Činjenice o Titaniku koje niko ne zna. Zanimljivosti o Titaniku koje možda niste znali (13 fotografija). Bilo je dosta poznatih ljudi koji su trebali biti na Titaniku, ali su to u posljednjem trenutku odbili.
Datum 15. aprila 1912. godine obilježen je u istoriji najvećom pomorskom katastrofom 20. stoljeća - u Atlantiku, na putu od Sautemptona (Velika Britanija) do New Yorka (SAD), udarivši u santu leda, potonuo je najveći putnički brod Titanic .
Povijest Titanica, legendarnog broda, okružena je brojnim tajnama i mitovima, nadaleko poznatim i ne toliko. Evo nekoliko nevjerovatnih činjenica o ovom legendarnom brodu.
25. Prvi film o Titaniku snimljen je manje od mjesec dana nakon katastrofe i glumila je glumica koja je preživjela brodolom.
24. Kim Il Sung, vođa Sjeverne Koreje, rođen je na dan potonuća broda.
23. Na brodu je bilo 12 pasa, od kojih su tri preživjela. Na fotografiji je jedan od njih.
22. Ostaci Titanika otkriveni su samo 73 godine nakon katastrofe.
21. Kate Winslet, glavna glumica u Titaniku (1997), rekla je da joj se zaista ne sviđa pjesma My Heart Will Go On. Glumica je čak priznala da se naježi kada čuje ovu muziku.
20. U stvari, vjerovatnije je da će moderni brodovi naići na santu leda nego Titanik.
19. Santa leda sa kojom se brod sudario (na slici) započeo je svoje putovanje prije otprilike dvije hiljade godina.
18. Nijedan od 30 brodskih mehaničara nije preživio. Ostali su u strojarnici i držali parne mašine da rade što je duže moguće kako bi ostali putnici mogli pobjeći. Na slici je strojarnica Titanica.
17. Više od polovine putnika moglo je stati u čamce broda, ali jedva da je trećina njih to uspjela.
16. 13 parova mladenaca otišlo je na Titanik na medeni mjesec.
15. Najskuplje tablice na brodu danas bi koštale preko 100.000 dolara.
14. Jedini Japanac koji je preživio nesreću bio je izopćen i prozvan kukavicom jer nije umro sa ostalim putnicima.
13. Iako je brod mogao da se održi uz poplavu četiri odjeljka zaredom, kobne noći ih je oštećeno šest.
12. Osim Titanica, nijedan brod u istoriji nikada nije potopio santi leda.
11. Osnivač tvornice čokolade Hershey's Chocolate Milton Hershey otkazao je svoju rezervaciju u posljednji trenutak zbog hitnih poslovnih sastanaka.
10. Titanik je bio toliko ogroman da mu je trebalo 2 sata i 40 minuta da potone.
8. Postoji verzija da je glavni razlog smrti Titanika bio efekat ledene fatamorgane, koja je od posmatrača sakrila prave obrise sante leda, čime je spriječila da se katastrofa na vrijeme spriječi. O tome posredno svjedoče i svjedočenja preživjelih koji su te noći govorili o nevjerovatno sjajnim zvijezdama.
7. Šef restorana A la Carte popio je toliko alkohola da je dva sata izdržao strašnu atlantsku hladnoću.
Mnogi su čuli, mnogi pročitali, ali mnogi još uvijek ne znaju pravu i gorku istinu o pogibiji najvećeg putničkog broda na svijetu moćnog imena "Titanik". Pripadao je britanskoj kompaniji White Star Line. Za samo dvije godine brodograditelji su uspjeli konstruirati nemoguće, a već 31. maja 1911. godine Titanik je porinut. Njegov prvi let na krstarenju pretvorio se u ogromnu tragediju, o kojoj je vijest obišla svijet tokom dva dana. Šta se desilo? Kako je potonuo Titanik? Kako je najnepotopiviji brod na svijetu mogao biti na dubini od 4 km? Vlasnici kompanije izjavili su da sam Bog ne može potopiti Titanik. Možda se naljutio na ljude?
