Tények a Titanicról, amelyeket senki sem tud. Érdekes tények a Titanicról, amelyeket talán nem tud (13 kép). Sok híres ember volt, akiknek a Titanicon kellett volna lenniük, de az utolsó pillanatban visszautasították.

1912. április 15-ét a történelemben a 20. század legnagyobb tengeri katasztrófája fémjelzi - az Atlanti-óceánon, Southamptonból (Egyesült Királyság) New Yorkba (USA) jéghegynek ütközve elsüllyedt a legnagyobb utasszállító, a Titanic. .

A Titanic, a legendás hajó történetét számos titok és mítosz övezi, széles körben ismertek és nem is annyira. Íme néhány elképesztő tény erről a legendás hajóról.

25. Az első Titanic-film kevesebb, mint egy hónappal a katasztrófa után készült, és a főszerepben egy színésznő volt, aki túlélte a hajótörést.

24. Kim Il Szen, Észak-Korea vezetője a hajó elsüllyedésének napján született.

23. A hajó fedélzetén 12 kutya tartózkodott, közülük hárman életben maradtak. A képen az egyik látható.

22. A Titanic maradványait csak 73 évvel a katasztrófa után fedezték fel.

21. Kate Winslet, a Titanic (1997) főszereplője azt mondta, nagyon nem szereti a My Heart Will Go On című dalt. A színésznő még azt is bevallotta, hogy összerándul, amikor ezt a zenét hallja.

20. Valójában a modern hajók nagyobb valószínűséggel találkoznak jéghegyekkel, mint a Titanic.

19. Körülbelül kétezer éve indult útjára a jéghegy, amellyel a hajó ütközött (a képen).

18. A hajó 30 szerelője közül senki sem élte túl. A gépházban maradtak, és a gőzgépeket a lehető legtovább üzemben tartották, hogy a többi utas elmenekülhessen. A képen a Titanic motorháza látható.

17. Az utasok több mint fele befért a vonalhajó csónakjaiba, de ez alig harmadának sikerült.

16. 13 pár ifjú házaspár ment a Titanicra nászútra.

15. A mai hajók legdrágább lemezei több mint 100 000 dollárba kerülnek.

14. A baleset egyetlen japán túlélőjét kiközösítették és gyávának nevezték, mert nem halt meg a többi utassal együtt.

13. Bár a hajó egymás után négy rekesz elárasztásával a felszínen tudott maradni, ezek közül hat megsérült a sorsdöntő éjszakán.

12. A Titanicon kívül a történelem során egyetlen hajót sem süllyesztett el jéghegy.

11. A Hershey's Chocolate csokoládégyár alapítója, Milton Hershey sürgős üzleti tárgyalások miatt az utolsó pillanatban lemondta a foglalását.

10. A Titanic olyan hatalmas volt, hogy 2 óra 40 perc alatt elsüllyedt.

8. Létezik egy olyan verzió, amely szerint a Titanic halálának fő oka egy jég délibáb hatása volt, amely elrejtette a jéghegy valós körvonalait a megfigyelők elől, ezzel megakadályozva a katasztrófa időben történő megelőzését. Ezt közvetve bizonyítja a túlélők vallomása, akik aznap este hihetetlenül fényes csillagokról beszéltek.

7. Az A la Carte étterem séfje annyi alkoholt ivott, hogy két órán át bírta az iszonyatos atlanti hideget.

Sokan hallották, sokan olvasták, de sokan még mindig nem ismerik az igazi és keserű igazságot a világ legnagyobb, „Titanic” névre keresztelt utasszállító hajójának haláláról. A brit White Star Line céghez tartozott. A hajóépítőknek mindössze két év alatt sikerült megépíteniük a lehetetlent, és már 1911. május 31-én vízre bocsátották a Titanicot. Első körutazása hatalmas tragédiába torkollott, melynek híre két nap leforgása alatt végigsöpört a világon. Mi történt? Hogyan süllyedt el a Titanic? Hogyan lehet a világ legelsüllyeszthetetlenebb hajója 4 km mélységben? A cég tulajdonosai kijelentették, hogy maga Isten nem tudja elsüllyeszteni a Titanicot. Talán haragudott az emberekre?

De térjünk át a valósabb tényekre. Tehát 1912. április 10-én Southampton kikötőjéből kihajózott minden idők legnagyobb hajója, a Titanic, amelynek fedélzetén abban a pillanatban Nagy-Britannia leghíresebb emberei tartózkodtak. Ezek üzletemberek, színészek és színésznők, tudósok és írók stb. voltak. A Titanic 7 napos utazásra indult az Atlanti-óceánon át New Yorkba, útközben megállt a kis kikötőkben, hogy szállítsa és fogadja a rakományt, valamint kiszálljon és szálljanak le az utasokról. Az izgalmas utazás ötödik napja végzetes volt a vonalhajó összes utasa számára. Az Atlanti-óceánon átkelve, hajnali 3 órakor a hajó jobb oldalát egy kis jéghegy vágta át, amit a kinézetű tengerész nem vett azonnal észre. Akár öt alsó rekeszt is elöntött néhány perc alatt.

