Има ли достатъчно място за дълги превозни средства: тестваме дълъг възел, който се изгражда на магистрала Челябинск - Екад. Договорена е нова транспортна схема на изхода от Екатеринбург към Челябинск

Транспортният съвет на Екатеринбург днес се споразумя за схемата на „четирилистна детелина“ за изграждането на възел, свързващ Околовръстния път на Екатеринбург (EKAD) и магистралата Челябинск. По време на срещата се оказа, че обектът, разположен на територията на един от „листа“ (завоите), е нает от компанията Ventor, която планира да построи на него магазин за 4 милиарда рубли. Властите на Екатеринбург възнамеряват да конфискуват парцела с плащане на обезщетение, но наемателят все още не е съгласен с предложените условия.

На заседание на Транспортния съвет на Екатеринбург бяха предложени два варианта за изграждане на възел „детелина“ на територията на магистрала M5 Ural на кръстовището на Околовръстния път на Екатеринбург (EKAD) и Челябинската магистрала. Дизайнер и в двата случая е компанията Uraldortekhnologii.

Според първия вариант до 2020 г. на място с обща площ от 51,5 хектара ще се появи кръстовище „четирилистна детелина“. Вторият вариант за възел е свързан с изграждането на възел „три листа”. Факт е, че територията, която може да заема четвъртият „лист“, е отдадена под наем на NSK-Development (дъщерно дружество на Ventor LLC) от 2010 г. за изграждането на многофункционален търговски център. Директорът на "Уралдортехнология" Дмитрий Бахирев посъветва транспортния съвет да съгласува варианта за изграждане на "четирилистник". „Изграждането на двата варианта ще струва 2,5 милиарда рубли, дължината на рампите ще бъде 4 километра, но вторият вариант ще бъде със 100 метра по-къс. Освен това вторият вариант, поради обхода на наетата зона, ще намали скоростта и пропускателната способност на пътя“, обясни г-н Бахирев.

Директорът на NKS-Развитие Сергей Лекомцев, който присъства на срещата, не е съгласен с това. „Договорът за наем е сключен до 2021 г. Нашите планове включват изграждането на магазин на American Hines, като инвестициите в проекта могат да възлязат на около 4 милиарда рубли. Има договорка с инвеститора, но засега се наложи да отложим изпълнението на проекта заради санкции”, каза г-н Лекомцев. Пред "Комерсант" той обясни, че категорично не е съгласен с решението на градската администрация и не е получавал предложения за подмяна на обекта. Според него размерът на търговската площ на аутлета може да бъде 45 хиляди квадратни метра. метра, като компанията ще се справи с изграждането му до 2021 г.

Да си припомним, че през 2013 г. градската администрация издаде разрешение за изграждане на многофункционален търговски център Ventor LLC на кръстовището на EKAD и Челябинската магистрала. Това решение беше подкрепено от председателя на Съвета по архитектурно и градоустройство Михаил Вяткин. През октомври 2015 г. транспортният съвет одобри изграждането на „трилистна“ връзка, като взе предвид интересите на наемателя, но по-късно настъпиха промени в трасето на EKAD - пътят беше преместен на юг. Затова проектът отново е внесен за разглеждане в транспортния съвет.

Заместник-началникът на градската администрация по градско развитие, транспорт и екология Евгений Липович обясни, че в този случай градските власти не могат да вземат предвид интересите на бизнеса. „Има правила, трябва да се вслушваме в тях“, каза г-н Липович.

Според експерти законово администрацията има основание да изземе терена за общински нужди. „Администрацията може едностранно да прекрати договора, като уведоми наемателя и заплати евентуални щети поради извънредни обстоятелства. Освен това договорът за наем съдържа разпоредба относно правата на лизингодателя да прекрати договора едностранно, ако наемателят наруши определени условия“, каза за „Комерсант“ Артем Денисов, управляващ съдружник на адвокатската кантора Genesis.

Олга Кураева, Юлия Позднякова

Ще върви по план.

