Mehanizam mjenjača UAZ hljeb. Sve što trebate znati o mjenjaču i kutiji prijenosa UAZ. Proces uklanjanja mjenjača

Sastavite mehanizam mjenjača za automobile porodice UAZ-31512 sljedećim redoslijedom:

1. Ugradite gumeni zaptivni prsten (sl. 114) u poklopac kutije za punjenje mjenjača.

   Rice. 114. Ugradnja zaptivnog prstena poklopca mjenjača

2. Ugradite gumeni zaptivni prsten u otvor ispod ose ručice menjača 23 (vidi sl. 105).

   
   Rice. 105. Mehanizam mjenjača za automobile porodice UAZ-3741:
   1-štap vilice uključivanja podloge; 2-reverzna viljuška; 3-šip vilice uključivanja III i IV brzina; 4-vilice III i IV brzine; 5-vilica I i II brzina; 6-štap viljuške uključivanja I i II transfera; 7- žica; 8 - utikač; 9-podloška; 10-smjena osovina; 11-strani poklopac; kvačilo s 12 brzina; 13-blokirajuća opruga; 14-brtva; 15-poklopac žlijezda; 16-ručica za mjenjač; 17-pluta; 18.20 - potporne opruge; 19-zaporni klip; 21-lopta brava; 22 ručica za odabir mjenjača; 23-selektivna poluga; 24-pin; 25-prekidač svjetla za vožnju unazad; 26-stub

3. Ugradite kvačilo (Sl. 115), potisnu podlošku, potisnu čašicu opruge i oprugu na osovinu mjenjača. Ubacite osovinu u kućište bočnog poklopca i postavite poklopac brtve sa zaptivkom, pričvrstite poklopac sa tri vijka.

   
   Rice. 115. Sastavljanje osovine mjenjača

4. Ugradite sklop ručice menjača sa osovinom (sl. 116) u telo poklopca tako da poluga uđe u žleb kvačila menjača. Polugu zaključajte iglom koju zakucavate odozdo.
5. Okrenite bočni poklopac sa obrađenom prirubnicom prema gore i ubacite u utore držača opruga i kuglice III i IV zupčanika i šipku za rikverc pomoću trna (vidi sl. 113).

   
   Rice. 113. Uređaj za sklapanje šipki i stezaljki:
   a-sklop reze; instalacija b-stabla

6. Montirajte obrnutu viljušku na stabljiku sa strane suprotne držaču i, nakon što ste ugurali kuglicu držača (Sl. 117) u tijelo poklopca pomoću trna (vidi sliku 113), postavite držač u neutralni položaj. Tako uzastopno skupite sve šipke (Sl. 118) i viljuške. Ugradite lopatice između šipki.

   
   Rice. 117. Sastavljanje vretena i viljuške unazad

   
   Rice. 118. Montaža vretena i vilice prekidača III i IV stepena prenosa

7. Pričvrstite viljuške na šipke konusnim vijcima i pričvrstite ih žicom (Sl. 119), koja ne smije ometati kretanje viljuški. Prilikom pričvršćivanja vilica, ručica mjenjača kvačila mora biti u utoru vilica.

   
   Rice. 119. Štiljci za vijke:
   1-vijak; 2-pin-wire

8. Umetnite zapornu kuglu i oprugu u otvor na šipki 1. i 2. zupčanika i zategnite čep. Pri tome imajte na umu da je opruga držača šipke I i II zupčanika u slobodnom stanju duža od druge dvije opruge držača šipke.
9. Ugradite šest čepova u krajnje rupe kućišta poklopca, čep u rupu za osovinu mjenjača i zabrtvite ih.
10. Postavite polugu za odabir i mjenjač (Sl. 120) na utore vratila i pričvrstite ih maticama i opružnim podlošcima.

    
    Rice. 120. Ugradnja eksternog birača i ručice menjača

Ispravan položaj poluga se provjerava sa zupčanicima u mjenjaču u neutralnom položaju nakon što je mehanizam za prebacivanje postavljen na mjenjač u skladu sa sl. 121.

