Najveće nesreće na sovjetskim i ruskim nuklearnim podmornicama

U noći 4. februara 2009. dvije nuklearne podmornice s nuklearnim projektilima, britanski HMS Vanguard i francuski Le Triomphant, sudarile su se na velikim dubinama u Atlantskom okeanu. Oba su imala oko 250 članova posade i po 16 interkontinentalnih balističkih projektila.

Britanski brod je izgubio brzinu, izronio i odvučen je do pristaništa pomorske baze Faslane u Škotskoj. Francuzi su sami stigli do Bresta.

Sljedećeg dana, londonske novine Sun prokomentarisale su ovaj incident: „Teško je i zamisliti moguće posljedice. Malo je vjerovatno da je sudar izazvao nuklearnu eksploziju, ali bi moglo doći do curenja radijacije, rekao je za novine visoki izvor u britanskoj mornarici. „Što je još gore, mogli bismo izgubiti posadu i nuklearne bojeve glave. To bi bila nacionalna katastrofa."

Avaj, sudari divovskih brodova na nuklearni pogon punih nuklearnih bojevih glava u borbenoj službi u okeanu posljednjih decenija nisu tolika rijetkost. Štoviše, takve opasne nesreće, preplavljene nepredvidivim posljedicama, događaju se sve češće. Razlog: podmornice svih zemalja svijeta sve su tiše, jedva da ih detektuju sonarni nuklearni brodovi potencijalnog neprijatelja. Ili se nalaze na takvim udaljenostima kada je prekasno da se bilo šta učini za sigurnu divergenciju na dubini.

Malo od. U mirnodopskim uslovima, suština borbene službe višenamjenskih podmornica svih flota svijeta često se sastoji upravo u kontinuiranom i po mogućnosti višednevnom praćenju strateških nuklearnih podmornica potencijalnog neprijatelja. Istovremeno, zadatak je formuliran krajnje jednostavno: u slučaju iznenadnog izbijanja rata, neprijateljska podmornica mora biti uništena torpedima prije nego što interkontinentalnim balističkim projektilima otvori poklopce svojih mina i udari ispod. voda. Ali u isto vrijeme, u dubinama okeana, čamci su prisiljeni da se proganjaju na udaljenosti od samo nekoliko dužina kabla (dužina 1 kabla - 185,2 m.) Je li čudno da se u isto vrijeme nuklearno- brodovi na pogon ponekad se sudare?

Evo pet najopasnijih incidenata u pomorskoj istoriji:

1. Dana 8. marta 1974. godine, sovjetska dizel-električna podmornica K-129 projekta 629A sa balističkim projektilima na brodu potonula je u sjevernom Pacifiku na dubini od približno 5600 metara. Poginula je cijela posada - 98 ljudi. Okolnosti njene smrti su nepoznate. Međutim, brojni domaći stručnjaci uvjereni su da je uzrok katastrofe iznenadni sudar s američkom nuklearnom podmornicom Swordfish. Ubrzo se vratila u svoju bazu sa ozbiljnim oštećenjima trupa. Ali Pentagon ih je pokušao objasniti udarcem u ledenu plohu.

Član Kluba podmornica Vladimir Evdasin, koji je ranije služio na K-129, ima ovu verziju tragedije: „Mislim da je neposredno pre zakazane sesije komunikacije u noći 8. marta 1968. K-129 izronio i isplovio na površini. Na površinskom položaju na mostu, u ogradi sječe, po redovnom rasporedu, popela su se tri lica koja su čuvala stražu: stražar, kormilar i „gledajući u krmu“. Budući da hidroakustika gubi kontrolu nad situacijom pod vodom tokom rada dizel motora, nisu primijetili buku vanzemaljske podmornice koja manevrira. I izvela je poprečno zaron ispod dna K-129 na kritično opasnoj udaljenosti i neočekivano zakačila trup naše podmornice kormilarnom kućicom. Prevrnula se prije nego što je uspjela čak i zaškripati radio signal. Voda je jurila u otvoreni otvor i otvor za usis zraka, a ubrzo je podmornica pala na dno okeana.

