Ajali ya reli karibu na Ufa. Ajali kubwa zaidi ya reli huko USSR karibu na jiji la Ashoy

UFA, Juni 4 - RIA Novosti, Ramilya Salikhova. Ilikuwa juu ya madaktari wa ambulensi kwamba kazi kuu ya kuokoa abiria wa treni za Adler-Novosibirsk na Novosibirsk-Adler zilianguka kwenye mtego wa moto katika eneo la chini karibu na Ufa usiku wa Juni 4, 1989, ambapo bomba la gesi lililipuka. Hakukuwa na waokoaji kutoka Wizara ya Hali ya Dharura nchini Urusi wakati huo, na hakukuwa na majimbo yenye jina hilo pia.

Seti mbaya ya hali

Janga hilo lilitokea katika kilomita ya 1710 ya Reli ya Trans-Siberian kwenye eneo la wilaya ya Iglinsky ya Bashkiria kwenye kunyoosha kati ya vituo vya Asha (mkoa wa Chelyabinsk) na Uglu-Telyak (Bashkiria). Kufikia wakati treni zilionekana, wingu kubwa la gesi lilikuwa limejilimbikiza hapa, ambalo lilivuja kutoka kwa bomba la gesi la Siberia ya Magharibi - Urals - Volga, iliyoko mita 900 kutoka kwa reli. Mandhari iligeuka kuwa gesi ya kioevu iliyotoka kwenye bomba, iliyeyuka na kujilimbikiza karibu na uso wa dunia, "iliwekwa" sawasawa katika mwelekeo wa njia ya reli - kwenye tambarare.

Mlipuko huo ulitokea wakati treni mbili ziliingia kwenye wingu la gesi mara moja, ambayo haijawahi kukutana hapo awali.

Mlipuko huo ulitokea saa 01.15 wakati wa Bashkir (saa ya 23.15 ya Moscow) na, kulingana na wataalam, mlipuko huo ulikuwa dhaifu mara saba tu kuliko mlipuko wa bomu la atomiki la Amerika huko Hiroshima mnamo 1945.

Mbele ya mwali ulioinuka ulikuwa kama kilomita 1.5-2, moto ulifunika hekta 250. Kulingana na waokoaji, kutoka kwa helikopta, eneo la ajali lilionekana kama duara lililochomwa na kipenyo cha kama kilomita. Kulingana na wataalamu, ongezeko la joto la muda mfupi katika eneo la mlipuko lilizidi digrii 1,000 Celsius.

Mlipuko huo uliharibu magari 37 na treni zote mbili za umeme, magari saba yaliteketea kabisa, 26 yalichomwa kutoka ndani, 11 yalivunjwa kutoka kwa treni na kutupwa nje ya njia na wimbi la mlipuko.

Kwa mujibu wa nyaraka hizo, kulikuwa na abiria 1,284 kwenye treni zote mbili, wakiwemo watoto 383, na wanachama 86 wa wafanyakazi wa treni na treni. Inavyoonekana, kulikuwa na abiria zaidi, kwani treni zilikuwa zimejaa watalii. Kwa kuongezea, kati ya abiria walikuwa watoto chini ya miaka 5, ambao tikiti hazikutolewa. Katika hali ambapo familia nzima ilikufa, haikuwezekana kujua idadi kamili ya washiriki wa familia waliokufa.

Kulingana na data rasmi, waliokufa 258 walipatikana kwenye eneo la ajali, watu 806 walipata majeraha ya moto na majeraha ya ukali tofauti, ambapo 317 walikufa hospitalini - matokeo yake, idadi ya wahasiriwa wa janga hilo iliongezeka hadi 575. Walakini, majina 675. zimechorwa kwenye ukumbusho kwenye eneo la ajali, na kulingana na Kulingana na data isiyo rasmi, watu wapatao 780 walikufa.

Jibu la madaktari liliokoa mamia ya maisha

Daktari mkuu wa gari la wagonjwa huko Ufa, Mikhail Kalinin mwenye umri wa miaka 57, ambaye bado anafanya kazi katika nafasi hii, anadai kwamba hapendi kukumbuka matukio ya siku hizo, lakini alifanya ubaguzi kwa RIA Novosti.

Mikhail Kalinin anakumbuka kwamba simu ya kwanza kuhusu janga hili ilikuja saa 01.45 kutoka kwa mtoaji kwenye kituo cha Ulu-Telyak, kilomita 100 kutoka Ufa. Alisema gari la treni lilikuwa linawaka moto.

"Mara moja nilipiga simu ya ziada kwa msafirishaji kwenye kituo cha reli cha Ufa, dakika nane baadaye nilituma timu 53 za ambulensi kwenye mwenge. Kwa sababu hapakuwa na anwani kamili ya eneo la tukio. Na niliwatuma kwa zamu, na sio wote kwa pamoja. ilifanywa ili madaktari waweze kuwasiliana na kila mmoja na mimi, "anasema Kalinin.

Redio wakati huo zilikuwa dhaifu, ilikuwa vigumu kuwasiliana na madaktari waliokwenda eneo la tukio. Ilikuwa ngumu sana kwa madaktari ambao walikuwa wa kwanza kufika kwenye eneo la ajali.

"Wa kwanza kufika walikuwa Yuri Furtsev, Cherny mwenye utaratibu na daktari wa moyo Valery Sayfutdinov," anakumbuka daktari mkuu wa gari la wagonjwa.

Resuscitator Furtsev, ambaye bado anafanya kazi kwenye gari la wagonjwa, anakumbuka kile alichokiona kwanza kwenye tovuti ya ajali. "Hakukuwa na barabara, na waokoaji walienda kwa miguu hadi kwenye kitovu cha mlipuko. Na walipofika, waliona mabehewa yaliyoharibika, kuni zilizochomwa na watu walioteketezwa," anakumbuka.

Walioshuhudia walisema mambo ya kutisha: wakati mlipuko ulipotokea, watu walichoma kama kiberiti.

"Ni vigumu sana kukumbuka hili, sijui jinsi gani, lakini inaonekana tulifanya kazi moja kwa moja, mara moja tukapanga utoaji wa watu katika hospitali ya wilaya. Timu tatu za kwanza za ambulensi kutoka Ufa zilikuwa kama za upelelezi, ambulensi mia moja mara moja. msaada wa kushoto, "anasema Furtsev.

Kulingana na yeye, kama si kwa majibu ya mara moja ya madaktari na wakazi wa mitaa, kungekuwa na waathirika zaidi.

Kila kitu kilikosekana

Daktari mkuu wa ambulensi Mikhail Kalinin anakumbuka jinsi kila kitu kilikosekana: watu, magari, dawa.

"Usiku huo ilikuwa vigumu kupata watu. Ilitokea usiku wa Jumamosi hadi Jumapili, wengi walikuwa kwenye dachas zao," anasema Kalinin.

Timu zote za ambulensi za jiji zilihusika. Magari saba pekee yalibaki kwa simu za jiji. "Usiku wa saa 3 hadi 4, tulikataa simu 456 kwa gari la wagonjwa, tulikwenda kwa ajali za trafiki tu," anakumbuka.

Kalinin anabainisha kuwa madaktari walitumia nguvu zao na maana yake kwa busara sana usiku huo. Hili ndilo lililowasaidia kukabiliana na kazi ngumu ya kuwasafirisha wahasiriwa.

"Pamoja na Waziri wa Afya Alfred Turyanov, tuliamua kuhusisha shule ya helikopta kwa usafirishaji wa haraka zaidi wa wahasiriwa kutoka kwa mlipuko kutoka eneo la ajali. hoteli "Arena". Mahali hapa hakuchaguliwa kwa bahati. Ilikuwa kutoka kwa mraba nyuma hoteli kwa hospitali zote ambako tulipeleka watu, kulikuwa na njia fupi zaidi kwa taasisi zote za matibabu, kwa hospitali moja sekunde arobaini, hadi ya pili dakika moja na nusu, na ya tatu "Dakika mbili na nusu kwa gari. Shukrani kwa huduma ya polisi wa trafiki, ambayo ilisaidia kupanga njia isiyozuiliwa ya ambulensi, ilifunga barabara kuu ya jiji ili kufikia helikopta hii iliyopangwa. Usafiri wa ziada uliletwa - teksi na mabasi, "anasema Kalinin.

Kulingana na yeye, dawa ziliisha mara tu baada ya kupokea wagonjwa wa kwanza. "Ukweli kwamba ilikuwa majira ya joto na watu hawakuganda ilituokoa wakati huo. Ramil Zainullin, naibu daktari mkuu wa gari la wagonjwa, ambaye alifika mahali pa kazi, alifungua maghala yenye dawa zenye nguvu, na waathiriwa wote walipokea dawa za kutuliza maumivu karibu na eneo la tukio. . Ilisaidia kuwa maghala ya Ulinzi wa Raia yalikuwa na machela na nguo za kutosha," Kalinin alisema.

Kengele ya matibabu

"Asubuhi ya Juni 4, mkuu wa idara ya afya ya jiji la Ufa, Dimi Chanyshev, aliwasha redio kwa jamii ya matibabu ya jiji hilo na ombi la kwenda kazini. Ilikuwa Jumapili, na madaktari tu na amri za zamu zilibaki hospitalini,” akumbuka Kalinin.

Kulingana na yeye, kila mtu ambaye angeweza, hata polyclinics, alitoka. Kila mwathirika alihitaji msaada wa sio mmoja, lakini wataalam kadhaa. Siku tatu baadaye, iliamuliwa kutuma idadi fulani ya watu kuchoma hospitali katika miji mingine. Ndege zilizopangwa kutoka Ufa hadi Moscow, Gorky (Nizhny Novgorod), Samara, Sverdlovsk (Yekaterinburg), Leningrad. Waliojeruhiwa barabarani waliandamana na madaktari wa gari la wagonjwa, hata kama walikuwa wakifanya kazi nje ya zamu yao.

Wote walichukuliwa wakiwa hai. "Shukrani kwa madaktari wote. Hakuna mtu aliyepaswa kurudia maombi na maagizo mara mbili usiku huo, kila mtu alielewa kila mmoja kikamilifu, kila mtu alikuwa amezama katika mawazo - kuokoa watu, kila mtu," daktari anakumbuka kwa msisimko.

"Nilikuwa na umri wa miaka 37. Nilikwenda kufanya kazi ya nywele nzuri, na nikarudi mvi. Wakati wa usiku, sio tu kichwa changu kiligeuka nyeupe. Baada ya msiba huo, hatukuweza kuzungumza juu ya maafa haya kwa muda, ilikuwa inatisha sana Mungu apishe mbali kuona janga la aina hiyo la binadamu,” alisema.

Na kisha nini?

Washiriki wote katika operesheni ya uokoaji, madaktari wa gari la wagonjwa walipewa Agizo la Urafiki wa Watu. Wafanyakazi 18 wa ambulensi walipokea jina la "Mfanyakazi Bora wa Afya wa USSR".

Baada ya janga hilo karibu na Ufa, magari ya abiria yalianza kutengenezwa kutoka kwa vifaa vingine visivyoweza kuwaka na joto zaidi na sugu ya moto.

Na huko Ufa, katika hospitali ya jiji la 18, kuna "idara ya majanga ya matibabu." Juu yake, kama katika vyuo vikuu vingine vya matibabu nchini Urusi, madaktari wa baadaye wanafundishwa kozi ya kuokoa maisha kulingana na "njia ya Kalinin." Kozi hiyo ilitokana na majibu yake kwa mkasa huo - kwamba yeye, bila kushauriana na mtu yeyote, aliamua kutuma timu mia moja za ambulensi kwenye eneo la mkasa.

Asili imechukuliwa kutoka Schnause akiwa na umri wa miaka 25. Juni 4, 1989 Janga huko Chelyabinsk.

Juni 4, 2014 ni kumbukumbu ya miaka 25 ya janga kwenye usafiri wa reli, kubwa kwa kiwango na kwa wahasiriwa. Maafa juu ya kunyoosha Asha - Ulu Telyak ni janga kubwa zaidi katika historia ya Urusi na USSR ambayo ilitokea Juni 4, 1989, kilomita 11 kutoka mji wa Asha. Wakati wa kupita kwa treni mbili za abiria, kulikuwa na mlipuko wa nguvu wa wingu usio na kikomo wa mchanganyiko wa hewa-mafuta ulioundwa kama matokeo ya ajali kwenye bomba la mkoa wa Siberia-Ural-Volga kupita karibu. Watu 575 waliuawa (kulingana na vyanzo vingine 645), zaidi ya 600 walijeruhiwa.

Janga hilo linachukuliwa kuwa kubwa zaidi katika historia ya USSR na Urusi.

Katika treni Novosibirsk-Adler 211 (magari 20) na No. 212 Adler-Novosibirsk (magari 18) kulikuwa na abiria 1284, ikiwa ni pamoja na watoto 383 na watu 86 wa wafanyakazi wa treni na locomotive.

Treni kutoka Novosibirsk ilichelewa sana usiku huo kwa sababu za kiufundi, na muda mfupi kabla ya janga hilo, gari-moshi lililokuwa linakuja lilisimama kwenye kituo cha kati ili kuteremka haraka - mwanamke aliingia leba kwenye gari.

Abiria wa maana waliokuwa wakielekea Adler walikuwa tayari wakitazamia likizo ya utulivu baharini. Walikuwa wanaenda kukutana na wale ambao, kinyume chake, walikuwa tayari wanarudi kutoka likizo. Mlipuko huo uliotokea usiku wa manane unakadiriwa na wataalamu kuwa ni sawa na mlipuko wa tani mia tatu za TNT. Kulingana na data isiyo rasmi, nguvu ya mlipuko huko Ulu-Telyak ilikuwa takriban sawa na huko Hiroshima - kama kilo 12.

