Vasúti baleset Ufa közelében. A Szovjetunió legnagyobb vasúti balesete Ashoy város közelében

UFA, június 4. – RIA Novosti, Ramilya Salikhova. A mentőorvosok végezték a fő feladatot az Adler-Novoszibirszk és a Novoszibirszk-Adler vonatok utasainak megmentésében, akik 1989. június 4-én éjjel tűzcsapdába estek egy Ufa melletti síkságon, ahol egy gázcsapdát csaptak be. felrobbant a csővezeték. Akkor még nem voltak mentők az oroszországi rendkívüli helyzetek minisztériumától, és nem voltak ilyen nevű államok sem.

Végzetes körülmények összessége

A tragédia a Transzszibériai Vasút 1710. kilométerénél történt Baskíria Iglinszkij körzetének területén, az Asha (Cseljabinszki régió) és Uglu-Telyak (Baskíria) állomások közötti szakaszon. Mire a vonatok megjelentek, itt hatalmas gázfelhő gyűlt össze, amely a vasúttól 900 méterre található, megsérült Nyugat-Szibéria-Urál-Volga régió gázvezetékéből szivárgott ki. A terep olyannak bizonyult, hogy a csőből kilépő cseppfolyós gáz a földfelszín közelében elpárolgott és felhalmozódott, pontosan a vasúti pálya irányába "halmozódott" - az alföldre.

A robbanás abban a pillanatban történt, amikor egyszerre két vonat lépett a gázfelhőbe, amelyek ekkor még soha nem találkoztak.

A robbanás baskír idő szerint 01:15-kor (moszkvai idő szerint 23:15-kor) történt, és a szakértők szerint a robbanás mindössze hétszer volt gyengébb, mint az amerikai atombomba 1945-ös hirosimai robbanása.

A felszálló láng eleje körülbelül 1,5-2 kilométer volt, a tűz 250 hektáron terjedt ki. A mentők szerint egy helikopterről a becsapódás helyszíne körülbelül egy kilométer átmérőjű, felperzselt körhöz hasonlított. A szakértők szerint a rövid távú hőmérséklet-emelkedés a robbanás területén meghaladta az 1000 Celsius fokot.

A robbanásban 37 személygépkocsi és mindkét elektromos mozdony tönkrement, hét kocsi teljesen leégett, 26 belülről égett ki, 11-et a vonatról leszakított és a sínekről ledobott egy robbanáshullám.

Az iratok szerint mindkét vonaton 1284 utas utazott, köztük 383 gyerek, valamint 86 vonat- és mozdonyszemélyzet. Láthatóan több volt az utas, a vonatok ugyanis túlzsúfolódtak a nyaralóktól. Emellett az utasok között voltak 5 éven aluli gyerekek is, akikre nem adtak ki jegyet. Azokban az esetekben, amikor az egész család meghalt, nem lehetett megtudni az elhunyt családtagok pontos számát.

A hivatalos adatok szerint a baleset helyszínén 258 halottat találtak, 806-an szenvedtek különböző súlyosságú égési és sérüléseket, ebből 317-en kórházban haltak meg - ennek következtében a tragédia áldozatainak száma 575-re nőtt. 675 név azonban a baleset helyszínén található emlékműre vannak vésve, és nem hivatalos adatok szerint körülbelül 780 ember halt meg.

Az orvosok válasza több száz életet mentett meg

Az 57 éves Mihail Kalinin, az ufai vezető mentőorvos, aki jelenleg is ebben a beosztásban dolgozik, azt állítja, hogy nem szívesen emlékezik az akkori eseményekre, de a RIA Novosztyinál kivételt tett.

Mihail Kalinin emlékszik, hogy az első hívás erről a tragédiáról 01.45-kor érkezett az Ufától 100 kilométerre lévő Ulu-Telyak állomás diszpécserejétől. Azt mondta, hogy a vasúti kocsi égett.

"Rögtön felhívtam az ufai pályaudvar diszpécsereit, nyolc perccel később 53 mentőcsapatot küldtem a fáklyához. Mert nem volt pontos helyszíncím. És sorra küldtem őket, és nem együtt. azért történt, hogy az orvosok kapcsolatot tarthassanak egymással és velem” – mondja Kalinin.

A rádiók akkoriban gyengék voltak, nehéz volt felvenni a kapcsolatot a helyszínre kiérkező orvosokkal. Különösen nehéz volt azoknak az orvosoknak, akik elsőként érkeztek a baleset helyszínére.

„Elsőként Jurij Furcev, a rendes Cherny és Valerij Szajfutdinov kardiológus érkezett” – emlékszik vissza a vezető mentőorvos.

Furcev újraélesztő, aki még mindig a mentőautóban dolgozik, emlékszik arra, amit először látott a baleset helyszínén. "Nem volt út, a mentők gyalog jutottak el a robbanás epicentrumához. Amikor megérkeztek, összeroncsolódott vagonokat, égett fát és égett embereket láttak" - emlékszik vissza.

Szemtanúk szörnyű dolgokat meséltek: amikor a robbanás történt, az emberek gyufaként égtek.

"Erre nagyon nehéz visszaemlékezni, nem tudom hogyan, de akkor láthatóan automatán dolgoztunk, azonnal megszerveztük az emberek beszállítását a körzeti kórházba. Az első három ufai mentőcsapat olyan volt, mint egy felderítő, száz mentő azonnal hagyott segítséget” – mondja Furtsev.

Szerinte az orvosok és a helyi lakosok azonnali reakciója nélkül sokkal több áldozat lett volna.

Minden hiányzott

A vezető mentőorvos, Mihail Kalinin felidézi, hogy szó szerint minden hiányzott: emberek, autók, gyógyszerek.

"Aznap este nehéz volt embereket találni. Szombatról vasárnapra virradó éjszaka történt, sokan a nyaralójukon voltak" - mondja Kalinin.

A város összes mentőcsapata részt vett. Csak hét autó maradt a városi hívásokra. – 3-ról 4-re virradó éjszaka 456 mentőhívást utasítottunk el, csak közlekedési balesetekre mentünk – emlékszik vissza.

Kalinin megjegyzi, hogy az orvosok nagyon racionálisan használták erejüket és eszközeiket azon az éjszakán. Ez segített nekik megbirkózni az áldozatok szállításának nehéz feladatával.

"Alfréd Turjanov egészségügyi miniszterrel együtt úgy döntöttünk, hogy bevonunk egy helikopteriskolát a járvány áldozatainak leggyorsabb elszállítására a baleset helyszínéről. "Aréna" hotel. Ezt a helyet nem véletlenül választották ki. A mögötte lévő térről volt a szállodába az összes kórházba, ahol embereket szállítottunk, ott volt a legrövidebb út az összes egészségügyi intézményhez, az egyik kórházba negyven másodperc, a másodikba másfél perc, a harmadikba pedig két és fél perc autóút. a közlekedési rendőri szolgálatnak, amely segített megszervezni a mentők akadálytalan áthaladását, elzárta a városi autópályát, hogy hozzáférhessen ehhez a szervezett helikopter-leszállóhoz. További szállítmányokat hoztak – taxik és buszok – mondja Kalinin.

Elmondása szerint az első betegek fogadása után szinte azonnal elfogytak a gyógyszerek. „Akkor az mentett meg bennünket, hogy nyár volt, és nem fagytak meg az emberek, a munkahelyre érkező Ramil Zainullin, a mentők főorvos-helyettese erős gyógyszerekkel raktárakat nyitott, és szinte a helyszínen minden áldozat fájdalomcsillapítót kapott. . Segített, hogy a Polgári Védelem raktáraiban elegendő mennyiségű hordágy és kötszer volt” – mondta Kalinin.

Orvosi riasztó

„Június 4-én reggel Ufa város egészségügyi osztályának vezetője, Dimi Csanisev bekapcsolta a rádiót a város orvosi közösségéhez azzal a kéréssel, hogy menjenek dolgozni. Vasárnap volt, és csak az orvosok ill. Az ügyeletes rendõrök a kórházakban maradtak” – emlékszik vissza Kalinin.

Szerinte mindenki kijött, aki tehette, még a poliklinikák is. Minden áldozat nem egy, hanem több szakember segítségére szorult. Három nappal később úgy döntöttek, hogy bizonyos számú embert más városok kórházaiba küldenek. Rendezett járatok Ufából Moszkvába, Gorkijba (Nizsnyij Novgorod), Szamarába, Szverdlovszkba (Jekatyerinburg), Leningrádba. Az úton lévő sérülteket mentőorvosok kísérték, még akkor is, ha már műszakon kívül dolgoztak.

Mindegyiket élve vitték el. "Köszönet az összes orvosnak. Azon az éjszakán senkinek nem kellett kétszer megismételnie a kéréseket és a parancsokat, mindenki tökéletesen megértette egymást, mindenkit elmerült a gondolat - megmenteni az embereket, minden embert" - emlékszik vissza izgalommal az orvos.

"Akkor 37 éves voltam. Szőke hajjal mentem dolgozni, ősz hajjal tértem vissza. Éjszaka nem csak a fejem fehéredett ki. A tragédia után egy ideig nem tudtunk beszélni erről a katasztrófáról, olyan ijesztő. Isten ments, hogy ilyen emberi tragédiát lássunk” – mondta.

És akkor mi van?

A mentőakció minden résztvevője, a mentőorvos a Népek Barátsága Renddel tüntették ki. 18 mentős kapott "a Szovjetunió kiváló egészségügyi dolgozója" címet.

Az Ufa melletti tragédia után a személygépkocsikat más, kevésbé éghető és hő- és tűzállóbb anyagokból kezdték el gyártani.

És Ufában, a 18. városi kórházban van egy "orvosi katasztrófák osztálya". Rajta, akárcsak más oroszországi orvosi egyetemeken, a leendő orvosokat életmentő tanfolyamon tanítják a "Kalinin-módszer" szerint. A tanfolyam alapját a tragédiára adott reakciója képezte – az a tény, hogy anélkül, hogy bárkivel egyeztetett volna, úgy döntött, száz mentőcsapatot küld a tragédia helyszínére.

Az eredeti innen származik Schnause 25 évesen. 1989. június 4. katasztrófa Cseljabinszkban.

2014. június 4-én van a 25. évfordulója a vasúti közlekedésben bekövetkezett katasztrófának, amely óriási méreteket öltött és az áldozatok számát tekintve is. Az Asha - Ulu Telyak szakaszon bekövetkezett katasztrófa Oroszország és a Szovjetunió történetének legnagyobb katasztrófája, amely 1989. június 4-én történt, 11 km-re Asha városától. Két személyvonat áthaladásakor a közelben elhaladó Szibéria-Urál-Volga csővezetéken egy baleset következtében keletkezett, korlátlan számú üzemanyag-levegő keverék felhő erőteljesen robbant. 575 ember halt meg (más források szerint 645), több mint 600-an megsérültek.

A katasztrófa a legnagyobb a Szovjetunió és Oroszország történetében.

A 211-es Novoszibirszk-Adler (20 kocsi) és a 212. számú Adler-Novoszibirszk (18 kocsi) vonaton 1284 utas utazott, köztük 383 gyermek és 86 fő vonat- és mozdonyszemélyzet.

A Novoszibirszkből induló vonat aznap este műszaki okok miatt későn járt, és nem sokkal a tragédia előtt a szembejövő vonat megállt egy közbenső állomáson sürgős kiszállás céljából - egy nő közvetlenül a kocsiban vajúdott.