Ali pređimo na stvarnije činjenice. Tako je 10. aprila 1912. godine iz luke Sautempton isplovio najveći brod svih vremena, Titanik, na čijem su brodu u tom trenutku bili najpoznatiji ljudi Velike Britanije. To su bili biznismeni, glumci i glumice, naučnici i pisci, itd. Titanik je krenuo na sedmodnevno putovanje preko Atlantskog okeana do Njujorka, zaustavljajući se usput u malim lukama da isporuči i primi teret, kao i da se iskrca i iskrcati putnike. Peti dan uzbudljivog putovanja bio je koban za sve putnike na liniji. Prelaskom Atlantika, oko 3:00 sata ujutro, desnu stranu broda presjekla je mala santa leda, koju mornar nije odmah primijetio. Čak pet donjih odjeljaka je poplavljeno za nekoliko minuta.
Nakon 2,5 sata Titanik je nestao u dubinama mora. Od 2.200 ljudi, samo 715 je uspjelo da pobjegne. Gotovo 1.500 ljudi je tragično poginulo. I sada se postavlja najintrigantnije pitanje, ko je kriv za ovu tragediju? Bože? Brodograditelji? ili ne profesionalizam kapetana broda? No, ipak, nakon brojnih istraga, objektivni i subjektivni razlozi za smrt Titanica i dalje su prikupljeni, ali o njima ćemo govoriti nešto kasnije. Za početak se treba udubiti u ove činjenice i analizirati šire razloge koji su uticali na ishod događaja i smrt nevinih ljudi.
Odgovoran za potonuće Titanika
brodograditelji
Počnimo, možda, s brodograditeljima, odnosno sa samim oplatama broda. Godine 1994. sprovedena je studija sa komadom kože potopljenog Titanika. Rezultati su bili veoma žalosni, jer. oplata je bila toliko tanka da joj je i najmanji komadić leda mogao nanijeti ogromnu štetu, a ako se uzme u obzir ogroman ledeni brijeg, onda šteta ipak nije bila velika, zahvaljujući postupcima kapetana broda. Udar ledenog brega bio je tragičan jer je oplata trupa broda u svom sastavu uključivala fosfor koji je na niskim temperaturama doveo do pucanja ove oplate. Nesposobnost brodograditelja da u to vrijeme naprave kvalitetan čelik, kao i dizajn brodova, čini ih krivima za ovu tragediju. Također se znalo da je projekt izgradnje Titanica uključivao korištenje potrebnih materijala, ali većina njih je bila nekvalitetna ili uopće nije bila dostupna. To dokazuje činjenica da su neki ljudi na tome zaradili mnogo novca, a brodograditelji možda nisu krivi za to.
radio operateri
Sada o ne manje važnim službenicima broda - radio operaterima. Godine 1912. radio komunikacija na otvorenom moru bila je nova i nije je svaki brod mogao uspostaviti. Suština je da radiooperateri, iz nepoznatog razloga, nisu bili dio posade broda, već su radili za kompaniju Marconi koja se bavila prijenosom plaćenih poruka u formi Morzeove azbuke. Trenutno se mogu uporediti sa SMS porukama na telefonu.
Na osnovu sačuvanih zapisa, radio-operateri su 14. aprila uspjeli prenijeti više od 250 radiotelegrama, a signale koji su dolazili sa drugih brodova koji su također plovili preko Atlantika radio-operateri su jednostavno ignorisali, jer. morali su da zarade novac. Prema evidenciji radio-operatera, koju oni nisu uzeli u obzir, postalo je poznato da je Titanik upozoren na opasnost sa tačnim koordinatama od 20.00 časova uveče 14. aprila. Bilo je čak i poruka za kapetana lično, u kojima je pisalo o obližnjim santima leda, ali su radiooperateri bili previše lijeni da te informacije dostave kapetanu, pa su nastavili da šalju plaćene poruke. Ali cijela posada broda unaprijed je upućena o mogućim glečerima, jer. ruta je prolazila kroz njih.
Iceberg
Video - Titanik. Misterije smrti broda
Kao što vidite, Titanic je ipak uspio potonuti, i to ne samo iz gore navedenih razloga, postoji još nekoliko. Možda najvažniji od njih je nedostatak dvogleda od mornara koji je tražio, koji je bio na brodu, ali je bio zaključan u sefu, a drugi pomoćnik je imao ključ. Bio je to David Blair, koji je iz nepoznatih razloga uklonjen sa leta. Jednostavno je zaboravio dati ovaj ključ svom pomoćniku, tako da mornar nije mogao vidjeti opasnost. Sa dvogledom, nevolje su se mogle predvidjeti na 6 km., a bez dvogleda mornar je mogao primijetiti samo 400 metara dalje. Bilo je mirno i noć bez mjeseca. Čak su i vremenski uslovi te noći bili protiv broda, jer mjesečeva svjetlost se u svakom slučaju mogla odraziti na santu leda i unaprijed je odati.
