Mobilni radar. Moderni radar. U fazi ponovne opreme

Moderno ratovanje je brzo i prolazno. Često je u borbenom okršaju pobjednik onaj koji prvi može otkriti potencijalnu prijetnju i na nju adekvatno odgovoriti. Više od sedamdeset godina za traženje neprijatelja na kopnu, moru i u zraku koristi se radarska metoda, zasnovana na emisiji radio valova i registraciji njihovih refleksija od različitih objekata. Uređaji koji šalju i primaju takve signale nazivaju se radarske stanice ili radari.

Termin "radar" je engleska skraćenica (radio detection and rangeing), koja je puštena u promet 1941. godine, ali je odavno postala samostalna riječ i ušla u većinu svjetskih jezika.

Izum radara je, naravno, značajan događaj. Savremeni svijet je teško zamisliti bez radarskih stanica. Koriste se u avijaciji, u pomorskom saobraćaju, uz pomoć radara se predviđa vremenske prilike, identifikuju prekršioci saobraćajnih pravila, skenira se zemljina površina. Radarski sistemi (RLK) našli su svoju primenu u svemirskoj industriji iu navigacionim sistemima.

Međutim, radari se najčešće koriste u vojnim poslovima. Treba reći da je ova tehnologija prvobitno kreirana za vojne potrebe i da je dospela u fazu praktične implementacije neposredno pred početak Drugog svetskog rata. Sve glavne zemlje koje su učestvovale u ovom sukobu su aktivno (i ne bez rezultata) koristile radarske stanice za izviđanje i otkrivanje neprijateljskih brodova i aviona. Može se pouzdano tvrditi da je upotreba radara odlučila o ishodu nekoliko značajnih bitaka kako u Evropi tako i na pacifičkom teatru operacija.

Danas se radari koriste za rješavanje izuzetno širokog spektra vojnih zadataka, od praćenja lansiranja interkontinentalnih balističkih projektila do artiljerijskog izviđanja. Svaki avion, helikopter, ratni brod ima svoj radarski sistem. Radari su okosnica sistema protivvazdušne odbrane. Najnoviji radarski sistem sa faznom antenskom rešetkom biće ugrađen na perspektivni ruski tenk "Armata". Općenito, raznolikost modernih radara je nevjerovatna. To su potpuno različiti uređaji koji se razlikuju po veličini, karakteristikama i namjeni.

Sa sigurnošću se može reći da je Rusija danas jedan od priznatih svjetskih lidera u razvoju i proizvodnji radara. Međutim, prije nego što govorimo o trendovima u razvoju radarskih sistema, treba reći nekoliko riječi o principima rada radara, kao i o istoriji radarskih sistema.

Kako radar radi

Lokacija je metoda (ili proces) određivanja lokacije nečega. U skladu s tim, radar je metoda detekcije objekta ili objekta u svemiru pomoću radio valova koje emituje i prima uređaj koji se naziva radar ili radar.

Fizički princip rada primarnog ili pasivnog radara je prilično jednostavan: on prenosi radio valove u svemir, koji se odbijaju od okolnih objekata i vraćaju mu se u obliku reflektiranih signala. Analizirajući ih, radar je u stanju da detektuje objekat u određenoj tački u prostoru, kao i da pokaže njegove glavne karakteristike: brzinu, visinu, veličinu. Svaki radar je složen radiotehnički uređaj koji se sastoji od mnogih komponenti.

Struktura svakog radara uključuje tri glavna elementa: odašiljač signala, antenu i prijemnik. Sve radarske stanice mogu se podijeliti u dvije velike grupe:

• impuls;
• kontinuirano djelovanje.

Impulsni radarski odašiljač emituje elektromagnetne valove u kratkom vremenskom periodu (djelići sekunde), sljedeći signal se šalje tek nakon što se prvi impuls vrati i pogodi prijemnik. Frekvencija ponavljanja impulsa jedna je od najvažnijih karakteristika radara. Radari niske frekvencije šalju nekoliko stotina impulsa u minuti.

Impulsna radarska antena radi i za prijem i za prijenos. Nakon što se signal emituje, predajnik se gasi na neko vrijeme, a prijemnik se uključuje. Nakon prijema, dolazi do obrnutog procesa.

Impulsni radari imaju i nedostatke i prednosti. Oni mogu odrediti domet nekoliko ciljeva odjednom, takav radar može lako učiniti s jednom antenom, pokazatelji takvih uređaja su jednostavni. Međutim, u ovom slučaju signal koji emitira takav radar trebao bi imati prilično veliku snagu. Također se može dodati da su svi moderni radari za praćenje napravljeni prema pulsnoj shemi.

Pulsne radarske stanice obično koriste magnetrone, ili putujuće valovite cijevi, kao izvor signala.

Radarska antena fokusira elektromagnetski signal i usmjerava ga, hvata reflektirani impuls i prenosi ga na prijemnik. Postoje radari u kojima se prijem i prijenos signala obavljaju različitim antenama, a mogu se nalaziti na znatnoj udaljenosti jedna od druge. Radarska antena je sposobna da emituje elektromagnetne talase u krugu ili radi u određenom sektoru. Radarski snop može biti usmjeren spiralno ili u obliku konusa. Ako je potrebno, radar može pratiti pokretni cilj stalnim usmjeravanjem antene prema njemu uz pomoć posebnih sistema.

Funkcije prijemnika uključuju obradu primljenih informacija i njihovo prenošenje na ekran sa kojeg ih operater čita.

Pored pulsnih radara, postoje i radari kontinuiranog talasa koji konstantno emituju elektromagnetne talase. Takve radarske stanice u svom radu koriste Doplerov efekat. Leži u činjenici da će frekvencija elektromagnetnog vala reflektiranog od objekta koji se približava izvoru signala biti veća nego od objekta koji se udaljava. Frekvencija emitovanog impulsa ostaje nepromenjena. Radari ovog tipa ne fiksiraju stacionarne objekte, njihov prijemnik prima samo talase frekvencije iznad ili ispod emitovane.

Tipičan Dopler radar je radar koji saobraćajna policija koristi za određivanje brzine vozila.

Glavni problem kontinuiranih radara je nemogućnost njihove upotrebe za određivanje udaljenosti do objekta, ali tokom njihovog rada nema smetnji od stacionarnih objekata između radara i cilja ili iza njega. Osim toga, Dopler radari su prilično jednostavni uređaji koji zahtijevaju signale male snage za rad. Također treba napomenuti da moderne radarske stanice s kontinuiranim zračenjem imaju mogućnost određivanja udaljenosti do objekta. Da biste to učinili, koristite promjenu frekvencije radara tijekom rada.

Jedan od glavnih problema u radu pulsnih radara su smetnje koje dolaze od stacionarnih objekata - u pravilu je to površina zemlje, planine, brda. Tokom rada letjelica pulsirajućih radara aviona, svi objekti koji se nalaze ispod su „zamračeni“ signalom koji se reflektuje sa površine zemlje. Ako govorimo o zemaljskim ili brodskim radarskim sistemima, onda se za njih ovaj problem očituje u otkrivanju ciljeva koji lete na malim visinama. Da bi se eliminisale takve smetnje, koristi se isti Doplerov efekat.

