Kumertau Aviation Production Enterprise. Sehemu inayoonyesha Biashara ya Uzalishaji wa Anga ya Kumertau

Gazeti "Wakati wa Kumertau"(Kumertau) Mnamo Agosti 18, 2017, ilichapisha mahojiano ya kuvutia na mkurugenzi mkuu wa Kumertau Aviation Production Enterprise JSC (KumAPP, sehemu ya Helikopta za Urusi JSC) Yuri Pustovgarov.

Pongezi maalum kwa Siku ya Meli za Ndege za Urusi zinaelekezwa kwa timu ya KumAPP, ambayo inaadhimisha kumbukumbu ya miaka 55 siku hizi. Katika usiku wa likizo kuu kwa watengenezaji wa ndege jijini, tunazungumza na Mkurugenzi Mkuu wa KumAPP JSC, Yuri Pustovgarov, kuhusu jinsi mmea unavyoishi leo na kile kinachongojea katika siku za usoni.

Moja ya helikopta za usafirishaji na mapigano za Ka-29 (nambari ya mkia "85 njano"), ambayo ilirekebishwa katika Kumertau Aviation Production Enterprise JSC (KumAPP), iliyohamishiwa kwa Anga ya Naval ya Jeshi la Wanamaji la Urusi. Kumertau, Desemba 2016 (c) Helikopta za Kirusi JSC / VKontakte / vk.com/wall-32199986_1005

Yuri Leonidovich, mazungumzo na wewe kabla ya Siku ya Meli ya Ndege ya Urusi inakuwa mila nzuri. Na mwaka huu likizo hiyo iliambatana na tarehe muhimu ya biashara - kumbukumbu ya miaka 55 ya KumAPP JSC. Ningependa kujua ni matokeo gani mmea umefika kwa tarehe hii, ni matokeo gani ya jumla ya kazi ya biashara kwa nusu ya kwanza ya mwaka huu?

Katika nusu ya kwanza ya 2017, tulizalisha bidhaa zaidi ya 640% kuliko katika kipindi kama hicho mwaka jana. Ukuaji wa kiasi cha mwili ni karibu 400%. Mauzo yalikuwa 238% zaidi ya nusu ya kwanza ya 2016. Mwishoni mwa mwaka jana, bidhaa ziliuzwa kwa rubles bilioni 6 milioni 200, mwaka huu mpango huo ni rubles bilioni 13 milioni 180.

Mkataba wa 2018 unaendelea. Mwaka ujao, kazi nyingi huanza katika kuboresha helikopta za baharini za India. Helikopta hizo zitawasili kwenye kiwanda hicho mwishoni mwa mwaka. Pia tunaanza kukarabati Ka-31 ya India. Katika MAKS 2017, mikataba ya ziada ilitiwa saini kwa mwaka huu: helikopta mbili za Ka-32A11BC kwa Uchina na Ka-226T moja kwa mteja mpya wa serikali. Tunatumahi kuwa watapenda helikopta yetu na wataendelea kufanya kazi katika mwelekeo huu.

Tunatarajia kusainiwa kwa mkataba katika 2018 kwa helikopta mpya za Ka-226T zenye safu inayokunja na Ka-32A11BC mpya ya Korea. Kwa mara ya kwanza mwaka huu, helikopta mpya za Ka-32A11BC zilipewa kandarasi kwa Thailand. Kazi na anga itaendelea; ifikapo mwisho wa mwaka tunapaswa kukamilisha ukarabati na uboreshaji wa helikopta za majini. Katika siku zijazo, kutakuwa na kisasa cha meli nzima ya helikopta.

Kwa hivyo, hatuoni shida zozote kutoka kwa mtazamo wa kifedha mnamo 2018. Kazi ya kuboresha Ka-32 ya Korea na Ka-226 kwa wateja wa serikali pia inatia matumaini. Kama ilivyo kwa mzigo wa kazi wa biashara, kuna shida katika mzigo wa kazi ya kufungia na mchakato wa kukanyaga. Kwa sasa tunafanya kazi ili kupata vipengele vinavyohusiana na usafiri wa anga, ambavyo tunapanga kufanya kazi na Shirika la Ndege la Muungano (UAC), na tunapanga kushiriki katika "programu zote za ndege."

- Je, kuna mipango yoyote ya kupunguza kazi?

Pointwise tu. Shughuli zinafanywa ili kupunguza gharama na kutoa rasilimali zisizo za viwanda. Mchakato ni ngumu sana, kwa hivyo unahitaji kutenda kwa uangalifu na bila uchungu. Kutakuwa na ukombozi tu kutoka kwa kazi zisizo za kawaida kwa utengenezaji wa anga na utupaji wa vifaa visivyo vya lazima. Hii itasaidia kuongeza wastani wa mshahara wa biashara hadi wastani wa tasnia.

