Je, kutakuwa na nafasi ya kutosha kwa magari ya urefu mrefu: tunajaribu kubadilishana kwa muda mrefu ambayo inajengwa kwenye barabara kuu ya Chelyabinsk - ecad. Mpango mpya wa kubadilishana barabara ulikubaliwa wakati wa kutoka Yekaterinburg hadi Chelyabinsk

Baraza la Usafiri la Yekaterinburg leo limekubali mpango wa "clover ya majani manne" kwa ajili ya ujenzi wa njia ya kuingiliana inayounganisha Barabara ya Gonga ya Yekaterinburg (EKAD) na Trakt ya Chelyabinsk. Wakati wa mkutano huo, iliibuka kuwa tovuti, iliyoko kwenye eneo la moja ya "orodha" (zamu), imekodishwa kutoka kwa kampuni ya Ventor, ambayo ilipanga kujenga duka juu yake kwa rubles bilioni 4. Mamlaka ya Yekaterinburg inakusudia kuondoa tovuti kwa malipo ya fidia, lakini mpangaji bado hakubaliani na masharti yaliyopendekezwa.

Katika mkutano wa Baraza la Usafiri la Yekaterinburg, chaguzi mbili zilipendekezwa kwa ajili ya ujenzi wa kubadilishana "clover" kwenye eneo la barabara kuu ya M5 Ural kwenye makutano ya Yekaterinburg Ring Road (EKAD) na njia ya Chelyabinsk. Mbuni katika visa vyote viwili alikuwa kampuni ya Uraldortekhnologii.

Kulingana na chaguo la kwanza, ifikapo 2020 ubadilishaji wa "jani-nne" utaonekana kwenye tovuti yenye eneo la jumla ya hekta 51.5. Lahaja ya pili ya ubadilishanaji inahusisha ujenzi wa kubadilishana "majani matatu". Ukweli ni kwamba eneo ambalo linaweza kuchukuliwa na "jani" la nne limekodishwa kwa NSK-Development (tanzu ya Ventor LLC) tangu 2010 kwa ajili ya ujenzi wa kituo cha ununuzi cha multifunctional. Dmitry Bakhirev, mkurugenzi wa Uraldortekhnologii, alishauri baraza la usafiri kukubaliana juu ya chaguo la kujenga barabara ya majani manne. "Ujenzi wa chaguzi zote mbili utagharimu rubles bilioni 2.5, urefu wa barabara kuu itakuwa kilomita 4, lakini chaguo la pili litakuwa chini ya mita 100. Kwa kuongeza, chaguo la pili, kutokana na bypass ya eneo lililokodishwa, itapunguza kikomo cha kasi na njia ya barabara, "Bwana Bakhirev alielezea.

Sergei Lekomtsev, mkurugenzi wa NKS-Maendeleo, ambaye alikuwepo kwenye mkutano, hakukubaliana na hili. "Makubaliano ya kukodisha yanahitimishwa hadi 2021. Mipango yetu ni pamoja na ujenzi wa duka la Marekani la Hines, uwekezaji katika mradi huo unaweza kufikia takriban rubles bilioni 4. Kuna makubaliano na mwekezaji, lakini hadi sasa mradi huo ulilazimika kuahirishwa kwa sababu ya vikwazo, "alisema Bw. Lekomtsev. Alimweleza Kommersant kwamba hakubaliani kabisa na uamuzi wa utawala wa jiji, na hajapokea mapendekezo yoyote ya kuchukua nafasi ya tovuti hiyo. Kulingana na yeye, nafasi ya rejareja ya plagi inaweza kuwa 45,000 sq. mita, na kampuni itaweza kukabiliana na ujenzi wake ifikapo 2021.

Kumbuka kwamba mwaka 2013 utawala wa jiji ulitoa kibali kwa ajili ya ujenzi wa kituo cha ununuzi cha multifunctional LLC "Ventor" kwenye makutano ya EKAD na barabara kuu ya Chelyabinsk. Uamuzi huu uliungwa mkono na Mikhail Vyatkin, Mwenyekiti wa Baraza la Mipango ya Usanifu na Miji. Mnamo Oktoba 2015, Baraza la Usafiri lilikubali ujenzi wa kubadilishana "majani matatu", kwa kuzingatia masilahi ya mpangaji, lakini mabadiliko ya baadaye yalitokea katika njia ya EKAD - barabara ilihamishiwa kusini. Kwa hivyo, mradi huo uliwasilishwa tena kwa kuzingatiwa na Baraza la Usafiri.

Naibu mkuu wa utawala wa jiji kwa ajili ya uboreshaji, usafiri na ikolojia, Yevgeny Lipovich, alielezea kuwa katika kesi hii, mamlaka ya jiji haiwezi kuzingatia maslahi ya biashara. "Kuna vitendo vya kawaida, lazima tuvisikilize," alisema Bw. Lipovich.