Pored primarnih radara, postoje i takozvani sekundarni radari koji se koriste u avijaciji za identifikaciju aviona. Sastav ovakvih radarskih sistema, pored predajnika, antene i prijemnika, uključuje i transponder aviona. Kada je ozračen elektromagnetnim signalom, transponder daje dodatne informacije o visini, ruti, broju aviona i njegovoj nacionalnosti.

Također, radarske stanice se mogu podijeliti po dužini i frekvenciji talasa na kojem rade. Na primjer, za proučavanje površine Zemlje, kao i za rad na značajnim udaljenostima, koriste se valovi od 0,9-6 m (frekvencija 50-330 MHz) i 0,3-1 m (frekvencija 300-1000 MHz). Za kontrolu vazdušnog saobraćaja koristi se radar talasne dužine 7,5-15 cm, a nadhorizontski radari stanica za detekciju lansiranja raketa rade na talasima talasne dužine od 10 do 100 metara.

Istorija radara

Ideja o radaru nastala je skoro odmah nakon otkrića radio talasa. Godine 1905. Christian Hülsmeyer, zaposlenik njemačke kompanije Siemens, stvorio je uređaj koji je mogao detektirati velike metalne predmete pomoću radio valova. Izumitelj je predložio ugradnju na brodove kako bi izbjegli sudare u uvjetima loše vidljivosti. Međutim, brodske kompanije nisu bile zainteresirane za novi uređaj.

Eksperimenti sa radarom vršeni su i u Rusiji. Još krajem 19. veka ruski naučnik Popov je otkrio da metalni predmeti sprečavaju širenje radio talasa.

Početkom 1920-ih, američki inženjeri Albert Taylor i Leo Young uspjeli su otkriti brod u prolazu pomoću radio valova. Međutim, stanje u radiotehničkoj industriji tog vremena bilo je takvo da je bilo teško stvoriti industrijske modele radarskih stanica.

Prve radarske stanice koje su se mogle koristiti za rješavanje praktičnih problema pojavile su se u Engleskoj sredinom 1930-ih. Ovi uređaji su bili vrlo veliki i mogli su se instalirati samo na kopnu ili na palubi velikih brodova. Tek 1937. godine stvoren je minijaturni prototip radara koji se mogao ugraditi u avion. Do početka Drugog svjetskog rata, Britanci su imali raspoređeni lanac radarskih stanica pod nazivom Chain Home.

Angažovan u novom obećavajućem pravcu u Nemačkoj. I, moram reći, ne bez uspjeha. Već 1935. godine, glavnokomandujućem njemačke mornarice, Rederu, prikazan je radni radar s prikazom katodnog snopa. Kasnije su na njegovoj osnovi stvoreni proizvodni modeli radara: Seetakt za pomorske snage i Freya za protuzračnu odbranu. Godine 1940. Würzburg radarski sistem za upravljanje vatrom počeo je da ulazi u njemačku vojsku.

Međutim, uprkos očiglednim dostignućima njemačkih naučnika i inženjera na polju radara, njemačka vojska je počela koristiti radar kasnije od Britanaca. Hitler i vrh Rajha smatrali su radare isključivo odbrambenim oružjem, koje pobjedničkoj njemačkoj vojsci zapravo nije bilo potrebno. Iz tog razloga su Nijemci do početka bitke za Britaniju rasporedili samo osam radarskih stanica Freya, iako su po svojim karakteristikama bile barem jednako dobre kao i njihovi britanski kolege. Općenito, može se reći da je uspješna upotreba radara u velikoj mjeri odredila ishod bitke za Britaniju i kasniju konfrontaciju između Luftwaffea i savezničkog ratnog zrakoplovstva na nebu Europe.

Kasnije su Nemci, na osnovu Würzburškog sistema, stvorili liniju protivvazdušne odbrane, koja je nazvana Kammhuberova linija. Koristeći jedinice specijalnih snaga, saveznici su uspjeli otkriti tajne njemačkog radara, što je omogućilo njihovo efikasno ometanje.

Unatoč tome što su Britanci u "radarsku" trku ušli kasnije od Amerikanaca i Nijemaca, na cilju su ih uspjeli prestići i približiti početku Drugog svjetskog rata sa najnaprednijim sistemom radarske detekcije za avione.

Već u septembru 1935. Britanci su počeli graditi mrežu radarskih stanica, koja je već prije rata uključivala dvadeset radarskih stanica. Potpuno je blokirao prilaz britanskim ostrvima sa evropske obale. U ljeto 1940. britanski inženjeri stvorili su rezonantni magnetron, koji je kasnije postao osnova radarskih stanica u zraku instaliranih na američkim i britanskim zrakoplovima.

Radovi na polju vojnog radara također su obavljeni u Sovjetskom Savezu. Prvi uspješni eksperimenti otkrivanja aviona pomoću radarskih stanica u SSSR-u izvedeni su već sredinom 1930-ih. Godine 1939. Crvena armija je usvojila prvi radar RUS-1, a 1940. godine - RUS-2. Obje ove stanice su puštene u masovnu proizvodnju.

Drugi svjetski rat je jasno pokazao visoku efikasnost upotrebe radarskih stanica. Stoga je, nakon njegovog završetka, razvoj novih radara postao jedno od prioritetnih područja razvoja vojne opreme. Vremenom su zračne radare primili svi vojni zrakoplovi i brodovi bez izuzetka, radari su postali osnova za sisteme protuzračne odbrane.

Tokom Hladnog rata, SAD i SSSR su nabavili novo razorno oružje - interkontinentalne balističke rakete. Otkrivanje lansiranja ovih projektila postalo je pitanje života i smrti. Sovjetski naučnik Nikolaj Kabanov predložio je ideju upotrebe kratkih radio talasa za otkrivanje neprijateljskih aviona na velikim udaljenostima (do 3.000 km). Bilo je sasvim jednostavno: Kabanov je otkrio da se radio talasi dužine 10-100 metara mogu reflektovati od jonosfere i ozračiti ciljeve na površini zemlje, vraćajući se istim putem do radara.

Kasnije su, na osnovu ove ideje, razvijeni radari za otkrivanje preko horizonta lansiranja balističkih projektila. Primjer takvih radara je Daryal, radarska stanica koja je nekoliko decenija bila osnova sovjetskog sistema upozorenja na lansiranje raketa.

Trenutno, jedno od najperspektivnijih područja za razvoj radarske tehnologije je izrada radara sa faznom antenskom nizom (PAR). Takvi radari imaju ne jedan, već stotine emitera radio valova, kojima upravlja moćan kompjuter. Radio talasi koje emituju različiti izvori u faznom nizu mogu se međusobno pojačati ako su u fazi, ili, obrnuto, oslabiti.

