Mobiilne radar. Kaasaegne radar. Ümbervarustuse etapis

Kaasaegne sõjapidamine on kiire ja põgus. Sageli võidab lahingus see, kes suudab esimesena võimaliku ohu tuvastada ja sellele adekvaatselt reageerida. Enam kui seitsekümmend aastat on vaenlase otsimiseks maal, merel ja õhus kasutatud radarimeetodit, mis põhineb raadiolainete emissioonil ja nende peegelduste registreerimisel erinevatelt objektidelt. Selliseid signaale saatvaid ja vastuvõtvaid seadmeid nimetatakse radarijaamadeks või radariteks.

Mõiste "radar" on ingliskeelne lühend (radio detection and rangeing), mis lasti käibele 1941. aastal, kuid on ammu muutunud iseseisvaks sõnaks ja jõudnud enamikesse maailma keeltesse.

Radari leiutamine on loomulikult oluline sündmus. Kaasaegset maailma on raske ette kujutada ilma radarijaamadeta. Neid kasutatakse lennunduses, meretranspordis, radari abil ennustatakse ilma, tuvastatakse liiklusreeglite rikkujaid, skaneeritakse maapinda. Radarsüsteemid (RLK) on leidnud oma rakenduse kosmosetööstuses ja navigatsioonisüsteemides.

Kõige laialdasemalt kasutatakse radareid aga sõjategevuses. Olgu öeldud, et see tehnoloogia loodi algselt sõjalisteks vajadusteks ja jõudis praktilise rakendamise faasi vahetult enne II maailmasõja algust. Kõik selles konfliktis osalenud suuremad riigid kasutasid aktiivselt (ja mitte tulemusteta) radarijaamu vaenlase laevade ja lennukite luureks ja avastamiseks. Võib kindlalt väita, et radarite kasutamine otsustas mitme olulise lahingu tulemuse nii Euroopas kui ka Vaikse ookeani piirkonnas.

Tänapäeval kasutatakse radareid ülimalt paljude sõjaliste ülesannete lahendamiseks alates mandritevaheliste ballistiliste rakettide stardi jälgimisest kuni suurtükiluureni. Igal lennukil, helikopteril, sõjalaeval on oma radarisüsteem. Radarid on õhutõrjesüsteemi selgroog. Uusim faasmaatriksiga antenniga radarisüsteem paigaldatakse paljulubavale Venemaa tankile "Armata". Üldiselt on tänapäevaste radarite mitmekesisus hämmastav. Need on täiesti erinevad seadmed, mis erinevad suuruse, omaduste ja otstarbe poolest.

Võib kindlalt väita, et täna on Venemaa radarite arendamisel ja tootmisel maailmas üks tunnustatud liidreid. Enne radarisüsteemide arengutrendidest rääkimist tuleks aga öelda paar sõna radarite tööpõhimõtete, aga ka radarisüsteemide ajaloo kohta.

Kuidas radar töötab

Asukoht on millegi asukoha määramise meetod (või protsess). Sellest lähtuvalt on radar meetod objekti või objekti tuvastamiseks kosmoses raadiolainete abil, mida kiirgab ja võtab vastu seade, mida nimetatakse radariks või radariks.

Primaar- ehk passiradari füüsiline tööpõhimõte on üsna lihtne: see edastab kosmosesse raadiolaineid, mis peegelduvad ümbritsevatelt objektidelt ja pöörduvad sinna tagasi peegeldunud signaalide kujul. Neid analüüsides suudab radar tuvastada objekti kindlas ruumipunktis, samuti näidata selle põhiomadusi: kiirust, kõrgust, suurust. Iga radar on keeruline raadiotehnika seade, mis koosneb paljudest komponentidest.

Iga radari struktuur sisaldab kolme põhielementi: signaali saatja, antenn ja vastuvõtja. Kõik radarijaamad võib jagada kahte suurde rühma:

• impulss;
• pidev tegevus.

Impulssradari saatja kiirgab elektromagnetlaineid lühikese aja jooksul (sekundi murdosa), järgmine signaal saadetakse alles pärast seda, kui esimene impulss naaseb ja tabab vastuvõtjat. Impulsi kordussagedus on radari üks olulisemaid omadusi. Madala sagedusega radarid saadavad välja mitusada impulssi minutis.

Impulssradari antenn töötab nii vastuvõtul kui ka edastamisel. Pärast signaali väljastamist lülitub saatja mõneks ajaks välja ja vastuvõtja lülitub sisse. Pärast selle saamist toimub vastupidine protsess.

Impulssradaritel on nii puudusi kui ka eeliseid. Nad suudavad korraga määrata mitme sihtmärgi ulatuse, selline radar saab hõlpsasti hakkama ühe antenniga, selliste seadmete indikaatorid on lihtsad. Kuid sel juhul peaks sellise radari poolt väljastatav signaal olema üsna suure võimsusega. Samuti võib lisada, et kõik kaasaegsed jälgimisradarid on valmistatud impulssskeemi järgi.

Impulssradarijaamad kasutavad signaaliallikana tavaliselt magnetrone ehk liikuva laine torusid.

Radari antenn fokusseerib elektromagnetilise signaali ja suunab selle, kogub peegeldunud impulsi ja edastab selle vastuvõtjasse. On radareid, milles signaali vastuvõtmist ja edastamist teostavad erinevad antennid ning need võivad asuda üksteisest märkimisväärsel kaugusel. Radari antenn on võimeline kiirgama elektromagnetlaineid ringikujuliselt või töötama teatud sektoris. Radari kiirt saab suunata spiraalselt või koonuse kujul. Vajadusel saab radar jälgida liikuvat sihtmärki, suunates sellele pidevalt antenni spetsiaalsete süsteemide abil.

Vastuvõtja funktsioonide hulka kuulub vastuvõetud teabe töötlemine ja edastamine ekraanile, kust operaator seda loeb.

Lisaks impulssradaritele on olemas ka pidevlaine radarid, mis kiirgavad pidevalt elektromagnetlaineid. Sellised radarijaamad kasutavad oma töös Doppleri efekti. See seisneb selles, et signaaliallikale lähenevalt objektilt peegelduva elektromagnetlaine sagedus on suurem kui eemalduvalt objektilt. Väljastatud impulsi sagedus jääb muutumatuks. Seda tüüpi radarid ei fikseeri paikseid objekte, nende vastuvõtja võtab vastu ainult laineid, mille sagedus on väljastatavast kõrgemal või madalamal.

Tüüpiline Doppleri radar on radar, mida liikluspolitsei kasutab sõidukite kiiruse määramiseks.

Pidevate radarite põhiprobleemiks on suutmatus neid kasutada objekti kauguse määramiseks, kuid nende töötamise ajal ei teki häireid radari ja sihtmärgi vahel või selle taga olevatest paigalseisvatest objektidest. Lisaks on Doppleri radarid üsna lihtsad seadmed, mille tööks on vaja väikese võimsusega signaale. Samuti tuleb märkida, et kaasaegsetel pideva kiirgusega radarijaamadel on võimalus määrata kaugust objektist. Selleks kasutage radari sageduse muutust töötamise ajal.

