Utaratibu wa kuhama kwa mkate wa UAZ. Kila kitu unachohitaji kujua kuhusu sanduku la gia na kesi ya kuhamisha UAZ. Mchakato wa kuondoa sanduku la gia

Kusanya utaratibu wa gearshift kwa magari ya familia ya UAZ-31512 kwa utaratibu ufuatao:

1. Sakinisha pete ya kuziba ya mpira (mtini 114) kwenye kifuniko cha sanduku la kuhama shimoni.

   Mchele. 114. Kufunga pete ya kuziba ya kifuniko cha shimoni ya kuhama

2. Sakinisha pete ya kuziba ya mpira kwenye shimo chini ya mhimili wa lever ya kuchagua 23 (angalia Mchoro 105).

   
   Mchele. 105. Utaratibu wa gearshift kwa magari ya familia ya UAZ-3741:
   1-fimbo ya uma ya kuingizwa kwa kuunga mkono; 2-reverse uma; 3-fimbo ya uma ya kuingizwa kwa gia III na IV; 4-uma gia III na IV; 5-uma I na II gia; 6-fimbo ya uma ya kuingizwa kwa uhamisho wa I na II; 7- cotter siri-waya; 8 - kuziba; 9-washer; 10-shift shimoni; kifuniko cha upande 11; clutch ya kuhama ya gia 12; 13-kuzuia spring; 14-gasket; 15-tezi kifuniko; 16-kuhama lever; 17-cork; 18.20 - chemchemi za kuhifadhi; 19-lock plunger; 21-mpira lock; 22 lever ya uteuzi wa gear; 23-kuchagua lever; 24-pini; 25-kugeuza mwanga kubadili; 26-stub

3. Sakinisha clutch (Mchoro 115), washer wa kutia, kikombe cha kutia chemchemi na chemchemi kwenye shimoni ya kuhama. Ingiza shimoni ndani ya nyumba ya kifuniko cha upande na usakinishe kifuniko cha gland na gasket, uimarishe kifuniko na bolts tatu.

   
   Mchele. 115. Kukusanya shimoni la kuhama gear

4. Sakinisha mkusanyiko wa lever ya kuchagua na axle (mtini 116) kwenye mwili wa kifuniko ili lever iingie kwenye groove ya clutch ya kuhama. Funga lever kwa pini, ambayo unapiga nyundo kutoka chini.
5. Pindua kifuniko cha upande na flange iliyopangwa juu na uingize kwenye soketi za vihifadhi vya spring na mipira ya gia III na IV na fimbo ya nyuma kwa kutumia mandrel (ona Mchoro 113).

   
   Mchele. 113. Kifaa cha kuunganisha vijiti na vibano:
   a-mkusanyiko wa latch; ufungaji wa b-shina

6. Sakinisha uma wa nyuma kwenye shina kutoka upande ulio kinyume na mtunzaji, na, baada ya kuzama mpira wa retainer (Mchoro 117) kwenye mwili wa kifuniko kwa kutumia mandrel (tazama Mchoro 113), weka shina kwa nafasi ya neutral. Kwa hiyo sequentially kukusanya fimbo zote (Mchoro 118) na uma. Weka crackers za kufuli kati ya vijiti.

   
   Mchele. 117. Kukusanya shina na uma wa nyuma

   
   Mchele. 118. Kukusanya shina na uma wa kubadili gia III na IV

7. Funga uma kwenye vijiti na bolts za conical na uziweke kwa waya (Mchoro 119), ambayo haipaswi kuingilia kati na harakati za uma. Wakati wa kuunganisha uma, lever ya clutch ya kuhama lazima iwe kwenye groove ya uma.

   
   Mchele. 119. Pini za Cotter za boliti za uma:
   1-bolt; 2-pin-waya

8. Ingiza mpira wa kizuizi na chemsha ndani ya shimo kwenye fimbo ya gia ya 1 na ya 2 na kaza kuziba. Wakati huo huo, kumbuka kwamba chemchemi ya retainer ya fimbo ya I na II gia katika hali ya bure ni ndefu zaidi kuliko chemchemi nyingine mbili za vihifadhi fimbo.
9. Sakinisha plugs sita kwenye mashimo ya mwisho ya mwili wa kifuniko, kuziba kwenye shimo la shimoni la kuhama na uwafiche.
10. Sakinisha levers za uteuzi na kuhama (Mchoro 120) kwenye splines za shafts na uimarishe kwa karanga na washers wa spring.

