Tower Bridge: istorija, izložba, zanimljive činjenice. Tower Bridge - kapija Londona i glavni ukras grada

Tower Bridge je jedan od simbola Londona. Ovaj upečatljiv primjer viktorijanske arhitekture sagradio je 1894. godine Sir Horace Jones. U drugoj polovini 19. stoljeća, zbog povećanog prometa konja i pješaka u lučkom području u East Endu, postavilo se pitanje izgradnje novog prijelaza preko Temze istočno od Londonskog mosta. Godine 1876. osnovan je komitet koji je trebao riješiti problem. Raspisan je konkurs na koji je pristiglo više od 50 projekata. Tek 1884. proglašen je pobjednik i donesena je odluka o izgradnji mosta koju je predložio član žirija H. Jones. Radovi na izgradnji počeli su 21. juna 1886. godine i trajali su 8 godina. Dana 30. juna 1894. godine most su svečano otvorili princ Edvard od Velsa i njegova supruga, princeza Aleksandra.

Tower Bridge je pokretni most dužine 244 m sa dva tornja visine 65 m postavljena na međunosačima. Središnji raspon između tornjeva, dužine 61 m, podijeljen je na dva podizna krila, koja se mogu podići pod uglom od 83° kako bi se omogućilo brodovi da prođu. Svako od više od 1.000 tona teških krila opremljeno je protutegom kako bi se minimizirala potrebna sila i omogućilo otvaranje mosta za jednu minutu. Raspon pokreće hidraulični sistem, prvobitno voda. Vodu su crpile dvije parne mašine. Godine 1974. sistem je potpuno ažuriran - sada je uljna hidraulika na električni pogon. Za pješake je projektom mosta predviđena mogućnost prelaska preko mosta i za vrijeme otvaranja raspona. U tu svrhu, pored uobičajenih trotoara koji se nalaze uz ivicu kolovoza, u srednjem dijelu su izgrađene pješačke galerije koje spajaju kule na visini od 44 metra. U galeriju se moglo ući stepenicama koje se nalaze unutar kula. Od 1982. godine galerija se koristi kao muzej i posmatračka paluba.

Prethodnih godina, kada su pristaništa, teretni stubovi i drugi lučki objekti bili smješteni u samom centru grada (ispod Londonskog mosta), a desetine brodova uzdizali su se ušćem Temze do Londona, most je podizan 50 puta dnevno. Sada se Tower Bridge rijetko razvodi. A jedna od najspektakularnijih atrakcija je prolaz morskih brodova za krstarenje ispod Tower Bridgea (međutim, samo vrlo mali, uglavnom ekspedicijski brodovi za krstarenje mogu se uz Temzu uzdići do Londona - na primjer, kao što je čuveni MS Fram, norveško krstarenje kompanija Hurtigruten).

Sada se u Tower Bridgeu nalazi muzej, možete šetati pješačkim galerijama, pucati odozgo, turisti imaju pristup staroj strojarnici, gdje su sačuvane parne mašine, uz pomoć kojih su se ranije pokretali podesivi mehanizmi.

1. Pogled ispod mosta uz rijeku:

Pogled niz rijeku sa gornje staze. Do relativno nedavno, to su bile industrijske lučke oblasti. Sada je industrija napustila ova mjesta i preselila se 25 kilometara bliže ušću Temze, a stare industrijske četvrti grada su temeljito obnovljene i pretvorene u novonastale oblasti zvane Dockland - prekrasni nasipi, kafići, restorani, jaht klubovi, ured zgrade. Vrlo je ugodno što su svijetli predstavnici industrijske arhitekture 19. - ranog 20. stoljeća pažljivo restaurirani i, potpuno promijenivši "punjenje", zadržali su svoj izgled.

6. Pogled na rijeku prema centru Londona:

8. S lijeve strane na fotografiji je 310-metarski neboder Shard London Bridge u izgradnji, najviši u Evropskoj uniji:

9. Raspon pokretnog mosta Tower Bridgea:

10. Ulaznica za muzej Tower Bridge, pored glavnih izložbi i gornjih pješačkih galerija, uključuje posjetu starim strojarnicama s parnim mašinama.

Istorija stvaranja i pojave

U 19. vijeku Engleska je počela naglo povećavati svoju tehničku moć, širiti međunarodnu trgovinu i političke veze, pa je do kraja stoljeća postojala hitna potreba za izgradnjom novog prijelaza preko Temze. A 1884. odobren je dizajn mosta Horacea Jonesa. Dizajn u svom stilu uspješno se usklađuje s općim arhitektonskim izgledom poznatog Londonskog tornja.