2. 15. novembra 1969. nuklearna podmornica američke mornarice "Getow" u Barencovom moru na dubini od 60 metara sudarila se sa sovjetskom nuklearnom podmornicom K-19, vježbajući borbene vježbe na jednom od poligona Sjeverne flote. Štaviše, do trenutka nesreće naši mornari nisu ni slutili da su Amerikanci u blizini i da ih prate. Sovjetska posada je doručkovala kada je usledio snažan udarac u trup K-19, koji se kretao brzinom od samo 6 čvorova. Čamac je počeo da tone u dubinu. Brod je spašen kompetentnim radnjama starijeg kapetana 1. ranga Lebedka, koji je odmah naredio da krene punom brzinom, izbaci balast i prebaci horizontalna kormila na uspon.

Ogromna cilindrična udubljenja pronađena je u podnožju u pramcu K-19. Ali samo godinama kasnije pokazalo se da je to oznaka s Getow-a, koji je tajno špijunirao sovjetski brod.

Kako se ispostavilo, komanda američke mornarice učinila je sve da sakrije svoju umiješanost u incident. Činjenica je da se nesreća dogodila 5,5 km od ostrva Kildin, odnosno u teritorijalnim vodama SSSR-a, gdje je stranim brodovima zabranjen ulazak po međunarodnom pravu. Stoga je u dokumentima o borbenim patrolama Getow-a zabilježeno da se ona navodno vratila iz borbenih patrola u bazu dva dana prije sudara. I tek 6. jula 1975. New York Times je napisao šta se zaista dogodilo.

3. 24. juna 1970. u Ohotskom moru u 04.57 na dubini od 45 metara, sovjetska nuklearna podmornica K-108 projekta 675 sudarila se sa nuklearnom podmornicom američke mornarice Totog. Kao rezultat snažnog udara na K-108, proradila je vanredna zaštita reaktora s obje strane. Čamac je izgubio kurs i počeo brzo da pada u dubinu sa velikim trimom na pramcu. Međutim, zapovjednik broda, kapetan 1. ranga Baghdasaryan, spriječio je katastrofu energičnim mjerama. K-108 je isplivao na površinu. Desni šraf joj se zaglavio, pa su morali biti pozvani tegljači.

4. Dana 23. maja 1981. godine, na jednom od poligona Sjeverne flote u blizini Kolskog zaliva, sovjetska strateška nuklearna podmornica Sjeverne flote K-211 projekta 667 BDR Kalmar (od 1984. do 2010. - u sastavu Pacifička flota) sudario se s američkim brodom na nuklearni pogon klase Sturgeon. Komisija Glavnog štaba Ratne mornarice SSSR-a, koja je istraživala incident, došla je do zaključka da su Amerikanci tajno pratili našu nuklearnu podmornicu, nalazeći se u uglovima krmenog kursa u akustičnoj sjeni. Kada je K-211 promijenio kurs, progonitelji su izgubili iz vida sovjetski brod na nuklearni pogon i naslijepo se zabili na njegovu krmu s kormilarnicama.

Oba broda su samostalno stigla do svojih baza. K-211 - u Gadžijevu, gdje je bila usidrena. Istovremeno, prilikom pregleda našeg broda na nuklearni pogon pronađene su rupe u dva krmena rezervoara glavnog balasta, oštećenje lopatica desnog propelera i horizontalnog stabilizatora. U oštećenim rezervoarima glavnog balasta pronađeni su udubljeni vijci, komadi metala i pleksiglasa iz kabine američke podmornice.

I jako udubljeni "Amerikanac" u potopljenom položaju morao je da "gazi" u Holy Loch (Britanija). Tamo je bilo nemoguće sakriti ogromnu udubinu u njegovoj kormilarnici.

5. 11. februara 1992. godine, sovjetska nuklearna podmornica Sjeverne flote K-276 projekta 945 "Barracuda" (komandant - kapetan 2. ranga Loktev) nalazila se u poligonu borbene obuke u blizini obale poluostrva Rybachy na dubini od 22,8 metara. Akcije naših mornara tajno je posmatrala posada nuklearne podmornice "Baton Rouge" tipa "Los Angeles" američke ratne mornarice. Štaviše, ovaj "amerikanac" je bio iznad našeg broda - na dubini od 15 metara.