Znalo se i da je santa leda crna, što znači da se malo prije okrenula naopačke. Moguće je da ni pod mjesecom sjaj ledenog brega nije mogao biti primjetan, jer. njegova bijela strana bila je pod vodom.
Nije jasna činjenica da prvi pomoćnik nije prvi uočio santu leda. uvijek je vidljivije na mostu nego iz "orlova gnijezda" mornara.
O manevru
Treba pojasniti da kapetan broda nije bio na mostu u trenutku pada, već ga je zamijenio prvi pomoćnik Murdoch. Rezultati sprovedenih studija pokazuju da je prvi oficir dao naređenje "levo kormilo", a odmah nakon toga naređenje "nazad". Ali druga komanda je izvršena kasno i rikverc je napravljen nakon sudara sa santom leda. Vjeruje se da ako bi Murdoch naredio, naprotiv, da se poveća brzina, onda okretanje broda ne bi bilo glatko, već oštro. Možda je iskustvo tima i u ovoj situaciji zatajilo. nisu učestvovali u testiranju broda nakon porinuća, a vrlo je teško napraviti manevar tako ogromnog broda bez pripreme. Neki smatraju da bi Titanik, da nije promijenio kurs, već zabio santu leda, ostao neozlijeđen, jer. pramac broda je bio zaštićen i mogao je dobiti samo malu udubinu.
Sagledavajući proširenu sliku okolnosti te noći, treba se vratiti na objektivne i subjektivne razloge potonuća Titanika.
Subjektivni uzroci potonuća Titanika
1. Pravila Britanskog kodeksa trgovačkih brodova su zastarjela i kažu da se čamci za spašavanje stavljaju na brod u zavisnosti od njegove tonaže, a ne od broja putnika. To znači da na Titaniku nije bilo dovoljno čamaca, pa još oko 500 ljudi nije spašeno.
2. Postoje dokazi da je kormilar na komandu "Idi lijevo" okrenuo volan udesno.
3. Direktor kompanije, J. Ismay, plovio je na brodu, ali je naredio kapetanu da plovi dalje i ne preduzima ništa kako ne bi pretrpio gubitke. Kapetan je slijedio njegovo naređenje, ali je voda ušla u odjeljke brzinom od 350 tona u minuti.
4. Do danas niko nije preživio nakon pada. Oni koji su pobjegli umrli su prirodnom smrću. Poslednji putnik na Titaniku poginuo je 2009. Bila je to žena koja je bila na Titaniku kao dijete od 5 godina. Samo je ona znala pravu istinu o pogibiji broda, koju su joj rekli rođaci, ali je tajna umrla s njom.
Objektivni razlozi za potonuće Titanika
1. Zbog činjenice da se ledeni breg prevrnuo, jer topio se u to vrijeme, nije se vidio sa broda.
2. Brzina broda je bila vrlo velika. Kao rezultat toga, udarac je bio najsnažniji. Ovdje je kriv isključivo kapetan broda.
3. Radio operateri, zauzeti slanjem plaćenih poruka, kapetanu nisu prenijeli važne informacije o opasnosti. S obzirom da nisu bili dio tima, to ih ne oslobađa odgovornosti.
4. Titanik čelik u to vrijeme nije bio najbolje kvalitete. Pritisak na njene niske temperature doveo ju je do lomljivosti i lomljivosti. Ovdje nisu krivi brodograditelji, jer. obavljali su radove sa sirovinama koje je nabavila uprava brodogradnje.
5. Svi odjeljci broda bili su zaštićeni željeznim vratima, ali je pritisak vode bio toliko jak da su se jednostavno razbili u male komadiće. Tako se odeljak za odjeljkom punio vodom.
6. Vidikovac nije imao dvogled, što mu je smanjilo radijus pogleda iz "orlovog gnijezda".
7. Brod nije imao crvene baklje, čije je lansiranje značilo signal opasnosti. Kao rezultat toga, lansirane su bijele rakete, koje susjednim brodovima nisu smetale.
U ovom članku nisu razmatrani brodovi koji su te kobne noći pritekli u pomoć Titaniku, ali je vrijedno napomenuti činjenicu da je najbliži brod koji se nalazio u blizini Titanica bio brod s krivolovcima koji su te noći lovili tuljane, ali su vidjeli lansiranje bijelih raketa, mislili su da je to signal da treba da stanu i kapetan ovog broda je naredio svojoj posadi da što brže otplovi u suprotnom smjeru. Možda bi se zahvaljujući ovim lovokradicama, da nisu otplovili, spasilo mnogo više ljudi, ali na njihovom brodu nije bilo radio veze.