- Je, KumAPP imebadilika vipi katika mwaka mmoja na nusu uliopita?

Mamlaka ya biashara yameongezeka sana. Tumegeuka kuwa kiwanda ambacho kimeanza kutekeleza majukumu yake. Ikiwa tunatangaza kwamba tutafanya hivi, usimamizi wa Helikopta za Kirusi zilizoshikilia hazina tena mashaka yoyote. Mtazamo kwetu pia umebadilika kwa upande wa wawakilishi wa wateja, anga ya majini, JSC Kamov, kwani tumejifunza kutatua haraka shida zinazotokea.

- Ni kazi gani zimewekwa kwa nusu ya pili ya mwaka?

Tunahitaji kutoa helikopta 23, tumesafirisha tatu, mbili ziko tayari. Sasa jambo muhimu zaidi kwetu ni kazi ya ukarabati na kisasa Ka-27M. Katikati ya majira ya joto, hatimaye tulipokea barua "O1", bila hiyo hatukuweza kusonga helikopta hizi zaidi, na cheti cha mtihani wa serikali kwa helikopta hii ilisainiwa. Sasa kilichobaki ni kupata kit cha uboreshaji. Kwa shida, tulipata fedha za kununua vifaa, kampuni inayoshikilia ilisaidia, Wizara ya Ulinzi itatulipa tu mwisho wa mwaka, lakini kazi ni faida, na kwa mtazamo huu tumeridhika na mkataba huu. .

Katika nusu ya pili ya mwaka, tunapaswa pia kukamilisha kandarasi ya 2018-19; sasa takriban asilimia 50-60 ya kile tunachotaka imepewa kandarasi.

Katika mahojiano ya mwaka jana, ulizungumza kuhusu hitaji la kubadilisha muundo wa usimamizi wa biashara. Ni nini kimefanywa na ni nini kinachobaki kufanywa katika mwelekeo huu?

Tulianza kuunganisha vitengo vyetu; mapendekezo yalitayarishwa takriban miezi sita iliyopita na yanazingatiwa na kampuni ya usimamizi. Wanamaanisha kupunguzwa kwa vifaa vya utawala. Matokeo yake, tutahamia muundo wa usimamizi wa ngazi nne. Kwa njia, sasa mlolongo una viungo tano au sita. Kwa kawaida, tutaongeza mishahara katika ngazi zote.

- Ongezeko la mishahara ya wafanyakazi tayari limetokea. Je, kutakuwa na nyongeza ya mishahara kwa wafanyakazi?

Suala limetatuliwa. Ongezeko la mishahara kwa wahandisi na wafanyikazi litafanywa kutoka Septemba 1, lakini halitaathiri wafanyikazi wa biashara ambao mshahara wao ni rubles 50,000 au zaidi. Katika siku zijazo, tutaitekeleza "kwa mikono" kwa kupunguza gharama na "kubana" vifaa vya udhibiti na kazi za msaidizi.

Bila shaka, wafanyakazi wa mimea pia wanapendezwa na masuala katika nyanja zisizo za viwanda, hasa, wana wasiwasi juu ya suala la chakula, kwani baada ya canteen ilitolewa nje, ubora wake umeshuka.

Ninafahamu kuwa idadi ya watu wasioridhika na chakula imeongezeka. Uamuzi wa kutoa duka la kantini ulitolewa mwaka jana.

Hapo awali, karibu watu 300 walitembelea kantini, na milo yao mingine yote ilifadhiliwa. Gharama ya chakula cha mchana ilikuwa ghali zaidi kuliko gharama halisi. Tunapanga kuongeza idadi ya wageni kwa kuanzisha chakula cha mchana cha ruzuku: kila mtu anayeenda atapokea rubles 400. fidia kwa mwezi kwa chakula cha mchana, ikiwa haifanyi kazi, hakuna chochote, lakini kwa hali yoyote, chakula cha mchana kitagharimu sawasawa na gharama, na tutaondoa mzigo kutoka kwa wafanyikazi wengine. Na kwa kuongezeka kwa idadi ya watu wanaokula, kutakuwa na mauzo ya fedha, kuruhusu kuongezeka kwa urval. Kwa njia, canteen katika kituo cha mtihani wa ndege itatoa sahani mbalimbali zaidi, lakini chakula cha mchana huko pia kitagharimu zaidi.

Kwa hakika tutaendeleza sanatorium kuwa kituo cha ukarabati kwa wafanyikazi wetu na maveterani. Tutauza sehemu ya miundombinu na kutumia mapato kukarabati kiwanda.