U nekom trenutku, akustika Baton Rougea izgubila je iz vida sovjetski brod. Kako se ispostavilo, spriječila ih je buka propelera pet ribarskih čamaca koji su se zatekli u blizini. Da bi razumio situaciju, komandant "Baton Rougea" naredio je da se izroni na dubinu periskopa. Ali na K-276, gdje nisu sumnjali da je potencijalni neprijatelj u blizini, došlo je vrijeme za komunikaciju sa štabom flote, a tu su i horizontalna kormila prebacili na uspon. Barakuda, koja je jurila prema gore, srušila se na američki brod na nuklearni pogon. Samo mala brzina K-276 omogućila je američkoj posadi da izbjegne smrt.

Ovoga puta sve je bilo toliko očigledno da je Pentagon bio primoran da prizna povredu teritorijalnih voda naše zemlje.

7. april je poseban dan u Rusiji - Dan sećanja na poginule podmorničare. Obilježava se u znak sjećanja na sve poginule mornare podmorničke flote, a neposredan povod za određivanje datuma 7. aprila bila je tragedija koja se dogodila na današnji dan 1989. godine u Norveškom moru. Tada se srušila borbena nuklearna podmornica K-278 "Komsomolets". Od 69 članova posade podmornice, 42 su poginula.

Podmorničar je herojska profesija. Nažalost, njegova specifičnost je takva da, odlazeći na more, oficiri, vezisti, predradnici, mornari podmornica ne znaju da li će ponovo vidjeti rodbinu i prijatelje. Povijest sovjetske i ruske podmorničke flote nisu samo dostignuća, sve naprednije podmornice i vojne pobjede. Riječ je o ljudskim gubicima, o hiljadama podmorničara koji se nisu vratili sa borbenih zadataka ni u ratu ni u miru.

Dakle, od 1955. do 2014. potonulo je samo šest nuklearnih podmornica - 4 sovjetske i 2 ruske (iako je K-27 potopljen radi zbrinjavanja, ali je prije toga čamac doživio ozbiljnu nesreću, što je kasnije postalo razlogom za odluku da se potopi).

Sovjetska nuklearna podmornica "K-27" porinuta je 1962. godine i među mornarima je dobila nadimak "Nagasaki". 24. maja 1968. podmornica K-27 bila je u Barencovom moru. Posada čamca izvršila je provjeru parametara glavne elektrane u radnim režimima nakon izvođenja radova na modernizaciji opreme. U to vrijeme je snaga reaktora počela opadati, a mornari su pokušali da je podignu. U 12:00 sati došlo je do ispuštanja radioaktivnih plinova u odeljku reaktora. Posada je odbacila hitnu zaštitu lijevog reaktora. Radijacijska situacija na brodu se pogoršala. Nesreća je dovela do ozbiljnih posljedica po posadu. Svi mornari čamca su ozračeni, 9 članova posade je umrlo - jedan mornar se ugušio u gas maski na brodu, osam ljudi je umrlo kasnije u bolnici od posljedica doza zračenja primljenih na brodu. 1981. brod je rashodovan u Karskom moru.

12. aprila 1970. godine, prije tačno 47 godina, u Biskajskom zaljevu, 490 km od španske obale, potonula je K-8, sovjetska nuklearna podmornica projekta 627A "Kit". Čamac K-8 primljen je u sastav Ratne mornarice SSSR-a 2. marta 1958. godine, a porinut je 31. maja 1959. godine. Kao i druge nuklearne podmornice prve generacije, K-8 nije bio savršen - često je imao nesreće povezane s kvarovima na raznim uređajima. Na primjer, 13. listopada 1960. pukla je cijev rashladnog kruga u jednom od reaktora, došlo je do curenja rashladne tekućine, uslijed čega je posada primila različite doze zračenja. 1. juna 1961. godine ponovo se dogodio sličan incident, zbog čega je jedan od članova posade morao biti oboljeli od akutne radijacijske bolesti. Nesreća se ponovila 8. oktobra 1961. godine.

