Телата на загиналите в Сочи са силно натрошени, сякаш изобщо нямат кости

Основната част от тялото на самолета все още не е открита - вътре може да има много тела на загинали

В Сочи продължават издирвателните работи след катастрофата на Ту-154. Вече трети ден спасители и водолази излизат в морето. От 7 сутринта всички вече са на крак.

Морско пристанище Khosta. Базата на Министерството на извънредните ситуации все още е в плътен кордон. Във вторник беше решено да се отцепи напълно цялата крайбрежна зона на Сочи. Ако в понеделник все още можеше да се ходи по морските камъчета по ръба на морето, днес влизането на плажа навсякъде е забранено.

На морския кей на Хоста от снощи свещта до снимката на момиче в траурна рамка все още не е изгаснала. Виктория Сатарова. Тя беше на 20 години. Тя посвети целия си кратък живот на народните танци. Загиналият е служил в ансамбъл "Александров" малко повече от три месеца. До снимката й някой е сложил фигурка на балерина. Малко по-далеч - сканирана снимка в прозрачен файл на двама млади хора - момче и момиче в униформа ...

Спасителите следят внимателно времето. Беше съобщено, че към морето се приближава буря, така че вещите на мъртвите, останките могат да бъдат изхвърлени на брега всеки момент. Затова беше решено да се блокират всички входове към плажовете, - обяснява засилването на режима на бреговата охрана. - Не пускайте никого във водата.

Вятърът в морето се усилва с всеки час. Спасителните лодки са се увеличили значително в сравнение с предишни дни. В небето се вижда военен хеликоптер.

След дори леко вълнение в морето тази сутрин бяха открити пет фрагмента от Ту-154. Много хора погрешно смятат, че спокойствието играе в ръцете на търсачките, - казва моят събеседник. - Напротив, всички чакат бурята, която ще улесни работата на момчетата. Факт е, че бурята ще се вдигне от дъното и ще донесе на брега нещо, което по някаква причина не се вижда, невъзможно е да го вземете. В понеделник чакахме бурята като манна небесна. Не се случи. Надяваме се за днес.

- А ако бурята отнесе останките през морето?

Изключено. Една буря може само да отнесе всичко на брега.

През изминалия ден, както казаха, бяха открити само 12 тела. Това означава ли, че останалите тела може да не го получат?

Днес или утре е часът Х, когато морето или ще предаде мъртвите, или ще ги вземе за себе си. Затова днес увеличиха броя на лодките в морето и изпратиха подкрепления. Виждате ли, днес цялото море е в лодки.

- Чух, че на водолазите също са изпратени подкрепления ...

Първоначално имаше тридесет водолази. Сега броят им се е утроил. На момчетата им е трудно. Температурата на водата е не повече от 5-6 градуса, никакви костюми не могат да ви спасят от студа. Днес на лодките беше натоварено специално оборудване, с помощта на което момчетата ще могат да се спускат на дълбочина до 300 метра. Това вече е трудна работа. Вече трети ден ги гледам как работят. Представете си само, отидоха на море, след час-два се върнаха премръзнали, изстинали до кости. Бързо сменен, изсушен, затоплен и обратно. Всички, които са на сушата, никога няма да разберат онези, които са в морето.

- Сега проучвателните работи се извършват на малка дълбочина?

До момента всички части на самолета са открити на дълбочина 60-70 метра. Това не е критична дълбочина за Черно море, там все още всичко се вижда. Тогава, когато напълно "сканират" дъното на тази дълбочина, ще отидат да търсят по-нататък. Основната задача е да се намери основният корпус на самолета, където вероятно са блокирани повечето от загиналите.

- Местоположението на основната част на самолета не беше открито?

Досега не е открит. Очевидно просто основната част на обшивката лежи на голяма дълбочина и не се вижда. Спасителите възлагат големи надежди на днешния вторник.

- Но все пак тази основна част от тялото не можеше да се запази и също да се разпадне?

Казват, че е малко вероятно. Затова те смятат, че повечето от телата уж могат да бъдат "оковани" там.

