Rada za rununu. Rada ya kisasa. Katika hatua ya kuweka silaha tena

Vita vya kisasa ni vya haraka na vya kupita. Mara nyingi mshindi katika pambano la mapigano ndiye anayekuwa wa kwanza kugundua tishio linaloweza kutokea na kujibu ipasavyo. Kwa zaidi ya miaka sabini, njia ya rada inayotokana na utoaji wa mawimbi ya redio na kurekodi tafakari zao kutoka kwa vitu mbalimbali imekuwa ikitumika kumtafuta adui ardhini, baharini na angani. Vifaa vinavyotuma na kupokea mawimbi kama hayo huitwa vituo vya rada (RLS) au rada.

Neno "rada" ni muhtasari wa Kiingereza (ugunduzi wa redio na kuanzia), ambayo ilisambazwa mnamo 1941, lakini kwa muda mrefu imekuwa neno linalojitegemea na limeingia katika lugha nyingi za ulimwengu.

Uvumbuzi wa rada ni, bila shaka, tukio la kihistoria. Ni vigumu kufikiria ulimwengu wa kisasa bila vituo vya rada. Zinatumika katika anga, usafiri wa baharini; kwa msaada wa rada, hali ya hewa inatabiriwa, wakiukaji wa sheria za trafiki wanatambuliwa, na uso wa dunia unachanganuliwa. Mifumo ya rada (RLC) imepata matumizi yake katika tasnia ya anga na katika mifumo ya urambazaji.

Walakini, rada zimepata matumizi yao mengi katika maswala ya kijeshi. Inapaswa kusema kuwa teknolojia hii iliundwa awali kwa mahitaji ya kijeshi na ilifikia hatua ya utekelezaji wa vitendo kabla tu ya kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili. Nchi zote kubwa zaidi zinazoshiriki katika mzozo huu kikamilifu (na sio bila matokeo) zilitumia vituo vya rada kwa uchunguzi na kugundua meli na ndege za adui. Inaweza kusemwa kwa ujasiri kwamba utumiaji wa rada uliamua matokeo ya vita kadhaa vya kihistoria huko Uropa na katika ukumbi wa michezo wa Pacific.

Leo, rada hutumiwa kutatua kazi nyingi za kijeshi, kutoka kwa kufuatilia uzinduzi wa makombora ya balestiki ya mabara hadi upelelezi wa silaha. Kila ndege, helikopta, na meli ya kivita ina tata yake ya rada. Rada ni uti wa mgongo wa mfumo wa ulinzi wa anga. Mfumo wa hivi karibuni wa rada ya safu itasakinishwa kwenye tanki ya Armata ya Urusi inayoahidi. Kwa ujumla, aina mbalimbali za rada za kisasa ni za kushangaza. Hizi ni vifaa tofauti kabisa ambavyo vinatofautiana kwa ukubwa, sifa na madhumuni.

Tunaweza kusema kwa ujasiri kwamba leo Urusi ni mmoja wa viongozi wa dunia wanaotambuliwa katika maendeleo na uzalishaji wa rada. Hata hivyo, kabla ya kuzungumza juu ya mwenendo wa maendeleo ya mifumo ya rada, maneno machache yanapaswa kusema kuhusu kanuni za uendeshaji wa rada, na pia kuhusu historia ya mifumo ya rada.

Je, rada inafanyaje kazi?

Mahali ni njia (au mchakato) wa kuamua eneo la kitu. Kwa hivyo, rada ni njia ya kugundua kitu au kitu katika nafasi kwa kutumia mawimbi ya redio ambayo hutolewa na kupokelewa na kifaa kiitwacho rada au rada.

Kanuni ya kimwili ya uendeshaji wa rada ya msingi au ya passiv ni rahisi sana: hupitisha mawimbi ya redio kwenye nafasi, ambayo yanaonyeshwa kutoka kwa vitu vinavyozunguka na kurudi kwake kwa namna ya ishara zilizojitokeza. Kwa kuzichambua, rada ina uwezo wa kugundua kitu katika hatua fulani ya nafasi, na pia kuonyesha sifa zake kuu: kasi, urefu, saizi. Rada yoyote ni kifaa cha redio cha tata kinachojumuisha vipengele vingi.

Rada yoyote ina vipengele vitatu kuu: transmitter ya ishara, antenna na mpokeaji. Vituo vyote vya rada vinaweza kugawanywa katika vikundi viwili vikubwa:

• mapigo ya moyo;
• hatua endelevu.

Kisambazaji cha rada ya kunde hutoa mawimbi ya sumakuumeme kwa muda mfupi (vipande vya sekunde), ishara inayofuata inatumwa tu baada ya mapigo ya kwanza kurudi kwa mpokeaji. Kiwango cha marudio ya mapigo ni mojawapo ya sifa muhimu zaidi za rada. Rada za masafa ya chini hutuma mipigo mia kadhaa kwa dakika.

Antena ya rada ya mapigo inafanya kazi kwa mapokezi na upitishaji. Baada ya ishara kutolewa, mtoaji huzima kwa muda na mpokeaji huwasha. Baada ya kuichukua, mchakato wa reverse hutokea.

Rada za kunde zina hasara na faida zote mbili. Wanaweza kuamua anuwai ya malengo kadhaa mara moja; rada kama hiyo inaweza kufanya kwa urahisi na antenna moja; viashiria vya vifaa kama hivyo ni rahisi. Walakini, ishara inayotolewa na rada kama hiyo lazima iwe na nguvu ya juu kabisa. Unaweza pia kuongeza kuwa rada zote za kisasa za ufuatiliaji zinafanywa kwa kutumia mzunguko wa mapigo.

Katika vituo vya rada zinazopigika, sumaku, au mirija ya mawimbi inayosafiri, kwa kawaida hutumiwa kama chanzo cha mawimbi.

Antena ya rada inalenga na kuelekeza ishara ya sumakuumeme, inachukua mapigo yaliyoakisiwa na kuipeleka kwa mpokeaji. Kuna rada ambazo ishara inapokelewa na kupitishwa na antena tofauti, na zinaweza kupatikana kwa umbali mkubwa kutoka kwa kila mmoja. Antena ya rada ina uwezo wa kutoa mawimbi ya sumakuumeme kwenye mduara au kufanya kazi katika sekta maalum. Boriti ya rada inaweza kuelekezwa kwa ond au umbo la koni. Ikiwa ni lazima, rada inaweza kufuatilia lengo la kusonga kwa kuelekeza mara kwa mara antenna kwa kutumia mifumo maalum.

Kazi za mpokeaji ni pamoja na usindikaji wa habari iliyopokelewa na kuipeleka kwenye skrini ambayo inasomwa na operator.

Mbali na rada zinazopigika, pia kuna rada zinazoendelea ambazo hutoa mawimbi ya sumakuumeme kila mara. Vituo vile vya rada hutumia athari ya Doppler katika kazi zao. Iko katika ukweli kwamba mzunguko wa wimbi la sumakuumeme inayoonyeshwa kutoka kwa kitu kinachokaribia chanzo cha ishara itakuwa kubwa kuliko kutoka kwa kitu kinachopungua. Katika kesi hii, mzunguko wa pigo lililotolewa bado haubadilika. Rada za aina hii hazitambui vitu vilivyosimama; kipokeaji chake huchukua tu mawimbi yenye mawimbi ya juu au ya chini kuliko yale iliyotolewa.

Rada ya kawaida ya Doppler ni rada inayotumiwa na polisi wa trafiki kuamua kasi ya magari.

Tatizo kuu la rada zinazoendelea-wimbi ni kutokuwa na uwezo wa kuamua umbali wa kitu, lakini wakati wa operesheni yao hakuna kuingiliwa kutoka kwa vitu vya stationary kati ya rada na lengo au nyuma yake. Kwa kuongezea, rada za Doppler ni vifaa rahisi ambavyo vinahitaji tu mawimbi ya nguvu ya chini kufanya kazi. Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa vituo vya kisasa vya rada vinavyoendelea vina uwezo wa kuamua umbali wa kitu. Hii inafanywa kwa kubadilisha mzunguko wa rada wakati wa operesheni.

Shida moja kuu katika uendeshaji wa rada za kunde ni kuingiliwa kutoka kwa vitu vilivyosimama - kama sheria, hizi ni uso wa dunia, milima na vilima. Wakati rada za ndani za ndege zinafanya kazi, vitu vyote vilivyo chini "hufichwa" na ishara inayoakisiwa kutoka kwenye uso wa dunia. Ikiwa tunazungumza juu ya mifumo ya rada ya ardhini au ya meli, basi kwao shida hii inajidhihirisha katika kugundua malengo ya kuruka kwa urefu wa chini. Ili kuondokana na kuingiliwa vile, athari sawa ya Doppler hutumiwa.