Vsevolod Besonov, komandant nuklearne podmornice "K-8".

Međutim, uprkos pokušajima posade da spase čamac, K-8 je potonuo za kratko vreme. Ukupno su 52 osobe poginule na podmornici. Tako je 46 članova posade uspjelo pobjeći. Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 26. juna 1970. kapetan 2. ranga Vsevolod Borisovič Besonov posthumno je odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza. Cijela posada podmornice dobila je državna priznanja. Smrt K-8 i 52 mornara bio je prvi takav gubitak sovjetske nuklearne podmorničke flote i otvorio je račun za druge slične tragedije.

Strateška nuklearna podmornica "K-219" postavljena je 1970. godine - iste godine kada se dogodila strašna nesreća na nuklearnoj podmornici "K-8". 1971. porinuta je nuklearna podmornica. Tokom petnaest godina službe nuklearne podmornice, više puta se susrela sa širokim spektrom problema povezanih sa lanserima nuklearnih projektila i poklopcima silosa za rakete. Na primjer, već 1973. godine došlo je do prekida nepropusnosti osovine rakete br. 15, zbog čega je u osovinu počela da teče voda koja je reagovala sa pogonskom komponentom. Nastala agresivna dušična kiselina oštetila je cijevi za gorivo rakete i došlo je do eksplozije. Jedan član posade postao je njegova žrtva, a silos je bio poplavljen. U januaru 1986. godine došlo je do problema sa lansiranjem projektila tokom vježbe, što je natjeralo čamac da izroni nakon lansiranja i vrati se na površinu pomorske baze. Ipak, 4. septembra 1986. nuklearna podmornica K-219 krenula je na put do američke obale, gdje je trebala obavljati patrolnu dužnost sa 15 nuklearnih projektila na brodu. Podmorničkom krstaricom komandovao je kapetan 2. ranga Igor Britanov. Prije izlaska K-219 na more smijenjeno je 12 oficira podmornice od 32. Morali su u pohod sa novim višim pomoćnikom, pomoćnikom komandanta, komandantima raketnih i minsko-torpednih bojevih glava, šefom radiotehničke službe , komandant elektro divizije, komandiri 4 odjeljenja, brodski doktor. Osim toga, smijenjeno je 12 zastavnika od 38 zastavnika posade, uključujući dva predvodnika raketnih timova BCH-2. Kada je krstarica potonula u Barencovo more, došlo je do curenja u raketnom silosu br. 6. Službenik zadužen za raketno naoružanje nije obavijestio Britanova, komandanta K-219, o ovom incidentu. Vjerovatno se vodio razmišljanjima o vlastitoj karijeri – nije želio snositi odgovornost za posljedice vraćanja čamca u pomorsku bazu. U međuvremenu, kvar u raketnom silosu bio je poznat odavno, ali viša komanda nije prijavljena - primedbu je otklonio vodeći specijalista divizije.

Kada je brod bio između Velike Britanije i Islanda, detektirali su ga sistemi sonara američke mornarice. Istovremeno, K-219 se trudio da ne bude otkriven. Dana 3. oktobra, K-219 je otkrila podmornica klase Los Angeles USS Augusta, koja je krenula prema obali SSSR-a - takođe radi obavljanja patrolnih funkcija. Do tada je već bilo potrebno dva puta dnevno ispumpati vodu iz raketnog silosa br. 6. Međutim, na kraju, u ranim jutarnjim satima 3. oktobra 1986. godine, raketni silos br. 6 se potpuno ispraznio i u njega se ulila voda . Oficir zadužen za raketno naoružanje Petračkov izneo je svoj predlog - izroniti na dubinu od 50 metara, napuniti raketni silos vodom, a zatim ispaliti rakete uz hitno paljenje nosača motora. Stoga se nadao da će zaštititi raketu od uništenja u samom rudniku. Međutim, nije bilo dovoljno vremena, a raketa je eksplodirala u samoj rudniku. Eksplozija je uništila vanjski zid trupa i bojevu glavu projektila. Dijelovi su pali u kruzer. Rupa je doprinijela brzom uranjanju broda do 300 metara - gotovo do najveće dopuštene dubine. Nakon toga, komandant krstarice je odlučio da izbaci tenkove kako bi se oslobodio balastne vode. Dva minuta nakon eksplozije, K-219 je naglo isplivao na površinu. Osoblje je napustilo odeljak za rakete i srušilo hermetičke pregrade. Tako je čamac podijeljen na polovice - komandni i torpedni odjeljak izolovani su odjeljkom za hitne rakete od ostalih odjeljaka - medicinskog, reaktorskog, upravljačkog i turbinskog odjeljka smještenog na krmi broda.