    
    Mchele. 120. Ufungaji wa kichaguzi cha nje na levers za kuhama

Msimamo sahihi wa levers huangaliwa na gia kwenye sanduku la gia katika nafasi ya neutral baada ya utaratibu wa kuhama umewekwa kwenye sanduku la gear kwa mujibu wa Mtini. 121.

Mchele. 121. Msimamo wa lever ya kuchagua na lever ya kuhama baada ya kufunga utaratibu kwenye sanduku la gear:
A-sambamba na kinyume; B-sambamba na kuingizwa kwa gia III na IV; B-sambamba na kuingizwa kwa gia za I na II;
1-lever ya uteuzi; lever 2-shift (katika nafasi ya upande wowote)

Kuvunja utaratibu wa kubadili magari ya familia ya UAZ-31512 (Mchoro 8)

Mchele. 1. Utaratibu wa Gearshift kwa magari ya familia ya UAZ-31512

Tenganisha kwa mpangilio ufuatao:

Mchele. 2. Kuondoa plugs za shimo la shina

1. Fungua screws nne za usaidizi wa lever ya kuhama na uondoe msaada na lever na spring ya kupakia mapema (operesheni hii inafanywa kabla ya kuondoa kitengo kizima kutoka kwa gari).

2. Ondoa plagi za mashimo matatu kutoka upande mmoja wa boneti (Mchoro 2).

Mchele. 3. Kubonyeza nje vijiti vya kuhama

3. Geuza kizuizi cha kiota cha clamp ya fimbo ya uhamisho wa I na II na kuchukua chemchemi na mpira.

4. Kufungua na kufuta screws locking ya uma.

5. Bonyeza nje fimbo (Kielelezo 3) za uma za kuhama kupitia mashimo kwenye kifuniko ambapo plugs ziliondolewa, na uondoe uma.

Unapobonyeza nje vijiti vya gia za III na IV na kurudi nyuma, usipoteze mpira wa kubakiza uliotolewa na chemchemi.

6. Ondoa chemchemi na mipira ya kuhifadhi shina.

7. Toa vipenyo viwili vya kufuli kupitia upenyo wa kibano cha uhamishaji wa I na II.

8. Ondoa screws tatu na uondoe kifuniko cha fuse na kurudi spring.

9. Telezesha bomba la usalama nje, ondoa mduara na uondoe plunger. Wakati huo huo, shikilia mpira wa kubakiza wa plunger usianguka nje.

10. Ondoa chemchemi na mpira wa kizuizi.

Mchele. 4. Utaratibu wa kubadilisha gia kwa magari ya familia ya UAZ-3741

Kuvunja utaratibu wa kubadili magari ya familia ya UAZ-3741 (Mchoro 11)

1. Ondoa plagi tatu za mashimo kwenye ncha moja ya kifuniko (ona Mchoro 9).

2. Fungua na uondoe screws za kufunga za uma.

3. Geuza kizuizi cha kiota cha latch ya fimbo ya uhamisho wa I na II na kuchukua chemchemi na mpira wa latch.

4. Bonyeza shina (angalia Mchoro 10) kupitia mashimo kwenye kifuniko ambapo plugs ziliondolewa na kuondoa uma. Unapobonyeza nje vijiti vya gia za III na GU na kurudi nyuma, usipoteze mpira wa kubakiza uliotolewa na chemchemi.

5. Ondoa chemchemi na mipira ya kuhifadhi shina; ondoa plunger mbili za kufuli kupitia shimo la latch ya gia za I na II.

6. Fungua nut na uondoe lever 22 kutoka kwenye inafaa (tazama Mchoro 11),

7. Piga chini pini 24 ya ekseli ya lever 23 na uondoe mhimili pamoja na lever ya uteuzi.

8. Geuza nati na uondoe lever 16.

9. Geuza boliti tatu, ondoa kifuniko cha 15 cha epiploon na utoe chemchemi. Baada ya kupunguza shimoni 10 na kiunganishi cha 12 na washers mbili, ondoa shimoni kupitia patiti la upande wa kifuniko. Kabla ya kuondoa levers 22 na 16, kumbuka nafasi ya kuheshimiana ya levers kwenye rollers ili kuweka levers kwa nafasi yao ya awali.