Radarskom signalu fazne rešetke može se dati bilo koji željeni oblik, može se pomicati u prostoru bez promjene položaja same antene i raditi sa različitim frekvencijama zračenja. Radar s faznom rešetkom je mnogo pouzdaniji i osjetljiviji od konvencionalnog antenskog radara. Međutim, takvi radari imaju i nedostatke: hlađenje radara sa faznom rešetkom je veliki problem, osim toga, teški su za proizvodnju i skupi.

Ugrađuju se novi radari s faznom rešetkom na lovcima pete generacije. Ova tehnologija se koristi u američkom sistemu ranog upozoravanja na raketni napad. Radarski kompleks sa PAR biće postavljen na najnoviji ruski tenk "Armata". Treba napomenuti da je Rusija jedan od svjetskih lidera u razvoju PAR radara.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

U vojnom izvještaju vijetnamskog TV kanala QPVN, po prvi put, trokoordinatni pripravni radar 55Zh6U Nebo-UE za otkrivanje i praćenje vazdušnih objekata metarskog dometa, koji je razvio Nižnji Novgorodski istraživački institut za radiotehniku ​​(Rusija). ), je demonstrirano. Ranije nije bilo prijavljivanja isporuke radarskih podataka Vijetnamu.

Video sa youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/u47XQqILh_I

Jedan od sistema zaštite počeo je da radi na Arktiku. Stanica za praćenje koja čak vidi i fudbalsku loptu iz svemira. U februaru 2019. godine u Republici Komi je puštena u rad ultramoderna radarska instalacija porodice Voronjež. Može vrlo precizno odrediti parametre letećih ciljeva. Stanicu još niko nije video, osim kreatora i zaposlenih. Filmskoj ekipi Channel One prva je prikazana jedinstvena struktura koja više liči na futuristički umjetnički objekt, a ne na zastrašujući sistem odvraćanja i upozorenja na nuklearni napad.

Radarska stanica "Nebo-U" stupila je na dužnost kod Saratova. To je omogućilo pooštravanje kontrole zračnog prostora u zoni odgovornosti lokalnih protuzračnih raketnih jedinica i povećanje radijusa otkrivanja ciljeva. Pres služba Centralnog vojnog okruga izvestila je 28. marta.

Uz pomoć ovog radara, vojska sada može brzo otkriti, uzeti koordinate i pratiti ciljeve na nebu na visini do 80 kilometara i dometu do 600 kilometara. Cilj koji mogu pratiti može se pomjeriti do 8 Maha. Stanica je u stanju da prati do 200 ciljeva - od aviona i dronova do krstarećih i vođenih projektila. Čak vam omogućava da daljinski odredite njihovu nacionalnost i izvršite traženje smjera aktivnih ometača.

Radar "Nebo-U" je najnaprednija stanica u svojoj klasi na svijetu.

Mobilni radarski sistem (RLK) "Resonance-N" sa elementima veštačke inteligencije raspoređen je na Arktiku. Kako je Ministarstvo odbrane objasnilo Izvestijama, takve tehnologije su važne za arktički region, odakle potencijalni neprijatelj može da udari na Ural, Sibir i centralnu Rusiju.

Rusko Ministarstvo odbrane bilo je u mogućnosti da kontroliše vazdušni prostor iznad Evrope do veće dubine. U okrugu Kovylkinsky u Mordoviji, 1. decembra je na eksperimentalno borbeno dežurstvo stupila nova generacija radarska stanica za otkrivanje iznad horizonta tipa Kontejner, saopštava pres-služba Ministarstva odbrane Rusije.

Nova generacija radara za otkrivanje iznad horizonta tipa Kontejner može otkriti masovno uzletanje hipersoničnih krstarećih projektila ili aviona na udaljenosti većoj od dvije hiljade kilometara od granica Rusije, rekao je komandant general-pukovnik Andrej Demin. 1. armije protivvazdušne odbrane.

„Mogućnosti ove stanice omogućavaju posmatranje vazdušnih ciljeva daleko izvan ruske granice, na udaljenosti većoj od dve hiljade kilometara. Ova stanica omogućit će Oružanim snagama Rusije i najvišem vojno-političkom rukovodstvu, primajući informacije o ovim ciljevima, da otkriju mogući plan ili pokušaj masovnog polijetanja krstarećih projektila i leta prema ruskoj granici, masovnog uzletanja. od avijacije i, u budućnosti, hipersoničnih krstarećih raketa koje neprijatelj razvija, u pravcu Rusije”, rekao je Demin.

Vojna jedinica radio-inženjerskih trupa Saveza ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane Istočnog vojnog okruga na poluostrvu Kamčatka dobila je modernu radarsku stanicu (RLS) P-18R.

Radar je dizajniran za otkrivanje objekata u vazduhu, mjerenje njihovog dometa, azimuta i radijalne brzine, automatsko praćenje ciljeva, automatsko prepoznavanje njihove klase, kao i prijenos radarskih informacija do integriranog upravljačkog sistema.

Prednosti radarske stanice koja je ušla u upotrebu su veliki domet detekcije i preciznost u određivanju koordinata ciljeva, efikasno otkrivanje vazdušnih objekata napravljenih Stealth tehnologijom, povećana otpornost na buku i pouzdanost.

Oprema će biti puštena u rad u bliskoj budućnosti.

Modernizovane radarske stanice (RLS) "Gama-S1M" i "Nebo-UM" stupile su na borbeno dežurstvo u jedinicu PVO Centralnog vojnog okruga (CVO) u Samarskoj oblasti.

Radari srednjih i velikih visina ušli su u Centralnu vojnu oblast po Državnom odbrambenom nalogu-2018. Dizajnirani su za otkrivanje, mjerenje koordinata i praćenje vazdušnih ciljeva različitih kategorija na udaljenosti do 600 km - od aviona do krstarećih i vođenih projektila, uključujući male, hipersonične i balističke rakete.

Oprema stanice vam omogućava da odredite nacionalnost objekta i prenesete informacije na komandno mjesto ili protivavionske sisteme. Osim toga, moguće je pronaći izvore smetnji i odrediti njihovu lokaciju.

Posade radarskih stanica i sistema automatizacije PVO veze su prošle obuku za rad sa novim tipovima opreme.

Formacije i vojne jedinice Istočnog vojnog okruga i dalje dobijaju savremenu i perspektivnu vojnu opremu nove generacije.

Tokom tekućeg mjeseca nekoliko jedinica najnovijih radarskih stanica, a posebno radarske stanice (RLS) "Niobium", "Casta" primile su formacije PVO-a PVO.

Savremeni uzorci radarskih stanica Niobium i Casta sposobni su za praćenje zračnog prostora, određivanje koordinata i identifikaciju zračnih ciljeva, te prenošenje parametara njihovog kretanja u sisteme upravljanja PVO.

Snage PVO Istočnog vojnog okruga će u bliskoj budućnosti dobiti još jednu najnoviju stanicu - mobilni radio visinomjer za određivanje visine leta aviona.