2,5 óra elteltével a Titanic eltűnt a tenger mélyén. A 2200 emberből csak 715-nek sikerült elmenekülnie, csaknem 1500-an tragikusan meghaltak. És most felmerül a legérdekesebb kérdés, hogy ki a hibás ezért a tragédiáért? Isten? Hajóépítők? vagy nem a hajó kapitányának profizmusa? Ennek ellenére számos vizsgálat után még mindig összegyűjtötték a Titanic halálának objektív és szubjektív okait, de ezekről egy kicsit később beszélünk. Először is érdemes elmélyedni ezekben a tényekben, és elemezni azokat a tágabb okokat, amelyek befolyásolták az események kimenetelét és az ártatlan emberek halálát.

Felelős a Titanic elsüllyesztéséért

hajóépítők

Kezdjük talán a hajóépítőkkel, mégpedig magával a hajó borításával. 1994-ben tanulmányt végeztek az elsüllyedt Titanic bőrének egy darabjával. Az eredmények nagyon siralmasak voltak, mert. a bevonat olyan vékony volt, hogy a legkisebb jégtábla is óriási károkat tudott okozni rajta, és ha a hatalmas jéghegyet is figyelembe vesszük, akkor a hajó kapitányának köszönhetően a kár így sem volt túl nagy. A jéghegy által okozott becsapódás tragikus volt, mert a hajótest borítása foszfort tartalmazott, ami alacsony hőmérsékleten a bevonat eltörését okozta. A hajóépítők képtelenek kiváló minőségű acélt készíteni abban az időben, valamint a hajóterveket is bűnössé teszik ebben a tragédiában. Azt is tudni lehetett, hogy a Titanic építési tervei között szerepelt a szükséges anyagok felhasználása is, de ezek többsége rossz minőségű volt, vagy egyáltalán nem volt elérhető. Ezt bizonyítja az a tény, hogy egyesek sok pénzt kerestek ezzel, és a hajóépítők nem biztos, hogy hibásak ebben.

rádiósok

Most a hajó nem kevésbé fontos alkalmazottairól - a rádiósokról. 1912-ben a nyílt tengeri rádiókommunikáció új volt, és nem minden hajó tudta létrehozni. A lényeg az, hogy a rádiósok ismeretlen okból nem tartoztak a hajó legénységébe, hanem a Marconi cégnél dolgoztak, amely fizetett üzenetek továbbításával foglalkozott morze-kód formájában. Jelenleg ezek összehasonlíthatók a telefonos SMS-ekkel.

A fennmaradt feljegyzések alapján a rádiósoknak április 14-én több mint 250 rádiótáviratot sikerült továbbítaniuk, és azokat a jeleket, amelyek más, szintén az Atlanti-óceánt áthajózó hajókról érkeztek, a rádiósok egyszerűen figyelmen kívül hagyták, mert. pénzt kellett keresniük. A rádiósok általuk figyelmen kívül hagyott nyilvántartása szerint ismertté vált, hogy április 14-én este 20-00 óra óta a Titanicot a pontos koordinátákkal riasztották a veszélyről. Még személyesen is érkeztek a kapitánynak szóló üzenetek, amelyekben a közeli jéghegyekről írtak, de a rádiósok lusták volt ezt az információt eljuttatni a kapitányhoz, és továbbra is fizetett üzeneteket küldtek. De a hajó teljes legénységét előre kioktatták az esetleges gleccserekről, mert. útvonal haladt át rajtuk.

Jéghegy

Videó - Titanic. A bélés halálának rejtelmei

Mint látható, a Titanicnak így is sikerült elsüllyednie, és nem csak a fenti okok miatt, van még több. Közülük talán a legfontosabb a távcső hiánya a kinézetű tengerésztől, aki ugyan a hajón volt, de széfbe zárták, a kulcs pedig a második tisztnél volt. David Blair volt az, akit ismeretlen okok miatt eltávolítottak a járatról. Egyszerűen elfelejtette odaadni ezt a kulcsot a tehermentesítőjének, így a látszó tengerész nem látta a veszélyt. Távcsővel 6 km-re lehetett előre látni a bajt, távcső nélkül pedig alig 400 métert vett észre a tengerész. Nyugodt volt és az éjszaka holdtalan. Aznap este még az időjárási viszonyok is a hajó ellen szóltak, mert a hold fénye mindenesetre képes volt a jéghegyen tükröződni és előre odaadni.