Gradnja je počela 1886. godine, tačnije 21. juna. Izgradnja je u potpunosti završena nakon 8 godina, a njeno otvaranje je održano 1894. godine, poslednjeg dana juna, uz učešće princa Edvarda i njegove supruge Aleksandre.

Most je ukupne dužine 244 metra, u sredini se nalaze dvije kule, svaka visoka 65 metara, između kojih je raspon od 61 metar, što je element koji se može izvući. Ovo omogućava brodovima da prođu do gradskih vezova u bilo koje doba dana i noći. Snažni hidraulički sistem je prvobitno bio sistem za vodu koji su pokretali veliki parni motori. Danas je sistem u potpunosti zamijenjen uljem i njime se upravlja kompjuterski.

Potpuno povlačenje mosta sa svakim krilom do 83 stepena traje manje od dvije minute. Dok je gradski prevoz primoran da čeka na prolazak plovila, pješaci bi se mogli kretati po posebno opremljenim galerijama. Međutim, vrlo brzo nakon otvaranja, ovdje su počeli aktivno loviti džeparoši, ali i djevojke lake vrline, pa je gradsko rukovodstvo zatvorilo prelaze 1910. godine.

Pešaci su ponovo mogli da hodaju po njima tek 1982. godine. Istovremeno, ovdje je opremljen plaćeni muzej istorije zgrade, kao i osmatračnica koja oduzima dah za turiste. Do ovdje možete doći liftom (po dva lifta u svakoj kuli) ili stepenicama. Zastakljene galerije nude jednostavno zadivljujući pogled na grad.

Video: Izgradnja Tower Bridgea

U početku su Londonci pokazali isti prezir prema novom arhitektonskom elementu kao Parižani prema Ajfelovom tornju, smatrajući tornjeve staromodnim i smešnim.

Početkom dvadesetog veka, tačnije 1912. godine, britanski pilot Frank McClean uspeo je da svojim dvokrilcem preleti između kula mosta u prostoru između gornjeg i donjeg nivoa. Sličan incident dogodio se 1968. godine, kada je Alan Pollock, pripadnik Kraljevskog ratnog zrakoplovstva, doletio na isto mjesto borbenim avionom protestirajući protiv političkih akcija vlade. Nakon incidenta, on je odmah uhapšen i otpušten iz službe.

Tokom Drugog svetskog rata, nemačke vazdušne snage su učinile sve da unište najvažnije strukture britanske prestonice. Tower Bridge je bio među glavnim ciljevima, međutim, na sreću, konstrukcija je ostala netaknuta.

Veoma poznat slučaj u istoriji mosta dogodio se 1952. godine, kada je radnik iz osoblja za održavanje Tower Bridgea zaboravio upozoriti vozača gradskog autobusa na krila konstrukcije. Vozač je to shvatio kada je već ušao na most i vidio raspon kako se diže. Donio je izuzetno hrabru odluku da dobije što veću brzinu i skoči na drugu stranu. Ovaj očajnički manevar bio je uspješan, zahvaljujući čemu su svi putnici preživjeli. Za hrabrost, gradsko vijeće je vozaču čak dalo mali novčani bonus.

Zanimljiva priča dogodila se i 1997. godine, kada je kolona tadašnjeg američkog predsjednika Bila Klintona pratila kolonu britanskog premijera Tonyja Blaira. Potonji je uspješno prešao Tower Bridge, ali su Clintonovi automobili bili prisiljeni da se zadrže zbog započetog razmnožavanja. Nije bilo moguće hitno dovesti most kako bi se izbjegle diplomatske nedosljednosti, jer riječni saobraćaj ima prioritet u odnosu na kopneni na zakonodavnom nivou. Stoga je šef Sjedinjenih Država morao čekati dok brod u potpunosti ne prođe ispod mosta.

Malo ljudi zna da tornjevi nisu samo ukras mosta – oni su moćni čelični nosači obloženi kamenom za zaštitu od korozije i utjecaja vanjskog okruženja.

Unutar kula se nalaze 2 lifta - jedan za uspon, jedan za silazak. Svaki od njih može primiti do 30 ljudi odjednom.

Za most se može prijaviti svako plovilo visine od 9 do 42 metra. To se može učiniti dan prije očekivanog prolaza. Istovremeno, vlasnik broda ne treba da plati ovu operaciju - takve događaje finansira gradska dobrotvorna organizacija.

Tower Bridge se često miješa sa Londonskim mostom, koji se nalazi uzvodno od Temze. U Londonu je čak i vrlo popularna legenda o tome kako je 1968. godine američki biznismen Robert McCulloch kupio stari Londonski most predviđen za rušenje, misleći da kupuje Tower Bridge. Most je demontiran i prevezen u Sjedinjene Američke Države, a kameni blokovi su postavljeni kao obloga u armiranobetonsku noseću konstrukciju mosta, postavljenu u blizini kanala u blizini jezera Havasu City, Arizona.