Mbali na rada za msingi, pia kuna kinachojulikana kama rada za sekondari, ambazo hutumiwa katika anga kutambua ndege. Mifumo hiyo ya rada, pamoja na transmitter, antenna na mpokeaji, pia ni pamoja na transponder ya ndege. Inapowashwa na ishara ya sumakuumeme, transponder hutoa maelezo ya ziada kuhusu urefu, njia, nambari ya ndege na utaifa.

Pia, vituo vya rada vinaweza kugawanywa kulingana na urefu na mzunguko wa wimbi ambalo hufanya kazi. Kwa mfano, kujifunza uso wa Dunia, pamoja na kufanya kazi kwa umbali mkubwa, mawimbi ya 0.9-6 m (frequency 50-330 MHz) na 0.3-1 m (frequency 300-1000 MHz) hutumiwa. Kwa udhibiti wa trafiki ya anga, rada yenye urefu wa 7.5-15 cm hutumiwa, na rada za juu za upeo wa macho za vituo vya kugundua kurusha kombora hufanya kazi kwa mawimbi yenye urefu wa mita 10 hadi 100.

Historia ya rada

Wazo la rada liliibuka mara tu baada ya ugunduzi wa mawimbi ya redio. Mnamo 1905, Christian Hülsmeyer, mfanyakazi wa kampuni ya Kijerumani ya Siemens, aliunda kifaa ambacho kinaweza kugundua vitu vikubwa vya chuma kwa kutumia mawimbi ya redio. Mvumbuzi alipendekeza kuiweka kwenye meli ili waweze kuepuka migongano katika hali mbaya ya kuonekana. Walakini, kampuni za meli hazikuvutiwa na kifaa kipya.

Majaribio ya rada pia yalifanyika nchini Urusi. Nyuma mwishoni mwa karne ya 19, mwanasayansi wa Kirusi Popov aligundua kuwa vitu vya chuma vinaingilia uenezi wa mawimbi ya redio.

Katika miaka ya 20 ya mapema, wahandisi wa Amerika Albert Taylor na Leo Young walifanikiwa kugundua meli iliyokuwa ikipita kwa kutumia mawimbi ya redio. Walakini, hali ya tasnia ya uhandisi wa redio wakati huo ilikuwa ngumu sana kuunda sampuli za viwandani za vituo vya rada.

Vituo vya kwanza vya rada ambavyo vinaweza kutumika kutatua matatizo ya vitendo vilionekana nchini Uingereza karibu katikati ya miaka ya 30. Vifaa hivi vilikuwa vikubwa sana na vinaweza kusanikishwa tu kwenye ardhi au kwenye sitaha ya meli kubwa. Ilikuwa tu mnamo 1937 kwamba mfano wa rada ndogo iliundwa ambayo inaweza kusanikishwa kwenye ndege. Kufikia mwanzo wa Vita vya Kidunia vya pili, Waingereza walikuwa na mlolongo wa vituo vya rada vilivyoitwa Chain Home.

Tulikuwa tukihusika katika mwelekeo mpya wa kuahidi nchini Ujerumani. Na, lazima niseme, sio bila mafanikio. Tayari mnamo 1935, rada ya kufanya kazi na onyesho la cathode-ray ilionyeshwa kwa Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Ujerumani, Raeder. Baadaye, mifano ya serial ya rada iliundwa kwa msingi wake: Seetakt kwa vikosi vya majini na Freya kwa ulinzi wa anga. Mnamo 1940, mfumo wa kudhibiti moto wa rada wa Würzburg ulianza kuwasili katika jeshi la Ujerumani.

Walakini, licha ya mafanikio ya wazi ya wanasayansi na wahandisi wa Ujerumani katika uwanja wa rada, jeshi la Ujerumani lilianza kutumia rada baadaye kuliko Waingereza. Hitler na kilele cha Reich walichukulia rada kuwa silaha za kujilinda pekee ambazo hazikuhitajika haswa na jeshi la ushindi la Wajerumani. Ni kwa sababu hii kwamba mwanzoni mwa Vita vya Uingereza Wajerumani walikuwa wamepeleka vituo nane tu vya rada vya Freya, ingawa sifa zao zilikuwa nzuri sawa na wenzao wa Kiingereza. Kwa ujumla, tunaweza kusema kwamba ilikuwa matumizi ya rada yenye mafanikio ambayo kwa kiasi kikubwa yaliamua matokeo ya Vita vya Uingereza na makabiliano yaliyofuata kati ya Luftwaffe na Jeshi la Anga la Allied katika anga ya Ulaya.

Baadaye, Wajerumani, kulingana na mfumo wa Würzburg, waliunda mstari wa ulinzi wa anga, ambao uliitwa "Kammhuber Line". Kwa kutumia vitengo maalum vya vikosi, Washirika waliweza kufunua siri za rada za Ujerumani, ambazo zilifanya iwezekane kuzifunga kwa ufanisi.

Licha ya ukweli kwamba Waingereza waliingia kwenye mbio za "rada" baadaye kuliko Wamarekani na Wajerumani, walifanikiwa kuwafikia kwenye mstari wa kumaliza na kukaribia mwanzo wa Vita vya Kidunia vya pili na mfumo wa juu zaidi wa kugundua rada ya ndege.

Tayari mnamo Septemba 1935, Waingereza walianza kujenga mtandao wa vituo vya rada, ambavyo kabla ya vita tayari vilijumuisha vituo vya rada ishirini. Ilizuia kabisa njia ya Visiwa vya Uingereza kutoka pwani ya Ulaya. Katika msimu wa joto wa 1940, wahandisi wa Uingereza waliunda magnetron ya resonant, ambayo baadaye ikawa msingi wa vituo vya rada vilivyowekwa kwenye ndege za Amerika na Uingereza.

Kazi katika uwanja wa rada ya kijeshi pia ilifanyika katika Umoja wa Kisovyeti. Majaribio ya kwanza ya mafanikio katika kugundua ndege kwa kutumia vituo vya rada huko USSR yalifanyika nyuma katikati ya miaka ya 30. Mnamo 1939, rada ya kwanza ya RUS-1 ilipitishwa na Jeshi Nyekundu, na mnamo 1940 - RUS-2. Vituo vyote viwili viliwekwa katika uzalishaji wa wingi.

Vita vya Pili vya Dunia vilionyesha wazi ufanisi wa juu wa kutumia vituo vya rada. Kwa hiyo, baada ya kukamilika, maendeleo ya rada mpya ikawa moja ya maeneo ya kipaumbele kwa ajili ya maendeleo ya vifaa vya kijeshi. Kwa wakati, ndege zote za kijeshi na meli bila ubaguzi zilipokea rada za anga, na rada zikawa msingi wa mifumo ya ulinzi wa anga.

Wakati wa Vita Baridi, Merika na USSR zilipata silaha mpya za uharibifu - makombora ya masafa marefu. Kugunduliwa kwa kurushwa kwa makombora haya ikawa suala la maisha na kifo. Mwanasayansi wa Soviet Nikolai Kabanov alipendekeza wazo la kutumia mawimbi mafupi ya redio kugundua ndege za adui kwa umbali mrefu (hadi kilomita elfu 3). Ilikuwa rahisi sana: Kabanov aligundua kuwa mawimbi ya redio yenye urefu wa mita 10-100 yana uwezo wa kuonyeshwa kutoka kwa ionosphere, na malengo ya kuwasha juu ya uso wa dunia, kurudi kwa njia ile ile kwenye rada.

Baadaye, kwa kuzingatia wazo hili, rada za kugundua juu ya upeo wa macho ya kurushwa kwa kombora la balestiki zilitengenezwa. Mfano wa rada kama hizo ni Daryal, kituo cha rada ambacho kwa miongo kadhaa kilikuwa msingi wa mfumo wa onyo wa kurusha kombora la Soviet.

Hivi sasa, moja ya maeneo ya kuahidi zaidi kwa maendeleo ya teknolojia ya rada ni uundaji wa rada za safu (PAR). Rada kama hizo hazina moja, lakini mamia ya emitters ya wimbi la redio, operesheni ambayo inadhibitiwa na kompyuta yenye nguvu. Mawimbi ya redio yanayotolewa na vyanzo tofauti katika safu ya hatua kwa hatua yanaweza kuimarisha kila mmoja ikiwa ni katika awamu, au, kinyume chake, kudhoofisha kila mmoja.

