Mehanizam mjenjača štruce UAZ. Sve što trebate znati o mjenjaču i prijenosnoj kutiji UAZ. Postupak uklanjanja mjenjača

Sastavite mehanizam mjenjača za automobile obitelji UAZ-31512 sljedećim redoslijedom:

1. Ugradite gumeni brtveni prsten (sl. 114) u poklopac brtvene kutije osovine mjenjača.

   Riža. 114. Ugradnja brtvenog prstena poklopca osovine mjenjača

2. Ugradite gumeni brtveni prsten u rupu ispod osi poluge mjenjača 23 (vidi sliku 105).

   
   Riža. 105. Mehanizam mjenjača za automobile obitelji UAZ-3741:
   1-šipka vilice uključivanja podloge; 2-obrnuta vilica; 3-šipka vilice uključivanja III i IV zupčanika; 4-vilica III i IV brzina; 5-vilica I i II zupčanika; 6-šipka vilice uključivanja I i II prijenosa; 7- rascjepka-žica; 8 - čep; 9-podloška; 10-mjenjač osovine; 11-bočni poklopac; 12-mjenjač mjenjača; 13-blokirajuća opruga; 14-brtva; 15-poklopac žlijezde; 16-ručica mjenjača; 17-pluto; 18.20 - pričvrsne opruge; 19-zaključni klip; 21-loptasta brava; 22 ručica za odabir mjenjača; 23-selektivna poluga; 24-pinski; 25-prekidač svjetla za vožnju unazad; 26-stub

3. Ugradite kvačilo (Sl. 115), potisnu pločicu, potisnu čašicu opruge i oprugu na osovinu mjenjača. Umetnite osovinu u kućište bočnog poklopca i postavite poklopac brtve s brtvom, pričvrstite poklopac s tri vijka.

   
   Riža. 115. Sastavljanje osovine mjenjača

4. Ugradite sklop poluge mjenjača s osovinom (sl. 116) u tijelo poklopca tako da poluga uđe u utor kvačila za biranje stupnjeva prijenosa. Polugu zaključajte iglom koju zabijete s donje strane.
5. Okrenite bočni poklopac s obrađenom prirubnicom prema gore i umetnite u utičnice držača opruge i kuglica III i IV zupčanika i šipke za vožnju unatrag pomoću trna (vidi sliku 113).

   
   Riža. 113. Naprava za sklapanje šipki i stezaljki:
   a-sklop zasuna; b-stem instalacija

6. Instalirajte obrnutu vilicu na vretenu sa strane suprotne od držača i, nakon što ste utopili držač (Sl. 117) u tijelo poklopca pomoću trna (vidi Sl. 113), postavite vreteno u neutralni položaj. Tako redom sakupite sve šipke (Sl. 118) i vilice. Ugradite bravice između šipki.

   
   Riža. 117. Sastavljanje vretena i vilice za vožnju unazad

   
   Riža. 118. Sastavljanje osovine i vilice za prebacivanje III i IV stupnja prijenosa

7. Vilice pričvrstite na šipke konusnim vijcima i učvrstite ih žicom (slika 119), koja ne smije ometati kretanje vilica. Prilikom pričvršćivanja vilica, poluga mjenjača mora biti u utoru vilice.

   
   Riža. 119. Rascep za vilice:
   1-vijak; 2-pinska žica

8. Umetnite zaustavnu kuglu i oprugu u otvor na poluzi 1. i 2. zupčanika i zategnite čep. Istodobno, imajte na umu da je opruga držača šipke I i II zupčanika u slobodnom stanju duža od druge dvije opruge držača šipke.
9. Postavite šest čepova u rupe na kraju kućišta poklopca, čep u rupu za osovinu mjenjača i zabrtvite ih.
10. Postavite poluge za odabir i mjenjač (Sl. 120) na klinove osovina i pričvrstite ih maticama i opružnim podloškama.

