कोरिया में हवाई युद्ध में हानि अनुपात। कोरिया में हवाई युद्ध. अमेरिकी नुकसान स्वीकार नहीं करते

सामरिक विमानन की भूमिका पर पश्चिम और पूर्व।द्वितीय विश्व युद्ध विमानन की भूमिका में स्पष्ट वृद्धि के समय समाप्त हुआ, जिसने युद्ध के मैदान और समग्र रूप से युद्ध के रंगमंच दोनों में कई समस्याओं को हल करना सीख लिया था। हिरोशिमा पर एनोला गे छापे ने, सिद्धांत रूप में, कई लोगों को आश्वस्त किया कि युद्ध विशेष रूप से रणनीतिक विमानन * द्वारा जीता जा सकता है। संयुक्त राज्य अमेरिका और ब्रिटेन में, इस राय को सत्य माना जाने लगा है जिसके लिए प्रमाण की आवश्यकता नहीं है। सोवियत विशेषज्ञों ने पश्चिमी सिद्धांत का सावधानी से इलाज किया। हमारे टैंक हिमस्खलन में हमले वाले विमानों और गोता लगाने वाले बमवर्षकों के झुंड द्वारा प्रदान की गई अमूल्य सहायता को ध्यान में रखते हुए, यूएसएसआर में विमानन को अत्यधिक महत्व दिया गया था।

लेकिन साथ ही, घरेलू अनुभव ने हमें उस कठिनाई की याद दिला दी जिसके साथ जर्मनी के शहर, जो मित्र देशों के विमानन द्वारा पूरी तरह से नष्ट हो गए थे, पर कब्ज़ा कर लिया गया था। इन विचारों के आधार पर, सोवियत सिद्धांत ने महाद्वीपीय राज्य के लिए पारंपरिक शक्तिशाली जमीनी बलों के विकास को प्राथमिकता कार्य माना, जो मुख्य विदेश नीति साधन की भूमिका निभाएगा। लेकिन साथ ही, उन्होंने स्थिरता और संतुलन के मुख्य गारंटर के रूप में, परमाणु हथियारों और उनके वितरण प्रणालियों के कब्जे के आधार पर उनके लिए एक शक्तिशाली वायु ढाल और रणनीतिक निवारक बल बनाने की आवश्यकता को पहचाना।

बहुत जल्द ही पश्चिमी और पूर्वी सिद्धांत आपस में टकरा गए, जिससे निकाले गए निष्कर्षों की सत्यता को सत्यापित करने के लिए एक सख्त परीक्षा आयोजित की गई। 1950 में ही शीत युद्ध की राजनीतिक स्थिति के कारण कोरियाई प्रायद्वीप पर, या यूँ कहें, दो सैन्य स्कूलों के बीच "गर्म" संघर्ष हुआ। यह आकाश में लड़ाई पर ध्यान देने योग्य है, जहां विश्व नेताओं के बीच टकराव की प्रकृति सबसे स्पष्ट रूप से उभरी।

अमेरिकी विमानों की विविधता.नवंबर 1950 की शुरुआत में, हवा में लड़ाई की प्रकृति, और परिणामस्वरूप, जमीन पर, नाटकीय रूप से बदलना शुरू हो गया। पिछली अवधि में, उत्तर कोरियाई विमानन केवल अमेरिकियों के प्रकट होने तक हवा में मौजूद था, फिर गायब हो गया। अमेरिकी वायु सेना बड़े पैमाने पर लड़ाकू जेट और बेजोड़ गुणवत्ता के उन्नत हमले वाले विमानों से सुसज्जित थी। अमेरिकी पायलट युद्ध के एक उत्कृष्ट स्कूल से गुजरे और जेट प्रौद्योगिकी की नई पीढ़ी में तेजी से महारत हासिल की, जिसने पिस्टन इंजनों के युद्धक मूल्य को लगभग समाप्त कर दिया, विशेष रूप से लड़ाकू विमानों, करीबी समर्थन विमानों और हमलावर विमानों (लड़ाकू-बमवर्षकों) पर। कोरियाई लोगों के पास ऐसा कुछ भी नहीं था, इस तथ्य का उल्लेख नहीं करने के लिए कि पहले दिनों से यांकीज़ की संख्यात्मक श्रेष्ठता कभी भी 8:1 के स्तर तक कम नहीं हुई, स्वाभाविक रूप से अमेरिकी पक्ष में। अमेरिकी आम तौर पर संख्याओं के साथ लड़ने के बहुत बड़े प्रशंसक हैं, हालांकि, ज्यादातर लोग अभी भी इसे कौशल के साथ जोड़ते हैं।

कोरिया के आसमान में उनका प्रतिनिधित्व वायु सेना एफ-80 "शटिंग स्टार" भूमि-आधारित जेट लड़ाकू विमान और वाहक-आधारित एफ-9 "पैंथर" द्वारा किया गया, जो अच्छे पुराने विश्व युद्ध के अनुभवी पिस्टन-संचालित एफ- के संयोजन में थे। 4 "कोर्सेर"। जमीन पर काम कर रहे ए-1 स्काईराइडर हमले के विमान, विमान वाहक से उड़ान भर रहे थे, और भूमि-आधारित बमवर्षकों की एक पूरी भीड़, रणनीतिक विमानन की सुंदरता को छोड़कर नहीं थी जिसने हिरोशिमा पर "खुद को प्रतिष्ठित" किया था। सामान्य तौर पर, अमेरिकी सेना और नौसेना में सेवा में विमान के प्रकारों की विविधता अद्भुत है।

कोरियाई युद्ध में 40 से अधिक प्रकार के विमानों ने भाग लिया। यह विविधता निजी कंपनियों द्वारा सैन्य विकास को प्रोत्साहित करने की राज्य की इच्छा से उत्पन्न हुई थी, भले ही छोटी कंपनियां हों, लेकिन फिर भी उनके उत्पादों के लिए ऑर्डर हों। इस तरह की उत्तेजना के परिणामस्वरूप उपकरणों को स्पेयर पार्ट्स और यहां तक ​​कि ईंधन और स्नेहक की आपूर्ति में भारी कठिनाइयां हुईं। लेकिन व्यावसायिक हितों को बनाए रखने की खातिर उन्होंने इसे बर्दाश्त कर लिया। और यांकीज़ की क्वार्टरमास्टर सेवा ने पूरी तरह से काम किया, इसलिए आपूर्ति संकट दुर्लभ थे।

