Slušajući izvješća časnika o katastrofi, jednostavno nije mogao vjerovati svojim ušima. I potrošene su dragocjene minute. Tek u ponoć kapetan je naredio putnicima da se ukrcaju u čamce, a brod u nevolji dao je SOS znak.
Evakuaciju su pratile brojne ljudske tragedije. Tako je Ida Strauss odbila napustiti muža i zauzeti mjesto u brodu. Kad je brod nestao pod valovima, prihvatila je smrt sa svojim voljenim. Ali predsjednik brodske kompanije White Star, koji je snosio moralnu odgovornost za tisuće putnika na Titanicu, nije pokazao takvu hrabrost. Skočio je u čamac i... proveo ostatak života prezren i osuđivan od svih koji su ga poznavali.
Saznavši za katastrofu, kralj ugljena Guggenheim i njegov sobar Victor Giglio obukli su večernja odijela i pripremili se za susret sa smrću kao pravi džentlmeni. Utopilo se deset milijunaša. Zajedno s njima na dno su otišli dijamanti i druga bogatstva, kasnije procijenjena na 4 milijuna funti.
Zbog nejasnih radnji posade nastala je panika na palubama Titanica. Na brodu su se, osim čamaca, nalazile i sklopive splavi na kojima su se mogli spasiti brojni putnici, ali nisu skupljeni na vrijeme te su pohranjeni na neprikladnim mjestima.
Kad je počelo katastrofalno listanje broda, baklje su ispaljene u noćno nebo iznad oceana - kapetanova posljednja iluzorna nada za pomoć brodova u prolazu. Teško je bilo računati na sreću, a ipak je sretna prilika mogla pomoći osuđenima. Čuvar putničkog parobroda California, devetnaest milja od Titanica u nevolji, primijetio je signalne baklje.
No, kako to često biva, sudbina žrtvama katastrofe nije dala posljednju šansu. Dežurni časnik zamijenio je signale za pomoć, poziv u pomoć za uobičajena svjetla drugog parobroda, i California je cijelu noć plutala u blaženom neznanju na ledenom polju. Tek u pet sati ujutro njezin se kapetan odlučio uputiti u sumnjivu zonu. Do tada je Titanic već odavno počivao u svom mračnom ledenom grobu.
Najtragičnija sudbina zadesila je putnike imigrante koji su bili u kabinama treće klase. Budući da su se nalazili u donjim katovima broda, upali su u pravu zamku, budući da je američka imigracijska služba naredila da se sva vrata koja vode na gornje palube zaključaju ključem. U trenutku kad je došlo do gužve, većina čamaca za spašavanje već je bila porinuta.
Dva sata i trideset pet minuta nakon katastrofe, Titanic je bio nagnut pod uglom od gotovo 90 stupnjeva, odnosno brod je praktički ležao na brodu. A onda je superliner nestao pod vodom, formirajući divovski vrtlog na površini mora, koji je u sebe povukao ljude i olupinu opute. Začulo se mučno šištanje, masivni mjehurići zraka, nastali kao posljedica eksplozije parnih kotlova, zapuhali su more - i sve je bilo gotovo. Titanic je počeo polako tonuti do četiri kilometra dubine.
Parobrod "Carpathia", koji je dobio SOS, doletio je punom brzinom do mjesta nesreće. Stigao je sa sat vremena zakašnjenja, ali je uspio pokupiti ljude koji su pobjegli čamcima. Takvih sretnika, kao što je već spomenuto, pokazalo se 705 ljudi.
Podvodni grob.
Sedamdeset i tri godine brod je ležao u svom dubokom podvodnom grobu kao jedno od bezbrojnih svjedočanstava ljudske nebrige. Riječ "Titanic" postala je sinonim za avanture osuđene na propast, herojstvo, kukavičluk, prevrate i pustolovinu. Osnovana su društva i udruge preživjelih putnika. Poduzetnici koji su se bavili izvlačenjem potonulih brodova sanjali su o podizanju superlinera sa svim njegovim nebrojenim bogatstvima.
Godine 1968. pronašao ga je tim ronilaca predvođen američkim oceanografom dr. Robertom Ballardom, a svijet je saznao da se pod golemim pritiskom vodenog stupca divovski brod raspao na tri dijela.
Olupina Titanica bila je razbacana po području radijusa od 1600 metara. Ballard je pronašao pramac broda, duboko ukopan u tlo pod vlastitom težinom. Osam stotina metara od nje ležala je krma. U blizini su bile ruševine srednjeg dijela građevine.
Među olupinama broda po dnu su ležali razni predmeti materijalne kulture tog dalekog vremena: set bakrenog kuhinjskog posuđa, vinske boce s čepovima, šalice za kavu s amblemom brodske linije White Star, toaletne potrepštine. , kvake, svijećnjaci, peći i keramičke glave lutaka s kojima su se igrala mala djeca...
Jedna od najzadivljujućih podvodnih slika koju je snimila filmska kamera dr. Ballarda bila je slomljena soha koja mlohavo visi sa strane broda - nijemi svjedok tragične noći koja će zauvijek ostati na popisu svjetskih katastrofa.
I bit ćete sretni!
Na točku 13.