Mlipuko huo uliharibu mabehewa 38 na locomotives mbili za umeme. Mabehewa 11 yalitupwa nje ya njia na wimbi la mshtuko, ambapo 7 ziliteketea kabisa. Mabehewa 26 yaliyobaki yalichomwa nje na kuchomwa ndani. Miti ya karne nyingi ilikatwa ndani ya eneo la kilomita tatu kuzunguka kitovu.

Mita 350 za njia za reli na kilomita 17 za njia za mawasiliano za juu ziliharibiwa. Moto uliosababishwa na mlipuko huo ulifunika eneo la hekta 250. Baadaye, uchunguzi utagundua kuwa chanzo cha uvujaji wa gesi na mlipuko huo ni kulehemu duni kwa bomba la gesi. Matokeo yake ni uvunjaji wa tightness ya seams. Gesi ni nzito kuliko hewa, na kuna chini kubwa mahali hapa. Mchanganyiko wa mlipuko uliundwa na treni ziliingia katika eneo lenye gesi kabisa, ambapo kulikuwa na cheche ndogo ya mlipuko mkubwa.

Katika kipindi cha kazi katika kipindi cha 1985 hadi 1989, ajali 50 kubwa na kushindwa kulitokea kwenye bomba la bidhaa, ambayo, hata hivyo, haikusababisha majeruhi ya binadamu. Baada ya ajali karibu na Ufa, bomba la bidhaa halikurejeshwa na lilifutwa.

Kumbukumbu za mtu aliyeshuhudia.

Mlipuko wa kiasi kikubwa cha gesi iliyosambazwa angani ulikuwa na tabia ya mlipuko wa ujazo. Nguvu ya mlipuko huo ilikadiriwa kuwa tani 300 za TNT. Kulingana na makadirio mengine, nguvu ya mlipuko wa volumetric inaweza kufikia kilotoni 10 za TNT, ambayo inalinganishwa na nguvu ya mlipuko wa nyuklia huko Hiroshima (kiloni 12.5). Nguvu ya mlipuko huo ilikuwa kwamba wimbi la mshtuko lilivunja madirisha katika jiji la Asha, lililoko zaidi ya kilomita 10 kutoka eneo la tukio. Safu ya moto ilionekana kwa zaidi ya kilomita 100. Mita 350 za njia za reli na kilomita 17 za njia za mawasiliano za juu ziliharibiwa. Moto uliosababishwa na mlipuko huo ulifunika eneo la hekta 250.

Toleo rasmi linadai kwamba uvujaji wa gesi kutoka kwa bomba la bidhaa uliwezekana kwa sababu ya uharibifu uliosababishwa na ndoo ya kuchimba wakati wa ujenzi wake mnamo Oktoba 1985, miaka minne kabla ya maafa. Uvujaji huo ulianza dakika 40 kabla ya mlipuko huo.

Kwa mujibu wa toleo jingine, sababu ya ajali ilikuwa athari ya babuzi kwenye sehemu ya nje ya bomba la mikondo ya kuvuja ya umeme, kinachojulikana kama "mikondo ya kupotea" ya reli. Wiki 2-3 kabla ya mlipuko, fistula ndogo iliundwa, basi, kama matokeo ya baridi ya bomba, ufa unaokua kwa urefu ulionekana mahali pa upanuzi wa gesi. Condensate ya kioevu ililowanisha udongo kwenye kina cha mfereji, bila kutoka nje, na hatua kwa hatua ilishuka chini ya mteremko hadi kwenye reli.

Wakati treni mbili zilikutana, labda kama matokeo ya breki, cheche ilizuka, ambayo ilisababisha gesi kulipuka. Lakini uwezekano mkubwa sababu ya mlipuko wa gesi ilikuwa cheche ya bahati mbaya kutoka chini ya pantografu ya moja ya injini.

Tayari imepita miaka 22 tangu janga hilo baya karibu na Ulu-Telyak litokee. Zaidi ya watu 600 walikufa. Na ni watu wangapi walioachwa vilema? Wengi wamebaki kukosa. Wahalifu halisi wa maafa haya hawajapatikana. Kesi hiyo ilidumu zaidi ya miaka 6, ni “wabadiliko” tu walioadhibiwa. Baada ya yote, janga hili lingeweza kuepukwa, ikiwa sio uzembe na uzembe ambao tulikutana nao wakati huo. Madereva hao waliripoti kuwa kulikuwa na harufu kali ya gesi, lakini hakuna hatua iliyochukuliwa. Hatupaswi kusahau kuhusu mkasa huu, kuhusu maumivu ambayo watu walivumilia ... Hadi sasa, tunajulishwa kila siku kuhusu tukio moja au jingine la kusikitisha. Ambapo maisha zaidi ya 600 yalikatizwa kwa bahati. Kwa jamaa na marafiki zao, mahali hapa kwenye ardhi ya Bashkortostan ni kilomita ya 1710 kwa reli ...

Kwa kuongezea, ninatoa nukuu kutoka kwa magazeti ya Soviet ambayo yaliandika juu ya msiba wakati huo:

Kutoka kwa Kamati Kuu ya CPSU, Baraza Kuu la USSR, Baraza la Mawaziri la USSR Juni 3 saa 23:14 wakati wa Moscow kwenye bomba la gesi iliyoyeyuka, karibu na sehemu ya reli ya Chelyabinsk-Ufa, kama matokeo ya ajali hiyo, uvujaji wa gesi ulitokea. Wakati wa kupita kwa treni mbili za abiria zinazokuja na marudio ya Novosibirsk-Adler na Adler-Novosibirsk, mlipuko mkubwa na moto ulitokea. Kuna waathirika wengi.

Karibu saa 11:10 jioni saa za Moscow, mmoja wa madereva alitangaza kwa redio kwamba walikuwa wameingia katika eneo lililochafuliwa sana. Baada ya hapo, unganisho ulikatwa ... Kama tunavyojua sasa, baada ya hapo kulikuwa na mlipuko. Nguvu yake ilikuwa kwamba madirisha yote kwenye mali kuu ya shamba la pamoja "Red Sunrise" yakaruka nje. Na hii ni kilomita chache kutoka kwenye kitovu cha mlipuko. Pia tuliona jozi nzito ya magurudumu, ambayo ilijikuta katika papo hapo msituni kwa umbali wa zaidi ya mita mia tano kutoka kwa reli. Reli zilisokota katika vitanzi visivyoweza kufikiria. Na nini basi kusema kuhusu watu. Watu wengi walikufa. Kutoka kwa baadhi, tu rundo la majivu lilibaki. Ni ngumu kuandika juu ya hili, lakini gari moshi kwenda Adler lilijumuisha mabehewa mawili na watoto wanaoenda kwenye kambi ya waanzilishi. Wengi wao waliungua.

Maafa juu ya Trans-Siberian.

Hivi ndivyo mwandishi wa Izvestia aliambiwa katika Wizara ya Reli: Bomba ambalo janga hilo lilitokea linakimbia kama kilomita kutoka barabara kuu ya Ufa-Chelyabinsk (reli ya Kuibyshev). Wakati wa mlipuko na moto uliosababisha, treni za abiria 211 (Novosibirsk-Adler) na 212 (Adler-Novosibirsk) zilikuwa zikielekea kila mmoja. Athari za wimbi la mlipuko na moto kurusha mabehewa kumi na nne nje ya njia, kuharibu mtandao wa mawasiliano, njia za mawasiliano zilizoharibika na njia ya reli kwa mita mia kadhaa. Moto huo ulienea hadi kwenye treni, na moto huo ukazimwa ndani ya saa chache. Kulingana na data ya awali, mlipuko huo ulitokea kwa sababu ya kupasuka kwa bomba la Magharibi la Siberia-Ural karibu na kituo cha reli cha Asha. Malighafi ya mimea ya kemikali ya Kuibyshev hutiwa ndani yake. Chelyabinsk. Bashkiria ... Urefu wake ni kilomita 1860. Kulingana na wataalam ambao sasa wanafanya kazi katika eneo la ajali, kulikuwa na uvujaji wa gesi ya propane-butane katika eneo hili. Hapa bomba la bidhaa linapita kwenye milima. Kwa muda fulani, gesi ilikusanyika katika mashimo mawili ya kina na, kwa sababu zisizojulikana, ililipuka. Mbele ya mwali wa moto uliokuwa ukiinuka ulikuwa kama kilomita moja na nusu hadi mbili. Iliwezekana kuzima moto moja kwa moja kwenye bomba la bidhaa tu baada ya hidrokaboni zote zilizokusanywa kwenye tovuti ya kupasuka zimewaka. Ilibadilika kuwa muda mrefu kabla ya mlipuko huo, wakaazi wa makazi ya karibu walihisi harufu kali ya gesi angani. Ilienea kwa umbali wa takriban kilomita 4 hadi 8. Ripoti kama hizo zilipokelewa kutoka kwa idadi ya watu karibu 21:00 saa za ndani, na mkasa huo, kama unavyojua, ulitokea baadaye. Hata hivyo, badala ya kutafuta na kuondoa uvujaji huo, mtu (wakati uchunguzi ukiendelea) aliongeza shinikizo kwenye bomba hilo na gesi ikaendelea kusambaa kwenye mashimo hayo.

Mlipuko usiku wa kiangazi.

Kama matokeo ya uvujaji, gesi hatua kwa hatua ilikusanyika kwenye mashimo, mkusanyiko wake uliongezeka. Wataalamu wanaamini kwamba treni za mizigo na abiria zikipita kwa kupokezana na mtiririko wa hewa wenye nguvu zilitengeneza "ukanda" ambao ulikuwa salama kwao wenyewe, na shida ikasukumwa kando. Kulingana na toleo hili, inaweza kuwa imehama wakati huu pia, kwani treni "Novosibirsk - Adler" na "Adler - Novosibirsk" kulingana na ratiba ya reli haikupaswa kukutana kwenye sehemu hii. Lakini kwa ajali mbaya, kwenye treni kuelekea Adler, mmoja wa wanawake aliingia katika uchungu wa mapema. Madaktari ambao walikuwa miongoni mwa abiria walimpa huduma ya kwanza.Katika kituo cha karibu zaidi, treni ilichelewa kwa dakika 15 ili kuwahamisha mama na mtoto hadi kwenye gari la wagonjwa. Na wakati mkutano wa kutisha ulifanyika katika eneo lenye unajisi, "athari ya ukanda" haikufanya kazi. Ili kuwasha mchanganyiko unaolipuka, cheche ndogo kutoka chini ya magurudumu iliyotupwa nje ya dirisha la sigara inayofuka au kiberiti kilichowashwa kilitosha.

Mnamo Juni 6, mkutano wa tume ya serikali iliyoongozwa na Naibu Mwenyekiti wa Baraza la Mawaziri la USSR GG Vedernikov ulifanyika katika tume ya serikali huko Ufa. Waziri wa Afya wa RSFSR A.I. Potapov aliripoti kwa tume juu ya hatua za haraka za kutoa msaada kwa wahasiriwa wa maafa kwenye reli. Alisema majira ya saa 7 asubuhi Juni 6, 503 kati ya majeruhi hao wakiwemo watoto 115 walikuwa katika vituo vya matibabu vya Ufa, watu 299 hali zao ni mbaya. Katika taasisi za matibabu za Chelyabinsk - waathirika 149, ikiwa ni pamoja na watoto 40, watu 299 wako katika hali mbaya. Kama ilivyoripotiwa katika mkutano huo, kulingana na data ya awali, takriban watu 1,200 walikuwa kwenye treni zote mbili wakati wa maafa. Bado ni vigumu kutoa takwimu sahihi zaidi, kutokana na ukweli kwamba idadi ya watoto chini ya umri wa miaka mitano wanaosafiri kwenye treni, ambao, kwa mujibu wa kanuni ya sasa, tikiti za reli hazikununuliwa, na abiria wanaowezekana ambao pia walifanya. sio kununua tikiti, haijulikani.

Hivi ndivyo taarifa baridi ya habari inavyosikika.

Hali ya hewa haikuwa na upepo. Gesi iliyokuwa ikitoka juu ilijaza eneo lote la tambarare. Dereva wa treni ya mizigo, ambaye muda mfupi kabla ya mlipuko huo aliendelea hadi kilomita ya 1710, alisambaza kwa mawasiliano kwamba kulikuwa na uchafuzi mkubwa wa gesi mahali hapa. Aliahidiwa...

Kwenye kunyoosha Asha - Ulu-Telyak karibu na Zmeina Gorka, ambulensi karibu zilikosa kila mmoja, lakini kulikuwa na mlipuko mbaya, ukifuatiwa na mwingine. Moto ulijaza kila kitu karibu. Hewa yenyewe ikawa moto. Kwa hali ya hewa, treni zilitoka nje ya eneo la moto mkali. Magari ya mkia ya treni zote mbili yalitupwa nje ya njia. Kwenye gari la trela "sifuri", paa iling'olewa na wimbi la mlipuko, wale ambao walikuwa wamelala kwenye rafu za juu walitupwa kwenye tuta.

Saa iliyopatikana kwenye majivu ilionyesha saa 1.10 za ndani.

Mwako mkubwa ulionekana kwa makumi ya kilomita

Hadi sasa, siri ya janga hili mbaya inasumbua wanajimu, wanasayansi, na wataalam. Ilifanyikaje kwamba treni mbili za marehemu Novosibirsk-Adler na Adler-Novosibirsk zilikutana mahali pa hatari ambapo bomba la bidhaa lilivuja? Kwa nini kulikuwa na cheche? Kwa nini treni ziliingia kwenye joto, watu wengi zaidi wakati wa majira ya joto, na sio, kwa mfano, treni za mizigo? Na kwa nini gesi ililipuka kilomita moja kutoka kwa kuvuja? Hadi sasa, idadi ya waliokufa haijulikani kwa hakika - katika magari katika nyakati za Soviet, wakati majina hayakuwekwa kwenye tikiti, kunaweza kuwa na idadi kubwa ya "hares" wanaosafiri kwenda kusini mwa heri na kurudi nyuma.