Azt is tudni lehetett, hogy a jéghegy fekete, ami azt jelenti, hogy nem sokkal korábban felfordult. Lehetséges, hogy még a Hold alatt sem lehetett észrevenni a jéghegy ragyogását, mert. fehér oldala víz alatt volt.

Az a tény, hogy az első asszisztens nem vette észre először a jéghegyet, nem világos. mindig jobban látszik a hídon, mint egy tengerész „sasfészkéből”.

A manőverről

Tisztázni kell, hogy a hajó kapitánya nem tartózkodott a hídon a becsapódáskor, helyette Murdoch első asszisztense érkezett. Az elvégzett vizsgálatok eredményei azt mutatják, hogy az első tiszt „bal oldali kormány” parancsot adott, majd közvetlenül ezt követően „hátramenetet”. De a második parancsot későn hajtották végre, és a fordítottja egy jéghegynek való ütközés után történt. Úgy gondolják, hogy ha Murdoch éppen ellenkezőleg, a sebesség növelését rendelné el, akkor a hajó fordulata nem sima, hanem éles. Talán ebben a helyzetben is kudarcot vallott a csapat tapasztalata. nem vettek részt a hajó vízre bocsátás utáni tesztelésében, és nagyon nehéz egy ekkora hajó manővert előkészület nélkül létrehozni. Egyesek úgy vélik, hogy ha a Titanic nem változtatott volna irányt, hanem egy jéghegyet döngöl, sértetlen maradt volna, mert. a hajó orra védett volt és legfeljebb csak egy kis horpadást kaphatott.

Az éjszaka körülményeinek kibővített képét figyelembe véve vissza kell térnünk a Titanic elsüllyedésének objektív és szubjektív okaihoz.

A Titanic elsüllyedésének szubjektív okai

1. A Brit Kereskedelmi Szállítási Szabályzat szabályai elavultak, azt mondták, hogy a mentőcsónakokat a hajó űrtartalma és nem az utasok száma alapján rakják fel. Ez azt jelenti, hogy nem volt elég hajó a Titanicon, így további mintegy 500 embert nem sikerült megmenteni.

2. Bizonyíték van arra, hogy a kormányos a „Balra fordulás” parancsra jobbra fordította a kormányt.

3. A társaság igazgatója, J. Ismay a hajó fedélzetén vitorlázott, de megparancsolta a kapitánynak, hogy vitorlázzon tovább, és ne tegyen semmit, nehogy veszteséget szenvedjen. A kapitány teljesítette a parancsot, de a víz percenként 350 tonna sebességgel került a rekeszekbe.

4. A mai napig senki sem élte túl a balesetet. Azok, akik megszöktek, természetes halállal haltak meg. A Titanic utolsó utasa 2009-ben halt meg. Egy nő volt, aki 5 éves gyerekként a Titanicon utazott. Csak ő tudta a hajó halálának valódi igazságát, amit rokonai mondtak neki, de a titok vele együtt halt meg.

A Titanic elsüllyedésének objektív okai

1. A jéghegy felborulása miatt, mert ekkor olvadt, nem látszott a hajóról.

2. A hajó sebessége nagyon nagy volt. Ennek eredményeként az ütés volt a legerősebb. Itt kizárólag a hajó kapitánya a hibás.

3. A fizetett üzenetek küldésével elfoglalt rádiósok nem közöltek fontos információkat a veszélyről a kapitánynak. Tekintettel arra, hogy nem voltak a csapat tagja, ez nem mentesíti őket a felelősség alól.

4. A Titanic acél akkoriban nem volt a legjobb minőségű. Az alacsony hőmérsékletére nehezedő nyomás ridegséghez és ridegséghez vezette. Itt nem a hajóépítők hibája, mert. azokkal az alapanyagokkal végeztek munkát, amelyeket a hajóépítő cég vezetése vásárolt.

5. A hajó minden rekeszét vasajtók védték, de a víz nyomása olyan erős volt, hogy egyszerűen apró darabokra törtek. Így a rekesz rekesz után megtelt vízzel.

6. A kilátóban nem volt távcső, ami csökkentette a „sasfészek” felőli látótávolságát.

7. A hajón nem voltak piros fáklyák, melyek kilövése veszélyjelzést jelentett. Ennek eredményeként fehér rakétákat indítottak, amelyek nem számítottak a szomszédos hajóknak.