U okviru programa preopremanja trupa Južnog vojnog okruga (SMD), radiotehnički puk 4. RV i PVO Vojske SMD, stacioniran u Volgogradskoj oblasti, dobio je novi radar Kasta-2 stanica (RLS).

Radar "Casta-2" je mobilna radarska stanica sa kružnim prikazom stanja pripravnosti. Stanica je projektovana za kontrolu vazdušnog prostora, određivanje dometa, azimuta, visine leta i karakteristika rute vazdušnih objekata - aviona, helikoptera, daljinski upravljanih aviona i krstarećih projektila, uključujući i one koji lete na malim i ekstremno malim visinama.

Ruske radarske stanice (RLS) raspoređene na Krimu omogućavaju kontrolu situacije u zračnom prostoru iznad cijelog Crnog mora. Visokoprecizni sistemi 55Ž6M "Nebo-M" sposobni su da otkriju širok spektar složenih ciljeva - od aviona i helikoptera do krstarećih projektila i hipersoničnih vozila. Takvi kompleksi se montiraju na vozila i mogu se brzo rasporediti u bilo kojem dijelu poluotoka. U Siriji, 55ZH6M se pokazao kao veoma efikasan u vazduhoplovnoj bazi Khmeimim.

Nova modifikacija radarske stanice Podsolnuh stvorena je za rusku vojsku, koja će moći da deluje na Arktiku, saopštio je u ponedeljak programer.

Sirijsko nebo čuva mobilna trokoordinatna radarska stanica 1L122 za otkrivanje zračnih ciljeva. Informaciju o tome objavili su sirijski izvori, postavljajući ovu fotografiju kao ilustraciju. Na njemu vidimo radar postavljen na MT-LBu gusjenični nosač. Opremu na poziciji čuva sirijski vojnik. Iz razloga tajnosti, pozadina okolnog prostora je "kamuflirana".

U regionu Kirov najnovija radarska stanica Gama-S1 stupila je na borbeno dežurstvo, saopštava pres-služba Centralnog vojnog okruga.

U izvještaju Centralnog vojnog okruga stoji da je radar Gama-S1 dizajniran za kontrolu vazdušnog prostora sa vidnom površinom od deset do 300 kilometara.

Obračun uključuje četiri osobe, vrijeme raspoređivanja nije više od 40 minuta.

Ranije je objavljeno da su jedinice radio-inženjerskih trupa Vazdušno-kosmičkih snaga primile više od 70 najnovijih radarskih stanica, velikih i malih, u 2017. godini, uključujući Nebo-M, Protivnik, Svevisinski detektor, Sopka-2, " Prilaz-K1" i "Prilaz-M", "Casta-2-2", "Gama-C1".

Jedinice radiotehničkih trupa Vazdušno-kosmičkih snaga dobile su u 2017. godini više od 70 najnovijih radarskih stanica. Među njima su najnoviji radarski sistemi srednjih i velikih visina „Nebo-M“, radarske stanice srednjih i velikih visina „Protivnik“, „Detektor svih visina“, „Sopka-2“, nisko-visinske radarske stanice „Podlet- K1" i "Podlet-M", "Casta-2-2", "Gamma-C1", kao i savremeni kompleksi opreme za automatizaciju "Fundacija" i druga sredstva.

Radari su dizajnirani za prepoznavanje vazdušnih objekata, kao i za određivanje njihovih parametara, kao što su domet, brzina, nadmorska visina, te utvrđivanje pripadnosti državi.

Novi modeli naoružanja radiotehničkih trupa, za razliku od radarske opreme prethodnih generacija, kreirani su na modernoj elementarnoj bazi, uz maksimalnu automatizaciju svih procesa i operacija borbenog rada i, posljedično, visoku borbenu učinkovitost u kombinaciji s jednostavnošću upotrebe i održavanja .

Sve moderne radare odlikuje visoka otpornost na buku, sposobnost obavljanja radarskog izviđanja na bilo kojoj poziciji i povećane mogućnosti otkrivanja različitih klasa ciljeva.

Novi mobilni radar "Casta 2-2", sposoban da detektuje stelt objekte, preuzeo je borbenu dužnost kontrole vazdušnog prostora u regionu Volge. Stanica je ojačala borbene sposobnosti jedinica radiotehničkih trupa Centralnog vojnog okruga stacioniranih u Orenburškoj oblasti.

Radar "Casta 2-2" - mobilna radarska stanica sa kružnim prikazom stanja pripravnosti. Dizajniran za kontrolu vazdušnog prostora, određivanje dometa, azimuta, visine leta i karakteristika rute aviona, helikoptera, krstarećih projektila, uključujući i one koji lete na malim i ekstremno malim visinama. Stanica detektira mete napravljene korištenjem Stealth tehnologija, kao i pokretne objekte na površini mora.

Tri nove radarske stanice Voronjež u Krasnojarskom i Altajskom području i Orenburškoj oblasti preuzele su borbeno dežurstvo, rekao je u srijedu komandant svemirskih snaga. Ranije je izvijestio da su stanice u ovim regijama na eksperimentalnom borbenom dežurstvu.

„Da, po prvi put u istoriji Oružanih snaga Ruske Federacije, tri najnovije radarske stanice Voronjež sistema za upozorenje na raketni napad, stvorene korišćenjem tehnologije visoke fabričke spremnosti u Krasnojarsku, Altajskom području i Orenburškoj oblasti, stupio na borbeno dežurstvo radi radarske kontrole u utvrđenim zonama odgovornosti”, rekao je komandant.

Artiljerci združene vojske Zapadnog vojnog okruga stacionirani u Moskovskoj oblasti dobili su najnovije kopnene artiljerijske izviđačke stanice Zoopark.

U okviru državne odbrambene narudžbe, dva radiotehnička puka Zapadnog vojnog okruga (ZVO), stacionirana u Lenjingradskoj oblasti i Kareliji, dobila su najnovije radarske stanice na srednjim i velikim visinama (RLS) režima Nebo-UM.

"Nebo-UM" je dalji razvoj radarskog sistema "Nebo-U" sa modifikovanim sastavom opreme, napravljen na novoj elementskoj bazi.

Radar je dizajniran za praćenje zračnog prostora, otkrivanje različitih ciljeva i određivanje njihovih koordinata. Stanica je sposobna da pronađe i prati i aerodinamičke (avioni, helikopteri, krstareće rakete, itd.) i balističke (bojne glave projektila) ciljeve.

Oprema stanice vam omogućava da otkrijete metu, odredite njene koordinate i nacionalnost i prenesete informacije na komandno mjesto ili protivavionske sisteme. Osim toga, moguće je pronaći izvore smetnji i odrediti njihovu lokaciju.

Osoblje posada radarskih stanica i sistema automatizacije prošlo je plansku preobuku za nove modele i opremu i do kraja godine će stupiti na borbeno dežurstvo za zaštitu zračnih granica na sjeverozapadu Rusije.