Dakle, analizirajući najistinitije činjenice o tome kako je Titanik potonuo, može se samo nagađati koji je razlog još uvijek najistinitiji.
Video o potonuću Titanika sa naučnim činjenicama
|
|
Milijarde ljudi širom svijeta gledale su kako se Leonardo DiCaprio udavio u filmu Titanik. Ova traka je zasnovana na istinitim događajima koji su se zbili oko ponoći 14. aprila 1912. godine na luksuznom brodu Titanic. Mitove, činjenice, fotografije posvećene ovom događaju, naći ćete u našem top 10 malo poznatih činjenica i iznenađujuće zanimljivih priča o "Titaniku".
10. Ulaznica za malo bogatstvo
Za putnike koji putuju prvom klasom, cijena karte je bila 4.350 dolara, što je u današnje vrijeme ekvivalentno 106.310 dolara. Ova cijena je rezultat najviših standarda usluge i povećane udobnosti kabina.
9. Psi spasioci
Uprkos činjenici da na Titaniku nije bilo dovoljno čamaca za spas svih ljudi, među 712 preživjelih putnika navedena su tri psa. Jedan pekinezer i dva pomeranca. A jedna od putnica Titanica odbila je da napusti dasku bez svog psa i umrla je s njom.
8. Propao medeni mjesec
Ako ste gledali film o "nepotopivom" brodu, prisjetite se emotivnih scena s Jackom i Rose u posljednjim minutama kada je Titanik tonuo. Istorijske činjenice su sljedeće: 13 parova proslavilo je medeni mjesec na ovom divovskom brodu. Nažalost, oni su vjerovatno bili među 1.513 utopljenih putnika.
7. Fatalna greška kapitena
Kapetan Titanika, 62-godišnji Edvard Džon Smit, imao je ogroman dosije. Ali imao je bogato iskustvo u upravljanju jedrenjacima i malo u parobrodima. Zbog nedostatka znanja, Smith je nastavio komandovati posadi da ide punom brzinom (22 čvora) čak i kada je Titanic ušao u opasnu ledenu zonu. Ishod je poznat.
6 Dobit od katastrofe
Postoji nekoliko filmova i televizijskih emisija koji manje-više autentično "eksploatišu" činjenice o Titaniku. Među njima: "Titanik" (1943), "Nepotopiva Molly Brown" (1964), "Tajne Titanika" (1986), "Duhovi ponora: Titanik" (2003), "Titanik: Krv i čelik" ( 2012. godine). Film Džejmsa Kamerona Titanik iz 1997. doneo je milijardu dolara zarade i osvojio 11 Oskara, uključujući najbolji film i najbolju režiju.
5. Pravi heroj
Charles Herbert Lightoller je bio drugi pomoćnik na Titaniku i dao je sve od sebe da evakuiše žene i djecu. Sam oficir je čudom pobjegao skočivši s broda i doplivavši do čamca koji je plutao naopako, na kojem je bilo 30 ljudi. Do jutra su ih pokupili mornari sa broda "Carpathia". Lightoller je doživio duboku starost od 78 godina.
4. Razno
Titanik je na svom prvom izlasku udario u santu leda. A ovo je jedini prekookeanski brod koji je pao na dno zbog sante leda. Osim toga, bivši vođa i osnivač Sjeverne Koreje, Kim Il Sung, rođen je 15. aprila 1912. (kada je Titanik potonuo).
3. Pio i preživio
Zanimljive činjenice o Titaniku uključuju priču o brodskom pijanom kuharu, Charlesu Jufinu. Temperatura u Atlantskom okeanu tokom tragičnih događaja na Titaniku iznosila je oko 0,56 stepeni Celzijusa. Zbog toga ljudi u njemu nisu mogli preživjeti više od 15 minuta. A Jufin, koji je dosta pio opojno, smrzavao se u vodi dva sata do trenutka spasavanja. Dokazao je da pijanac ne samo da je more do koljena, već je i okean do ramena.
2. Duga potraga za Titanikom
Trebale su 73 godine da se otkriju olupine Titanica. To se dogodilo 1985. godine. Trup broda podijeljen je na dva dijela i nošen na dubinu od 3784 m.