Ishara ya rada ya safu ya awamu inaweza kupewa sura yoyote inayotaka, inaweza kuhamishwa kwenye nafasi bila kubadilisha nafasi ya antenna yenyewe, na inaweza kufanya kazi na masafa tofauti ya mionzi. Rada ya safu iliyopangwa kwa awamu ni ya kuaminika na nyeti zaidi kuliko rada yenye antena ya kawaida. Walakini, rada kama hizo pia zina shida: shida kubwa ni kupozwa kwa rada za safu zilizopangwa; kwa kuongezea, ni ngumu kutengeneza na ni ghali.

Rada za safu mpya za awamu zinawekwa kwenye wapiganaji wa kizazi cha tano. Teknolojia hii inatumika katika mfumo wa tahadhari ya mapema wa mashambulizi ya makombora ya Marekani. Mfumo wa rada na safu ya hatua kwa hatua itasakinishwa kwenye tanki mpya zaidi ya Kirusi ya Armata. Ikumbukwe kwamba Urusi ni mmoja wa viongozi wa ulimwengu katika maendeleo ya rada za safu za awamu.

Ikiwa una maswali yoyote, waache katika maoni chini ya makala. Sisi au wageni wetu tutafurahi kuwajibu

Katika ripoti ya habari ya kijeshi kutoka kwa chaneli ya Televisheni ya Kivietinamu QPVN, kwa mara ya kwanza, rada ya kusimama ya pande tatu ya kugundua na kufuatilia vitu vinavyopeperushwa hewani katika safu ya mita 55ZH6U Nebo-UE, iliyoandaliwa na Taasisi ya Utafiti wa Kisayansi ya Nizhny Novgorod ya Uhandisi wa Redio ( Urusi), ilionyeshwa. Hapo awali, usambazaji wa data ya rada kwa Vietnam haukuripotiwa.

Video kutoka youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/u47XQqILh_I

Moja ya mifumo ya ulinzi ilianza kufanya kazi katika Arctic. Kituo cha kufuatilia ambacho kinaweza hata kuona mpira wa miguu kutoka angani. Mnamo Februari 2019, usakinishaji wa rada wa kisasa zaidi wa familia ya Voronezh ulianza kufanya kazi katika Jamhuri ya Komi. Inaweza kuamua kwa usahihi sana vigezo vya malengo ya kuruka. Hakuna mtu ambaye amewahi kuona kituo hicho isipokuwa waundaji na wafanyikazi wake. Wafanyakazi wa filamu wa First Channel wakawa wa kwanza kuonyeshwa muundo wa kipekee unaofanana zaidi na kitu cha sanaa cha wakati ujao badala ya mfumo wa kutisha wa kuzuia na kuzuia shambulio la nyuklia.

Kituo cha rada cha Nebo-U kilifanya kazi karibu na Saratov. Ilifanya iwezekane kuimarisha udhibiti wa anga katika eneo la uwajibikaji wa vitengo vya kombora vya kukinga ndege na kuongeza eneo la utambuzi wa lengo. Huduma ya waandishi wa habari ya Wilaya ya Kati ya Kijeshi iliripoti mnamo Machi 28.

Kwa msaada wa rada hii, wanajeshi sasa wanaweza kugundua haraka, kuchukua kuratibu na kufuatilia shabaha angani kwa urefu wa hadi kilomita 80 na safu ya hadi kilomita 600. Lengo wanaloweza kufuata linaweza kusonga kwa kasi ya hadi Mach 8. Kituo hicho kina uwezo wa kufuatilia hadi shabaha 200 - kutoka kwa ndege na ndege zisizo na rubani hadi kusafiri na makombora ya kuongozwa. Inakuruhusu hata kubaini utaifa wao kwa mbali na kutekeleza utaftaji wa mwelekeo wa wapiga debe wanaofanya kazi.

Rada ya Nebo-U ni kituo cha juu zaidi katika darasa lake duniani.

Mfumo wa rada ya rununu ya Rezonans-N yenye vipengee vya akili ya bandia iliwekwa katika Aktiki. Kama Wizara ya Ulinzi ilielezea Izvestia, teknolojia kama hizo ni muhimu kwa eneo la Arctic, ambapo adui anayeweza kugonga Urals, Siberia na Urusi ya Kati.

Wizara ya Ulinzi ya Urusi ina nafasi ya kudhibiti anga juu ya Uropa kwa kina kirefu. Katika wilaya ya Kovylkinsky ya Mordovia, rada ya kugundua juu ya upeo wa macho ya kizazi kipya ya aina ya "Kontena" iliendelea na jukumu la majaribio mnamo Desemba 1, inaripoti huduma ya waandishi wa habari ya Wizara ya Ulinzi ya Urusi.

Rada ya kugundua juu ya upeo wa macho ya kizazi kipya ya aina ya "Kontena" inaweza kugundua uondoaji mkubwa wa makombora ya cruise au ndege kwa umbali wa zaidi ya kilomita elfu mbili kutoka kwa mipaka ya Urusi, alisema kamanda wa 1st Air Defense. na Jeshi la Ulinzi la Makombora, Luteni Jenerali Andrei Demin.

"Uwezo wa kituo hiki hufanya iwezekane kutazama malengo ya anga zaidi ya mpaka wa Urusi, kwa umbali wa zaidi ya kilomita elfu mbili. Kituo hiki kitaruhusu Vikosi vya Wanajeshi wa Urusi na uongozi wa juu wa kijeshi na kisiasa, kupokea habari juu ya malengo haya, kufichua mpango unaowezekana au jaribio la uondoaji mkubwa wa makombora ya cruise na ndege kuelekea mpaka wa Urusi, safari kubwa. ya anga na, katika siku zijazo, makombora ya kusafiri ya hypersonic ambayo adui anaendeleza, kuelekea Urusi," Demin alisema.

Kitengo cha kijeshi cha vikosi vya uhandisi vya redio vya Jeshi la Anga na Chama cha Ulinzi wa Anga cha Wilaya ya Kijeshi ya Mashariki kwenye Peninsula ya Kamchatka kilipokea kituo cha rada cha kisasa cha P-18R.

Rada imeundwa kugundua vitu vya hewa, kupima anuwai, azimuth na kasi ya radial, kufuatilia malengo kiotomatiki, kutambua darasa lao kiotomatiki, na pia kusambaza habari ya rada kwa mfumo uliojumuishwa wa kudhibiti.

Faida za kituo cha rada ambacho kimeingia kwenye huduma ni anuwai ya juu ya utambuzi na usahihi katika kuamua viwianishi lengwa, ugunduzi mzuri wa vitu vinavyopeperushwa na hewa vilivyotengenezwa kwa teknolojia ya Stealth, kuongezeka kwa kinga ya kelele na kutegemewa.

Vifaa vitaanza kutumika katika siku za usoni.

Vituo vya rada vilivyoboreshwa "Gamma-S1M" na "Sky-UM" viliingia katika jukumu la mapigano katika kitengo cha ulinzi wa anga cha Wilaya ya Kati ya Kijeshi (CMD) katika mkoa wa Samara.

Rada za urefu wa kati na wa juu zilitolewa kwa Wilaya ya Kati ya Kijeshi chini ya agizo la ulinzi la serikali la 2018. Zimeundwa kugundua, kupima kuratibu na kufuatilia shabaha za anga za kategoria mbalimbali kwa umbali wa hadi kilomita 600 - kutoka kwa ndege hadi kwa makombora ya kusafiri na kuongozwa, pamoja na saizi ndogo, hypersonic na ballistika.

Vifaa vya kituo hukuruhusu kuamua utaifa wa kitu na kusambaza habari kwa chapisho la amri au mifumo ya kupambana na ndege. Kwa kuongeza, inawezekana kupata vyanzo vya kutafuta mwelekeo wa kuingilia kati na kuamua eneo lao.

Wafanyakazi wa vituo vya rada na mifumo ya otomatiki ya uunganisho wa ulinzi wa anga walikamilisha kozi ya kufanya kazi na aina mpya za vifaa.

Uundaji na vitengo vya kijeshi vya Wilaya ya Kijeshi ya Mashariki vinaendelea kupokea vifaa vya kisasa na vya juu vya kijeshi vya kizazi kipya.

Katika mwezi wa sasa, vitengo vya ulinzi wa anga vya Wilaya ya Kijeshi ya Mashariki vilipokea vitengo kadhaa vya vituo vya hivi karibuni vya rada, haswa, vituo vya rada vya Niobium na Casta.

Sampuli za kisasa za vituo vya rada vya Niobium na Casta zina uwezo wa kufuatilia anga, kubainisha viwianishi na kutambua shabaha za hewa, na kusambaza vigezo vyake vya harakati kwenye mifumo ya udhibiti wa ulinzi wa anga.