लड़ाई 8 नवंबर 1950व्हाइट स्टार वाले विमानों की मुख्य विशेषता यह थी कि वे सभी, बिना किसी अपवाद के, डीपीआरके वायु सेना के बेड़े के आधार से बेहतर थे - सोवियत युद्धकालीन लड़ाकू याक -9, एक अच्छी तरह से योग्य मशीन, लेकिन काफी पुरानी। यह हवाई युद्ध के लिए उपयुक्त नहीं था। बदले में, IL-10, पहले सैन्य आकाश का नायक था, लेकिन बंद होते सितारों के साथ मुलाकात के दौरान इसका जीवन शायद ही कभी एक मिनट से अधिक समय तक चलता था। इसलिए, अमेरिकी खराब हो गए, जहां वे चाहते थे वहां उड़ गए, जैसा वे चाहते थे, और समय भी खुद ही चुना।

यह 8 नवंबर 1950 तक जारी रहा, जब भाग्य तेजी से पीछे से अमेरिकी इक्के की ओर मुड़ गया। उस दिन, 12 F-80 लड़ाकू विमान यलु नदी क्षेत्र में चीनी ठिकानों पर नियमित गश्ती उड़ान पर थे। आम तौर पर अमेरिकियों ने शांति से उड़ान भरी, कभी-कभी जहाज पर मशीनगनों के साथ धब्बेदार लक्ष्यों पर हमला किया। ऐसा अक्सर नहीं होता था; "स्वयंसेवक" कुशलतापूर्वक और उत्साह के साथ छिपते थे। अगली उड़ान में तब तक बदलाव का वादा नहीं किया गया जब तक कि "शूटिंग" स्क्वाड्रन के कमांडर ने उत्तर और उसके ऊपर 15 तेजी से बढ़ते बिंदु नहीं देखे। जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि ये सोवियत मिग-15 लड़ाकू विमान थे। अमेरिकियों को ज्ञात आंकड़ों के अनुसार, इस प्रकार के विमान स्टार निशानेबाजों से बेहतर थे। यांकीज़ को जल्दी ही होश आ गया और वे युद्ध स्वीकार किए बिना ख़तरे वाले क्षेत्र को छोड़ने लगे। इससे पहले कि ऐसा किया जा सके, मिग की एक उड़ान उनकी गति लाभ का लाभ उठाते हुए आई और गोलीबारी शुरू कर दी। एक अमेरिकी लड़ाकू सचमुच टुकड़े-टुकड़े हो गया। बाकी लोग गठन को तोड़ते हुए भागे। कोई पीछा नहीं किया गया; सोवियत पायलटों को "शांतिरक्षकों" के कब्जे वाले क्षेत्र के ऊपर हवाई क्षेत्र में गहराई तक जाने की सख्त मनाही थी। तो हम कह सकते हैं कि यांकीज़ थोड़े डर के साथ उतर गए। इसके बाद, मैकआर्थर का मुख्यालय उस लड़ाई में एक मिग को मार गिराए जाने की घोषणा करेगा, लेकिन इसकी कोई और पुष्टि कभी नहीं की जाएगी।

मिग-15."रेड्स" के नए वायु सेनानी के साथ पहली मुलाकात अमेरिकियों के लिए पूर्ण आश्चर्य नहीं थी। उन्हें मिग-15 के अस्तित्व के बारे में पता था. उन्हें कैसे पता चला कि ये विमान चीन को सप्लाई किये जा रहे थे? फिर, 1 नवंबर को, ऐसे विमान ने एक मस्टैंग को मार गिराया, लेकिन 8 नवंबर तक, अमेरिकियों को यकीन था कि यह एक अलग घटना थी। मैकआर्थर के सलाहकारों का मानना ​​था कि नए विमान उड़ाने के लिए चीनियों को फिर से प्रशिक्षित करने में कई महीने लगेंगे, और उनका बड़े पैमाने पर उपयोग अभी तक नजर नहीं आ रहा था। लेकिन यह अलग तरह से निकला. अमेरिकियों ने अपने अगले दुश्मन को गंभीरता से लिया। संबंधित अधिकारियों को पता था कि मिग-15 ने यूएसएसआर लड़ाकू विमानन का आधार बनाया था और, सबसे महत्वपूर्ण बात, वह मूल था जिसके चारों ओर सोवियत वायु रक्षा का निर्माण किया गया था। अर्थात्, वह बल जिसे अपने परमाणु और पारंपरिक बमों के साथ अमेरिकी रणनीतिक हमलावरों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिस पर व्हाइट हाउस ने यूएसएसआर के रोकथाम के सिद्धांत के ढांचे के भीतर मुख्य उम्मीदें रखी थीं।

मिकोयान डिज़ाइन ब्यूरो का उत्पाद दूसरी जेट पीढ़ी की मशीनों से संबंधित था। नए प्रकार के इंजन वाली पहली कारों के विपरीत, इसमें एक मानक स्ट्रेट नहीं, बल्कि एक स्वेप्ट विंग था, जिसने इसे गति में उल्लेखनीय वृद्धि करने की अनुमति दी। मिग-15 ने 1000 किमी/घंटा से अधिक की गति पकड़ते हुए, ध्वनि अवरोधक को लगभग तोड़ दिया। कार 15,000 मीटर तक चढ़ गई, हल्की थी, जिसकी बदौलत इसने तेजी से ऊंचाई हासिल की। पायलट को एक अश्रु-आकार वाले "चंदवा" (पायलट की सीट की चमक) वाले कॉकपिट में रखा गया था, जिसमें चौतरफा दृश्य दृश्यता की संभावना थी। विमान को छोड़ने की स्थिति में, पायलट के पास एक इजेक्शन सीट होती थी, जिससे वह तेज गति से कॉकपिट से बाहर निकल सकता था।