Üks peamisi probleeme impulssradarite töös on häired, mis tulevad seisvatest objektidest – reeglina on selleks maapind, mäed, künkad. Lennuki impulsslennukite radarite töötamise ajal on kõik allpool asuvad objektid maapinnalt peegelduva signaali poolt "varjatud". Kui rääkida maapealsetest või laevadel asuvatest radarisüsteemidest, siis nende jaoks väljendub see probleem madalal lendavate sihtmärkide tuvastamises. Selliste häirete kõrvaldamiseks kasutatakse sama Doppleri efekti.

Lisaks primaarradaritele on olemas nn sekundaarradarid, mida kasutatakse lennunduses lennukite tuvastamiseks. Selliste radarisüsteemide koosseisus on lisaks saatjale, antennile ja vastuvõtjale ka lennuki transponder. Elektromagnetilise signaaliga kiiritades annab transponder lisateavet kõrguse, marsruudi, lennuki numbri ja rahvuse kohta.

Samuti saab radarijaamu jagada laine pikkuse ja sagedusega, millel nad töötavad. Näiteks Maa pinna uurimiseks, aga ka töötamiseks märkimisväärsetel vahemaadel kasutatakse laineid 0,9-6 m (sagedus 50-330 MHz) ja 0,3-1 m (sagedus 300-1000 MHz). Lennujuhtimiseks kasutatakse radarit lainepikkusega 7,5–15 cm ja rakettide stardituvastusjaamade horisondiülesed radarid lainetel lainepikkusega 10–100 meetrit.

Radari ajalugu

Radari idee tekkis peaaegu kohe pärast raadiolainete avastamist. 1905. aastal lõi Saksa firma Siemens töötaja Christian Hülsmeyer seadme, mis suudab raadiolainete abil tuvastada suuri metallesemeid. Leiutaja soovitas selle paigaldada laevadele, et halva nähtavuse tingimustes kokkupõrkeid vältida. Laevafirmad aga uuest seadmest huvitatud ei olnud.

Katseid radariga tehti ka Venemaal. Vene teadlane Popov avastas juba 19. sajandi lõpus, et metallesemed takistavad raadiolainete levikut.

1920. aastate alguses õnnestus Ameerika inseneridel Albert Tayloril ja Leo Youngil raadiolainete abil tuvastada mööduv laev. Tolleaegne raadiotehnikatööstuse seis oli aga selline, et radarijaamade tööstuslike mudelite loomine oli keeruline.

Esimesed radarijaamad, mida sai kasutada praktiliste probleemide lahendamiseks, ilmusid Inglismaal 1930. aastate keskpaiga paiku. Need seadmed olid väga suured ja neid sai paigaldada ainult maale või suurte laevade tekile. Alles 1937. aastal loodi miniradari prototüüp, mida sai lennukile paigaldada. Teise maailmasõja alguseks oli inglastel kasutusele võetud radarijaamade kett nimega Chain Home.

Tegeleb uue paljutõotava suunaga Saksamaal. Ja pean ütlema, et mitte ilma eduta. Juba 1935. aastal näidati Saksa mereväe ülemjuhatajale Raederile töötavat katoodkiirekraaniga radarit. Hiljem loodi selle baasil radari tootmismudelid: Seetakt mereväe ja Freya õhutõrje jaoks. 1940. aastal hakkas Würzburgi radari tulejuhtimissüsteem sisenema Saksa armeesse.

Kuid vaatamata Saksa teadlaste ja inseneride ilmsetele saavutustele radarivaldkonnas hakkas Saksa armee radarit kasutama hiljem kui britid. Hitler ja Reichi tipp pidasid radareid eranditult kaitserelvadeks, mida võidukas Saksa armee tegelikult ei vajanud. Just sel põhjusel olid sakslased Suurbritannia lahingu alguseks paigutanud vaid kaheksa Freya radarijaama, kuigi oma omaduste poolest olid need vähemalt sama head kui nende Briti kolleegid. Üldiselt võib öelda, et just radari edukas kasutamine määras suuresti Suurbritannia lahingu tulemuse ning sellele järgnenud vastasseisu Luftwaffe ja liitlaste õhujõudude vahel Euroopa taevas.

Hiljem lõid sakslased Würzburgi süsteemi alusel õhutõrjeliini, mida hakati nimetama Kammhuberi liiniks. Erivägede üksuste abil suutsid liitlased lahti harutada Saksa radari saladused, mis võimaldas neid tõhusalt segada.

Hoolimata asjaolust, et britid astusid "radari" võidusõitu ameeriklastest ja sakslastest hiljem, õnnestus neil finišisirgel neist mööduda ja läheneda II maailmasõja algusele lennukite kõige arenenuma radarituvastussüsteemiga.

Juba 1935. aasta septembris asusid britid rajama radarijaamade võrku, mis hõlmas juba enne sõda paarkümmend radarijaama. See blokeeris täielikult lähenemise Briti saartele Euroopa rannikult. 1940. aasta suvel lõid Briti insenerid resonantsmagnetroni, millest hiljem sai Ameerika ja Briti lennukitele paigaldatud õhuradarijaamade alus.

Tööd sõjaväeradari vallas tehti ka Nõukogude Liidus. Esimesed edukad katsed lennukite tuvastamiseks radarijaamade abil NSV Liidus viidi läbi juba 1930. aastate keskel. 1939. aastal võttis Punaarmee kasutusele esimese RUS-1 radari ja 1940. aastal RUS-2. Mõlemad jaamad käivitati masstootmisse.

Teine maailmasõda näitas selgelt radarijaamade kasutamise kõrget efektiivsust. Seetõttu sai uute radarite arendamine pärast selle valmimist sõjatehnika arendamise üheks prioriteetseks valdkonnaks. Aja jooksul võtsid õhuradareid vastu eranditult kõik sõjalennukid ja -laevad, radarid said õhutõrjesüsteemide aluseks.

Külma sõja ajal omandasid USA ja NSV Liit uue hävitava relva – mandritevahelised ballistilised raketid. Nende rakettide väljalennu tuvastamine sai elu ja surma küsimuseks. Nõukogude teadlane Nikolai Kabanov pakkus välja idee kasutada lühikesi raadiolaineid vaenlase lennukite tuvastamiseks pikkadel vahemaadel (kuni 3000 km). See oli üsna lihtne: Kabanov sai teada, et 10-100 meetri pikkused raadiolained on võimelised peegelduma ionosfäärist ja kiiritama sihtmärke maapinnal, naases samamoodi radarile.

Hiljem töötati selle idee põhjal välja radarid ballistiliste rakettide väljalaskmiste horisondi avastamiseks. Selliste radarite näide on Daryal, radarijaam, mis oli mitu aastakümmet Nõukogude rakettide stardihoiatussüsteemi aluseks.

Praegu on radaritehnoloogia arendamise üks lootustandvamaid valdkondi faasantenni massiiviga (PAR) radari loomine. Sellistel radaritel pole mitte üks, vaid sadu raadiolainete saatjaid, mida juhib võimas arvuti. Faasimassiivi erinevatest allikatest kiirgavad raadiolained võivad üksteist võimendada, kui need on faasis, või vastupidi, nõrgendada.

Faseeritud massiivi radari signaalile saab anda mis tahes soovitud kuju, seda saab ruumis liigutada ilma antenni enda asendit muutmata ja töötada erinevate kiirgussagedustega. Faseeritud massiiviradar on palju töökindlam ja tundlikum kui tavaline antennradar. Kuid sellistel radaritel on ka miinuseid: faasimassiiviga radari jahutamine on suur probleem, lisaks on neid keeruline valmistada ja kallis.