Informacije za turiste

Most se nalazi na Tower Bridge Exhibition, Tower Bridge Road, London SE1 2UP, UK. Do ovde možete doći metroom - stanicama London Bridge ili Tower Hill, gradskim autobusima br. 15 i 42, kao i taksijem.

Galerije Tower Bridgea možete posjetiti od aprila do septembra od 10.00-18.00 (ulaz do 17.30), od oktobra do marta 9.30-17.30 (ulaz do 17.00), 1. januara muzej se otvara u 12.00, zatvoren 24. decembra -26.

Tower Bridge je jedan od najimpresivnijih na svijetu. Arhitekta Horace Jones dizajnirao je moćnu strukturu: dvije kule visoke 64 metra povezane su galerijama; ispod njih su dva podesiva krila; bočni rasponi - viseći. Kule izgledaju drevno, ali zapravo su ogromni čelični okviri obloženi Portland kamenom i Cornish granitom. Ova gotička silueta postala je jedan od simbola Londona, ali 1894. godine, kada je most izgrađen, nazvan je neukusnim, pretencioznim, apsurdnim i jednostavno monstruoznim. (Možda se nekome sada boje metalnih dijelova čine čudne - plava, plava, bijela i crvena; ovako je oslikan most 1977. godine, za srebrni jubilej vladavine kraljice Elizabete II.)

Malo istorije

Prelazak Temze u ovom trenutku postao je hitna potreba u 19. veku. Most je napravljen pokretnim za prolaz trgovačkih brodova, pogodan za iskrcaj direktno do gradskih molova. Pješaci su mogli preći u svakom trenutku - kroz gornje galerije, ali ljudi nisu htjeli ići gore i radije su čekali dok se most ne sruši. Galerije su brzo postale utočište za prostitutke i džeparoše i na kraju su zatvorene. Sada se tamo, na vrhu, odakle se otvara zadivljujući pogled na London, nalazi izložba koja govori o istoriji mosta.

Jedna od najpoznatijih epizoda u njegovoj istoriji dogodila se 1968. godine, kada je poručnik RAF-a Alan Pollock leteo ispod galerija mosta u lovcu Hawker Hunter - u čast 50. godišnjice RAF-a i u znak protesta protiv vladine politike. Odmah nakon toga, Pollock je uhapšen, a potom i otpušten.

Još jedan poznati slučaj je skok iz autobusa. Godine 1952. stražar nije dao znak upozorenja prije nego što je most otvoren, a vozač na liniji gradskog autobusa na sprat 78, Albert Gunton, iznenada je vidio da je raspon kojim je putovao počeo da raste. Trenutna odluka koju je Gunton donio - da ubrza i skoči na drugi, još uvijek nepomičan raspon, spasila je živote 20 putnika. Lakše je povrijeđeno 12 osoba. Ganton je nagrađen novčanom nagradom od 10 funti.

Pokretni most

Tower Bridge se i dalje podiže drugačije nego, na primjer, mostovi u Sankt Peterburgu - ne noću na nekoliko sati, već u bilo koje vrijeme, za vrijeme potrebno za prolazak plovila (obično ne više od deset minuta: hiljada -ton krila se mogu podići za devedeset sekundi). Svako plovilo visine veće od 9 metara može se prijaviti za čišćenje dan prije potrebnog vremena. Takvih prijava ima oko hiljadu godišnje, a ožičenje ne plaća brodovlasnik, već dobrotvorna fondacija Bridge House Estates. Turisti vole da fotografišu razvedene raspone; Londonci se, s druge strane, ponekad naljute na kašnjenja, ali su na njih navikli.

Ali američki predsjednik Bill Clinton jednom nije imao vremena da prijeđe Tower Bridge na vrijeme: 1997. godine podignuti rasponi odvajali su njegovu kolonu od kolone britanskog premijera Tonyja Blaira. Pozivi iz Skotland Jarda sa zahtevom da se most hitno dovede nisu dali ništa - po zakonu rečni saobraćaj ima prednost u odnosu na drumski, a predsednik je morao da čeka.