मिग का आयुध.लड़ाकू विमान को मुख्य रूप से बी-29 प्रकार के परमाणु बमों के अमेरिकी वाहकों के खिलाफ लड़ाई के लिए अनुकूलित किया गया था, जिसके लिए इसमें 37 मिमी की क्षमता वाली एक स्वचालित तोप और 23 मिमी की हल्की जोड़ी के साथ बहुत शक्तिशाली हथियार थे। एक हल्के विमान की नाक में इतनी भारी बैटरी के लिए, उन्हें एक छोटे गोला बारूद के लिए भुगतान करना पड़ता था - प्रति बैरल केवल 40 गोले। हालाँकि, तीन या दो तोपों की गोलाबारी दुश्मन के बहुत बड़े बम वाहकों के डिज़ाइन को नष्ट कर सकती है। समग्र रूप से उत्कृष्ट लड़ाकू विमान का बड़ा दोष ऑन-बोर्ड रडार की कमी थी, लेकिन घर पर यह कोई बड़ी समस्या नहीं थी, क्योंकि विमान को मुख्यालय के आदेशों के अनुसार जमीन से लक्ष्य पर निशाना बनाया गया था, जिसकी जानकारी थी शक्तिशाली स्थिर राडार. हालाँकि, कोरिया में, जहाँ ज़मीन-आधारित लक्ष्यीकरण प्रणाली का कोई निशान नहीं था, वहाँ एक रडार अप्रयुक्त नहीं होगा। लेकिन अफसोस। मिग-15 का लड़ाकू मिशन योजना के अनुसार था: कई बड़े लक्ष्यों को रोकने के लिए एक समूह टेक-ऑफ, ग्राउंड कंट्रोलर की मदद से हमले के लक्ष्यों की खोज, तेजी से चढ़ना, दृष्टिकोण और एक विनाशकारी तोप सैल्वो। लड़ाकू विमानों के साथ युद्धाभ्यास की लड़ाई के लिए, विमान अधिक अनुकूल था, अपर्याप्त क्षैतिज मोड़ गति और अत्यधिक शक्तिशाली बंदूकों के लिए बहुत कम गोले थे, लेकिन अभ्यास से पता चला है कि मिग -15 वायु लड़ाकू विमान ने काफी सफलतापूर्वक शुरुआत की।

64वीं लड़ाकू कोर.अब कोरियाई आसमान में गहन युद्ध अभ्यास चल रहा था, जिस पर मिग के रचनाकारों और उसके विरोधियों का अधिक ध्यान था। 64वीं लड़ाकू कोर के लोग मशीनों के मुकाबले के थे; अधिकांश पायलटों ने अपने करियर की शुरुआत लूफ़्टवाफे़ के साथ युद्ध में की थी और वे हवाई युद्ध तकनीकों में पारंगत थे। कोर कमान उस पीढ़ी की थी जिसने नाज़ियों को क्यूबन, कुर्स्क बुल्गे और नीपर के आसमान से खदेड़ दिया था और विजयी रूप से जानवर को उसकी मांद में ही ख़त्म कर दिया था। कोर रेजिमेंटल कमांडरों को पता था कि हवाई कब्जे की योजना कैसे बनाई जाए और श्रेष्ठता कैसे बनाए रखी जाए। कई लोगों का पूर्व-कोरियाई युद्ध रिकॉर्ड था। सामान्य तौर पर, "शांतिरक्षकों" को बहुत आश्चर्य हुआ।

लड़ाई 9 नवंबर.अगले दिन, 9 नवंबर को युद्ध की शुरुआत के बाद से सबसे बड़ा हवाई युद्ध हुआ। "स्वयंसेवकों" के दबाव में पीछे हटने वाली अमेरिकी जमीनी इकाइयों ने लगातार हवाई समर्थन की मांग की। यूएस 7वें बेड़े के विमानों को इसे उपलब्ध कराने का काम सौंपा गया था। सुबह में, एक बी-29 को फोटो टोही विमान में परिवर्तित करके चीनी युद्ध संरचनाओं की टोह लेने के लिए भेजा गया था। "स्वयंसेवक" टुकड़ियों की निगरानी करने वाले एक जासूस को गोली मार दी गई। नौसेना के पायलटों को आँख मूँद कर हमला करना पड़ा। कार्य सरलता से तैयार किया गया था: यलु के पार क्रॉसिंग को नष्ट करना, जिसके माध्यम से चीनी सैनिकों को आपूर्ति की जाती थी। 20 आक्रमण विमान और 28 कवर लड़ाकू विमान, जेट "पैंथर्स" और पिस्टन-संचालित "कोर्सेर्स" ने विमान वाहक से उड़ान भरी। इच्छित लक्ष्यों के करीब पहुंचने पर, समूह को 18 मिग द्वारा रोका गया। आगामी लड़ाई में, अमेरिकियों ने 6 विमान खो दिए, रूसियों ने - एक। लक्षित बमबारी बाधित हो गई। क्रॉसिंग बरकरार रहे. मात्रात्मक श्रेष्ठता ने कवरिंग लड़ाकू समूह को स्काईराइडर्स को पुलों पर शांति से काम करने का अवसर प्रदान करने में मदद नहीं की। मिखाइल ग्रेचेव के गिराए गए मिग को नष्ट करने के लिए 4 पैंथर्स के प्रयासों की आवश्यकता थी। इसके अलावा, उस लड़ाई में, ग्रेचेव खुद कुछ हमले वाले विमानों को जमीन पर गिराने में कामयाब रहे, जिसके परिणामस्वरूप उन्होंने रैंकों में अपना स्थान खो दिया और बिना कवर के रह गए, जो वाहन की मृत्यु का कारण बन गया और पायलट।

रूसी पायलटों का भेष.जाहिर है, उस लड़ाई में अमेरिकियों को एहसास हुआ कि वे चीनियों से निपट नहीं रहे हैं। सोवियत इकाइयों की उपस्थिति को दुश्मन से गुप्त रखने के लिए बहुत कुछ किया गया था। मिग को डीपीआरके वायु सेना के प्रतीक चिन्ह के साथ चिह्नित किया गया था। पायलटों ने चीनी वर्दी पहन रखी थी। उन्होंने कोरियाई भाषा में रेडियो सिग्नल और कमांड की एक सूची भी विकसित की। स्वाभाविक रूप से, किसी के पास उन्हें सीखने का समय नहीं था, क्योंकि स्क्वाड्रन मोर्चे पर पहुंचने के तुरंत बाद युद्ध में उतर जाते थे। पायलटों ने अपने घुटनों पर रूसी अक्षरों में लिखे वाक्यांशों की एक सूची संलग्न की और उनकी मदद से ही उन्हें उड़ान भरनी पड़ी। हालाँकि, जेट गति पर युद्ध की गर्मी में, वे घुटने की वाक्यांशपुस्तिका के बारे में भूल गए। और हवाई क्षेत्र पायलटों के चयनित देशी भाषण से भरा हुआ था, जो राष्ट्रीय रोजमर्रा की जिंदगी से सरल और संक्षिप्त शब्दों को प्राथमिकता देते थे। रेडियो तरंगों की निगरानी करने वाले अमेरिकियों के दृष्टिकोण से, ऐसी टिप्पणियों की ध्वनि, सुबह की ताजगी की भूमि की भाषा की ध्वनियों से बहुत अलग थी। लेकिन यह बिल्कुल वैसा ही था जैसा यांकीज़ ने एल्बे और बर्लिन के ऊपर सुना था। रूस की उपस्थिति का रहस्य खुल गया। ड्रैकोनियन लेक्सिकल सेंसरशिप के बारे में पायलटों की शिकायतों और इस तरह से राष्ट्रीयता को छुपाने की पूरी असंभवता के बारे में एक बयान के बाद, मॉस्को में सतर्क कामरेडों ने, दृढ़ता के बिना, पिछले आदेश को रद्द कर दिया।