    
    Riža. 120. Ugradnja vanjskog selektora i ručica mjenjača

Ispravan položaj ručica provjerava se sa zupčanicima u mjenjaču u neutralnom položaju nakon što je mehanizam za mjenjač ugrađen na mjenjač u skladu sa sl. 121.

Riža. 121. Položaj ručice mjenjača i ručice mjenjača nakon ugradnje mehanizma na mjenjač:
A-odgovara naličju; B-odgovara uključivanju III i IV stupnjeva prijenosa; B-odgovara uključivanju I i II zupčanika;
1-izborna poluga; Ručica 2 mjenjača (u neutralnom položaju)

Demontaža sklopnog mehanizma automobila obitelji UAZ-31512 (Sl. 8)

Riža. 1. Mehanizam mjenjača za automobile obitelji UAZ-31512

Rastavite sljedećim redoslijedom:

Riža. 2. Uklanjanje čepova rupa za vreteno

1. Odvijte četiri vijka nosača ručice mjenjača i uklonite nosač s polugom i oprugom prednaprezanja (ova operacija se izvodi prije uklanjanja cijele jedinice iz automobila).

2. Uklonite tri čepa otvora za vreteno s jedne strane poklopca motora (Slika 2).

Riža. 3. Istiskivanje šipki vilice mjenjača

3. Odvrnite čep gnijezda stezaljke šipke I i II prijenosa i izvadite oprugu i kuglicu.

4. Otpustite i odvrnite pričvrsne vijke vilica.

5. Pritisnite poluge (Sl. 3) vilica mjenjača kroz rupe na poklopcu gdje su čepovi uklonjeni i uklonite vilice.

Prilikom istiskivanja šipki III i IV stupnja prijenosa i vožnje unatrag, nemojte izgubiti pričvrsnu kuglu koju izbacuje opruga.

6. Uklonite opruge i pričvrsne kuglice vretena.

7. Izvadite dva klipa za zaključavanje kroz otvor stezaljke I i II prijenosa.

8. Uklonite tri vijka i uklonite poklopac osigurača i povratnu oprugu.

9. Izvucite sigurnosni klip van, uklonite osigurač i uklonite klip. U isto vrijeme držite držač klipa da ne ispadne.

10. Uklonite oprugu i zapornu kuglu.

Riža. 4. Mehanizam mjenjača za automobile obitelji UAZ-3741

Demontaža sklopnog mehanizma automobila obitelji UAZ-3741 (Sl. 11)

1. Uklonite tri čepa za rupe na vretenu na jednom kraju poklopca (pogledajte sliku 9).

2. Otpustite i uklonite vijke za zaključavanje vilice.

3. Odvrnite čep gnijezda zasuna šipke I i II prijenosa i izvadite oprugu i kuglicu zasuna.

4. Pritisnite vretene (vidi sl. 10) kroz rupe u poklopcu gdje su uklonjeni čepovi i uklonite vilice. Prilikom istiskivanja šipki III i GU stupnjeva prijenosa i vožnje unatrag, nemojte izgubiti pričvrsnu kuglu koju izbacuje opruga.

5. Uklonite opruge i kuglice držača stabla; uklonite dva klipa brave kroz rupu zasuna I i II zupčanika.

6. Odvijte maticu i uklonite polugu 22 iz utora (vidi sl. 11),

7. Srušite zatik 24 osovine poluge 23 i uklonite osovinu zajedno s polugom za odabir.

8. Odvrnite maticu i uklonite polugu 16.

9. Odvrnite tri vijka, uklonite poklopac 15 jastučića i izvadite oprugu. Nakon spuštanja osovine 10 sa spojkom 12 i dvije podloške, uklonite osovinu kroz bočnu šupljinu poklopca. Prije skidanja poluga 22 i 16, zabilježite međusobni položaj poluga na valjcima kako biste poluge postavili u prvobitni položaj.