Rice. 121. Položaj ručice mjenjača i ručice mjenjača nakon ugradnje mehanizma na mjenjač:
A-odgovara obrnutom; B-odgovara uključenju III i IV brzina; B-odgovara uključivanju I i II brzina;
1-poluga za izbor; Ručica sa 2 brzine (u neutralnom položaju)

Demontaža preklopnog mehanizma automobila porodice UAZ-31512 (slika 8)

Rice. 1. Mehanizam mjenjača za automobile porodice UAZ-31512

Rastavite prema sljedećem redoslijedu:

Rice. 2. Uklanjanje čepova za rupe na vretenu

1. Odvrnite četiri zavrtnja nosača ručice mjenjača i skinite oslonac sa polugom i oprugom za predopterećenje (ova operacija se radi prije uklanjanja cijele jedinice iz automobila).

2. Uklonite tri čepa otvora za vreteno sa jedne strane haube (Slika 2).

Rice. 3. Istisnuti šipke viljuške mjenjača

3. Okrenite čep gnijezda stege štapa I i II prijenosa i izvadite oprugu i kuglicu.

4. Otpustite i odvrnite zavrtnje za zaključavanje viljuški.

5. Izvucite šipke (sl. 3) viljuški menjača kroz rupe na poklopcu gde su uklonjeni čepovi i uklonite viljuške.

Prilikom istiskivanja poluga III i IV stepena prenosa i hod unazad, ne gubite pričvrsnu kuglu koju je izbacila opruga.

6. Uklonite opruge i držače vretena.

7. Izvadite dva klipa za zaključavanje kroz otvor stezaljke I i II prijenosa.

8. Uklonite tri vijka i uklonite poklopac osigurača i povratnu oprugu.

9. Izvucite sigurnosni klip, uklonite osigurač i uklonite klip. U isto vrijeme držite kuglicu držača klipa da ne ispadne.

10. Uklonite oprugu i kuglicu za zadržavanje.

Rice. 4. Mehanizam za mijenjanje brzina za automobile porodice UAZ-3741

Demontaža preklopnog mehanizma automobila porodice UAZ-3741 (slika 11)

1. Uklonite tri čepa otvora za vreteno na jednom kraju poklopca (pogledajte sliku 9).

2. Otpustite i uklonite zavrtnje za zaključavanje viljuške.

3. Okrenite čep gnijezda zasuna šipke I i II prijenosa i izvadite oprugu i zasunu kuglicu.

4. Protisnite stabljike (pogledajte sliku 10) kroz otvore na poklopcu gdje su uklonjeni čepovi i uklonite viljuške. Prilikom istiskivanja poluga III i GU zupčanika i hod unazad, nemojte izgubiti pričvrsnu kuglicu koju izbacuje opruga.

5. Uklonite opruge i držače vretena; izvadite dva klipa za zaključavanje kroz otvor reze I i II zupčanika.

6. Odvrnite maticu i izvadite polugu 22 iz proreza (pogledajte sl. 11),

7. Oboriti klin 24 osovine poluge 23 i ukloniti osovinu zajedno sa polugom za odabir.

8. Odvrnite maticu i uklonite polugu 16.

9. Odvrnite tri vijka, skinite poklopac 15 epiplona i izvadite oprugu. Spuštajući osovinu 10 sa spojnicom 12 i dvije podloške, izvadite osovinu kroz bočnu šupljinu poklopca. Prije uklanjanja poluga 22 i 16, obratite pažnju na međusobni položaj poluga na valjcima kako biste poluge postavili u prethodni položaj.

