Čeljabinska letačka škola civilnog vazduhoplovstva: komisija za selekciju, prijem, uslovi studiranja. Počnite da postanete pilot: savjeti za kandidate i adrese obrazovnih institucija

Profesija pilota je jedna od popularnih specijalnosti, ali se teško dobija. Ljudi koji žele da lete avionom podležu strogim zahtevima i uslovima za njihovu realizaciju. Ali nema nemogućih stvari, što znači da je postati pilot sasvim realno.

Kako postati pilot aviona - šta uzeti i gdje studirati

Koji su zahtjevi za buduće pilote i gdje se školovati?

Prije nego što počnete da savladavate ovu profesiju, morate znati da samo prisustvo letačkog sertifikata omogućava letenje avionom. Postoje tri kategorije "letačkih" prava - privatni pilot, komercijalni pilot i linijski pilot. Dodjela svake sljedeće kategorije odvija se postepeno, tako da nije moguće odmah dobiti "linearnog pilota".

Postoje tri glavna mjesta na kojima se obavlja obuka pilota i izdavanje letačkih dozvola (licenca za pravo upravljanja avionom/helikopterom). To su škola letenja, akademija civilnog vazduhoplovstva i komercijalni letački klubovi.

Za upis u prve dvije obrazovne ustanove potrebno je položiti ispit iz fizičke spremnosti, odnosno dokazati se u trčanju na udaljenosti od 100m i 1000m, kao i položiti standarde u zgibovima.

Ako rezultati zadovolje komisiju, onda se osoba „preporučuje za obuku“. Važno je shvatiti da ako se zdravstveno stanje učenika pogoršalo tokom čitavog perioda u školi ili akademiji, onda postoji mogućnost da na kraju ne postane pilot.

Letački klubovi su, s druge strane, lojalniji svojim potencijalnim polaznicima, ali na kraju kursa obuke pilot dobija samo prvu kategoriju „letačkih prava“ – privatnog pilota (pilot amatera), što omogućava da leti samo za svoje zadovoljstvo.

Kako postati pilot civilnog vazduhoplovstva

Nakon završene obuke u školi letenja ili akademiji civilnog vazduhoplovstva, diplomac dobija kategoriju komercijalnog pilota, što mu omogućava da obavlja komercijalne letove. Ali ako se posada aviona sastoji od više od dvije osobe, onda takav pilot može biti samo drugi.

Procedura za angažovanje pilota:

1. Završeno obrazovanje i prisustvo letačkog sertifikata tražene kategorije (za civilno vazduhoplovstvo ovo je kategorija komercijalnog ili linearnog pilota).
2. Prolazak lekarske komisije.
3. Uspješno položen teorijski i praktični ispit.
4. Vrijeme leta – određeni broj sati provedenih u letenju avionom u različitim uslovima.

Da biste stekli posljednju kategoriju - linijski pilot - i da biste mogli raditi u velikoj aviokompaniji, morate imati veliko iskustvo letenja na komercijalnim letovima, i kao kopilot i kao zapovjednik.

Kako postati pilot Aeroflota

Aeroflot je vodeća svjetski poznata kompanija koja svojim zaposlenima pruža povoljne uslove, stabilan posao i povjerenje u budućnost.

Za potpuno poverenje u svoje pilote, kompanija je otvorila sopstvenu letačku školu u kojoj će svi kadeti koji su prošli selekciju moći da prođu obuku.

Cena završetka ovog kursa je oko 27.000 dolara.

Potpisuje se ugovor između budućeg pilota i kompanije, prema kojem Aeroflot izdaje zajam kadetu za obuku. Isti sa svoje strane, nakon završene letačke škole, mora da radi u kompaniji najmanje pet godina, a da mu svaki mjesec od plate oduzima 450 dolara (ovo je 5-6% prihoda kopilota).

Osim toga, kompanija nudi ubrzane kurseve letačke obuke za diplomce tehničkih univerziteta, čija cijena dostiže 100.000 dolara, pod uslovom da kadet sam obezbijedi prvu ratu od 55.000 dolara, a ostatak iznosa će mu dati u ratama (uz zaključivanje ugovora o radu na pet godina).