Az Adler felé tartó jelentős utasok már nagyon várták a nyugodt tengeri nyaralást. Találkozni készültek azokkal, akik éppen ellenkezőleg, már visszatértek a vakációból. Az éjszaka közepén bekövetkezett robbanás a szakértők becslése szerint háromszáz tonna TNT robbanásával egyenértékű. Nem hivatalos adatok szerint az Ulu-Telyak-i robbanás ereje megközelítőleg megegyezett a hirosimaival - körülbelül 12 kilotonna.

A robbanás 38 vagont és két elektromos mozdonyt tönkretett. A lökéshullám 11 vagont dobott le a vágányokról, ebből 7 teljesen kiégett.A fennmaradó 26 kocsi kívülről, belül pedig kiégett. Az epicentrum körüli három kilométeres körzetben évszázados fákat döntöttek ki.

350 méter vasútvonal és 17 kilométer légvezeték tönkrement. A robbanás által okozott tűz mintegy 250 hektáros területen terjedt ki. Később a nyomozás kideríti, hogy a gázszivárgás és a robbanás kiváltó oka a gázvezeték rossz minőségű hegesztése volt. Az eredmény a varratok feszességének megsértése. A gáz nehezebb a levegőnél, és nagy mélység van ezen a helyen. Robbanásveszélyes keverék keletkezett, és a szerelvények egy teljesen elgázosodott zónába léptek, ahol elég kicsi szikra keletkezett egy erőteljes robbanáshoz.

Az 1985-től 1989-ig terjedő időszakban az üzemelés során 50 súlyos baleset és meghibásodás történt a termékvezetéken, amelyek azonban emberáldozattal nem jártak. Az Ufa melletti baleset után a termékvezetéket nem állították helyre, felszámolták.

Egy szemtanú visszaemlékezései.

Az űrben elosztott nagy térfogatú gáz robbanása térfogati robbanás jellegű volt. A robbanás erejét 300 tonna TNT-re becsülték. Más becslések szerint egy térfogati robbanás ereje elérheti a 10 kilotonna TNT-t, ami egy hirosimai nukleáris robbanás erejéhez (12,5 kilotonna) hasonlítható. A robbanás ereje akkora volt, hogy a lökéshullám betörte az ablakokat Asha városában, amely több mint 10 km-re található a helyszíntől. A lángoszlop több mint 100 km-en keresztül volt látható. 350 méter vasútvonal és 17 kilométer légvezeték tönkrement. A robbanás által okozott tűz mintegy 250 hektáros területen terjedt ki.

A hivatalos verzió azt állítja, hogy a termékvezetékből a gázszivárgás az építés során, 1985 októberében, négy évvel a katasztrófa előtt egy kotróvödör által okozott kár miatt vált lehetségessé. A szivárgás 40 perccel a robbanás előtt kezdődött.

Egy másik változat szerint a balesetet a cső külső részének korrozív hatása okozta az elektromos szivárgóáramok, az úgynevezett "kóboráramok" miatt. A robbanás előtt 2-3 héttel mikrosipoly keletkezett, majd a cső lehűlése következtében a gáztágulás helyén egy hosszában megnövő repedés jelent meg. A folyékony kondenzátum átitatta a talajt az árok mélyén anélkül, hogy kiment volna a szabadba, és fokozatosan ereszkedett le a lejtőn a vasútig.

Amikor két szerelvény találkozott, valószínűleg fékezés következtében szikra keletkezett, amitől a gáz felrobbant. De nagy valószínűséggel a gázrobbanás oka az egyik mozdony áramszedője alól véletlenül kipattant szikra volt.

Már 22 év telt el azóta, hogy Ulu-Telyak mellett történt az a szörnyű katasztrófa. Több mint 600 ember halt meg. És hány ember maradt rokkantan? Sokan eltűntek. A katasztrófa valódi tetteseit nem találták meg. A tárgyalás több mint 6 évig tartott, csak a „váltókat” büntették meg, hiszen ez a tragédia elkerülhető lett volna, ha nem az a figyelmetlenség és hanyagság, amivel akkor találkoztunk. A sofőrök arról számoltak be, hogy erős gázszag volt, de nem tettek semmit. Nem szabad megfeledkezni erről a tragédiáról, az emberek által elszenvedett fájdalomról... Eddig is nap mint nap értesülünk egy-egy szomorú eseményről. Ahol több mint 600 élet szakadt félbe véletlenül. Rokonaik és barátaik számára ez a hely Baskíria földjén az 1710. vasúti kilométer ...

Ezen kívül adok kivonatokat szovjet újságokból, amelyek akkoriban írtak a katasztrófáról:

Az SZKP Központi Bizottságától, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsától, a Szovjetunió Minisztertanácsától június 3-án moszkvai idő szerint 23 óra 14 perckor gázszivárgás történt a cseppfolyósított gázvezetéken történt baleset következtében, a Cseljabinszk-Ufa vasúti szakasz közvetlen közelében. A Novoszibirszk-Adler és Adler-Novoszibirszk célállomással érkező két személyvonat áthaladásakor nagy robbanás és tűz keletkezett. Számos áldozat van.

Moszkvai idő szerint 23 óra 10 perc körül az egyik sofőr rádión közölte, hogy erősen szennyezett területre mentek be. Ezt követően megszakadt a kapcsolat... Mint ma már tudjuk, utána robbanás történt. Olyan ereje volt, hogy a "Red Sunrise" kolhoz központi birtokán az összes ablak kirepült. Ez pedig néhány kilométerre van a robbanás epicentrumától. Láttunk egy nehéz kerekes párost is, amely egy pillanat alatt az erdőben találta magát, több mint ötszáz méterre a vasúttól. A sínek elképzelhetetlen hurkokká csavarodtak. És akkor mi lesz az emberekkel. Nagyon sokan meghaltak. Némelyikből csak egy halom hamu maradt. Nehéz erről írni, de az Adlerbe tartó vonat két kocsit tartalmazott, gyerekekkel az úttörőtáborba. Legtöbbjük leégett.

Katasztrófa a Transzszibériában.

A következőt mondták az Izvesztyija tudósítójának a Vasúti Minisztériumban: A csővezeték, amelyen a katasztrófa történt, az Ufa-Cseljabinszk autópályától (Kuibisev vasút) körülbelül egy kilométerre húzódik. A robbanás és a keletkezett tűz idején a 211-es (Novoszibirszk-Adler) és a 212-es (Adler-Novoszibirszk) személyvonatok egymás felé haladtak. A robbanáshullám és a láng hatása tizennégy vagont sodort le a pályáról, tönkretette az érintkezési hálózatot, több száz méteren megrongálta a kommunikációs vezetékeket és a vasúti pályát. A tűz átterjedt a vonatokra is, a tüzet néhány órán belül eloltották. Az előzetes adatok szerint a robbanás a Nyugat-Szibéria-Ural csővezeték szakadása miatt történt az Asha pályaudvar közelében. Ezen keresztül desztillálják a Kuibisev-i vegyi üzemek nyersanyagait. Cseljabinszk. Baskíria ... Hossza 1860 kilométer. A most a baleset helyszínén dolgozó szakértők szerint ezen a területen cseppfolyósított propán-bután gáz szivárgott ki. Itt a termékvezeték a hegyeken halad keresztül. A gáz egy bizonyos ideig két mély üregben halmozódott fel, és ismeretlen okokból felrobbant. A felszálló láng eleje körülbelül másfél-két kilométeres volt. Közvetlenül a termékvezetéken a tüzet csak azután lehetett eloltani, hogy a szakadási helyen összegyűlt összes szénhidrogén kiégett. Kiderült, hogy jóval a robbanás előtt a közeli települések lakói erős gázszagot éreztek a levegőben. Körülbelül 4-8 kilométeres távolságra terjedt el. Ilyen bejelentések helyi idő szerint 21 óra körül érkeztek a lakosságtól, és a tragédia, mint ismeretes, később történt. A szivárgás megtalálása és megszüntetése helyett azonban valaki (amíg a nyomozás folyamatban van) nyomást gyakorolt a csővezetékre, és a gáz tovább terjedt az üregeken.

Robbanás egy nyári éjszakán.

A szivárgás következtében a gáz fokozatosan felhalmozódott az üregben, koncentrációja megnőtt. A szakértők úgy vélik, hogy a felváltva, erőteljes légárammal haladó teher- és személyvonatok a maguk számára biztonságos „folyosót” burkolták, a bajt félretették. E verzió szerint ezúttal is elköltözhetett, hiszen a „Novoszibirszk – Adler” és az „Adler – Novoszibirszk” vonatoknak nem ezen a szakaszon kellett volna találkozniuk a vasúti menetrend szerint. De egy tragikus baleset következtében az Adlerbe tartó vonaton az egyik nő koraszülésbe kezdett. Az utasok között tartózkodó orvosok elsősegélyben részesítették, a legközelebbi állomáson a vonat 15 percet késett, hogy az anyát és a gyermeket a kihívott mentőkhöz szállítsák. Amikor pedig a sorsdöntő találkozóra szennyezett területen került sor, a „folyosó-effektus” nem működött. A robbanó keverék meggyújtásához elég volt egy parázsló cigaretta ablakán kidobott kerekek alól egy apró szikra, vagy egy meggyújtott gyufa.

Június 6-án a Szovjetunió Minisztertanácsának elnökhelyettese, GG Vedernikov által vezetett kormánybizottság ülésére került sor az ufai kormánybizottságban. Az RSFSR egészségügyi minisztere, A. I. Potapov beszámolt a bizottságnak a vasúti katasztrófa áldozatainak segítésére irányuló sürgős intézkedésekről. Elmondta, hogy június 6-án reggel 7 órakor a sebesültek közül 503, köztük 115 gyermek feküdt az ufai egészségügyi intézményekben, 299 ember állapota súlyos. A cseljabinszki egészségügyi intézményekben 149 áldozat, köztük 40 gyermek, 299 ember súlyos állapotban van. Mint az ülésen elhangzott, az előzetes adatok szerint a katasztrófa idején mindkét vonaton mintegy 1200 ember tartózkodott. Pontosabb adatot továbbra is nehéz megadni, mivel a vonaton utazó öt éven aluli gyermekek száma, akiknek a jelenlegi szabályozás szerint nem vették meg a vasúti jegyet, illetve azon lehetséges utasok száma, akik szintén utaztak. nem vásárol jegyet, nem ismert.

Így hangzik egy hideg hír.

Az idő szélcsendes volt. A felülről kiáramló gáz betöltötte az egész alföldet. A tehervonat vezetője, aki nem sokkal a robbanás előtt az 1710-es kilométerre haladt, közleményben közölte, hogy ezen a helyen erős gázszennyeződés van. Megígérték neki, hogy...

A Zmeina Gorka melletti Asha - Ulu-Telyak szakaszon a mentők szinte elkerülték egymást, de szörnyű robbanás következett, majd egy újabb. Lángok töltöttek be mindent körülötte. A levegőből tűz lett. A szerelvények tehetetlenségből gördültek ki az intenzív égés zónájából. Mindkét vonat farokkocsija kidobott a pályáról. Az utánfutó "nulla" autónál egy robbanásveszélyes hullám leszakította a tetőt, akik a felső polcokon feküdtek, azokat a töltésre dobták.

A hamuban talált óra helyi idő szerint 1.10-et mutatott.

Óriási villanást lehetett látni több tíz kilométeren keresztül

Mindeddig aggasztja ennek a szörnyű katasztrófának a rejtélye az asztrológusokat, tudósokat és szakértőket. Hogyan történhetett, hogy két néhai Novoszibirszk-Adler és Adler-Novoszibirszk ikervonat találkozott egy veszélyes helyen, ahol egy termékvezeték kiszivárgott? Miért volt szikra? Miért a vonatok kerültek a hőségbe, nyáron a legzsúfoltabbak az emberek, és nem például a tehervonatok? És miért robbant fel a gáz egy kilométerre a szivárgástól? Egyelőre a halottak számát nem tudni pontosan - a szovjet időkben, amikor a neveket nem írták fel a jegyekre, hatalmas számú "nyúl" utazhatott az áldott dél felé és tért vissza.