"शौर्य" अनैच्छिक रूप से।केवल शत्रु-नियंत्रित क्षेत्र पर कार्रवाई पर रोक लगाने वाला आदेश ही लागू रहा। यह एक गंभीर बाधा थी, क्योंकि गहराई में युद्धाभ्यास को विशेष रूप से गहराई से कार्रवाई द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, यानी, 64 वें एके ने केवल रक्षात्मक लड़ाई लड़ी थी। शत्रु का पीछा करना असंभव था। हालाँकि, अमेरिकियों को इसी तरह की बाधाओं से परेशानी हुई थी। उन्हें चीनी सीमा पार करने से रोक दिया गया। इस कारण से, यांकीज़ ने खुद को बेल के नीचे एक लोमड़ी की स्थिति में पाया: "हालांकि आंख देखती है, दांत सुन्न है।" वे चीनी हवाई क्षेत्रों का स्थान जानते थे जहां सोवियत कोर स्थित थे, और यहां तक ​​​​कि उन्हें देखा भी था, लेकिन उन्हें वाशिंगटन से उन पर हमला करने की सख्त मनाही थी। यूएसएसआर की तरह चीन ने भी औपचारिक रूप से युद्ध में भाग नहीं लिया। इसके अलावा, मॉस्को ने बीजिंग के साथ एक पारस्परिक सहायता समझौता किया था, जिसके बाद यह हुआ कि क्रेमलिन पीआरसी पर बमबारी को एक बड़े युद्ध की शुरुआत मानेगा और उचित उपाय करेगा। स्टालिन ने ईमानदारी से स्पष्ट कर दिया कि यही मामला होगा। यदि यूएसएसआर के पास परमाणु बम नहीं होता, तो अमेरिकी स्पष्ट रूप से राजनयिक बारीकियों में नहीं जाते। लेकिन वहां 1949 से ही बम है. और यद्यपि वाशिंगटन और न्यूयॉर्क में इसकी डिलीवरी में समस्याएँ थीं, ट्रूमैन को पूर्ण सुरक्षा की भावना नहीं थी। परिणामस्वरूप, यांकीज़ ने माओ की स्पष्ट "तटस्थता" से बहुत दूर का व्यवहार घबराहट के साथ किया। इसलिए कोरियाई आसमान में युद्ध कुछ नियमों के अनुसार लड़ा गया था: अमेरिकियों को "सोते हुए" दुश्मन पर हमला करने से मना किया गया था, और सोवियत पायलटों को भागने वाले को खत्म करने से मना किया गया था।

वीरता के कुछ अवशेषों के बावजूद, युद्ध हर संभव कड़वाहट के साथ जारी रहा। हवाई वर्चस्व के बिना, संयुक्त राष्ट्र दल के लिए चीजें कारगर नहीं रहीं। स्थायी वापसी में "शांतिरक्षकों" का अंत आ गया। दिसंबर 1950 के अंत में, डीपीआरके का क्षेत्र अपनी पिछली सीमा तक बहाल कर दिया गया था, जो मुख्य रूप से हवाई क्षेत्र की प्रतिस्पर्धात्मकता के कारण था।

अमेरिकियों ने 12 अप्रैल, 1951 को "काला गुरुवार" कहा। कोरिया पर एक हवाई युद्ध में, सोवियत पायलट 12 अमेरिकी बी-29 बमवर्षकों को मार गिराने में कामयाब रहे, जिन्हें "सुपरफोर्ट्रेस" कहा जाता था और पहले लगभग अजेय माना जाता था।

कुल मिलाकर, कोरियाई युद्ध (1950-1953) के वर्षों के दौरान, सोवियत इक्के ने 1097 अमेरिकी विमानों को मार गिराया। अन्य 212 को ज़मीन-आधारित वायु रक्षा प्रणालियों द्वारा नष्ट कर दिया गया।

आज, साम्यवादी उत्तर कोरिया को शीत युद्ध के एक प्रकार के अवशेष के रूप में देखा जाता है, जिसने एक समय दुनिया को सोवियत और पूंजीवादी खेमों में विभाजित कर दिया था। हालाँकि, छह दशक पहले, इस राज्य को विश्व मानचित्र पर बनाए रखने के लिए सैकड़ों सोवियत पायलटों ने अपनी जान दे दी थी।

आधिकारिक संस्करण के अनुसार, कोरियाई युद्ध के दौरान 361 सोवियत सैनिक मारे गए। कई विशेषज्ञों का मानना ​​है कि ये कम करके आंका गया डेटा है, क्योंकि नुकसान की सूची में यूएसएसआर और चीन के अस्पतालों में घावों से मरने वालों को शामिल नहीं किया गया है।

अमेरिकी और सोवियत विमानन घाटे के अनुपात पर डेटा बहुत भिन्न है। हालाँकि, अमेरिकी इतिहासकार भी बिना शर्त स्वीकार करते हैं कि अमेरिकी नुकसान बहुत अधिक है।

यह, सबसे पहले, सोवियत सैन्य उपकरणों की श्रेष्ठता से समझाया गया है। अमेरिकी वायु सेना कमान को यह स्वीकार करने के लिए मजबूर होना पड़ा कि बी-29 बमवर्षक 23 और 37 मिमी बंदूकों से फायर करने के लिए बहुत कमजोर थे, जो सोवियत मिग-15 लड़ाकू विमानों से लैस थे। बमवर्षक पर लगने वाले कुछ ही गोले इसे नष्ट कर सकते हैं। जिन बंदूकों से मिग लैस थे (37 और 23 मिमी कैलिबर) उनमें बी-29 भारी मशीनगनों की तुलना में काफी अधिक प्रभावी मारक क्षमता के साथ-साथ विनाशकारी शक्ति भी थी।

इसके अलावा, पंखों वाले "किले" पर स्थापित मशीन गन माउंट 150-160 मीटर प्रति सेकंड की समापन गति से हमला करने वाले विमानों पर प्रभावी आग और लक्ष्य प्रदान नहीं कर सके।
खैर, और, ज़ाहिर है, "मानव कारक" ने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। हवाई लड़ाई में भाग लेने वाले अधिकांश सोवियत पायलटों को महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान युद्ध का व्यापक अनुभव प्राप्त हुआ था।