Shughuli za maandalizi ya maadhimisho ya miaka 55 zinaendelea kikamilifu kwenye mmea - ukarabati katika warsha, uundaji wa meli ya ndege na wengine. Tuambie zaidi kuhusu hili.

Nasikia mengi kuhusu hili. Acha nieleze kwamba pesa za hafla hizi zote zilichukuliwa kihalisi kutoka chini ya miguu yetu. Makubaliano yametiwa saini ya uuzaji wa takriban tani 4,000 za vyuma chakavu na uuzaji wa bidhaa za ziada kutoka kwenye maghala unaendelea. Kwa pesa hizi, kazi inafanywa ili kuboresha eneo, kurejesha utulivu katika warsha, na kuunda meli ya mawasiliano ya ndege. Hii haihusiani na kumbukumbu ya miaka 55 ya mmea.

Kwa ujumla, kwa alama hii, nitasema kwamba ikiwa tunataka kuheshimiwa na kuchukuliwa kama washirika makini, lazima tuangalie sehemu. Hifadhi ya mawasiliano ya Helikopta ni mchango dhahiri kwa siku zijazo, ili kila mtu aone ni kazi gani kubwa tunayofanya pamoja. Tunapanga kuongeza helikopta kwenye vifaa vya anga vilivyoonyeshwa, ambavyo vitahamishiwa kwetu kutoka kwa Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi. Ninauhakika kabisa kwamba ukumbi wa michezo huanza na hanger, na kiwanda huanza na kuonekana kwa biashara. Kazi tunayofanya sasa italipa wakati uamuzi utafanywa kuhusu hatima ya kiwanda, kwa sababu mtambo unaoangalia siku zijazo unatathminiwa vizuri sana na usimamizi.

- Swali ambalo watu wengi huuliza kuhusiana na mabadiliko ya mara kwa mara ya viongozi: je, unabaki ofisini?

Ndiyo, hakika. Naipenda kazi ninayofanya kwa sasa, naona matokeo ambayo lazima tuyafikie, naona mtazamo wa menejimenti ya mshikaji kutuelekea. Na moja ya mafanikio yetu kuu ni kwamba sisi, tukiwa wa hivi punde katika viashiria vyote mwanzoni mwa 2016, sasa ni viwanda vya tatu kati ya vitano. Hii inatoa motisha kwa ukuaji zaidi. Mwishoni mwa mazungumzo yetu, ningependa kuwashukuru wafanyakazi wote wa mimea kwa kazi iliyofanywa.

Wenzangu wapendwa! Wapendwa! Acha nikupongeze kwa niaba yangu mwenyewe na kwa niaba ya usimamizi wa KumAPP JSC kwenye maadhimisho ya siku ya biashara na Siku ya Meli ya Ndege! Tafadhali ukubali shukrani zangu za dhati kwa uelewa wako na kujitolea. Nakutakia kwa dhati wewe na familia zako afya njema, furaha, ustawi wa kifedha na ujasiri katika siku zijazo!

Nyenzo kutoka Wikipedia - ensaiklopidia ya bure

Hadithi

Mnamo 1962, mmea wa anga ulianzishwa kwa msingi wa mmea wa kutengeneza mitambo. Mnamo 1968, mmea ulitoa helikopta za kwanza za safu ya Ka-26. Mnamo 1972, kampuni ilipokea jina jipya - Kiwanda cha Helikopta cha Kumertau; kampuni mama ya Kumertau Aviation Production Association Pamoja na . Tangu 2008, KumAPP ilibadilisha aina yake ya umiliki, na kuwa JSC Kumertau Aviation Production Enterprise, sehemu ya kampuni inayomiliki ya Helikopta za Urusi.

Bidhaa

Hivi sasa, KumAPP inazalisha aina zifuatazo za helikopta:

• Ka-27PS (tafuta na uokoaji);
• Ka-28, Ka-29 (usafiri na mapigano);
• Ka-31 (rada);
• Ka-32A11BC (multipurpose);
• Ka-226 (madhumuni mengi nyepesi) katika matoleo ya kiraia na kijeshi
• Maandalizi yanaendelea kwa utengenezaji wa serial wa mtindo mpya - Ka-226T na injini za Arrius 2G kutoka kampuni ya Ufaransa ya Turbomeca.

Angalia pia

Andika hakiki kwenye kifungu "Kumertau Aviation Production Enterprise"

Vidokezo

Viungo

• tovuti rasmi ya biashara
• , shirika la habari "Bashinform"
• kwenye tovuti narod.ru

Sehemu inayoonyesha Biashara ya Uzalishaji wa Anga ya Kumertau