Ez a cikk nem foglalkozott azokkal a hajókkal, amelyek azon a végzetes éjszakán a Titanic segítségére voltak, de érdemes megjegyezni, hogy a legközelebbi hajó, amely a Titanic közelében volt, egy orvvadász hajó volt, akik azon az éjszakán fókára vadásztak, de látta a fehér rakétákat indítottak, úgy gondolták, hogy ez egy jelzés, hogy meg kell állniuk, és a hajó kapitánya megparancsolta legénységének, hogy a lehető leggyorsabban vitorlázzanak az ellenkező irányba. Talán ezeknek az orvvadászoknak köszönhetően, ha nem vitorláztak volna el, sokkal több embert megmentettek volna, de nem volt rádiókapcsolat a hajójukon.

Így a Titanic elsüllyedésével kapcsolatos legigazabb tények elemzése után csak sejteni lehet, hogy melyik ok még mindig a legigazabb.

A Titanic elsüllyedése tudományos tények videója

Világszerte több milliárd ember nézte, ahogy Leonardo DiCaprio megfullad a Titanic című filmben. Ez a szalag azokon a valós eseményeken alapul, amelyek 1912. április 14-én éjfél körül történtek a Titanic luxushajó fedélzetén. Mítoszok, tények, fotók szentelt ennek az eseménynek, megtalálja a mi Top 10 kevéssé ismert tény és meglepően érdekes történet a "Titanicról".

10. Jegy egy kisebb vagyonra

Az első osztályon utazó utasok számára a jegy ára 4350 dollár volt, ami a modern időkben 106 310 dollárnak felel meg. Ez a viteldíj a legmagasabb színvonalú szolgáltatásnak és a kabinok fokozott kényelmének köszönhető.

9. Mentőkutyák

Annak ellenére, hogy a Titanicon nem volt elég hajó az összes ember megmentésére, három kutyát is besoroltak a 712 túlélő utas közé. Egy pekingi és két pomerániai. A Titanic egyik utasa pedig nem volt hajlandó elhagyni a deszkát a kutyája nélkül, és vele együtt meghalt.

8. Tönkretett nászút

Ha megnézte a filmet az "elsüllyeszthetetlen" bélésről, akkor emlékezzen a Jack és Rose érzelmes jeleneteire az utolsó percekben, amikor a Titanic süllyedt. A történelmi tények a következők: 13 pár ünnepelte nászútját ezen az óriási hajón. Sajnos valószínűleg ők is az 1513 vízbe fulladt utas között voltak.

7. A kapitány végzetes hibája

A Titanic kapitánya, a 62 éves Edward John Smith hatalmas múlttal rendelkezett. De gazdag tapasztalattal rendelkezett a vitorlás hajók kezelésében, és egy kis tapasztalattal a gőzhajók terén. A tudás hiánya miatt Smith továbbra is teljes sebességgel (22 csomó) utasította a legénységet, még akkor is, amikor a Titanic belépett a veszélyes jégzónába. Az eredmény ismert.

6 Profit a katasztrófából

Számos film és televíziós műsor létezik, amelyek többé-kevésbé hitelesen „kihasználják” a Titanicról szóló tényeket. Köztük: "Titanic" (1943), "Az elsüllyeszthetetlen Molly Brown" (1964), "A Titanic titkai" (1986), "Ghosts of the Abyss: Titanic" (2003), "Titanic: Blood and Steel" ( 2012-es év). James Cameron 1997-es Titanic-filmje egymilliárd dollár nyereséget hozott, és 11 Oscar-díjat nyert, köztük a legjobb film és a legjobb rendező díjat.

5. Egy igazi hős

Charles Herbert Lightoller a Titanic második tisztje volt, és mindent megtett a nők és gyerekek evakuálásáért. A tiszt maga a csodával határos módon megmenekült úgy, hogy leugrott a hajóról, és egy fejjel lefelé úszó, összecsukható csónakhoz úszott, amelyen 30 ember tartózkodott. Reggelre tengerészek vették fel őket a "Carpathia" hajóról. Lightoller 78 éves koráig élt.

4. Különféle termékek

A Titanic első kijáratánál jéghegynek ütközött. És ez az egyetlen óceánjáró, amely a jéghegy miatt került a fenékre. Ráadásul 1912. április 15-én (amikor a Titanic elsüllyedt) született Észak-Korea egykori vezetője és alapítója, Kim Ir Szen.

3. Ivott és túlélte

A Titanicról érdekes tények közé tartozik a hajó részeg séfjének, Charles Jufinnak a története. Az Atlanti-óceán hőmérséklete a Titanic tragikus eseményei során körülbelül 0,56 Celsius-fok volt. Emiatt az emberek 15 percnél tovább nem tudtak túlélni benne. Jufin pedig, aki jóformán mámort ivott, két órán keresztül fagyott a vízben a megmentésének pillanatáig. Bebizonyította, hogy a részeg nem csak a tenger térdig ér, hanem az óceán is vállig ér.