Viienda põlvkonna hävitajatele paigaldatakse uued etapiviisilised radarid. Seda tehnoloogiat kasutatakse USA raketirünnaku varajase hoiatamise süsteemis. PAR-iga radarikompleks paigaldatakse uusimale Vene tankile "Armata". Tuleb märkida, et Venemaa on PAR-radarite arendamisel üks maailma liidritest.

Kui teil on küsimusi - jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega.

Vietnami telekanali QPVN sõjalistes uudiste aruandes on esmakordselt välja töötatud Nižni Novgorodi raadiotehnika uurimisinstituudi (Venemaa) poolt välja töötatud kolme koordinaadiga ooterežiimi radar 55Zh6U Nebo-UE meetri ulatuses õhus lendlevate objektide tuvastamiseks ja jälgimiseks. ), demonstreeriti. Varem ei teatatud radariandmete edastamisest Vietnamile.

Video saidilt youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/u47XQqILh_I

Üks kaitsesüsteemidest hakkas Arktikas tööle. Jälgijaam, mis näeb isegi jalgpalli kosmosest. 2019. aasta veebruaris võeti Komi Vabariigis tööle Voroneži perekonna ultramoodne radariseade. See suudab väga täpselt määrata lendavate sihtmärkide parameetrid. Jaama pole veel keegi näinud, välja arvatud loojad ja töötajad. Channel One'i võttegrupp oli esimene, kellele näidati ainulaadset struktuuri, mis näeb välja pigem futuristliku kunstiobjektina, mitte aga hirmuäratava heidutus- ja hoiatussüsteemina tuumalöögi eest.

Radarijaam "Nebo-U" asus tööle Saratovi lähedal. See võimaldas karmistada õhuruumi kontrolli kohalike õhutõrjeraketiüksuste vastutusalas ja suurendada sihtmärgi tuvastamise raadiust. Kesksõjaväeringkonna pressiteenistus teatas 28. märtsil.

Selle radari abil saavad sõjaväelased nüüd kiiresti tuvastada, võtta koordinaate ja jälgida sihtmärke taevas kuni 80 kilomeetri kõrgusel ja kuni 600 kilomeetri kaugusel. Sihtmärk, mida nad saavad jälgida, võib liikuda kuni 8 Machini. Jaam suudab jälgida kuni 200 sihtmärki – alates lennukitest ja droonidest kuni tiibrakettide ja juhitavate rakettideni. See võimaldab teil isegi eemalt määrata nende kodakondsust ja teha aktiivsete segajate suuna leidmist.

Radar "Nebo-U" on oma klassi kõige arenenum jaam maailmas.

Arktikas paigutati tehisintellekti elementidega mobiilne radarikompleks (RLK) "Rezonans-N". Nagu kaitseministeerium Izvestijale selgitas, on sellised tehnoloogiad olulised Arktika piirkonna jaoks, kust potentsiaalne vaenlane saab löögi Uuralitele, Siberile ja Kesk-Venemaale.

Venemaa kaitseministeerium suutis kontrollida õhuruumi Euroopa kohal suuremas sügavuses. Mordva Kovõlkinski rajoonis asus 1. detsembril uue põlvkonna Container tüüpi horisondi avastamise radarijaam (RLS), teatab Venemaa kaitseministeeriumi pressiteenistus.

Uue põlvkonna Container tüüpi horisondi tuvastusradar suudab tuvastada ülihelikiirusega tiibrakettide või lennukite massilist õhkutõusmist Venemaa piiridest enam kui kahe tuhande kilomeetri kaugusel, ütles komandör kindralleitnant Andrei Demin. 1. õhukaitsearmeest.

«Selle jaama võimalused võimaldavad vaadelda õhusihtmärke Venemaa piirist kaugel, enam kui kahe tuhande kilomeetri kaugusel. See jaam võimaldab Venemaa relvajõududel ja kõrgemal sõjalis-poliitilisel juhtkonnal, saades nende sihtmärkide kohta teavet, avalikustada võimaliku plaani või katse tiibrakettide massiliseks õhkutõusmiseks ja lennuks Venemaa piiri poole, massiliseks õhkutõusmiseks. lennundusest ja tulevikus ka hüperhelikiirusega tiibrakettidest, mida vaenlane arendab Venemaa suunal," ütles Demin.

Kamtšatka poolsaarel asuv Ida sõjaväeringkonna õhujõudude ja õhukaitseühingu raadiotehnika väeosa sai kaasaegse radarijaama (RLS) P-18R.

Radar on mõeldud õhus lendlevate objektide tuvastamiseks, nende ulatuse, asimuuti ja radiaalkiiruse mõõtmiseks, sihtmärkide automaatseks jälgimiseks, nende klassi automaatseks tuvastamiseks, samuti radari teabe edastamiseks integreeritud juhtimissüsteemi.

Kasutusele tulnud radarijaama eelisteks on suur tuvastusulatus ja täpsus sihtmärkide koordinaatide määramisel, Stealth-tehnoloogia abil tehtud õhuobjektide tõhus tuvastamine, kõrgendatud mürakindlus ja töökindlus.

Seadmed võetakse kasutusele lähiajal.

Moderniseeritud radarijaamad (RLS) "Gamma-S1M" ja "Nebo-UM" asusid lahinguteenistusse Samara oblastis asuvas Kesksõjaväeringkonna (TsVO) õhutõrjeüksuses.

Keskmise ja kõrge kõrgusega radarid sisenesid riigikaitsekorralduse-2018 alusel Kesksõjaväeringkonda. Need on mõeldud erinevate kategooriate õhusihtmärkide tuvastamiseks, koordinaatide mõõtmiseks ja jälgimiseks kuni 600 km kaugusel - alates lennukist kuni tiibrakettide ja juhitavate rakettideni, sealhulgas väikesemahuliste, ülihelikiirusega ja ballistiliste rakettidega.

Jaamaseadmed võimaldavad määrata objekti rahvuse ja edastada infot komandopunkti või õhutõrjesüsteemidesse. Lisaks on võimalik leida häirete allikaid ja määrata nende asukoht.

Õhutõrjeühenduse radarijaamade ja automaatikasüsteemide meeskonnad läbisid uut tüüpi seadmetega töötamiseks väljaõppe.

Ida sõjaväeringkonna koosseisud ja väeosad saavad jätkuvalt kaasaegse ja perspektiivse uue põlvkonna sõjatehnika.

Käesoleva kuu jooksul on õhukaitseväe õhutõrjeformeeringud vastu võtnud mitu uusimate radarijaamade üksust, eriti radarijaamad (RLS) "Niobium", "Casta".

Niobiumi ja Casta radarijaamade kaasaegsed näidised on võimelised jälgima õhuruumi, määrama koordinaate ja tuvastama õhusihtmärke ning edastama nende liikumisparameetreid õhutõrje juhtimissüsteemidele.

Lähiajal saab Ida sõjaväeringkonna õhukaitsevägi veel ühe uusima jaama - mobiilse raadiokõrgusemõõtja lennukite lennukõrguse määramiseks.