Пътищата трябва да са за движение, а не за задръствания. Така можем да очертаем подхода към работата на новото ръководство на ФКУ Уралуправтодор. Вече втора година екипът под ръководството на Алексей Борисов подрежда магистралите в своята зона на отговорност - 2380 километра в четири съставни образувания на федерацията.

За да докладват за хода на лятната ремонтна кампания, екатеринбургските журналисти бяха взети да покажат борбата срещу задръстванията. Не трябваше да пътуваме далеч. Сливането на EKAD с Челябинската магистрала е известното „задръстване“ на изхода от метрополията. Както се казва, в „пазарния ден” там няма тълпа. Можете да стоите там повече от половин час.

Картината ще се промени от 1 ноември, когато влезе в действие новата схема за обмен. Светофарът, както и продавачите на пъпеши пред него, ще останат в миналото. Обръщателните кръгове на километър 191 и километър 193 ще заменят сегашното Т-образно кръстовище.

Пътните работници имаха труден спор с ръководството на Свердловската пътна полиция, което все още твърди, че пътният роман няма да е от полза за шофьорите. Истината ще излезе наяве още преди ноември - тестовете на възела ще започнат на 10 октомври, когато светофарът угасне.

Според Алексей Борисов този вид обмен се използва в различни региони на Русия от тридесет години. А Екатеринбург току-що стигна до там.

Накратко същността на реформата може да се обясни по следния начин. Пътуващите от ЕКАД към Челябинск първоначално минават по еднопосочния клон към ул. Димитрова и завиват наляво в желаната им посока в района на Нижнеисецкото гробище. Тези, които идват от Челябинск по EKAD, могат свободно да завият надясно на бившето светофарно кръстовище, където също ще бъде организирано еднопосочно движение.

Тези, които излизат от ул. Димитрова и трябва да излязат към ЕКАД, трябва да карат няколко километра от града, да завият наляво на полукръга и също да излязат на бившия светофар.

Почти трикилометров участък от магистрала М-5 се разширява в страни. Всъщност старият път ще стане тревна площ. Ширината му ще образува радиуса на полукръстените, така че дори дълго превозно средство или туристически автобус да може безопасно да се обърне там.

За демонстрация на тази маневра беше използван автобус, който докара журналисти. Той се обърна доста удобно и, без да пречи на преминаващите участници в движението, беше готов да се включи в трафика.

Летните жители ще получат осезаеми ползи от модернизацията на този обект. Имаха местна асфалтова алея, построена покрай оградата. А за пешеходците ще има два надлеза, включително лифтове за трудноподвижни хора. Там ще има и автобусни спирки. Като капак на всичко този вход на уралската столица ще бъде подходящо осветен.

По време на тестовете светофарът ще остане на мястото си, но пътните работници не се съмняват, че в крайна сметка до 1 ноември той ще бъде напълно демонтиран като ненужен.

През настоящия ремонтен сезон FKU Uralupravtodor ще доведе до стандартно състояние общо 240 километра пътища в Свердловска област. Както подчертава Алексей Борисов, до 1 януари 2016 г. само 53% от 588 километра федерални магистрали в региона са били регулирани. До предстоящата Нова година тази цифра ще се увеличи до 87%!

Една от основните задачи е до 2019 г. целият участък от магистрала М-5 до границата на Свердловска и Челябинска области да бъде приведен в 1-ва техническа категория. По-специално през следващата година е планиран основен ремонт на шест километра път, водещ до тази граница. Циментобетонното покритие изслужи своята гаранция четвърт век през 2005 г. Сега ще трябва да претърпи актуализация за около 600 милиона рубли.

Не по-малко важна и проблематична е магистралата Екатеринбург – Тюмен. Транзитните транспортни проходи през Белоярски и Богданович се считат за тесни места там. Колко епитети спечели жп прелезът в Богданович! Това е мястото, където задръстванията могат да отнемат часове.

Пътни работници проектират обходни пътища за тези две общини. Руският министър на транспорта Максим Соколов даде зелена светлина на романа по време на скорошно посещение в Свердловска област. Планира се да започне изпълнение през 2019 г., а до 2022 г. магистралата Екатеринбург-Тюмен, ако състоянието на федералния бюджет е благоприятно, може да стане с четири ленти - по две във всяка посока.