2. A Titanic hosszú keresése

73 évbe telt a Titanic roncsainak felfedezése. Ez 1985-ben történt. A béléstestet két részre osztották, és 3784 m mélységig vitték.

1 Átkozott múmia

Pontosan tudjuk, hogyan történt a Titanic elsüllyedése. A tudományos tények vitathatatlanok: a jóképű bélés egy jéghegy miatt süllyedt el. De sok pletyka keringett a Titanic által szállított rakományról. Az egyik: Amenophis IV jövendőmondó múmiája, akit Lord Canterville brit történész parancsára vett fel a fedélzetre, a hibás a katasztrófáért. Különösen értékes tárgyként a múmiával ellátott doboz a kapitányhíd közelében kapott helyet.

Nem sokkal a katasztrófa után az újságok elkezdték közölni a Titanic utasainak történeteit. Néhányan azt állították, hogy nem sokkal a katasztrófa előtt a kapitány az Amenophis IV doboza közelében volt. Ezt követően rendkívül furcsa lett a viselkedése, és a jégveszélyről szóló üzenetre nem érkezett időszerű reakció.

"Titanic": mítosz és valóság

Az utasok vacsoráztak, táncoltak, sokan már lefeküdni készültek. Azt pedig senki sem tudta elképzelni, hogy pillanatokon belül katasztrófa következik be. Egy hatalmas jéghegy rombolta le a mítoszt a Titanic elsüllyeszthetetlenségéről.

Az emberiség még soha nem látott ekkora hajót. A legnagyobb, legerősebb, legmegbízhatóbb, abszolút, ahogy a tervezők állították, elsüllyeszthetetlen, megkapta a megfelelő nevet - "Titanic". A Királyi Dokkgyárból felbocsátott Titanic első útjára indult – és soha többé nem tért vissza. Példátlan katasztrófa rázta meg a világot.

Ennek az óriási utasflottának az építtetői és tulajdonosai arrogánsan kijelentették: "Maga az Úristen nem fogja tudni elsüllyeszteni ezt a hajót." A hiúságot és a büszkeséget súlyosan büntették: pillanatok alatt egy kolosszális jéghegy felszakította a Titanic kétrétegű acélból készült hajótestét, és az Atlanti-óceán jeges vize ömlött a rekeszekbe.

A Titanic órákon belül elsüllyedt. A zenekar még mindig egy népszerű slágert játszott, és a hajó már kezdett süllyedni az óceán fekete vizébe.

A fényűző óriásgőzhajót az "aranykor" szimbólumának tartották, amelyet az első világháború szakított meg. Tom Shales amerikai író azt mondta: "Ez nem csak egy hajó volt, hanem egy időkapszula, amely az aranykor minden csillogását és hiúságát magával vitte a sírba."

Elkerülhető lett volna a Titanic tragédiájának szörnyű embervesztesége? Igen, mondják a kutatók. Ha a "White Star" hajótársaság tulajdonosai elegendő számú csónakkal és tutajjal látták volna el a hajót, akkor nem több száz, hanem talán több ezer utas ment volna meg. De a tulajdonosok nem is gondolták, hogy a hajó elsüllyedhet.

A Titanic rövid és drámai élete az észak-írországi belfasti Harland és Wolf hajógyár tervezőirodáiban kezdődött. Alkotói, sajnos, többet törődtek a luxussal és a sebességgel, mint a navigáció biztonságával.

A tervezők egy "forradalmi" projektet mutattak be, amely szerint a hajónak a felszínen kellett maradnia bármilyen tengeri esemény esetén. A projekt tizenhat vízzáró rekesz kialakítását foglalta magában a hajótest mentén. A rekeszek közötti válaszfalak különösen tartósak voltak – ezt a típusú válaszfalat még nem használták sem a polgári, sem a haditengerészetben. A Titanic megalkotói biztosították, hogy a hajó nem kap komoly dőlést, még akkor sem, ha két rekeszt teljesen elönt a víz.

A legtapasztaltabb hajóépítők és tervezők, mérnökök, szegecselők, bútorszekrény-készítők és más szakemberek önzetlenül dolgoztak a világ legfényűzőbb hajójának megalkotásán. Minden megdöbbent és meglepetést keltett benne. A Titanic hossza 275 méter volt; négy hatalmas, egyenként 6,7 méter átmérőjű kémény, mintegy négy torony tornyosult e halom fölé, amelyek magassága a gerinctől a hangfényekig egy tizenegy emeletes épület magasságával egyenlő. A hajó tömege 46 ezer tonna volt. A speciálisan tervezett, 50 ezer lóerős motorok lehetővé tették ennek az óriásnak, hogy óránként 23 csomós sebességgel mozogjon.