Lõuna sõjaväeringkonna (SMD) vägede ümbervarustusprogrammi raames sai Volgogradi oblastis paiknev SMD 4. õhuväe ja õhukaitsearmee raadiotehnika rügement uue Kasta-2 radari. jaam (RLS).

Radar "Casta-2" on mobiilne radarijaam, millel on ooterežiimi ringvaade. Jaam on mõeldud õhuruumi juhtimiseks, õhuobjektide – lennukite, helikopterite, kaugjuhitavate õhusõidukite ja tiibrakettide, sh madalal ja ülimadalal kõrgusel lendavate lennukite, asimuudi, lennukõrguse ja marsruudi omaduste määramiseks.

Krimmi paigutatud Venemaa radarijaamad (RLS) võimaldavad kontrollida olukorda õhuruumis kogu Musta mere kohal. Kõrgtäpsed süsteemid 55Zh6M "Nebo-M" on võimelised tuvastama mitmesuguseid keerulisi sihtmärke - alates lennukitest ja helikopteritest kuni tiibrakettide ja hüperhelikiirusega sõidukiteni. Sellised kompleksid on paigaldatud sõidukitele ja neid saab kiiresti kasutusele võtta poolsaare mis tahes osas. Süürias osutus 55ZH6M Khmeimimi lennubaasis väga tõhusaks.

Vene sõjaväe jaoks on loodud Podsolnuhhi radarijaama uus modifikatsioon, mis hakkab tegutsema Arktikas, teatas arendaja esmaspäeval.

Süüria taevast valvab 1L122 mobiilne kolme koordinaadiga radarijaam õhusihtmärkide tuvastamiseks. Teavet selle kohta avaldasid Süüria allikad, postitades selle foto illustratsioonina. Sellel näeme radarit, mis on paigaldatud MT-LBu roomikkandjale. Positsioonil olevat varustust valvab Süüria sõdur. Saladuslikel põhjustel on ümbruskonna taust "maskeeritud".

Kirovi oblastis asus lahinguteenistusse uusim radarijaam Gamma-S1, teatab sõjaväe keskringkonna pressiteenistus.

Kesksõjaväeringkonna raport ütleb, et radar Gamma-S1 on mõeldud õhuruumi kontrollimiseks vaatealaga kümnest kuni 300 kilomeetrini.

Arvestus hõlmab nelja inimest, kasutuselevõtu aeg ei ületa 40 minutit.

Varem teatati, et kosmosejõudude raadiotehnika vägede üksused said 2017. aastal rohkem kui 70 uusimat radarijaama, nii suurt kui ka väikest, sealhulgas Nebo-M, vastane, kogu kõrguse detektor, Sopka-2, " Approach-K1" ja "Approach-M", "Casta-2-2", "Gamma-C1".

Kosmosejõudude raadiotehnika üksuste üksused said 2017. aastal üle 70 uusima radarijaama. Nende hulgas on uusimad keskmise ja kõrge kõrgusega radarisüsteemid "Nebo-M", keskmise ja kõrge kõrgusega radarijaamad "Opponent", "Kõik kõrguse detektor", "Sopka-2", madala kõrgusega radarijaamad "Podlet- K1" ja "Podlet-M ", "Casta-2-2", "Gamma-C1", samuti kaasaegsed automaatikaseadmete kompleksid "Foundation" ja muud vahendid.

Radarid on mõeldud õhuobjektide äratundmiseks, samuti nende parameetrite (nt ulatus, kiirus, kõrgus merepinnast) määramiseks ja osariigi kuuluvuse määramiseks.

Erinevalt eelmiste põlvkondade radariseadmetest luuakse raadiotehnika vägede uued relvamudelid kaasaegsel elemendibaasil, kus kõik lahingutöö protsessid ja operatsioonid on maksimaalselt automatiseeritud ning sellest tulenevalt kõrge lahingutõhusus koos kasutus- ja hoolduslihtsusega. .

Kõiki kaasaegseid radareid eristab kõrge mürakindlus, võime täita radariga tutvumise ülesannet mis tahes positsioonis ja suurenenud võimalused erinevate sihtmärkide klasside tuvastamiseks.

Uus mobiilne radar "Casta 2-2", mis on võimeline tuvastama vargsi objekte, on asunud lahinguülesannetele, et kontrollida õhuruumi Volga piirkonnas. Jaam tugevdas Orenburgi piirkonda paigutatud Kesksõjaväeringkonna raadiotehnika üksuste üksuste lahinguvõimet.

Radar "Casta 2-2" - mobiilne radarijaam, millel on ooterežiimi ringvaade. Mõeldud õhuruumi juhtimiseks, õhusõidukite, helikopterite, tiibrakettide, sealhulgas madalal ja ülimadalal kõrgusel lendavate lennukite lennuulatuse, asimuuti, lennukõrguse ja marsruudi omaduste määramiseks. Jaam tuvastab nii Stealth tehnoloogiate abil tehtud sihtmärke kui ka merepinnal liikuvaid objekte.

Kolm uut Voroneži radarijaama Krasnojarski ja Altai territooriumil ning Orenburgi oblastis on asunud lahinguteenistusse, teatas kosmosevägede ülem kolmapäeval. Varem teatas ta, et nende piirkondade jaamad on eksperimentaalses lahinguteenistuses.

"Jah, esimest korda Vene Föderatsiooni relvajõudude ajaloos on Krasnojarski, Altai aladel ja Orenburgi oblastis kolm viimast raketirünnaku hoiatussüsteemi Voroneži radarijaama, mis on loodud kõrge tehasevalmidustehnoloogia abil, asus lahingteenistusse radarijuhtimiseks kindlaksmääratud vastutusaladel,“ ütles komandör.

Moskva oblastis paikneva Lääne sõjaväeringkonna kombineeritud relvaarmee suurtükiväelased said Zooparki uusimad suurtükiväe luurejaamad.

Riigikaitsekorralduse raames said kaks Leningradi oblastis ja Karjalas paiknevat Lääne sõjaväeringkonna (ZVO) raadiotehnika rügementi Nebo-UM töörežiimi uusimad kesk- ja kõrgmäestiku radarijaamad (RLS).

"Nebo-UM" on muudetud seadmete koostisega radarisüsteemi "Nebo-U" edasiarendus, mis on valmistatud uue elemendi baasil.

Radar on mõeldud õhuruumi jälgimiseks, erinevate sihtmärkide tuvastamiseks ja nende koordinaatide määramiseks. Jaam on võimeline leidma ja jälgima nii aerodünaamilisi (lennukid, helikopterid, tiibraketid jne) kui ka ballistilisi (rakettide lõhkepead) sihtmärke.

Jaamaseadmed võimaldavad tuvastada sihtmärki, määrata selle koordinaadid ja rahvuse ning edastada infot komandopunkti või õhutõrjesüsteemidesse. Lisaks on võimalik leida häirete allikaid ja määrata nende asukoht.

Radarijaamade ja automaatikasüsteemide meeskonnad läbisid plaanilise ümberõppe uute mudelite ja seadmete saamiseks ning asuvad aasta lõpuks lahingteenistusse, et kaitsta Loode-Venemaa õhupiire.

Leningradi oblastis paiknev Lääne sõjaväeringkonna (ZVO) raadiotehniline rügement sai uue radarijaama (RLS) Casta 2-2.