हाँ, और युद्ध के बाद के वर्षों में, यूएसएसआर में लड़ाकू पायलटों के प्रशिक्षण को बहुत महत्व दिया गया था। परिणामस्वरूप, उदाहरण के लिए, एविएशन मेजर जनरल निकोलाई वासिलीविच सुत्यागिन ने कोरियाई युद्ध के तीन वर्षों के दौरान दुश्मन के 19 विमानों को मार गिराया। उन तीन की गिनती नहीं की जा रही है जिनकी मौत की पुष्टि नहीं की जा सकी है। उसी संख्या (19 पुष्टि की गई जीत) को एवगेनी जॉर्जीविच पेप्लेयेव ने मार गिराया था।

13 सोवियत इक्के थे जिन्होंने दस या अधिक अमेरिकी वाहनों को मार गिराया।
1952 तक कोर कर्मियों की औसत कुल संख्या 26 हजार थी। बारी-बारी से, 12 सोवियत लड़ाकू विमानन डिवीजनों, 4 विमान भेदी तोपखाने डिवीजनों, 2 अलग (रात) लड़ाकू विमानन रेजिमेंटों, 2 विमान भेदी सर्चलाइट रेजिमेंटों, 2 विमानन तकनीकी डिवीजनों और नौसेना वायु सेना के 2 लड़ाकू विमानन रेजिमेंटों ने भाग लिया। कोरियाई युद्ध। कुल मिलाकर, लगभग 40 हजार सोवियत सैनिकों ने कोरियाई युद्ध में भाग लिया।

लंबे समय तक, कोरिया के आसमान में भीषण हवाई युद्ध में सोवियत पायलटों की वीरता और यहां तक ​​कि सरल भागीदारी को सावधानीपूर्वक छिपाया गया था। उन सभी के पास बिना फोटो वाले चीनी दस्तावेज़ थे और उन्होंने चीनी सैन्य वर्दी पहनी हुई थी।

एयर मार्शल, प्रसिद्ध सोवियत सेनानी इवान कोझेदुब ने अपने एक साक्षात्कार में स्वीकार किया कि "यह पूरा भेस सफेद धागे से सिल दिया गया था" और हंसते हुए कहा कि तीन साल तक उनका अंतिम नाम LI SI QING हो गया। हालाँकि, हवाई युद्ध के दौरान, पायलट रूसी बोलते थे, जिसमें "मुहावरेदार अभिव्यक्तियाँ" भी शामिल थीं। इसलिए, अमेरिकियों को इस बारे में कोई संदेह नहीं था कि कोरिया के आसमान में उनसे कौन लड़ रहा है।

यह दिलचस्प है कि युद्ध के तीन वर्षों के दौरान आधिकारिक वाशिंगटन इस तथ्य के बारे में चुप रहा कि अधिकांश मिग विमानों का नियंत्रण रूसियों के पास था, जिन्होंने "उड़ते किलों" को चकनाचूर कर दिया।

कोरियाई युद्ध के गर्म चरण की समाप्ति के कई वर्षों बाद (उत्तर और दक्षिण कोरिया के बीच आधिकारिक तौर पर शांति अभी भी संपन्न नहीं हुई है), राष्ट्रपति हैरी ट्रूमैन पॉल नित्ज़े के सैन्य सलाहकार ने स्वीकार किया कि उन्होंने एक गुप्त दस्तावेज़ तैयार किया था। इसने विश्लेषण किया कि क्या हवाई लड़ाई में सोवियत पायलटों की प्रत्यक्ष भागीदारी का खुलासा करना उचित था। परिणामस्वरूप, अमेरिकी सरकार इस निष्कर्ष पर पहुंची कि ऐसा नहीं किया जा सकता। आख़िरकार, अमेरिकी वायु सेना के बड़े नुकसान को पूरे समाज ने गहराई से अनुभव किया था, और इस तथ्य पर आक्रोश था कि "इसके लिए रूसी दोषी हैं" अप्रत्याशित परिणाम हो सकते हैं। जिसमें परमाणु युद्ध भी शामिल है.

कोरियाई युद्ध

कोरियाई युद्ध की शुरुआत की आधिकारिक तारीख 25 जून 1950 मानी जाती है, लेकिन वास्तव में, यूएसएसआर और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच टकराव, कभी-कभी सशस्त्र, द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद यहां शुरू हुआ।

अमेरिकी, जो युद्ध के वर्षों के दौरान अविश्वसनीय रूप से समृद्ध हो गए, ने नवीनतम तकनीकी उपलब्धियों और धन की पर्याप्तता के आधार पर एक शक्तिशाली, अत्यधिक परिवर्तनशील वायु सेना बनाई। उस समय अमेरिकी विमानन विकास का शिखर बी-29 था, जो प्रशांत थिएटर में युद्ध के दौरान परीक्षण किया गया एक भारी चार इंजन वाला रणनीतिक बमवर्षक था। इस प्रकार के विमान में लगातार सुधार किया गया - दोनों हथियारों में, और नियंत्रण प्रणालियों में, और बिजली आपूर्ति में, और अन्य डिजाइन बारीकियों में।

16 सितंबर, 1950 को, अमेरिकी सेना की बड़ी ताकतों ने युद्ध में प्रवेश किया: सियोल क्षेत्र में उभयचर हमला हुआ, और उसी समय बुसान ब्रिजहेड से एक आक्रमण शुरू हुआ। सक्रिय हवाई सहायता से आक्रामक अभियान चलाए गए।

कोरियाई सेना पराजित हो गई, सैकड़ों हजारों लोग खो गए (!), अधिकांश तोपखाने, टैंक और विमान (ये मुख्य रूप से सोवियत निर्मित प्रोपेलर-चालित विमान थे - यू-2, याक-9, आईएल-10, तू -2). अमेरिकी सैनिक कोरियाई-चीनी सीमा पर पहुँच गये। उत्तर कोरियाई सरकार की स्थिति भयावह हो गई।

किम इल सुंग ने मदद के लिए स्टालिन की ओर रुख किया, स्टालिन ने माओत्से तुंग की ओर रुख किया: “कम से कम 5-6 डिवीजनों को तुरंत 38 वें समानांतर में स्थानांतरित किया जाना चाहिए। चीनी विभाजन स्वैच्छिक प्रतीत हो सकते हैं..."