Az első osztályú utasok, ahogy mondani szokták, luxusban fürödhettek. A hajón uszodát építettek számukra - akkoriban újdonság volt a hajógyártásban. Az út során az utasok sütkérezhettek törökfürdőben, tornázhattak egy luxus edzőteremben, teniszezhettek egy speciális pályán, pihenhettek a "Versailles lounge-ban", a "Párizsi kávézóban", a pálmakertben, számos zenei szalonban, éttermek és bárok.

Az első osztályú utasok számára luxuslakosztályokat és lakosztályokat, a többiek számára pedig kényelmes másod- és harmadosztályú kabinokat szereltek fel.

A Titanic építése 4 millió fontba került. Mai árakon ez 100 millió – teljesen fantasztikus összeg. A Southamptonból New Yorkba tartó első útjára a hajó 1912. április 10-én a brit és az amerikai zászló alatt hajózott. Fedélzetén 20 mentőcsónak kapott helyet – néggyel több, mint a brit Kereskedelmi Szállítási Szabályzat előírja, de rettenetesen kevés volt ahhoz, hogy a szörnyhajó összes utasa elférjen rajtuk.

Végzetes utazás.

A nyílt tengeren töltött első öt nap nem hozott meglepetést a Titanic legénységének. Április 14-én éjszaka a tenger nyugodt maradt, de a hajózási területen helyenként jéghegyek is láthatóak voltak. Nem zavarták Smith kapitányt...

23 óra 40 perckor hirtelen kiáltás hallatszott az árbocon lévő megfigyelőoszlopról: "Közvetlenül a jéghegy pályáján!" Ezzel egy időben a hajóharang három ütése megszólalt – figyelmeztetve a közelgő veszélyre. Harminc másodperccel később a vonalhajó a jéghegynek ütközött. Megrázta a hatalmas hajót, jeges szilánkok tömegét zúdítva a fényűző tikfa fedélzetekre. Az utasok kiözönlöttek kabinjaikból. Megcsodálták a mesés képet: éjszaka elektromos reflektorok alatt gyémántként ragyogtak a jégtáblák.
Még senki sem fogta fel, mi történt, senki sem érezte a halál baljós leheletét. Az emberek nevettek, éles szilánkokat szedtek fel.

A jéghegy víz feletti része körülbelül 30 méter magas volt. Csak elképzelni lehet, milyen hatalmas volt az, ami a víz alatt rejtőzött. A jéghegy nagy rést ütött a hajó jobb oldalán, és könnyedén, mint a papír, széttépte a vízzáró rekeszeket, amelyekhez ilyen nagy reményeket fűztek. Az óriási hajóba hihetetlen sebességgel ömlött a jeges víz.

Először az első öt rekesz teljesen megtelt, majd a hatodikba és a hetedikbe víz kezdett folyni, és fokozatosan minden rekesz megtelt vízzel.

Smith kapitány túl lassan kezdte felismerni, hogy mi történik. Hallgatva a tisztek jelentését a katasztrófáról, egyszerűen nem hitt a fülének. És értékes percek vesztek kárba. A kapitány csak éjfélkor utasította az utasokat, hogy szálljanak fel a hajókra, és a bajba jutott hajó SOS jelet adott.

Az evakuálást számos emberi tragédia kísérte. Ida Strauss tehát nem volt hajlandó elhagyni férjét, és helyet foglalni a csónakban. Amikor a hajó eltűnt a hullámok alatt, elfogadta a halált kedvesével. De a White Star hajótársaság elnöke, aki erkölcsi felelősséget vállalt a Titanic több ezer utasáért, nem mutatott ilyen bátorságot. Beugrott a csónakba, és... élete hátralévő részét mindenki megvetette és elítélte, aki ismerte.

Guggenheim szénkirály és inasa, Victor Giglio, miután értesült a katasztrófáról, estélyi öltönyt öltött, és igazi urak módjára készültek szembenézni a halállal. Tíz milliomos fulladt meg. Velük együtt gyémántok és egyéb gazdagságok kerültek a mélyre, amelyeket később 4 millió fontra becsültek.

A legénység homályos cselekedetei miatt pánik támadt a Titanic fedélzetén. A fedélzeten a csónakokon kívül összecsukható tutajok is voltak, amelyeken számos utast lehetett megmenteni, de ezeket nem sikerült időben összeszedni, és nem megfelelő helyen tárolták.