Kako postati pilot helikoptera

Da biste mogli da upravljate avionom kao što je helikopter, potrebno je i pribaviti sertifikat o letenju kategorije „privatni pilot“ ili „komercijalni pilot“. Obezbeđuju ih specijalne letačke škole.

Prilikom polaganja dodatnih kurseva postojećoj licenci se mogu dodati određene dozvole koje daju pravo letenja helikopterom u nestandardnim situacijama (noću, u teškim vremenskim uslovima itd.).

Koliko god vremena prolazilo, ma koliko se generacije mijenjale, želja za letenjem, da budem pilot ili astronaut nije nestala. Postoji nekoliko načina da postanete pilot. Prvo, da steknete obrazovanje na letačkom univerzitetu, drugo - da prođete praktičnu obuku u aeroklubu. Na vama je kako postati pilot, ali kako bismo vam olakšali odabir, detaljnije ćemo se zadržati na ovim opcijama.

Kako postati pravi pilot

Prva mogućnost uključuje studiranje na univerzitetu. Kao što znamo, traje pet godina. Ali nakon što ste dobili diplomu, možete pokušati dobiti posao pilota u aviokompaniji. Naravno, da biste zauzeli dobro mjesto, morat ćete letjeti dodatne sate, budući da diplomac fakulteta i akademije u prosjeku ima 150 sati leta, ovi pokazatelji često nisu dovoljni.

Osim toga, prije nego što odlučite kako postati pilot, trebali biste proučiti zahtjeve za to. Da biste to procijenili, morate proći trčanje na 1000 metara, 100 metara, zgibove. Tek nakon polaganja ovog testa, komisija će odlučiti: „preporučeno za obuku“ ili „ne preporučuje se“. Prednosti studiranja na univerzitetu su očigledne: dobra teorijska obuka, mogućnost besplatnog studiranja. Međutim, ako se iz nekog razloga zdravlje pogorša tokom procesa obuke, postoji šansa da nikada nećete naučiti kako postati pilot aviona.

Druga opcija je direktno povezana sa letačkim klubom. Možete napraviti svoj prvi let

Da to uradi već na prvoj lekciji, međutim, u ulozi putnika. Različitim zakonskim aktima propisano je da piloti u ovakvim uslovima posjeduju veliki obim ne samo teorijskog, već i praktičnog znanja. Istovremeno, studenti se najčešće sami bave teorijskom obukom, a ljekarski pregled polažu tek na kraju obuke.

Potvrda pilota

Da biste mogli samostalno upravljati avionom, morate dobiti pilotsku dozvolu. Potvrđuje da osoba zna kako se postaje pilot i da je u potpunosti obučena.

Licenca se izdaje u tri kategorije: privatni, linearni, komercijalni pilot. Studiranje na univerzitetu omogućava dobijanje sertifikata komercijalnog pilota. Ubuduće mogu biti komandanti jednomotornih ili višemotornih aviona, ali pod uslovom da se ne koriste u komercijalne svrhe.

U slučaju da je osoba završila uobičajene kurseve, na kraju postaje privatni pilot (amater). U ovom slučaju postoji pravo samostalnog upravljanja lakim avionom, ali bez mogućnosti zapošljavanja.

Samo oni koji imaju nalet duže od 1500 sati postaju linearni. Štaviše, zahtjevi za pilote u ovoj kategoriji su veći.

Da biste to saznali, morate znati i da su linijski i komercijalni piloti još uvijek podijeljeni u klase. Prvi se smatra najvišim. U slučaju da razmišljate o tome kako da postanete pilot helikoptera, morate dobiti barem dozvolu privatnog pilota.

U svakom slučaju, ako imate ozbiljnu namjeru da savladate ovu profesiju, a zdravlje vam je na najvišem nivou, samo naprijed! Sve u vašim rukama!