12 अक्टूबर को, माओ ज़ेडॉन्ग ने तुरंत 9 संयुक्त हथियार सेनाएं (लगभग 1 मिलियन लोग!) आवंटित कीं, और चीनी उत्तर कोरियाई सीमा पर चले गए। हालाँकि, हवाई कवर के बिना सफलता पर भरोसा करना मुश्किल था। चीन और विशेषकर कोरिया के पास वह जेट विमान नहीं था जो संयुक्त राज्य अमेरिका इस्तेमाल करता था। सोवियत संघ के हस्तक्षेप की आवश्यकता थी. 151वें गार्ड और 28वें फाइटर एयर डिवीजनों को तत्काल पुनर्गठित किया गया, और 50वें आईएडी का फिर से लियाओडुन प्रायद्वीप के हवाई क्षेत्रों में गठन किया गया।

25 अक्टूबर को, अमेरिकी हवाई हमलों के लिए तथाकथित ट्रेंच युद्ध (चीनी सैनिकों की असाधारण कड़ी मेहनत और बलिदान के आधार पर) का विरोध करते हुए, चीनी इकाइयों ने पूरे मोर्चे पर एक शक्तिशाली आक्रमण शुरू किया।

हवा में, 28वीं और 72वीं गार्ड्स फाइटर रेजिमेंट लड़ाई में प्रवेश करने वाली पहली थीं, बाद में 28वीं एयर डिवीजन के 139वें गार्ड्स आईएपी के पायलट भी इसमें शामिल हो गए। अमेरिकी सेना के पास कोरियाई थिएटर में 1,000 से अधिक विमान थे: लगभग 150 एफ-80 जेट, बाकी - मस्टैंग, ट्विन मस्टैंग, आक्रमणकारी, 400 से अधिक विमान - कोर्सेर्स, स्काईराइडर्स और कई जेट पैंथर्स - एफ -9 एफ, अमेरिका से 7वाँ समुद्री बेड़ा।

कोरियाई लड़ाइयों में पहली जीत जाहिर तौर पर गार्ड लेफ्टिनेंट एफ. चिज़ ने सोवियत संघ के गार्ड के हीरो, मेजर एन.वी. स्ट्रोयकोव के स्क्वाड्रन से हासिल की थी, जिन्होंने 1 नवंबर, 1950 को 13.10 बजे एक मिग-15 को मार गिराया था। एफ-51 मस्टैंग जो अंडुन के उत्तर पूर्व में गिरा। बर्लिन के आकाश में कोझेदुब द्वारा मार गिराए गए मस्टैंग की कहानी खुद को दोहरा रही थी।

1 नवंबर को लगभग 14.30 बजे, मिग-15 पर 72वीं गार्ड्स रेजिमेंट के ए.जेड. बोर्डुन के चार सैनिकों ने युद्ध में प्रवेश किया। “लेफ्टिनेंट होमिनिच ने, दुश्मन के बारे में रेडियो संदेश सुनाते हुए, सूर्य से 2/4 कोण पर, ऊपर और पीछे से बायीं ओर मुड़कर मुख्य चार F-80 पर हमला किया। हमले के परिणामस्वरूप, एक F-80 को मार गिराया गया। आग 800 मीटर की दूरी से खोली गई। 200 मीटर पर युद्धविराम, विस्फोट की लंबाई - तीन सेकंड। लेफ्टिनेंट खोमिनिच तेज चढ़ाई के बाद बायीं ओर मुड़कर हमले से बाहर निकल गये।''

नियंत्रण केंद्र की रिपोर्ट के अनुसार, दुश्मन का लड़ाकू विमान एंडोंग शहर से 25 किमी दक्षिणपूर्व में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

शिमोन फेडोरोविच खोमिनिच संभवतः जेट युग की पहली हवाई जीत के लेखक बने, जब एक एफ-80 जेट को मिग-15 जेट से तोप की आग से मार गिराया गया था। अमेरिकी इस दिन एक एफ-80 के नुकसान को स्वीकार करते हैं, लेकिन दिन के एक अलग समय पर और विमान भेदी आग से। हालाँकि, यह जानते हुए कि किसी भी विमानन देश की रेजिमेंटों का मुख्यालय हवाई युद्ध में हारे हुए अपने विमान को उसकी हार के असली कारण और विशेष रूप से "दुश्मन लड़ाकू द्वारा मार गिराए गए" जैसे कारण से कैसे "विचलित" कर सकता है, यह जानकारी हो सकती है बेशक, ध्यान में रखा जाए, लेकिन साक्ष्य के रूप में न गिना जाए।

अधिकांश पश्चिमी इतिहासकार 8 नवंबर 1950 को हुई पहली जीत के लेखक का नाम अमेरिकी वायु सेना के 51वें वायु सेना समूह की 16वीं वायु सेना के एफ-80 पायलट प्रथम लेफ्टिनेंट आर. ब्राउन के रूप में लेते हैं। लेकिन उस दिन लड़ाई में भाग लेने वाली किसी भी सोवियत रेजिमेंट को नुकसान नहीं हुआ, और चीनी या कोरियाई लोगों ने अभी तक मिग-15 नहीं उड़ाया था।

12 अप्रैल, 1951 को, यूरी गगारिन की उड़ान से ठीक दस साल पहले, एक हवाई युद्ध छिड़ गया, जिससे अमेरिकियों को भारी हवाई क्षति हुई, एक ऐसी लड़ाई जिसमें कोझेदुब के डिवीजन ने अपनी सैन्य महिमा हासिल की।

"उस दिन, अमेरिकी कमांड ने यलु क्रॉसिंग को पूरी तरह से नष्ट करने का फैसला किया, और मुख्य हड़ताली बल "सुपरफोर्ट्रेस" थे। सुबह 8 बजे, लगभग 80 सेनानियों द्वारा कवर किए गए 48 भारी बमवर्षक सोवियत आरटीएस के कवरेज क्षेत्र में दिखाई दिए। दुश्मन का दस्ता अन्दुन रेलवे पुल की ओर बढ़ रहा था। 324वें एयर डिवीजन के पायलटों के लिए उनके कौशल और साहस की परीक्षा का समय आ गया है। सीमा नदी यलु के पार क्रॉसिंग को नष्ट करने की अनुमति देने का मतलब, संक्षेप में, युद्ध हारना था, और दोनों युद्धरत पक्षों ने इसे अच्छी तरह से समझा। इसलिए आगामी हवाई युद्ध कोरियाई युद्ध का परिणाम तय कर सकता है।

प्रसिद्ध हवाई युद्ध आधे घंटे से अधिक नहीं चला। एक ही समय में, 10 "सुपर-किले" (सुब्बोटिन, सुचकोव, गेस, ओब्राज़त्सोव, मिलौश्किन, शेबरस्टोव, प्लिटकिन, कोचेगारोव, नज़रकिन, शेबानोव) और 4 लड़ाकू विमान, सबसे अधिक संभावना एफ -84 (क्रामारेंको, लाज़ुटिन, सुब्बोटिन, फुकिन) मार गिराए गए. कथित तौर पर तीन और बी-29 और एक एफ-86 को मार गिराया गया।

ब्लैक थर्सडे के बाद, अमेरिकियों ने हवाई युद्ध के पीड़ितों के लिए शोक की घोषणा की। कमांड ने दक्षिण कोरिया और जापान में बमवर्षक विमानों को फिर से संगठित किया। महत्वपूर्ण कार्मिक परिवर्तन भी किए गए। 324 वें डिवीजन की शत्रुता के अंत तक, "सुपरफोर्ट्रेस" "मिग्स" की गली में दुर्लभ मेहमान बन गए, उन्होंने रात के युद्ध कार्य पर स्विच किया; किसी भी मामले में, ये प्रकार अब विमान शॉट की सूची में दिखाई नहीं देते हैं विभाजन द्वारा नीचे.