- Във вторник спасителите откриха черна кутия - потвърждавате ли тази информация?

Виждате ли хеликоптера да лети? Само за такива неща се пращат летателни апарати.

- Какво включва работата на крайбрежните служби?

Не пускайте нито един човек на плажа. Разберете ни правилно, във връзка с тази ситуация бездомните се активизираха. Такива идват тук рано сутрин да видят дали морето е донесло нещо. Когато бях на смяна през първия ден, човешки останки, зарядно за мобилен телефон, козметична чанта, ботуши и спортна чанта бяха изхвърлени на брега в краката ми. Някои от колегите видяха украсата. Не трябва да позволяваме на непознати да вдигнат дори дреболия от катастрофирала страна. Работата на спасителите е веднага да опаковат всичко в черни чували и да го изпратят в базата на Министерството на извънредните ситуации, оттам нещата вече се изпращат за експертиза. В първите дни повечето неща бяха намерени. След това върху дребните неща.

- Приблизително колко време ще отнеме търсенето?

Те дадоха една седмица, за да извадят всичко възможно от дъното. Трябва да се вмести. В противен случай търсенето ще продължи.

- Тоест спасителите ще работят и в новогодишната нощ?

Ако е необходимо, разбира се, че ще го направят. Този въпрос вече е обсъждан. Освен това със заповед на ръководителя на града беше решено да се отмени поздравът в Сочи. В крайна сметка обикновено фойерверките за Нова година бяха организирани тук точно над морето. Сега такива фойерверки ще изглеждат богохулни.

- Информацията идва до вас почти от първа ръка. Какви версии за случилото се излагат самите спасители?

Те предпочитат да изчакат официално разследване. Доколкото чух, самите разследващи са в задънена улица. Може би декодирането на полетното записващо устройство ще донесе важна информация. А това, което е сега, са глупости. Момчетата, които дежурят в морето през нощта, твърдят, че е било нереалистично да се види в детайли как самолетът пада от брега. Все пак е добро разстояние. А нощите в Сочи знаете колко тъмни. Дори и звезди.

- Водолазите коментират ли нещо, разказват ли за работата си?

Водолазите почти не общуват с никого. Излизат от морето вечер, по-тъмни от облаците. Те смятат за лоша поличба да водят празни приказки.

- На кея имаше снимки на мъртвите. Може би техните роднини са напуснали?

Тук идват близки на загиналите. Те просто се опитват да игнорират себе си. Някой дойде за един ден, сбогува се с роднини по този начин. Някои решиха да останат до края на издирвателните работи. Така че те казаха: "Невъзможно е да чакате у дома." И ето, виждате ли, момичето стои - тя кима встрани. Тя идва тук от понеделник. Почти на всеки час се качва на кея, стои пет минути, гледа морето и си тръгва.

Младо момиче, облечено в черно. На главата - плътна качулка покрива изцяло лицето. Носна кърпичка в ръка. Довежда до лицето. Започва. Очи червени от сълзи. Гледа в далечината. Нещо шепне. Сякаш моли небето и морето да й върнат онова, което са отнели.

Прочетете предишни репортажи от нашия специален кореспондент от Сочи:

Ирина БОБРОВА, Сочи

- Кога започнахте да търсите телата на пътниците на Ту-154?

Някъде около 7 сутринта в неделя ни сигнализираха. Още 30 минути чакахме координатите на основния район на търсене - тази информация дойде от ръководителите на полети. Излязоха в открито море с лодки. Скоро в небето се появиха хеликоптери на службата за търсене и спасяване на Министерството на отбраната, след което започнаха да се приближават малки кораби и кораби с водолази.

Кога е открито първото тяло?

Не гледах часовника. Освен това работеха едновременно 10 лодки. Извадихме първото тяло около три часа след началото на операцията по прибиране с хеликоптер. Приблизително километър и половина от брега.

- И кой беше?

Жена на около 40 г. До нея плуваше плътно затворен червен куфар.

- Съдейки по отговора ви за възрастта, тя не е била обезобразена?

Тя нямаше очи...