Katika siku za usoni, vikosi vya ulinzi wa anga vya Wilaya ya Kijeshi ya Mashariki vitapokea kituo kingine kipya - altimita ya redio ya rununu kwa kuamua urefu wa ndege.

Kama sehemu ya mpango wa kuandaa tena askari wa Wilaya ya Kijeshi ya Kusini (SMD), jeshi la ufundi la redio la Jeshi la 4 la Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga wa Wilaya ya Jeshi la Kusini, lililowekwa katika mkoa wa Volgograd, lilipokea jeshi mpya. kituo cha rada (rada) "Casta-2".

Rada "Casta-2" ni kituo cha rada cha rununu cha pande zote katika hali ya kusubiri. Kituo hicho kimeundwa kudhibiti anga, kuamua anuwai, azimuth, urefu wa ndege na sifa za njia za vitu vya angani - ndege, helikopta, ndege zinazoendeshwa kwa mbali na makombora ya kusafiri, pamoja na yale yanayoruka kwa mwinuko wa chini na chini sana.

Vituo vya rada vya Kirusi vilivyoko Crimea hufanya iwezekane kufuatilia hali katika anga ya Bahari Nyeusi. Mifumo ya usahihi wa hali ya juu ya 55Zh6M Nebo-M ina uwezo wa kugundua shabaha mbalimbali - kutoka kwa ndege na helikopta hadi makombora ya kusafiri na magari ya hypersonic. Mitindo kama hiyo imewekwa kwenye magari na inaweza kupelekwa haraka katika sehemu yoyote ya peninsula. Nchini Syria, 55Zh6M wamethibitisha ufanisi wao wa juu katika kituo cha anga cha Khmeimim.

Marekebisho mapya ya kituo cha rada ya Alizeti yameundwa kwa jeshi la Urusi, ambalo litaweza kufanya kazi katika hali ya Aktiki, msanidi programu alitangaza Jumatatu.

Rada ya rununu ya 1L122 yenye sura tatu kwa ajili ya kutambua shabaha za hewa inalinda anga ya Syria. Vyanzo vya Syria vilichapisha habari kuhusu hili, vikichapisha picha hii kama kielelezo. Juu yake tunaona rada iliyowekwa kwenye kisafirishaji kinachofuatiliwa na MT-LBu. Vifaa kwenye nafasi hiyo vinalindwa na askari wa Syria. Kwa sababu za faragha, mandharinyuma ya eneo jirani "yamefichwa."

Katika mkoa wa Kirov, rada mpya zaidi ya Gamma-S1 imeingia kwenye jukumu la mapigano, inaripoti huduma ya waandishi wa habari ya Wilaya ya Kati ya Jeshi.

Ripoti ya Wilaya ya Kati ya Kijeshi inasema kwamba rada ya Gamma-S1 imeundwa kufuatilia anga yenye eneo la kutazama kutoka kilomita kumi hadi 300.

Hesabu ni pamoja na watu wanne, wakati wa kupeleka sio zaidi ya dakika 40.

Hapo awali iliripotiwa kuwa vitengo vya uhandisi vya redio vya Kikosi cha Anga vilipokea zaidi ya 70 ya vituo vya hivi karibuni vya rada, kubwa na ndogo, mnamo 2017, pamoja na "Sky-M", "Protivnik", "All-Altitude Detector", "Sopka. -2” , “Podlet-K1” na “Podlet-M”, “Casta-2-2”, “Gamma-S1”.

Vitengo vya uhandisi vya redio vya Vikosi vya Anga vilipokea zaidi ya vituo 70 vya hivi karibuni vya rada mnamo 2017. Miongoni mwao ni mifumo ya hivi karibuni ya rada ya kati na ya juu "Sky-M", mifumo ya rada ya urefu wa kati na ya juu "Protivnik", "Kichunguzi cha All-Altitude", "Sopka-2", vituo vya rada vya chini " Podlet-K1" na "Podlet-M" ", "Casta-2-2", "Gamma-S1", pamoja na mifumo ya kisasa ya automatisering "Foundation" na njia nyingine.

Rada zimeundwa kutambua vitu vya hewa, na pia kuamua vigezo vyao, kama vile anuwai, kasi, urefu na umiliki wa serikali.

Aina mpya za silaha za askari wa uhandisi wa redio, tofauti na vifaa vya rada vya vizazi vilivyopita, huundwa kwa msingi wa vifaa vya kisasa, na otomatiki ya juu ya michakato yote na shughuli za kazi ya mapigano na, kwa hivyo, ufanisi wa juu wa mapigano pamoja na urahisi wa utumiaji. matengenezo.

Rada zote za kisasa zinajulikana na kinga ya juu ya kelele, uwezo wa kufanya kazi ya kufanya uchunguzi wa rada katika nafasi yoyote, na kuongezeka kwa uwezo wa kuchunguza madarasa mbalimbali ya malengo.

Rada mpya ya rununu "Casta 2-2", yenye uwezo wa kugundua vitu vya siri, imechukua jukumu la kivita kudhibiti anga katika eneo la Volga. Kituo hicho kiliimarisha uwezo wa mapigano wa vitengo vya uhandisi vya redio vya Wilaya ya Kati ya Jeshi iliyowekwa katika mkoa wa Orenburg.

Rada "Casta 2-2" ni kituo cha rada cha simu ya pande zote katika hali ya kusubiri. Imeundwa kudhibiti anga, kuamua anuwai, azimuth, urefu wa ndege na sifa za njia za ndege, helikopta, makombora ya kusafiri, pamoja na yale yanayoruka kwa mwinuko wa chini na wa chini sana. Kituo hicho hutambua malengo yaliyotengenezwa kwa kutumia teknolojia za Stealth, pamoja na vitu vinavyosogea kwenye uso wa bahari.

Rada tatu mpya za Voronezh zimeingia katika jukumu la mapigano katika maeneo ya Krasnoyarsk na Altai na katika mkoa wa Orenburg, kamanda wa Kikosi cha Anga alisema Jumatano. Hapo awali, aliripoti kuwa vituo katika mikoa hii viko kwenye kazi ya majaribio ya kupambana.

"Ndio, kwa mara ya kwanza katika historia ya Vikosi vya Wanajeshi wa Shirikisho la Urusi, vituo vitatu vya hivi karibuni vya rada ya Voronezh ya mfumo wa onyo wa shambulio la kombora, iliyoundwa kwa kutumia teknolojia ya juu ya utayari wa kiwanda katika maeneo ya Krasnoyarsk, Altai na mkoa wa Orenburg, ilichukua jukumu la kupambana na udhibiti wa rada katika maeneo yaliyowekwa ya uwajibikaji." , alisema kamanda huyo.

Wapiganaji wa jeshi la pamoja la jeshi la Wilaya ya Kijeshi ya Magharibi iliyo katika mkoa wa Moscow walipokea vituo vya hivi karibuni vya uchunguzi wa sanaa ya Zoo.

Kama sehemu ya agizo la ulinzi wa serikali, regiments mbili za kiufundi za redio za Wilaya ya Kijeshi ya Magharibi (ZVO), iliyowekwa katika mkoa wa Leningrad na Karelia, zilipokea vituo vya hivi karibuni vya rada za urefu wa kati na wa juu wa hali ya wajibu wa Sky-UM.

"Sky-UM" ni maendeleo zaidi ya mfumo wa rada wa "Sky-U" na muundo uliobadilishwa wa vifaa, vilivyotengenezwa kwa msingi mpya wa kipengele.

Rada imeundwa kufuatilia anga, kuchunguza malengo mbalimbali na kuamua kuratibu zao. Kituo hiki kina uwezo wa kutafuta na kufuatilia shabaha zote za aerodynamic (ndege, helikopta, makombora ya cruise, n.k.) na malengo ya balestiki (vichwa vya vita vya kombora).

Vifaa vya kituo hukuruhusu kugundua lengo, kuamua kuratibu zake na utaifa, na kusambaza habari kwa chapisho la amri au mifumo ya kupambana na ndege. Kwa kuongeza, inawezekana kupata vyanzo vya kutafuta mwelekeo wa kuingilia kati na kuamua eneo lao.

Wafanyikazi wa wahudumu wa vituo vya rada na mifumo ya kiotomatiki wamepitia mafunzo tena yaliyopangwa kwa modeli na vifaa vipya na ifikapo mwisho wa mwaka watachukua jukumu la kupambana na kulinda mipaka ya anga Kaskazini-Magharibi mwa Urusi.