Miale ya moto iliruka angani, ikang'aa kama mchana, tulifikiri kwamba tulirusha bomu la atomiki, - anasema afisa wa polisi wa wilaya wa idara ya polisi ya Iglinsky, mkazi wa kijiji cha Krasny Voskhod Anatoly Bezrukov. - Walikimbilia kwenye moto kwenye magari, kwenye matrekta. Vifaa kwenye mteremko mwinuko havikuweza kupanda. Walianza kupanda mteremko - pande zote za misonobari zinasimama kama mechi za kuteketezwa. Chini waliona chuma kilichochanika, nguzo zilizoanguka, milingoti ya kusambaza nguvu, vipande vya miili ... Mwanamke mmoja alining'inia kwenye mti wa birch huku tumbo lake likiwa wazi. Mzee alitambaa kwenye mteremko kutoka kwa fujo ya moto, akikohoa. Ni miaka ngapi imepita, na bado anasimama mbele ya macho yangu. Kisha nikaona kwamba mtu huyo alikuwa akiwaka kama gesi na mwali wa bluu.

Saa moja asubuhi, vijana waliokuwa wakirudi kutoka disko katika kijiji cha Kazayak walifika ili kuwasaidia wanakijiji. Watoto wenyewe kati ya chuma cha kuzomea walisaidia pamoja na watu wazima.

Tulijaribu kuwatoa watoto kwanza, - anasema Ramil Khabibullin, mkazi wa kijiji cha Kazayak. - Watu wazima waliburutwa tu kutoka kwa moto. Nao wanaomboleza, kulia, kuuliza kufunika na kitu. Utaficha nini? Walivua nguo zao.

Majeruhi wakiwa katika hali ya mshtuko, waliingia kwenye kizuizi cha upepo, wakiwatafuta kwa miguno na mayowe.

Walimshika mtu kwa mikono, kwa miguu, na ngozi yake ikabaki mikononi mwake ... - alisema dereva wa Ural, Viktor Titlin, mkazi wa kijiji cha Krasny Voskhod. - Usiku kucha, hadi asubuhi, waliwapeleka wahasiriwa hospitali ya Asha.

Dereva wa basi la serikali, Marat Sharifullin, alifunga safari tatu, kisha akaanza kupiga kelele: “Sitaenda tena, ninaleta maiti tu!” Njiani, watoto walipiga kelele, wakaomba maji, ngozi iliyochomwa iliyokwama kwenye viti, wengi hawakuishi barabara.

Magari hayakupanda, ilibidi kubeba waliojeruhiwa, "anasema Marat Yusupov, mkazi wa kijiji cha Krasny Voskhod. - Hubebwa kwenye mashati, blanketi, vifuniko vya viti. Nakumbuka kijana mmoja kutoka kijiji cha Maisky, yeye, mtu mwenye afya njema, alivumilia watu thelathini. Wote katika damu, lakini hawakuacha.

Sergey Stolyarov alifanya safari tatu kwenye locomotive ya umeme na watu waliojeruhiwa. Katika kituo cha Ulu-Telyak, yeye, dereva aliye na uzoefu wa miezi miwili, alikosa ambulensi ya 212, alikwenda kwa treni ya mizigo baada yake. Kilomita chache baadaye niliona moto mkubwa. Baada ya kufyatua matangi ya mafuta, alianza kuendesha taratibu hadi kwenye mabehewa yaliyopinduka. Kwenye tuta, nyaya za mtandao wa mawasiliano, zilizong'olewa na wimbi la mlipuko, zilijipinda kama nyoka. Baada ya kuwachukua watu waliochomwa kwenye teksi, Stolyarov alihamia kwenye siding, akarudi kwenye tovuti ya ajali na jukwaa tayari limefungwa. Alichukua watoto, wanawake, wanaume ambao walikuwa wamekuwa wanyonge, na kubeba, kubeba ... Alirudi nyumbani - shati lake lilisimama kama kigingi kutoka kwa damu kavu ya mtu mwingine.

Vifaa vyote vya kijiji vilikuja, vilisafirishwa kwenye matrekta, - alikumbuka mwenyekiti wa shamba la pamoja la Krasny Voskhod, Sergei Kosmakov. - Waliojeruhiwa walipelekwa katika shule ya bweni ya kijijini, ambapo watoto wao walifunga ...

Usaidizi maalum ulikuja baadaye - baada ya saa moja na nusu hadi saa mbili.

Saa 1.45 asubuhi, simu ilikuja kwa koni kwamba gari lilikuwa linawaka moto karibu na Ulu-Telyak," anasema Mikhail Kalinin, daktari mkuu wa zamu ya ambulensi huko Ufa. - Dakika kumi baadaye, walifafanua: treni nzima iliteketea. Waliondoa ambulensi zote za zamu kutoka kwa mstari, wakawapa masks ya gesi. Hakuna mtu aliyejua pa kwenda, Ulu-Telyak iko kilomita 90 kutoka Ufa. Magari yalienda tu mwenge ...

Tulitoka kwenye gari hadi kwenye majivu, jambo la kwanza tunaloona ni doll na mguu uliokatwa ... - alisema daktari wa ambulensi Valery Dmitriev. - Ni sindano ngapi za ganzi zilipaswa kufanywa - akili haieleweki. Tulipoondoka tukiwa na watoto waliojeruhiwa, mwanamke mmoja alinijia mbio akiwa na msichana mikononi mwake: “Daktari, ichukue. Mtoto alipoteza mama na baba yake. Hakukuwa na viti kwenye gari, nikamweka yule binti mapajani mwangu. Alikuwa amefungwa kwenye kidevu chake kwenye karatasi, kichwa chake kilikuwa kimechomwa, nywele zake zikiwa zimejikunja ndani ya pete za keki - kama mwana-kondoo, na alinuka kama mwana-kondoo aliyechomwa ... bado siwezi kumsahau msichana huyu. Nikiwa njiani aliniambia kwamba jina lake ni Jeanne na kwamba alikuwa na umri wa miaka mitatu. Binti yangu alikuwa na umri sawa wakati huo. Sasa Zhanna anapaswa kuwa tayari 21, bibi arusi ...

Zhanna, ambaye alichukuliwa nje ya eneo lililoathiriwa na daktari wa ambulensi Valery Dmitriev, tulipata. Katika kitabu cha kumbukumbu. Akhmadeeva Zhanna Floridovna, aliyezaliwa mnamo 1986, hakukusudiwa kuwa bi harusi. Akiwa na umri wa miaka mitatu, alifariki katika Hospitali ya Watoto ya Jamhuri ya Ufa.

Miti ilianguka kama katika utupu

Mahali pa msiba palikuwa na harufu kali ya harufu iliyooza. Mabehewa hayo, kwa sababu fulani yakiwa na kutu kwa rangi, yanaweka mita chache kutoka kwenye nyimbo, yakiwa yamebapa na kujipinda. Ni ngumu hata kufikiria ni joto gani linaweza kufanya chuma kuyumba kama hivyo. Inashangaza kwamba katika moto huu, kwenye ardhi ambayo iligeuka kuwa coke, ambapo nguzo za umeme na usingizi ziling'olewa, watu bado wanaweza kubaki hai!

Wanajeshi baadaye waliamua kwamba nguvu ya mlipuko huo ilikuwa megatoni 20, ambayo inalingana na nusu ya bomu la atomiki ambalo Wamarekani walidondosha huko Hiroshima, - alisema Sergey Kosmakov, mwenyekiti wa halmashauri ya kijiji cha Krasny Voskhod. - Tulikimbilia mahali pa mlipuko - miti ilianguka, kana kwamba iko kwenye utupu - katikati ya mlipuko. Wimbi la mshtuko lilikuwa kubwa sana hivi kwamba madirisha yalivunjwa katika nyumba zote ndani ya eneo la kilomita 12. Vipande kutoka kwa mabehewa tuliyopata kwa umbali wa kilomita sita kutoka kwenye kitovu cha mlipuko.

Wagonjwa waliletwa kwenye malori ya kutupa, kando kando katika lori: hai, fahamu, tayari wamekufa ... - anakumbuka resuscitator Vladislav Zagrebenko. - Imepakiwa gizani. Imepangwa kulingana na kanuni ya dawa ya kijeshi. Waliojeruhiwa vibaya - kwa kuchomwa kwa asilimia mia - kwenye nyasi. Hakuna wakati wa kupunguza maumivu, hii ndiyo sheria: ukisaidia moja, utapoteza ishirini. Hospitali ilipopitia sakafu, hisia ilikuwa kwamba tuko vitani. Katika wodi, kwenye korido, ukumbini, kulikuwa na watu weusi walioungua vibaya sana. Sijawahi kuona kitu kama hiki, ingawa nilifanya kazi katika chumba cha wagonjwa mahututi.

Huko Chelyabinsk, watoto kutoka shule ya 107 walipanda gari-moshi lililoharibika, wakienda Moldova kufanya kazi katika kambi ya kazi ngumu katika shamba la mizabibu.

Jambo la kushangaza ni kwamba, mwalimu mkuu wa shule hiyo, Tatyana Viktorovna Filatova, hata kabla ya kuondoka, alimkimbilia mkuu wa kituo ili kumshawishi kwamba, kwa sababu za usalama, gari lenye watoto linapaswa kuwekwa mwanzoni mwa treni. Sikushawishi ... Gari lao la "sifuri" liligongwa hadi mwisho.

Asubuhi tuligundua kuwa jukwaa moja tu lilibaki kutoka kwa gari letu la trela, - anasema mkurugenzi wa shule ya 107 ya Chelyabinsk, Irina Konstantinova. - Kati ya watu 54, 9 walinusurika. Mwalimu mkuu - Tatyana Viktorovna alikuwa amelala kwenye rafu ya chini na mtoto wake wa miaka 5. Kwa hiyo wote wawili walikufa. Wala mwalimu wetu wa kijeshi, Yuri Gerasimovich Tulupov, wala mwalimu mpendwa wa watoto, Irina Mikhailovna Strelnikova, hakupatikana. Mwanafunzi mmoja wa shule ya upili alitambuliwa tu kwa saa yake, mwingine kwa matundu ambayo wazazi wake walimwekea mboga barabarani.

Moyo wangu uliumia wakati treni ilipofika na jamaa za wahasiriwa, alisema Anatoly Bezrukov. - Walichungulia kwa matumaini mabehewa yaliyokunjwa kama vipande vya karatasi. Wanawake wazee walitambaa na mifuko ya plastiki mikononi mwao, wakitumaini kupata angalau kitu kilichobaki kutoka kwa jamaa zao.

Baada ya waliojeruhiwa kuondolewa, vipande vya miili vilivyochomwa na vilivyochomwa - mikono, miguu, mabega vilikusanywa msituni, kuondolewa kwenye miti na kuwekwa kwenye machela. Kufikia jioni, majokofu yalipowasili, kulikuwa na machela ya aina hiyo takriban 20. Lakini hata jioni, askari wa ulinzi wa raia waliendelea kuchota mabaki ya nyama zilizounganishwa kuwa chuma kutoka kwenye magari na vipasua. Katika lundo tofauti waliweka vitu vilivyopatikana katika eneo hilo - vitu vya kuchezea vya watoto na vitabu, mifuko na suti, blauzi na suruali, kwa sababu fulani nzima na bila kujeruhiwa, hata haijachomwa.

Salavat Abdulin, baba wa mwanafunzi wa shule ya upili aliyekufa Irina, alipata kipande cha nywele chake kwenye majivu, ambacho yeye mwenyewe alitengeneza kabla ya safari, shati lake.

Hakukuwa na binti kwenye orodha ya walio hai, - atakumbuka baadaye. Tulitumia siku tatu kumtafuta hospitalini. Hakuna ufuatiliaji. Na kisha mke wangu na mimi tukaenda kwenye jokofu ... Kulikuwa na msichana mmoja huko. Sawa kwa umri na binti yetu. Hakukuwa na kichwa. Nyeusi kama sufuria ya kukaanga. Nilidhani nitamtambua kwa miguu yake, alicheza nami, alikuwa ballerina, lakini hakukuwa na miguu pia ...

Mama wawili walidai mtoto mmoja mara moja

Na huko Ufa, Chelyabinsk, Novosibirsk, Samara, maeneo katika hospitali yaliondolewa haraka. Ili kuwatoa waliojeruhiwa katika hospitali za Asha na Iglino huko Ufa, shule ya helikopta ilitumiwa. Magari yalitua katikati mwa jiji katika Hifadhi ya Gafuri nyuma ya circus - mahali hapa huko Ufa bado inaitwa "heliport" hadi leo. Magari yaliondoka kila baada ya dakika tatu. Kufikia saa 11 asubuhi, waathiriwa wote walipelekwa katika hospitali za jiji.

- Mgonjwa wa kwanza alikuja kwetu saa 6 dakika 58, - alisema mkuu wa kituo cha kuchoma katika jiji la Ufa, Radik Medykhatovich Zinatullin. - Kuanzia saa nane asubuhi hadi chakula cha mchana - kulikuwa na mtiririko mkubwa wa wahasiriwa. Machomi yalikuwa ya kina, karibu wote walikuwa na kuchomwa kwa njia ya juu ya kupumua. Zaidi ya 70% ya miili ilichomwa katika nusu ya wahasiriwa. Kituo chetu kilikuwa kimefunguliwa tu, na kulikuwa na antibiotics ya kutosha, bidhaa za damu, na filamu ya fibrin, ambayo hutumiwa kwenye uso wa kuteketezwa, katika hisa. Timu za madaktari kutoka Leningrad na Moscow zilifika kwa chakula cha jioni.

Kulikuwa na watoto wengi kati ya wahasiriwa. Nakumbuka mvulana mmoja alikuwa na mama wawili, ambao kila mmoja alikuwa na uhakika kuwa mtoto wake alikuwa kitandani ...