Demontaža mehanizma za upravljanje mjenjačem za automobile porodice UAZ-3741

Rastavite prema sljedećem redoslijedu:

Rice. 5. Mehanizam za kontrolu mjenjača za automobile porodice UAZ-3741

1. Odvojite šipke 8 i 11 (slika 5) od poluga 9 i 10.

2. Odvrnite šipke 5 i 14 sa poluga 6 i 13.

3. Odvojite krak 12 srednjih poluga.

4. Skinite ruku mehanizma zajedno sa polugom 1 menjača.

5. Operite dijelove upravljačkog mehanizma.

6. Otkrijte istrošenost poluga i šipki vanjskim pregledom.

7. Zamijenite istrošene dijelove.

Sastavljanje mehanizma za upravljanje mjenjačem za automobile porodice UAZ-3741

Sastavite mehanizam obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Nakon montaže, podesite upravljački mehanizam mjenjača.

Podesite promjenom dužine horizontalne - 8,11 (vidi sliku 5) i vertikalne - 5, 14 šipki sljedećim redoslijedom:

1. Prije početka podešavanja, postavite polugu 9 u neutralni položaj (N), a polugu 10 u položaj III–IV dok se ne zaustavi na oprugi za blokiranje.

2. Postavite ručicu menjača 1 u položaj koji odgovara izboru stepena prenosa I i II. U tom položaju spojite i učvrstite šipke za odabir 8 i 14 bez da se poluge povuku prema gore.

3. Nakon toga, postavite ručicu I u položaj koji odgovara izboru stepena III i IV i takođe slobodno povežite poluge menjača 5 i 11.

4. Na kraju podešavanja provjerite kompletnost zupčanika. Da biste to učinili, uključite prvu brzinu i pazite da se šipke i poluge ne naslanjaju na susjedne dijelove.

Izvršite istu provjeru uključivanjem brzine za vožnju unazad. Istovremeno, obratite pažnju na činjenicu da se srednja poluga 6 ne oslanja na poprečni nosač okvira i blatobran.

Kada je uključena brzina za vožnju unazad, razmak između njih treba biti 2-3 mm.

Sastavljanje mehanizma mjenjača za automobile porodice UAZ-3741

Rice. 6. Ugradnja O-prstena poklopca osovine mjenjača

1. Ugradite gumeni o-prsten (sl. 6) u poklopac kutije za punjenje mjenjača.

Automobili UAZ (vekna) imaju najprostraniju karoseriju. Telo mašine je napravljeno od izdržljivog materijala. Vozilo je opremljeno sigurnosnim sistemima, izdržljivim pogonskim agregatom koji može razviti više od 100 konjskih snaga i sistemom prijenosa.

Teretno-putnički UAZ s pogonom na sve kotače, koji ima povećanu sposobnost kretanja, počeo se masovno proizvoditi u Uljanovskoj automobilskoj tvornici sredinom 1960-ih.

Na automobilima porodice UAZ-452 novog modela postoji ručni mjenjač (četvorobrzinski). Sinkronizatori inercijalnog tipa omogućavaju lako mijenjanje brzina. Petostepeni ADS menjač je sinhronizovan u svim brzinama napred.

UAZ može biti opremljen 5-brzinskim ručnim mjenjačem Daimos (DYMOS). Ovaj mjenjač je poznat po svojoj pouzdanosti. Prosječan resurs njenog rada je 300.000 km. Čep za punjenje se nalazi u sredini kutije, odvod od dna. Mogu se odvrnuti šestougaonim ključem. Kada se ulje isprazni, treba pripremiti posebne posude. Nova tečnost se mora napuniti do nivoa otvora za punjenje ulja na kutiji. Merna šipka vam omogućava da precizno odredite do koje oznake je napunjena tečnost. Alternativa sondi može biti dugačak nokat. U preventivne svrhe, svakih 15.000 km potrebno je izmjeriti nivo ulja.

Prisutnost mehaničara na ovoj verziji vozila je potpuno opravdana. Važno je koristiti takvu mašinu na neravnom terenu, van puta. Osim toga, neće biti problema sa vučom.

Menjač ima eksterne ručice menjača. Poluga u kabini slobodno se kreće paralelno i okomito na svoju os.