Kikosi cha ufundi cha redio cha Wilaya ya Kijeshi ya Magharibi (ZVO), kilichowekwa katika mkoa wa Leningrad, kilipokea kituo kipya cha rada (rada) "Casta 2-2".

Rada "Casta 2-2" ni kituo cha rada cha simu ya pande zote katika hali ya kusubiri. Imeundwa kudhibiti anga, kuamua anuwai, azimuth, urefu wa ndege na sifa za njia za vitu vya hewa - ndege, helikopta, ndege za majaribio na makombora ya kusafiri, pamoja na zile zinazoruka kwa mwinuko wa chini na wa chini sana. Kituo hicho hutambua malengo yaliyotengenezwa kwa kutumia teknolojia za Stealth, pamoja na vitu vinavyosogea kwenye uso wa bahari.

"Casta 2-2" ina kuegemea juu, urahisi na usalama katika operesheni, urahisi wa matengenezo, na haina analogues ulimwenguni kwa suala la jumla ya sifa zake.

Mbali na vituo wenyewe, vitengo vya ZVO vina vifaa vya makao ya redio-uwazi, vituo vya kazi vya kijijini na vifaa vya automatisering.

Vituo vipya vya rada (rada) "Nebo-U" na "Sky-M" vilipokelewa na Agizo la Ulinzi la Jimbo kwa Jeshi la 14 la Wanahewa na Jeshi la Ulinzi la Anga la Wilaya ya Kati ya Jeshi.

Vituo hivyo viliimarisha vitengo vya askari wa kiufundi wa redio wa wilaya iliyowekwa katika mkoa wa Volga na Siberia ya Magharibi.

Kapteni M. Vinogradov,
Mgombea wa Sayansi ya Ufundi

Vifaa vya kisasa vya rada vilivyowekwa kwenye ndege na vyombo vya anga kwa sasa vinawakilisha mojawapo ya sehemu zinazoendelea kwa kasi zaidi za teknolojia ya redio-elektroniki. Utambulisho wa kanuni za kimwili zinazosimamia ujenzi wa njia hizi hufanya iwezekanavyo kuzingatia katika makala moja. Tofauti kuu kati ya nafasi na rada za anga ziko katika kanuni za usindikaji wa ishara za rada zinazohusiana na ukubwa tofauti wa aperture, sifa za uenezi wa ishara za rada katika tabaka tofauti za anga, haja ya kuzingatia kupindika kwa uso wa dunia. n.k. Licha ya tofauti hizi, watengenezaji wa rada za upenyezaji sintetiki (RSA) wanafanya kila juhudi kufikia ufanano wa juu zaidi katika uwezo wa mali hizi za upelelezi.

Hivi sasa, rada za bodi zilizo na aperture ya syntetisk huruhusu kutatua shida za uchunguzi wa kuona (risasi ya uso wa dunia kwa njia tofauti), kuchagua shabaha za rununu na za stationary, kuchambua mabadiliko ya hali ya ardhini, kurusha vitu vilivyofichwa msituni, na kugundua kuzikwa na ndogo. -ukubwa wa vitu vya baharini.

Kusudi kuu la SAR ni uchunguzi wa kina wa uso wa dunia.

Mchele. 1. Njia za uchunguzi wa SAR za kisasa (a - kina, b - muhtasari, c - skanning)	Mchele. 2. Mifano ya picha halisi za rada zenye azimio la 0.3 m (juu) na 0.1 m (chini)
Mchele. 3. Mtazamo wa picha katika viwango tofauti vya maelezo
Mchele. 4. Mifano ya vipande vya maeneo halisi ya uso wa dunia vilivyopatikana kwa viwango vya kina DTED2 (kushoto) na DTED4 (kulia)

Kwa kuongeza bandia ya ufunguzi wa antenna kwenye ubao, kanuni kuu ambayo ni mkusanyiko madhubuti wa ishara za rada zilizoonyeshwa juu ya muda wa awali, inawezekana kupata azimio la juu la angular. Katika mifumo ya kisasa, azimio linaweza kufikia makumi ya sentimita wakati wa kufanya kazi katika safu ya urefu wa sentimita. Maadili sawa ya azimio la anuwai hupatikana kupitia utumiaji wa moduli ya ndani, kwa mfano, moduli ya masafa ya mstari (chirp). Muda wa awali wa antena ni sawia moja kwa moja na urefu wa ndege wa carrier wa SAR, ambayo inahakikisha kwamba azimio la risasi halijitegemea urefu.

Hivi sasa, kuna njia tatu kuu za uchunguzi wa uso wa dunia: muhtasari, skanning na kina (Mchoro 1). Katika hali ya uchunguzi, uchunguzi wa uso wa dunia unafanywa kwa kuendelea katika bendi ya upatikanaji, wakati njia za nyuma na za mbele zimetenganishwa (kulingana na mwelekeo wa lobe kuu ya muundo wa mionzi ya antenna). Ishara hukusanywa kwa kipindi cha muda sawa na muda uliokokotolewa wa kusanisi tundu la antena kwa masharti yaliyotolewa ya ndege ya kibebea rada. Hali ya upigaji risasi inatofautiana na hali ya uchunguzi kwa kuwa upigaji risasi unafanywa kwa upana mzima wa eneo la kutazama, kwa kupigwa sawa na upana wa swath ya kukamata. Hali hii inatumika katika rada za anga za juu pekee. Wakati wa kupiga picha katika hali ya kina, ishara hukusanywa kwa muda ulioongezeka ikilinganishwa na hali ya muhtasari. Muda huongezwa kwa kusonga lobe kuu ya muundo wa mionzi ya antenna kwa usawa na harakati ya carrier wa rada ili eneo la mionzi liwe mara kwa mara katika eneo la risasi. Mifumo ya kisasa inafanya uwezekano wa kupata picha za uso wa dunia na vitu vilivyo juu yake na maazimio ya utaratibu wa 1 m kwa muhtasari na 0.3 m kwa njia za kina. Kampuni ya Sandia ilitangaza kuundwa kwa SAR kwa UAV za busara, ambayo ina uwezo wa kuchunguza na azimio la 0.1 m katika hali ya kina. Njia zinazotokana za usindikaji wa dijiti wa ishara iliyopokelewa, sehemu muhimu ambayo ni algorithms ya kurekebisha upotovu wa trajectory, ina athari kubwa kwa sifa zinazosababisha za SAR (kwa suala la uchunguzi wa uso wa dunia). Ni kutokuwa na uwezo wa kudumisha mwelekeo wa mstatili wa mtoa huduma kwa muda mrefu ambao hauruhusu kupata maazimio yanayolingana na hali ya kina katika hali ya upigaji picha ya muhtasari unaoendelea, ingawa hakuna vikwazo vya kimwili vya utatuzi katika hali ya muhtasari.

Njia ya usanisi wa aperture inverse (ISA) inaruhusu upenyezaji wa antena kuunganishwa si kwa sababu ya harakati ya mbebaji, lakini kwa sababu ya harakati ya lengo lililowashwa. Katika kesi hii, hatuwezi kuzungumza juu ya mwendo wa mbele, tabia ya vitu vya msingi, lakini juu ya mwendo wa pendulum (katika ndege tofauti), tabia ya vifaa vya kuelea vinavyozunguka kwenye mawimbi. Uwezo huu huamua kusudi kuu la IRSA - kugundua na kutambua vitu vya baharini. Tabia za IRSA ya kisasa hufanya iwezekane kugundua kwa ujasiri hata vitu vya ukubwa mdogo, kama vile periscopes ya manowari. Ndege zote zinazohudumu na Vikosi vya Wanajeshi wa Merika na nchi zingine, ambazo misheni zao ni pamoja na kushika doria katika ukanda wa pwani na maeneo ya maji, zina uwezo wa kupiga picha katika hali hii. Tabia za picha zilizopatikana kama matokeo ya risasi ni sawa na zile zilizopatikana kama matokeo ya risasi na usanisi wa aperture wa moja kwa moja (isiyo ya kinyume).

Hali ya uchunguzi wa interferometric (Interferometric SAR - IFSAR) inakuwezesha kupata picha tatu-dimensional za uso wa dunia. Wakati huo huo, mifumo ya kisasa ina uwezo wa kufanya risasi moja ya uhakika (yaani, kutumia antenna moja) ili kupata picha tatu-dimensional. Ili kuashiria data ya picha, pamoja na azimio la kawaida, parameter ya ziada imeanzishwa, inayoitwa usahihi wa urefu, au azimio la urefu. Kulingana na thamani ya kigezo hiki, viwango kadhaa vya kawaida vya picha zenye mwelekeo-tatu (DTED - Data ya Mwinuko wa Mandhari ya Dijiti) huamuliwa:
DTEDO........................900 m
DTED1.......................90m
DTED2....................... 30m
DTED3.......................10m
DTED4............................ Zm
DTED5............................1m

Aina ya picha za eneo la mijini (mfano), sambamba na viwango tofauti vya maelezo, imewasilishwa kwenye Mtini. 3.