Madaktari wa Marekani, kama walivyojifunza, waliruka kutoka Marekani, na kufanya detour, walisema: "Hakuna zaidi ya asilimia 40 itaishi." Kama katika mlipuko wa nyuklia, wakati jeraha kuu ni kuchoma. Nusu ya wale ambao waliwaona kuwa wamepotea, tulitoka nje. Nakumbuka askari wa miavuli kutoka Chebarkul, Edik Ashirov, sonara kwa biashara. Wamarekani walisema kwamba ahamishwe kwa madawa ya kulevya na ndivyo hivyo. Kama, bado si mpangaji. Na tukamwokoa! Aliachiliwa mmoja wa mwisho, mnamo Septemba.

Hali isiyovumilika imetawala katika makao makuu siku hizi. Wanawake walishikamana na tumaini kidogo na hawakuacha orodha kwa muda mrefu, wakizimia hapo.

Kufika kutoka Dnepropetrovsk siku ya pili baada ya msiba, baba na msichana mdogo, tofauti na jamaa wengine, waling'aa kwa furaha. Walikuja kwa mtoto wao na mume, katika familia changa - watoto wawili.

Hatuhitaji orodha, wanaiondoa. Tunajua alinusurika. Pravda aliandika kwenye ukurasa wa kwanza kwamba aliokoa watoto. Tunajua kilicho katika hospitali ya 21.

Hakika, afisa mchanga Andrei Dontsov, ambaye alikuwa akirudi nyumbani, alipata umaarufu wakati alitoa watoto kutoka kwa magari yanayowaka. Lakini uchapishaji ulionyesha kuwa shujaa alikuwa na kuchoma 98%.

Mke na baba huhama kutoka mguu hadi mguu, wanataka kuondoka haraka makao makuu ya huzuni, ambapo watu wanalia.

Ipeleke kwenye chumba cha kuhifadhia maiti, - inasema nambari ya simu ya hospitali ya 21.

Nadya Shugaeva, mjakazi kutoka mkoa wa Novosibirsk, ghafla anaanza kucheka.

Imepatikana, imepatikana!

Wahudumu wanajaribu kutabasamu kwa uchungu. Nilimpata baba na kaka yangu, dada na mpwa wangu mdogo. Kupatikana ... katika orodha ya wafu.

Wafanyabiashara hao walihusika na maafa hayo.

Wakati upepo ukiendelea kubeba majivu ya wale waliochomwa wakiwa hai, vifaa vyenye nguvu vilisukumwa hadi kwenye eneo la ajali. Kwa kuhofia ugonjwa wa mlipuko kutokana na vipande vya miili ambavyo havijazikwa kupaka ardhini na kuanza kuoza, waliharakisha kuteketeza eneo tambarare lililoungua la hekta 200 hadi chini.

Wajenzi walijibu kwa kifo cha watu, kwa kuchomwa moto na majeraha ya zaidi ya watu elfu.

Tangu mwanzo, uchunguzi ulikuja kwa watu muhimu sana: viongozi wa taasisi ya kubuni ya tawi, ambao waliidhinisha mradi huo na ukiukwaji. Mashtaka pia yaliletwa dhidi ya Naibu Waziri wa Sekta ya Mafuta Dongaryan, ambaye, kwa maagizo yake, kwa sababu ya kuokoa gharama, alifuta telemetry - vifaa vinavyodhibiti uendeshaji wa barabara kuu. Kulikuwa na helikopta ambayo iliruka karibu na njia nzima, ilighairiwa, kulikuwa na mjengo - mjengo pia aliondolewa.

Mnamo Desemba 26, 1992, kesi hiyo ilifanyika. Ilibadilika kuwa uvujaji wa gesi kutoka kwa njia ya kupita ulitokana na ufa uliosababishwa nayo miaka minne kabla ya maafa, mnamo Oktoba 1985, na ndoo ya kuchimba wakati wa kazi ya ujenzi. Bomba la bidhaa lilijazwa nyuma na uharibifu wa mitambo. Kesi hiyo ilipelekwa kwa uchunguzi zaidi.

Miaka sita baadaye, Mahakama Kuu ya Bashkiria ilitoa hukumu - washtakiwa wote walihukumiwa miaka miwili katika makazi ya koloni. Msimamizi, msimamizi, wasimamizi, na wajenzi walikuwa kwenye kizimbani. "Wapiga risasi".

Waafghan walifanya kazi katika chumba cha kuhifadhia maiti.

Kazi ngumu zaidi ilifanywa na askari wa kimataifa. Waafghan walijitolea kusaidia huduma maalum ambapo hata madaktari wenye uzoefu hawakuweza kustahimili. Miili ya waliokufa haikutoshea kwenye chumba cha kuhifadhia maiti cha Ufa kwenye Mtaa wa Tsvetochnaya, na mabaki ya binadamu yalihifadhiwa kwenye lori zilizokuwa na jokofu. Ikizingatiwa kuwa nje kulikuwa na joto lisilostahimilika, harufu iliyozunguka barafu ya muda haikuweza kuvumilika, na nzi walimiminika kutoka pande zote. Kazi hii ilihitaji uvumilivu na nguvu za kimwili kutoka kwa wajitoleaji, wote waliokufa walipaswa kuwekwa kwenye rafu zilizowekwa pamoja kwa haraka, kuweka alama, kupangwa. Wengi hawakuweza kusimama, wakitetemeka kwa kutapika kwa degedege.

Jamaa, wakiwa wamefadhaika na huzuni, wakitafuta watoto wao, hawakuona chochote karibu, wakitazama kwa makini vipande vya miili vilivyochomwa. Mama na baba, babu na babu, shangazi na wajomba, walikuwa na mijadala mibaya:

Hii sio Lenochka yetu? walisema, wakisongamana karibu na kipande cheusi cha nyama.

Hapana, Lenochka wetu alikuwa na mikunjo mikononi mwake ...

Jinsi wazazi waliweza kutambua mwili wao wenyewe ilibaki kuwa siri kwa wale walio karibu nao.

Ili wasiwadhuru jamaa na kuwalinda kutokana na kutembelea morgue, albamu za picha za kutisha zililetwa kwenye makao makuu, zikiweka picha za kurasa kutoka kwa pembe tofauti za vipande vya miili isiyojulikana. Katika mkusanyiko huu wa kutisha wa kifo kulikuwa na kurasa zilizo na muhuri - "zilizotambuliwa." Walakini, wengi bado walienda kwenye jokofu, wakitumaini kwamba picha hizo zilikuwa za uwongo. Na juu ya wavulana ambao walikuwa wametoka hivi karibuni kutoka kwa vita vya kweli, mateso yaliwapata, ambayo hawakuwa wameona wakati wa kupigana na dushmans. Mara nyingi, wavulana walitoa huduma ya kwanza kwa wale ambao walizimia na walikuwa karibu na wazimu kutokana na huzuni, au kwa nyuso zisizo na wasiwasi walisaidia kugeuza miili yao iliyowaka.

Huwezi kufufua wafu, kukata tamaa kulikuja wakati walio hai walianza kufika, Waafghan baadaye walisema, wakizungumzia uzoefu mgumu zaidi.

Wenye bahati walikuwa wenyewe

Pia kulikuwa na kesi za kuchekesha.

Asubuhi, mtu kutoka kwa treni ya Novosibirsk alikuja kwa halmashauri ya kijiji, akiwa na mkoba, katika suti, katika tie - sio mwanzo mmoja, - alisema afisa wa polisi wa wilaya Anatoly Bezrukov. "Lakini hakumbuki jinsi alivyotoka kwenye treni inayowaka moto." Alipoteza usiku katika msitu bila fahamu.

Kulikuwa na watu walioteleza kutoka kwa gari moshi na hadi makao makuu.

Je, unanitafuta? - aliuliza yule mtu ambaye alitazama mahali pa huzuni kwenye kituo cha reli.

Kwa nini tunakutafuta? - alishangaa hapo, lakini aliyekariri aliangalia kwenye orodha.

Kuna! - kijana huyo alifurahiya, baada ya kupata jina lake kwenye safu ya waliopotea.

Alexander Kuznetsov alienda kwenye spree masaa machache kabla ya janga hilo. Alitoka kwenda kunywa bia, lakini hakumbuki jinsi treni iliyokuwa mbaya iliondoka. Nilikaa kwa siku kwenye kituo cha nusu, na baada ya kutafakari, niligundua juu ya kile kilichotokea. Nilifika Ufa, kuripoti kwamba nilikuwa hai. Mama wa kijana huyo wakati huo kwa utaratibu alizunguka vyumba vya kuhifadhia maiti, akiota kupata angalau kitu kutoka kwa mtoto wake cha kuzika. Mama na mwana walikwenda nyumbani pamoja.

Uwekaji chini ulishindwa kwenye tovuti ya mlipuko

Wanajeshi wanaofanya kazi kwenye reli walipewa gramu 100 za pombe kila mmoja. Ni vigumu kufikiria ni kiasi gani cha chuma na nyama ya binadamu iliyochomwa ilibidi kufyeka. Mabehewa 11 yalitupwa nje ya njia, 7 kati yao yaliteketezwa kabisa. Watu walifanya kazi kwa bidii, wakipuuza joto, uvundo, na kitisho cha karibu cha kifo ambacho kilitanda kwenye sharubati hii yenye kunata.

Nini, uh ... kula? anafoka askari kijana mwenye autogen kwa mzee mmoja aliyevalia sare.

Kanali Jenerali GO akiinua mguu wake kwa uangalifu kutoka kwenye taya ya mwanadamu.

Samahani, - ananung'unika kwa kuchanganyikiwa na kujificha katika makao makuu, yaliyo katika hema la karibu.

Katika kipindi hiki, hisia zote zinazopingana zinazopatikana kwa wale waliopo: hasira kwa udhaifu wa kibinadamu mbele ya vipengele, na aibu - furaha ya utulivu kwamba sio mabaki yao ambayo yanakusanywa, na hofu iliyochanganywa na kukwama - wakati kuna mengi. ya kifo - haisababishi tena kukata tamaa kwa nguvu.

Katika eneo la mkasa, wafanyikazi wa reli walipata pesa nyingi na vitu vya thamani. Wote walikabidhiwa kwa serikali, pamoja na hati ya kusafiria kwa rubles 10,000. Na siku mbili baadaye ikawa kwamba kijana kutoka Ashina alikuwa amekamatwa kwa uporaji. Watatu hao walifanikiwa kutoroka. Wao, wakati wengine walikuwa wakiwaokoa walio hai, waling'oa vito vya dhahabu kutoka kwa wafu, pamoja na vidole vilivyochomwa na masikio. Ikiwa mwanaharamu hangefungwa chini ya ulinzi mkali huko Iglino, wakaazi wa eneo hilo waliokasirika wangempasua. Polisi vijana walipiga mabega:

Ikiwa wangejua kwamba mhalifu angelazimika kulindwa ...

Chelyabinsk walipoteza tumaini la hockey.

Shule ya mia na saba ya Chelyabinsk ilipoteza watu 45 karibu na Ufa, klabu ya michezo "Tractor" - timu ya vijana ya wachezaji wa Hockey, mabingwa wa mara mbili wa nchi.

Kipa pekee Borya Tortunov alilazimika kukaa nyumbani: bibi yake alivunja mkono wake.

Kati ya wachezaji kumi wa hockey - mabingwa wa Muungano kati ya mikoa iliyojumuishwa - ni Alexander Sychev mmoja tu aliyenusurika, ambaye baadaye alichezea kilabu cha Mechel. Kiburi cha timu hiyo - mshambuliaji Artem Masalov, watetezi Seryozha Genergard, Andrey Kulazhenkin, kipa Oleg Devyatov hawakupatikana hata kidogo. Mdogo wa timu ya hoki, Andrey Shevchenko, aliishi muda mrefu zaidi wa watu wote waliochomwa, siku tano. Mnamo Juni 15, angesherehekea siku yake ya kuzaliwa ya kumi na sita.

“Mimi na mume wangu tulifanikiwa kumuona,” anasema mama ya Andrey, Natalya Antonovna. - Tulimpata kulingana na orodha katika kitengo cha wagonjwa mahututi cha hospitali ya 21 huko Ufa. - Alilala kama mama - wote katika bandeji, uso wake ulikuwa wa hudhurungi, shingo yake ilikuwa imevimba. Kwenye ndege, tulipompeleka Moscow, aliendelea kuuliza: "Wanaume wako wapi?" Katika hospitali ya 13 - tawi la Taasisi. Vishnevsky, tulitaka kumbatiza, lakini hatukuwa na wakati. Madaktari walimdunga kwa maji takatifu mara tatu kwa njia ya catheter ... Alituacha siku ya Kuinuka kwa Bwana - alikufa kimya kimya, bila fahamu.

Klabu ya Trekta, mwaka mmoja baada ya janga hilo, iliandaa mashindano yaliyowekwa kwa kumbukumbu ya wachezaji wa hoki waliokufa, ambayo imekuwa ya kitamaduni. Kipa wa timu iliyopotea "Tractor-73" Boris Tortunov, ambaye wakati huo alibaki nyumbani kwa sababu ya bibi yake, alikua bingwa wa nchi hiyo mara mbili na Kombe la Uropa. Kwa mpango wake, wanafunzi wa shule ya "Trekta" walichangisha pesa kwa zawadi kwa washiriki wa mashindano hayo, ambayo, kulingana na mila, hupewa mama na baba wa watoto waliokufa.

Mlipuko huo uliharibu mabehewa 37 na locomotives mbili za umeme, ambapo mabehewa 7 yaliteketea kabisa, 26 yalichomwa kutoka ndani, mabehewa 11 yaling'olewa na kutupwa nje ya njia na wimbi la mshtuko. Kulingana na takwimu rasmi, maiti 258 zilipatikana kwenye eneo la ajali, watu 806 walipata majeraha ya moto na majeraha ya ukali tofauti, ambapo 317 walikufa hospitalini. Kwa jumla, watu 575 walikufa, 623 walijeruhiwa.