U znak sjećanja na poginule podmorničare. Najveće nesreće na sovjetskim i ruskim nuklearnim podmornicama Zapovjednik reaktorskog odjeljka, stariji poručnik Nikolaj Belikov, i 20-godišnji mornar za specijalnu držanje Sergej Preminin (na slici) otišli su do reaktorskog kućišta - trebali su spustiti kompenzacijske mreže. Temperatura u ćeliji dostigla je 70 °C, međutim, potporučnik Belikov je ipak spustio tri od četiri prečke, i tek tada je pao u nesvijest. Mornar Preminin spusti posljednju četvrtu rešetku. Ali nije mogao da se vrati - zbog razlike u pritisku ni on ni mornari sa druge strane nisu mogli da otvore otvor kupea. Preminin je umro, po cijenu svog života spriječivši nuklearnu eksploziju. Važno je napomenuti da tada njegov podvig nije bio cijenjen po zaslugama - mornar je posthumno dobio orden Crvene zvezde, a tek 1997. godine, već u postsovjetskom periodu ruske istorije, Sergeju Preminjinu je posthumno dodijeljena titula heroja Ruske Federacije.

K-219 je uspostavio kontakt sa sovjetskim civilnim hladnjačom Fedorom Bredikinom. Pored hladnjače, mestu nesreće su se približili i brod za prevoz drveta Bakaritsa, tanker Galileo Galilei, suhi teretni brod Krasnogvardejsk i ro-ro brod Anatolij Vasiljev. Zatim su stigli brodovi američke mornarice - tegljač USNS Powhatan i podmornica USS Augusta. Komanda sovjetske mornarice odlučila je da vuče K-219. Postojala je velika opasnost da brod, ako ga ostavi posada, zarobi američka mornarica. Zbog širenja otrovnog gasa, na kraju je sovjetska komanda odlučila da evakuiše posadu, ali je komandant K-219 Britanov ostao na brodu - da ga zaštiti od mogućeg prodora Amerikanaca sa oružjem u rukama. On je posljednji napustio čamac sa grupom oficira i tajnim dokumentima - na čamcu. U nesreći na K-219 poginule su 4 osobe - komandant BCH-2 kapetan 3. ranga Aleksandar Petračkov; naoružani mornar Nikolaj Smagljuk; vozač Kharchenko Igor; inženjer reaktora Sergej Preminin. Po povratku u SSSR, Igor Britanov je bio pod istragom, zatim su optužbe protiv njega odbačene, ali je otpušten iz redova Ratne mornarice SSSR-a. O nesreći na K-219 napisano je dosta članaka, iznosile su se i iznose različite verzije mogućih uzroka nesreće. Ne ulazeći u detaljnije pokrivanje ovog pitanja, treba napomenuti da su mornari čamca, po cijenu života, pokušali ispraviti vanrednu situaciju koja je nastala na podmornici. Vječna im pamjat za ovo.

Sovjetska podmornica K-19 postala je prva nuklearna podmornica koja se srušila.

Top 5 najgorih nesreća na podmornicama

K-19 je dobio nadimak "Hirošima" od mornara© wikimedia.org

Slika 1 od 14:© wikimedia.org

Prije tačno pola vijeka dogodila se prva nesreća na nuklearnoj podmornici K-19, koju su mornari kasnije nazvali "Hirošima".

Iako je brod preživio i kasnije je popravljen, njegova posada je primila veliku dozu zračenja, a osam mornara umrlo je od zračne bolesti.

I nakon 4. jula 1961. K-19 nije bila jedina podmornica koja je preživjela veliku nesreću.