Дрехите й бяха непокътнати?

Носеше лошо скъсано наметало... И цялата беше счупена... впечатлението, че без кости... Още две извадихме от водата на около километър от брега. Двама военни, униформени... Също скъсани... Млади. Е, тридесет, тридесет и пет години ... И телата са счупени, счупени ... Това е, не мога да говоря повече, трудно е ... И има много работа.

- Следи от изгаряния по дрехите, по телата, не сте ли забелязали?

Дявол знае... Дрехите са мокри... А по кожата на лицето е трудно да се прецени - изгоряло ли е или откъснато от нещо твърдо при удар...

Оказва се, че самолетът се е разпаднал във въздуха. Тази версия се подкрепя и от факта, че шасито на Ту-154 е открито близо до брега.

ЕКСПЕРТНО МНЕНИЕ

„Или експлозия, или най-силен удар във водата“

На въпрос "КП" отговаря военномедицинският лекар капитан II ранг Александър КОЛЕСНИКОВ.

Снимка на останките от фюзелажа на падналия Ту-154, издигнат от дъното на Черно море

В резултат на издирвателна акция в Черно море е извадена от водата част от фюзелажа на падналия самолет Ту-154 на Министерството на отбраната. На мястото на катастрофата на лайнера - близо до Адлер, почти срещу летището - работят специалисти от Министерството на отбраната и Министерството на извънредните ситуации.

Средната част на фюзелажа е открита на около 1,8 километра от брега на Сочи на дълбочина около 25 метра. Фрагментът, изваден от водата, достига около пет метра дължина и пет ширина, съобщава кореспондентът на "Комсомолская правда" Владимир Веленгурин от мястото на издирвателно-спасителната операция.

Специалисти от Министерството на отбраната и Министерството на извънредните ситуации работят на мястото на катастрофата на лайнера.

Средната част на фюзелажа е намерена на около 1,8 километра от брега.

Както казаха участниците в операцията за KP, преди да падне във водата, самолетът се е движел по глисадата към водата - пистата е разположена перпендикулярно на бреговата линия.

Откритият фрагмент лежеше на дъното на дълбочина около 25 метра.

Спасители извадиха от водата част от фюзелажа на падналия самолет Ту-154 на Министерството на отбраната.

Изваденият от водата фрагмент достига около пет метра дължина и пет ширина.

27/12/2016

Служител на бреговата служба, работещ на мястото на катастрофата на Ту-154, разказа за хода на издирвателната операция.

„СЪСднес-утре - час X, когато морето или ще предаде мъртвите, или ще ги вземе за себе си. Затова днес увеличиха броя на лодките в морето и изпратиха подкрепления. Виждате ли, днес цялото море е в лодки “, каза офицер от бреговата охрана пред Московски комсомолец. „Първоначално имаше около тридесет водолази. Сега броят им се е утроил. На момчетата им е трудно. Температурата на водата е не повече от 5-6 градуса, никакви костюми не могат да ви спасят от студа. Днес на лодките беше натоварено специално оборудване, с помощта на което момчетата ще могат да се спускат на дълбочина до 300 метра. Това вече е трудна работа. Вече трети ден ги гледам как работят. Представете си само, отидоха на море, след час-два се върнаха премръзнали, изстинали до кости. Бързо сменен, изсушен, затоплен и обратно. Всички, които са на сушата, никога няма да разберат онези, които са в морето.

Общо по последни данни са открити телата на 12 загинали. И някои фрагменти от самолета.

„Много хора погрешно смятат, че спокойствието е в ръцете на търсачките“, казва моят събеседник. - Напротив, всички чакат бурята, която ще улесни работата на момчетата. Факт е, че бурята ще се вдигне от дъното и ще донесе на брега нещо, което по някаква причина не се вижда, невъзможно е да го вземете. В понеделник чакахме бурята като манна небесна. Не се случи. Надяваме се за днес “, завършва търсачката да се.

д-р Лиза

В списъка на пътниците, публикуван от Министерството на отбраната, е директорът на международната организация Fair Aid Елизавета Глинка (известна още като доктор Лиза). Според източник на Интерфакс Глинка е летял на борда на този самолет от Москва до Сочи, но не е отишъл в Сирия.