1 Prokleta mama
Znamo tačno kako je došlo do potonuća Titanika. Naučne činjenice su neosporne: zgodni brod je potonuo zbog sante leda. No, bilo je mnogo glasina o teretu koji je Titanic nosio. Jedna od njih: mumija proricatelja Amenophisa IV, koja je ukrcana po nalogu britanskog istoričara Lorda Cantervillea, kriva je za katastrofu. Kao posebno vrijedan predmet, kutija sa mumijom nalazila se u blizini kapetanskog mosta.
Neko vrijeme nakon katastrofe, novine su počele objavljivati priče putnika Titanika. Neki od njih su tvrdili da je neposredno prije katastrofe kapetan bio blizu kutije Amenophisa IV. Nakon toga njegovo ponašanje je postalo krajnje čudno, a nije bilo pravovremene reakcije na poruku o opasnosti od leda.
"Titanik": mit i stvarnost
Putnici su večerali, plesali, mnogi su se već spremali za spavanje. I niko nije mogao ni zamisliti da će se za nekoliko trenutaka dogoditi katastrofa. Ogroman ledeni brijeg uništio je mit o nepotopivosti Titanika.
Čovječanstvo nikada nije vidjelo tako ogroman brod. Najveći, najmoćniji, najpouzdaniji, apsolutno, kako su tvrdili dizajneri, nepotopiv, dobio je odgovarajuće ime - "Titanik". Porinut iz Kraljevskih brodogradilišta, Titanik je otišao na svoje prvo putovanje - i nikada se nije vratio. Katastrofa bez presedana potresla je svijet.
Graditelji i vlasnici ove divovske putničke flote arogantno su izjavili: "Sam Gospod Bog neće moći potopiti ovaj brod." Taština i ponos bili su strogo kažnjeni: za nekoliko trenutaka, kolosalni ledeni brijeg rasparao je trup Titanika, napravljen od dva sloja čelika, a ledena voda Atlantskog okeana izlila se u odjeljke.
Titanik je potonuo za nekoliko sati. Orkestar je i dalje svirao popularni hit, a brod je već počeo da tone u crne vode okeana.
Luksuzni džinovski parobrod smatran je simbolom "zlatnog doba", koje je prekinuo Prvi svjetski rat. Američki pisac Tom Shales rekao je: "To nije bio samo brod, to je bila vremenska kapsula koja je sa sobom u grob ponijela sav sjaj i taštinu zlatnog doba."
Da li se mogao izbjeći monstruozni gubitak života u tragediji Titanica? Da, kažu istraživači. Da su vlasnici brodske linije "Bijela zvijezda" opremili brod dovoljnim brojem čamaca i splavova, spasile bi se ne stotine, već možda hiljade putnika. Ali vlasnici nisu ni pomislili da bi brod mogao potonuti.
Kratak i dramatičan život Titanica započeo je u projektantskim uredima brodogradilišta Harland i Wolf u Belfastu, Sjeverna Irska. Njegovim tvorcima, nažalost, više je stalo do luksuza i brzine nego do sigurnosti plovidbe.
Dizajneri su predstavili "revolucionarni" projekt, prema kojem je brod morao ostati na površini u svakom incidentu na moru. Projekt je uključivao stvaranje šesnaest vodonepropusnih odjeljaka duž trupa broda. Pregrade između odjeljaka bile su posebno izdržljive - ova vrsta pregrada još nije korištena ni u civilnoj ni u mornarici. Kreatori Titanica su uvjeravali da brod neće dobiti nikakav ozbiljniji nagib, čak i ako dva odjeljka budu potpuno poplavljena.
Najiskusniji brodograditelji i dizajneri, inženjeri, zakivci, stolari i drugi stručnjaci nesebično su radili na stvaranju najluksuznijeg broda na svijetu. Sve na njemu je začudilo i izazvalo iznenađenje. Dužina Titanica bila je 275 metara; Četiri ogromna dimnjaka prečnika po 6,7 metara, kao četiri kule, nadvijala su se nad ovim trupom, čija je visina od kobilice do tonskih svjetala bila jednaka visini jedanaestospratnice. Težina broda bila je 46 hiljada tona. Posebno dizajnirani motori snage 50 hiljada konjskih snaga omogućili su ovom divu da se kreće brzinom od 23 čvora na sat.
Putnici prve klase mogli su se, kako kažu, kupati u luksuzu. Za njih je na brodu izgrađen bazen - u to vrijeme novina u brodogradnji. Putnici su tokom plovidbe mogli uživati u turskim kupatilima, gimnastikom u luksuznoj teretani, igrati tenis na specijalnom terenu, opuštati se u „Versailles lounge“, u „Parizian cafeu“, u palminoj bašti, u brojnim muzičkim salonima, restorani i barovi.