Mašina je opremljena kutijom za prijenos. U dizajnu prijenosnog kućišta na UAZ 452: osovine pogonskih osovina, zupčanici. Sve navedene komponente su u kućištu od livenog gvožđa. Kućište radilice i poklopac su spojeni maticama. Šipke viljuške mjenjača su sigurno pričvršćene u poklopcu.

Ima utor, ležajevi. Za pogon brzinomjera postoji spiralni zupčanik. Međuosovina je pričvršćena na ležajeve "vekne". Ova kutija ima pouzdane zupčanike sa ravnim zubima.

Dakle, kontrolni punkt na UAZ 452 sastoji se od mnogih komponenti i sklopova. Ovoj jedinici je potrebno redovno održavanje.

Potreba za dijagnostikom mjenjača UAZ modela 452

Ovo vozilo se mora dijagnosticirati ako je kontrola počela da se pogoršava, ako su se počele čuti karakteristične škripe prilikom promjene brzina ili su se brzine počele mijenjati spontano. UAZ prijenosno kućište treba provjeriti ako se prianjanje kotača s cestom primjetno pogoršalo, počinje se pojavljivati ​​tutnjava, sve veća buka tijekom njegovog rada.

Tokom prolaska održavanja, majstori moraju provjeriti sistem za curenje ulja, nivo podmazivanja. Svi istrošeni dijelovi u sistemu prijenosa moraju se zamijeniti novim. Također, dijagnostika uključuje podmazivanje ose poluga, podešavanje prednjih karika.

Planirana dijagnostika u profesionalnoj radionici za popravke automobila omogućava vam da precizno odredite postojeću prirodu problema s kutijom, otklonite postojeće probleme u ranoj fazi.

Uzroci kvarova

U pravilu, potreba za zamjenom glavnih komponenti na mjenjaču nastaje njihovim prirodnim habanjem.

Uzroci kvarova mjenjača

Glavni razlog curenja ulja iz mjenjača je prisustvo povećanog nivoa goriva u sistemu. Za mjenjač na UAZ-u treba koristiti visokokvalitetno ulje. Ako tekućina nema odgovarajuću kvalitetu, tada se mogu pojaviti karakteristični zvukovi sa strane kutije. Kada su sinhronizator ili njegovi dijelovi istrošeni, uvijek je teško promijeniti brzinu. Obratite pažnju na detalje mehanizma za prebacivanje. Kada su zupci zupčanika deformirani, često se primjećuje samoispuštanje zupčanika.

Proces uklanjanja mjenjača

Popravak kontrolnog punkta na UAZ 452 sasvim je moguće učiniti sami. Ovo zahtijeva:

• set ključeva, uključujući ključeve potrebne za zatezanje matica;
• odvijači;
• čekić;
• dlijeto;
• kliješta.

Algoritam demontaže.

Auto mora biti na ravnom terenu. Potrebno je ispustiti ulje iz dvije kutije tako što ćete odvrnuti čepove za ispuštanje. Zatim se uklanjaju prednja sjedala, polovice otvora, vilica za otpuštanje kvačila, poprečni okvir, ručice mjenjača iz kutija.

Osovina brzinomjera, nosači ovjesa u donjem stroju, ručice kočnica podliježu uklanjanju. Kao rezultat, otvara se izlaz u kućište kvačila. Na nju je pričvršćena kutija s pričvrsnim maticama, koje se moraju odvrnuti, zatim se mjenjač UAZ pažljivo produžava zajedno s prijenosnim mjenjačem sve dok nazubljeno vratilo ne izađe iz zamašnjaka. Vozaču će trebati pomoćnik da skine kutiju.

Montaža mjenjača UAZ zahtijeva dužnu pažnju. Sa samostalnom montažom, vozač može imati poteškoća sa ugradnjom ulaznog vratila u sistem kvačila. Ovim postupkom potrebno je aktivno pomicati kutiju tako da osovina uđe u utore.