Studiranje u vazduhoplovnoj obrazovnoj ustanovi je častan i prestižan poziv za svakog kandidata i otvara mu širok put nakon obuke za implementaciju stečenih znanja i vještina za podizanje zrakoplovne industrije svoje domovine na nove visine ili, ovisno o odabranoj specijalnosti , kompetentno i bezbedno upravljati postojećom avio flotom.

Razmotrimo neke aspekte prilikom ulaska u vazduhoplovnu tehničku školu specijalnosti na osnovu 9 razreda, što je vrijedno napomenuti kada se upiše u vazduhoplovnu tehničku školu nakon devetog razreda, ne morate polagati jedinstveni državni ispit, iako je to nije glavna, već važna činjenica koja gura devetake da upišu tehničke škole da bi stekli specijalnost.

Fascinantna obuka u raznim vazduhoplovnim specijalnostima, zanimljiva praktična i teorijska nastava, kao i prilično velika državna narudžba za stručnjake u avio industriji, čine specijalnosti vojnog vazduhoplovstva zanimljivim za jučerašnje školarce i njihove roditelje.

Postavlja se pitanje koje specijalnosti u vazduhoplovnoj tehničkoj školi najviše zanimaju kandidate, razmotrimo neke od njih.

Proizvodnja avionskih motora

Ova specijalnost je pogodna za dječake ili djevojčice koji vole i razumiju tehnologiju, jer je proizvodnja avionskih motora prilično specifična specijalnost i zahtijeva tehničko razmišljanje.

Studenti uče osnove projektovanja, automatizacije i inženjering tehnologije proizvodnje, proučavaju patentno poslovanje, izračunavaju dijagrame i specifikacije za montažne crteže. Također će naučiti kako snimati i analizirati glavne karakteristike elemenata motora kako bi ocijenili njegov kvalitet i pouzdanost.

Sa ovim znanjem, budući tehničari će moći da provode istraživanje patenata i dizajniraju proizvode za proizvodnju aviona.

Vazduhoplovni instrumenti i kompleksi

Za savladavanje ove specijalnosti potrebno je razumjeti egzaktne nauke i discipline, kako se kaže, bez matematičke analize i fizike, avijacijskih instrumenata i kompleksa, specijalnost može biti preteška za budućeg studenta aviotehnike.

Također, pri odabiru ove specijalnosti bit će potrebno naučiti čitati i izvoditi crteže i dijagrame, upoznati se s različitim vrstama mehanizama, naučiti raditi s opremom za ispitivanje i ispuniti tehničku dokumentaciju u skladu s GOST-om.

Ispitali smo specijalnosti u avionskoj industriji koji se mogu steći na bazi vazduhoplovnog koledža (tehničke škole), ali sada ćemo razmotriti specijalitete koje se mogu steći nakon završenog srednjeg obrazovanja na vazduhoplovnim institutima u zemlji.

Vazduhoplovstvo (Univerzitet) - specijalnosti

Motori aviona i raketa

Pri odabiru ove specijalnosti budući student mora naučiti da je projektovanje avionskih i raketnih motora specijalnost koja zahtijeva veliku inteligenciju i posvećenost. Čak je i rok studija na ovom fakultetu produžen na 5,5 godina na redovnom odsjeku, u tom periodu je potrebno savladati i naučiti čvrstoću materijala, termodinamiku, elektroniku i elektrotehniku ​​i još mnogo tehničkih nauka, kao i teorija raketnih i avionskih motora. Studenti dodiplomskih studija imaju praksu u vodećim dizajnerskim biroima i fabrikama u avio industriji.

Specijalnost vazduhoplovnog naoružanja

Studenti koji studiraju na fakultetima za raketnu industriju i na fakultetima elektronskih računarskih sistema upravljanja i robotike mogu dodatno savladati specijalnost vazduhoplovnog naoružanja. Trajanje studija je 2 godine.

Specijalnost za bezbednost u vazduhoplovstvu

Djevojke rado odlaze na ovaj odjel kako bi savladale specijalnost avijacije. Ovdje trebate proučavati prilično širok spektar tehničkih predmeta.