Radar "Casta 2-2" - mobiilne radarijaam, millel on ooterežiimi ringvaade. See on mõeldud õhuruumi juhtimiseks, õhuobjektide – lennukite, helikopterite, kaugjuhitavate õhusõidukite ja tiibrakettide, sealhulgas madalal ja ülimadalal kõrgusel lendavate lennukite – lennukauguse, asimuuti, lennukõrguse ja marsruudi omaduste määramiseks. Jaam tuvastab nii Stealth tehnoloogiate abil tehtud sihtmärke kui ka merepinnal liikuvaid objekte.

"Casta 2-2" on kõrge töökindluse, mugavuse ja tööohutusega, hoolduse lihtsusega, omaduste kombinatsiooni poolest pole sellel maailmas analooge.

Lisaks jaamadele endile on ZVO üksused varustatud raadioläbipaistvate varjualuste, kaugoperaatori tööjaamade ja automaatikaseadmetega.

Uued radarijaamad (RLS) "Nebo-U" ja "Nebo-M" sisenesid riigikaitsekäsu alusel Kesk sõjaväeringkonna õhuväe ja õhukaitse 14. armeesse.

Jaamades tugevdati Volga piirkonnas ja Lääne-Siberis paiknevaid rajooni raadiotehnika vägede üksusi.

kapten M. Vinogradov,
tehnikateaduste kandidaat

Lennu- ja kosmosesõidukitele paigaldatud kaasaegsed radarirajatised esindavad praegu üht kõige intensiivsemalt arenevat elektroonikatehnoloogia segmenti. Nende tööriistade koostamise aluseks olevate füüsikaliste põhimõtete identsus võimaldab neid käsitleda ühe artikli raames. Kosmose- ja lennuradarite peamised erinevused seisnevad erineva avasuurusega seotud radarisignaali töötlemise põhimõtetes, radarisignaalide levimises atmosfääri erinevates kihtides, vajaduses arvestada maapinna kumerusega jne. Selliste erinevuste tõttu teevad sünteesiava (RSA) radarite arendajad kõik endast oleneva, et saavutada nende luurevarade võimaluste maksimaalne sarnasus.

Praegu võimaldavad apertuuri sünteesiga pardaradarid lahendada spetsiifilise luure ülesandeid (maapinna uurimine erinevates režiimides), valida liikuvaid ja statsionaarseid sihtmärke, analüüsida maapinna olukorra muutusi, uurida metsadesse peidetud objekte, tuvastada. maetud ja väikesed mereobjektid.

SAR-i põhieesmärk on maapinna üksikasjalik uuring.

Riis. Joonis 1. Kaasaegse SAR-i võtterežiimid (a - üksikasjalik, b - ülevaade, c - skaneerimine)	Riis. 2. Näited tõelistest radaripiltidest eraldusvõimega 0,3 m (ülemine) ja 0,1 m (alumine)
Riis. 3. Piltide vaade erinevatel detailsustasemetel
Riis. Joonis 4. Näited maapinna tegelike alade fragmentidest, mis on saadud detailitasemetel DTED2 (vasakul) ja DTED4 (paremal)

Tänu pardaantenni ava kunstlikule suurendamisele, mille põhiprintsiibiks on peegeldunud radari signaalide koherentne kogunemine üle sünteesiintervalli, on võimalik saavutada kõrge eraldusvõime nurga all. Kaasaegsetes süsteemides võib eraldusvõime ulatuda kümnete sentimeetriteni, kui töötatakse sentimeetri lainepikkuste vahemikus. Sarnased vahemiku eraldusvõime väärtused saavutatakse impulsisisese modulatsiooni, näiteks lineaarse sagedusmodulatsiooni (chirp) kasutamisega. Antenni ava sünteesimise intervall on otseselt võrdeline SAR-kandja lennukõrgusega, mis tagab, et uuringu eraldusvõime ei sõltu kõrgusest.

Praegu on maapinna mõõtmiseks kolm peamist viisi: ülevaade, skaneerimine ja detailne (joon. 1). Mõõtmisrežiimis tehakse maapinna mõõtmist pidevalt püüdmisribas, eraldades samal ajal külgmised ja anterolateraalsed režiimid (olenevalt antenni mustri põhisagara orientatsioonist). Signaali kogumine toimub aja jooksul, mis on võrdne radarikandja antud lennutingimuste antenni ava sünteesimiseks arvutatud intervalliga. Skanniv võtterežiim erineb mõõdistusrežiimist selle poolest, et pildistamine toimub kogu vaalu laiuses, ribadena, mis on võrdsed püüdmisvaalu laiusega. Seda režiimi kasutatakse eranditult kosmoseradarites. Detailrežiimis pildistamisel toimub signaali kogunemine ülevaaterežiimiga võrreldes pikema intervalliga. Intervalli suurendamine toimub antenni mustri põhisagara liikumise tõttu, sünkroonselt radarikandja liikumisega, nii et kiiritatud ala on pidevalt võttepiirkonnas. Kaasaegsed süsteemid võimaldavad saada pilte maapinnast ja sellel asuvatest objektidest eraldusvõimega suurusjärgus 1 m ülevaate saamiseks ja 0,3 m detailrežiimide jaoks. Sandia ettevõte teatas taktikaliste UAV-de SAR-i loomisest, millel on võimalus tulistada 0,1 m eraldusvõimega üksikasjalikus režiimis. Sellest tulenevaid SAR-i karakteristikuid (maapinna mõõtmise osas) mõjutavad oluliselt vastuvõetud signaali digitaalseks töötlemiseks kasutatavad meetodid, mille oluliseks komponendiks on adaptiivsed algoritmid trajektoorimoonutusi korrigeerimiseks. Just kandja sirgjoonelise trajektoori pikaajalise hoidmise võimatus ei võimalda pidevas mõõdistusrežiimis saada üksikasjaliku režiimiga võrreldavaid eraldusvõimet, kuigi uuringurežiimis pole eraldusvõimele füüsilisi piiranguid.

Inverse aperture synthesis (IRSA) režiim võimaldab sünteesida antenni ava mitte kandja liikumise tõttu, vaid kiiritatud sihtmärgi liikumise tõttu. Sel juhul ei saa rääkida maapealsetele objektidele iseloomulikust translatsioonilisest liikumisest, vaid pendli liikumisest (erinevates tasapindades), mis on omane lainetel õõtsuvatele ujuvvahenditele. See funktsioon määrab IRSA peamise eesmärgi - mereobjektide tuvastamise ja tuvastamise. Kaasaegsete IRSA-de omadused võimaldavad enesekindlalt tuvastada isegi väikseid objekte, näiteks allveelaevade periskoobid. Selles režiimis saavad tulistada kõik USA relvajõudude ja teiste osariikide teenistuses olevad lennukid, mille ülesannete hulka kuulub rannikuvööndis ja veealadel patrullimine. Pildistamise tulemusena saadud pildid on oma omadustelt sarnased otse (mitte-inversse) ava sünteesiga pildistamisel saadud piltidega.