Lángok csaptak fel az égre, olyan fényes lett, mint a nappal, azt hittük, atombombát dobtunk le – mondja az Iglinszkij rendőrkapitányság körzeti rendőre, Krasznij Voszkod község lakója, Anatolij Bezrukov. - Autókon, traktorokon rohantak a tűzvészre. A meredek lejtőn lévő berendezések nem tudtak felmászni. Elkezdtek mászni a lejtőn – körülötte a fenyők úgy állnak, mint az égett gyufa. Lent fémszakadt, ledőlt oszlopokat, erőátviteli árbocokat, testdarabokat láttak... Egy nő egy nyírfán lógott, nyitott hassal. Egy öregember kúszott végig a lejtőn a tüzes rendetlenségből, köhögve. Hány év telt el, és még mindig a szemem előtt áll. Aztán láttam, hogy a férfi kék lánggal égett, mint a gáz.

Hajnali egykor Kazayak falu diszkójából hazatérő tinédzserek érkeztek, hogy segítsenek a falubelieknek. A sziszegő fém között maguk a gyerekek is segítettek a felnőttekkel.

Elsősorban a gyerekeket próbáltuk kivinni – mondja Ramil Khabibullin, Kazayak falu lakója. - A felnőtteket egyszerűen elrángatták a tűz elől. És nyögnek, sírnak, kérik, hogy fedezzék valamivel. Mit fogsz elrejteni? Levették a ruhájukat.

A sebesült sokkos állapotban bemászott a szélfogóba, nyögve és sikoltozva kereste őket.

Elfogtak egy embert a karjánál, a lábánál fogva, és a bőre a kezében maradt... - mondta az Ural sofőrje, Viktor Titlin, Krasznij Voszkhod falu lakója. - Egész éjjel, reggelig az ashai kórházba vitték az áldozatokat.

Az állami gazdaságbusz sofőrje, Marat Sharifullin három utat tett meg, majd kiabálni kezdett: "Nem megyek tovább, csak hullákat hozok!" Útközben a gyerekek sikoltoztak, vizet kértek, égett bőr tapadt az ülésekre, sokan nem élték túl az utat.

Az autók nem mentek felfelé, magukon kellett vinniük a sebesülteket ”- mondja Marat Jusupov, Krasznij Voszkhod falu lakója. - Ingeken, takarókon, üléshuzatokon hordható. Emlékszem egy srácra Maisky faluból, ő, egy ilyen egészséges ember, harminc embert bírt ki. Minden vérben, de nem állt meg.

Szergej Stolyarov három utat tett meg egy elektromos mozdonyon sebesültekkel. Az Ulu-Telyak állomáson ő, két hónapos gyakorlattal rendelkező sofőr lekéste a 212-es mentőautót, utána ment egy tehervonatra. Néhány kilométerrel később hatalmas lángot láttam. Miután leakasztotta az olajtartályokat, lassan elindult a felborult kocsikhoz. A töltésen a robbanáshullámtól leszakított érintkezőhálózat vezetékei kígyóként tekergőztek. Miután bevitte a megégett embereket a fülkébe, Stolyarov az iparvágányra költözött, és a már rögzített peronnal visszatért a baleset helyszínére. Felszedett gyerekeket, nőket, férfiakat, akik tehetetlenné váltak, és rakott, rakott... Hazatért - inge úgy állt, mint egy karó a valaki más kiszáradt vérétől.

Megjött a falu összes felszerelése, traktorokon szállították – emlékezett vissza a Krasznij Voszkhod kolhoz elnöke, Szergej Koszmakov. - A sebesülteket egy vidéki bentlakásos iskolába küldték, ahol a gyerekeik bekötözték...

A speciális segítség jóval később – másfél-két óra múlva – érkezett.

Hajnali 1 óra 45 perckor hívás érkezett a konzolra, hogy egy kocsi ég Ulu-Telyak közelében” – mondja Mihail Kalinin, az ufai mentőszolgálat vezető orvosa. - Tíz perccel később tisztázták: az egész vonat kiégett. Az összes szolgálatban lévő mentőautót leszedték a sorról, gázálarcokkal látták el. Senki nem tudta, hová menjen, Ulu-Telyak 90 km-re van Ufától. Az autók csak a fáklyára mentek...

Kiszálltunk az autóból a hamuba, az első dolog, amit látunk, egy baba és egy levágott láb... - mondta a mentőorvos Valerij Dmitrijev. - Hány érzéstelenítő injekciót kellett beadni - érthetetlen az elme. Amikor elindultunk a sebesült gyerekekkel, odarohant hozzám egy nő egy lánnyal a karjában: „Doktor úr, vigye el. A baba édesanyja és apja is meghalt. A kocsiban nem volt ülőhely, az ölembe tettem a lányt. Álláig be volt csavarva egy lepedőbe, a feje égett, a haja kalácsos karikákra kunkorodott - akár egy bárányé, és olyan illata volt, mint egy sült báránynak... Még mindig nem tudom elfelejteni ezt a lányt. Útközben elmondta, hogy Jeanne-nek hívják, és három éves. A lányom ekkoriban volt ugyanennyi idős. Zhannának már 21 évesnek kell lennie, egészen menyasszonynak...

Zsannát, akit Valerij Dmitrijev mentőorvos vitt ki az érintett területről, találtuk meg. Az emlékkönyvben. Az 1986-ban született Akhmadeeva Zhanna Floridovna-t nem szánták arra, hogy menyasszony legyen. Három éves korában az ufai Köztársasági Gyermekkórházban halt meg.

A fák úgy dőltek ki, mint a légüres térben

A tragédia helyszínén élesen rothadó szag terjengett. A kocsik, valamiért rozsdás színűek, néhány méterrel a sínektől feküdtek, furcsán lapítva és ívesen. Még azt is nehéz elképzelni, hogy milyen hőmérsékleten lehet így csavarogni a vas. Elképesztő, hogy ebben a tűzben, a kokszlá változott talajon, ahol villanyoszlopokat és talpfákat téptek ki, még életben maradhattak az emberek!

A katonaság később megállapította, hogy a robbanás ereje 20 megatonna volt, ami megfelel annak az atombombának a felének, amelyet az amerikaiak Hirosimára dobtak” – mondta Szergej Kosmakov, a Krasznij Voszkhod községi tanács elnöke. - A robbanás helyére futottunk - a fák kidőltek, mintha légüres térben lettek volna - a robbanás középpontjába. A lökéshullám olyan erős volt, hogy 12 kilométeres körzetben minden házban betörtek az ablakok. A vagonok darabjait hat kilométerre találtuk a robbanás epicentrumától.

Dömpereken hozták a betegeket, teherautókban egymás mellett: élve, eszméletlenül, már halottként... - emlékszik vissza Vladislav Zagrebenko újraélesztő. - Sötétben töltve. A hadiorvoslás elve szerint rendezve. Súlyosan megsebesült - száz százalékos égési sérülésekkel - a füvön. Fájdalomcsillapításra nincs idő, ez a törvény: ha egyet segítesz, húszat veszítesz. Amikor a kórház végigment az emeleteken, az volt az érzésünk, hogy háborúban állunk. A kórtermekben, a folyosókon, az előszobában súlyos égési sérüléseket szenvedett feketék voltak. Soha nem láttam még ilyet, pedig intenzív osztályon dolgoztam.

Cseljabinszkban a 107-es iskola gyermekei felszálltak a szerencsétlenül járt vonatra, Moldovába mentek dolgozni egy munkatáborba a szőlőben.

Érdekes módon az iskola igazgatónője, Tatyana Viktorovna Filatova még az indulás előtt odaszaladt az állomás vezetőjéhez, hogy meggyőzze őt arról, hogy biztonsági okokból a gyerekekkel ellátott kocsit a vonat elejére kell helyezni. Nem győztem meg... A „nulla” autójukat a legvégéig lekapcsolták.

Reggel megtudtuk, hogy a pótkocsinkból csak egy emelvény maradt – mondja Irina Konstantinova, a cseljabinszki 107. iskola igazgatója. - Az 54 emberből 9 életben maradt.. A vezetőtanár - Tatyana Viktorovna az alsó polcon feküdt 5 éves fiával. Tehát mindketten meghaltak. Sem katonai oktatónkat, Jurij Geraszimovics Tulupovot, sem a gyerekek kedvenc tanárát, Irina Mihajlovna Strelnikovát nem találtuk meg. Az egyik középiskolás diákot csak az órája alapján azonosították, a másikat a hálóról, amelyben szülei élelmiszert raktak neki az útra.

Fájt a szívem, amikor megérkezett egy vonat az áldozatok hozzátartozóival – mondta Anatolij Bezrukov. - Reménykedve bámulták a papírdarabkákként gyűrött kocsikat. Az idős asszonyok nejlonzacskókkal a kezükben mászkáltak, remélve, hogy legalább valamit találnak rokonaiktól.

A sebesültek elszállítása után a megégett és megrongálódott testdarabokat - karokat, lábakat, vállakat - az erdőben összeszedték, eltávolították a fákról és hordágyra tették. Estére, amikor a hűtők megérkeztek, körülbelül 20 ilyen hordágy volt tele emberi maradványokkal, de a polgári védelmi katonák még az esti órákban is folytatták a vasba olvadt húsmaradványok kiszedését az autókból vágógépekkel. Külön kupacba rakták a környéken talált dolgokat - gyerekjátékokat és könyveket, táskákat és bőröndöket, blúzokat és nadrágokat, valamiért egészben és sértetlenül, még csak meg sem perzselve.

Salavat Abdulin, az elhunyt középiskolás Irina édesapja a hamuban találta meg a hajcsatját, amelyet az utazás előtt maga javított ki, az ingét.

Nem volt lánya az élők listáján – emlékszik vissza később. Három napig kerestük őt a kórházakban. Semmi nyom. Aztán a feleségemmel elmentünk a hűtőkhöz... Volt ott egy lány. Hasonló korú a lányunkhoz. Nem volt fej. Fekete, mint a serpenyő. Azt hittem felismerem a lábáról, táncolt velem, balerina volt, de lába sem volt...

Egyszerre két anya igényelt egy gyereket

Ufában, Cseljabinszkban, Novoszibirszkben, Szamarában pedig sürgősen kiürítették a kórházi helyeket. A sebesültek kiszállítására az ufai Asha és Iglino kórházból egy helikopteriskolát használtak. Autók landoltak a város központjában, a cirkusz mögötti Gafuri parkban – ezt az ufai helyet a mai napig "helikopternek" hívják. Az autók hárompercenként szálltak fel. Délelőtt 11 óráig az összes áldozatot a városi kórházakba szállították.

- Az első beteg 6 óra 58 perckor érkezett hozzánk - mondta Radik Medykhatovich Zinatullin, az ufai égési központ vezetője. - Reggel nyolctól ebédig - hatalmas áldozatáradat volt. Az égési sérülések mélyek voltak, szinte mindegyik felső légúti égési sérülést szenvedett. Az áldozatok felénél a test több mint 70%-a megégett. A központunk éppen megnyílt, és volt készleten elegendő antibiotikum, vérkészítmény és fibrin film, amit az égett felületre visznek fel. Leningrádból és Moszkvából orvoscsapatok érkeztek vacsorára.