Radio-tehnički puk Zapadnog vojnog okruga (ZVO), stacioniran u Lenjingradskoj oblasti, dobio je novu radarsku stanicu (RLS) Casta 2-2.

Radar "Casta 2-2" - mobilna radarska stanica sa kružnim prikazom stanja pripravnosti. Dizajniran je za kontrolu vazdušnog prostora, određivanje dometa, azimuta, visine leta i karakteristika rute vazdušnih objekata - aviona, helikoptera, daljinski upravljanih aviona i krstarećih projektila, uključujući i one koji lete na malim i ekstremno malim visinama. Stanica detektira mete napravljene korištenjem Stealth tehnologija, kao i pokretne objekte na površini mora.

"Casta 2-2" ima visoku pouzdanost, praktičnost i sigurnost u radu, lakoću održavanja, po kombinaciji karakteristika nema analoga u svijetu.

Osim samih stanica, jedinice ZVO-a opremljene su radio-transparentnim skloništima, daljinskim radnim stanicama operatera i opremom za automatizaciju.

Nove radarske stanice (RLS) "Nebo-U" i "Nebo-M" ušle su u sastav 14. armije Ratnog vazduhoplovstva i PVO Centralnog vojnog okruga po Državnom odbrambenom redu.

Stanice su pojačale jedinice radiotehničkih trupa okruga stacionirane u oblasti Volge i Zapadnog Sibira.

kapetan M. Vinogradov,
kandidat tehničkih nauka

Savremeni radarski objekti instalirani na avionima i svemirskim letelicama trenutno predstavljaju jedan od najintenzivnije razvijajućih segmenata elektronske tehnologije. Identitet fizičkih principa koji su u osnovi konstrukcije ovih alata omogućava njihovo razmatranje u okviru jednog članka. Glavne razlike između svemirskih i zrakoplovnih radara leže u principima obrade radarskih signala povezanih s različitim veličinama otvora, širenju radarskih signala u različitim slojevima atmosfere, potrebi da se uzme u obzir zakrivljenost zemljine površine, itd. takve razlike, programeri radara sa sintetizirajućim otvorom (RSA) ulažu sve napore da postignu maksimalnu sličnost mogućnosti ovih izviđačkih sredstava.

Trenutno, vazdušni radari sa sintezom otvora omogućavaju rešavanje zadataka specifičnog izviđanja (izviđanje zemljine površine u različitim režimima), odabir mobilnih i stacionarnih ciljeva, analizu promena situacije na tlu, istraživanje objekata skrivenih u šumama i otkrivanje ukopani i mali morski objekti.

Glavna svrha SAR-a je detaljno ispitivanje zemljine površine.

Rice. Slika 1. Načini snimanja modernog SAR-a (a - detaljan, b - pregled, c - skeniranje)	Rice. 2. Primjeri stvarnih radarskih slika s rezolucijama od 0,3 m (gore) i 0,1 m (dolje)
Rice. 3. Prikaz slika na različitim nivoima detalja
Rice. 4. Primjeri fragmenata stvarnih površina zemljine površine dobijenih na nivoima detalja DTED2 (lijevo) i DTED4 (desno)

Zbog umjetnog povećanja otvora antene na brodu, čiji je osnovni princip koherentna akumulacija reflektiranih radarskih signala u intervalu sinteze, moguće je postići visoku rezoluciju u kutu. U modernim sistemima rezolucija može doseći desetine centimetara kada se radi u centimetarskom opsegu talasnih dužina. Slične vrijednosti rezolucije raspona postižu se korištenjem intra-pulsne modulacije, na primjer, linearne frekvencijske modulacije (chirp). Interval za sintezu otvora antene je direktno proporcionalan visini leta SAR nosača, što osigurava da rezolucija snimanja bude nezavisna od visine.

Trenutno postoje tri glavna načina snimanja zemljine površine: pregledni, skenirajući i detaljni (slika 1). U režimu snimanja, snimanje zemljine površine vrši se kontinuirano u opsegu zahvata, uz odvajanje bočnog i anterolateralnog modusa (u zavisnosti od orijentacije glavnog režnja dijagrama antene). Akumulacija signala se vrši za vrijeme jednako izračunatom intervalu za sintezu otvora antene za date uslove leta radarskog nosača. Režim snimanja skeniranjem razlikuje se od anketnog po tome što se snimanje vrši po cijeloj širini otkosa, u trakama jednakim širini zahvatnog otkosa. Ovaj način rada se koristi isključivo u svemirskim radarima. Prilikom snimanja u detaljnom režimu, akumulacija signala se vrši u intervalu povećanom u odnosu na režim pregleda. Povećanje intervala se vrši usled pomeranja glavnog režnja antenskog dijagrama, sinhronog sa kretanjem nosača radara, tako da je ozračeno područje stalno u zoni gađanja. Savremeni sistemi omogućavaju dobijanje slika zemljine površine i objekata koji se na njoj nalaze sa rezolucijama reda 1 m za pregled i 0,3 m za detaljne modove. Kompanija Sandia najavila je stvaranje SAR-a za taktičke bespilotne letjelice, koji ima mogućnost snimanja u rezoluciji od 0,1 m u detaljnom načinu rada. Na rezultirajuće karakteristike SAR-a (u smislu snimanja zemljine površine) značajno utiču metode koje se koriste za digitalnu obradu primljenog signala, čija su važna komponenta adaptivni algoritmi za korekciju izobličenja putanje. Nemogućnost dugotrajnog održavanja pravolinijske putanje nosača ne omogućava postizanje rezolucija uporedivih s detaljnim načinom rada u kontinuiranom načinu snimanja, iako nema fizičkih ograničenja na rezoluciju u načinu snimanja.

Način sinteze inverznog otvora (IRSA) omogućava sintezu otvora antene ne zbog kretanja nosača, već zbog kretanja ozračenog cilja. U ovom slučaju ne možemo govoriti o translatornom kretanju karakterističnom za kopnene objekte, već o kretanju klatna (u različitim ravninama), karakterističnom za plutajuću letjelicu koja se njiše na valovima. Ova karakteristika određuje glavnu svrhu IRSA - detekciju i identifikaciju morskih objekata. Karakteristike modernih IRSA-a omogućavaju pouzdano otkrivanje čak i malih objekata, kao što su podmorski periskopi. Svi avioni u službi Oružanih snaga SAD i drugih država, čiji zadaci uključuju patroliranje obalnim područjem i akvatorijom, mogu gađati u ovom režimu. Slike dobijene kao rezultat snimanja slične su po svojim karakteristikama slikama dobijenim kao rezultat snimanja sa direktnom (neinverznom) sintezom blende.