Disassembly ya utaratibu wa kudhibiti gearshift kwa magari ya familia ya UAZ-3741

Tenganisha kwa mpangilio ufuatao:

Mchele. 5. Utaratibu wa kudhibiti mabadiliko ya gia kwa magari ya familia ya UAZ-3741

1. Tenganisha vijiti 8 na 11 (Mchoro 5) kutoka kwa levers 9 na 10.

2. Fungua vijiti 5 na 14 kutoka kwa levers 6 na 13.

3. Tenganisha mkono 12 levers kati.

4. Ondoa mkono wa utaratibu pamoja na lever ya mabadiliko 1 ya gear.

5. Osha sehemu za utaratibu wa udhibiti.

6. Tambua kuvaa kwa levers na viboko kwa ukaguzi wa nje.

7. Badilisha sehemu zilizovaliwa.

Kukusanya utaratibu wa udhibiti wa gearshift kwa magari ya familia ya UAZ-3741

Kusanya utaratibu katika mpangilio wa nyuma wa disassembly. Baada ya kusanyiko, rekebisha utaratibu wa udhibiti wa sanduku la gia.

Kurekebisha kwa kubadilisha urefu wa usawa - 8.11 (tazama Mchoro 5) na wima - 5, fimbo 14 kwa utaratibu ufuatao:

1. Kabla ya kuanza marekebisho, weka lever 9 kwenye nafasi ya neutral (N), na lever 10 kwa nafasi ya III-IV mpaka itaacha dhidi ya spring ya kuzuia.

2. Weka lever ya kuhama 1 katika nafasi inayofanana na uchaguzi wa gia I na II. Katika nafasi hii, unganisha na uimarishe vijiti vya uteuzi 8 na 14 bila kuruhusu levers kuvutwa juu.

3. Baada ya hayo, weka lever I katika nafasi inayolingana na uchaguzi wa gia III na IV na pia kuunganisha kwa uhuru vijiti vya kuhama 5 na 11.

4. Mwishoni mwa marekebisho, angalia ukamilifu wa gia. Ili kufanya hivyo, fungua gear ya kwanza na uhakikishe kwamba fimbo na levers hazipumzika dhidi ya sehemu za karibu.

Fanya ukaguzi sawa kwa kuwasha gia ya nyuma. Wakati huo huo, makini na ukweli kwamba lever ya kati 6 haipumziki dhidi ya mwanachama wa msalaba wa sura na mudguard.

Kwa gear ya nyuma imewashwa, pengo kati yao linapaswa kuwa 2-3 mm.

Kukusanya utaratibu wa gearshift kwa magari ya familia ya UAZ-3741

Mchele. 6. Kuweka kifuniko cha shimoni la kuhama O-pete

1. Sakinisha o-pete ya mpira (mtini 6) kwenye kifuniko cha sanduku la kuhama shimoni.

Magari ya UAZ (mkate) yana mwili wa wasaa zaidi. Mwili wa mashine umetengenezwa kwa nyenzo za kudumu. Gari ina mifumo ya usalama, kitengo cha nguvu cha kudumu ambacho kinaweza kutengeneza zaidi ya farasi 100, na mfumo wa usambazaji.

UAZ ya kubeba mizigo ya magurudumu yote, ambayo imeongeza uwezo wa kuvuka nchi, ilianza kuzalishwa kwa wingi katika Kiwanda cha Magari cha Ulyanovsk katikati ya miaka ya 1960.

Kwenye magari ya familia ya UAZ-452 ya mtindo mpya, kuna sanduku la gia la mwongozo (kasi nne). Vilandanishi vya aina ya inertial hutoa kubadilisha gia kwa urahisi. Sanduku la gia za ADS zenye kasi tano husawazishwa katika gia zote za mbele.

UAZ inaweza kuwa na 5-speed mwongozo maambukizi Daimos (DYMOS). Sanduku hili la gia linajulikana kwa kuegemea kwake. Rasilimali ya wastani ya kazi yake ni kilomita 300,000. Plug ya kujaza iko katikati ya sanduku, ukimbie kutoka chini. Wanaweza kufunguliwa na wrench ya hex. Wakati mafuta yanapungua, vyombo maalum vinapaswa kutayarishwa. Maji mapya lazima yajazwe hadi kiwango cha shimo la kujaza mafuta kwenye sanduku. Dipstick hukuruhusu kuamua kwa usahihi ni alama gani kioevu imejazwa. Njia mbadala ya probe inaweza kuwa msumari mrefu. Kwa madhumuni ya kuzuia, kila kilomita 15,000 ni muhimu kupima kiwango cha mafuta.

Uwepo wa mechanics kwenye toleo hili la gari ni haki kabisa. Ni muhimu kutumia mashine hiyo kwenye ardhi ya eneo mbaya, mbali na barabara. Mbali na hili, hakutakuwa na matatizo na kuvuta.