Demontaža upravljačkog mehanizma mjenjača za automobile obitelji UAZ-3741

Rastavite sljedećim redoslijedom:

Riža. 5. Mehanizam za kontrolu mjenjača za automobile obitelji UAZ-3741

1. Odvojite poluge 8 i 11 (Sl. 5) od poluga 9 i 10.

2. Odvijte poluge 5 i 14 s poluga 6 i 13.

3. Odvojite međupoluge kraka 12.

4. Uklonite polugu mehanizma zajedno s polugom 1. stupnja prijenosa.

5. Operite dijelove upravljačkog mehanizma.

6. Otkrijte istrošenost poluga i poluga vanjskim pregledom.

7. Zamijenite istrošene dijelove.

Sastavljanje mehanizma za upravljanje mjenjačem za automobile obitelji UAZ-3741

Sastavite mehanizam obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Nakon sastavljanja, podesite upravljački mehanizam mjenjača.

Podesite promjenom duljine vodoravne - 8,11 (vidi sliku 5) i okomite - 5, 14 šipki sljedećim redoslijedom:

1. Prije početka podešavanja polugu 9 postavite u neutralni položaj (N), a polugu 10 u položaj III–IV dok se ne zaustavi uz oprugu za blokiranje.

2. Postavite ručicu mjenjača 1 u položaj koji odgovara odabiru I i II stupnja prijenosa. U ovom položaju spojite i učvrstite šipke za odabir 8 i 14 bez dopuštanja povlačenja poluga prema gore.

3. Nakon toga stavite ručicu I u položaj koji odgovara izboru brzina III i IV i također slobodno spojite poluge mjenjača 5 i 11.

4. Na kraju podešavanja provjerite potpunost zupčanika. Da biste to učinili, uključite prvu brzinu i provjerite da šipke i poluge ne leže na susjednim dijelovima.

Izvršite istu provjeru uključivanjem stupnja prijenosa za vožnju unazad. Istodobno obratite pozornost na činjenicu da srednja poluga 6 ne leži na poprečnom nosaču okvira i blatobranu.

S uključenim mjenjačem za vožnju unatrag, razmak između njih trebao bi biti 2-3 mm.

Sastavljanje mehanizma mjenjača za automobile obitelji UAZ-3741

Riža. 6. Ugradnja O-prstena poklopca osovine mjenjača

1. Ugradite gumeni o-prsten (sl. 6) u poklopac brtvene kutije osovine mjenjača.

Automobili UAZ (štruca) imaju najprostraniju karoseriju. Tijelo stroja izrađeno je od izdržljivog materijala. Vozilo je opremljeno sigurnosnim sustavima, izdržljivom pogonskom jedinicom koja može razviti više od 100 konjskih snaga i prijenosnim sustavom.

Teretno-putnički UAZ s pogonom na sve kotače, koji ima povećanu sposobnost cross-country, počeo se masovno proizvoditi u tvornici automobila Ulyanovsk sredinom 1960-ih.

Na automobilima obitelji UAZ-452 novog modela nalazi se ručni mjenjač (četiri brzine). Sinkronizatori inercijalnog tipa omogućuju jednostavno mijenjanje brzina. ADS mjenjač s pet stupnjeva prijenosa sinkroniziran je u svim brzinama za vožnju naprijed.

UAZ može biti opremljen 5-stupanjskim ručnim mjenjačem Daimos (DYMOS). Ovaj mjenjač je poznat po svojoj pouzdanosti. Prosječni resurs njegovog rada je 300.000 km. Čep za punjenje nalazi se u sredini kutije, odvod s dna. Mogu se odvrnuti imbus ključem. Kada se ulje ispusti potrebno je pripremiti posebne posude. Nova tekućina mora se napuniti do razine otvora za punjenje ulja na kutiji. Mjerna šipka vam omogućuje da točno odredite do koje oznake je tekućina napunjena. Alternativa sondi može biti dugi nokat. U preventivne svrhe svakih 15.000 km potrebno je izmjeriti razinu ulja.