Napomenu

• Lokacija: Tower Bridge Road, London.
• Najbliža stanica metroa: "Tower Hill"
• Zvanična stranica: http://www.towerbridge.org.uk
• Radno vrijeme: Prolaz na mostu je dozvoljen u bilo koje vrijeme kada most nije podignut. Muzej na gornjem spratu-galeriji mosta otvoren je u aprilu-septembru 10.00-18.00 (ulaz do 17.30), u oktobru-martu 9.30-17.30 (ulaz do 17.00), 1. januara muzej se otvara u 12.00, zatvoren od 24. do 26. decembra.
• Ulaznice: Prolaz na mostu je besplatan. Cene ulaznica za muzej: za odrasle - 8 funti, za osobe starije od 60 godina i studente - 5,6 funti, za decu od 5-15 godina - 3,4 funti, porodične ulaznice - 12,5-20 funti, decu do 5 godina, osobe sa invaliditetom i lica u njihovoj pratnji - besplatno.

Jedna od najprepoznatljivijih znamenitosti Londona je Tower Bridge, izgrađen 1894. godine po nalogu princa od Velsa, kasnije poznatog kao Edvard VII.

Dosta dugo je Londonski most (London) ostao jedini most preko Temze, ali je razvoj Londona kao glavnog grada kraljevstva doprinio nastanku još nekoliko mostova. Međutim, svi su izgrađeni na zapadu.

Gradske vlasti su 1876. godine odlučile da se u istočnom dijelu grada izgradi most zbog brzog porasta stanovništva na tom području. Ali prvo je trebalo riješiti niz problema:

• Temza je plovna rijeka, te je bilo potrebno pripremiti projekat mosta koji ne bi ometao prolaz brodova.
• Most je trebalo da se nalazi u istorijskom delu grada, tako da je morao da se uklopi u njegov izgled, a ne da ga uništi.

Zbog toga je raspisan konkurs za najbolji projekat u kojem su učestvovali najeminentniji arhitekti i inženjeri. Organizatori su dobili preko pedeset radova (ovi projekti su sada dostupni za pregled u izložbenoj sali Tower Bridge).

Izgradnja Tower Bridgea

Najboljim projektom proglašen je most dizajniran u neogotičkom stilu i opremljen podesivim elementima. Njegovi autori bili su arhitekta G. Jones i inženjer J. V. Barry. Gradnja je počela 1886. godine i trajala je 8 godina. Za podizanje ovako velike i lijepe građevine (dužine je 244 metra, a središnji raspon, dužine 61 metar, podijeljen je na dva dijela), bilo je uključeno pet izvođača, a na izgradnji su radila 432 osobe.

Višetonski betonski stubovi služe kao temelj Tower Bridgea, na koji su postavljene dvije čelične kule visoke 65 metara. U 19. vijeku su aktivno služili kao utočište za kurve i lopove, sve dok nisu konačno zapečaćeni 1910. godine. Kule su sada dio izložbe Tower Bridge Experience, otvorene 1982. Unutra se nalaze stepenice koje vode do vrha mosta, odakle se pruža zadivljujući pogled na London. Tornjevi služe i kao "držač" za viseće mostove dužine 82 metra.

Tower Bridge u vrijeme svoje izgradnje bio je prepoznat kao najsloženiji pokretni most, opremljen hidrauličnim parnim strojem za pogon džinovskih pumpi. Ali u isto vrijeme, njegov dizajn je omogućio podizanje višetonskih elemenata mosta na 86 ° za samo 5 minuta.

Tower Bridge se još uvijek podiže hidrauličnim motorima, ali od 1976. godine pumpe se pokreću na struju umjesto na paru. Stare hidraulične parne pumpe i kotlovi popunili su broj eksponata.

Neke činjenice iz istorije Tower Bridgea

• Kao osnova za izgradnju mosta korišćen je pešački tunel ispod Temze, koji je služio kao prolaz za telekomunikacione kablove.
• Za razliku od većine pokretnih mostova, Tower Bridge se uzgaja prema posebnom rasporedu koji sastavlja osoblje mosta za prolaz velikih plovila. Ne podliježe prilagođavanju ni za prolaz VIP osoba.
  Dva su poznata događaja povezana sa ovom karakteristikom mosta:
  • Godine 1952. crveni londonski dabl deker bio je na mostu u vrijeme njegovog uzgoja. Vozač je ubrzao i mogao je da skoči s jedne ivice na drugu nastalog razmaka od jednog metra.
  • Godine 1997. kolona američkog predsjednika Ball Clintona bila je podijeljena na dva dijela Tower Bridgeom. Tada je mnogo ljudi pisalo o tome.

• 1968. godine, na proslavi pedesete godišnjice osnivanja Kraljevskog ratnog vazduhoplovstva, između tornjeva mosta proleteo je borbeni avion.
• Takođe te godine, biznismen iz Missourija kupio je Londonski most, koji je bio pred rušenjem, pobrkavši ga sa Tower Bridgeom.
• Godine 1977., u čast proslave srebrnog jubileja vladavine Elizabete II, obojen je plavom, bijelom i crvenom bojom.
• Ranije se Tower Bridge uzgajao pedeset puta dnevno, sada se to dešava mnogo manje.