Interferometrijski režim snimanja (Interferometrijski SAR - IFSAR) omogućava vam da dobijete trodimenzionalne slike zemljine površine. Istovremeno, savremeni sistemi imaju mogućnost snimanja u jednoj tački (odnosno, koriste jednu antenu) za dobijanje trodimenzionalnih slika. Za karakterizaciju slikovnih podataka, pored uobičajene rezolucije, uvodi se dodatni parametar, koji se zove tačnost visine ili visinska rezolucija. U zavisnosti od vrednosti ovog parametra, definisano je nekoliko standardnih gradacija trodimenzionalnih slika (DTED - Digital Terrain Elevation Data):
DTEDO................................. 900 m
DTED1................................. 90m
DTED2................................. 30m
DTED3................................10m
DTED4...............Sm
DTED5................................1m

Tip slika urbanizovanog područja (modela) koji odgovara različitim nivoima detalja prikazan je na sl. 3.

Nivoi 3-5 su službeno poznati kao HRTe-High Resolution Terrain Elevation podaci. Određivanje lokacije zemaljskih objekata na snimcima nivoa 0-2 vrši se u koordinatnom sistemu WGS 84, visina se meri u odnosu na nultu oznaku. Koordinatni sistem slika visoke rezolucije trenutno nije standardizovan i o njemu se raspravlja. Na sl. Na slici 4 prikazani su fragmenti stvarnih površina zemljine površine dobijeni kao rezultat stereo snimanja različitih rezolucija.

Američki šatl je 2000. godine, u okviru projekta SRTM (Shuttle Radar Topography Mission), čiji je cilj bio da dobije kartografske informacije u velikim razmerama, izvršio interferometrijsko snimanje ekvatorijalnog dela Zemlje u pojasu od 60 ° N. sh. do 56°S sh., nakon što je na izlazu dobio trodimenzionalni model zemljine površine u formatu DTED2. Da biste dobili detaljne 3D podatke u SAD, NGA HRTe? u okviru kojih će biti dostupne slike nivoa 3-5.
Pored radarskog snimanja otvorenih područja zemljine površine, vazdušni radar ima mogućnost da dobije slike prizora skrivenih od očiju posmatrača. Konkretno, omogućava vam da otkrijete objekte skrivene u šumama, kao i one koji se nalaze pod zemljom.

Penetrirajući radar (GPR, Ground Penetrating Radar) je sistem daljinske detekcije, čiji se princip zasniva na obradi signala reflektovanih iz deformisanih ili različitih po sastavu područja koja se nalaze u homogenoj (ili relativno homogenoj) zapremini. Sistem za sondiranje površine zemlje omogućava otkrivanje šupljina, pukotina, zatrpanih objekata koji se nalaze na različitim dubinama, da se identifikuju područja različite gustine. U ovom slučaju, energija reflektiranog signala jako ovisi o apsorpcijskim svojstvima tla, veličini i obliku mete, te stupnju heterogenosti graničnih područja. Trenutno se GPR, pored svoje vojno-primijenjene orijentacije, razvio u komercijalno održivu tehnologiju.

Sondiranje zemljine površine vrši se zračenjem impulsima frekvencije 10 MHz - 1,5 GHz. Antena za zračenje može se nalaziti na površini zemlje ili u avionu. Dio energije zračenja reflektuje se iz promjena u podzemnoj strukturi zemlje, dok veliki dio prodire dalje u dubinu. Reflektirani signal se prima, obrađuje, a rezultati obrade se prikazuju na displeju. Kada se antena kreće, stvara se kontinuirana slika koja odražava stanje podzemnih slojeva tla. Budući da, zapravo, do refleksije dolazi zbog razlike u dielektričnim konstantama različitih tvari (ili različitih stanja jedne tvari), sondiranjem se može otkriti veliki broj prirodnih i umjetnih nedostataka u homogenoj masi podzemnih slojeva. Dubina prodiranja zavisi od stanja tla na mestu ozračivanja. Smanjenje amplitude signala (apsorpcija ili rasipanje) uvelike ovisi o brojnim svojstvima tla, od kojih je glavna njegova električna vodljivost. Stoga su pješčana tla optimalna za sondiranje. Glinena i vrlo vlažna tla su mnogo manje pogodna za to. Dobre rezultate pokazuje sondiranje suhih materijala kao što su granit, krečnjak, beton.

Rezolucija sondiranja može se poboljšati povećanjem frekvencije emitovanih talasa. Međutim, povećanje frekvencije negativno utječe na dubinu prodiranja zračenja. Dakle, signali sa frekvencijom od 500-900 MHz mogu prodrijeti do dubine od 1-3 m i pružiti rezoluciju do 10 cm, a sa frekvencijom od 80-300 MHz prodiru do dubine od 9-25 m , ali je rezolucija oko 1,5 m.

Glavna vojna svrha radara za podzemno sondiranje je otkrivanje postavljenih mina. Istovremeno, radar instaliran na avionu, kao što je helikopter, omogućava vam da direktno otvorite karte minskih polja. Na sl. Na slici 5 prikazane su slike sa radara postavljenog na helikopter koji pokazuju lokaciju protupješadijskih mina.

Vazdušni radar, dizajniran za otkrivanje i praćenje objekata skrivenih u šumama (FO-PEN - FOliage PENetrating), omogućava otkrivanje malih objekata (pokretnih i nepokretnih), skrivenih krošnjama drveća. Snimanje objekata skrivenih u šumama izvodi se slično kao kod konvencionalnog snimanja u dva načina: pregled i detalj. U prosjeku, u preglednom režimu, propusni opseg zahvata je 2 km, što omogućava dobijanje slika 2x7 km zemljine površine na izlazu; u detaljnom režimu, snimanje se vrši u dionicama od 3x3 km. Rezolucija snimanja zavisi od frekvencije i varira od 10 m na frekvenciji od 20-50 MHz do 1 m na frekvenciji od 200-500 MHz.

Savremene metode analize slike omogućavaju otkrivanje i naknadnu identifikaciju objekata u primljenoj radarskoj slici s dovoljno velikom vjerovatnoćom. Istovremeno, detekcija je moguća i na slikama visoke (manje od 1 m) i niske (do 10 m) rezolucije, dok su za prepoznavanje potrebne slike dovoljno visoke (oko 0,5 m) rezolucije. Pa čak i u ovom slučaju, uglavnom možemo govoriti samo o prepoznavanju po indirektnim znakovima, jer je geometrijski oblik objekta vrlo snažno izobličen zbog prisustva signala reflektiranog od lisnog pokrivača, kao i zbog pojava signala sa pomakom frekvencije zbog Doplerovog efekta koji nastaje kao rezultat ljuljanja lišća na vjetru.

Na sl. 6 prikazuje slike (optičke i radarske) istog područja. Objekti (kolona automobila) nevidljivi na optičkoj slici jasno su vidljivi na radarskoj slici; geometrijska struktura objekta je potpuno odsutna.

Detaljnost dobivenih radarskih slika omogućila je u praksi implementaciju niza karakteristika, što je, zauzvrat, omogućilo rješavanje niza važnih praktičnih problema. Jedan od tih zadataka je praćenje promjena koje su se dogodile na određenom području zemljine površine u određenom vremenskom periodu – koherentna detekcija. Trajanje perioda obično je određeno učestalošću patroliranja datim područjem. Praćenje promena vrši se na osnovu analize koordinatno kombinovanih slika date oblasti, dobijenih uzastopno jedna za drugom. U ovom slučaju moguća su dva nivoa detalja analize.