Prisutnost mehaničara na ovoj verziji vozila potpuno je opravdana. Važno je koristiti takav stroj na neravnom terenu, izvan ceste. Osim toga, neće biti problema s vučom.

Mjenjač ima vanjske poluge mjenjača. Poluga u kabini slobodno se kreće i paralelno i okomito na svoju os.

Stroj je opremljen prijenosnom kutijom. U dizajnu prijenosnog kućišta na UAZ 452: osovine pogonske osovine, zupčanici. Sve navedene komponente nalaze se u kućištu radilice od lijevanog željeza. Karter i poklopac spojeni su maticama. Šipke vilice mjenjača sigurno su učvršćene u poklopcu.

Postoji utor, ležajevi. Za pogon brzinomjera postoji spiralni zupčanik. Međuvratilo je pričvršćeno na ležajeve "štruce". Ova kutija ima pouzdane zupčanike s ravnim zubima.

Dakle, kontrolna točka na UAZ 452 sastoji se od mnogih komponenti i sklopova. Ova jedinica zahtijeva redovito održavanje.

Potreba za dijagnostikom mjenjača UAZ model 452

Ovo vozilo mora se dijagnosticirati ako se kontrola počne pogoršavati, kada se počnu čuti karakteristična škripa prilikom promjene stupnjeva prijenosa ili se stupnjevi prijenosa počnu spontano mijenjati. Kućište za prijenos UAZ-a treba provjeriti ako se prianjanje kotača s cestom osjetno pogoršalo, počinje se pojavljivati ​​tutnjava, sve veća buka tijekom rada.

Tijekom održavanja, majstori moraju provjeriti curenje ulja u sustavu, razinu podmazivanja. Svi istrošeni dijelovi prijenosnog sustava moraju se zamijeniti novima. Također, dijagnostika uključuje podmazivanje osi poluga, podešavanje prednjih spona.

Planirana dijagnostika u profesionalnoj radionici za popravak automobila omogućuje vam točno određivanje postojeće prirode problema s kutijom, uklanjanje postojećih problema u ranoj fazi.

Uzroci kvarova

U pravilu, potreba za zamjenom glavnih komponenti na mjenjaču nastaje njihovim prirodnim trošenjem.

Uzroci kvarova mjenjača

Glavni razlog curenja ulja iz mjenjača je prisutnost povećane razine goriva u sustavu. Za mjenjač na UAZ-u treba koristiti visokokvalitetno ulje. Ako tekućina nije odgovarajuće kvalitete, zbog toga se mogu pojaviti karakteristični zvukovi sa strane kutije. Kada su sinkronizator ili njegovi dijelovi istrošeni, uvijek je teško mijenjati brzine. Obratite pozornost na detalje sklopnog mehanizma. Kada su zubi zupčanika deformirani, često se primjećuje samoisključivanje zupčanika.

Postupak uklanjanja mjenjača

Popravak kontrolne točke na UAZ 452 sasvim je moguće učiniti sami. Ovo zahtijeva:

• set ključeva, uključujući ključeve potrebne za zatezanje matica;
• odvijači;
• čekić;
• sječivo;
• kliješta.

Algoritam za demontažu.

Automobil mora biti na ravnoj podlozi. Potrebno je ispustiti ulje iz dvije kutije odvrtanjem čepova za ispuštanje. Zatim se uklanjaju prednja sjedala, polovice otvora, vilica za otpuštanje kvačila, poprečni okvir, ručice mjenjača iz kutija.

Osovina brzinomjera, nosači ovjesa u podvozju, poluge kočnica podliježu uklanjanju. Kao rezultat, otvara se izlaz u kućište kvačila. Na njega je pričvršćena kutija s pričvrsnim maticama, koje je potrebno odvrnuti, a zatim se UAZ mjenjač pažljivo izvlači zajedno s prijenosnim mjenjačem dok osovina s klinom ne izađe iz zamašnjaka. Vozač će trebati pomoćnika za uklanjanje kutije.