В съобщението на фонда се отбелязва, че Глинка наистина е излетяла с този полет: тя придружава хуманитарен товар за болницата Тишрин в Латакия. „Международната обществена организация „Справедлива помощ“ не разполага с никаква информация във връзка с катастрофата“, се казва в статията.

Съпругът на доктор Лиза, адвокатът Глеб Глинка, каза на Snob, че жена му е била на борда по време на катастрофата. Няма друго потвърждение на тази информация.

Сайтът на Президентския съвет по правата на човека, в който Глинка беше член, публикува изявление на неговия ръководител Михаил Федотов, в което той потвърди, че д-р Лиза е трябвало да занесе лекарства в болница в Латакия.

„Д-р Лиза беше любимка на всички. И имаше защо: дълги години тя осигуряваше почти ежедневни палиативни грижи, хранеше бездомните, обличаше ги, даваше им подслон. Тя беше тази, която под куршуми изведе болни и ранени деца от Донбас, за да могат да получат помощ в най-добрите болници в Москва и Санкт Петербург. Именно тя организира приют за деца с ампутирани крайници, където те преминават рехабилитация след болницата “, се казва в изявлението.

Какво направи д-р Лиза

Елизавета Глинка придоби общоруска слава, след като организира събиране на помощ в полза на жертвите по време на големи горски пожари в европейската част на Русия. Фондацията предостави хуманитарна помощ и оборудване на пострадали от пожари и пожарникари доброволци. През 2012 г. фондация "Доктор Лиза" организира събиране на хуманитарна помощ за пострадалите от наводнения в Кримск (Краснодарски край). Заедно с телевизионната водеща Ксения Собчак Елизавета Глинка организира благотворителен търг, на който бяха събрани над 16 милиона рубли за пострадалите от наводненията.

Хуманитарна помощ по време на военни конфликти

След избухването на въоръжения конфликт в Източна Украйна Глинка участва в подпомагането на хората, живеещи в Източна Украйна. Тя многократно пътува до Донбас по време на военните действия и от там довежда деца, нуждаещи се от лечение, в Москва, а също така предава лекарства и хуманитарна помощ. Общо от март 2014 г. д-р Лиза е посетила Донбас почти 20 пъти.

По време на войната в Сирия Глинка пътува до страната с хуманитарни мисии - тя се занимава с доставката и разпространението на лекарства и организирането на медицински грижи за цивилното население.

Разследване на бедствие

Прессекретарят на президента на Русия Дмитрий Песков каза пред репортери, че Владимир Путин е бил незабавно докладван за инцидента. Президентът, според Песков, е в постоянен контакт с министъра на отбраната Сергей Шойгу, който проведе видеоконференция с ръководството на въоръжените сили за организацията на операциите по търсене и спасяване. Комисията на Министерството на отбраната за разследване на самолетната катастрофа отлетя за Адлер рано сутринта.

Министър-председателят Дмитрий Медведев беше инструктиран от президента да сформира държавна комисия за разследване на катастрофата с Ту-154. Комисията беше оглавена от министъра на транспорта Максим Соколов. 26 декември е обявен за ден на траур.

Наказателно дело по статия „Нарушаване на правилата за полети или подготовка за тях“ (чл. 351 от Наказателния кодекс) е образувано от Следствения комитет. Както съобщи за РБК официален представител на ведомството Светлана Петренко, в Сочи е изпратена група служители от централния офис на Следствения комитет, които имат богат опит в разследването на авиационни инциденти. Според ръководителя на пресслужбата на Главната военна прокуратура Наталия Земскова, съвместна група от служители на надзорната агенция и Министерството на отбраната също е отлетяла за Сочи.

Спешна помощ откри нефтено петно ​​на 6-8 км от брега в Черно море. Останките от самолета са открити на дълбочина 50-70 м, на километър и половина от брега. Личните вещи на пътниците са открити на 12-14 км от брега, първото тяло е открито на 6 км от брега.