Viwango vya 3-5 vilipokea jina rasmi la "data ya azimio la juu" (data ya HRTe-High Resolution Terrain Elevation). Eneo la vitu vya ardhi katika picha za ngazi 0-2 imedhamiriwa katika mfumo wa kuratibu wa WGS 84, urefu hupimwa kuhusiana na alama ya sifuri. Mfumo wa kuratibu wa picha zenye mwonekano wa juu kwa sasa haujasawazishwa na unajadiliwa. Katika Mtini. Mchoro wa 4 unaonyesha vipande vya maeneo halisi ya uso wa dunia yaliyopatikana kutokana na upigaji picha wa stereo na maazimio tofauti.

Mnamo 2000, American Space Shuttle, kama sehemu ya mradi wa SRTM (Shuttle Radar Topography Mission), lengo la ambayo ilikuwa kupata habari kubwa ya katuni, ilifanya uchunguzi wa interferometric wa sehemu ya Ikweta ya Dunia kwenye bendi kutoka 60. ° N. w. hadi 56° kusini sh., na kusababisha muundo wa pande tatu wa uso wa dunia katika umbizo la DTED2. Je, mradi wa NGA HRTe unaendelezwa nchini Marekani ili kupata data ya kina ya 3D? ambamo picha za viwango vya 3-5 zitapatikana.
Mbali na uchunguzi wa rada wa maeneo ya wazi ya uso wa dunia, rada ya anga ina uwezo wa kupata picha za matukio yaliyofichwa kutoka kwa macho ya mwangalizi. Hasa, inakuwezesha kuchunguza vitu vilivyofichwa katika misitu, pamoja na wale walio chini ya ardhi.

Rada ya kupenya (GPR, Rada ya Kupenya ya Ground) ni mfumo wa kuhisi wa mbali, kanuni ya uendeshaji ambayo inategemea usindikaji wa mawimbi yaliyoakisiwa kutoka kwa ulemavu au tofauti katika maeneo ya utungaji yaliyo katika kiasi cha homogeneous (au kiasi cha homogeneous). Mfumo wa uchunguzi wa uso wa dunia hufanya iwezekane kugundua utupu, nyufa, na vitu vilivyozikwa vilivyo kwenye kina tofauti, na kutambua maeneo ya msongamano tofauti. Katika kesi hii, nishati ya ishara iliyoonyeshwa inategemea sana mali ya kunyonya ya udongo, ukubwa na sura ya lengo, na kiwango cha kutofautiana kwa mikoa ya mipaka. Hivi sasa, GPR, pamoja na maombi ya kijeshi, imeendelea kuwa teknolojia inayofaa kibiashara.

Uchunguzi wa uso wa dunia hutokea kwa kuwasha na mapigo na mzunguko wa 10 MHz - 1.5 GHz. Antenna ya irradiating inaweza kuwa juu ya uso wa dunia au iko kwenye bodi ya ndege. Baadhi ya nishati ya mionzi inaonekana kutokana na mabadiliko katika muundo wa chini ya uso wa dunia, wakati wengi wao hupenya zaidi ndani ya kina. Ishara iliyoonyeshwa inapokelewa, kusindika, na matokeo ya usindikaji yanaonyeshwa kwenye onyesho. Antena inaposonga, taswira inayoendelea inatolewa ambayo inaonyesha hali ya tabaka za udongo chini ya uso. Kwa kuwa kutafakari kwa kweli hutokea kutokana na tofauti katika vipengele vya dielectric vya dutu tofauti (au hali tofauti za dutu moja), uchunguzi unaweza kuchunguza idadi kubwa ya kasoro za asili na za bandia katika wingi wa homogeneous wa tabaka za chini ya uso. Ya kina cha kupenya inategemea hali ya udongo kwenye tovuti ya mionzi. Kupungua kwa amplitude ya ishara (kunyonya au kutawanyika) kwa kiasi kikubwa inategemea idadi ya mali ya udongo, ambayo kuu ni conductivity yake ya umeme. Kwa hivyo, mchanga wa mchanga ni bora kwa uchunguzi. Udongo wa udongo na unyevu sana haufai sana kwa hili. Kuchunguza nyenzo kavu kama vile granite, chokaa, na saruji huonyesha matokeo mazuri.

Azimio la kuhisi linaweza kuboreshwa kwa kuongeza mzunguko wa mawimbi yaliyotolewa. Hata hivyo, ongezeko la mzunguko lina athari mbaya kwa kina cha kupenya kwa mionzi. Kwa hivyo, ishara zilizo na mzunguko wa 500-900 MHz zinaweza kupenya kwa kina cha 1-3 m na kutoa azimio la hadi 10 cm, na kwa mzunguko wa 80-300 MHz hupenya kwa kina cha 9-25 m. , lakini azimio ni karibu 1.5 m.

Madhumuni kuu ya kijeshi ya rada ya kutambua chini ya ardhi ni kugundua migodi. Wakati huo huo, rada iliyosanikishwa kwenye ndege, kama helikopta, hukuruhusu kufungua moja kwa moja ramani za uwanja wa migodi. Katika Mtini. Kielelezo cha 5 kinaonyesha picha zilizopatikana kwa kutumia rada iliyowekwa kwenye helikopta, inayoonyesha eneo la migodi ya kupambana na wafanyakazi.

Rada ya anga iliyoundwa kutambua na kufuatilia vitu vilivyofichwa msituni (FO-PEN - FOliage PENetrating) hukuruhusu kugundua vitu vidogo (vinavyosonga na visivyosimama) vilivyofichwa na taji za miti. Vitu vya risasi vilivyofichwa kwenye misitu vinafanywa sawa na risasi ya kawaida kwa njia mbili: maelezo ya jumla na ya kina. Kwa wastani, katika hali ya uchunguzi, bandwidth ya upatikanaji ni kilomita 2, ambayo inafanya uwezekano wa kupata picha za pato za maeneo ya uso wa dunia 2x7 km; kwa hali ya kina, uchunguzi unafanywa katika sehemu za 3x3 km. Azimio la risasi inategemea mzunguko na inatofautiana kutoka m 10 kwa mzunguko wa 20-50 MHz hadi 1 m kwa mzunguko wa 200-500 MHz.

Mbinu za kisasa za uchanganuzi wa picha hufanya iwezekanavyo kugundua na baadaye kutambua vitu kwenye picha ya rada inayosababishwa na uwezekano mkubwa. Katika kesi hii, ugunduzi unawezekana katika picha zilizo na azimio la juu (chini ya 1 m) na chini (hadi 10 m), wakati utambuzi unahitaji picha zilizo na azimio la juu la kutosha (kuhusu 0.5 m). Na hata katika kesi hii, tunaweza kuzungumza kwa sehemu kubwa tu juu ya kutambuliwa kwa ishara zisizo za moja kwa moja, kwani sura ya kijiometri ya kitu imepotoshwa sana kwa sababu ya uwepo wa ishara inayoonyeshwa kutoka kwa majani, na pia kwa sababu ya kuonekana kwa kitu. ishara na mabadiliko ya mzunguko kwa sababu ya athari ya Doppler ambayo hutokea kama matokeo ya majani kuyumbayumba na upepo.

Katika Mtini. 6 inaonyesha picha (macho na rada) za eneo moja. Vitu (safu ya magari), isiyoonekana kwenye picha ya macho, inaonekana wazi kwenye picha ya rada, hata hivyo, haiwezekani kutambua vitu hivi, kuondokana na ishara za nje (harakati barabarani, umbali kati ya magari, nk). kwa kuwa katika azimio hili habari kuhusu Muundo wa kijiometri wa kitu haipo kabisa.

Maelezo ya picha za rada zilizosababisha ilifanya iwezekanavyo kutekeleza idadi ya vipengele vingine katika mazoezi, ambayo, kwa upande wake, ilifanya iwezekanavyo kutatua matatizo kadhaa muhimu ya vitendo. Moja ya kazi hizi ni pamoja na kufuatilia mabadiliko ambayo yametokea kwenye eneo fulani la uso wa dunia kwa muda fulani - ugunduzi madhubuti. Urefu wa kipindi kawaida huamuliwa na mzunguko wa doria katika eneo fulani. Ufuatiliaji wa mabadiliko unafanywa kwa kuzingatia uchanganuzi wa picha za pamoja za uratibu wa eneo fulani, zilizopatikana kwa mfuatano mmoja baada ya mwingine. Katika kesi hii, viwango viwili vya maelezo ya uchambuzi vinawezekana.