Amikor a hajó katasztrofális listája elkezdődött, fáklyákat lőttek az óceán feletti éjszakai égboltra – a kapitány utolsó illuzórikus reménye az elhaladó hajók segítségére. Nehéz volt szerencsére számítani, és egy boldog esély mégis segítheti a halálra ítélteket. A vészhelyzetben lévő Titanictól tizenkilenc mérföldre lévő California utasszállító gőzhajó őre jelzőfáklyákat vett észre.

De ahogy az gyakran megesik, a sors nem adott egy utolsó esélyt a katasztrófa áldozatainak. Az ügyeletes tiszt félreértette a vészjelzéseket, a segélyhívást egy másik gőzös szokásos világító lámpáira, és a California boldog tudatlanságban sodródott a jégmezőn egész éjszaka. A kapitány csak hajnali ötkor döntött úgy, hogy a gyanús zónába indul. A Titanic addigra már régen megpihent komor jeges sírjában.

A legtragikusabb sors a bevándorló utasokat érte, akik a harmadosztályú kabinokban szálltak meg. A hajó alsó szintjén lévén igazi csapdába estek, ugyanis az amerikai bevándorlási szolgálat elrendelte, hogy a felső fedélzetekre vezető összes ajtót kulccsal zárják le. Mire a tömeg kitört, a legtöbb mentőcsónakot már vízre bocsátották.

Két óra harmincöt perccel a katasztrófa után a Titanic csaknem 90 fokos volt, vagyis a hajó gyakorlatilag a fedélzeten feküdt. Aztán a szuperline eltűnt a víz alatt, hatalmas örvényt képezve a tenger felszínén, amely embereket és kötélzet roncsokat vonzott be. Fájdalmas sziszegés hallatszott, a gőzkazánok felrobbanása következtében keletkezett hatalmas légbuborékok fújták a tengert - és mindennek vége. A Titanic lassan négy kilométeres mélységbe kezdett süllyedni.

Az SOS-t fogadó "Carpathia" gőzös teljes sebességgel repült a becsapódás helyszínére. Egy órás késéssel érkezett, de sikerült felszednie a hajókon megszökött embereket. Ilyen szerencsések, mint már említettük, 705 ember bizonyult.

Víz alatti sír.

A hajó hetvenhárom évig feküdt mély, víz alatti sírjában, mint az emberi gondatlanság számtalan tanúja. A "Titanic" szó a halálra ítélt kalandok, a hősiesség, a gyávaság, a felfordulás és a kaland szinonimája lett. Megalakultak a túlélő utasok társaságai és egyesületei. Az elsüllyedt hajók helyreállításában részt vevő vállalkozók arról álmodoztak, hogy felemeljenek egy szuperline-t a számtalan gazdagságával együtt.

1968-ban Dr. Robert Ballard amerikai oceanográfus vezette búvárcsapat találta meg, és a világ megtudta, hogy a vízoszlop hatalmas nyomása alatt az óriáshajó három részre tört.

A Titanic roncsai 1600 méter sugarú területen szóródtak szét. Ballard megtalálta a hajó orrát, saját súlya alatt mélyen a földbe ágyazva. Nyolcszáz méterre tőle feküdt a tat. A közelben voltak az épület középső részének romjai.

A hajó roncsai között az akkori távoli idők anyagi kultúrájának legkülönfélébb tárgyai hevertek az alján: réz konyhai edénykészlet, dugós borosüvegek, a White Star hajótársaság emblémájával ellátott kávéscsészék, piperecikkek. , kilincsek, kandeláberek, kályhák és kerámiafejek babák, amikkel kisgyerekek játszottak...

Az egyik leglenyűgözőbb víz alatti kép, amelyet Dr. Ballard filmkamerája rögzített, egy törött dávit volt, amely ernyedten lógott a hajó oldaláról – egy tragikus éjszaka néma tanúja, amely örökre a világkatasztrófák listáján marad.

És boldog leszel!

A 13. ponthoz.
Pontosításképpen: mind az RMS Olympic, mind az azt követő Titanic és Britannic sorozat hajói – a White Star Line társaság transzatlanti hajói a korukban egyedülálló dizájnnal bírtak: a 16 vízhatlan rekesz közül bármelyik kettő elárasztása esetén a felszínen maradhattak. az első 5 rekesz közül bármelyik 3, vagy mind a 4 elülső rekesz egymás után, az elülső csúcstól kezdve.
Sajnos senki sem gondolta, hogy a víz azonnal hat orrrekeszbe kerül, és ahogy az orr díszítése nőtt, elkezd túlfolyni a vízzáró válaszfalakon, mert általában a fent említettek nem érik el az árboc-rögöket és az egymás utáni elárasztásokat. rekeszek kezdődnének. Nem hadihajó volt...