Владимир Грицихин, ръководител на службата за наблюдение на централното обединено Всеруско дружество за водно спасяване, смята, че при благоприятни условия останките на Ту-154 могат да бъдат вдигнати от дъното за една седмица. „Дълбочината от 50-70 м не е голяма, напълно възможно е леко да се повдигнат големи фрагменти с меки понтони. Дълбочината е такава, че е малко вероятно някой да бъде спасен, но е възможно да се вдигнат всички фрагменти от самолета. Мисля, че за една седмица можете да извлечете всичко, ако службите работят навреме. Министерството на извънредните ситуации има добри специалисти, ако се обадят, ще се свържем “, каза той пред ТАСС.

Това е петата самолетна катастрофа с участието на Ту-154 за последните десет години.

На 1 януари 2011 г. самолет Ту-154 B-2, летящ от Сургут за Москва, се запали на пистата. 134 пътници и членове на екипажа бяха евакуирани, трима души загинаха, около 40 бяха ранени. Самолетът е изгорял напълно.

На 10 април 2010 г. Ту-154 на президента на Полша, летящ от Варшава до Смоленск, се разби при кацане на военното летище Северни в Смоленска област. Загинаха 89 пътници и осем членове на екипажа, включително полският президент Лех Качински.

На 15 юли 2009 г. Ту-154 се разби в Иран, изпълняващ полет от Техеран за Ереван. На борда е имало 153 души плюс 15 членове на екипажа, сред пътниците са били предимно граждани на Армения, както и на Иран и Грузия. Всички умряха.

22 август 2006 г. Ту-154М, летящ от Анапа до Санкт Петербург, загуби контрол и падна в плосък удар. Самолетът се разби край село Сухая балка, недалеч от Донецк. Загинаха 160 пътници, включително 49 деца и десет членове на екипажа.

Версии за случилото се

Официалната причина за самолетната катастрофа все още не е обявена. Росгидрометцентрът отбелязва, че сутринта на 25 декември метеорологичните условия в района на катастрофата са били нормални и лесни за пилотиране на самолета. Източник на Интерфакс от службите за спешна помощ каза, че една от версиите за самолетната катастрофа се счита за попадане на птица в двигателя на Ту-154 (близо до Сочи има станция за прелетни птици и орнитопарк). Освен това, според източника, се разглеждат версии за техническа неизправност на Ту-154 и евентуално зареждане на самолета с некачествено гориво. Според източник на РИА Новости причината за катастрофата може да е и грешка на екипажа.

„Ако се беше ударила птица, екипажът щеше да има възможност да докладва на земята. След излитането екипажът набра достатъчна височина, птиците не летят на такава височина “, каза Александър Романов, специалист по безопасност на полетите, в разговор с RBC, като посочи, че смята терористична атака за една от най-вероятните версии на какво стана.

"Фонтанки" в Министерството на отбраната отбелязват, че ФСБ се е присъединила към разследването. Офицери от специалните служби проверяват всеки, който може да се приближи до кораба на военното летище Чкаловски и в Адлер. Силите за сигурност разработват версия за нападението. Тази информация е потвърдена от събеседник на РБК във ФСБ. По думите му това е стандартна проверка, която се прави в такива случаи. Центърът за връзки с обществеността на ФСБ не успя да потвърди или отрече официално информацията за евентуална терористична атака.

„Ако е имало незабавна загуба на комуникация с екипажа, тогава това най-вероятно е експлозия на самолет или сблъсък във въздуха с някакъв обект“, каза Юрий Ситников, член на президентската комисия за развитие на общата авиация. каза RBC.

„Самолетът кацаше за зареждане с гориво, в този случай много технически служби се приближиха до самолета, така че хората имаха възможност да поставят взривно устройство в отделенията“, сигурен е Романов.

Както смята почетният летец-изпитател Герой на Русия Юрий Вашчук, повреда на оборудването е малко вероятна. Той смята, че инцидент на борда на самолета може да доведе до катастрофата.