Sanduku la gia lina levers za kuhama za nje. Lever katika cab huenda kwa uhuru wote sambamba na perpendicular kwa mhimili wake.

Mashine ina vifaa vya kuhamisha. Katika muundo wa kesi ya uhamishaji kwenye UAZ 452: shafts za axle, gia. Vipengele vyote vilivyoorodheshwa viko kwenye crankcase ya chuma-kutupwa. Crankcase na kifuniko huunganishwa na karanga. Fimbo za uma za kuhama zimewekwa kwa usalama kwenye kifuniko.

Kuna yanayopangwa, fani. Kuna gia ya helical kwa gari la kipima mwendo. Shaft ya kati imewekwa kwenye fani za "mkate". Sanduku hili lina gia za kuaminika na meno ya moja kwa moja.

Kwa hivyo, kituo cha ukaguzi kwenye UAZ 452 kinajumuisha vipengele vingi na makusanyiko. Kitengo hiki kinahitaji matengenezo ya mara kwa mara.

Haja ya kugundua sanduku la gia UAZ mfano 452

Gari hili lazima litambuliwe ikiwa udhibiti ulianza kuzorota, milio ya tabia ilianza kusikika wakati gia zilibadilishwa au gia zilianza kubadilika moja kwa moja. Kesi ya uhamisho wa UAZ inapaswa kuchunguzwa ikiwa mtego wa magurudumu na barabara umeharibika sana, rumble huanza kuonekana, kelele inayoongezeka wakati wa uendeshaji wake.

Wakati wa kifungu cha matengenezo, mabwana lazima waangalie mfumo wa uvujaji wa mafuta, kiwango cha lubrication. Sehemu zote zilizovaliwa katika mfumo wa maambukizi lazima zibadilishwe na mpya. Pia, uchunguzi unahusisha kulainisha mhimili wa levers, kurekebisha viungo vya mbele.

Utambuzi uliopangwa katika duka la kitaalam la kutengeneza magari hukuruhusu kuamua kwa usahihi asili iliyopo ya shida na sanduku, kuondoa shida zilizopo katika hatua ya mwanzo.

Sababu za kuvunjika

Kama sheria, hitaji la kuchukua nafasi ya vifaa kuu kwenye sanduku la gia huibuka na uvaaji wao wa asili na machozi.

Sababu za kuvunjika kwa sanduku la gia

Sababu kuu ya kuvuja kwa mafuta kutoka kwa sanduku la gia ni uwepo wa kiwango kilichoongezeka cha mafuta kwenye mfumo. Kwa sanduku la gia kwenye UAZ, mafuta ya hali ya juu yanapaswa kutumika. Ikiwa kioevu haina ubora unaofaa, basi sauti za tabia kutoka upande wa sanduku zinaweza kutokea kutokana na hili. Wakati synchronizer au sehemu zake zimechoka, daima ni vigumu kubadili gia. Jihadharini na maelezo ya utaratibu wa kubadili. Wakati meno ya gia yameharibika, kujitenga kwa gia mara nyingi hujulikana.

Mchakato wa kuondoa sanduku la gia

Ukarabati wa kituo cha ukaguzi kwenye UAZ 452 inawezekana kabisa kufanya hivyo mwenyewe. Hii inahitaji:

• seti ya wrenches, ikiwa ni pamoja na wrenches zinazohitajika ili kuimarisha karanga;
• bisibisi;
• nyundo;
• patasi;
• koleo.

Kubomoa algorithm.

Gari lazima iwe kwenye usawa. Ni muhimu kukimbia mafuta kutoka kwa masanduku mawili kwa kufuta plugs za kukimbia. Ifuatayo, viti vya mbele, nusu za hatch, uma wa kutolewa kwa clutch, sura ya kupita, levers za gia kutoka kwa masanduku huondolewa.

Shaft ya speedometer, kusimamishwa hupanda kwenye gari la chini, levers za kuvunja zinakabiliwa na kuondolewa. Kama matokeo, njia ya kutoka kwa nyumba ya clutch inafungua. Sanduku limewekwa juu yake na karanga za kufunga, ambazo lazima zifunguliwe, kisha sanduku la gia la UAZ linapanuliwa kwa uangalifu pamoja na sanduku la gia la uhamishaji hadi shimoni iliyokatwa inatoka kwenye flywheel. Dereva atahitaji msaidizi ili kuondoa sanduku.