Da pojasnimo: i RMS Olympic i kasniji brodovi serija Titanic i Britannic - transatlantski brodovi tvrtke White Star Line imali su jedinstveni dizajn za svoje vrijeme: mogli su ostati na površini kad su bilo koja 2 od 16 vodonepropusnih odjeljaka bila poplavljena, bilo koja 3 od prvih 5 odjeljaka ili sva 4 prednja odjeljka u nizu, počevši od prednjeg vrha.
Nažalost, nitko nije mogao zamisliti da će voda odmah otići u šest pramčanih odjeljaka i kako će trim rasti na pramcu, početi se prelijevati kroz vodonepropusne pregrade, jer one obično nisu dopirale do jarbolnih ugrušaka i uzastopnog plavljenja jarbola. počeli bi pretinci. Nije to bio ratni brod...
Na točku 12.
A, na primjer: "Hans Hedtoft", 7. siječnja 1959.? SOS - 7. siječnja 1959., oko 02:00: "Santa leda je udarila. Pozicija 59,5 N - 43,0 W." 02 "Strojarnica poplavljena vodom." 03 "Unio je puno vode u strojarnicu." Približno 05 "Tone, treba hitna pomoć." To je sve... Spašeni, tijela i krhotine nisu pronađeni. Poginulo je 55 putnika i 39 članova posade.
Za referencu: "Hans Hedtoft": danski teretno-putnički brod deplasmana 3000 tona, drugo putovanje na liniji Grenland - kontinentalne luke. Namijenjen je za plovidbu u ledu (dvostruka debljina bokova u ledenom pojasu, dvostruko dno, 7 vodonepropusnih odjeljaka, posebno ojačanje pramčanog i krmenog kraja).
Na točku 9.
Prema podacima istrage, između poziva osmatračnice Frederick Fleet (Frederick Fleet: 15.10.1887. - 10.1.1965.) i trenutka dodira sante leda prošlo je 37,5 sekundi. Tijekom tog vremena brod je prešao 1316 stopa i odstupio od kursa za 23 stupnja (109 stopa / 33,22 metara lijevo od izvorne putanje).
Usput. Frederick Fleet pronađen je obješen 10. siječnja 1965. u svom vrtu u ulici Normand. Mrtvozornik je ukazivao na psihičku konfuziju, no poznanici vjeruju da je cijela stvar u njegovom depresivnom stanju, koje je počelo nakon smrti njegove supruge, a djelomično i zbog činjenice da se Fleet nikada nije riješio krivnje za smrt. putnika . Pokopan je bez ikakvih počasti u grob "prosjaka" na groblju Hollybrook u Southamptonu. Na njegovom grobu nije bilo čak ni nadgrobnog spomenika, a tek je 1993. Titanic Historical Society Inc. novcem privatnih donacija postavljena je spomen ploča s gravurom Titanica. Još jedna žrtva katastrofe, zar ne?
Na točku 8.
Nije bilo "fatamorgane". Bio je "crni" ledeni brijeg: kada se okrene, njegov dio koji je prethodno bio u vodi ne razlikuje se po boji od vode. Pogotovo u noći bez mjesečine. Uzburkanog mora uopće nije bilo, pa tako nije bilo ni bijele trake pjene na "vodenoj liniji" sante leda. A vidikovci nisu imali dalekozor – povijesna činjenica. Samo ga nisu vidjeli...
Na točku 3.
Netočna fotografija. Trebalo je potpisati ovako: "Brodovi Titanica. Ukupno ih je trinaest pronađeno. I evo ih na 13. vezu u New Yorku, gdje je ovaj veličanstveni brod trebao doći"
...
Ovo je malo moj hobi, u svakom slučaju, skupila se normalna knjižnica na različitim jezicima i upoznat sam s dokumentima službene istrage. Za početak preporučam: www.titanicinquiry.org - potpuni pregledi istraga u Americi i Britaniji (engleski).
Stoga, dopustite mi da iznesem vrijednosni sud da je Titanic uništen naredbom "Zaustavi auto - punim leđima" (pokret ruke McMastera Murdocha), koja se nije mogla izvršiti.
Jao, bilo je potrebno više od 15 minuta da se strojevi potpuno preokrenu "od punog naprijed do potpunog rikverca" (istraživački eksperiment na Olimpijskim igrama i neću opisivati značajke parnih strojeva) - dok je brod prošao oko 2 milje - oko 3,7 km. Osim toga, potrebno je uzeti u obzir značajke grupe propelera kormila. Tri vijka, jedna lopatica kormila. Desni i lijevi vijci pokretali su parni strojevi (reverzibilni), srednji - turbina ( ireverzibilan). Nakon naredbe "stop "Lin je zapravo izgubio kontrolu i umjesto cirkulacije (krug promjera 3850 stopa), počeo se kretati u spirali s rastućim radijusom koji teži beskonačnosti. U isto vrijeme, ako izdana je zapovijed "Puni naprijed, sve pare naprijed", zatim na preklopu od 23 stupnja, ranije bi 8 sekundi i do "37,5" otišao 92,6 metara lijevo. (Vicki?), ali to je druga priča...
U međuvremenu. Dokumentirano je da su bliže ponoći 14. travnja 1912. na kontrolnom mjestu strojeva Titanic bila samo dva uljara (prema tablici činova - razina običnih ložača, samo oni koji su obučeni za lopatu s lopatom, a ovi s kantom za ulje). Nije iznenađujuće - uostalom, prethodna naredba s mosta primljena je prije više od tri dana ...
Oprostite, dugo je, ali nisam još sve rekao...