Кореспондент на Комерсант в Краснодарския край съобщава, че по време на катастрофата никой от местните жители не е чул експлозията или е видял светкавица.

Източник на Интерфакс в правоохранителните органи изключва версията за терористичен акт. „Очевидно, когато самолетът се е сблъскал с водната повърхност, е възникнал воден удар, което е довело до голямо разпространение на отломки“, каза източникът на агенцията.

„Това се случи след излитане, когато бяха свалени колесникът и задкрилките. Има много технически неща, които могат да се случат тук. В резултат на това самолетът може просто да се преобърне поради ниска скорост ”, каза в разговор с RBC Виктор Заболоцки, заслужил пилот-изпитател на СССР.

„За да се повредят три двигателя наведнъж, трябва да се случи нещо свръхестествено. Отказът дори на един двигател е критична ситуация, но не мисля, че може да доведе до катастрофа. На борда се случи нещо, на което пилотите нямаха време да реагират. Така например беше с катастрофата на пътнически самолет над Египет. Имаше светкавично разхерметизиране на самолета и той загуби контрол ”, каза Вашчук пред RBC.

Сергей Гончаров, президент на асоциацията на ветераните от антитерористичната част "Алфа", каза пред РБК, че версия за терористичното нападение може да съществува, но не като приоритет. „Това е самолет на Министерството на отбраната, обслужван е на високо ниво от доказани хора. В лайнера бяха всички хора, които се познаваха, нямаше непознати. Самолетът не е летял толкова дълго над морето и ако е имало експлозия, тогава някой от очевидците щеше да я чуе “, каза Гончаров.

Нямаше претенции към самолета

Разбилият се Ту-154 беше освободен преди повече от 30 години, но "нямаше оплаквания относно техническото му състояние", каза източник на Интерфакс от службите за спешна помощ. Преди полета самолетът беше в добро състояние, като цяло Ту-154 се експлоатираше "в щадящ режим".

Министерството на отбраната заяви, че последният ремонт на лайнера е извършен през декември 2014 г., съобщава РИА Новости. Катастрофиралият самолет е пилотиран от първокласния пилот Роман Волков, налетял над 3000 часа.

Ту-154, който се разби край Сочи, е преминал три ремонта по време на експлоатацията си, съобщиха за ТАСС от пресслужбата на корпорацията "Руски машини". „Самолет Ту-154 номер 85572 е произведен на 29 март 1983 г. в самолетния завод Куйбишев (сега самолетен завод „Авиакор“). Последният, трети ремонт на самолета се проведе на Авиакор през декември 2014 г. След завършване на този основен ремонт няма постъпили заявки от оператора за планово периодично техническо обслужване на самолета и разширяване на ресурсите към Авиакор. Съответно Aviakor не е извършвал поддръжка на този борд “, се казва в изявление на компанията.

След като самолетът се разби, министърът на промишлеността и търговията Денис Мантуров каза, че решението за извеждане от експлоатация на Ту-154 "би било преждевременно". „Ресурсът на този самолет днес е 40 години, а ако вземем чуждестранни аналози, тогава някои самолети имат ресурс до 60 години, така че авиацията има съвсем различни принципи за определяне на ресурс, въпросът за времето за работа на цикъл, “, отбеляза Мантуров.

От началото на 2000-те Ту-154 е изведен от експлоатация почти навсякъде.

S7 Airlines първа обяви изтеглянето от състава на самолетите съветско производство – Ту-154 и Ил-86. През ноември 2009 г. базираната в Санкт Петербург авиокомпания "Россия" спря да лети с Ту-154. Превозвачът замени тези самолети с Boeing 737, но по-късно избра фамилията A320. Aeroflot обяви плановете си през 2008 г. и завърши процеса в началото на 2010 г. Основните причини за изтеглянето на Ту-154 от парковете са ниската горивна ефективност на самолета, както и високата аварийност.

През януари 2014 г. в света са останали в експлоатация само 80 самолета Ту-154. Към юли 2016 г. единственият търговски оператор на Ту-154 в Русия беше АЛРОСА с два самолета.