Interferomeetriline uuringurežiim (Interferomeetriline SAR - IFSAR) võimaldab teil saada maapinnast kolmemõõtmelisi pilte. Samal ajal on kaasaegsetel süsteemidel võimalus kolmemõõtmeliste kujutiste saamiseks läbi viia ühe punktiga pildistamist (st kasutada ühte antenni). Pildiandmete iseloomustamiseks võetakse lisaks tavapärasele eraldusvõimele kasutusele lisaparameeter, mida nimetatakse kõrguse täpsuseks ehk kõrguse eraldusvõimeks. Sõltuvalt selle parameetri väärtusest määratakse kolmemõõtmeliste kujutiste (DTED – digitaalsed maastiku kõrgusandmed) standardsed gradatsioonid:
DTEDO........................ 900 m
DTED1........................ 90m
DTED2........................ 30m
DTED3................................10m
DTED4...............Sm
DTED5..........................1m

Erinevale detailsustasemele vastava linnastunud ala (mudeli) kujutiste tüüp on näidatud joonisel fig. 3.

Tasemed 3–5 on ametlikult tuntud kui HRTe-kõrge eraldusvõimega maastiku kõrguse andmed. Maapealsete objektide asukoha määramine taseme 0-2 piltidel toimub WGS 84 koordinaatsüsteemis, kõrgust mõõdetakse nullmärgi suhtes. Kõrge eraldusvõimega piltide koordinaatsüsteem ei ole praegu standarditud ja seda arutatakse. Joonisel fig. Joonisel 4 on kujutatud erinevate resolutsioonidega stereopildistamise tulemusena saadud maapinna reaalsete pindalade fragmente.

2000. aastal teostas American Shuttle projekti SRTM (Shuttle Radar Topography Mission) raames, mille eesmärgiks oli kartograafilise teabe hankimine suuremahuliselt, Maa ekvatoriaalosa interferomeetrilise uuringu vööndis alates. 60 ° N. sh. kuni 56°S sh., olles väljundis saanud maapinna kolmemõõtmelise mudeli DTED2-vormingus. Üksikasjalike 3D-andmete saamiseks USA-s on NGA HRTe? mille sees on saadaval 3.–5. taseme pildid.
Lisaks maapinna avatud alade radaripildistamisele on õhuradaril võimalus saada pilte vaatleja silmade eest varjatud stseenidest. Eelkõige võimaldab see tuvastada nii metsadesse peidetud kui ka maa all asuvaid objekte.

Läbistav radar (GPR, Ground Penetrating Radar) on kaugseiresüsteem, mille põhimõte põhineb homogeenses (või suhteliselt homogeenses) mahus paiknevatelt deformeerunud või erineva koostisega aladelt peegeldunud signaalide töötlemisel. Maapinna sondeerimissüsteem võimaldab tuvastada tühimikuid, pragusid, erinevatel sügavustel asuvaid mattunud esemeid, tuvastada erineva tihedusega alasid. Sel juhul sõltub peegeldunud signaali energia tugevalt pinnase neeldumisomadustest, sihtmärgi suurusest ja kujust ning piirialade heterogeensuse astmest. Praeguseks on GPR lisaks sõjalisele orientatsioonile arenenud äriliselt elujõuliseks tehnoloogiaks.

Maapinna helindamine toimub kiiritamisel impulssidega sagedusega 10 MHz - 1,5 GHz. Kiiritav antenn võib asuda maapinnal või lennuki pardal. Osa kiirgusenergiast peegeldub muutustest maapinna alusstruktuuris, suur osa aga tungib kaugemale sügavustesse. Peegeldunud signaal võetakse vastu, töödeldakse ja töötlemise tulemused kuvatakse ekraanil. Antenni liikumisel tekib pidev pilt, mis peegeldab maa-aluste mullakihtide seisundit. Kuna tegelikult toimub peegeldus erinevate ainete (või ühe aine erinevate olekute) dielektriliste konstantide erinevuse tõttu, võib sondeerimine paljastada suurel hulgal looduslikke ja tehislikke defekte maa-aluste kihtide homogeenses massis. Läbitungimissügavus sõltub pinnase seisundist kiiritamiskohas. Signaali amplituudi (neeldumine või hajumine) vähenemine sõltub suuresti mitmetest pinnase omadustest, millest peamine on selle elektrijuhtivus. Seega on liivased mullad sondeerimiseks optimaalsed. Palju vähem sobivad selleks savi ja väga niisked mullad. Häid tulemusi näitab kuivade materjalide, nagu graniit, lubjakivi, betoon, sondeerimine.

Heli eraldusvõimet saab parandada kiirgavate lainete sageduse suurendamisega. Kuid sageduse suurenemine mõjutab negatiivselt kiirguse läbitungimissügavust. Niisiis võivad signaalid sagedusega 500–900 MHz tungida 1–3 m sügavusele ja pakkuda kuni 10 cm eraldusvõimet ning sagedusega 80–300 MHz tungivad 9–25 m sügavusele. , kuid eraldusvõime on umbes 1,5 m.

Maa-aluse sondradari peamine sõjaline eesmärk on istutatud miinide tuvastamine. Samal ajal võimaldab lennuki, näiteks helikopteri, pardale paigaldatud radar avada otse miiniväljade kaarte. Joonisel fig. Joonisel 5 on kopterile paigaldatud radari pildid, mis näitavad jalaväemiinide asukohta.

Õhuradar, mis on loodud metsas peidetud objektide tuvastamiseks ja jälgimiseks (FO-PEN - FOliage PENetrating), võimaldab tuvastada puuvõrade poolt peidetud väikseid objekte (liikuvaid ja paigal seisvaid). Metsadesse peidetud objektide pildistamine toimub sarnaselt tavapildistamisele kahes režiimis: ülevaade ja detail. Keskmiselt on ülevaaterežiimis pildistamise ribalaius 2 km, mis võimaldab saada väljundis pilte 2x7 km ulatuses maapinnast; detailrežiimis toimub uuring 3x3 km pikkuste lõikudena. Pildistamise eraldusvõime sõltub sagedusest ja varieerub vahemikus 10 m sagedusel 20-50 MHz kuni 1 m sagedusel 200-500 MHz.

Kaasaegsed pildianalüüsi meetodid võimaldavad piisavalt suure tõenäosusega tuvastada ja seejärel tuvastada objekte vastuvõetud radaripildil. Samas on tuvastamine võimalik nii kõrge (alla 1 m) kui ka madala (kuni 10 m) eraldusvõimega piltidel, tuvastamiseks on vaja aga piisavalt kõrge (umbes 0,5 m) eraldusvõimega pilte. Ja isegi sel juhul saame rääkida enamasti ainult kaudsete märkide järgi äratundmisest, kuna objekti geomeetriline kuju on väga tugevalt moonutatud nii lehekattelt peegelduva signaali olemasolu kui ka sageduse nihkega signaalide ilmumine Doppleri efekti tõttu, mis tekib tuule käes õõtsuvate lehtede tagajärjel.

Joonisel fig. 6 näitab pilte (optilisi ja radari) samast piirkonnast. Optilisel pildil nähtamatud objektid (autode kolonn) on radaripildil selgelt nähtavad, objekti geomeetriline struktuur puudub täielikult.