Izložba "Tower Bridge Experience"

Vaša posjeta Tower Bridge Experienceu počinje kratkim filmom o povijesti Tower Bridgea. Zatim, posjetiteljima je dozvoljeno da se popnu na pješačku galeriju sa koje se pruža zadivljujući pogled na London.

Izložba sadrži mnoge eksponate iz povijesti mosta, uključujući viktorijansku strojarnicu, staklo i orijentalne šetnice.

Jedan od simbola Velike Britanije. Zauzima posebno mjesto u istoriji engleske nacije i jedno je od najposjećenijih mjesta na svijetu. Ova surova tvrđava je tokom devetsto godina istorije bila rezidencija kraljeva, oružarnica i riznica, kao i zatvor i mjesto pogubljenja.

Poznati gavrani Tauera, jumanski čuvari, kraljevski dragulji i priče o sumornom zatvoru-tvrđavi - to su samo prve asocijacije koje se javljaju prilikom imenovanja Londonskog tornja. Međutim, ovo je samo mali dio istorije ove čuvene građevine.

Londonski toranj, simbol Britanije

Godine 1066., u bici kod Hastingsa, vojvoda Vilijam od Normandije slomio je otpor Anglosaksonaca i izveo osvajanje Engleske. Dolaskom Normanske dinastije, London postaje dominantan grad u Engleskoj, sa bogatom lukom, koja se nalazi u blizini kraljevske palate i glavne katedrale.

Osiguranje sigurnosti grada postao je glavni cilj Vilijama Osvajača, koji je nastojao ojačati svoju moć na engleskom prijestolju. On daje naređenje da se počne graditi tvrđava oko grada. Tako se 1100. godine završava izgradnja Bijele kule.

Prvi zatvorenik je zatvoren u Kuli 1100. godine. Zatvor Tower je u to vrijeme bio namijenjen ljudima plemenitog porijekla i visokog ranga. Među najčasnijim i najvišim zarobljenicima Towera bili su kraljevi Škotske i Francuske i članovi njihovih porodica.

Također, u tamnice su pali i predstavnici aristokratije i svećenici koji su pali u nemilost pod optužbom za izdaju. Zidovi Kule pamte i mnoga pogubljenja i ubistva: Henri VI je ubijen u Kuli, kao i 12-godišnji Edvard V i njegov mlađi brat.

Zatvorenici su držani u onim prostorijama koje u to vrijeme nisu bile zauzete. Uslovi zaključaka bili su veoma različiti. Dakle, William Penn, osnivač engleske kolonije u Sjevernoj Americi, zvane Pennsylvania, bio je zatvoren u Toweru zbog vjerskih uvjerenja i proveo je osam mjeseci u Toweru. Šarl, vojvoda od Orleana, nećak francuskog kralja i izuzetan pjesnik, nakon poraza u bici, proveo je u zidinama zamka ukupno 25 godina, dok za njega nije plaćena nevjerovatna otkupnina.

Dvorjanin Walter Raleigh, moreplovac, pjesnik i dramaturg, pokušao je uljepšati 13 turobnih godina zatvora radeći na višetomnom djelu Istorija svijeta. Nakon privremenog puštanja na slobodu, ponovo je zatvoren u Kuli i potom pogubljen.

Kula je stekla reputaciju zlokobnog mjesta za mučenje tokom reformacije. Henri VIII, opsjednut željom da ima sina-nasljednika, prekinuo je sve odnose sa Rimokatoličkom crkvom i počeo progoniti svakoga ko je odbio da ga prizna za poglavara Engleske crkve.

Nakon što mu Henrikova druga žena, Anne Boleyn, nije uspjela roditi sina, kralj ju je optužio za izdaju i preljubu. Kao rezultat toga, Ana, njen brat i još četiri osobe su odsječene u Kuli. Ista sudbina zadesila je Ketrin Hauard, Henrijevu petu ženu. Mnogi članovi kraljevske porodice, koji su predstavljali prijetnju engleskom prijestolju, otpraćeni su do Kule i potom pogubljeni.

Mladi sin Henrija, protestant Edvard VI, koji je stupio na tron, nastavio je niz okrutnih pogubljenja koje je započeo njegov otac. Kada je Edvard umro šest godina kasnije, engleska kruna pripala je Henrijevoj kćeri, Meri, pobožnoj katolkinji. Ne gubeći vrijeme, nova kraljica je naredila da se odrubi glava 16-godišnje Lady Jane Grey i njenog mladog muža, koji su se ispostavili kao pijuni u ogorčenoj borbi za vlast.