Montaža UAZ mjenjača zahtijeva dužnu pažnju. Uz samomontažu, vozač može imati poteškoća s ugradnjom ulaznog vratila u sustav spojke. Ovim postupkom potrebno je aktivno pomicati kutiju tako da osovina uđe u klinove.

Čim se izvrši rastavljanje na pojedinačne sastavne dijelove, kutija se mora oprati u kerozinu i osušiti. Svi sastavni dijelovi provjeravaju se na cjelovitost. Prije svega, to se odnosi na kućište radilice, osovine. Ako su navoji na osovinama oštećeni, moraju se zamijeniti. Čini se opasnim rukovati strojem ako su zupčanici okrhnuti.

Dakle, pravovremeni popravak kontrolne točke UAZ "štruce" pomaže produžiti vijek trajanja kutije.

Mehanizam mjenjača četverobrzinskog polu-sinkroniziranog obiteljskog automobila UAZ-452 ugrađen je u bočni poklopac mjenjača. Vilice mjenjača pričvršćene su na šipke konusnim vijkom umotanim u žicu.

Kretanje vilica pri mijenjanju brzina događa se zajedno sa šipkama koje imaju utičnicu za vijak za zaključavanje i utore za stezaljke i uređaj za zaključavanje. Srednja šipka ima, osim toga, međuzatik uređaja za zaključavanje. Kada je jedan od zupčanika uključen, šipka se pomiče i zaključava susjedne šipke šipkom kroz krekere.

Dakle, svaka od preostalih šipki je zatvorena blok ključem i ne može se ukloniti iz neutralnog položaja dok se prethodno uključena šipka ne vrati u neutralni položaj. Ista brava sprječava istovremeno uključivanje dvaju zupčanika.

Vilice u neutralnom položaju i u položajima s uključenim zupčanicima fiksirane su kuglicama. Za prebacivanje vilica koristi se kvačilo s polugom, postavljeno na utore okomite osovine. Glava poluge kvačila pristaje u utore vilica. Spojka se može kretati duž valjka u aksijalnom smjeru. Kada se valjak okreće, kvačilo se okreće i njegova poluga pomiče jednu ili drugu vilicu.

U ovom slučaju, u najvišem položaju, kvačilo je spojeno na vilicu prve i druge brzine, u srednjem položaju - na vilicu treće i četvrte brzine, u krajnjem donjem položaju - na vilicu za vožnju unazad. Srednji položaj kvačila je fiksiran graničnikom kvačila na podlošku na koju se oslanja opruga. Kako bi kvačilo zauzelo svoj najniži položaj, potrebno je primijeniti dodatnu silu za sabijanje opruge. Na vanjskom kraju valjka izrezani su klinovi i navoji za ugradnju ručice mjenjača.

Za pomicanje kvačila gore-dolje koristi se upravljačka poluga koja se okreće na valjku i ulazi u utor kvačila. Vanjski kraj valjka ima utore i navoje za pričvršćivanje vanjske poluge. Valjci su zabrtvljeni gumenim O-prstenovima.

Vanjske ručice za upravljanje i mjenjač imaju na jednom kraju urezanu rupu, a na drugoj rupe u koje se umeću gumeni jastučići s mesinganim čahurama. Prilikom ugradnje na utore ručica za upravljanje i prebacivanje dopušteno je odstupanje od položaja unutar 5 stupnjeva u bilo kojem smjeru.

Položaji vanjskih ručica mjenjača.

Ovaj mehanizam sastoji se od dvije poluge - upravljanja i prekidača, koje se okreću u međusobno okomitim ravninama. Obje poluge su montirane u nosaču koji je pričvršćen za kabinu. Na kraju dugog kraka upravljačke poluge nalazi se rupa za spajanje šipke, na kraju kratkog kraka nalazi se vilica u koju ulazi poluga. U srednjem položaju poluga je fiksirana kuglicom za zaključavanje.