Miaka 27 iliyopita, moja ya maafa mabaya zaidi ya reli yalitokea katika kilomita 1710 ya Reli ya Trans-Siberian. Kwa mujibu wa makadirio mbalimbali, mkasa huo uligharimu maisha ya watu 575 hadi 645, wakiwemo watoto 181, watu 623 waliachwa na ulemavu. "AiF-Chelyabinsk" ilirejesha mpangilio wa matukio na kusikiliza hadithi za mashahidi wa macho.

19:03 (saa za ndani)

Mnamo 2016, watu 29 wataenda kwenye ukumbusho kwa kilomita 1710 - marafiki na jamaa za wahasiriwa. Treni maalum itawapeleka kwenye jukwaa.

Treni ya haraka nambari 211 Novosibirsk - Adler iliondoka kutoka Chelyabinsk.

Treni ilifika Chelyabinsk kuchelewa kwa saa moja na nusu. Katika kituo cha Chelyabinsk-Glavny, gari Nambari 0, ambalo wanafunzi kutoka shule ya 107 na timu ya hockey ya vijana ya Traktor 73 walikuwa wakisafiri, ilinaswa kwenye mkia wa treni, wakati kwa sababu za usalama gari na watoto wanapaswa kuwa. mkuu wa treni. Treni hiyo ina magari 20 kwa jumla.

22:00

Wafanyakazi wa treni ya moja ya treni zinazopita wanaonya mtoaji juu ya harufu ya gesi katika eneo la 1710 km. Trafiki haijasimamishwa, iliamuliwa kushughulikia shida asubuhi.

23:41

Treni ya haraka nambari 212 Adler - Novosibirsk inaondoka kutoka Ufa. Kuchelewa kwa treni wakati wa kuwasili Ufa ilikuwa zaidi ya saa moja. Inajumuisha mabehewa 17.

0:51

Treni ya mwendo kasi namba 211 inawasili katika kituo cha Asha. Kabla ya Asha, treni ilifuata kwa mwendo wa kori, na kuchelewa kutoka kwa ratiba ilikuwa dakika 7 tu. Lakini hapa treni ilisimama kwa muda mrefu kuliko ilivyotarajiwa: mmoja wa abiria wadogo alikuwa na homa.

1:05

Treni ya mwendo kasi nambari 212 iliendelea hadi kituo cha Ulu-Telyak kando ya njia, na kuipita treni ya mizigo yenye bidhaa za mafuta.

1:07

Shinikizo kwenye bomba hupungua. Chini ya ushawishi wa joto la juu mitaani (basi ilikuwa joto la digrii 30), karibu 70% ya hidrokaboni ya kioevu ambayo imeweza kutoka nje ya bomba iligeuka kuwa hali ya gesi. Mchanganyiko huo uligeuka kuwa mzito zaidi kuliko hewa, ulianza kujaza ardhi ya chini.

1:13

Treni mbili zinaingia kwenye wingu zito jeupe. Reli hiyo iliishia katikati mwa eneo linaloendelea la uchafuzi wa gesi (jumla ya eneo hilo ni karibu hekta 250).

1:14

Kuna mlipuko. Labda, cheche kutoka kwa mtozaji wa sasa wa moja ya injini husababisha mlipuko wa mchanganyiko wa gesi. Moto unaanza. Voltage hupotea kutoka kwa mtandao wa mawasiliano, kengele ya reli inatoka. Mlipuko huo ulikuwa mkubwa sana hivi kwamba safu za magari ya abiria zilitawanyika kwa kilomita 6, na madirisha katika nyumba yalivunjwa ndani ya eneo la kilomita 12 kutoka kwa kitovu.

Mlipuko huo ulitupa mabehewa kutoka kwenye njia. Picha: Picha kutoka dloadme.net

"Binamu yangu, wa umri huo huo, alikuwa akimtembelea bibi yangu katika kijiji cha Nambari ya Jinai ya Wilaya ya Ashinsky, kwa mstari wa moja kwa moja hadi mahali pa msiba kama kilomita 6-7. Katika mlango wa nyumba, alikuwa na mlango wa mwaloni na ndoano yenye nguvu ya kughushi. Kila mara aliitupa kwenye kitanzi. Wakati wimbi la mlipuko lilipopita, ndoano hii iliinama na mlango ukafunguka kwa sekunde iliyogawanyika. Bibi yangu na kaka yangu waliruka kwa hofu. Tulikuwa na umri wa miaka 13 wakati huo." anasema msomaji "AiF" Alex.

1:20

Wakazi wa eneo hilo wanaanza kuja kusaidia abiria. Kwenye mikokoteni, magari, mabasi wanabeba watu kwenda kwa Asha.

1:45

Simu inaingia kwa jopo la kudhibiti 03 la huduma ya ambulensi huko Ufa: "Gari linawaka moto huko Ulu-Telyak!" Maandalizi ya maeneo katika hospitali za Ufa na Chelyabinsk huanza. Hivi karibuni inajulikana kuwa karibu muundo wote ulichomwa moto. Magari ya kubebea wagonjwa huwa hayafikii eneo la mkasa, yakizingatia mwanga mkubwa wa moto, ambao unaweza kuonekana kwa makumi ya kilomita.

2:30

Vikosi vya moto vya kwanza na ambulensi kutoka makazi ya karibu huanza kufika kwenye tovuti ya mlipuko. Wakaazi wa eneo hilo huwasaidia madaktari kutoa miili ya waliofariki na waliojeruhiwa.

5:00

Treni za zimamoto na uokoaji hufika km 1710. Lakini hawakuweza kuanza kutengeneza turubai mara moja. Bado kulikuwa na moto pande zote.

"Niliishi Zlatoust, wakati huo nilikuwa nimemaliza mafunzo yangu ya udereva msaidizi wa treni na nilikuwa mwandishi wa kujitegemea wa gazeti. Asubuhi na mapema niliamshwa na ombi la kwenda kwenye eneo la ajali na kukusanya habari kuhusu watu wa Zlatoust waliosafiri katika treni hizi. Kitu cha kwanza nilichoona papo hapo ni msitu ulioanguka na kuungua. Harufu ya kuungua na majivu hewani. Nilishuka mlimani hadi kwenye njia za reli kupitia msitu huu ulioungua. Chini ya mlima, badala ya nyimbo, kulikuwa na fujo ya treni, "- anakumbuka Yuri Rusin.

7:00

Kufikia wakati huu, wote walio hai walikuwa tayari wamechukuliwa kwa taasisi za matibabu za kituo cha Ulu-Telyak, Ashi, pos. Iglino, Katav-Ivanovska. Kutoka hapo, nzito zaidi ilianza kutumwa Ufa, Chelyabinsk, Yekaterinburg, Samara, Moscow kwa helikopta. Eneo la mlipuko limezingirwa.

Ni vigumu kuzungumza juu ya nini na jinsi ilikuwa huko, - anasema Yuri Rusin. - Helikopta zilitua na kupaa kila wakati. Kulikuwa na watu wengi katika hospitali ambao walikuwa wakiwatafuta wapendwa wao. Orodha hazijakamilika, mabadiliko yalifanywa kila wakati. Baadhi ya wahasiriwa hawakuweza kutaja majina yao, au kulitamka kwa shida na madaktari waliandika kwa makosa. Lakini jambo baya zaidi lilikuwa wakati data ya mtu huyo ilikuwa kwenye orodha ya walio hai, jamaa waliugua kwa utulivu, na baada ya muda walipokea habari mbaya za kifo. Na katika eneo la ajali wakati huo, wanajeshi walikuwa wakifanya kazi, wakipepeta ardhini kutafuta mabaki ya miili ya wanadamu.

8:00

Wito wa kuchangia damu unasikika kwenye redio. Awali ya yote, wale waliokoka ugonjwa wa kuchoma walikubaliwa, damu yao ni ya thamani zaidi. Madaktari wanakumbuka kuwa wenyeji wa Asha pekee walipoteza lita 140 katika masaa ya kwanza.

Kulikuwa na watoto wengi kati ya wahasiriwa. Picha: AiF / Picha na Alexander Firsov

"Wakati huo nilikuwa daktari wa kiwewe wa novice, nilifika kwenye kituo cha kuchoma moto mnamo Machi 1989, na tayari mnamo Juni yote yalifanyika. Na ilinibidi kutumia kila kitu nilichojifunza katika shule ya matibabu - kivitendo katika hali ya mapigano. Siku hii, Juni 4, ilikumbukwa kwa joto kali, jua, kavu, na mmiminiko wa watu waliojeruhiwa - karibu mara tatu zaidi ya kawaida. Kisha nilifanya kazi katika chumba cha dharura cha hospitali nambari 6. Kwa kawaida, ikiwa watu arobaini wanakuja kwa zamu, watu wapatao 120 waliomba siku hiyo. Nilipofika kwenye chumba cha dharura, nilisikia kwamba kituo cha kuchomwa moto kilikuwa kikifufuliwa, kila mtu alikuwa akitolewa ... Tulielewa kwamba aina fulani ya shida ilikuwa imetokea, lakini hakuna kitu halisi kilichojulikana bado. Kisha iliamuliwa kwamba wagonjwa wote walioungua wangekusanywa mahali pamoja, na katika jengo hili la matibabu la ghorofa saba la hospitali ya 6 walianza kuondoka idara zote, majengo yote. Kwa kweli, jengo hili lote liligeuzwa kuwa kituo kimoja kikubwa cha kuchoma moto,” anakumbuka Mikhail Korostelev, daktari wa upasuaji wa plastiki, mtaalamu wa combustiologist, daktari wa jamii ya juu zaidi.

16:00

Moto huo hatimaye ulizimwa, moto wote ukazimwa. Kazi ilianza katika kurejesha njia ya reli.

21:00

Haraka kuweka reli mpya. Treni za kwanza zilienda kando ya Asha - Ulu-Telyak.

“Nilikaa zaidi ya siku tatu kwenye eneo la mkasa, lakini hakukuwa na uchovu. Katika makao makuu kwenye eneo la ajali, nilipewa nafasi ya kusafiri kwa ndege hadi Chelyabinsk. Waliruka kwa helikopta mbili. Katika moja, msichana, kwa mwingine, mvulana, walihamishwa kwenye kituo cha kuchoma. Tulishuka kwenye uwanja wa ndege, kulikuwa na magari mengi ya wagonjwa. Kwa bahati mbaya, mtoto mmoja alikufa akiwa bado angani. Kabla ya helikopta kupaa, mwanamume mmoja alinikaribia na kuniomba nichukue sanamu kubwa. Nikamuuliza kwanini umpeleke mahali fulani? Jibu lilikuwa rahisi: "Ichukue tu, na kisha utajitambua mwenyewe." Sanamu hii ilikuwa nyumbani kwangu kwa muda wa miezi mitatu, kisha kitu fulani kilinichochea, na nikaitoa kwa hekalu lililokuwa likijengwa huko Zlatoust," Anasema Yuri Rusin.

Ukumbusho umejengwa katika eneo la mkasa, ambapo jamaa za wahasiriwa hutembelea kila mwaka. Picha: Tovuti rasmi ya HC "Traktor"

"Nakumbuka kwamba timu ya madaktari wa Kiingereza ilifika: madaktari wa upasuaji, madaktari wa anesthesiologists, madaktari wa akili. Walifanya kazi, kama wanasema, katika ukuaji kamili: walifanya shughuli, walishiriki katika raundi, kazini. Walikuja na zana zao, vifaa, hata wakati huo walikuwa na sindano za kutupwa, na bado tuliendelea kuchemsha sindano ... Kwa siku 10 za kwanza baada ya maafa, madaktari wote katika kituo hicho walifanya kazi kwa bidii, na mapumziko kwa muda mfupi tu. kulala. Baada ya siku 10, nilianguka tu na kulala kwa karibu siku moja. Kisha kurudi kazini. Baada ya siku 10, ugomvi kuu wa wazimu uliisha, sauti ya kazi ilipangwa hatua kwa hatua, wakaguzi wote waliondoka. Mnamo Agosti, walianza kukarabati idara katika jengo hili, na mwisho wa Septemba waathiriwa wa mwisho waliachiliwa," Mikhail Korostelev anashiriki kumbukumbu zake.

“Karibu juma moja au mbili baada ya mlipuko huo, tulikuwa tukisafiri asubuhi na wazazi wangu kwa gari-moshi. Ilikuwa inatisha sana. Hekta za ardhi iliyoungua. Treni ilisimama na kupiga honi kwa muda mrefu. Ikawa inatisha kutokana na ukubwa wa mkasa huo. Watu wote kwenye gari walikuwa kimya, "- msomaji wetu Alexey atakumbuka.

Bado kuna mjadala kuhusu sababu ya mlipuko huo. Labda ilikuwa cheche ya umeme ya bahati mbaya. Au labda sigara ya mtu ilifanya kazi kama kifafa, kwa sababu mmoja wa abiria angeweza kwenda kuvuta sigara usiku ...

Lakini uvujaji wa gesi ulikujaje? Kulingana na toleo rasmi, hata wakati wa ujenzi mnamo Oktoba 1985, bomba liliharibiwa na ndoo ya kuchimba. Mara ya kwanza ilikuwa kutu tu, lakini ufa ulionekana baada ya muda kutoka kwa mizigo ya mara kwa mara. Ilifunguliwa dakika 40 tu kabla ya ajali hiyo, na wakati treni hizo zilipopita, kiasi cha kutosha cha gesi kilikuwa tayari kimerundikana kwenye nyanda za chini.

Kwa vyovyote vile, ni wajenzi wa bomba hilo waliopatikana na hatia ya ajali hiyo. Wajibu ulibebwa na watu saba, ambao miongoni mwao walikuwa viongozi, wasimamizi na wafanyikazi.