Последният самолет от семейството със сериен номер 998 беше освободен на 19 февруари 2013 г. и предаден на руското министерство на отбраната.

ВСИЧКИ СНИМКИ

Министерството на отбраната изясни броя на хората на борда на падналия в Черно море Ту-154: 84 пътници и 8 членове на екипажа са летели до базата Хмеймим с този полет, общо 92 души ( СПИСЪКпътници). Останките от самолета бяха открити край брега на дълбочина до 110 м. На борда му имаше музиканти от ансамбъл "Александров" и журналисти. Три телевизионни канала съобщиха, че са изпратили снимачни екипи в Сирия с този полет: Първи канал, НТВ и Звезда. Сред загиналите има и лекар Елизабет Глинкакойто превозвал лекарства за Сирия.

14:03 ч. Путин обещава задълбочено разследване на причините за бедствието и помощ на близките на пострадалите. Президентът ще се срещне с лидера на Казахстан Нурсултан Назарбаев в Санкт Петербург.

14:00 часа. В Москва те носят цветя на сградата на Академичния ансамбъл за песни и танци "Александров", както и на сградата, където се помещаваше фондацията "Справедлива помощ" на Елизабет Глинка.

11:33 ч. Представител на ансамбъла каза пред "Медуза", че концертът в Сирия е трябвало да се състои в Алепо.

11:31 сутринта. Военният експерт Александър Голц каза пред Open Russia, че е безсмислено да се говори за причината за катастрофата, докато не бъдат открити „черните кутии“: „Но, разбира се, е много тревожно, че руските власти веднага започнаха да отричат ​​версията за терористична атака“.

11:23 ч. В издирвателната операция са се включили дронове, съобщиха от Министерството на отбраната. В него участват четири кораба и пет хеликоптера, съобщи в ефира на канала "Россия-24" официалният представител на руското министерство на отбраната Игор Конашенков.

11:20 часа. Ръководителят на КПЧ Михаил Федотов потвърди смъртта на Елизавета Глинка: според него тя носела лекарства в университетска болница в Латакия. "До последно се надявахме на чудо", каза той пред Интерфакс. На сайта на HRC беше публикуван некролог, но той не е в ред.

11:13. На летищата Чкаловски в Адлер ФСБ проверява участниците в излитането на самолета, твърди Фонтанка. Според петербургското издание „се работи по терористична атака“.

11:08 часа. На мястото на катастрофата са намерени до седем тела на загинали, каза източник на Интерфакс.

11:05 часа. Следственият комитет на ТАСС съобщи, че на мястото на катастрофата е изпратена група опитни следователи. От името на ръководителя на отдела Александър Бастрикин случаят е прехвърлен в Централния офис на Следствения комитет.

11:02 ч. Източник на Интерфакс каза, че самолетът е бил в изправност и е преминал всички планирани проверки. Събеседникът каза, че въпреки че самолетът е произведен преди 33 години, той е бил експлоатиран в щадящ режим: „Средно полетното време на самолета е било 27 часа на месец“.

10:59 часа. Министерството на извънредните ситуации съобщи, че шест кораба работят в района на катастрофата, още три се движат напред. Останките са намерени на 6 километра от бреговата линия, дълбочината тук е от 80 до 110 метра.

10:41 ч. Министерството на отбраната публикува списък на пътниците. Има 64 служители на ансамбъл "Александров", 9 медийни работници, 8 членове на екипажа, 8 военни, двама федерални държавни служители и един служител на организацията "Справедлива помощ" - Елизавета Глинка.

10:37 ч. В Сочи е създаден оперативен щаб, откъдето обещават да помогнат на близките на загиналите, съобщава ТАСС. Кметството на Москва също възнамерява да окаже подкрепа. Това написа кметът Сергей Собянин в своя Twitter.

10:35 ч. Елизабет Глинка не е била на борда, каза източник на Интерфакс. В същото време агенцията съобщава, че тя е била в списъците на пътниците.

10:33 ч. Звукорежисьорът на НТВ Евгений Толстов публикува във Facebook преди излитане от летище Чкаловски край Москва