• geometrija i inženjerska grafika,
• Nauka o materijalima
• metrologija
• elektrotehnike

Evo daleko od kompletnog kursa disciplina koje morate savladati da biste stekli ovu specijalnost.

U zaključku, treba napomenuti da stjecanje zrakoplovne specijalnosti otvara velike izglede za otkrivanje tehničkog i kreativnog potencijala jučerašnjem studentu i, uz dovoljno vještine, doprinosi brzom napredovanju u karijeri.

Letačke škole obučavaju buduće pilote i vazduhoplovne tehničare. U srednjim letačkim školama možete naučiti da budete pilot i civilne i teretne avijacije.

Specijalnosti letačkih škola

"Upravljanje avionom" nije jedina kvalifikacija koju stiču učenici srednjih škola, dostupne su i druge:

• "Tehnički rad aviona i motora";
• "Tehnički rad elektrificiranih i letačko-navigacijskih sistema";
• „Tehnički rad transportne radioelektronske opreme (po vrsti transporta)“;
• "Softver za računarsku tehnologiju i automatizovane sisteme";
• "Informacijski sistemi (po djelatnostima)";
• "Programiranje u računarskim sistemima".

Kako odabrati obrazovnu ustanovu

Postoje više i srednje letačke škole, ali je ipak zanimanje pilota bliže srednjem obrazovanju, jer spada u oblast upravljanja mašinama, a ne u mašinstvo.

Generalno, broj škola letenja u Rusiji opada, a izbor nije prevelik. U našoj velikoj zemlji, kada se razmatraju alternative za prijem, ima smisla voditi se geografskim faktorom. Po želji, biće moguće nastaviti školovanje na fakultetu, čiji se ogranak smatra srednjom školom.

Ako u najbližim gradovima nema škola letenja, obratite se zonskoj selekcijskoj komisiji pri regionalnom odjeljenju civilnog zrakoplovstva.

Od sovjetskih vremena prihvaćena je podjela avijacije na vojnu i civilnu. Na aerodromima Ministarstva odbrane organizuju se vojne škole letenja srednjeg nivoa, ali se češće vojni aspekt letenja izučava u okviru visokog obrazovanja.

Zahtjevi za kandidate

Prijem se vrši na kraju 11. razreda škole, a kandidati ne mogu biti stariji od 25 godina. Kandidati moraju pokazati vojnu knjižicu ili uvjerenje o obvezniku vojnog roka.

Škola ima pravo da broji rezultate ispita ili da sama obavlja prijemni ispit.

ispiti:

• Ruski jezik;
• matematika;
• fizika (ponekad, ovisno o specijalnosti).

Za razliku od drugih fakulteta, letačke škole ne žure da preciziraju listu prijemnih ispita na svojim web stranicama: prijemnoj komisiji će biti zanimljivo da na osnovu dokumenata o školovanju donosi zaključke o školskom uspjehu kandidata.

Škola letenja nije mjesto u koje se ulazi kao rezultat kompanije ili kao rezultat ishitrene odluke da se postane pilot. Profesionalni standard zahtijeva od kandidata da ima stalno interesovanje za profesiju.

Koliko god san o letenju bio jak, oni mogu odbiti prijem iz zdravstvenih razloga. Trebalo bi da bude na nivou vojnog obveznika sposobnog za službu u vojsci.

Komisija za izbor mora dostaviti analize krvi na šećer i za grupu, uvjerenja od narkologa i psihijatra. Potpuna lista medicinskih zahtjeva navedena je na određenom fakultetu.

Zalihe certifikata unaprijed neće uspjeti: mnogi od njih vrijede kratko, ali briga o fotografijama unaprijed košta ih više nego za upis na druge fakultete i tehničke škole - najmanje 10.

Osim dobrog akademskog uspjeha iz općih predmeta i odličnog zdravlja, potrebni su pribranost, otpornost na stres, odgovornost i brza reakcija. Veoma je važna i spremnost za savladavanje profesije uopšte. Nema veze sa hirovitom izjavom: „Želim da letim! - studiranje u školi letenja nema.