Mkusanyiko wa sanduku la gia la UAZ unahitaji umakini unaofaa. Kwa kujitegemea, dereva anaweza kuwa na ugumu wa kufunga shimoni la pembejeo katika mfumo wa clutch. Kwa mchakato huu, ni muhimu kusonga sanduku kikamilifu ili shimoni iingie kwenye splines.

Mara tu disassembly katika sehemu za sehemu ya mtu binafsi imefanyika, sanduku lazima lioshwe kwa mafuta ya taa na kukaushwa. Sehemu zote za sehemu huangaliwa kwa uadilifu. Kwanza kabisa, hii inahusu crankcase, shafts. Ikiwa nyuzi kwenye shafts zimeharibiwa, lazima zibadilishwe. Inaonekana ni hatari kuendesha mashine ikiwa gia zimepigwa.

Kwa hivyo, ukarabati wa wakati wa ukaguzi wa "mkate" wa UAZ husaidia kupanua maisha ya sanduku.

Utaratibu wa gearshift wa gari la familia la UAZ-452 lenye kasi nne lililosawazishwa limewekwa kwenye kifuniko cha upande cha sanduku la gia. Vipu vya kuhama vimeunganishwa kwenye vijiti na screw conical cottered na waya.

Harakati za uma wakati wa kubadilisha gia hutokea pamoja na vijiti, ambavyo vina tundu la screw ya kufunga na grooves kwa clamps na kifaa cha kufunga. Fimbo ya kati ina, kwa kuongeza, pini ya kati ya kifaa cha kufungwa. Wakati moja ya gia imewashwa, fimbo husonga na kufunga vijiti vilivyo karibu na fimbo kupitia viboreshaji.

Kwa hivyo, kila fimbo iliyobaki imefungwa na kizuizi muhimu na haiwezi kuondolewa kutoka kwa nafasi ya neutral mpaka fimbo iliyobadilishwa hapo awali inarudi kwenye nafasi ya neutral. Kufuli sawa huzuia kuingizwa kwa wakati mmoja wa gia mbili.

Uma katika nafasi ya upande wowote na katika nafasi zilizo na gia zinazohusika zimewekwa na mipira. Ili kubadili uma, clutch yenye lever hutumiwa, iliyopandwa kwenye maeneo ya shimoni ya wima. Kichwa cha lever ya clutch kinafaa kwenye grooves ya uma. Clutch inaweza kusonga kando ya roller katika mwelekeo wa axial. Wakati roller inapozunguka, clutch inageuka na lever yake inasonga uma moja au nyingine.

Katika kesi hii, katika nafasi ya juu, clutch imeunganishwa na uma wa gia ya kwanza na ya pili, katika nafasi ya kati - kwa uma wa gia ya tatu na ya nne, nafasi ya chini kabisa - kwa uma nyuma. Msimamo wa kati wa clutch umewekwa na kuacha clutch dhidi ya washer ambayo spring inakaa. Ili clutch kuchukua nafasi yake ya chini, nguvu ya ziada lazima kutumika kwa compress spring. Katika mwisho wa nje wa roller, splines na nyuzi hukatwa kwa ajili ya kufunga lever ya gear.

Ili kusonga clutch juu na chini, lever ya kudhibiti hutumiwa, ambayo huzunguka kwenye roller na kuingia kwenye groove ya clutch. Mwisho wa nje wa roller una inafaa na nyuzi za kuunganisha lever ya nje. Roller zimefungwa na O-pete za mpira.

Udhibiti wa nje na levers za kuhama zina shimo lililopigwa kwa mwisho mmoja, na mashimo kwenye mwisho mwingine ambayo pedi za mpira na bushings za shaba huingizwa. Wakati wa kufunga kwenye inafaa ya udhibiti na kubadili levers, kupotoka kutoka kwa nafasi ndani ya digrii 5 kwa mwelekeo wowote inaruhusiwa.

Nafasi za levers za gia za nje.

Utaratibu huu una levers mbili - kudhibiti na kubadili, zinazozunguka katika ndege za pande zote za perpendicular. Levers zote mbili zimewekwa kwenye mabano ambayo yameunganishwa kwenye teksi. Mwishoni mwa mkono mrefu wa lever ya kudhibiti kuna shimo la kuunganisha fimbo, mwishoni mwa mkono mfupi kuna uma ambao lever huingia. Katika nafasi ya kati, lever ni fasta na mpira locking.