U narednih pola stoljeća, potopljene nuklearne podmornice kontaminirale su svjetske okeane nuklearnim gorivom.

A zahvaljujući kineskoj podmornici Ming III, u moru se pojavila podmornica duhova.

K-19: prva nesreća na dubini

Prvi sovjetski nosač raketa na nuklearnom reaktoru K-19 otišao je u Sjeverni Atlantik 1961. godine kako bi izveo poligone za obuku.

Međutim, došlo je do vanredne situacije na brodu u blizini Norveške. Sistemi za hlađenje reaktora su u kvaru.

Mornari su počeli da prave novi sistem hlađenja. Radioaktivna pozadina u podmornici se katastrofalno povećala, zbog čega su 42 mornara primila veliku dozu zračenja.

Dan nakon nesreće svi članovi posade su evakuisani, a sam čamac je odvučen u vojnu bazu na dekontaminaciju i popravku.

Tokom dana umrlo je 6 ozračenih mornara, a u narednih nekoliko sedmica umrla su još dva muškarca. Nesreća K-19 bila je prva katastrofa podmornice u istoriji.

Thresger: prvi mrtvi nuklearni čamac

Američka nuklearna podmornica Thresher izgubljena je tokom neuspješnog testa snage 1963. godine. Podmornica je trebala zaroniti 360 metara pod vodom.

Međutim, već na 270 metara posada čamca nije stupila u kontakt. Kako se ispostavilo, podmornica nije prošla test i raspala se na nekoliko komada.

Poginulo je 129 ljudi, uključujući 16 oficira, 96 članova posade i 17 inženjera koji nisu služili u američkoj vojsci.

Thresher je postala prva nuklearna podmornica koja je ostala na dnu oceana. Broj poginulih u padu ove podmornice do danas je rekordan.

K-431: eksplozija podmornice

Nuklearna podmornica SSSR-a sa krstarećim projektilima K-431 1985. godine bila je na popravci u zalivu Čižma, 55 kilometara od Vladivostoka.

Prilikom punjenja nuklearnog goriva, zbog greške osoblja, došlo je do snažne eksplozije koja je otkinula poklopac reaktora i izbacila svo istrošeno nuklearno gorivo.

Radioaktivna pozadina u čamcu narasla je na 90.000 rendgena. Sovjetska vlada uspostavila je informativnu blokadu. Međutim, nakon raspada SSSR-a postalo je poznato da je tokom katastrofe povrijeđeno 290 ljudi, od kojih je 10 umrlo od same eksplozije, a 39 ljudi je patilo od radijacijske bolesti.

Kursk: nuklearna katastrofa

12. avgusta 2000. nuklearna podmornica Kursk učestvovala je u vežbama u Barencovom moru, koje su završile sa dve eksplozije i smrću divovske podmornice.

Prema službenoj verziji, do prve eksplozije došlo je zbog curenja goriva iz torpeda kroz zahrđalu školjku. Zbog reakcije s bakrom došlo je do kemijske eksplozije u premazu torpedne cijevi.

Podmornica je počela da tone i pala na morsko dno. U tom trenutku na brodu je eksplodiralo još nekoliko granata, zbog čega se u trupu pojavila rupa od dva metra.

23 mornara koji su preživjeli eksplozije zatvorila su se u 9. odjeljak i čekala spas. Međutim, pomoć im nije stigla. Ukupno je 118 ljudi poginulo u potonuću Kurska.

Ming III: Ghost Submarine

Dizel-električna podmornica Ming III 2003. godine bila je najveći gubitak kineske flote. Tokom ronjenja, dizel se iz nepoznatih razloga nije zaustavio i sagorio je sav kiseonik na brodu.

Kao rezultat toga, svih 70 članova posade je poginulo, a sam čamac je nestao. Mjesec dana nakon incidenta, slučajno su je otkrili kineski ribari koji su mrežama uhvatili periskop. Podmornica je autonomno plovila u zalivu Bohai Žutog mora.

Učestvovala je u ukrajinsko-ruskim vežbama „Fairway of Peace-2011“.

Pretplatite se na naš telegram i budite svjesni svih najzanimljivijih i najrelevantnijih vijesti!