Sada je vrijeme da protestanti polože glave. Elizabeta, Marijina polusestra, provela je nekoliko tjeskobnih sedmica unutar zidina Kule. Međutim, kada je postala kraljica, obračunala se s onima koji su odbijali promijeniti katoličku vjeru i usudili se suprotstaviti njenoj vladavini.

Iako je na hiljade zatvorenika bačeno u Kulu, na teritoriji tvrđave je odrubljeno samo pet žena i dva muškarca, što ih je spasilo sramote javnog pogubljenja. Tri od ovih žena bile su kraljice - Anne Boleyn, Catherine Howard i Jane Grey, koje su izdržale samo devet dana na tronu. Većina ostalih pogubljenja – uglavnom odrubljivanja glava – dogodila se na obližnjem brdu Tower, gdje su se sjatile ogromne gomile ljubitelja ovakvih spektakla.

Odsečena glava stavljena je na kolac i izložena javnosti na Londonskom mostu kao upozorenje drugima. Tijelo bez glave odneseno je u Kulu i sahranjeno u podrumima kapele. Ukupno je u ovim podrumima pokopano više od 1.500 tijela.

U nekim slučajevima, obično samo uz zvaničnu dozvolu, zatvorenici su bili mučeni kako bi priznali svoju krivicu. Godine 1605. Gaj Foks, koji je pokušao da digne u vazduh Parlament i Kralja tokom Barutane zavere, bio je obešen na stalak za kulu pre pogubljenja, što ga je primoralo da imenuje svoje saučesnike.

U 17. veku Engleska i Tauer su neko vreme pali u ruke Olivera Kromvela i parlamentaraca, ali nakon što je Karlo II ponovo uzdignut na tron, zatvor Tauer nije bio posebno dopunjen. 1747. posljednje odrubljivanje glave obavljeno je na brdu Tower. Međutim, istorija Kule kao državnog zatvora nije tu završila. Tokom Prvog svetskog rata, 11 nemačkih špijuna je zatvoreno i streljano u Kuli.

Za vrijeme Drugog svjetskog rata tu su privremeno bili smješteni ratni zarobljenici, među kojima je nekoliko dana proveo i Rudolf Hess. Posljednja žrtva pogubljena unutar zidina tvrđave bio je Josef Jacobs, optužen za špijunažu i strijeljan u avgustu 1941.

Početkom 13. veka, Jovan Bezemljaš je držao lavove u Kuli. Međutim, kraljevska menažerija nastala je kada je Johnov nasljednik Henri III dobio tri leoparda, polarnog medvjeda i slona na poklon od evropskih monarha. Iako su životinje držane radi zabave kralja i njegove pratnje, jednog dana je cijeli London bio svjedok jedinstvenog spektakla kada je medvjed na uzici pojurio u Temzu da ulovi ribu.

Vremenom se menažerija popunila još većim brojem egzotičnih životinja, a za vreme Elizabete I bila je otvorena za posetioce. 1830-ih, Tower Zoo je ukinut, a životinje su preseljene u novi zoološki vrt koji je otvoren u londonskom Regent's Parku.

Više od 500 godina, u Kuli se nalazio glavni ogranak kraljevske kovnice novca. Jedan od njegovih najburnijih perioda je bio pod vladavinom Henrika VIII, kada su se kovani novci od srebra rekviriranog iz razrušenih manastira.

Osim toga, u Kuli su se čuvale važne državne i pravne evidencije, a proizvodilo se i čuvalo oružje i vojna oprema kralja i kraljevske vojske.

Od samog osnivanja Kule, njeni zarobljenici i zgrade su pažljivo čuvani. Ali posebno odabrani čuvari palače pojavili su se 1485. U to vrijeme, zatvorenici su često dovođeni uz rijeku i ulazili u Kulu kroz „kapija izdajnika“.

Kada su optuženog vodili sa suđenja, posmatrači su posmatrali gde je uperena sjekira zatvorskog čuvara. Oštrica uperena u zarobljenika nagovještavala je još jedno pogubljenje.

Stražari palate čuvaju Kulu do danas. Danas u njihove dužnosti spada i vođenje obilazaka brojnih posjetilaca. U posebno svečanim prilikama oblače se u luksuzne kostime iz dinastije Tudor: grimizne kamisole ukrašene zlatom i na vrhu snježnobijele plisirane kragne.