Az áldozatok között sok gyerek volt. Emlékszem, egy fiúnak két anyja volt, mindegyik biztos volt benne, hogy a fia az ágyon van...

Az amerikai orvosok, mint megtudták, az Egyesült Államokból repültek be, kitérőt tettek, és azt mondták: "40 százaléknál nem marad túl." Mint egy nukleáris robbanásnál, amikor a fő sérülés pontosan égési sérülés. Azok felét, akiket kudarcra ítéltek, kihúztuk. Emlékszem egy csebarkuli ejtőernyősre, Edik Asirovra, aki ékszerész volt. Az amerikaiak azt mondták, hogy át kell vinni a kábítószerre, és ennyi. Például még mindig nem bérlő. És megmentettük! Szeptemberben az utolsók egyikén bocsátották el.

A főhadiszálláson ezekben a napokban elviselhetetlen helyzet uralkodott. A nők ragaszkodtak a legkisebb reményhez, és sokáig nem hagyták el a listákat, ott elájultak.

A tragédia utáni második napon Dnyipropetrovszkból megérkezve az apa és a fiatal lány – más rokonaival ellentétben – ragyogott a boldogságtól. Fiukhoz és férjükhöz jöttek egy fiatal családban - két gyerek.

Nincs szükségünk listákra, elvetik. Úgy tudjuk, túlélte. A Pravda az első oldalon azt írta, hogy gyerekeket mentett. Tudjuk, mi rejlik a 21-es kórházban.

A hazatérő fiatal tiszt, Andrej Doncov ugyanis híressé vált, amikor gyerekeket húzott ki égő autókból. De a kiadvány azt jelezte, hogy a hős 98%-ban égett.

A feleség és az apa lábról lábra váltanak, gyorsan el akarják hagyni a gyászos főhadiszállást, ahol az emberek sírnak.

Vidd a hullaházba – szól a 21-es kórház telefonszáma.

Nadya Shugaeva, a novoszibirszki tejeslány hirtelen hisztérikusan nevetni kezd.

Talált, talált!

A kísérők fájdalmasan mosolyogni próbálnak. Megtaláltam apámat és bátyámat, nővéremet és fiatal unokaöcsémet. Megtalálták... a halottak listáján.

A katasztrófáért a váltók voltak a felelősek.

Amikor a szél még élve hordta a megégettek hamvait, nagy teljesítményű berendezéseket szállítottak a baleset helyszínére. A földre kenődött és bomlásnak induló temetetlen testtöredékek miatti járványtól tartva siettek a 200 hektáros felperzselt síkság földdel történő lerombolására.

Építők feleltek az emberek haláláért, szörnyű égési sérülésekért és több mint ezer ember sérüléséért.

A nyomozás kezdettől fogva nagyon fontos személyekhez került: a fióktervező intézet vezetőihez, akik szabálysértésekkel hagyták jóvá a projektet. Vádat emeltek Dongaryan olajipari miniszter-helyettes ellen is, aki utasítására a költségmegtakarítás miatt lemondta a telemetriát - olyan eszközöket, amelyek az egész autópálya működését irányítják. Volt egy helikopter, ami az egész útvonalon körberepült, azt törölték, volt egy vonalvezető – a vonalvezetőt is eltávolították.

1992. december 26-án került sor a tárgyalásra. Kiderült, hogy a felüljáró gázszivárgása a katasztrófa előtt négy évvel, 1985 októberében az építési munkálatok során egy kotrógép kanál által okozott repedés miatt következett be. A termékvezeték mechanikai sérüléssel vissza lett töltve. Az ügyet további vizsgálatra küldték.

Hat évvel később Baskíria Legfelsőbb Bírósága ítéletet hozott - minden vádlottat két évre ítéltek egy kolónia-településre. A munkavezető, a művezető, a kézművesek és az építők a vádlottak padján voltak. "Lövők".

Afgánok dolgoztak a hullaházban.

A legnehezebb munkát a katonák-internacionalisták vállalták. Az afgánok önként jelentkeztek a speciális szolgálatok segítségére, ahol még a tapasztalt orvosok sem bírták ki. A halottak holttestei nem fértek el a Cvetocsnaja utcai ufai hullaházban, az emberi maradványokat pedig hűtőkamionokban tárolták. Figyelembe véve, hogy kint elviselhetetlenül meleg volt, a rögtönzött gleccserek körül elviselhetetlen volt a szag, és mindenhonnan a legyek özönlöttek. Ez a munka kitartást és fizikai erőt követelt az önkéntesektől, minden érkező halottat sebtében összevert polcokra kellett helyezni, megcímkézni, válogatni. Sokan nem tudták elviselni, hányós görcsökben reszkettek.

A gyásztól elkeseredett rokonok, akik gyermekeiket keresték, nem vettek észre semmit a környéken, figyelmesen lesték az elszenesedett testdarabokat. Anyukák és apukák, nagyszülők, nagynénik és nagybácsik vad párbeszédet folytattak:

Ez nem a mi Lenochkánk? - mondták a fekete húsdarab körül tolongva.

Nem, Lenochkánk karján ráncok voltak ...

A körülöttük élők számára rejtély maradt, hogy a szülők hogyan azonosították saját holttestüket.

Annak érdekében, hogy a hozzátartozókat ne sértsék meg, és megóvják őket a hullaház látogatásától, szörnyű fotóalbumokat vittek a főhadiszállásra, amelyekben azonosítatlan holttestek töredékeinek különböző szögéből származó képeket helyeztek el az oldalakon. Ebben a szörnyű halálgyűjteményben voltak oldalak bélyegzővel - "azonosítva". Sokan azonban továbbra is a hűtőszekrényekhez mentek, abban a reményben, hogy a fotók hazudnak. Azokon a srácokon pedig, akik nemrégiben jöttek egy igazi háborúból, olyan szenvedés zúdult rájuk, amit nem láttak a dushmanekkel való harc során. A srácok gyakran nyújtottak elsősegélyt azoknak, akik elájultak és a bánattól az őrület határán voltak, vagy szenvtelen arccal segítettek megfordítani elszenesedett testüket.

A halottakat nem lehet újraéleszteni, a kétségbeesés akkor jött, amikor elkezdtek érkezni az élők – mondták később az afgánok a legnehezebb élményekről beszélve.

A szerencsések maguk voltak

Voltak vicces esetek is.

Reggel egy férfi a novoszibirszki vonatról érkezett a községi tanácshoz, aktatáskával, öltönyben, nyakkendőben – egyetlen karcolás sem – mondta Anatolij Bezrukov kerületi rendőr. – De nem emlékszik, hogyan szállt ki a lángoló vonatból. Eszméletlen állapotban veszítettem el az éjszakát az erdőben.

A vonatról és a főhadiszállásra kóborlók érkeztek.

Engem keresel? - kérdezte a srác, aki benézett a gyászos helyre a pályaudvaron.

Miért téged keresünk? - lepődött meg ott, de memorizáltan belenézett a listákba.

Van! - örült a fiatalember, miután megtalálta a nevét az eltűntek rovatában.

Alekszandr Kuznyecov néhány órával a tragédia előtt körútra indult. Kiment sörözni, de nem emlékszik, hogyan indult el a szerencsétlenül járt vonat. Egy napot töltöttem a félállomáson, és csak miután kijózanodtam, tudtam meg, mi történt. Ufába mentem, hogy jelentsem, hogy élek. A fiatalember édesanyja akkoriban módszeresen körbejárta a hullaházakat, és arról álmodozott, hogy fiától talál legalább valamit, amit eltemethet. Anya és fia együtt mentek haza.

Az alárendeltség meghiúsult a robbanás helyszínén

A pályákon dolgozó katonák fejenként 100 gramm alkoholt kaptak. Nehéz elképzelni, mennyi fémet és elszenesedett emberi húst kellett lapátolniuk. 11 vagon kidobott a pályáról, ebből 7 teljesen leégett. Az emberek keményen dolgoztak, figyelmen kívül hagyva a meleget, a bűzt és a halál szinte fizikai rémét, ami ebben a ragacsos szirupban lebegett.

Mit, uh… evett? – kiáltja egy fiatal katona autogénnel egy idős egyenruhás férfinak.

GO vezérezredes óvatosan felemeli a lábát az emberi állkapocsból.

Bocsánat – motyogja zavartan, és elbújik a legközelebbi sátorban található főhadiszálláson.

Ebben az epizódban a jelenlévők által átélt összes ellentmondó érzelem: az elemekkel szembeni emberi gyengeség miatti düh és zavar – csendes öröm, hogy nem a maradványaikat gyűjtik össze, és a döbbenettel vegyes iszonyat – amikor sok a halál – már nem okoz heves kétségbeesést.

A tragédia helyszínén a vasutasok hatalmas összegeket és értékeket találtak. Mindegyiket átadták az államnak, beleértve a betétkönyvet 10 000 rubelért. Két nappal később pedig kiderült, hogy egy ashinai tinédzsert letartóztattak fosztogatás miatt. Hármuknak sikerült elmenekülniük. Amíg a többiek az élőket mentették, arany ékszereket szedtek ki a halottak közül, megégett ujjakkal és fülekkel együtt. Ha a fattyút nem zárták volna be szigorú őrzés mellett Iglinóban, a felháborodott helyi lakosok darabokra tépték volna. A fiatal rendőrök vállat vontak:

Ha tudnák, hogy a bűnözőt meg kell védeni...

Cseljabinszk elvesztette a jégkorong reményét.

A cseljabinszki százhetedik iskola 45 embert veszített Ufa közelében, a "Tractor" sportklub - jégkorongozók ifjúsági csapata, az ország kétszeres bajnoka.

Egyedül Borja Tortunov kapus volt kénytelen otthon maradni: a nagymamája eltörte a karját.

A tíz jégkorongozó közül - az egyesült régiók bajnokai közül - csak egy Alexander Sychev maradt életben, aki később a Mechel klubban játszott. A csapat büszkeségét - Artem Masalov csatárt, Seryozha Genergard védőket, Andrej Kulazhenkint, Oleg Devyatov kapust - egyáltalán nem találták meg. A jégkorongcsapat legfiatalabb tagja, Andrej Sevcsenko élt a legtovább az összes megégett srác közül, öt napig. Június 15-én ünnepelte volna tizenhatodik születésnapját.

„A férjemnek és nekem sikerült találkoznunk vele” – mondja Andrey anyja, Natalya Antonovna. - A listák szerint az ufai 21. kórház intenzív osztályán találtuk. - Úgy feküdt, mint egy múmia - csupa kötésben, az arca szürkésbarna, a nyaka teljesen bedagadt. A repülőn, amikor elvittük Moszkvába, folyamatosan azt kérdezte: „Hol vannak a srácok?” A 13. kórházban - az Intézet fióktelepe. Vishnevsky, meg akartuk keresztelni, de nem volt időnk. Az orvosok háromszor fecskendeztek be neki szenteltvizet egy katéteren keresztül... Az Úr mennybemenetelének napján hagyott el bennünket – csendesen, eszméletlenül halt meg.

A Traktorklub egy évvel a tragédia után hagyományossá vált tornát rendezett az elhunyt hokisok emlékére. Az elveszett "Traktor-73" csapat kapusa, Borisz Tortunov, aki aztán nagymamája miatt otthon maradt, kétszeres ország- és Európa-bajnok lett. Kezdeményezésére a „Traktor” iskola növendékei a torna résztvevőinek jutalmakra gyűjtöttek pénzt, amelyeket a hagyományoknak megfelelően az elhunyt gyermekek édesanyja és édesapja kap.