Danas više avijatičara odlazi u penziju nego što završava letačke škole, pa su srednje stručne škole zainteresovane za obuku kadrova, a šanse za uspešan prijem su velike.

Mnogo je zemljana, i svi smo veoma različiti. Ali među svim ljudima, neki dio se odlikuje posebnim temperamentom - neuništivom željom za nebom, žeđom za bijegom. Iz njih izlaze najbolji piloti civilnog i vojnog zrakoplovstva. Ali i drugi kandidati dolaze u selekcijske komisije letačkih škola. Nekoga je jednostavno privukla romansa, neko je vidio profitabilne izglede u pilotskoj dozvoli, neko ide u kompaniju s prijateljem opsjednutim nebom.

U svakom slučaju, bolje je da svaki od budućih kadeta unaprijed zna šta ga čeka kada uđe u školu letenja i nakon diplomiranja. Za kasniju uspješnu karijeru mogu biti važne mnoge stvari o kojima biste trebali razmisliti čak i prije slanja dokumenata u prijemnu kancelariju škole.

Vojni ili civilni?

Prva stvar koju budući pilot treba da odluči je koju će školu preferirati, civilnu ili vojnu. Vojne škole imaju strože uslove, uključujući i disciplinske. Plaćaju malu stipendiju, obezbjeđuju uniforme i smještaj (u kasarni). Po diplomiranju ćete dobiti ne samo visoko vojno specijalno obrazovanje, već i civilnu specijalnost "Upravljanje avionima". Glavni problem u stjecanju specijalnosti vojnog pilota je taj što u Rusiji danas postoji samo jedna viša obrazovna ustanova vojnog zrakoplovstva u Krasnodaru, a novačenje tamo nije svake godine. Shodno tome, konkurencija je velika i nije lako postati kadet. Školovanje u vojnoj školi je besplatno, uputnicu može izdati vojna služba. Tamo će kandidati moći da dobiju ažurne odgovore na sva pitanja vezana za karijeru vojnog pilota.

Mnogo je više mogućnosti da dobijete željene kore pilota civilne avijacije. Ali ovdje prvo treba odlučiti čemu služe baš te kore, koje su vaše aspiracije i ambicije u karijeri. Za letenje lakim sportskim avionom ne treba vam visoko obrazovanje, ali za rad na velikim avionima civilne avijacije potrebno vam je ne samo visoko obrazovanje i diploma linijskog pilota, već i mnogo sati leta.

Obrazovanje u obrazovnim ustanovama civilnog vazduhoplovstva može biti i budžetsko i na plaćenoj osnovi. Postoje i drugi troškovi školarine. Međutim, učenje u civilnoj školi je malo lakše, a zdravstveni zahtjevi su malo blaži nego u vojnoj.

Šta je potrebno za prijem

• Dobra fizička kondicija i besprijekorno zdravlje. Kandidati prolaze detaljan lekarski pregled, a čak i sa odličnim ocenama u svedočanstvu i velikim šansama za polaganje ispita kao „odlično“, ne možete da položite ispit zbog svog zdravlja. Štaviše: ako se zdravstveno stanje pogorša tokom studija, student može biti isključen.
• Starost od 18 godina
• Položiti ispite iz ruskog jezika (izlaganje) i matematike, za neke specijalnosti polažu i fiziku
• Zaključak o profesionalnoj podobnosti, koji se donosi nakon razgovora sa psiholozima

Šta čeka diplomca letačke škole: izgledi za karijeru i profesionalni rast

Kao i vozačka dozvola, pilotske dozvole mogu biti različitih kategorija, a izgledi koji se otvaraju direktno zavise od kategorije. Ali nije važna samo kategorija: na primjer, diplomci visokoškolskih ustanova civilnog vazduhoplovstva odmah dobijaju licencu komercijalnog pilota, ali to im daje pravo da lete samo kao kopilot na većini aviona, a postoje ograničenja. To je zbog malog broja sati letenja.