Za putnike prve klase opremljeni su luksuzni apartmani i apartmani, a za ostale udobne kabine druge i treće klase.
Izgradnja Titanika koštala je 4 miliona funti. Po današnjim cijenama, to je 100 miliona - apsolutno fantastičan iznos. Na svom prvom putovanju od Sautemptona do Njujorka, brod je 10. aprila 1912. plovio pod britanskom i američkom zastavom. Na njegovim palubama nalazilo se 20 čamaca za spašavanje - četiri više nego što je propisano Britanskim kodeksom trgovačkog brodarstva, ali užasno malo da stane na njih sve putnike čudovišnog broda.
Fatalno putovanje.
Prvih pet dana provedenih na otvorenom moru nije donijelo nikakva iznenađenja posadi Titanika. U noći 14. aprila, more je bilo mirno, ali su na pojedinim mjestima u plovnom području bile vidljive sante leda. Nisu smetali kapetanu Smithu...
U 23:40 odjednom se sa osmatračnice na jarbolu začuo povik: "Direktno na kursu ledenog brega!" Istovremeno su se oglasila tri udarca brodskog zvona - upozorenje na nadolazeću opasnost. Trideset sekundi kasnije, brod se sudario sa ledenom planinom. Zaljuljao je ogroman brod, kišom kišnog niza ledenih krhotina na luksuzne palube od tikovine. Putnici su izlazili iz svojih kabina. Divili su se nevjerojatnoj slici: noću, pod električnim reflektorima, ledene plohe su sijale poput dijamanata.
Niko još nije shvatio šta se dogodilo, niko nije osetio zlokobni dah smrti. Ljudi su se smijali, hvatali oštre komadiće.
Nadvodni dio ledenog brega bio je visok oko 30 metara. Može se samo pokušati zamisliti koliko je ogromno ono što je bilo skriveno pod vodom. Santa leda je probila veliki razmak na desnoj strani broda i lako, poput papira, potrgala vodonepropusne odjeljke na koje su se polagale tako velike nade. Ledena voda se ulila u divovski brod neverovatnom brzinom.
Prvo je prvih pet pregrada bilo potpuno popunjeno, zatim je voda počela da teče u šesti i sedmi, a postepeno su se svi pretinci punili vodom.
Presporo je kapetan Smith počeo shvaćati nevjerovatnost onoga što se događa. Slušajući izvještaje policajaca o katastrofi, jednostavno nije mogao vjerovati svojim ušima. I dragocjeni minuti su izgubljeni. Tek u ponoć kapetan je naredio putnicima da se ukrcaju u čamce, a brod u nevolji dao je SOS signal.
Evakuaciju su pratile brojne ljudske tragedije. Dakle, Ida Strauss je odbila da napusti muža i zauzme mjesto u čamcu. Kada je brod nestao pod talasima, prihvatila je smrt sa svojim voljenim. Ali predsjedavajući brodske linije White Star, koji je snosio moralnu odgovornost za hiljade putnika na Titaniku, nije pokazao takvu hrabrost. Uskočio je u čamac i... proveo ostatak života prezren i osuđen od svih koji su ga poznavali.
Saznavši za katastrofu, kralj uglja Gugenhajm i njegov sobar Victor Giglio obukli su večernja odijela i pripremili se da se suoče sa smrću kao pravi džentlmeni. Deset milionera se udavilo. Zajedno s njima na dno su otišli dijamanti i druga bogatstva, kasnije procijenjena na 4 miliona funti.
Zbog nejasnih radnji posade, nastala je panika na palubama Titanica. Na brodu su, osim čamaca, bili i sklopivi splavovi na kojima su se mogli spasiti brojni putnici, ali nisu na vrijeme prikupljeni i odloženi su na neprikladna mjesta.
Kada je počela katastrofalna lista broda, rakete su ispaljene u noćno nebo iznad okeana - kapetanova posljednja iluzorna nada za pomoć brodova u prolazu. Bilo je teško računati na sreću, a ipak je srećna šansa mogla pomoći osuđenima. Čuvar putničkog parobroda California, devetnaest milja od Titanika u nevolji, primijetio je signalne rakete.