A robbanásban 37 vagon és két elektromos mozdony tönkrement, ebből 7 vagon teljesen leégett, 26 belülről égett ki, 11 vagon szakadt le és lökött le a sínekről a lökéshullám hatására. A hivatalos adatok szerint 258 holttestet találtak a baleset helyszínén, 806-an szenvedtek különböző súlyosságú égési és sérüléseket, ebből 317-en a kórházakban haltak meg. Összesen 575-en haltak meg, 623-an megsérültek.

27 évvel ezelőtt az egyik legsúlyosabb vasúti katasztrófa a Transzszibériai Vasút 1710 kilométerénél történt. Különböző becslések szerint a tragédia 575-645 ember életét követelte, köztük 181 gyermek, 623 ember maradt rokkant. Az "AiF-Cseljabinszk" helyreállította az események kronológiáját, és meghallgatta a szemtanúk történeteit.

19:03 (helyi idő szerint)

2016-ban 29 ember megy az emlékműhöz 1710 kilométeren – az áldozatok barátai és hozzátartozói. Különvonat viszi őket a peronra.

Cseljabinszkból indult a 211-es Novoszibirszk - Adler gyorsvonat.

A vonat másfél órás késéssel érkezett Cseljabinszkba. A Cseljabinszk-Glavnij állomáson a 0-ás számú kocsi, amelyben a 107-es iskola és a Traktor 73 ifjúsági jégkorongcsapat diákjai utaztak, be volt akasztva a szerelvény farkába, miközben biztonsági okokból a gyerekekkel szállított autónak a a vonat vezetője. 20 vagon van a vonatban.

22:00

Az egyik elhaladó vonat személyzete 1710 km körüli gázszagra figyelmezteti a diszpécsert. A forgalom nem áll le, délelőtt úgy döntöttek, hogy megoldják a problémát.

23:41

A 212-es Adler - Novoszibirszk gyorsvonat Ufából indul. A vonat késése Ufába érkezéskor több mint egy óra volt. 17 kocsiból áll.

0:51

A 211-es gyorsvonat érkezik Asha állomásra. Asha előtt futársebességgel következett a felállás, és a menetrendhez képest csak 7 perc volt a késés. De itt a vártnál tovább állt a vonat: az egyik kis utas belázasodott.

1:05

A 212-es gyorsvonat egy mellékvágányon haladt az Ulu-Telyak állomásra, megelőzve egy olajtermékekkel szállított tehervonatot.

1:07

A nyomás csökken a csővezetékben. Az utcán a magas hőmérséklet hatására (akkor harminc fok volt) a csőből kifolyó folyékony szénhidrogének mintegy 70%-a gáz halmazállapotúvá vált. A keverék nehezebbnek bizonyult a levegőnél, elkezdte kitölteni az alföldet.

1:13

Két vonat belép egy sűrű fehér felhőbe. A vasút egy összefüggő gázszennyezettségi zóna kellős közepén kötött ki (a zóna összterülete kb. 250 hektár).

1:14

Robbanás van. Feltehetően az egyik mozdony áramkollektorából származó szikra vezet a gázelegy felrobbanásához. Tűz kezdődik. Az érintkező hálózatból feszültség megszűnik, kialszik a vasúti riasztó. A robbanás olyan erős volt, hogy az epicentrumtól számított 12 km-es körzetben a személyautók burkolata 6 km-en keresztül szétszóródott, a házak ablakai pedig betörtek.

A robbanás kidobta a kocsikat a sínekről. Fotó: Fotó: dloadme.net

„A vele egyidős unokatestvérem nagymamámnál járt az Ashinsky kerületi Büntető Törvénykönyvhez tartozó faluban, egyenes vonalban a tragédia helyszínéig körülbelül 6-7 km-re. A ház bejáratánál tölgyfa ajtaja volt, erős kovácsolt kampóval. Mindig a hurokra dobta. Amikor a robbanáshullám elmúlt, ez a kampó meggörbült, és az ajtó a másodperc töredéke alatt kitárult. A nagymamám és a bátyám ijedten ugrottak fel. 13 évesek voltunk akkor." mondja az olvasó "AiF" Alex.

1:20

A helyi lakosok kezdenek segíteni az utasoknak. Szekereken, autókon, buszokon szállítják az embereket Ashába.

1:45

Hívás érkezik az ufai mentőszolgálat 03-as vezérlőpultjára: „Ulu-Telyakban ég egy vagon!” Megkezdődik az ufai és cseljabinszki kórházak helyek előkészítése. Hamarosan kiderül, hogy szinte az egész kompozíció kiégett. A mentők alig-alig mennek ki a tragédia helyszínére, a tűz hatalmas, több tíz kilométeren át látható izzására koncentrálnak.

2:30

A közeli települések első tűzoltóegységei és mentői kezdenek kiérkezni a robbanás helyszínére. A helyi lakosok segítenek az orvosoknak leszerelni a halottak és sebesültek holttestét.

5:00

A tűzoltó- és mentővonatok az 1710-es km-re érkeznek. De nem tudták azonnal hozzálátni a vászon javításához. Még mindig tűz volt körülötte.

„Zlatoustban éltem, akkor éppen villanymozdonyvezető-asszisztensként végeztem, és egy újság szabadúszó tudósítója voltam. Kora reggel arra a kérésre ébredtem, hogy menjek el a baleset helyszínére, és gyűjtsek információkat azokról a zlatousti emberekről, akik ezeken a vonatokon utaztak. Az első, amit a helyszínen láttam, egy kidőlt és leégett erdő volt. Égés és hamu szaga a levegőben. Lementem a hegyről a vasúti sínekre ezen a leégett erdőn keresztül. A hegy alatt a sínek helyén a vonatok rendetlenségei voltak, ”- – emlékszik vissza Jurij Ruszin.

7:00

Ekkor már az összes élőt elvitték az Ulu-Telyak, Ashi, pos. állomás egészségügyi intézményeibe. Iglino, Katav-Ivanovska. Innen a legnehezebbet Ufába, Cseljabinszkba, Jekatyerinburgba, Szamarába, Moszkvába kezdték helikopterrel küldeni. A robbanás helyszínét lezárták.

Nehéz beszélni arról, hogy mi és hogyan volt ott – mondja Jurij Rusin. - Folyamatosan helikopterek szálltak le és szálltak fel. Nagyon sokan voltak a kórházakban, akik szeretteiket keresték. A listák hiányosak voltak, folyamatosan változtak. Az áldozatok egy része nem, vagy nehezen ejtette ki a nevét, az orvosok pedig hibásan írták le. De a legrosszabb az volt, amikor az illető adatai az élők névsorára kerültek, a rokonok megkönnyebbülten sóhajtottak, majd egy idő után szörnyű halálhírt kaptak. És a baleset helyszínén akkoriban a katonaság dolgozott, szitálva a földet, hogy megtalálják az emberi testek maradványait.

8:00

A rádióban felhangzik a véradásra való felhívás. Először is elfogadták azokat, akik túlélték az égési betegséget, az ő vérük a legértékesebb. Az orvosok emlékeztetnek arra, hogy csak Asha lakosai veszítettek körülbelül 140 litert az első órákban.

Az áldozatok között sok gyerek volt. Fotó: AiF / Fotó: Alexander Firsov

„Akkor még kezdő traumatológus voltam, 1989 márciusában kerültem az égési központba, és már júniusban történt mindez. És mindent, amit az orvosi egyetemen tanultam, alkalmaznom kellett – gyakorlatilag harci körülmények között. Erre a napra, június 4-re nagyon meleg, napos, száraz volt az emlékezés, valamint a sérültek özönlése – a szokásosnál csaknem háromszorosa. Utána a 6. számú kórház ügyeletén dolgoztam. Általában ha negyvenen jönnek műszakra, akkor aznap körülbelül 120-an jelentkeztek. Amikor az ügyeletre értem, azt hallottam, hogy az égési központot felemelték, mindenkit kiengedtek... Értettük, hogy valami baj történt, de konkrétumot még nem lehetett tudni. Aztán elhatározták, hogy az összes égett beteget egy helyre gyűjtik, és a 6. kórház hétemeletes egészségügyi épületében elkezdték kiüríteni az összes osztályt, minden helyiséget. Valójában ezt az egész épületet egyetlen nagy égési központtá alakították át. emlékeztet Mikhail Korostelev, plasztikai sebész, égetőgyógyász, a legmagasabb kategóriájú orvos.

16:00

A tüzet végül eloltották, az összes tüzet eloltották. Megkezdődtek a vasúti pálya helyreállításának munkálatai.

21:00

Sebtében új síneket rakott le. Az első vonatok az Asha - Ulu-Telyak szakaszon mentek.

„Több mint három napot töltöttem a tragédia helyszínén, de nem volt fáradtság. A katasztrófa helyszínén lévő főhadiszálláson felajánlották, hogy repüljek Cseljabinszkba. Két helikopterrel repültek. Az egyikben egy lányt, a másikban egy fiút menekítettek az égési központba. Leszálltunk a reptéren, rengeteg mentő volt. Sajnos az egyik gyerek még a levegőben meghalt. Mielőtt a helikopter felszállt volna, odalépett hozzám egy férfi, és megkért, hogy vigyek magammal egy nagy ikont. Megkérdeztem tőle, hogy miért viszi el valahova? A válasz egyszerű volt: "Csak vigye el, aztán majd maga is kitalálja." Ez az ikon három hónapig volt a házamban, aztán valami késztetett, és átadtam az épülő zlatousti templomnak.” – mondja Jurij Ruszin.

A tragédia helyszínén emlékművet állítottak, ahová az áldozatok hozzátartozói évente ellátogatnak. Fotó: A HC "Traktor" hivatalos honlapja

„Emlékszem, egy csapat angol orvos érkezett: sebészek, aneszteziológusok, pszichiáterek. Dolgoztak, mint mondják, teljes növekedésben: operáltak, részt vettek körben, szolgálatban. Jöttek a szerszámaikkal, fogyóeszközökkel, már akkor is volt eldobható fecskendőjük, mi pedig továbbra is fecskendeztünk... A katasztrófa utáni első 10 napban a központ összes orvosa keményen dolgozott, csak rövid szünettel. alvás. 10 nap után összeestem és majdnem egy napot aludtam. Aztán vissza dolgozni. 10 nap elteltével a fő őrült felhajtás véget ért, a munka ritmusa fokozatosan felépült, az összes ellenőr távozott. Augusztusban megkezdték a részlegek javítását ebben az épületben, és szeptember végén az utolsó áldozatokat is hazaengedték. Mikhail Korostelev megosztja emlékeit.

„Körülbelül egy-két héttel a robbanás után reggel utaztunk a szüleimmel a vonaton. Rettenetesen ijesztő volt. Hektárnyi felperzselt föld. A vonat megállt és hosszan dudált. A tragédia mértékétől ijesztővé vált. Az autóban ülők mind elhallgattak. olvasónk, Alekszej emlékezni fog.

Még mindig vita folyik a robbanás okáról. Lehet, hogy véletlenül elektromos szikra keletkezett. Vagy talán valakinek a cigarettája működött detonátorként, mert az egyik utas éjszaka kimehetett dohányozni ...

De hogyan történt a gázszivárgás? A hivatalos verzió szerint még az 1985. októberi építkezés során is megsérült a csővezeték egy kotrókanál miatt. Először csak korrózió volt, de az állandó terheléstől idővel repedés jelent meg. Alig 40 perccel a baleset előtt nyitott, és mire a vonatok elhaladtak, már kellő mennyiségű gáz gyűlt össze az alföldön.

Mindenesetre a csővezeték-építőket találták bűnösnek a balesetben. A felelősséget hét személy viselte, köztük tisztviselők, művezetők és munkások.