A 12. ponthoz.
És például: "Hans Hedtoft", 1959. január 7.? SOS - 1959. január 7., 0200 körül: "Jéghegy ütközött. Pozíció 59,5 É - 43,0 W." 02 "A motortér elárasztotta vízzel." 03 "Sok vizet vitt a géptérbe." Körülbelül 05 "Süllyedek, azonnali segítségre van szüksége." Ennyi... Megmentették, holttesteket és törmeléket nem találtak. 55 utas és 39 legénység vesztette életét.
Referenciaként: "Hans Hedtoft": dán teher-utasszállító hajó, 3000 tonna vízkiszorítással, a második út a Grönland - kontinentális kikötők vonalon. Jégben történő hajózásra szánták (a jégövben dupla oldalvastagság, dupla fenék, 7 vízzáró rekesz, az orr és a tatvégek speciális megerősítése).

A 9. ponthoz.
A nyomozás adatai szerint 37,5 másodperc telt el a kilátó Frederick Fleet (Frederick Fleet: 1887.10.15. - 1965.10.01.) hívása és a jéghegy érintésének pillanata között. Ezalatt a vonalhajó 1316 láb magasságban haladt el, és 23 fokkal (109 láb / 33,22 méterrel az eredeti pályától balra) tért el az iránytól.
Apropó. Frederick Fleetet 1965. január 10-én találták fel akasztva a Normand Street-i kertjében. A halottkém jelentése szerint mentális zavart szenvedett, de az ismerősök úgy vélték, hogy az egész a depressziós állapotában volt, ami a felesége halála után kezdődött, és részben annak volt köszönhető, hogy Fleet soha nem szabadult meg a haláleset miatti bűntudatától. utasok . Kitüntetés nélkül temették el egy "koldus" sírjában a hollybrooki temetőben, Southamptonban. Sírján még csak sírkő sem volt, és csak 1993-ban került a Titanic Historical Society Inc. magánadományok pénzéből Titanicot ábrázoló metszetű emléktáblát helyeztek el. A katasztrófa újabb áldozata, nem?

A 8. ponthoz.
Nem volt "káprázat". Volt egy "fekete" jéghegy: amikor átfordul, a korábban vízben lévő része színében nem tér el a víztől. Főleg egy holdtalan éjszakán. Egyáltalán nem volt viharos tenger, így a jéghegy "vízvonalánál" sem volt fehér habcsík. A kilátókban pedig nem volt távcső – ez történelmi tény. Csak nem látták...

A 3. ponthoz.
Helytelen fénykép. Így kellett volna aláírni: "A Titanic hajói. Összesen tizenhármat találtak belőlük. És itt vannak a 13. kikötőben New Yorkban, ahová ennek a csodálatos vonalhajónak kellett volna jönnie."
...
Ez egy kicsit a hobbim, mindenesetre rendes könyvtár gyűlt össze különböző nyelveken, és ismerem a hivatalos nyomozás dokumentumait. Kezdetnek ajánlom: www.titanicinquiry.org - az Egyesült Államokban és Nagy-Britanniában végzett vizsgálatok teljes szúrása (angol).

Ezért hadd hozzak olyan értékítéletet, hogy a Titanicot a „Stop the car – full back” (McMaster Murdoch kézmozdulata) parancs tette tönkre, amit nem lehetett végrehajtani.

Sajnos több mint 15 percbe telt a gépek teljes visszafordítása "teljesről előrefelé a teljes hátramenetbe" (okozati kísérlet az Olimpián, és nem írom le a gőzgépek tulajdonságait) - miközben a bélés körülbelül 2 mérföldet haladt el - kb. 3,7 km. Ezen kívül figyelembe kell venni a kormánycsavar csoport sajátosságait. Három csavar, egy kormánylapát. A jobb és bal csavarokat gőzgépek hajtották (fordítható), a középsőt - turbina ( visszafordíthatatlan). A "stop "parancs után a bélés valójában elvesztette az irányítást, és a keringés helyett (3850 láb átmérőjű kör) spirálban kezdett mozogni, növekvő sugarú, a végtelenbe hajló. Ugyanakkor, ha elhangzott a "Teljesen előre, minden gőz előre" parancs, majd 23 fokos hajtókás pályán 8 másodperccel korábban lett volna, és "37,5"-re 92,6 méterrel balra ment volna. (Vicki?), de ez egy másik történet...

Közben. Dokumentált, hogy 1912. április 14-én éjfél felé már csak két olajozó volt a Titanic gépek irányítópontján (a rangsor szerint - a közönséges stokerek szintje, csak azok vannak kiképezve, akik lapáttal lapátolnak, ezeket pedig olajos kannával). Nem meglepő - elvégre az előző parancsot a hídról több mint három napja kapták meg ...

Bocsánat, hosszú lett, de még nem mondtam el mindent...