Ali, kao što se često dešava, sudbina žrtvama katastrofe nije dala posljednju šansu. Dežurni časnik je pogrešno shvatio signale za pomoć, poziv u pomoć za uobičajena svjetla drugog parobroda, a Kalifornija je cijelu noć plutao u blaženom neznanju u ledenom polju. Tek u pet sati ujutro njen kapetan je odlučio da krene u sumnjivu zonu. Do tada je Titanik već odavno počivao u svom sumornom ledenom grobu.
Najtragičnija sudbina zadesila je putnike imigrante koji su se nalazili u kabinama treće klase. Budući da su bili u donjim slojevima broda, upali su u pravu zamku, budući da je američka imigraciona služba naredila da se sva vrata koja vode na gornju palubu zaključaju ključem. U vrijeme kada je izbila gužva, većina čamaca za spašavanje je već bila porinuta.
Dva sata i trideset pet minuta nakon katastrofe, Titanik je bio skoro 90 stepeni, odnosno brod je praktično ležao na brodu. A onda je superlajner nestao pod vodom, formirajući džinovski vrtlog na površini mora, koji je uvlačio ljude i olupine opreme. Začulo se mučno šištanje, masivni mjehurići zraka, nastali kao posljedica eksplozije parnih kotlova, raznijeli su more - i sve je bilo gotovo. Titanik je počeo polako da tone na dubinu od četiri kilometra.
Parobrod "Karpatija", koji je primio SOS, poleteo je punom brzinom ka mestu nesreće. Stigao je sat vremena kasno, ali je uspio pokupiti ljude koji su pobjegli čamcima. Ispostavilo se da je takvih sretnika, kao što je već spomenuto, 705 ljudi.
Podvodni grob.
Sedamdeset i tri godine brod je ležao u dubokom podvodnom grobu kao jedno od bezbrojnih svjedočanstava ljudske nemarnosti. Riječ "Titanic" postala je sinonim za osuđene avanture, herojstvo, kukavičluk, preokret i avanturu. Osnovana su društva i udruženja preživjelih putnika. Poduzetnici uključeni u oporavak potopljenih brodova sanjali su o podizanju superlajnera sa svim njegovim nebrojenim bogatstvima.
Godine 1968. pronašao ga je tim ronilaca predvođen američkim okeanografom dr Robertom Balardom, a svijet je saznao da se pod ogromnim pritiskom vodenog stupca divovski brod razbio na tri dijela.
Olupina Titanika bila je razbacana na području u radijusu od 1600 metara. Balard je pronašao pramac broda, duboko usađen u zemlju pod sopstvenom težinom. Osam stotina metara od nje ležala je krma. U blizini su bile ruševine srednjeg dijela zgrade.
Među olupinama broda, po cijelom dnu ležali su razni predmeti materijalne kulture tog dalekog vremena: komplet bakrenog kuhinjskog pribora, vinske boce sa čepovima, šoljice za kafu sa amblemom brodske linije White Star, toaletni pribor , kvake, kandelabre, peći i lutke sa keramičkim glavama sa kojima su se igrala mala deca...
Jedna od najzapanjujućih podvodnih slika koje je snimila filmska kamera dr. Ballarda bila je slomljena sošara koja mlitavo visi sa boka broda - nijemi svjedok tragične noći koja će zauvijek ostati na listi svjetskih katastrofa.
I bićete srećni!
Do tačke 13.
Da pojasnimo: i RMS Olympic i naredni brodovi serije Titanic i Britannic - transatlantski brodovi kompanije White Star Line imali su jedinstven dizajn za svoje vrijeme: mogli su ostati na površini kada su bilo koja 2 od 16 vodonepropusnih odjeljaka poplavljena, bilo koja 3 od prvih 5 odjeljka, ili sva 4 prednja odjeljka u nizu, počevši od prednjeg vrha.
Nažalost, niko nije zamišljao da će voda odmah otići u šest pramčanih pregrada i kako je trim rastao na pramcu, da će početi da se preliva kroz vodonepropusne pregrade, jer najčešće pomenute nisu dopirale do ugrušaka jarbola i uzastopnog plavljenja broda. pretinci bi počeli. To nije bio ratni brod...
Do tačke 12.
I, na primjer: "Hans Hedtoft", 7. januar 1959? SOS - 7. januara 1959, oko 02:00: "Ledeni breg udario. Položaj 59,5 N - 43,0 W." 02 "Mašinarnica poplavljena vodom." 03 "Uneo je puno vode u strojarnicu." Otprilike 05 "Tone, potrebna mi je hitna pomoć." To je sve... Spašeni, tijela i ostaci nisu pronađeni. Poginulo je 55 putnika i 39 članova posade.