Lever ya kuhama kwenye mwisho mmoja imeunganishwa na fimbo, nyingine - kwa lever kuu ya gear kwa kutumia protrusion ya uma na mashimo. Lever kuu imewekwa kwenye axle iliyowekwa kwenye mwili wa lever ya kuhama. Axle imefungwa na locknut. Hinge ya lever kuu ya kuhama inalindwa kutoka kwa vumbi na muhuri wa polyethilini ambayo hufunga shimo kwenye duct ya hewa ya cab. Mipaka ya shimo imefungwa na mpira wa povu, iliyochapishwa na kipande cha chuma.

Lever kuu ni kwanza kuzungushwa transversely jamaa na lever shift na kisha tu kuzungushwa na lever shift katika gear taka. Kiungo cha wima kinaunganishwa na lever ya kudhibiti na pini, pini ya cotter, washers gorofa na spring. Lever ya kuhama imeunganishwa kwenye kiungo cha wima na pini na pini ya cotter.

Ncha za chini za fimbo zote mbili zimefungwa, kukuwezesha kubadilisha urefu wao. Ili kurekebisha urefu wa viboko, vidole vilivyofungwa na karanga mbili huwekwa kwenye ncha zao zilizopigwa. Kwa kufuta au kuimarisha karanga, inawezekana kubadili urefu wa viboko bila kutenganisha viunganisho.

Sehemu za cylindrical za pini zilizo na vichwa vya mraba zimeunganishwa na levers za kati na pini za cotter, washers gorofa na spring. Mkutano wa kati wa lever umewekwa kwenye mwanachama wa pili wa msalaba wa gari. Levers zote za kati zimewekwa kwenye mhimili mmoja: lever ya juu ya udhibiti wa kati hupigwa, lever ya chini ya udhibiti wa kati imewekwa na pini ya radial, lever ya kati ya kuhama ni huru kwenye bushing ya shaba. Mashimo ya lubrication yanafanywa kwenye axle.

Vipande vya kati vilivyo na vidole vinaunganishwa na vijiti vya usawa, mwisho wa kinyume ambao huunganishwa na levers za gearbox kwa msaada wa vidole na vichwa vya mraba.

Uendeshaji wa mifumo ya udhibiti na ubadilishaji wa gia ya sanduku la gia UAZ-452.

Lever katika cab inaweza kusonga katika ndege mbili - sambamba na mhimili wa gari na perpendicular yake. Wakati lever hii inakwenda perpendicular kwa mhimili wa gari, mwisho wake wa chini husogeza lever ya kudhibiti na kupitia mfumo wa vijiti na levers za kati huingia kwenye clutch ya kuhama kwenye nafasi inayotaka.

Wakati wa kusonga msukumo wa usawa nyuma, clutch ya kuhama imeunganishwa kwenye uma wa gia ya kwanza na ya pili, wakati wa kusonga mbele - kwa uma wa nyuma.

Wakati lever inapohamishwa kwenye cab katika mwelekeo sambamba na mhimili wa gari, gear iliyochaguliwa na harakati ya awali inabadilishwa. Lever ya udhibiti wa utaratibu wa kudhibiti inabakia, na tu lever ya kuhama inazunguka.

Marekebisho ya mifumo ya udhibiti na mabadiliko ya gia ya sanduku la gia UAZ-452.

Utaratibu wa udhibiti na utaratibu wa gearshift, baada ya marekebisho, lazima uhakikishe uendeshaji sahihi wa sanduku la gear na faraja ya dereva. Utaratibu wa marekebisho ni kama ifuatavyo:

- Weka levers kwenye kifuniko cha gearbox kwa nafasi ya neutral.
- Kwa kubadilisha urefu wa vijiti vya usawa, funga levers za kati ili mikono yao ya chini ielekezwe kwa wima chini.
- Kwa kubadilisha urefu wa fimbo ya kudhibiti wima, weka lever ya udhibiti wa utaratibu kwenye latch.
- Kisha chagua urefu wa fimbo ya kuhama wima ili kushughulikia lever katika cab iko katika nafasi ya kati kati ya ngao na kofia.
- Weka salama karanga za viboko.

Kwa kushiriki kwa mfululizo gear ya kwanza na gear ya nyuma, ni muhimu kuangalia marekebisho sahihi ya gari. Katika nafasi hizi, vijiti na levers za kati hazipaswi kupumzika dhidi ya sehemu za karibu. Lever katika cab haipaswi kuwa karibu sana na jopo la chombo au hood ili usijeruhi mikono ya dereva. Kuingizwa kwa gia kwenye sanduku la gia lazima iwe kamili, yaani, fimbo ya ushiriki lazima iwe kwenye latch.