Работата напредва бързо и по магистралата Екатеринбург-Шадринск-Курган. Подходът към границата с Заурал беше завършен няколко месеца предсрочно. В стандартно състояние се привежда и 75-километровият участък от магистралата Екатеринбург-Перм, който в бъдеще ще стане част от магистралата Ямал от Нижнекамск до Салехард.

Алексей Борисов отбелязва, че благодарение на усилията на пътните работници в Свердловска област са ликвидирани 6 произшествия. Изчистените задръствания още не са преброени - трябва да изчакаме до ноември, когато свършва ремонтният сезон.

Дмитрий БУЗДАЛОВ, София МУХАМЕДИАНОВА

Ще разгледаме новия възел на Челябинската магистрала - EKAD.

На 1 ноември () започва работа нов възел на едно ниво на магистрала Челябинск на кръстовището с EKAD. Той ще замени светофара на това място, като вероятно ще намали задръстванията и ще позволи на камионите и колите лесно да променят посоките.

Вярно е, че недостатъците на такава схема също бяха споменати. Срещу това. По негово мнение подобни възли водят до аварии, а освен това в рамките на изграждането на третия етап от ЕКАД на същото място ще бъде изграден и възел „пълна детелина“. Поне изглежда като пълна детелина в последната диаграма на третия етап, тоест това е нещо временно.

Като напомняне, решението изглежда така:

И въпреки това, въпреки недоволството на пътната полиция, работата по изграждането на такъв дълъг възел вече е завършена на 70%. Уралуправтодор покани журналисти да видят как се достроява съоръжението.

Ръководителят на Uralupravtodor Алексей Борисов казва: населението скоро ще започне да информира населението, че от Челябинск завоят, който отива към EKAD, ще бъде еднопосочен, само надясно. Зоната за възстановяване ще бъде 780 метра.

Общата дължина на кръстовището е 2,7 км (а ако е "опъната в една линия, тогава около 6 км) и струва всички 280 милиона рубли. Според Борисов гаранцията, че няма да има аварии, е пълното спазване на стандартите ( по радиус, ако е възможно, плавно сменете лентите и т.н.).

280 милиона е не само асфалт и пътна работа, но и осветление, и проходи с асансьори над магистралата - на 191-ви и 193-ти километър, зад "полуринговете", както и нови спирки и нов изход към градинките.

Имаше неочаквана ситуация на обходния път: точно по време на посещението на директора на Uralupravtodor пътната блокада, ограничаваща строителната площадка на кръстовището, беше отнесена от вятъра върху BMW!

Питаме Алексей Борисов: какво ще кажете за аргумента, че подобен възел е временно решение преди реконструкцията на 3-ти етап на ЕКАД? Струваше ли си да похарчите 280 милиона, за да построите незабавно „детелина“ за 3-5 години?

– Наистина, което ще бъде изпълнено. Но няма отпадъчни работни места. Двата проекта са напълно съгласувани. А за новия транспортен възел ще трябва да пренаредите само 18 осветителни стълба. Това е, не повече. Едното няма да пречи на другото“, отбелязва Борисов.

Отиваме да разгледаме другия полюс на разклона. Ето приблизителната му среда: същата светофарна регулация, която искат да изпратят в миналото.

– Схемата ще заработи след 20 дни, ще направим „тестово пускане“, защото ДАИ в лицето на нейния ръководител Юрий Демин имаше съмнения. Разбрахме се, че от 10 октомври ще затворим кръстовището, което съществува - до ЕКАД - с водоналивни блокове и ще пуснем пробно движение. Да видим, ще покажем такава организация на движение. За съжаление, той все още не е запознат с това, няма такава практика, но такива обмени работят в Руската федерация повече от 30 години. Не виждам проблеми в това – възелът ще задоволи напълно цялата интензивност и пропускателна способност тук“, казва Борисов.