Mchoro wa 5. Ramani za maeneo ya migodi katika uwakilishi wa pande tatu wakati wa risasi katika polarizations tofauti: mfano (kulia), mfano wa picha ya eneo halisi la uso wa dunia na mazingira magumu ya chini ya ardhi (kushoto), iliyopatikana kwa kutumia rada iliyowekwa. kwenye helikopta
Mchele. 6. Picha za macho (juu) na rada (chini) za eneo lenye msafara wa magari yanayotembea kando ya barabara ya msitu.

Ngazi ya kwanza inahusisha kugundua mabadiliko makubwa na inategemea uchambuzi wa usomaji wa amplitude ya picha, ambayo hubeba taarifa za msingi za kuona. Mara nyingi, kikundi hiki kinajumuisha mabadiliko ambayo mtu anaweza kuona kwa kutazama wakati huo huo picha mbili za rada zinazozalishwa. Ngazi ya pili inategemea uchambuzi wa usomaji wa awamu na inakuwezesha kuchunguza mabadiliko yasiyoonekana kwa jicho la mwanadamu. Hizi ni pamoja na kuonekana kwa athari (ya gari au mtu) barabarani, mabadiliko katika hali ya madirisha, milango ("wazi - imefungwa"), nk.

Uwezo mwingine wa kuvutia wa SAR, pia uliotangazwa na Sandia, ni video ya rada. Katika hali hii, uundaji tofauti wa shimo la antenna kutoka sehemu hadi sehemu, tabia ya hali ya uchunguzi unaoendelea, hubadilishwa na uundaji wa sambamba wa njia nyingi. Hiyo ni, kwa kila wakati wa wakati, sio moja, lakini kadhaa (idadi inategemea kazi zinazotatuliwa) apertures ni synthesized. Aina ya analogi kwa idadi ya vipenyo vilivyoundwa ni kasi ya fremu katika upigaji picha wa video wa kawaida. Kipengele hiki hukuruhusu kutekeleza uteuzi wa malengo ya kusonga kulingana na uchanganuzi wa picha za rada zilizopokelewa, kwa kutumia kanuni za utambuzi thabiti, ambayo asili yake ni mbadala wa rada za kawaida ambazo huchagua malengo ya kusonga kulingana na uchanganuzi wa masafa ya Doppler kwenye mawimbi iliyopokelewa. . Ufanisi wa utekelezaji wa viteuzi vile vya kusonga mbele ni wa kutiliwa shaka sana kwa sababu ya gharama kubwa za vifaa na programu, kwa hivyo njia kama hizo hazitabaki kuwa chochote zaidi ya njia ya kifahari ya kutatua shida ya uteuzi, licha ya fursa zinazoibuka za kuchagua malengo yanayosonga kwa kasi ya chini sana. (chini ya 3 km/h, ambayo haipatikani kwa Doppler SDC). Kurekodi video moja kwa moja katika safu ya rada pia haitumiki kwa sasa, tena kwa sababu ya mahitaji ya juu ya utendaji, kwa hiyo hakuna mifano ya uendeshaji ya vifaa vya kijeshi vinavyotekeleza hali hii katika mazoezi.

Muendelezo wa kimantiki wa kuboresha teknolojia ya uchunguzi wa uso wa dunia katika safu ya rada ni ukuzaji wa mifumo ndogo ya kuchambua habari iliyopokelewa. Hasa, maendeleo ya mifumo ya uchambuzi wa moja kwa moja wa picha za rada ambayo inafanya uwezekano wa kuchunguza, kutenganisha na kutambua vitu vya chini ndani ya eneo la uchunguzi inakuwa muhimu. Ugumu wa kuunda mifumo hiyo inahusishwa na asili ya madhubuti ya picha za rada, matukio ya kuingiliwa na kutofautiana ambayo husababisha kuonekana kwa mabaki - glare ya bandia, sawa na yale yanayoonekana wakati wa kuwasha lengo na uso mkubwa wa kutawanya. Kwa kuongeza, ubora wa picha ya rada ni chini kidogo kuliko ubora wa picha ya macho sawa (kwa suala la azimio). Yote hii inaongoza kwa ukweli kwamba utekelezaji mzuri wa algorithms ya kutambua vitu kwenye picha za rada haipo kwa sasa, lakini kiasi cha kazi iliyofanywa katika eneo hili, mafanikio fulani yaliyopatikana hivi karibuni, yanaonyesha kuwa katika siku za usoni itawezekana kuzungumza. kuhusu magari ya upelelezi yenye akili yasiyo na rubani ambayo yana uwezo wa kutathmini hali ya ardhi kulingana na matokeo ya kuchambua taarifa zilizopokelewa na vifaa vyao vya upelelezi vya rada kwenye bodi.

Mwelekeo mwingine wa maendeleo ni ushirikiano, yaani, ushirikiano ulioratibiwa na usindikaji wa pamoja wa habari kutoka kwa vyanzo kadhaa. Hizi zinaweza kuwa rada zinazochunguza kwa njia mbalimbali, au rada na njia nyingine za upelelezi (macho, IR, multispectral, nk).

Kwa hivyo, rada za kisasa zilizo na kipenyo cha antenna ya syntetisk hufanya iwezekanavyo kutatua shida nyingi zinazohusiana na kufanya uchunguzi wa rada ya uso wa dunia, bila kujali wakati wa siku na hali ya hewa, ambayo inawafanya kuwa njia muhimu ya kupata habari kuhusu serikali. ya uso wa dunia na vitu vilivyo juu yake.

Mapitio ya Jeshi la Kigeni No. 2 2009 P.52-56

VYUO VIKUU VYA JESHI VYA KUPINGA HEWA

ULINZI WA MAJESHI YA SHIRIKISHO LA URUSI

(tawi, Orenburg)

Idara ya Silaha za Rada (Rada ya Upelelezi na ACS)

Kwa mfano. Hapana. _____

Usanifu na uendeshaji wa rada ya upelelezi Sehemu ya kwanza Muundo wa rada ya 9s18m1

Imekubaliwa kama kitabu cha kiada

kwa wanafunzi na wanafunzi wa vyuo vikuu,

vituo vya mafunzo, miundo na vitengo

ulinzi wa anga ya kijeshi

Vikosi vya Silaha vya Shirikisho la Urusi

Kitabu cha maandishi kimekusudiwa kwa cadets na wanafunzi wa vyuo vikuu, vituo vya mafunzo, fomu na vitengo vya ulinzi wa anga vya jeshi la Kikosi cha Wanajeshi wa Shirikisho la Urusi, wanaosoma muundo na uendeshaji wa vituo vya rada vya upelelezi.

Sehemu ya kwanza ya kitabu cha maandishi ina habari kuhusu kituo cha rada cha 9S18M1.

Sehemu ya pili ni kuhusu kituo cha rada 1L13.

Ya tatu ni kuhusu vituo vya rada 9S15M, 9S19M2, 35N6 na kuhusu chapisho la kuchakata taarifa za rada 9S467-1M.

Kipengele maalum cha kitabu cha maandishi ni uwasilishaji wa kimfumo wa nyenzo za kielimu kutoka kwa jumla hadi maalum kwa mujibu wa mlolongo wa kupitisha nidhamu "Kubuni na uendeshaji wa rada za uchunguzi" katika Chuo Kikuu cha Kijeshi cha Ulinzi wa Anga wa Kijeshi wa Kikosi cha Wanajeshi wa Urusi (tawi, Orenburg), pamoja na utumiaji wa uzoefu uliokusanywa katika Idara ya Silaha za Rada na katika vikosi.

Sehemu ya 1 ya kitabu hicho ilitengenezwa na timu ya waandishi wa Chuo Kikuu cha Kijeshi cha Ulinzi wa Anga wa Kijeshi cha Kikosi cha Wanajeshi wa Shirikisho la Urusi (tawi, Orenburg), chini ya uongozi wa Mgombea wa Sayansi ya Kijeshi, Profesa Mshiriki, Meja Jenerali Chukin L. . M.