Ručica mjenjača na jednom je kraju spojena na šipku, a na drugom - na ručicu glavnog mjenjača pomoću izbočine vilice s rupama. Glavna poluga postavljena je na osovinu uvijenu u tijelo ručice mjenjača. Osovina je zaključana protumaticom. Šarka glavne poluge mjenjača zaštićena je od prašine polietilenskom brtvom koja zatvara rupu u zračnom kanalu kabine. Rubovi rupe su zapečaćeni pjenastom gumom, pritisnutom čeličnom kopčom.

Glavna poluga se prvo zakreće poprečno u odnosu na ručicu mjenjača, a zatim se samo zakreće s ručicom mjenjača u željeni stupanj prijenosa. Na upravljačku polugu pričvršćena je okomita spona s klinom, rascjepkom, ravnim i opružnim podloškama. Poluga mjenjača povezana je s okomitom karikom s klinom i rascjepkom.

Donji krajevi obje šipke imaju navoje, što vam omogućuje promjenu duljine. Za podešavanje duljine šipki, na njihove navojne krajeve stavljaju se prsti zaključani s dvije matice. Odvrtanjem ili pritezanjem matica moguće je mijenjati duljinu šipki bez rastavljanja spojeva.

Cilindrični dijelovi klinova s ​​četvrtastom glavom povezani su s međupolugama s klinovima, ravnim i opružnim podložnim pločicama. Sklop srednje poluge montiran je na drugom poprečnom nosaču vozila. Sve međupoluge postavljene su na jednu os: gornja srednja upravljačka poluga je nazubljena, donja srednja upravljačka poluga pričvršćena je radijalnim zatikom, srednja poluga mjenjača je labava na brončanoj čahuri. U osovini su napravljeni otvori za podmazivanje.

Međupoluge s polugama povezane su vodoravnim šipkama, čiji su suprotni krajevi spojeni s polugama mjenjača pomoću prstiju s četvrtastim glavama.

Rad upravljačkih mehanizama i promjena brzina mjenjača UAZ-452.

Poluga u kabini može se kretati u dvije ravnine - paralelno s osi vozila i okomito na nju. Kada se ova poluga kreće okomito na os automobila, njen donji kraj pomiče upravljačku polugu i preko sustava poluga i međupoluga ulazi u mjenjač u željeni položaj.

Pri pomicanju horizontalnog potiska unatrag, spojka za mjenjač povezana je s vilicom prvog i drugog stupnja prijenosa, kada se kreće naprijed - s vilicom za vožnju unazad.

Kada se poluga pomakne u kabini u smjeru paralelnom s osi automobila, mijenja se stupanj prijenosa odabran prethodnim pomicanjem. Upravljačka poluga upravljačkog mehanizma ostaje nepomična, a samo se ručica mjenjača okreće.

Podešavanje upravljačkih mehanizama i promjena brzina mjenjača UAZ-452.

Upravljački mehanizam i mehanizam mjenjača nakon podešavanja moraju osigurati ispravan rad mjenjača i udobnost vozača. Postupak prilagodbe je sljedeći:

- Postavite poluge na poklopcu mjenjača u neutralni položaj.
- Promjenom duljine vodoravnih šipki ugraditi međupoluge tako da su njihovi donji krakovi usmjereni okomito prema dolje.
- Promjenom duljine okomite upravljačke šipke, postavite upravljačku polugu mehanizma na zasun.
- Zatim odaberite duljinu poluge okomitog mjenjača tako da ručka poluge u kabini bude u srednjem položaju između štitnika i haube.
- Čvrsto pričvrstite matice šipki.

Uzastopnim uključivanjem prve brzine i brzine za vožnju unatrag potrebno je provjeriti ispravnost podešenosti pogona. U tim položajima, šipke i srednje poluge ne smiju se oslanjati na susjedne dijelove. Poluga u kabini ne smije se približiti ploči s instrumentima ili haubi kako ne bi ozlijedila ruke vozača. Uključivanje zupčanika u mjenjač mora biti potpuno, odnosno zahvatna šipka mora biti na zasunu.