Saadud radaripiltide detailsus võimaldas praktikas rakendada mitmeid funktsioone, mis omakorda võimaldasid lahendada mitmeid olulisi praktilisi probleeme. Üks neist ülesannetest on maapinna teatud piirkonnas teatud aja jooksul toimunud muutuste jälgimine – sidus tuvastamine. Perioodi kestuse määrab tavaliselt antud piirkonnas patrullimise sagedus. Muutuste jälgimine toimub antud ala koordinaatide kaupa kombineeritud kujutiste analüüsi põhjal, mis saadakse järjestikku üksteise järel. Sel juhul on võimalik analüüsi detailsuse kaks taset.

Joonis 5. Miiniväljade kaardid kolmemõõtmelises esituses erinevate polarisatsioonidega pildistamisel: mudel (paremal), näide maapinna reaalsest piirkonnast keerulise maa-aluse olukorraga (vasakul) ), mis on saadud kopteri pardale paigaldatud radari abil
Riis. Joon. 6. Optilised (ülal) ja radaripildid (all) maastikulõigust, kus autode kolonn liigub mööda metsateed

Esimene tase hõlmab oluliste muutuste tuvastamist ja põhineb pildi amplituudinäitude analüüsil, mis kannavad peamist visuaalset teavet. Kõige sagedamini hõlmab see rühm muudatusi, mida inimene näeb, kui vaatab samaaegselt kahte genereeritud radaripilti. Teine tase põhineb faasinäitude analüüsil ja võimaldab tuvastada inimsilmale nähtamatuid muutusi. Nende hulka kuuluvad (auto või inimese) jälgede ilmumine teele, akende, uste oleku muutus ("avatud - suletud" jne).

Veel üks huvitav SAR-i võimalus, mille on samuti välja kuulutanud Sandia, on radari videosalvestus. Selles režiimis asendatakse pideva uuringurežiimile iseloomulik antenni ava diskreetne moodustamine sektsioonist sektsiooni paralleelse mitmekanalilise moodustamisega. See tähendab, et igal ajahetkel sünteesitakse mitte üks, vaid mitu (arv sõltub lahendatavatest ülesannetest) ava. Moodustatud avade arvu omamoodi analoog on kaadrisagedus tavalises videosalvestuses. See funktsioon võimaldab rakendada liikuvate sihtmärkide valikut vastuvõetud radaripiltide analüüsi põhjal, kasutades koherentse tuvastamise põhimõtteid, mis on sisuliselt alternatiiv tavalistele radaritele, mis valivad liikuvad sihtmärgid Doppleri sageduste analüüsi põhjal vastuvõetud pildis. signaal. Selliste liikuvate sihtmärkide selektorite rakendamise tõhusus on märkimisväärsete riistvara- ja tarkvarakulude tõttu väga kaheldav, mistõttu jäävad sellised režiimid tõenäoliselt vaid elegantseks viisiks valikuprobleemi lahendamiseks, vaatamata liikuvate sihtmärkide valimise võimalustele. väga madalatel kiirustel (alla 3 km/h).h, mis on Doppleri SDC-dele kättesaamatud). Ka otsene videosalvestus radariraadiuses pole praegu rakendust leidnud, seda jällegi kõrgete kiirusnõuete tõttu, mistõttu puuduvad olemasolevad sõjatehnika mudelid, mis seda režiimi praktikas rakendaksid.

Loogiline jätk radaripiirkonnas maapinna mõõdistamise tehnika täiustamisele on saadud teabe analüüsimise alamsüsteemide arendamine. Eelkõige on suur tähtsus radaripiltide automaatanalüüsi süsteemide väljatöötamisel, mis võimaldavad tuvastada, eristada ja ära tunda uuringualale langenud maapealseid objekte. Selliste süsteemide loomise keerukus on seotud radaripiltide koherentse olemusega, häirete ja difraktsiooni nähtustega, mis põhjustavad artefaktide ilmnemist - kunstlikku pimestamist, mis on sarnased nendega, mis ilmnevad suure efektiivse hajutava pinnaga sihtmärgi kiiritamisel. . Lisaks on radaripildi kvaliteet mõnevõrra madalam sarnase (eraldusvõime järgi) optilise pildi kvaliteedist. Kõik see toob kaasa asjaolu, et radaripiltidel objektide tuvastamiseks pole praegu tõhusaid algoritme, kuid selles valdkonnas tehtud tööde arv, hiljuti saavutatud teatud edusammud viitavad sellele, et lähitulevikus on võimalik rääkida. intelligentsetest mehitamata luuremasinatest, millel on võime hinnata maapealset olukorda nende endi õhuradari luureseadmete analüüsi tulemuste põhjal.

Teine arengusuund on integratsioon, see tähendab koordineeritud kombineerimine mitmest allikast pärineva teabe hilisema ühise töötlemisega. Need võivad olla erinevates režiimides pildistavad radarid või radarid ja muud luureseadmed (optiline, infrapuna, multispektraalne jne).

Seega võimaldavad kaasaegsed antenniava sünteesiga radarid lahendada paljusid maapinna radariuuringute läbiviimisega seotud ülesandeid olenemata kellaajast ja ilmastikutingimustest, mistõttu on need olulised vahendid maakera seisukorra kohta teabe hankimisel. pind ja sellel asuvad objektid.

Välisväeline ülevaade nr 2 2009 Lk 52-56

SÕJAÜLIKOOL SÕJALINE ÕHUVASTANE

VENEMAA FÖDERATSIOONI RELVAVÄE KAITSE

(filiaal, Orenburg)

Radarrelvade osakond (Reconnaissance Radar ja ACS)

Nt. nr _____

Luureradari seade ja töökord Esimene osa 9s18m1 radari seade

Õpikuna heaks kiidetud

kadettidele ja üliõpilastele,

väljaõppekeskused, koosseisud ja üksused

sõjaline õhutõrje

Vene Föderatsiooni relvajõud

õpik on mõeldud Vene Föderatsiooni relvajõudude sõjaväelise õhutõrje ülikoolide, väljaõppekeskuste, formatsioonide ja üksuste kadettidele ja üliõpilastele, kes uurivad luureradarijaamade seadet ja toimimist.

Õpiku esimene osa sisaldab teavet radarijaama 9S18M1 kohta.

Teises osas radarijaamast 1L13.

Kolmandas radarijaamade 9S15M, 9S19M2, 35N6 ja radari infotöötlusposti 9S467-1M kohta.

Õpiku eripäraks on õppematerjalide süstematiseeritud esitlemine üldisest konkreetseni vastavalt RF relvajõudude õhukaitseväe ülikoolis (filiaal, luureradari projekteerimine ja käitamine) läbimise järjekorrale. Orenburg), samuti kasutades radarirelvade osakonnas ja vägedes omandatud kogemusi.

Õpiku 1. osa töötas välja Vene Föderatsiooni Sõjalise Õhukaitseväe Sõjaväeülikooli (filiaal, Orenburg) autorite meeskond sõjateaduste kandidaadi, dotsendi kindralmajor L. Tšukini juhendamisel. M.

Tööst võtsid osa: sõjateaduste kandidaat, dotsent, kolonel Shevchun FN; sõjateaduste kandidaat, dotsent, kolonelleitnant Shchipakin A.Yu.; kolonelleitnant Goltšenko I.P.; kolonelleitnant Kalinin D.V.; dotsent, kolonelleitnant Yu.I.Ljapunov; pedagoogikateaduste kandidaat, kapten Sukhanov P.V.; tehnikateaduste kandidaat, kapten Rychkov A.V.; kolonelleitnant Grigorjev G.A.; pedagoogikateaduste kandidaat, kolonelleitnant Dudko A.V.