Čim se izvrši rastavljanje na pojedine sastavne dijelove, kutiju je potrebno oprati u kerozinu i osušiti. Svi sastavni dijelovi se provjeravaju na integritet. Prije svega, to se odnosi na kućište radilice, osovine. Ako su navoji na vratilima oštećeni, moraju se zamijeniti. Čini se da je opasno raditi sa mašinom ako su zupčanici okrnjeni.

Dakle, pravovremeni popravak kontrolnog punkta UAZ "hleb" pomaže produžiti vijek trajanja kutije.

Mehanizam mjenjača četverobrzinskog polusinhroniziranog porodičnog automobila UAZ-452 ugrađen je u bočni poklopac mjenjača. Vilice mjenjača su pričvršćene na šipke konusnim vijkom koji je navučen žicom.

Kretanje vilica pri mijenjanju brzina događa se zajedno sa šipkama, koje imaju utičnicu za vijak za zaključavanje i žljebove za stege i uređaj za zaključavanje. Srednji štap ima, osim toga, međupin uređaja za zaključavanje. Kada je jedan od zupčanika uključen, šipka se pomiče i zaključava susjedne šipke šipkom kroz krekere.

Dakle, svaka od preostalih šipki je zatvorena blokom ključa i ne može se ukloniti iz neutralnog položaja dok se prethodno uključena šipka ne vrati u neutralni položaj. Ista brava sprečava istovremeno uključivanje dva stepena prenosa.

Vilice u neutralnom položaju i u položajima sa uključenim zupčanicima su fiksirane kuglicama. Za prebacivanje vilica koristi se kvačilo s polugom, postavljeno na utore okomitog vratila. Glava poluge kvačila uklapa se u žljebove vilica. Kvačilo se može kretati duž valjka u aksijalnom smjeru. Kada se valjak okreće, kvačilo se okreće i njegova poluga pomiče jednu ili drugu vilicu.

U ovom slučaju, u najgornjem položaju, kvačilo je spojeno na vilicu prvog i drugog stepena prenosa, u srednjem položaju - na vilicu trećeg i četvrtog stepena prenosa, krajnji donji položaj - na vilicu za vožnju unazad. Srednji položaj kvačila fiksira se graničnikom kvačila uz podlošku na koju se opruga oslanja. Da bi kvačilo zauzelo svoj najniži položaj, mora se primijeniti dodatna sila za sabijanje opruge. Na vanjskom kraju valjka izrezani su šiljci i navoji za ugradnju ručice mjenjača.

Za pomicanje kvačila gore i dolje koristi se upravljačka poluga koja se okreće na valjku i ulazi u žljeb kvačila. Vanjski kraj valjka ima proreze i navoje za pričvršćivanje vanjske poluge. Valjci su zapečaćeni gumenim O-prstenovima.

Eksterne ručice za upravljanje i mjenjač imaju na jednom kraju urezanu rupu, a na drugom rupe u koje su umetnuti gumeni jastučići sa mesinganim čaurama. Prilikom ugradnje na utore upravljačkih i uklopnih poluga, dozvoljeno je odstupanje od položaja unutar 5 stupnjeva u bilo kojem smjeru.

Položaji vanjskih ručica mjenjača.

Ovaj mehanizam se sastoji od dvije poluge - upravljačke i prekidača, koje se okreću u međusobno okomitim ravninama. Obje poluge su montirane u nosač koji je pričvršćen za kabinu. Na kraju dugog kraka kontrolne poluge nalazi se otvor za spajanje šipke, na kraju kratkog kraka nalazi se vilica u koju poluga ulazi. U srednjem položaju, poluga je fiksirana loptom za zaključavanje.