Slika 5. Karte minskih polja u trodimenzionalnom prikazu pri snimanju u različitim polarizacijama: model (desno), primjer slike realnog područja zemljine površine sa složenom podzemnom situacijom (lijevo ), dobiven pomoću radara instaliranog na helikopteru
Rice. 6. Optičke (gore) i radarske (ispod) slike dijela terena sa kolonom automobila koja se kreće šumskim putem

Prvi nivo podrazumeva otkrivanje značajnih promena i zasniva se na analizi očitavanja amplitude slike, koja nose glavne vizuelne informacije. Najčešće ova grupa uključuje promjene koje osoba može vidjeti kada istovremeno gleda dvije formirane radarske slike. Drugi nivo se zasniva na analizi očitavanja faza i omogućava otkrivanje promena nevidljivih ljudskom oku. To uključuje pojavu tragova (automobila ili osobe) na cesti, promjenu stanja prozora, vrata („otvoreno - zatvoreno“) itd.

Još jedna zanimljiva SAR mogućnost, koju je također najavila Sandia, je snimanje videa radarom. U ovom načinu rada, diskretno formiranje otvora antene od sekcije do sekcije, što je karakteristično za kontinuirani način snimanja, zamjenjuje se paralelnim višekanalnim formiranjem. Odnosno, u svakom trenutku vremena sintetizira se ne jedan, već nekoliko (broj ovisi o zadacima koji se rješavaju) otvora. Svojevrsni analog broja formiranih otvora blende je brzina kadrova kod konvencionalnog video snimanja. Ova funkcija vam omogućava da implementirate odabir pokretnih ciljeva na osnovu analize primljenih radarskih slika, koristeći principe koherentne detekcije, što je u suštini alternativa standardnim radarima koji biraju pokretne mete na osnovu analize Doplerovih frekvencija u primljenim signal. Učinkovitost implementacije ovakvih selektora pokretnih ciljeva je vrlo sumnjiva zbog značajnih hardverskih i softverskih troškova, stoga će takvi načini najvjerovatnije ostati ništa drugo do elegantan način rješavanja problema selekcije, uprkos otvaranju mogućnosti za odabir ciljeva koji se kreću. pri vrlo malim brzinama (manje od 3 km/h) h, što je nedostupno za Dopler SDC). Direktno snimanje videa u radarskom dometu također trenutno nije našlo primjenu, opet zbog visokih zahtjeva za brzinom, tako da ne postoje postojeći modeli vojne opreme koji ovaj način implementiraju u praksi.

Logičan nastavak unapređenja tehnike snimanja zemljine površine u radarskom dometu je razvoj podsistema za analizu primljenih informacija. Posebno je od velike važnosti razvoj sistema za automatsku analizu radarskih slika, koji omogućavaju otkrivanje, razlikovanje i prepoznavanje prizemnih objekata koji su pali u područje istraživanja. Kompleksnost stvaranja ovakvih sistema povezana je sa koherentnom prirodom radarskih slika, fenomeni interferencije i difrakcije u kojima dovode do pojave artefakata - veštačkog odsjaja, sličnih onima koji se javljaju kada se ozrači meta sa velikom efektivnom površinom raspršenja. . Osim toga, kvaliteta radarske slike je nešto niža od kvalitete slične (po rezoluciji) optičke slike. Sve ovo dovodi do toga da trenutno ne postoje efikasne implementacije algoritama za prepoznavanje objekata na radarskim snimcima, ali broj radova koji se izvode u ovoj oblasti, određeni uspjesi postignuti u posljednje vrijeme govore da će se u bliskoj budućnosti moći govoriti o inteligentnim bespilotnim izviđačkim vozilima koja imaju mogućnost procene kopnene situacije na osnovu rezultata analize informacija dobijenih sopstvenom opremom za radarsko izviđanje u vazduhu.

Drugi pravac razvoja je integracija, odnosno koordinirana kombinacija sa naknadnom zajedničkom obradom informacija iz više izvora. To mogu biti radari koji gađaju u različitim modovima, ili radari i druga izviđačka oprema (optička, infracrvena, multispektralna itd.).

Dakle, savremeni radari sa sintezom otvora antene omogućavaju rešavanje širokog spektra zadataka vezanih za sprovođenje radarskih istraživanja zemljine površine, bez obzira na doba dana i vremenske prilike, što ih čini važnim sredstvom za dobijanje informacija o stanju Zemljine površine. površine i objekata koji se na njoj nalaze.

Strana vojna revija br. 2 2009, str. 52-56

VOJNI UNIVERZITET VOJNI PROTUVAZDUH

ODBRANA ORUŽANIH SNAGA RUSKOG FEDERACIJE

(filijala, Orenburg)

Odjel za radarsko oružje (izviđački radari i ACS)

Pr. br _____

Uređaj i rad izviđačkog radara Prvi dio Uređaj radara 9s18m1

Odobren kao udžbenik

za kadete i studente,

centre, formacije i jedinice za obuku

vojne protivvazdušne odbrane

Oružane snage Ruske Federacije

udžbenik je namijenjen kadetima i studentima univerziteta, centara za obuku, formacija i jedinica PVO Oružanih snaga Ruske Federacije, koji proučavaju uređaj i rad izviđačkih radarskih stanica.

Prvi dio udžbenika sadrži podatke o radarskoj stanici 9S18M1.

U drugom dijelu o radarskoj stanici 1L13.

U trećem, o radarskim stanicama 9S15M, 9S19M2, 35N6 i postaji za obradu radarskih informacija 9S467-1M.

Odlika udžbenika je sistematizovan prikaz nastavnog materijala od opšteg do posebnog u skladu sa redosledom polaganja discipline „Projektovanje i rad izviđačkog radara“ na Vojnom univerzitetu PVO Oružanih snaga RF (ogranak, Orenburg), kao i korištenje iskustva stečenog na Odjelu za radarsko oružje iu trupama.

Prvi deo udžbenika izradio je tim autora Vojnog univerziteta Vojne protivvazdušne odbrane Ruske Federacije (ogranak, Orenburg), pod rukovodstvom kandidata vojnih nauka, vanrednog profesora, general-majora L. Čukina. M.

U radu su učestvovali: Kandidat vojnih nauka, vanredni profesor pukovnik Ševčun FN; Kandidat vojnih nauka, vanredni profesor, potpukovnik Shchipakin A.Yu.; potpukovnik Golchenko I.P.; potpukovnik Kalinjin D.V.; vanredni profesor, potpukovnik Yu.I.Ljapunov; Kandidat pedagoških nauka, kapetan Sukhanov P.V.; Kandidat tehničkih nauka, kapetan Rychkov A.V.; potpukovnik Grigoriev G.A.; kandidat pedagoških nauka, potpukovnik Dudko A.V.