Uobičajene su dane obučene u tamnoplave viktorijanske uniforme sa crvenim ukrasima. Engleske stražare često nazivaju beefeaters ili mesojede. Ovaj nadimak je najvjerovatnije nastao u vrijeme gladi, kada su stanovnici Londona bili pothranjeni, a čuvari palate dobijali redovne obroke govedine. Time je engleska kruna sebi pružila pouzdanu zaštitu.

Čuvari kraljevske riznice čuvaju čuvene dragulje Britanskog carstva. Riznica je otvorena za posetioce od 17. veka. Među draguljima koji krase krune, kugle i žezla - koje još uvijek koriste članovi kraljevske porodice tokom svečanih ceremonija - možete vidjeti najveći visokokvalitetni fasetirani dijamant na svijetu, Cullinan I.

Sadašnja kula malo liči na strašnu tvrđavu koju je ušla u istoriju. Daleke 1843. godine opkop je zatrpan, a umjesto vode pojavio se jarko zeleni travnjak koji je zasjenio sivi kamen zidova. Tokom brojnih restauracija, prozori su uvećani, uključujući i one na Bijeloj kuli.

Zasađen je veliki broj stabala. U prošlosti, tako surovo i bukvalno krvlju umrljano dvorište bilo je uveliko zasijano travom, a crni gavranovi su gavrani značajno lutali oko njega. Kada je menažerija 1831. premještena u Regent's Park, gavranovi su ostavljeni u tvrđavi. Okruženi su posebnom pažnjom - država plaća garnizonu Kule dva šilinga četiri penija sedmično za hranjenje ptica. Palata “Ravenmaster”, ili Ravenmaster, brine o jatu crnih vrana. Činjenica je da su, prema legendi, temelji Britanije nepokolebljivi sve dok gavranovi ne napuste Tower. Za veću sigurnost, međutim, krila ptica su podrezana.

Danas je Londonski toranj jedan od glavnih britanske atrakcije, ušao u . Simbol zlokobne prošlosti Kule je mjesto gdje je nekada bila skela Tower Hilla. Sada je tu postavljena mala spomen-ploča u znak sjećanja na “tragičnu sudbinu, a ponekad i mučeništvo onih koji su u ime vjere, domovine i ideala riskirali svoje živote i prihvatili smrt”.

Trenutno, glavne zgrade Kule su muzej i oružarnica, gdje se čuvaju blaga britanske krune; zvanično se i dalje smatra jednom od kraljevskih rezidencija. Kula ima i niz privatnih apartmana, u kojima uglavnom živi uslužno osoblje i ugledni gosti.

Krajem XIX veka. panoramu Londona obogatila je zgrada, koja je bila predodređena da postane jedan od arhitektonskih simbola britanske prijestolnice – uz drevni zamak Tower, i, i. to Tower Bridge (Tower Bridge) - jedan od najpoznatijih i najlepših mostova na svetu.

Izgrađen u duhu srednjovjekovnih građevina, sa gotičkim kulama i teškim lancima mostovskih konstrukcija, čini jedinstvenu cjelinu sa antičkim zamkom Tower.

Tower Bridge je utjelovio sve karakteristike viktorijanskog doba. Potreba za njegovom izgradnjom javila se sredinom 19. stoljeća, kada je stanovništvo istočnog Londona, gdje se nalazi luka i brojna skladišta, počelo naglo da raste. Do 1750. godine obale Temze povezivao je samo jedan londonski most, osnovan u rimsko doba. Kako je britanska prijestolnica rasla, gradili su se novi mostovi, ali su se svi nalazili u zapadnom dijelu grada.

Uz povećan promet, stanovnici istočnog Londona morali su provesti mnogo sati pokušavajući da pređu na suprotnu obalu. Svake godine problem je postajao sve akutniji, da bi konačno 1876. godine gradske vlasti odlučile da sagrade novi most u istočnom Londonu.

Bilo je potrebno, međutim, da se podigne na način da konstrukcije mosta ne ometaju kretanje brodova duž Temze. Ovom prilikom iznesene su mnoge ideje za čije razmatranje je formirana posebna komisija. Na kraju je komisija odlučila da raspiše javni konkurs za najbolji projekat mosta.

Na konkursu je učestvovalo više od 50 projekata (neki od njih se danas nalaze u muzeju Tower Bridge). Proučavanje ih je dugo trajalo. Tek u oktobru 1884. komisija je odlučila o svom izboru: pobjednik je postao gradski arhitekta Horace Jones, koji je razvio svoj projekat u saradnji sa inženjerom Johnom Wolfom Barryjem.

Bilo je potrebno 8 godina, 1.600.000 funti i neumorni rad 432 radnika da se ovaj projekat ostvari.

Izgradnja Tower Bridgea počela je 1886. Nakon Jonesove smrti 1887., J. Barry je, nakon što je dobio širu umjetničku slobodu, promijenio niz detalja projekta, koji je, međutim, samo osvojio most. Njena izgradnja je završena 1894.