De van egy másik verzió is, amely szerint a szivárgás két-három héttel a katasztrófa előtt történt. Nyilvánvalóan a vasútról érkező "kóbor áramok" hatására elektrokémiai reakció indult meg a csőben, ami korrózióhoz vezetett. Először egy kis lyuk keletkezett, amelyen keresztül a gáz szivárogni kezdett. Fokozatosan repedésig bővült.

A gázszennyezésről egyébként néhány nappal a baleset előtt az ezen a szakaszon áthaladó szerelvények vezetői számoltak be. Előtte néhány órával csökkent a nyomás a vezetékben, de a probléma egyszerűen megoldódott - növelték a gázellátást, ami tovább rontotta a helyzetet.

Tehát valószínűleg a tragédia fő oka az elemi hanyagság volt, a szokásos orosz remény a "talán" ...

A csővezeték helyreállítása nem történt meg. Ezt követően felszámolták. Az 1992-es Ashina katasztrófa helyén pedig emlékművet állítottak. Az áldozatok hozzátartozói minden évben eljönnek ide, hogy emlékezzenek emlékükre.

2012. június 4-én lesz 23 éve a vasúti közlekedésben végbement katasztrófa, amely óriási léptékű és az áldozatok számát tekintve is. Az Asha - Ulu Telyak szakaszon bekövetkezett katasztrófa Oroszország és a Szovjetunió történetének legnagyobb katasztrófája, amely 1989. június 4-én történt, 11 km-re Asha városától. Két személyvonat áthaladásakor a közelben elhaladó Szibéria-Urál-Volga csővezetéken egy baleset következtében keletkezett, korlátlan számú üzemanyag-levegő keverék felhő erőteljesen robbant. 575 ember halt meg (más források szerint 645), több mint 600-an megsérültek.

1989. június 4. Nagyon meleg volt ezekben a napokban. Az idő napos volt és a levegő meleg volt. 30 fok volt kint. A szüleim a vasúton dolgoztak, és június 7-én anyuval az állomásról induló „memória” vonattal mentünk. Ufa az o.p. 1710 km. Addigra már kivitték a sebesülteket és a halottakat, a vasúti kommunikáció már kialakult, de amit az indulás után 2 órával láttam... soha nem felejtem el! Néhány kilométerrel a robbanás epicentruma előtt nem volt semmi. Minden égett! Ahol egykor erdő volt, fű, bokrok, most mindent beborított a hamu. Olyan, mint a napalm, amely mindent elégetett, és nem hagyott cserébe semmit. Mindenütt megrongálódott kocsik hevertek, a csodával határos módon fennmaradt fákon matrac- és lepedőtöredékek hevertek. Emberi testek töredékei is szétszóródtak mindenhol... és ez a szag, meleg volt kint és a holtszag mindenhol. És könnyek, bánat, bánat, bánat...
Az űrben elosztott nagy térfogatú gáz robbanása térfogati robbanás jellegű volt. A robbanás erejét 300 tonna TNT-re becsülték. Más becslések szerint egy térfogati robbanás ereje elérheti a 10 kilotonna TNT-t, ami egy hirosimai nukleáris robbanás erejéhez (12,5 kilotonna) hasonlítható. A robbanás ereje akkora volt, hogy a lökéshullám betörte az ablakokat Asha városában, amely több mint 10 km-re található a helyszíntől. A lángoszlop több mint 100 km-en keresztül volt látható. 350 méter vasútvonal és 17 kilométer légvezeték tönkrement. A robbanás által okozott tűz mintegy 250 hektáros területen terjedt ki.
A hivatalos verzió azt állítja, hogy a termékvezetékből a gázszivárgás az építés során, 1985 októberében, négy évvel a katasztrófa előtt egy kotróvödör által okozott kár miatt vált lehetségessé. A szivárgás 40 perccel a robbanás előtt kezdődött.
Egy másik változat szerint a balesetet a cső külső részének korrozív hatása okozta az elektromos szivárgóáramok, az úgynevezett "kóboráramok" miatt. A robbanás előtt 2-3 héttel mikrosipoly keletkezett, majd a cső lehűlése következtében a gáztágulás helyén egy hosszában megnövő repedés jelent meg. A folyékony kondenzátum átitatta a talajt az árok mélyén anélkül, hogy kiment volna a szabadba, és fokozatosan ereszkedett le a lejtőn a vasútig.
Amikor két szerelvény találkozott, valószínűleg fékezés következtében szikra keletkezett, amitől a gáz felrobbant. De nagy valószínűséggel a gázrobbanás oka az egyik mozdony áramszedője alól véletlenül kipattant szikra volt.
Már 22 év telt el azóta, hogy Ulu-Telyak mellett történt az a szörnyű katasztrófa. Több mint 600 ember halt meg. És hány ember maradt rokkantan? Sokan eltűntek. A katasztrófa valódi tetteseit nem találták meg. A tárgyalás több mint 6 évig tartott, csak a „váltókat” büntették meg, hiszen ez a tragédia elkerülhető lett volna, ha nem az a figyelmetlenség és hanyagság, amivel akkor találkoztunk. A sofőrök arról számoltak be, hogy erős gázszag volt, de nem tettek semmit. Nem szabad megfeledkezni erről a tragédiáról, az emberek által elszenvedett fájdalomról... Eddig is nap mint nap értesülünk egy-egy szomorú eseményről. Ahol több mint 600 élet szakadt félbe véletlenül. Rokonaik és barátaik számára ez a hely Baskíria földjén az 1710. vasúti kilométer ...

Ezen kívül adok kivonatokat szovjet újságokból, amelyek akkoriban írtak a katasztrófáról:

Az SZKP Központi Bizottságától, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsától, a Szovjetunió Minisztertanácsától június 3-án, moszkvai idő szerint 23 óra 14 perckor gázszivárgás történt a cseppfolyósított gázvezetéken történt baleset következtében, a Cseljabinszk-Ufa vasúti szakasz közvetlen közelében. A Novoszibirszk-Adler és Adler-Novoszibirszk célállomással érkező két személyvonat áthaladásakor nagy robbanás és tűz keletkezett. Számos áldozat van.
("Pravda" 1989. június 5.)

Katasztrófa a Transzszibériában.
A következőt mondták az Izvesztyija tudósítójának a Vasúti Minisztériumban: A csővezeték, amelyen a katasztrófa történt, az Ufa-Cseljabinszk autópályától (Kuibisev vasút) körülbelül egy kilométerre húzódik. A robbanás és a keletkezett tűz idején a 211-es (Novoszibirszk-Adler) és a 212-es (Adler-Novoszibirszk) személyvonatok egymás felé haladtak. A robbanáshullám és a láng hatása tizennégy vagont sodort le a pályáról, tönkretette az érintkezési hálózatot, több száz méteren megrongálta a kommunikációs vezetékeket és a vasúti pályát. A tűz átterjedt a vonatokra is, a tüzet néhány órán belül eloltották. Az előzetes adatok szerint a robbanás a Nyugat-Szibéria-Ural csővezeték szakadása miatt történt az Asha pályaudvar közelében. Ezen keresztül desztillálják a Kuibisev-i vegyi üzemek nyersanyagait. Cseljabinszk. Baskíria ... Hossza 1860 kilométer. A most a baleset helyszínén dolgozó szakértők szerint ezen a területen cseppfolyósított propán-bután gáz szivárgott ki. Itt a termékvezeték a hegyeken halad keresztül. A gáz egy bizonyos ideig két mély üregben halmozódott fel, és ismeretlen okokból felrobbant. A felszálló láng eleje körülbelül másfél-két kilométeres volt. Közvetlenül a termékvezetéken a tüzet csak azután lehetett eloltani, hogy a szakadási helyen összegyűlt összes szénhidrogén kiégett. Kiderült, hogy jóval a robbanás előtt a közeli települések lakói erős gázszagot éreztek a levegőben. Körülbelül 4-8 kilométeres távolságra terjedt el. Ilyen bejelentések helyi idő szerint 21 óra körül érkeztek a lakosságtól, és a tragédia, mint ismeretes, később történt. A szivárgás megtalálása és megszüntetése helyett azonban valaki (amíg a nyomozás folyamatban van) nyomást gyakorolt a csővezetékre, és a gáz tovább terjedt az üregeken.
(Pravda, 1989. június 6.).

Robbanás egy nyári éjszakán.
A szivárgás következtében a gáz fokozatosan felhalmozódott az üregben, koncentrációja megnőtt. A szakértők úgy vélik, hogy a felváltva, erőteljes légárammal haladó teher- és személyvonatok a maguk számára biztonságos „folyosót” burkolták, a bajt félretették. E verzió szerint ezúttal is elköltözhetett, hiszen a vasúti menetrend szerint a Novoszibirszk-Adler és az Adler-Novoszibirszk vonatoknak nem ezen a szakaszon kellett volna találkozniuk. De egy tragikus baleset következtében az Adlerbe tartó vonaton az egyik nő koraszülésbe kezdett. Az utasok között tartózkodó orvosok elsősegélyben részesítették, a legközelebbi állomáson a vonat 15 percet késett, hogy az anyát és a gyermeket a kihívott mentőkhöz szállítsák. Amikor pedig a sorsdöntő találkozóra szennyezett területen került sor, a „folyosó-effektus” nem működött. A robbanó keverék meggyújtásához elég volt egy parázsló cigaretta ablakán kidobott kerekek alól egy apró szikra, vagy egy meggyújtott gyufa.
(„Szovjet Baskíria” Ufa. 1989. június 7.)