Ako primijetite grešku, odaberite traženi tekst i pritisnite Ctrl+Enter da to prijavite urednicima.

Potopljene nuklearne podmornice SSSR-a i Rusije predmet su tekućih diskusija. Tokom sovjetskih i postsovjetskih godina poginule su četiri nuklearne podmornice (K-8, K-219, K-278, Kursk). Potopljeni K-27 potopljen je sam 1982. nakon radijacijske nesreće. To je učinjeno jer nuklearna podmornica nije bila povratna, a rastavljanje je bilo preskupo. Sve ove podmornice bile su dodijeljene Sjevernoj floti.

Nuklearna podmornica K-8

Ova potopljena podmornica smatra se prvim službeno priznatim gubitkom u nuklearnoj floti Unije. Uzrok pogibije broda 12. aprila 1970. godine bio je požar koji se dogodio tokom njegovog boravka u (Atlantik). Posada se dugo borila za opstanak podmornice. Mornari su uspjeli da zatvore reaktore. Dio posade evakuisan je na bugarski civilni brod koji je stigao na vrijeme, ali su 52 osobe poginule. Ova potopljena podmornica bila je jedan od prvih brodova na nuklearni pogon SSSR-a.

Podmornica K-219

Projekt 667A svojedobno je bio jedan od najmodernijih i najpreživjelijih brodova podmorničke flote. Potonuo je 6. oktobra 1986. zbog snažne eksplozije balističke rakete u rudniku. U nesreći je poginulo 8 osoba. Pored dva reaktora, potopljena podmornica je imala najmanje petnaest i 45 termonuklearnih bojevih glava. Brod je bio teško osakaćen, ali je pokazao zadivljujuću sposobnost preživljavanja. Mogao je da izroni sa dubine od 350 metara sa strašnim oštećenjima trupa i poplavljenim odjeljkom. Brod na nuklearni pogon potonuo je samo tri dana kasnije.

"Komsomolets" (K-278)

Ova potopljena podmornica projekta 685 poginula je 7. aprila 1989. od posljedica požara koji je izbio tokom borbenog zadatka. Brod se nalazio u blizini (Norveškog mora) u neutralnim vodama. Posada se šest sati borila za preživljavanje podmornice, ali je nakon nekoliko eksplozija u odjeljcima podmornica potonula. Na brodu je bilo 69 članova posade. Od toga su 42 osobe umrle. "Komsomolets" je bila najmodernija podmornica tog vremena. Njegova smrt izazvala je veliko međunarodno negodovanje. Prije toga, potopljene podmornice SSSR-a nisu privlačile toliku pažnju (djelomično zbog režima tajnosti).

"Kursk"

Ova tragedija je vjerovatno najpoznatija katastrofa povezana sa smrću podmornice. Carrier Killer, moćna i moderna krstarica na nuklearni pogon, potonula je na dubini od 107 metara, 90 km od obale. 132 podmorničara bila su zaključana na dnu. Mere spasavanja posade nisu bile uspešne. Prema zvaničnoj verziji, nuklearna podmornica je potonula zbog eksplozije eksperimentalnog torpeda koja se dogodila u rudniku. Međutim, mnogo toga ostaje nejasno o smrti Kurska. Prema drugim verzijama (neslužbenim), brod na nuklearni pogon potonuo je zbog sudara s američkom podmornicom Toledo, koja se nalazila u blizini, ili zbog torpeda ispaljenog iz njega. Neuspješna akcija spašavanja evakuacije posade s potopljenog broda bila je šok za cijelu Rusiju. Na brodu na nuklearni pogon poginule su 132 osobe.

Spasiti 44 mornara iz podmornice San Juan, koja je nestala u južnom Atlantiku sredinom novembra. Istovremeno će se nastaviti potraga za samom podmornicom. Za nestalu podmornicu saznalo se 17. novembra.