Tower Bridge je u potpunosti odgovarao tehničkom nivou tog vremena. Postao je najveći i najsloženiji pokretni most na svijetu. Dva njegova masivna stuba zalaze duboko u korito rijeke, više od 11 hiljada tona čelika ušlo je u stvaranje konstrukcija tornjeva i raspona. Spolja je čelična konstrukcija obložena kornijskim granitom i portlandskim kamenom. Dvije impresivne neogotičke kule na granitnim podlogama, ukrašene ukrasnim zidanjem, uzdižu se iznad Temze na visinu od 63 m svaka. Vjeruje se da su upravo te kule dale ime mostu (engleski, the Tower - tower, Towerbridge - Tower Bridge). Prema drugoj verziji, naziv mosta dolazi od obližnjeg drevnog londonskog zamka Tower.

Svaka kula ima dva lifta - jedan za uspon, drugi za silazak, ali da biste se popeli na vrh, možete koristiti i stepenice od 300 stepenica koje su raspoređene u svakoj od kula.

Most je dugačak 850 m, visok 40 m i širok 60 m. Dijelovi mosta uz obale su nepomični. Njihova širina na ušću u obalu dostiže 80 m. Centralni raspon, dužine 65 m, ima dvije etaže. Donji sloj se nalazi na visini od 9 m od vode, a prilikom prolaska velikih plovila se razdvaja. Ranije se podizao i do 50 puta dnevno, a sada se most podiže samo 4-5 puta sedmično. Gornji nivo se nalazi na visini od 35 m od donjeg nivoa, a pješaci ga koriste kada je komunikacija na donjem nivou prekinuta.

Pešaci se penju ili spiralnim stepenicama unutar kula (svako stepenište ima 90 stepenica), ili liftom, koji istovremeno prima 30 ljudi. Ova metoda je povezana s određenim neugodnostima, tako da su je Londonci vrlo brzo napustili. Godine 1910. raspon gornjeg sloja je čak morao biti zatvoren: umjesto da se koristi za vrijeme prolaska brodova, javnost je radije čekala da brod prođe i donji sloj mosta da se spusti.

Most se kontroliše kao brod: ima svog kapetana i tim mornara koji otkucavaju "boce" i stoje na straži, kao na vojnom brodu. U početku su hidraulične dizale pokretala parna mašina. Kontrolirala je ogromne pumpne motore koji su podizali i spuštali vrata pokretnog mosta. Uprkos složenosti sistema, trebalo je nešto više od jednog minuta da krila mosta dostignu svoj maksimalni ugao elevacije od 86 stepeni.

Parni most iz viktorijanskog doba dobro je funkcionisao do 1976. godine. Trenutno se krila mosta podižu i spuštaju pomoću struje, a sam most je postao svojevrsni muzej koji funkcioniše. Starinski pumpni motori, akumulatori i parni kotlovi su dio njegovog prikaza. Posjetioci muzeja mogu se upoznati i sa savremenim mehanizmima koji upravljaju mostom.

U istoriji Tower Bridgea postoji nekoliko tragikomičnih slučajeva kada su ljudi morali da se upuštaju u najneverovatnije vratolomije da bi izbegli nesreću. Godine 1912., pilot Frank McClean, izbjegavajući sudar, bio je primoran da leti svojim dvokrilnim avionom između dva nivoa raspona mosta.

A 1952. godine vozač autobusa, koji se nalazio na mostu u trenutku kada su krila počela da se razilaze, udario je u gasove da ne bi pao u reku, a autobus sa putnicima je napravio vrtoglavi skok sa jednog divergentnog mosta list drugom...

Originalna metalna konstrukcija Tower Bridgea bila je obojena čokoladno smeđom bojom. Ali 1977. godine, kada se slavio srebrni jubilej kraljice Elizabete II, most je ofarban u boje državne zastave - crvenu, bijelu i plavu.

Godine 1982. kule i rekonstruisana gornja paluba mosta ponovo su otvoreni za javnost, ovoga puta kao muzej. Odavde se otvara impresivna panorama britanske prestonice. Da bi posetioci muzeja mogli da slikaju pogled na London, u zastakljenju gornjeg sloja mosta postavljeni su posebni prozori. A mehanizmi unutar tornjeva su prava izložba tehnologije viktorijanskog doba.

Neki smatraju da je Tower Bridge pomalo nadmoćan svojom masivnošću. Ali već je čvrsto ušao u londonski pejzaž i, zajedno sa Towerom, postao je jedna od najpopularnijih gradskih atrakcija.