A baleset előtt a 211-es és a 212-es vonat még soha nem találkozott ezen a ponton. A 212-es szerelvény műszaki okok miatti késése és a 211-es szerelvény egy közbenső állomáson, egy szülést megkezdett nő kiszállása miatti leállása miatt e két személyvonat egyszerre került a sorsdöntő helyre.
Így hangzik egy hideg hír.
Az idő szélcsendes volt. A felülről kiáramló gáz betöltötte az egész alföldet. A tehervonat vezetője, aki nem sokkal a robbanás előtt az 1710-es kilométerre haladt, közleményben közölte, hogy ezen a helyen erős gázszennyeződés van. Megígérték neki, hogy...
A Zmeina Gorka melletti Asha - Ulu-Telyak szakaszon a mentők szinte elkerülték egymást, de szörnyű robbanás következett, majd egy újabb. Lángok töltöttek be mindent körülötte. A levegőből tűz lett. A szerelvények tehetetlenségből gördültek ki az intenzív égés zónájából. Mindkét vonat farokkocsija kidobott a pályáról. Az utánfutó "nulla" autónál egy robbanásveszélyes hullám leszakította a tetőt, akik a felső polcokon feküdtek, azokat a töltésre dobták.
A hamuban talált óra helyi idő szerint 1.10-et mutatott.
Óriási villanást lehetett látni több tíz kilométeren keresztül
Mindeddig aggasztja ennek a szörnyű katasztrófának a rejtélye az asztrológusokat, tudósokat és szakértőket. Hogyan történhetett, hogy két néhai Novoszibirszk-Adler és Adler-Novoszibirszk ikervonat találkozott egy veszélyes helyen, ahol egy termékvezeték kiszivárgott? Miért volt szikra? Miért a vonatok kerültek a hőségbe, nyáron a legzsúfoltabbak az emberek, és nem például a tehervonatok? És miért robbant fel a gáz egy kilométerre a szivárgástól? A halottak számát eddig nem tudni pontosan - a szovjet időkben, amikor még nem írták fel a jegyeket a kocsikban, rengeteg "nyúl" utazhatott az áldott dél felé és tért vissza.
„Láng csapott fel az égre, olyan fényes lett, mint a nappal, azt hittük, hogy atombombát dobtunk le” – mondja Anatolij Bezrukov, az Iglinszkij rendőrkapitányság körzeti rendőre, Krasznij Voszkhod falu lakosa. - Autókon, traktorokon rohantak a tűzvészre. A meredek lejtőn lévő berendezések nem tudtak felmászni. Elkezdtek mászni a lejtőn – körülötte a fenyők úgy állnak, mint az égett gyufa. Lent fémszakadt, ledőlt oszlopokat, erőátviteli árbocokat, testdarabokat láttak... Egy nő egy nyírfán lógott, nyitott hassal. Egy öregember kúszott végig a lejtőn a tüzes rendetlenségből, köhögve. Hány év telt el, és még mindig a szemem előtt áll. Aztán láttam, hogy a férfi kék lánggal égett, mint a gáz.
Hajnali egykor Kazayak falu diszkójából hazatérő tinédzserek érkeztek, hogy segítsenek a falubelieknek. A sziszegő fém között maguk a gyerekek is segítettek a felnőttekkel.
- Elsősorban a gyerekeket próbáltuk kivinni - mondja Ramil Khabibullin, Kazayak falu lakója. „A felnőtteket egyszerűen elrángatták a tűz elől. És nyögnek, sírnak, kérik, hogy fedezzék valamivel. Mit fogsz elrejteni? Levették a ruhájukat.
A sebesült sokkos állapotban bemászott a szélfogóba, nyögve és sikoltozva kereste őket.
- Megfogtak egy embert a karjánál, a lábánál, és a bőre a kezében maradt... - mondta az Ural sofőrje, Viktor Titlin, Krasznij Voszkod falu lakója. - Egész éjjel, reggelig az ashai kórházba szállították az áldozatokat.
Az állami gazdaságbusz sofőrje, Marat Sharifullin három utat tett meg, majd kiabálni kezdett: "Nem megyek tovább, csak hullákat hozok!" Útközben a gyerekek sikoltoztak, vizet kértek, égett bőr tapadt az ülésekre, sokan nem élték túl az utat.
„Az autók nem mentek felfelé, magunkon kellett cipelnünk a sebesülteket” – mondja Marat Jusupov, Krasznij Voszkhod falu lakója. - Ingeken, takarókon, üléshuzatokon hordható. Emlékszem egy srácra Maisky faluból, ő, egy ilyen egészséges ember, harminc embert bírt ki. Minden vérben, de nem állt meg.
Szergej Stolyarov három utat tett meg egy elektromos mozdonyon sebesültekkel. Az Ulu-Telyak állomáson ő, két hónapos gyakorlattal rendelkező sofőr lekéste a 212-es mentőautót, utána ment egy tehervonatra. Néhány kilométerrel később hatalmas lángot láttam. Miután leakasztotta az olajtartályokat, lassan elindult a felborult kocsikhoz. A töltésen a robbanáshullámtól leszakított érintkezőhálózat vezetékei kígyóként tekergőztek. Miután bevitte a megégett embereket a fülkébe, Stolyarov az iparvágányra költözött, és a már rögzített peronnal visszatért a baleset helyszínére. Felszedett gyerekeket, nőket, férfiakat, akik tehetetlenné váltak, és rakott, rakott... Hazatért - inge úgy állt, mint egy karó a valaki más kiszáradt vérétől.
„Az összes falusi felszerelés megérkezett, traktorokon szállították” – emlékezett vissza Szergej Kosmakov, a Krasznij Voszkhod kolhoz elnöke. – A sebesülteket egy vidéki bentlakásos iskolába küldték, ahol a gyerekeik bekötözték őket…
A speciális segítség jóval később – másfél-két óra múlva – érkezett.
„Hajnali 1:45-kor a konzol hívást kapott, hogy egy kocsi ég Ulu-Telyak közelében” – mondja Mihail Kalinin, az ufai mentőműszak vezető orvosa. - Tíz perccel később tisztázták: a teljes kompozíció kiégett. Az összes szolgálatban lévő mentőautót leszedték a sorról, gázálarcokkal látták el. Senki nem tudta, hová menjen, Ulu-Telyak 90 km-re van Ufától. Az autók csak a fáklyára mentek...
- A hamuban kiszálltunk az autóból, az első dolog, amit látunk, egy baba és egy levágott láb... - mondta a mentőautó orvosa, Valerij Dmitrijev. - Hány érzéstelenítő injekciót kellett beadni - érthetetlen az elme. Amikor elindultunk a sebesült gyerekekkel, odarohant hozzám egy nő egy lánnyal a karjában: „Doktor úr, vigye el. A baba édesanyja és apja is meghalt. A kocsiban nem volt ülőhely, az ölembe tettem a lányt. Álláig be volt csavarva egy lepedőbe, a feje égett, a haja kalácsos karikákra kunkorodott - akár egy bárányé, és olyan illata volt, mint egy sült báránynak... Még mindig nem tudom elfelejteni ezt a lányt. Útközben elmondta, hogy Jeanne-nek hívják, és három éves. A lányom ekkoriban volt ugyanennyi idős. Zhannának már 21 évesnek kell lennie, egészen menyasszonynak...
Zsannát, akit Valerij Dmitrijev mentőorvos vitt ki az érintett területről, találtuk meg. Az emlékkönyvben. Az 1986-ban született Akhmadeeva Zhanna Floridovna-t nem szánták arra, hogy menyasszony legyen. Három éves korában az ufai Köztársasági Gyermekkórházban halt meg.
A fák úgy dőltek ki, mint a légüres térben
A tragédia helyszínén élesen rothadó szag terjengett. A kocsik, valamiért rozsdás színűek, néhány méterrel a sínektől feküdtek, furcsán lapítva és ívesen. Még azt is nehéz elképzelni, hogy milyen hőmérsékleten lehet így csavarogni a vas. Elképesztő, hogy ebben a tűzben, a kokszlá változott talajon, ahol villanyoszlopokat és talpfákat téptek ki, még életben maradhattak az emberek!
– A katonaság ekkor megállapította: a robbanási teljesítmény 20 megatonna volt, ami az amerikaiak által Hirosimára dobott atombomba felének felel meg – mondta Szergej Kosmakov, a Krasznij Voszkhod községi tanács elnöke. - A robbanás helyére futottunk - a fák kidőltek, mintha légüres térben lettek volna - a robbanás középpontjába. A lökéshullám olyan erős volt, hogy 12 kilométeres körzetben minden házban betörtek az ablakok. A vagonok darabjait hat kilométerre találtuk a robbanás epicentrumától.
- Dömpereken, teherautókon egymás mellett hozták a betegeket: élve, eszméletlenül, már holtan... - emlékszik vissza Vladislav Zagrebenko újraélesztő. - Sötétben töltve. A hadiorvoslás elve szerint rendezve. Súlyosan megsebesült - száz százalékos égési sérülésekkel - a füvön. Fájdalomcsillapításra nincs idő, ez a törvény: ha egyet segítesz, húszat veszítesz. Amikor a kórház végigment az emeleteken, az volt az érzésünk, hogy háborúban állunk. A kórtermekben, a folyosókon, az előszobában súlyos égési sérüléseket szenvedett feketék voltak. Soha nem láttam még ilyet, pedig intenzív osztályon dolgoztam.
Cseljabinszkban a 107-es iskola gyermekei felszálltak a szerencsétlenül járt vonatra, Moldovába mentek dolgozni egy munkatáborba a szőlőben.
Érdekes módon az iskola igazgatónője, Tatyana Viktorovna Filatova még az indulás előtt odaszaladt az állomás vezetőjéhez, hogy meggyőzze őt arról, hogy biztonsági okokból a gyerekekkel ellátott kocsit a vonat elejére kell helyezni. Nem győztem meg... A „nulla” autójukat a legvégéig lekapcsolták.
- Reggel megtudtuk, hogy a pótkocsinkból csak egy emelvény maradt - mondja Irina Konstantinova, a cseljabinszki 107. iskola igazgatója. - Az 54 emberből 9 életben maradt.. A vezetőtanár - Tatyana Viktorovna az alsó polcon feküdt 5 éves fiával. Tehát mindketten meghaltak. Sem katonai oktatónkat, Jurij Geraszimovics Tulupovot, sem a gyerekek kedvenc tanárát, Irina Mihajlovna Strelnikovát nem találtuk meg. Az egyik középiskolás diákot csak az órája alapján azonosították, a másikat a hálóról, amelyben szülei élelmiszert raktak neki az útra.
„Fájt a szívem, amikor megérkezett a vonat az áldozatok hozzátartozóival” – mondta Anatolij Bezrukov. - Reménykedve bámulták a papírdarabkákként gyűrött kocsikat. Az idős asszonyok nejlonzacskókkal a kezükben mászkáltak, remélve, hogy legalább valamit találnak rokonaiktól.
A sebesültek elszállítása után a megégett és megrongálódott testdarabokat - karokat, lábakat, vállatokat - az erdőben összeszedték, eltávolították a fákról és hordágyra tették. Estére, amikor a hűtők megérkeztek, körülbelül 20 ilyen hordágy volt tele emberi maradványokkal, de a polgári védelmi katonák még az esti órákban is folytatták a vasba olvadt húsmaradványok kiszedését az autókból vágógépekkel. Külön kupacba rakták a környéken talált dolgokat - gyerekjátékokat és könyveket, táskákat és bőröndöket, blúzokat és nadrágokat, valamiért egészben és sértetlenül, még csak meg sem perzselve.
Salavat Abdulin, az elhunyt középiskolás Irina édesapja a hamuban találta meg a hajcsatját, amelyet az utazás előtt maga javított ki, az ingét.
„Nem volt lánya az élők listáján” – emlékszik vissza később. - Három napja kerestük a kórházakban. Semmi nyom. Aztán a feleségemmel elmentünk a hűtőkhöz... Volt ott egy lány. Hasonló korú a lányunkhoz. Nem volt fej. Fekete, mint a serpenyő. Azt hittem felismerem a lábáról, táncolt velem, balerina volt, de lába sem volt...
Egyszerre két anya igényelt egy gyereket
Ufában, Cseljabinszkban, Novoszibirszkben, Szamarában pedig sürgősen kiürítették a kórházi helyeket. A sebesültek kiszállítására az ufai Asha és Iglino kórházból egy helikopteriskolát használtak. Autók landoltak a belvárosban, a cirkusz mögötti Gafuri parkban – ezt a helyet Ufában a mai napig "helikopter"-nek hívják. Az autók hárompercenként szálltak fel. Délelőtt 11 óráig az összes áldozatot a városi kórházakba szállították.
- Az első beteg 6 óra 58 perckor érkezett hozzánk - mondta Radik Medykhatovich Zinatullin, az ufai égési központ vezetője. - Reggel nyolctól ebédig - hatalmas áldozatáradat volt. Az égési sérülések mélyek voltak, szinte mindegyik felső légúti égési sérülést szenvedett. Az áldozatok felénél a test több mint 70%-a megégett. A központunk éppen megnyílt, és volt készleten elegendő antibiotikum, vérkészítmény és fibrin film, amit az égett felületre visznek fel. Leningrádból és Moszkvából orvoscsapatok érkeztek vacsorára.
Az áldozatok között sok gyerek volt. Emlékszem, egy fiúnak két anyja volt, mindegyik biztos volt benne, hogy a fia az ágyon van...
Az amerikai orvosok, mint megtudták, az Egyesült Államokból repültek be, kitérőt tettek, és azt mondták: "40 százaléknál nem marad túl." Mint egy nukleáris robbanásnál, amikor a fő sérülés pontosan égési sérülés. Azok felét, akiket kudarcra ítéltek, kihúztuk. Emlékszem egy csebarkuli ejtőernyősre - Edik Ashirovra, szakmáját tekintve ékszerész. Az amerikaiak azt mondták, hogy át kell vinni a kábítószerre, és ennyi. Például még mindig nem bérlő. És megmentettük! Szeptemberben az utolsók egyikén bocsátották el.
A főhadiszálláson ezekben a napokban elviselhetetlen helyzet uralkodott. A nők ragaszkodtak a legkisebb reményhez, és sokáig nem hagyták el a listákat, ott elájultak.
A tragédia utáni második napon Dnyipropetrovszkból megérkezve az apa és a fiatal lány – más rokonaival ellentétben – ragyogott a boldogságtól. Fiukhoz és férjükhöz jöttek egy fiatal családban - két gyerek.
„Nincs szükségünk listákra” – utasítják el. Úgy tudjuk, túlélte. A Pravda az első oldalon azt írta, hogy gyerekeket mentett. Tudjuk, mi rejlik a 21-es kórházban.
A hazatérő fiatal tiszt, Andrej Doncov ugyanis híressé vált, amikor gyerekeket húzott ki égő autókból. De a kiadvány azt jelezte, hogy a hős 98%-ban égett.
A feleség és az apa lábról lábra váltanak, gyorsan el akarják hagyni a gyászos főhadiszállást, ahol az emberek sírnak.
- Elvitel, ravatalozóban - tájékoztat a 21-es kórház telefonja.
Nadya Shugaeva, a novoszibirszki tejeslány hirtelen hisztérikusan nevetni kezd.
- Megtaláltam, megtaláltam!
A kísérők fájdalmasan mosolyogni próbálnak. Megtaláltam apámat és bátyámat, nővéremet és fiatal unokaöcsémet. Megtalálták... a halottak listáján.