RBC je podsjetio na najveće nesreće sa stranim podmornicama nakon Drugog svjetskog rata

1951 Britanska dizel podmornica HMS Affray

16. aprila 1951 podmornica Affray napustila je matičnu luku kako bi učestvovala u vježbama. Na brodu je bilo 75 ljudi. Ubrzo je podmornica prestala komunicirati. Otkriven je samo dva mjeseca kasnije na dubini od oko 90 m u vodama Lamanša. Na brodu nije bilo preživjelih. Nije bilo moguće utvrditi konačan uzrok smrti broda. Zvanična istraga je došla do zaključka da je zamor metala u jednom od čvorova odgovornih za dovod zraka. Prema drugoj verziji, uzrok je bila eksplozija na brodu.

1953 Turska podmornica Dumlupinar

Foto: Sait Kucuk CPOS (povučen) / Turska mornarica

4. aprila 1953 turska podmornica Dumlupinar sudarila se u Dardanelima sa švedskim teretnim brodom Naboland, nakon čega je brzo potonula na dubini od 85 m. U trenutku sudara na mostu je bilo pet podmorničara, uspjeli su pobjeći. Ostatak posade, 81 osoba, je poginuo.

1963 Američka vodeća nuklearna podmornica projekta Thresher

10. aprila 1963 vodeća nuklearna podmornica projekta Thresher otišla je na more kako bi izvršila probna dubokomorska zarona. Testovi su se pretvorili u najveću nesreću u istoriji svjetske podmorske flote. Zbog narušavanja integriteta trupa i prodiranja vode u strojarnicu, čamac je brzo otišao do maksimalne dubine i počeo se raspadati. Njegovi fragmenti leže na dubini od 2560 m u Atlantskom okeanu. Na brodu je bilo 129 ljudi, svi su poginuli. Ova katastrofa je bilo prvo potonuće nuklearne podmornice u istoriji.

1968 Izraelska dizel podmornica "Dakar"

Foto: Havakuk Levison / FMS / Reuters

25. januara 1968 Izraelska dizel podmornica Dakar potonula je u Sredozemnom moru. Britanska podmornica bila je na putu od Portsmoutha do Haife. Potopljena podmornica otkrivena je tek 31 godinu kasnije: pronađena je na odobrenoj ruti na dubini od 3 km. Neposredno nakon pogibije podmornice, izraelska vojska je iznijela verziju da je Dakar potopila sovjetska podmornica. Nakon ispitivanja, ova sumnja je otklonjena: 2015. godine mediji su objavili da bi tehnički kvar mogao dovesti do gubitka kontrole nad podmornicom.

1968 Američka nuklearna podmornica USS Scorpion

Fotografija: U.S. Naval History and Heritage Command/AP

22. maja 1968 Još jedna nuklearna podmornica (NPS) potonula je u Atlantskom okeanu - američki Scorpion. Nije bilo moguće utvrditi uzrok njene smrti, jer je jedna od mogućih opcija bila eksplozija torpeda na brodu. Sama nuklearna podmornica leži na dubini većoj od 3 km, a predstavnici američke mornarice povremeno prate radijacijsku pozadinu u području poplava. Veterani američke mornarice su 2012. godine pozvali na ponovno otvaranje istrage o uzrocima katastrofe i na podvodnu ekspediciju.

1971 Pakistanska podmornica Ghazi

Foto: LCDR Tomme J. Lambertson USN (RET)

3. decembra 1971. godine Pakistanska podmornica Ghazi potonula je kod jugoistočne obale Indije tokom Indo-pakistanskog rata. Na brodu su bila 92 člana posade, svi su poginuli. Indijska vojska je tvrdila da je brod potopio njihov razarač Rajput. Prema pakistanskoj strani, to je bilo zbog eksplozije na brodu ili eksplozije mine. Potonuće Ghazija bio je prvi borbeni gubitak podmornice nakon Drugog svjetskog rata.

2003 Kineska podmornica br. 361

16. aprila 2003 U Žutom moru potonula je kineska podmornica broj 361. Na njoj je bilo 70 članova posade, svi su poginuli. Kineske vlasti prijavile su katastrofu tek 3. maja 2003. godine. Kao uzrok naveden je kvar sistema za isključenje dizela, što je rezultiralo proizvodnjom cjelokupnog kisika na brodu. Tokom istrage katastrofe otpuštena su četiri visoka vojna lica.