RF relvajõudude sõjalise õhutõrje juhi poolt heaks kiidetud õpikuks erialal "Luureradari projekteerimine ja kasutamine".

Käesolev õpik on esmatrükk ning autorite kollektiiv loodab, et võimalikud puudujäägid selles ei ole lugejatele tõsiseks takistuseks ning täname tagasiside ja õpiku täiustamise ettepanekute eest. Kõiki tagasisidet ja ettepanekuid võetakse selle järgmise väljaande koostamisel arvesse.

Meie aadress ja telefoninumber: 460010, Orenburg, st. Puškinskaja 63, FVU RF relvajõud, radarirelvade osakond; tel 8-353-2-77-55-29 (kilp), 1-23 (osakond).

Sissejuhatus 5

Lühendite ja sümbolite loend 7

I. Üldteave radari 9S18M1 kohta. Konstruktsioonide kavandamine ja põhikomponentide paigutus 9

1.1 Radari 9S18M1 otstarve, koostis ja disainifunktsioonid 10

1.2 Radari taktikalised ja tehnilised omadused 12

1.3 Radari töörežiimid 14

1.4 Radari põhikomponentide konstruktsioon ja paigutus 17

II. Radariseadmed 9S18M1

2.1 Radariseadmete seadmete ja süsteemide lühikirjeldus 24

2.2 Radari 9S18M1 töö vastavalt plokkskeemile 26

2.3 Radari 9S18M1 töötamine struktuurse ja funktsionaalse skeemi järgi 31

2.4 Ruumi ülevaate korraldus 44

2.5 Toitesüsteem 53

2.6 9S18M1 radarsaatja Vedelikjahutussüsteem 79

2.7 Antenniseadme radar 9S18M1. Lainejuht-söötur 91

2.8 Radari vastuvõtja 9S18M1 102

2.9 Radari segamisseade 9S18M1 114

2.10 Radari töötlemis- ja juhtimisseade 9S18M1 126

2.10.1 Sünkroonimis- ja liidesseadmed 139

2.10.2 Seadmed radariteabe töötlemiseks radar 9S18M1 150

2.10.3 Radari operaatori konsool 9S18M1 153

2.10.4 Spetsiaalne digitaalne arvutusseade 160

2.11 Üldteave maaradari päringuseadme kohta 167

2.12 Kuvaseade 171

2.13 Sideseadmed 187

2.14 Välised ja sisemised sideseadmed 195

2.15 Antenni pöörleva seadme radar 9S18M1 201

2.16 Radari antenni kasutuselevõtt ja kokkuklapitav seade

2.17 Radari õhujahutussüsteem 9S18M1 216

2.18 Navigatsiooni-, orientatsiooni- ja topograafilise positsioneerimisradari seadmed 9S18M1 223

III. Üldteave baasmasina radari 9S18M1 243 kohta

IV. Üldteave radari 9S18M1 261 hooldus- ja remondivahendite kohta

4.1 Sisseehitatud süsteem radari jälgimiseks ja tõrkeotsinguks 9S18M1 261

4.2 Varuosade ja tarvikute otstarve, koostis ja paigutus. ZIP 272-s vajaliku elemendi leidmise protseduur

4.3 MRTO 9V894 275 hoolduse ja remondi eesmärk, koostis ja võimalused

Tööd juhib sõjalis-tööstusliku raadiofotoonika komisjoni teadus-tehnilise nõukogu töörühma juht Aleksei Nikolajevitš Šulunov. Esimesed sammud, mida võib edukaks pidada, on tehtud. Tundub, et klassikalises radaris, mis praegu tundub ulme, on algamas uus ajastu.

Ilmselt teavad kõik, kes on vähemalt keskkooli lõpetanud, mis on radar. Ja mida kujutab endast raadio footoni asukoht, ei tea väga suur spetsialistide ring. Lihtsamalt öeldes võimaldab uus tehnoloogia ühendada kokkusobimatu – raadiolaine ja valguse. Sel juhul tuleb elektronide voog teisendada footonite vooluks ja vastupidi. Ülesanne, mis eile ületas reaalsust, saab lähiajal lahendatud. Mida see annab?

Näiteks raketitõrje ja kosmoseobjektide jälgimise radarisüsteemide aluseks on tohutud radarikompleksid. Ruumid, kus seadmed asuvad, on mitmekorruselised hooned. Fotooniliste tehnoloogiate kasutamine võimaldab mahutada kõik juhtimis- ja andmetöötlussüsteemid palju väiksema suurusega – sõna otseses mõttes mõnesse ruumi. Samal ajal ainult kasvavad radarite tehnilised võimalused tuvastada tuhandete kilomeetrite kauguselt isegi väikseid objekte. Veelgi enam, tänu fotooniliste tehnoloogiate kasutamisele ei ilmu radariekraanile mitte sihtmärk, vaid selle kujutis, mis on klassikalise radariga kättesaamatu. See tähendab, et tavapärase helendava punkti asemel näeb operaator seda, mis tegelikult lendab - kas lennuk, rakett, linnuparv või meteoriit, tasub korrata, isegi tuhandete kilomeetrite kaugusel radarist.

Footonradari ekraanile ei ilmu mitte sihtmärgi märk, vaid selle kujutis, mis on klassikalise radariga kättesaamatu

Nüüd töötavad kõik radarisüsteemid – nii sõjalised kui ka tsiviilotstarbelised – rangelt määratletud sagedusvahemikus, mis muudab tehnilise konstruktsiooni keeruliseks ja toob kaasa mitmesuguse radari nomenklatuuri. Footonradarid saavutavad kõrgeima unifitseerimisastme. Nad suudavad koheselt häälestada väga laiale töösageduste vahemikule – meetritest millimeetriteni.

Pole ammu olnud saladus, et nn stealth-lennukid on selgelt nähtavad ka meetri ulatuses, kuid kõige täpsemini annavad oma koordinaadid välja sentimeetri- ja millimeetrivahemiku jaamad. Seetõttu töötavad õhutõrjesüsteemides korraga nii väga suurte antennidega mõõtejaamad kui ka kompaktsemad sentimeetrised. Kuid pikas sagedusvahemikus ruumi skaneeriv footonradar tuvastab ilma probleemideta sama "nähtamatuse" ja, häälestades koheselt lairibasignaalile ja kõrgele sagedusele, määrab selle täpsed koordinaadid kõrguse ja ulatuse osas.

Asi on ainult asukohas. Revolutsioonilised muutused toimuvad ka elektroonilises sõjapidamises, info edastamises ja selle kaitsmises, arvutustehnoloogiates ja paljus muus. Lihtsam on öelda, et raadiofotoonika ei mõjuta.

Tegelikult luuakse põhimõtteliselt uus kõrgtehnoloogilise tööstuse haru. Ülesanne on kõige keerulisem, seetõttu on selle lahendamisse kaasatud paljud riigi juhtivad teaduskeskused, ülikooliteadus, hulk tööstusettevõtteid. Shulunovi sõnul tehakse tööd tihedas seoses kaitseministeeriumi, majandusarengu ministeeriumi, teadus- ja haridusministeeriumiga. Hiljuti võttis Venemaa president nad oma kontrolli alla.