Lakini kuna toleo jingine, kulingana na ambayo uvujaji ulitokea wiki mbili hadi tatu kabla ya maafa. Inavyoonekana, chini ya ushawishi wa "mikondo iliyopotea" kutoka kwa reli, mmenyuko wa electrochemical ulianza kwenye bomba, ambayo ilisababisha kutu. Kwanza, shimo ndogo liliundwa kwa njia ambayo gesi ilianza kuvuja. Hatua kwa hatua, iliongezeka hadi ufa.

Kwa njia, madereva wa treni zinazopita sehemu hii waliripoti kuhusu uchafuzi wa gesi siku chache kabla ya ajali. Masaa machache kabla yake, shinikizo kwenye bomba lilipungua, lakini tatizo lilitatuliwa kwa urahisi - waliongeza usambazaji wa gesi, ambayo ilizidisha hali hiyo.

Kwa hivyo, uwezekano mkubwa, sababu kuu ya janga hilo ilikuwa uzembe wa kimsingi, tumaini la kawaida la Kirusi la "labda" ...

Bomba halikurejeshwa. Baadaye, ilifutwa. Na kwenye tovuti ya maafa ya Ashina mwaka wa 1992, ukumbusho uliwekwa. Kila mwaka jamaa za wahasiriwa huja hapa kuheshimu kumbukumbu zao.

Tarehe 4 Juni, 2012 inaadhimisha miaka 23 tangu janga kwenye usafiri wa reli, hali mbaya sana kwa kiwango na kwa waathiriwa. Janga juu ya kunyoosha Asha - Ulu Telyak ni janga kubwa zaidi katika historia ya Urusi na USSR, ambayo ilitokea Juni 4, 1989, kilomita 11 kutoka mji wa Asha. Wakati wa kupita kwa treni mbili za abiria, kulikuwa na mlipuko wa nguvu wa wingu usio na kikomo wa mchanganyiko wa hewa-mafuta ulioundwa kama matokeo ya ajali kwenye bomba la mkoa wa Siberia-Ural-Volga kupita karibu. Watu 575 waliuawa (kulingana na vyanzo vingine 645), zaidi ya 600 walijeruhiwa.

Juni 4, 1989. Kulikuwa na joto sana siku hizi. Hali ya hewa ilikuwa ya jua na hewa ilikuwa ya joto. Ilikuwa nyuzi 30 nje. Wazazi wangu walifanya kazi kwenye gari-moshi, na mnamo Juni 7, mimi na Mama tulipanda gari-moshi la “kumbukumbu” kutoka kituoni. Ufa hadi o.p. 1710 km. Kufikia wakati huo, waliojeruhiwa na wafu walikuwa wamechukuliwa tayari, mawasiliano ya reli yalikuwa yameanzishwa, lakini kile nilichokiona saa 2 baada ya kuondoka ... sitasahau kamwe! Hakukuwa na chochote kilomita chache kabla ya kitovu cha mlipuko. Kila kitu kimechomwa! Ambapo hapo awali kulikuwa na msitu, nyasi, vichaka, sasa kila kitu kilikuwa kimefunikwa na majivu. Ni kama napalm, ambayo ilichoma kila kitu, bila kuacha chochote kama malipo. Magari ya kukokotwa yalikuwa yamelazwa kila mahali, na kulikuwa na vipande vya magodoro na shuka kwenye miti iliyonusurika kimuujiza. Vipande vya miili ya wanadamu pia vilitawanyika kila mahali ... na hii ndiyo harufu, kulikuwa na joto nje na harufu ya cadavery ilikuwa kila mahali. Na machozi, huzuni, huzuni, huzuni ...
Mlipuko wa kiasi kikubwa cha gesi iliyosambazwa angani ulikuwa na tabia ya mlipuko wa ujazo. Nguvu ya mlipuko huo ilikadiriwa kuwa tani 300 za TNT. Kulingana na makadirio mengine, nguvu ya mlipuko wa volumetric inaweza kufikia kilotoni 10 za TNT, ambayo inalinganishwa na nguvu ya mlipuko wa nyuklia huko Hiroshima (kiloni 12.5). Nguvu ya mlipuko huo ilikuwa kwamba wimbi la mshtuko lilivunja madirisha katika jiji la Asha, lililoko zaidi ya kilomita 10 kutoka eneo la tukio. Safu ya moto ilionekana kwa zaidi ya kilomita 100. Mita 350 za njia za reli na kilomita 17 za njia za mawasiliano za juu ziliharibiwa. Moto uliosababishwa na mlipuko huo ulifunika eneo la hekta 250.
Toleo rasmi linadai kwamba uvujaji wa gesi kutoka kwa bomba la bidhaa uliwezekana kwa sababu ya uharibifu uliosababishwa na ndoo ya kuchimba wakati wa ujenzi wake mnamo Oktoba 1985, miaka minne kabla ya maafa. Uvujaji huo ulianza dakika 40 kabla ya mlipuko huo.
Kwa mujibu wa toleo jingine, sababu ya ajali ilikuwa athari ya babuzi kwenye sehemu ya nje ya bomba la mikondo ya kuvuja ya umeme, kinachojulikana kama "mikondo ya kupotea" ya reli. Wiki 2-3 kabla ya mlipuko, fistula ndogo iliundwa, basi, kama matokeo ya baridi ya bomba, ufa unaokua kwa urefu ulionekana mahali pa upanuzi wa gesi. Condensate ya kioevu ililowanisha udongo kwenye kina cha mfereji, bila kutoka nje, na hatua kwa hatua ilishuka chini ya mteremko hadi kwenye reli.
Wakati treni mbili zilikutana, labda kama matokeo ya breki, cheche ilizuka, ambayo ilisababisha gesi kulipuka. Lakini uwezekano mkubwa sababu ya mlipuko wa gesi ilikuwa cheche ya bahati mbaya kutoka chini ya pantografu ya moja ya injini.
Tayari imepita miaka 22 tangu janga hilo baya karibu na Ulu-Telyak litokee. Zaidi ya watu 600 walikufa. Na ni watu wangapi walioachwa vilema? Wengi wamebaki kukosa. Wahalifu halisi wa maafa haya hawajapatikana. Kesi hiyo ilidumu zaidi ya miaka 6, ni “wabadiliko” tu walioadhibiwa. Baada ya yote, janga hili lingeweza kuepukwa, ikiwa sio uzembe na uzembe ambao tulikutana nao wakati huo. Madereva hao waliripoti kuwa kulikuwa na harufu kali ya gesi, lakini hakuna hatua iliyochukuliwa. Hatupaswi kusahau kuhusu mkasa huu, kuhusu maumivu ambayo watu walivumilia ... Hadi sasa, tunajulishwa kila siku kuhusu tukio moja au jingine la kusikitisha. Ambapo maisha zaidi ya 600 yalikatizwa kwa bahati. Kwa jamaa na marafiki zao, mahali hapa kwenye ardhi ya Bashkortostan ni kilomita ya 1710 kwa reli ...

Kwa kuongezea, ninatoa nukuu kutoka kwa magazeti ya Soviet ambayo yaliandika juu ya msiba wakati huo:

Maafa juu ya Trans-Siberian.
Hivi ndivyo mwandishi wa Izvestia aliambiwa katika Wizara ya Reli: Bomba ambalo janga hilo lilitokea linakimbia kama kilomita kutoka barabara kuu ya Ufa-Chelyabinsk (reli ya Kuibyshev). Wakati wa mlipuko na moto uliosababisha, treni za abiria 211 (Novosibirsk-Adler) na 212 (Adler-Novosibirsk) zilikuwa zikielekea kila mmoja. Athari za wimbi la mlipuko na moto kurusha mabehewa kumi na nne nje ya njia, kuharibu mtandao wa mawasiliano, njia za mawasiliano zilizoharibika na njia ya reli kwa mita mia kadhaa. Moto huo ulienea hadi kwenye treni, na moto huo ukazimwa ndani ya saa chache. Kulingana na data ya awali, mlipuko huo ulitokea kwa sababu ya kupasuka kwa bomba la Magharibi la Siberia-Ural karibu na kituo cha reli cha Asha. Malighafi ya mimea ya kemikali ya Kuibyshev hutiwa ndani yake. Chelyabinsk. Bashkiria ... Urefu wake ni kilomita 1860. Kulingana na wataalam ambao sasa wanafanya kazi katika eneo la ajali, kulikuwa na uvujaji wa gesi ya propane-butane katika eneo hili. Hapa bomba la bidhaa linapita kwenye milima. Kwa muda fulani, gesi ilikusanyika katika mashimo mawili ya kina na, kwa sababu zisizojulikana, ililipuka. Mbele ya mwali wa moto uliokuwa ukiinuka ulikuwa kama kilomita moja na nusu hadi mbili. Iliwezekana kuzima moto moja kwa moja kwenye bomba la bidhaa tu baada ya hidrokaboni zote zilizokusanywa kwenye tovuti ya kupasuka zimewaka. Ilibadilika kuwa muda mrefu kabla ya mlipuko huo, wakaazi wa makazi ya karibu walihisi harufu kali ya gesi angani. Ilienea kwa umbali wa takriban kilomita 4 hadi 8. Ripoti kama hizo zilipokelewa kutoka kwa idadi ya watu karibu 21:00 saa za ndani, na mkasa huo, kama unavyojua, ulitokea baadaye. Hata hivyo, badala ya kutafuta na kuondoa uvujaji huo, mtu (wakati uchunguzi ukiendelea) aliongeza shinikizo kwenye bomba hilo na gesi ikaendelea kusambaa kwenye mashimo hayo.
(Pravda, Juni 6, 1989).

Mlipuko usiku wa kiangazi.
Kama matokeo ya uvujaji, gesi hatua kwa hatua ilikusanyika kwenye mashimo, mkusanyiko wake uliongezeka. Wataalamu wanaamini kwamba treni za mizigo na abiria zikipita kwa kupokezana na mtiririko wa hewa wenye nguvu zilitengeneza "ukanda" ambao ulikuwa salama kwao wenyewe, na shida ikasukumwa kando. Kulingana na toleo hili, inaweza kuwa imehama wakati huu pia, kwani treni za Novosibirsk-Adler na Adler-Novosibirsk, kulingana na ratiba ya reli, hazikupaswa kukutana katika sehemu hii. Lakini kwa ajali mbaya, kwenye treni kuelekea Adler, mmoja wa wanawake aliingia katika uchungu wa mapema. Madaktari ambao walikuwa miongoni mwa abiria walimpa huduma ya kwanza.Katika kituo cha karibu zaidi, treni ilichelewa kwa dakika 15 ili kuwahamisha mama na mtoto hadi kwenye gari la wagonjwa. Na wakati mkutano wa kutisha ulifanyika katika eneo lenye unajisi, "athari ya ukanda" haikufanya kazi. Ili kuwasha mchanganyiko unaolipuka, cheche ndogo kutoka chini ya magurudumu iliyotupwa nje ya dirisha la sigara inayofuka au kiberiti kilichowashwa kilitosha.
(“Bashkiria ya Kisovieti” Ufa. Juni 7, 1989.)