Wafuatao walishiriki katika kazi hiyo: Mgombea wa Sayansi ya Kijeshi, Profesa Mshiriki, Kanali Shevchun F.N.; Mgombea wa Sayansi ya Kijeshi, Profesa Mshiriki, Luteni Kanali Shchipkin A.Yu.; Luteni Kanali Golchenko I.P.; Luteni Kanali Kalinin D.V.; Profesa Mshiriki, Luteni Kanali Lyapunov Yu.I.; Mgombea wa Sayansi ya Pedagogical, Kapteni Sukhanov P.V.; Mgombea wa Sayansi ya Ufundi, Kapteni Rychkov A.V.; Luteni Kanali Grigoriev G.A.; Mgombea wa Sayansi ya Ufundishaji, Luteni Kanali Dudko A.V.

Imeidhinishwa kama kitabu cha kiada cha "Kubuni na uendeshaji wa rada za uchunguzi" na mkuu wa ulinzi wa anga wa kijeshi wa Kikosi cha Wanajeshi wa RF.

Kitabu hiki ni toleo la kwanza, na timu ya waandishi inatarajia kuwa mapungufu iwezekanavyo ndani yake hayatakuwa kikwazo kikubwa kwa wasomaji na shukrani kwa maoni na mapendekezo yenye lengo la kuboresha kitabu. Maoni na mapendekezo yote yatazingatiwa wakati wa kuandaa toleo lake lijalo.

Anwani yetu na nambari ya simu: 460010, Orenburg, St. Pushkinskaya 63, Jeshi la Jeshi la FVU RF, Idara ya Silaha za Rada; t.8-353-2-77-55-29 (switchboard), 1-23 (idara).

Utangulizi 5

Orodha ya vifupisho na alama 7

I. Maelezo ya jumla kuhusu rada ya 9S18M1. Muundo wa muundo na uwekaji wa sehemu kuu 9

1.1 Madhumuni, muundo na muundo wa rada 10 ya 9S18M1

1.2 Sifa za utendakazi wa rada 12

1.3 Njia za uendeshaji za rada 14

1.4 Usanifu na uwekaji wa sehemu kuu za rada 17

II. Vifaa vya rada 9S18M1

2.1 Maelezo mafupi ya vifaa na mifumo ya vifaa vya rada 24

2.2 Uendeshaji wa rada ya 9S18M1 kulingana na mchoro wa block 26

2.3 Uendeshaji wa rada ya 9S18M1 kulingana na mchoro wa kimuundo na kazi 31

2.4 Mpangilio wa mapitio ya anga 44

2.5 Mfumo wa usambazaji wa umeme 53

2.6 Kifaa cha kusambaza rada 9S18M1. Mfumo wa kupoeza kioevu 79

2.7 9S18M1 kifaa cha antena ya rada. Kifaa cha kulisha waveguide 91

2.8 Kifaa cha kupokea rada 9S18M1 102

2.9 Kifaa cha kuzuia jamming cha rada 9С18М1 114

2.10 Kifaa cha kuchakata na kudhibiti rada 9S18M1 126

2.10.1 Usawazishaji na vifaa vya kiolesura 139

2.10.2 Vifaa vya kusindika rada ya habari ya rada 9S18M1 150

2.10.3 Dashibodi ya mwendeshaji wa rada 9S18M1 153

2.10.4 Kifaa maalum cha kompyuta ya kidijitali 160

2.11 Maelezo ya jumla kuhusu mhoji wa rada ya ardhini 167

2.12 Kuonyesha kifaa 171

2.13 Vifaa vya kusambaza data 187

2.14 Vifaa vya mawasiliano vya nje na vya ndani 195

2.15 Rada ya kifaa kinachozunguka antena 9С18М1 201

2.16 Uwekaji na kifaa cha kukunja antena ya rada

2.17 Mfumo wa kupoeza hewa kwa rada 9S18M1 216

2.18 Urambazaji, mwelekeo na vifaa vya rada ya topografia 9S18M1 223

III. Maelezo ya jumla kuhusu gari la msingi la rada 9S18M1 243

IV. Maelezo ya jumla juu ya njia za matengenezo na ukarabati wa 9S18M1 rada 261

4.1 Mfumo wa ufuatiliaji na utatuzi uliojengwa ndani wa rada 9S18M1 261

4.2 Kusudi, utungaji na uwekaji wa vipuri. Utaratibu wa kupata kipengele kinachohitajika katika SPTA 272

4.3 Madhumuni, muundo na uwezo wa matengenezo na ukarabati wa MRTO 9V894 275

Kazi hiyo inaongozwa na mkuu wa kikundi cha kazi cha baraza la kisayansi na kiufundi la Tume ya Kijeshi-Viwanda juu ya Radiophotonics, Alexey Nikolaevich Shulunov. Hatua za kwanza zimechukuliwa na zinaweza kuchukuliwa kuwa zimefanikiwa. Inaonekana kwamba enzi mpya inafunguka katika rada ya zamani, ambayo sasa inaonekana kama hadithi za kisayansi.

Labda kila mtu ambaye amehitimu kutoka angalau shule ya upili anajua rada ni nini. Na nini eneo la redio-photonic haijulikani kwa mzunguko mkubwa sana wa wataalamu. Ili kuiweka kwa urahisi, teknolojia mpya inafanya uwezekano wa kuchanganya zisizokubaliana - wimbi la redio na mwanga. Katika kesi hii, mtiririko wa elektroni lazima ubadilishwe kuwa mtiririko wa picha na kinyume chake. Tatizo ambalo lilikuwa zaidi ya ukweli jana linaweza kutatuliwa katika siku za usoni. Itatoa nini?

Kwa mfano, msingi wa mifumo ya rada ya ulinzi wa kombora na ufuatiliaji wa vitu vya nafasi ni tata kubwa za rada. Majengo ambayo vifaa iko ni majengo ya ghorofa mbalimbali. Matumizi ya teknolojia ya picha itafanya iwezekanavyo kutoshea mifumo yote ya udhibiti na usindikaji wa data katika vipimo vidogo zaidi - halisi katika vyumba kadhaa. Wakati huo huo, uwezo wa kiufundi wa rada kugundua hata vitu vidogo kwa umbali wa maelfu ya kilomita utaongezeka tu. Aidha, kutokana na matumizi ya teknolojia za picha, sio alama ya lengo, lakini picha yake itaonekana kwenye skrini ya rada, ambayo haipatikani na rada ya classical. Hiyo ni, mwendeshaji, badala ya hatua ya kawaida ya kuangaza, ataona ni nini kinachoruka - ndege, roketi, kundi la ndege au meteorite, inafaa kurudia, hata maelfu ya kilomita kutoka kwa rada.

Sio alama inayolengwa, lakini picha yake itaonekana kwenye skrini ya rada ya photon, ambayo haipatikani na rada ya classical.

Sasa mifumo yote ya rada - ya kijeshi na ya kiraia - inafanya kazi kwa masafa madhubuti yaliyofafanuliwa, ambayo yanachanganya muundo wa kiufundi na kusababisha anuwai ya majina ya rada. Rada za picha zitaturuhusu kufikia kiwango cha juu zaidi cha kuunganishwa. Wana uwezo wa kurekebisha mara moja katika anuwai kubwa ya masafa ya kufanya kazi - kutoka kwa maadili ya mita hadi masafa ya milimita.

Kwa muda mrefu imekuwa hakuna siri kwamba kinachojulikana ndege zisizoonekana zinaonekana wazi katika safu ya mita, lakini kuratibu zao ni bora zinazotolewa na vituo katika safu za sentimita na millimeter. Kwa hiyo, katika mifumo ya ulinzi wa hewa, vituo vyote vya mita na antena kubwa sana na zaidi ya sentimita ya kompakt hufanya kazi wakati huo huo. Lakini rada ya photon, nafasi ya skanning katika masafa ya muda mrefu, itatambua kwa urahisi "kutoonekana" sawa na, mara moja kubadili ishara ya broadband na mzunguko wa juu, kuamua kuratibu zake halisi kwa urefu na upeo.

Hii ni kuhusu eneo tu. Mabadiliko ya mapinduzi yatatokea katika vita vya kielektroniki, katika usambazaji wa habari na ulinzi wake, katika teknolojia ya kompyuta na mengi zaidi. Ni rahisi kusema kwamba radiophotonics haitaathiriwa.

Kwa asili, tawi jipya la tasnia ya hali ya juu litaundwa. Kazi hiyo ni ngumu sana, kwa hivyo vituo vingi vya utafiti vinavyoongoza nchini, sayansi ya vyuo vikuu, na biashara kadhaa za viwandani zinahusika katika suluhisho lake. Kulingana na Shulunov, kazi hiyo inafanywa kwa ushirikiano wa karibu na Wizara ya Ulinzi, Wizara ya Maendeleo ya Uchumi, na Wizara ya Sayansi na Elimu. Hivi majuzi Rais wa Urusi alichukua udhibiti wao.