A katasztrófáért a váltók voltak a felelősek.
Amikor a szél még élve hordta a megégettek hamvait, nagy teljesítményű berendezéseket szállítottak a baleset helyszínére. A földre kenődött és bomlásnak induló temetetlen testtöredékek miatti járványtól tartva siettek a 200 hektáros felperzselt síkság földdel történő lerombolására.
Építők feleltek az emberek haláláért, szörnyű égési sérülésekért és több mint ezer ember sérüléséért.
A nyomozás kezdettől fogva nagyon fontos személyekhez került: a fióktervező intézet vezetőihez, akik szabálysértésekkel hagyták jóvá a projektet. Vádat emeltek Dongaryan olajipari miniszter-helyettes ellen is, aki utasításaival a költségmegtakarítás miatt lemondta a telemetriát - a teljes csővezeték működését vezérlő eszközöket. Volt egy helikopter, ami az egész útvonalon körberepült, azt törölték, volt egy vonalvezető – a vonalvezetőt is eltávolították.
1992. december 26-án került sor a tárgyalásra. Kiderült, hogy a felüljáró gázszivárgása a katasztrófa előtt négy évvel, 1985 októberében az építési munkálatok során egy kotrógép kanál által okozott repedés miatt következett be. A termékvezeték mechanikai sérüléssel vissza lett töltve. Az ügyet további vizsgálatra küldték.
Hat évvel később Baskíria Legfelsőbb Bírósága ítéletet hozott - minden vádlott két évet kapott egy kolónia-településben. A munkavezető, a művezető, a kézművesek és az építők a vádlottak padján voltak. "Lövők".

Afgánok dolgoztak a hullaházban.
A legnehezebb munkát a katonák-internacionalisták vállalták. Az afgánok önként jelentkeztek a speciális szolgálatok segítségére, ahol még a tapasztalt orvosok sem bírták ki. A halottak holttestei nem fértek el a Cvetocsnaja utcai ufai hullaházban, az emberi maradványokat pedig hűtőkamionokban tárolták. Figyelembe véve, hogy kint elviselhetetlenül meleg volt, a rögtönzött gleccserek körül elviselhetetlen volt a szag, és mindenhonnan a legyek özönlöttek. Ez a munka kitartást és fizikai erőt követelt az önkéntesektől, minden érkező halottat sebtében összevert polcokra kellett helyezni, megcímkézni, válogatni. Sokan nem tudták elviselni, hányós görcsökben reszkettek.
A gyásztól elkeseredett rokonok, akik gyermekeiket keresték, nem vettek észre semmit a környéken, figyelmesen lesték az elszenesedett testdarabokat. Anyukák és apukák, nagyszülők, nagynénik és nagybácsik vad párbeszédet folytattak:
- Ez nem a mi Lenochkánk? - mondták a fekete húsdarab körül tolongva.
- Nem, Lenochkánk karján ráncok voltak ...
A körülöttük élők számára rejtély maradt, hogy a szülők hogyan azonosították saját holttestüket.
Annak érdekében, hogy a hozzátartozókat ne sértsék meg, és megóvják őket a hullaház látogatásától, szörnyű fotóalbumokat vittek a főhadiszállásra, amelyekben azonosítatlan holttestek töredékeinek különböző szögéből származó képeket helyeztek el az oldalakon. Ebben a szörnyű halálgyűjteményben voltak oldalak bélyegzővel - "azonosítva". Sokan azonban továbbra is a hűtőszekrényekhez mentek, abban a reményben, hogy a fotók hazudnak. Azokon a srácokon pedig, akik nemrégiben jöttek egy igazi háborúból, olyan szenvedés zúdult rájuk, amit nem láttak a dushmanekkel való harc során. A srácok gyakran nyújtottak elsősegélyt azoknak, akik elájultak és a bánattól az őrület határán voltak, vagy szenvtelen arccal segítettek megfordítani elszenesedett testüket.
„A halottakat nem lehet újraéleszteni, a kétségbeesés akkor jött, amikor elkezdtek érkezni az élők” – mondták később az afgánok, a legnehezebb élményekről beszélve.
A szerencsések maguk voltak

Voltak vicces esetek is.
- Reggel egy férfi a novoszibirszki vonatról érkezett a községi tanácshoz, aktatáskával, öltönyben, nyakkendőben - egyetlen karcolás sem - mondta Anatolij Bezrukov kerületi rendőr. - És hogyan szállt ki a lángoló vonatból - nem emlékszik. Eszméletlen állapotban veszítettem el az éjszakát az erdőben.
A vonatról és a főhadiszállásra kóborlók érkeztek.
- Engem keresel? - kérdezte a srác, aki benézett a gyászos helyre a pályaudvaron.
- Miért kellene téged keresnünk? - lepődtek meg ott, de tanulmányozták a memorizált listákat.
- Van! - örvendezett a fiatalember, aki a nevét találta az eltűntek rovatában.
Alekszandr Kuznyecov néhány órával a tragédia előtt körútra indult. Kiment sörözni, de nem emlékszik, hogyan indult el a szerencsétlenül járt vonat. Egy napot töltöttem a félállomáson, és csak miután kijózanodtam, tudtam meg, mi történt. Ufába mentem, hogy jelentsem, hogy élek. A fiatalember édesanyja akkoriban módszeresen körbejárta a hullaházakat, és arról álmodozott, hogy fiától talál legalább valamit, amit eltemethet. Anya és fia együtt mentek haza.
Az alárendeltség meghiúsult a robbanás helyszínén
A pályákon dolgozó katonák fejenként 100 gramm alkoholt kaptak. Nehéz elképzelni, mennyi fémet és elszenesedett emberi húst kellett lapátolniuk. 11 vagon kidobott a pályáról, ebből 7 teljesen leégett. Az emberek keményen dolgoztak, figyelmen kívül hagyva a meleget, a bűzt és a halál szinte fizikai rémét, ami ebben a ragacsos szirupban lebegett.
- Oh... ettél? – kiáltja egy fiatal katona autogénnel egy idős egyenruhás férfinak.
GO vezérezredes óvatosan felemeli a lábát az emberi állkapocsból.
– Elnézést – motyogja zavartan, és elbújik a főhadiszálláson, a legközelebbi sátorban.
Ebben az epizódban a jelenlévők által átélt összes ellentmondó érzelem: mind a harag az emberi gyengeség miatt az elemek előtt, mind a szégyenkezés – csendes öröm, hogy nem a maradványaikat gyűjtik, és a döbbenettel vegyes iszonyat – amikor sok van. a halál – már nem okoz heves kétségbeesést.
A tragédia helyszínén a vasutasok hatalmas összegeket és értékeket találtak. Mindegyiket átadták az államnak, beleértve a betétkönyvet 10 000 rubelért. Két nappal később pedig kiderült, hogy egy ashinai tinédzsert letartóztattak fosztogatás miatt. Hármuknak sikerült elmenekülniük. Amíg a többiek az élőket mentették, arany ékszereket szedtek ki a halottak közül, megégett ujjakkal és fülekkel együtt. Ha a fattyút nem zárták volna be szigorú őrzés mellett Iglinóban, a felháborodott helyi lakosok darabokra tépték volna. A fiatal rendőrök vállat vontak:
- Ha tudnák, hogy a bűnözőt meg kell védeni...

Cseljabinszk elvesztette a jégkorong reményét.
A cseljabinszki százhetedik iskola 45 embert veszített Ufa közelében, a "Tractor" sportklub - jégkorongozók ifjúsági csapata, az ország kétszeres bajnoka.
Egyedül Borja Tortunov kapus volt kénytelen otthon maradni: a nagymamája eltörte a karját.
A tíz jégkorongozó közül - az egyesült régiók bajnokai közül - csak egy Alexander Sychev maradt életben, aki később a Mechel klubban játszott. A csapat büszkeségét - Artem Masalov csatárt, Seryozha Genergard védőket, Andrej Kulazhenkint, Oleg Devyatov kapust - egyáltalán nem találták meg. A jégkorongcsapat legfiatalabb tagja, Andrej Sevcsenko élt a legtovább az összes megégett srác közül, öt napig. Június 15-én ünnepelte volna tizenhatodik születésnapját.
- A férjemnek és nekem sikerült találkoznunk vele - mondja Andrej anyja, Natalya Antonovna. - A listák szerint az ufai 21. kórház intenzív osztályán találtuk. - Úgy feküdt, mint egy múmia - csupa kötésben, az arca szürkésbarna, a nyaka teljesen bedagadt. A repülőn, amikor elvittük Moszkvába, folyamatosan azt kérdezte: „Hol vannak a srácok?” A 13. kórházban - az Intézet fióktelepe. Vishnevsky, meg akartuk keresztelni, de nem volt időnk. Az orvosok háromszor fecskendeztek be neki szenteltvizet egy katéteren keresztül... Az Úr mennybemenetelének napján hagyott el bennünket – csendesen, eszméletlenül halt meg.
A Traktorklub egy évvel a tragédia után hagyományossá vált tornát rendezett az elhunyt hokisok emlékére. Az elveszett "Traktor-73" csapat kapusa, Borisz Tortunov, aki aztán nagymamája miatt otthon maradt, kétszeres ország- és Európa-bajnok lett. Kezdeményezésére a „Traktor” iskola növendékei a torna résztvevőinek jutalmakra gyűjtöttek pénzt, amelyeket a hagyományoknak megfelelően az elhunyt gyermekek édesanyja és édesapja kap.
A robbanásban 37 vagon és két elektromos mozdony tönkrement, ebből 7 vagon teljesen leégett, 26 belülről égett ki, 11 vagon szakadt le és lökött le a sínekről a lökéshullám hatására. A hivatalos adatok szerint 258 holttestet találtak a baleset helyszínén, 806-an szenvedtek különböző súlyosságú égési és sérüléseket, ebből 317-en a kórházakban haltak meg. Összesen 575-en haltak meg, 623-an megsérültek.