Za referencu: "Hans Hedtoft": danski teretno-putnički brod deplasmana 3000 tona, drugo putovanje na liniji Grenland - kontinentalne luke. Namijenjen je za plovidbu u ledu (dvostruka debljina bokova u ledenom pojasu, duplo dno, 7 vodonepropusnih odjeljaka, posebno pojačanje pramca i krmenih krajeva).
Do tačke 9.
Prema podacima istrage, između poziva osmatračnice Frederick Fleet (Frederick Fleet: 15.10.1887 - 10.01.1965.) i trenutka dodirivanja sante leda prošlo je 37,5 sekundi. Za to vrijeme, brod je prošao 1316 stopa i skrenuo sa kursa za 23 stepena (109 stopa / 33,22 metara lijevo od prvobitne putanje).
Između ostalog. Frederick Fleet pronađen je obješen 10. januara 1965. u svojoj bašti u ulici Normand. Izvještaj mrtvozornika je ukazivao da je imao mentalnu konfuziju, ali poznanici su vjerovali da je cijela stvar u njegovom depresivnom stanju, koje je počelo nakon smrti njegove supruge, a dijelom i zbog činjenice da se Fleet nikada nije oslobodio svoje krivice za smrt. putnika. Sahranjen je bez ikakvih počasti u grobu "prosjaka" na groblju Hollybrook u Sautemptonu. Na njegovom grobu nije bilo čak ni nadgrobnog spomenika, a tek 1993. godine Titanic Historical Society Inc. novcem privatnih donacija postavljena je spomen ploča sa gravurom Titanika. Još jedna žrtva katastrofe, zar ne?
Do tačke 8.
Nije bilo "miraže". Postojala je "crna" santa leda: kada se prevrne, njen dio koji je prethodno bio u vodi ne razlikuje se po boji od vode. Pogotovo u noći bez mjeseca. Uopšte nije bilo uzburkanog mora, pa tako nije bilo ni bijele trake pjene na "vodnoj liniji" ledenog brega. A vidikovci nisu imali dvogled - istorijska činjenica. Samo ga nisu videli...
Do tačke 3.
Netačna fotografija. Trebalo je potpisati ovako: "Brodovi Titanika. Ukupno ih je pronađeno trinaest. I evo ih na 13. vezu u New Yorku, gdje je trebao doći ovaj veličanstveni brod"
...
Ovo je malo moj hobi, u svakom slučaju, okupila se normalna biblioteka na različitim jezicima i upoznat sam sa dokumentima službene istrage. Za početak, preporučujem: www.titanicinquiry.org - pune punkcije istraga u Sjedinjenim Državama i Britaniji (engleski).
Stoga, dozvolite mi da donesem vrijednosni sud da je Titanic uništen naredbom "Stop the car - full back" (pokret ruke McMastera Murdocha), koja nije mogla biti izvršena.
Jao, trebalo je više od 15 minuta da se mašine potpuno preokrenu "od punog naprijed do potpuno nazad" (istraživački eksperiment na Olimpijskom i neću opisivati karakteristike parnih mašina) - dok je brod prešao oko 2 milje - oko 3,7 km. Osim toga, potrebno je uzeti u obzir karakteristike grupe propelera kormila. Tri vijka, jedna lopatica kormila. Desni i lijevi šraf pokretali su parni motori (reverzibilni), srednji - turbina ( nepovratno). Nakon komande "stop" lajner je zapravo izgubio kontrolu i umjesto cirkulacije (krug prečnika 3850 stopa), počeo je da se kreće spiralno sa sve većim radijusom koji teži ka beskonačnosti. U isto vrijeme, ako data je komanda "Pun naprijed, sva para naprijed", zatim na reveru od 23 stepena, to bi bilo 8 sekundi ranije, a do "37,5" bi otišlo 92,6 metara ulijevo. (Viki?), ali to je druga priča...
U međuvremenu. Dokumentovano je da su se bliže ponoći 14. aprila 1912. na kontrolnom mestu mašina Titanik nalazila samo dva uljara (prema tabeli rangova - nivo običnih lopača, samo oni su obučeni da lopatom lopatom, a ove sa kanisterom za ulje). Nije iznenađujuće - uostalom, prethodna komanda sa mosta primljena je prije više od tri dana...
Izvinite, dugo je, ali još nisam sve rekao...