Odobren kao udžbenik iz discipline "Projektovanje i rad izviđačkog radara" od strane načelnika vojne protivvazdušne odbrane Oružanih snaga RF.

Ovaj udžbenik je prvo izdanje, a autorski tim se nada da eventualni nedostaci u njemu neće biti ozbiljna smetnja za čitaoce i zahvaljujemo se na povratnim informacijama i sugestijama u cilju poboljšanja udžbenika. Sve povratne informacije i prijedlozi bit će uzete u obzir prilikom pripreme sljedećeg izdanja.

Naša adresa i broj telefona: 460010, Orenburg, ul. Puškinskaja 63, FVU Oružane snage RF, Odjel za radarsko oružje; tel.8-353-2-77-55-29 ( centrala), 1-23 (odjel).

Uvod 5

Spisak skraćenica i simbola 7

I. Opće informacije o radaru 9S18M1. Dizajn konstrukcije i postavljanje glavnih komponenti 9

1.1 Namjena, sastav i karakteristike dizajna radara 9S18M1 10

1.2 Taktičko-tehničke karakteristike radara 12

1.3 Načini rada radara 14

1.4 Konstrukcijski dizajn i postavljanje glavnih komponenti radara 17

II. Radarska oprema 9S18M1

2.1 Kratak opis uređaja i sistema radarske opreme 24

2.2 Rad radara 9S18M1 prema blok dijagramu 26

2.3 Rad radara 9S18M1 prema strukturnoj i funkcionalnoj shemi 31

2.4 Organizacija pregleda prostora 44

2.5 Sistem napajanja 53

2.6 Radarski predajnik 9S18M1 Sistem hlađenja tekućinom 79

2.7 Antenski uređaj radar 9S18M1. Uređaj za dovod talasa 91

2.8 Radarski prijemnik 9S18M1 102

2.9 Uređaj za ometanje radara 9S18M1 114

2.10 Radarski uređaj za obradu i upravljanje 9S18M1 126

2.10.1 Oprema za sinhronizaciju i interfejs 139

2.10.2 Oprema za obradu radarskih informacija radara 9S18M1 150

2.10.3 Radarska konzola operatera 9S18M1 153

2.10.4 Specijalizovani digitalni računarski uređaj 160

2.11 Opće informacije o zemaljskom radarskom ispitivaču 167

2.12 Uređaj za prikaz 171

2.13 Komunikacijska oprema 187

2.14 Eksterna i interna komunikaciona oprema 195

2.15 Radar rotirajućih antena 9S18M1 201

2.16 Uređaj za postavljanje i preklapanje radarske antene

2.17 Radarski sistem zračnog hlađenja 9S18M1 216

2.18 Oprema za navigaciju, orijentaciju i radar za topografsko pozicioniranje 9S18M1 223

III. Opće informacije o osnovnom strojnom radaru 9S18M1 243

IV. Opće informacije o načinu održavanja i popravke radara 9S18M1 261

4.1 Ugrađeni sistem za nadzor i otklanjanje problema radara 9S18M1 261

4.2 Namjena, sastav i smještaj rezervnih dijelova i pribora. Postupak za pronalaženje potrebnog elementa u ZIP 272

4.3 Svrha, sastav i mogućnosti održavanja i popravke MRTO 9V894 275

Radom rukovodi šef radne grupe Naučno-tehničkog saveta Vojno-industrijske komisije za radiofotoniku Aleksej Nikolajevič Šulunov. Prvi koraci koji se mogu smatrati uspješnim su napravljeni. Čini se da se otvara nova era u klasičnom radaru, koji sada izgleda kao naučna fantastika.

Vjerovatno svako ko je završio barem srednju školu zna šta je radar. A šta predstavlja lokaciju radio fotona nije poznato vrlo velikom krugu stručnjaka. Pojednostavljeno rečeno, nova tehnologija vam omogućava da kombinujete nespojivo - radio talas i svetlost. U tom slučaju, tok elektrona se mora pretvoriti u tok fotona i obrnuto. Zadatak, koji je jučer bio van realnosti, može se riješiti u bliskoj budućnosti. Šta će to dati?

Na primjer, osnova radarskih sistema za proturaketnu odbranu i praćenje svemirskih objekata su ogromni radarski kompleksi. Prostorije u kojima se nalazi oprema su višespratnice. Upotreba fotonskih tehnologija omogućit će da se svi sistemi upravljanja i obrade podataka uklope u mnogo manju veličinu - doslovno u nekoliko prostorija. Istovremeno, tehničke mogućnosti radara za otkrivanje čak i malih objekata na udaljenosti od hiljada kilometara samo će se povećati. Štaviše, zbog upotrebe fotonskih tehnologija, na ekranu radara neće se pojaviti oznaka mete, već njena slika, što je kod klasičnog radara nedostižno. Odnosno, umjesto uobičajene svjetleće tačke, operater će vidjeti šta zaista leti - avion, raketa, jato ptica ili meteorit, vrijedi ponoviti, čak i hiljadama kilometara od radara.

Na ekranu fotonskog radara neće se pojaviti oznaka mete, već njena slika, što je kod klasičnog radara nedostižno

Sada svi radarski sistemi - vojni i civilni - rade u strogo definiranom frekvencijskom opsegu, što komplikuje tehnički dizajn i dovodi do raznovrsne radarske nomenklature. Fotonski radari će postići najviši stepen unifikacije. Oni su u stanju da trenutno podese veoma širok raspon radnih frekvencija - od metara do milimetara.

Dugo nije bila tajna da su takozvani stelt avioni također jasno vidljivi u metarskom rasponu, ali stanice centimetarskog i milimetarskog raspona najpreciznije daju svoje koordinate. Dakle, u sistemima protivvazdušne odbrane istovremeno rade i metarske stanice sa veoma velikim antenama i one kompaktnije centimetarske. Ali fotonski radar, skenirajući prostor u dugom frekventnom opsegu, bez ikakvih problema će otkriti istu "nevidljivost" i, odmah se vraćajući na širokopojasni signal i visoku frekvenciju, odrediti njegove točne koordinate po visini i dometu.

Radi se samo o lokaciji. Revolucionarne promjene će se dogoditi i u elektronskom ratovanju, u prijenosu informacija i njihovoj zaštiti, u računarskim tehnologijama i još mnogo toga. Lakše je reći da radio fotonika neće uticati.

Zapravo, stvoriće se fundamentalno nova grana visokotehnološke industrije. Zadatak je najkomplikovaniji, stoga su u njegovo rješavanje uključeni mnogi vodeći istraživački centri u zemlji, univerzitetska nauka, niz industrijskih preduzeća. Prema riječima Šulunova, posao se odvija u bliskoj vezi sa Ministarstvom odbrane, Ministarstvom ekonomskog razvoja, Ministarstvom nauke i obrazovanja. Nedavno ih je predsednik Rusije uzeo pod svoju kontrolu.