Kabla ya ajali, treni 211 na 212 hazijawahi kukutana wakati huu. Kucheleweshwa kwa treni nambari 212 kwa sababu za kiufundi na kusimama kwa gari moshi nambari 211 kwenye kituo cha kati cha kuteremka kwa mwanamke ambaye alikuwa ameanza kuzaa, kuliongoza treni hizi mbili za abiria hadi mahali pa hatari kwa wakati mmoja.
Hivi ndivyo taarifa baridi ya habari inavyosikika.
Hali ya hewa haikuwa na upepo. Gesi iliyokuwa ikitoka juu ilijaza eneo lote la tambarare. Dereva wa treni ya mizigo, ambaye muda mfupi kabla ya mlipuko huo aliendelea hadi kilomita ya 1710, alisambaza kwa mawasiliano kwamba kulikuwa na uchafuzi mkubwa wa gesi mahali hapa. Aliahidiwa...
Kwenye kunyoosha Asha - Ulu-Telyak karibu na Zmeina Gorka, ambulensi karibu zilikosa kila mmoja, lakini kulikuwa na mlipuko mbaya, ukifuatiwa na mwingine. Moto ulijaza kila kitu karibu. Hewa yenyewe ikawa moto. Kwa hali ya hewa, treni zilitoka nje ya eneo la moto mkali. Magari ya mkia ya treni zote mbili yalitupwa nje ya njia. Kwenye gari la trela "sifuri", paa iling'olewa na wimbi la mlipuko, wale ambao walikuwa wamelala kwenye rafu za juu walitupwa kwenye tuta.
Saa iliyopatikana kwenye majivu ilionyesha saa 1.10 za ndani.
Mwako mkubwa ulionekana kwa makumi ya kilomita
Hadi sasa, siri ya janga hili mbaya inasumbua wanajimu, wanasayansi, na wataalam. Ilifanyikaje kwamba treni mbili za marehemu Novosibirsk-Adler na Adler-Novosibirsk zilikutana mahali pa hatari ambapo bomba la bidhaa lilivuja? Kwa nini kulikuwa na cheche? Kwa nini treni ziliingia kwenye joto, watu wengi zaidi wakati wa majira ya joto, na sio, kwa mfano, treni za mizigo? Na kwa nini gesi ililipuka kilomita moja kutoka kwa kuvuja? Hadi sasa, idadi ya waliokufa haijulikani kwa hakika - katika magari katika nyakati za Soviet, wakati majina hayakuwekwa kwenye tikiti, kunaweza kuwa na idadi kubwa ya "hares" wanaosafiri kwenda kusini mwa heri na kurudi nyuma.
"Moto uliruka angani, ikawaka kama mchana, tukadhani tumerusha bomu la atomiki," anasema Anatoly Bezrukov, afisa wa polisi wa wilaya wa idara ya polisi ya Iglinsky, mkazi wa kijiji cha Krasny Voskhod. - Walikimbilia kwenye moto kwenye magari, kwenye matrekta. Vifaa kwenye mteremko mwinuko havikuweza kupanda. Walianza kupanda mteremko - pande zote za misonobari zinasimama kama mechi za kuteketezwa. Chini waliona chuma kilichochanika, nguzo zilizoanguka, milingoti ya kusambaza nguvu, vipande vya miili ... Mwanamke mmoja alining'inia kwenye mti wa birch huku tumbo lake likiwa wazi. Mzee alitambaa kwenye mteremko kutoka kwa fujo ya moto, akikohoa. Ni miaka ngapi imepita, na bado anasimama mbele ya macho yangu. Kisha nikaona kwamba mtu huyo alikuwa akiwaka kama gesi na mwali wa bluu.
Saa moja asubuhi, vijana waliokuwa wakirudi kutoka disko katika kijiji cha Kazayak walifika ili kuwasaidia wanakijiji. Watoto wenyewe kati ya chuma cha kuzomea walisaidia pamoja na watu wazima.
- Tulijaribu kuwatoa watoto kwanza, - anasema Ramil Khabibullin, mkazi wa kijiji cha Kazayak. "Watu wazima walikokotwa tu kutoka kwenye moto. Nao wanaomboleza, kulia, kuuliza kufunika na kitu. Utaficha nini? Walivua nguo zao.
Majeruhi wakiwa katika hali ya mshtuko, waliingia kwenye kizuizi cha upepo, wakiwatafuta kwa miguno na mayowe.
- Walimchukua mtu kwa mikono, kwa miguu, na ngozi yake ikabaki mikononi ... - alisema dereva wa Ural, Viktor Titlin, mkazi wa kijiji cha Krasny Voskhod. - Usiku kucha, hadi asubuhi, wahasiriwa walipelekwa hospitali ya Asha.
Dereva wa basi la serikali, Marat Sharifullin, alifunga safari tatu, kisha akaanza kupiga kelele: “Sitaenda tena, ninaleta maiti tu!” Njiani, watoto walipiga kelele, wakaomba maji, ngozi iliyochomwa iliyokwama kwenye viti, wengi hawakuishi barabara.
"Magari hayakupanda, tulilazimika kubeba waliojeruhiwa," anasema Marat Yusupov, mkazi wa kijiji cha Krasny Voskhod. - Hubebwa kwenye mashati, blanketi, vifuniko vya viti. Nakumbuka kijana mmoja kutoka kijiji cha Maisky, yeye, mtu mwenye afya njema, alivumilia watu thelathini. Wote katika damu, lakini hawakuacha.
Sergey Stolyarov alifanya safari tatu kwenye locomotive ya umeme na watu waliojeruhiwa. Katika kituo cha Ulu-Telyak, yeye, dereva aliye na uzoefu wa miezi miwili, alikosa ambulensi ya 212, alikwenda kwa treni ya mizigo baada yake. Kilomita chache baadaye niliona moto mkubwa. Baada ya kufyatua matangi ya mafuta, alianza kuendesha taratibu hadi kwenye mabehewa yaliyopinduka. Kwenye tuta, nyaya za mtandao wa mawasiliano, zilizong'olewa na wimbi la mlipuko, zilijipinda kama nyoka. Baada ya kuwachukua watu waliochomwa kwenye teksi, Stolyarov alihamia kwenye siding, akarudi kwenye tovuti ya ajali na jukwaa tayari limefungwa. Alichukua watoto, wanawake, wanaume ambao walikuwa wamekuwa wanyonge, na kubeba, kubeba ... Alirudi nyumbani - shati lake lilisimama kama kigingi kutoka kwa damu kavu ya mtu mwingine.
"Vifaa vyote vya kijiji vilikuja, vilisafirishwa kwa matrekta," alikumbuka Sergey Kosmakov, mwenyekiti wa shamba la pamoja la Krasny Voskhod. - Waliojeruhiwa walipelekwa katika shule ya bweni ya kijijini, ambapo watoto wao waliwafunga ...
Usaidizi maalum ulikuja baadaye - baada ya saa moja na nusu hadi saa mbili.
"Saa 1:45 asubuhi, console ilipokea simu kwamba gari lilikuwa linawaka moto karibu na Ulu-Telyak," anasema Mikhail Kalinin, daktari mkuu wa zamu ya ambulensi huko Ufa. - Dakika kumi baadaye, walifafanua: muundo wote ulichomwa moto. Waliondoa ambulensi zote za zamu kutoka kwa mstari, wakawapa masks ya gesi. Hakuna mtu aliyejua pa kwenda, Ulu-Telyak iko kilomita 90 kutoka Ufa. Magari yalienda tu mwenge ...
- Tulitoka kwenye gari kwenye majivu, jambo la kwanza tunaloona ni doll na mguu uliokatwa ... - alisema daktari wa ambulensi Valery Dmitriev. - Ni sindano ngapi za ganzi zilipaswa kufanywa - akili haieleweki. Tulipoondoka tukiwa na watoto waliojeruhiwa, mwanamke mmoja alinijia mbio akiwa na msichana mikononi mwake: “Daktari, ichukue. Mtoto alipoteza mama na baba yake. Hakukuwa na viti kwenye gari, nikamweka yule binti mapajani mwangu. Alikuwa amefungwa kwenye kidevu chake kwenye karatasi, kichwa chake kilikuwa kimechomwa, nywele zake zikiwa zimejikunja ndani ya pete za keki - kama mwana-kondoo, na alinuka kama mwana-kondoo aliyechomwa ... bado siwezi kumsahau msichana huyu. Nikiwa njiani aliniambia kwamba jina lake ni Jeanne na kwamba alikuwa na umri wa miaka mitatu. Binti yangu alikuwa na umri sawa wakati huo. Sasa Zhanna anapaswa kuwa tayari 21, bibi arusi ...
Zhanna, ambaye alichukuliwa nje ya eneo lililoathiriwa na daktari wa ambulensi Valery Dmitriev, tulipata. Katika kitabu cha kumbukumbu. Akhmadeeva Zhanna Floridovna, aliyezaliwa mnamo 1986, hakukusudiwa kuwa bi harusi. Akiwa na umri wa miaka mitatu, alifariki katika Hospitali ya Watoto ya Jamhuri ya Ufa.
Miti ilianguka kama katika utupu
Mahali pa msiba palikuwa na harufu kali ya harufu iliyooza. Mabehewa hayo, kwa sababu fulani yakiwa na kutu kwa rangi, yanaweka mita chache kutoka kwenye nyimbo, yakiwa yamebapa na kujipinda. Ni ngumu hata kufikiria ni joto gani linaweza kufanya chuma kuyumba kama hivyo. Inashangaza kwamba katika moto huu, kwenye ardhi ambayo iligeuka kuwa coke, ambapo nguzo za umeme na usingizi ziling'olewa, watu bado wanaweza kubaki hai!
- Wanajeshi kisha wakaamua: nguvu ya mlipuko ilikuwa megatoni 20, ambayo inalingana na nusu ya bomu la atomiki ambalo Wamarekani walidondosha huko Hiroshima, - alisema Sergey Kosmakov, mwenyekiti wa halmashauri ya kijiji cha Krasny Voskhod. - Tulikimbilia mahali pa mlipuko - miti ilianguka, kana kwamba iko kwenye utupu - katikati ya mlipuko. Wimbi la mshtuko lilikuwa kubwa sana hivi kwamba madirisha yalivunjwa katika nyumba zote ndani ya eneo la kilomita 12. Vipande kutoka kwa mabehewa tuliyopata kwa umbali wa kilomita sita kutoka kwenye kitovu cha mlipuko.
- Wagonjwa waliletwa kwenye malori ya kutupa, kando kando kwenye lori: wakiwa hai, wamepoteza fahamu, tayari wamekufa ... - anakumbuka resuscitator Vladislav Zagrebenko. - Imepakiwa gizani. Imepangwa kulingana na kanuni ya dawa ya kijeshi. Waliojeruhiwa vibaya - kwa kuchomwa kwa asilimia mia - kwenye nyasi. Hakuna wakati wa kupunguza maumivu, hii ndiyo sheria: ukisaidia moja, utapoteza ishirini. Hospitali ilipopitia sakafu, hisia ilikuwa kwamba tuko vitani. Katika wodi, kwenye korido, ukumbini, kulikuwa na watu weusi walioungua vibaya sana. Sijawahi kuona kitu kama hiki, ingawa nilifanya kazi katika chumba cha wagonjwa mahututi.
Huko Chelyabinsk, watoto kutoka shule ya 107 walipanda gari-moshi lililoharibika, wakienda Moldova kufanya kazi katika kambi ya kazi ngumu katika shamba la mizabibu.
Jambo la kushangaza ni kwamba, mwalimu mkuu wa shule hiyo, Tatyana Viktorovna Filatova, hata kabla ya kuondoka, alimkimbilia mkuu wa kituo ili kumshawishi kwamba, kwa sababu za usalama, gari lenye watoto linapaswa kuwekwa mwanzoni mwa treni. Sikushawishi ... Gari lao la "sifuri" liligongwa hadi mwisho.
- Asubuhi tuligundua kuwa jukwaa moja tu lilibaki kutoka kwa gari letu la trela, - anasema mkurugenzi wa shule ya 107 ya Chelyabinsk, Irina Konstantinova. - Kati ya watu 54, 9 walinusurika. Mwalimu mkuu - Tatyana Viktorovna alikuwa amelala kwenye rafu ya chini na mtoto wake wa miaka 5. Kwa hiyo wote wawili walikufa. Wala mwalimu wetu wa kijeshi, Yuri Gerasimovich Tulupov, wala mwalimu mpendwa wa watoto, Irina Mikhailovna Strelnikova, hakupatikana. Mwanafunzi mmoja wa shule ya upili alitambuliwa tu kwa saa yake, mwingine kwa matundu ambayo wazazi wake walimwekea mboga barabarani.
"Moyo wangu uliumia wakati treni ilipofika na jamaa za wahasiriwa," Anatoly Bezrukov alisema. - Walichungulia kwa matumaini mabehewa yaliyokunjwa kama vipande vya karatasi. Wanawake wazee walitambaa na mifuko ya plastiki mikononi mwao, wakitumaini kupata angalau kitu kilichobaki kutoka kwa jamaa zao.
Baada ya waliojeruhiwa kuondolewa, vipande vya miili vilivyochomwa na vilivyochomwa - mikono, miguu, mabega vilikusanywa msituni, kuondolewa kwenye miti na kuwekwa kwenye machela. Kufikia jioni, majokofu yalipowasili, kulikuwa na machela ya aina hiyo takriban 20. Lakini hata jioni, askari wa ulinzi wa raia waliendelea kuchota mabaki ya nyama zilizounganishwa kuwa chuma kutoka kwenye magari na vipasua. Katika rundo tofauti waliweka vitu vilivyopatikana katika eneo hilo - vitu vya kuchezea vya watoto na vitabu, mifuko na suti, blauzi na suruali, kwa sababu fulani nzima na bila kujeruhiwa, hata haijachomwa.
Salavat Abdulin, baba wa mwanafunzi wa shule ya upili aliyekufa Irina, alipata kipande cha nywele chake kwenye majivu, ambacho yeye mwenyewe alitengeneza kabla ya safari, shati lake.
"Hakukuwa na binti kwenye orodha ya walio hai," atakumbuka baadaye. - Siku tatu tulikuwa tukimtafuta hospitalini. Hakuna ufuatiliaji. Na kisha mke wangu na mimi tukaenda kwenye jokofu ... Kulikuwa na msichana mmoja huko. Sawa kwa umri na binti yetu. Hakukuwa na kichwa. Nyeusi kama sufuria ya kukaanga. Nilidhani nitamtambua kwa miguu yake, alicheza nami, alikuwa ballerina, lakini hakukuwa na miguu pia ...
Mama wawili walidai mtoto mmoja mara moja
Na huko Ufa, Chelyabinsk, Novosibirsk, Samara, maeneo katika hospitali yaliondolewa haraka. Ili kuwatoa waliojeruhiwa katika hospitali za Asha na Iglino huko Ufa, shule ya helikopta ilitumiwa. Magari yalitua katikati mwa jiji katika Hifadhi ya Gafuri nyuma ya circus - mahali hapa huko Ufa bado inaitwa "heliport" hadi leo. Magari yaliondoka kila baada ya dakika tatu. Kufikia saa 11 asubuhi, waathiriwa wote walipelekwa katika hospitali za jiji.
- Mgonjwa wa kwanza alikuja kwetu saa 6 dakika 58, - alisema mkuu wa kituo cha kuchoma katika jiji la Ufa, Radik Medykhatovich Zinatullin. - Kuanzia saa nane asubuhi hadi chakula cha mchana - kulikuwa na mtiririko mkubwa wa wahasiriwa. Machomi yalikuwa ya kina, karibu wote walikuwa na kuchomwa kwa njia ya juu ya kupumua. Zaidi ya 70% ya miili ilichomwa katika nusu ya wahasiriwa. Kituo chetu kilikuwa kimefunguliwa tu, na kulikuwa na antibiotics ya kutosha, bidhaa za damu, na filamu ya fibrin, ambayo hutumiwa kwenye uso wa kuteketezwa, katika hisa. Timu za madaktari kutoka Leningrad na Moscow zilifika kwa chakula cha jioni.
Kulikuwa na watoto wengi kati ya wahasiriwa. Nakumbuka mvulana mmoja alikuwa na mama wawili, ambao kila mmoja alikuwa na uhakika kuwa mtoto wake alikuwa kitandani ...
Madaktari wa Marekani, kama walivyojifunza, waliruka kutoka Marekani, na kufanya detour, walisema: "Hakuna zaidi ya asilimia 40 itaishi." Kama katika mlipuko wa nyuklia, wakati jeraha kuu ni kuchoma. Nusu ya wale ambao waliwaona kuwa wamepotea, tulitoka nje. Nakumbuka paratrooper kutoka Chebarkul - Edik Ashirov, mtaalamu wa sonara. Wamarekani walisema kwamba ahamishwe kwa madawa ya kulevya na ndivyo hivyo. Kama, bado si mpangaji. Na tukamwokoa! Aliachiliwa mmoja wa mwisho, mnamo Septemba.
Hali isiyovumilika imetawala katika makao makuu siku hizi. Wanawake walishikamana na tumaini kidogo na hawakuacha orodha kwa muda mrefu, wakizimia hapo.
Kufika kutoka Dnepropetrovsk siku ya pili baada ya msiba, baba na msichana mdogo, tofauti na jamaa wengine, waling'aa kwa furaha. Walikuja kwa mtoto wao na mume, katika familia changa - watoto wawili.
"Hatuhitaji orodha," wanapuuza. Tunajua alinusurika. Pravda aliandika kwenye ukurasa wa kwanza kwamba aliokoa watoto. Tunajua kilicho katika hospitali ya 21.
Hakika, afisa mchanga Andrei Dontsov, ambaye alikuwa akirudi nyumbani, alipata umaarufu wakati alitoa watoto kutoka kwa magari yanayowaka. Lakini uchapishaji ulionyesha kuwa shujaa alikuwa na kuchoma 98%.
Mke na baba huhama kutoka mguu hadi mguu, wanataka kuondoka haraka makao makuu ya huzuni, ambapo watu wanalia.
- Chukua, katika chumba cha kuhifadhia maiti, - inaarifu simu ya hospitali ya 21.
Nadya Shugaeva, mjakazi kutoka mkoa wa Novosibirsk, ghafla anaanza kucheka.
- Nimeipata, nimeipata!
Wahudumu wanajaribu kutabasamu kwa uchungu. Nilimpata baba na kaka yangu, dada na mpwa wangu mdogo. Kupatikana ... katika orodha ya wafu.