बी-29 बमवर्षक इंजीनियरिंग का उत्कृष्ट नमूना था। इसे 1940-1941 में युवा अमेरिकी विमान डिजाइनर ई. बेल और ई. वेल्स द्वारा सभी आवश्यक धन और वैज्ञानिक सहायता के साथ सबसे अनुकूल परिस्थितियों में बनाया गया था और 21 सितंबर, 1942 को इसकी पहली उड़ान भरी थी। 5 जून, 1944 को इस विमान ने पेसिफिक थिएटर में अपना पहला लड़ाकू अभियान चलाया।

बी-29 में अच्छे वायुगतिकी, शक्तिशाली इंजन (4 x 2200 एचपी), 10-12 पॉइंट हथियार, इंजीनियर टैंक, सीलबंद मैनहोल के साथ सीलबंद केबिन, नाक के पहिये के साथ तीन पहियों वाली चेसिस और दर्जनों अन्य "महत्वपूर्ण अंतर" थे। जिसने नई पीढ़ी की कारों के लिए रास्ता खोल दिया। 30.175 गुणा 43.05 मीटर के आयाम वाले बी-29 का टेक-ऑफ वजन 61 टन से अधिक था और इसकी मारक क्षमता लगभग 6,500 किमी थी। अधिकतम गति 600 किमी/घंटा तक है, छत 10 हजार मीटर है। 9-10 टन तक बम ले जा सकता है।

लगभग दस महीनों तक, कोझेदुब के 324वें फाइटर एविएशन डिवीजन की दो रेजिमेंटों ने कोरिया और चीन के आसमान में लड़ाई लड़ी और हवाई लड़ाई में 216 अमेरिकी और ऑस्ट्रेलियाई लड़ाकू वाहनों को मार गिराया। उनके पायलट 12 अप्रैल की लड़ाई, 77वें ऑस्ट्रेलियाई एयर स्क्वाड्रन की हार और दर्जनों अन्य उड़ानों के लिए ज़िम्मेदार थे जो अभी भी अपने शोधकर्ताओं, कलाकारों और कवियों की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

तीन-रेजिमेंटल 303वें एयर डिवीजन के पायलटों ने 318 जीतें दर्ज कीं - 18 बी-29, 162 सेबर और अन्य प्रकार। जैसा कि आप देख सकते हैं, सबसे सम्माननीय ट्रॉफी - बी-29 - को डिवीजन रेजिमेंटों के बीच समान रूप से विभाजित किया गया था - 6 प्रति रेजिमेंट, और रेजिमेंटों को इसे स्वयं सुलझाने दिया।

कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, सोवियत पायलटों ने कोरिया में लगभग 64,000 लड़ाकू उड़ानें भरीं, 1,872 हवाई युद्ध किए, जिसमें आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, उन्होंने 1,097 दुश्मन विमानों (69 बी-29, 2 आरबी-50, 2 आरबी-) को मार गिराया। 45, 642 एफ-86, 178 एफ-84, 121 एफ-80, 13 एफ-94, 2 एफ4यू-5, 28 उल्का एमके 8, 8 बी-26, 30 एफ-51, दो - अज्ञात प्रकार)। चार विमान भेदी तोपखाने डिवीजनों ने कोरिया के आसमान में दुश्मन के 153 विमानों (जिनमें से 7 बी-29) को मार गिराया। ध्यान दें कि बी-29 पर जीत की विश्वसनीयता गुणांक काफी अधिक है - लगभग 0.6 (वास्तव में खोए गए एक विमान के लिए, दुश्मन द्वारा नष्ट घोषित किए गए दो विमान हैं)। चीनी और उत्तर कोरियाई पायलटों ने दुश्मन के 271 विमानों (176 एफ-86 सेबर, 27 एफ-84, 30 एफ-80, बाकी अन्य प्रकार) को मार गिराया।

इस संबंध में सबसे अच्छा परिणाम अलग रात 351वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के पायलटों द्वारा हासिल किया गया था। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, उन्होंने 15 अमेरिकी विमानों - 9 बी-29, 5 बी-26 और एक आरबी-50 को मार गिराया, 7 और विमानों (5 बी-29 और 2 बी-26) को मार गिराया और एक अनुमानित जीत हासिल की। छह चार इंजन वाले बमवर्षकों को मार गिराया गया और 2 को एक पायलट, डिप्टी रेजिमेंट कमांडर, मेजर, बाद में एविएशन के मेजर जनरल अनातोली मिखाइलोविच कारलिन ने मार गिराया, जिन्हें सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था।

कुल मिलाकर, कोरिया और चीन के आसमान में हवाई युद्ध में 120 सोवियत पायलट और 126 कोरियाई और चीनी मारे गए। 546 मिग-15 और 4 ला-11 विमान खो गए, जिनमें से 315 मिग-15 और 4 ला-11 सोवियत पायलटों द्वारा संचालित किए गए थे।

कुल मिलाकर, 10 सोवियत वायु डिवीजनों और 5 अलग-अलग वायु रेजिमेंटों ने कोरिया में लड़ाई लड़ी।

विशेषज्ञ कोरियाई युद्ध को तीन चरणों में विभाजित करते हैं। पहले चरण का अंत 1952 के वसंत में हुआ, जब 324वें कोझेडुबोव के बाद 303वें कुमानिचकिन्स्की वायु मंडल ने कोरिया छोड़ दिया। सोवियत वायु सेना के युद्ध प्रदर्शन का आकलन करने में पहले चरण को सबसे सफल कहा जाता है। बाद में, वायु रक्षा डिवीजनों को युद्ध में शामिल किया गया, जिनके पायलट, कठिन मौसम की स्थिति में उड़ान भरने में अच्छी तरह से प्रशिक्षित थे, उनके पास युद्धाभ्यास करने योग्य हवाई युद्ध करने के लिए पर्याप्त कौशल नहीं थे। युद्ध कार्य की निरंतरता के प्रति पूर्ण उपेक्षा, जब डिवीजनों को तुरंत और पूरी तरह से बदल दिया गया, तो नए नुकसान भी हुए।