Ručica mjenjača na jednom kraju je spojena na šipku, a drugi - na glavnu ručicu mjenjača pomoću izbočine vilice s rupama. Glavna poluga je postavljena na osovinu uvrnutu u tijelo ručice mjenjača. Osovina je zaključana sigurnosnom maticom. Šarka glavne ručice mjenjača zaštićena je od prašine polietilenskom zaptivkom koja zatvara rupu u zračnom kanalu kabine. Rubovi rupe su zapečaćeni pjenastom gumom, pritisnuti čeličnom kopčom.

Glavna ručica se prvo okreće poprečno u odnosu na ručicu mjenjača, a zatim se rotira samo s ručicom mjenjača u željenu brzinu. Vertikalna karika je pričvršćena na upravljačku ručicu pomoću klina, klina, ravnih i opružnih podložaka. Ručica mjenjača je spojena na vertikalnu kariku pomoću klina i klina.

Donji krajevi obje šipke imaju navoj, što vam omogućava da promijenite njihovu dužinu. Za podešavanje dužine šipki, na njihove navojne krajeve stavljaju se prsti zaključani s dvije matice. Odvrtanjem ili zatezanjem matica moguće je promijeniti dužinu šipki bez rastavljanja priključaka.

Cilindrični delovi klinova sa četvrtastim glavama povezani su sa međupolugama sa šljokicama, ravnim i opružnim podloškama. Sklop srednje poluge je montiran na drugu poprečnu gredu vozila. Sve srednje poluge su postavljene na jednoj osi: gornja srednja upravljačka poluga je nazubljena, donja srednja kontrolna poluga je pričvršćena radijalnim klinom, srednja poluga mjenjača je labava na bronzanoj čauri. Na osovini su napravljene rupe za podmazivanje.

Međupoluge s polugama povezane su horizontalnim šipkama čiji su suprotni krajevi povezani s polugama mjenjača uz pomoć prstiju s četvrtastim glavama.

Rad upravljačkih mehanizama i mijenjanje brzina mjenjača UAZ-452.

Poluga u kabini se može kretati u dvije ravni - paralelno sa osom vozila i okomito na nju. Kada se ova poluga pomera okomito na osu automobila, njen donji kraj pomera kontrolnu ručicu i kroz sistem šipki i međuručica ulazi u kvačilo menjača u željeni položaj.

Prilikom pomicanja horizontalnog potiska unatrag, kvačilo za prebacivanje je povezano s viljuškom prvog i drugog stupnja prijenosa, kada se kreće naprijed - na vilicu za vožnju unazad.

Kada se ručica pomeri u kabini u pravcu paralelnom sa osom automobila, menja se brzina odabrana prethodnim pomeranjem. Upravljačka poluga kontrolnog mehanizma ostaje nepomična, a rotira se samo ručica mjenjača.

Podešavanje upravljačkih mehanizama i mijenjanje brzina mjenjača UAZ-452.

Upravljački mehanizam i mehanizam za promjenu brzina, nakon podešavanja, moraju osigurati ispravan rad mjenjača i udobnost vozača. Postupak prilagođavanja je sljedeći:

- Postavite poluge na poklopcu mjenjača u neutralni položaj.
- Promjenom dužine horizontalnih šipki, postavite međupoluge tako da su im donje ruke usmjerene okomito prema dolje.
- Promjenom dužine vertikalne upravljačke šipke, postavite ručicu za upravljanje mehanizmom na zasun.
- Zatim odaberite dužinu šipke za vertikalni mjenjač tako da ručka poluge u kabini bude u srednjem položaju između štitnika i haube.
- Sigurno pričvrstite matice šipki.

Uzastopnim uključivanjem prve brzine i brzine za vožnju unazad, potrebno je provjeriti ispravnost podešavanja pogona. U ovim položajima, šipke i međupoluge ne smiju se oslanjati na susjedne dijelove. Poluga u kabini ne bi trebalo da bude preblizu instrument tabli ili haubi kako ne bi povredila ruke vozača. Uključivanje zupčanika u mjenjač mora biti potpuno, to jest, šipka za zahvatanje mora biti na zasunu.