Wafanyabiashara hao walihusika na maafa hayo.
Wakati upepo ukiendelea kubeba majivu ya wale waliochomwa wakiwa hai, vifaa vyenye nguvu vilisukumwa hadi kwenye eneo la ajali. Kwa kuhofia ugonjwa wa mlipuko kutokana na vipande vya miili ambavyo havijazikwa kupaka ardhini na kuanza kuoza, waliharakisha kuteketeza eneo tambarare lililoungua la hekta 200 hadi chini.
Wajenzi walijibu kwa kifo cha watu, kwa kuchomwa moto na majeraha ya zaidi ya watu elfu.
Tangu mwanzo, uchunguzi ulikuja kwa watu muhimu sana: viongozi wa taasisi ya kubuni ya tawi, ambao waliidhinisha mradi huo na ukiukwaji. Mashtaka pia yaliletwa dhidi ya Naibu Waziri wa Sekta ya Mafuta Dongaryan, ambaye, kwa maagizo yake, kutokana na kuokoa gharama, alifuta telemetry - vifaa vinavyodhibiti uendeshaji wa barabara kuu. Kulikuwa na helikopta ambayo iliruka karibu na njia nzima, ilighairiwa, kulikuwa na mjengo - mjengo pia aliondolewa.
Mnamo Desemba 26, 1992, kesi hiyo ilifanyika. Ilibadilika kuwa uvujaji wa gesi kutoka kwa njia ya kupita ulitokana na ufa uliosababishwa nayo miaka minne kabla ya maafa, mnamo Oktoba 1985, na ndoo ya kuchimba wakati wa kazi ya ujenzi. Bomba la bidhaa lilijazwa nyuma na uharibifu wa mitambo. Kesi hiyo ilipelekwa kwa uchunguzi zaidi.
Miaka sita baadaye, Mahakama Kuu ya Bashkiria ilitoa hukumu - washtakiwa wote walipokea miaka miwili katika makazi ya koloni. Msimamizi, msimamizi, wasimamizi, na wajenzi walikuwa kwenye kizimbani. "Wapiga risasi".

Waafghan walifanya kazi katika chumba cha kuhifadhia maiti.
Kazi ngumu zaidi ilifanywa na askari wa kimataifa. Waafghan walijitolea kusaidia huduma maalum ambapo hata madaktari wenye uzoefu hawakuweza kustahimili. Miili ya waliokufa haikutoshea kwenye chumba cha kuhifadhia maiti cha Ufa kwenye Mtaa wa Tsvetochnaya, na mabaki ya binadamu yalihifadhiwa kwenye lori zilizokuwa na jokofu. Ikizingatiwa kuwa nje kulikuwa na joto lisilostahimilika, harufu iliyozunguka barafu ya muda haikuweza kuvumilika, na nzi walimiminika kutoka pande zote. Kazi hii ilihitaji uvumilivu na nguvu za kimwili kutoka kwa wajitoleaji, wote waliokufa walipaswa kuwekwa kwenye rafu zilizowekwa pamoja kwa haraka, kuweka alama, kupangwa. Wengi hawakuweza kusimama, wakitetemeka kwa kutapika kwa degedege.
Jamaa, wakiwa wamefadhaika na huzuni, wakitafuta watoto wao, hawakuona chochote karibu, wakitazama kwa makini vipande vya miili vilivyochomwa. Mama na baba, babu na babu, shangazi na wajomba, walikuwa na mijadala mibaya:
- Hii sio Lenochka yetu? walisema, wakisongamana karibu na kipande cheusi cha nyama.
- Hapana, Lenochka wetu alikuwa na mikunjo mikononi mwake ...
Jinsi wazazi waliweza kutambua mwili wao wenyewe ilibaki kuwa siri kwa wale walio karibu nao.
Ili wasiwadhuru jamaa na kuwalinda kutokana na kutembelea morgue, albamu za picha za kutisha zililetwa kwenye makao makuu, zikiweka picha za kurasa kutoka kwa pembe tofauti za vipande vya miili isiyojulikana. Katika mkusanyiko huu wa kutisha wa kifo kulikuwa na kurasa zilizo na muhuri - "zilizotambuliwa." Walakini, wengi bado walienda kwenye jokofu, wakitumaini kwamba picha hizo zilikuwa za uwongo. Na juu ya wavulana ambao walikuwa wametoka hivi karibuni kutoka kwa vita vya kweli, mateso yaliwapata, ambayo hawakuwa wameona wakati wa kupigana na dushmans. Mara nyingi, wavulana walitoa huduma ya kwanza kwa wale ambao walizimia na walikuwa karibu na wazimu kutokana na huzuni, au kwa nyuso zisizo na wasiwasi walisaidia kugeuza miili yao iliyowaka.
"Huwezi kufufua wafu, kukata tamaa kulikuja wakati walio hai walianza kuwasili," Waafghan walisema baadaye, wakizungumzia uzoefu mgumu zaidi.
Wenye bahati walikuwa wenyewe

Pia kulikuwa na kesi za kuchekesha.
- Asubuhi, mtu kutoka kwa treni ya Novosibirsk alikuja kwa halmashauri ya kijiji, akiwa na mkoba, katika suti, katika tie - sio mwanzo mmoja, - alisema afisa wa polisi wa wilaya Anatoly Bezrukov. - Na jinsi alivyotoka kwenye treni inayowaka - hakumbuki. Alipoteza usiku katika msitu bila fahamu.
Kulikuwa na watu walioteleza kutoka kwa gari moshi na hadi makao makuu.
- Unatafuta mimi? - aliuliza yule mtu ambaye alitazama mahali pa huzuni kwenye kituo cha reli.
- Kwa nini tukutafute? - walishangaa hapo, lakini walisoma orodha kwa moyo.
- Kuna! - kijana huyo alifurahi, akipata jina lake kwenye safu ya waliopotea.
Alexander Kuznetsov alienda kwenye spree masaa machache kabla ya janga hilo. Alitoka kwenda kunywa bia, lakini hakumbuki jinsi treni iliyokuwa mbaya iliondoka. Nilikaa kwa siku kwenye kituo cha nusu, na baada ya kutafakari, niligundua juu ya kile kilichotokea. Nilifika Ufa, kuripoti kwamba nilikuwa hai. Mama wa kijana huyo wakati huo kwa utaratibu alizunguka vyumba vya kuhifadhia maiti, akiota kupata angalau kitu kutoka kwa mtoto wake cha kuzika. Mama na mwana walikwenda nyumbani pamoja.
Uwekaji chini ulishindwa kwenye tovuti ya mlipuko
Wanajeshi wanaofanya kazi kwenye reli walipewa gramu 100 za pombe kila mmoja. Ni vigumu kufikiria ni kiasi gani cha chuma na nyama ya binadamu iliyochomwa ilibidi kufyeka. Mabehewa 11 yalitupwa nje ya njia, 7 kati yao yaliteketezwa kabisa. Watu walifanya kazi kwa bidii, wakipuuza joto, uvundo, na kitisho cha karibu cha kifo ambacho kilitanda kwenye sharubati hii yenye kunata.
- Umekula, oh? anafoka askari kijana mwenye autogen kwa mzee mmoja aliyevalia sare.
Kanali Jenerali GO akiinua mguu wake kwa uangalifu kutoka kwenye taya ya mwanadamu.
“Samahani,” ananong’ona kwa kuchanganyikiwa na kujificha katika makao makuu, yaliyo katika hema lililo karibu zaidi.
Katika kipindi hiki, hisia zote zinazopingana zinazopatikana kwa wale waliopo: hasira kwa udhaifu wa kibinadamu katika uso wa vipengele, na aibu - furaha ya utulivu kwamba sio mabaki yao ambayo yanakusanywa, na hofu iliyochanganywa na stupefaction - wakati kuna. ni vifo vingi - haisababishi tena kukata tamaa kwa nguvu.
Katika eneo la mkasa, wafanyikazi wa reli walipata pesa nyingi na vitu vya thamani. Wote walikabidhiwa kwa serikali, pamoja na hati ya kusafiria kwa rubles 10,000. Na siku mbili baadaye ikawa kwamba kijana kutoka Ashina alikuwa amekamatwa kwa uporaji. Watatu hao walifanikiwa kutoroka. Wao, wakati wengine walikuwa wakiwaokoa walio hai, waling'oa vito vya dhahabu kutoka kwa wafu, pamoja na vidole vilivyochomwa na masikio. Ikiwa mwanaharamu hangefungwa chini ya ulinzi mkali huko Iglino, wakaazi wa eneo hilo waliokasirika wangempasua. Polisi vijana walipiga mabega:
- Ikiwa wangejua kwamba mhalifu angelazimika kulindwa ...

Chelyabinsk walipoteza tumaini la hockey.
Shule ya mia na saba ya Chelyabinsk ilipoteza watu 45 karibu na Ufa, klabu ya michezo "Tractor" - timu ya vijana ya wachezaji wa Hockey, mabingwa wa mara mbili wa nchi.
Kipa pekee Borya Tortunov alilazimika kukaa nyumbani: bibi yake alivunja mkono wake.
Kati ya wachezaji kumi wa hockey - mabingwa wa Muungano kati ya mikoa iliyojumuishwa - ni Alexander Sychev mmoja tu aliyenusurika, ambaye baadaye alichezea kilabu cha Mechel. Kiburi cha timu hiyo - mshambuliaji Artem Masalov, watetezi Seryozha Genergard, Andrey Kulazhenkin, kipa Oleg Devyatov hawakupatikana hata kidogo. Mdogo wa timu ya hoki, Andrey Shevchenko, aliishi muda mrefu zaidi wa watu wote waliochomwa, siku tano. Mnamo Juni 15, angesherehekea siku yake ya kuzaliwa ya kumi na sita.
- Mume wangu na mimi tulifanikiwa kumwona, - anasema mama wa Andrey Natalya Antonovna. - Tulimpata kulingana na orodha katika kitengo cha wagonjwa mahututi cha hospitali ya 21 huko Ufa. - Alilala kama mama - wote katika bandeji, uso wake ulikuwa wa hudhurungi, shingo yake ilikuwa imevimba. Kwenye ndege, tulipompeleka Moscow, aliendelea kuuliza: "Wanaume wako wapi?" Katika hospitali ya 13 - tawi la Taasisi. Vishnevsky, tulitaka kumbatiza, lakini hatukuwa na wakati. Madaktari walimdunga kwa maji takatifu mara tatu kwa njia ya catheter ... Alituacha siku ya Kuinuka kwa Bwana - alikufa kimya kimya, bila fahamu.
Klabu ya Trekta, mwaka mmoja baada ya janga hilo, iliandaa mashindano yaliyowekwa kwa kumbukumbu ya wachezaji wa hoki waliokufa, ambayo imekuwa ya kitamaduni. Kipa wa timu iliyopotea "Tractor-73" Boris Tortunov, ambaye wakati huo alibaki nyumbani kwa sababu ya bibi yake, alikua bingwa wa nchi hiyo mara mbili na Kombe la Uropa. Kwa mpango wake, wanafunzi wa shule ya "Trekta" walichangisha pesa kwa zawadi kwa washiriki wa mashindano hayo, ambayo, kulingana na mila, hupewa mama na baba wa watoto waliokufa.
Mlipuko huo uliharibu mabehewa 37 na locomotives mbili za umeme, ambapo mabehewa 7 yaliteketea kabisa, 26 yalichomwa kutoka ndani, mabehewa 11 yaling'olewa na kutupwa nje ya njia na wimbi la mshtuko. Kulingana na takwimu rasmi, maiti 258 zilipatikana kwenye eneo la ajali, watu 806 walipata majeraha ya moto na majeraha ya ukali tofauti, ambapo 317 walikufa hospitalini. Kwa jumla, watu 575 walikufa, 623 walijeruhiwa.