अमेरिकियों की महत्वाकांक्षाओं को करारा झटका लगा। बेशक, अमेरिकी खुफिया ने आसानी से यह स्थापित कर लिया कि हवाई लड़ाई में कौन भाग ले रहा था और चीनी हवाई क्षेत्रों से उड़ान भरने वाला पहला व्यक्ति कौन होगा। लेकिन साथ ही सोवियत को हथेली दे दो?! अद्भुत सोवियत लड़ाकू मिग-15 हाल के सहयोगियों के लिए एक अप्रत्याशित और बहुत अप्रिय आश्चर्य था। उस समय, यह अब सोवियत विमानन प्रौद्योगिकी में अंतिम शब्द नहीं था - मिग-17 पहले से ही सैनिकों के साथ सेवा में प्रवेश कर रहा था, और सुपरसोनिक मिग-19 राज्य परीक्षणों से गुजर रहा था।

कोरियाई युद्ध में भारी मानवीय क्षति हुई: दोनों पक्षों के लगभग 4 मिलियन कोरियाई लोगों की मौत, 200 हजार चीनी स्वयंसेवक, 54 हजार मृत अमेरिकी सैनिक। सोवियत इकाइयों और संरचनाओं की कुल हानि 299 लोगों की थी, जिनमें से 138 अधिकारी (124 पायलट: 111 लड़ाकू नुकसान, 13 अन्य), 161 सार्जेंट और सैनिक थे। 335 सोवियत विमान युद्ध में खो गए (319 - मिग-15 और ला-11)।

चीनी और डीपीआरके वायु सेना के नुकसान में 231 मिग-15 विमान और मिग उड़ाने वाले 126 पायलट शामिल हैं। इसके अलावा, युद्ध की प्रारंभिक अवधि के दौरान, डीपीआरके वायु सेना (Li-2, Il-10, Yak-9, Po-2) के लगभग 150 पिस्टन विमान और 100 से अधिक पायलट खो गए थे। उत्तर कोरियाई पायलटों को लगभग 90 हवाई जीतों का श्रेय दिया जाता है।

यह देखते हुए कि "कोरियाई" विमान शायद ही कभी अग्रिम पंक्ति के ऊपर से उड़ान भरते थे और, तदनुसार, विमान भेदी आग से होने वाले नुकसान बेहद दुर्लभ थे, लेकिन कभी-कभी उन्हें जमीन पर विमानों के नुकसान का सामना करना पड़ता था, यह कहा जा सकता है कि "लाल" उस युद्ध की लड़ाइयों में हवा में लगभग 480 विमान खो गए

अमेरिकियों का दावा है कि हवाई लड़ाई में 800 विमान मार गिराए गए। इस प्रकार, अमेरिकी जीत का विश्वसनीयता गुणांक 0.6 है। सोवियत, चीनी और कोरियाई पायलटों का दावा है कि मिग-15 द्वारा 1,386 विमान मार गिराए गए। हालाँकि अमेरिकियों ने अभी तक नुकसान पर विश्वसनीय डेटा प्रकाशित नहीं किया है, लेकिन गंभीर शोधकर्ताओं का अनुमान है कि हवाई लड़ाई में 750 विमान मारे गए। इस मामले में, सोवियत पायलटों और उनके सहयोगियों की जीत का विश्वसनीयता गुणांक 0.54 है। यानी, कोरियाई युद्ध में पार्टियों की जीत के विश्वसनीयता गुणांक काफी करीब हैं।

कुछ अनुमानों के अनुसार, "संयुक्त राष्ट्र देशों" के विमानन गठबंधन की कुल हानि 2866 विमान है, अन्य के अनुसार - 3046 विमान (ज्यादातर गैर-लड़ाकू नुकसान मान्यता प्राप्त हैं - 80% तक)। 1,144 अमेरिकी वायु सेना के पायलट मारे गए, 214 को पकड़ लिया गया और बाद में वापस भेज दिया गया, और 40 लापता थे। ग्रेट ब्रिटेन, ऑस्ट्रेलिया और दक्षिण अफ्रीका (कनाडा को छोड़कर) ने कोरिया के ऊपर 152 विमान खो दिए।

कोरिया में अमेरिकियों को महत्वपूर्ण संख्यात्मक लाभ प्राप्त था। दस प्रकार के अमेरिकी जेट और ब्रिटिश मेटियोर जेट यहां लड़े। "संयुक्त राष्ट्र बलों" की ओर से पिस्टन बमवर्षक बी-29, बी-26 और कई प्रकार के पिस्टन लड़ाकू विमानों ने भी भाग लिया। "संयुक्त राष्ट्र बलों" के विमानन ने कोरिया में दस लाख पचास हजार से अधिक लड़ाकू उड़ानें भरीं, जबकि सोवियत विमानन और उसके सहयोगियों ने लगभग 120 हजार लड़ाकू उड़ानें भरीं: लगभग परिमाण का एक क्रम कम। उसी समय, सोवियत विमान चीनी क्षेत्र पर आधारित थे, जहाँ दुश्मन के बमवर्षक शायद ही कभी उड़ान भरते थे। रनवे पर बमबारी करने वाले अमेरिकी विमानों के विरोध के कारण कोरियाई हवाई क्षेत्रों से "उत्तर कोरियाई विमानन" का परिचालन रोक दिया गया था।

कोरियाई घटनाओं के बाद, सोवियत लड़ाकू विमानों ने हवा में नियमित युद्ध अभियान नहीं चलाया। देश की हवाई सीमाओं की रक्षा करते हुए सोवियत पायलटों ने कई जीत हासिल कीं और अरब-इजरायल संघर्ष के दौरान कई इजरायली विमानों को मार गिराया गया। नुकसान भी हुआ. इसके अलावा, कोरियाई युद्ध के बाद एक भी सोवियत पायलट ने हवा में पांच जीत हासिल नहीं की, यानी इक्का नहीं बना।

नीचे कोरियाई युद्ध के सबसे सफल सोवियत इक्के की सूची दी गई है, इसके बाद तीन सर्वश्रेष्ठ और तीन "डबल" सोवियत इक्के की जीवनी संबंधी जानकारी दी गई है - पायलट जिन्होंने जेट और पिस्टन इंजन दोनों में पांच से अधिक जीत हासिल की; निम्नलिखित सबसे अधिक उत्पादक अमेरिकी इक्के की सूची है, इसके बाद तीन उच्चतम स्कोरिंग और तीन "डबल" अमेरिकी इक्के पर जीवनी संबंधी जानकारी दी गई है।