Kulingana na wataalamu, kisheria utawala una sababu za kuondoa tovuti kwa mahitaji ya manispaa. "Uongozi unaweza kusitisha mkataba kwa upande mmoja kwa taarifa ya mpangaji na malipo ya hasara inayowezekana kutokana na hali ya dharura. Kwa kuongezea, makubaliano ya kukodisha yana kifungu juu ya haki za mwenye nyumba kusitisha makubaliano hayo kwa upande mmoja ikiwa mpangaji anakiuka masharti fulani, "Artem Denisov, mshirika mkuu wa kampuni ya sheria Genesis, aliiambia Kommersant.

Olga Kuraeva, Yulia Pozdnyakova

Itaenda kulingana na mpango.

Barabara zinapaswa kuwa za trafiki, sio foleni. Kwa hiyo inawezekana kuteua mbinu ya kazi ya usimamizi mpya wa FKU "Uralupravtodor". Kwa mwaka wa pili, timu inayoongozwa na Alexei Borisov inaweka mambo katika barabara kuu katika eneo lao la uwajibikaji - kilomita 2,380 katika vyombo vinne vya Shirikisho.

Ili kuripoti juu ya mwendo wa kampeni ya ukarabati wa majira ya joto, waandishi wa habari kutoka Yekaterinburg walichukuliwa ili kuonyesha mapambano dhidi ya foleni za trafiki. Haikuhitaji kusafiri mbali. Muunganiko wa EKAD na njia ya Chelyabinsk ni "msongamano wa magari" maarufu kwenye njia ya kutoka jiji kuu. Kama wanasema, katika "siku ya soko" hakuna watu wengi. Unaweza kukaa kwa zaidi ya nusu saa.

Picha inapaswa kubadilika kutoka Novemba 1, wakati mpango mpya wa kubadilishana utafanya kazi. Taa ya trafiki, kama wauzaji wa tikiti kabla yake, itakuwa jambo la zamani. Nusu-pete za U-turn kwenye alama za kilomita 191 na 193 zitachukua nafasi ya makutano ya sasa ya T.

Wafanyakazi wa barabara walikuwa na mzozo mgumu na uongozi wa polisi wa trafiki wa Sverdlovsk, ambao bado wanadai kwamba riwaya ya barabara haitafaidika madereva. Ukweli utafunuliwa hata kabla ya Novemba - upimaji wa kubadilishana utaanza Oktoba 10, wakati taa ya trafiki itazimika.

Kulingana na Alexei Borisov, aina hii ya kuunganishwa imetumika katika mikoa tofauti ya Urusi kwa miaka thelathini tayari. Na Yekaterinburg ilifikia hatua hii.

Kwa ufupi, kiini cha mageuzi kinaweza kuelezewa kama ifuatavyo. Wale wanaosafiri kutoka ECAD kuelekea Chelyabinsk hapo awali huenda kwenye sleeve ya njia moja hadi Dimitrova Street na kugeuka kushoto kwa mwelekeo wanaohitaji katika eneo la kaburi la Nizhneisetsky. Wale wanaohama kutoka Chelyabinsk hadi Barabara ya Gonga ya Yekaterinskaya kwenye makutano ya zamani ya taa ya trafiki hugeuka kulia, ambapo trafiki ya njia moja pia itapangwa.

Wale wanaoondoka kwenye Mtaa wa Dimitrova na wanahitaji njia ya kutoka kwa ECAD wanapaswa kuendesha kilomita kadhaa kutoka jiji, kugeuza upande wa kushoto kwenye semicircle na pia kushuka kwenye taa ya zamani ya trafiki.

Karibu sehemu ya kilomita tatu ya barabara kuu ya M-5 inapanuka kando. Kwa kweli, barabara ya zamani itakuwa lawn. Upana wake utaunda radius ya pete za nusu, ili hata gari la muda mrefu au basi ya utalii inaweza kugeuka kwa usalama huko.

Basi lililowaleta waandishi wa habari lilitumika kuonyesha ujanja huu. Iligeuka kwa raha kabisa na, bila kuingilia kati na watumiaji wa barabara wanaopita, ilikuwa tayari kuunganishwa kwenye mtiririko wa trafiki.

Wakazi wa majira ya joto watapata faida zinazoonekana kutoka kwa kisasa cha tovuti hii. Walitengeneza njia ya lami ya mtaa kando ya uzio. Na kwa watembea kwa miguu, vivuko viwili vya juu vitapangwa, ikiwa ni pamoja na lifti kwa watu wenye uhamaji mdogo. Pia kutakuwa na vituo vya mabasi. Kwa kuongezea, mlango huu wa mji mkuu wa Ural utaangaziwa vizuri.

Wakati wa majaribio, taa ya trafiki itabaki mahali pake, lakini wafanyikazi wa barabara hawana shaka kuwa kwa sababu hiyo, ifikapo Novemba 1, itavunjwa kabisa kama sio lazima.

Katika msimu wa ukarabati wa sasa, FKU "Uralupravtodor" italeta jumla ya kilomita 240 za barabara kwenye eneo la mkoa wa Sverdlovsk kwa kawaida. Kama Alexei Borisov anasisitiza, kufikia Januari 1, 2016, ni 53% tu ya kilomita 588 za barabara kuu za shirikisho katika eneo hilo zilikuwa za udhibiti. Kwa Mwaka Mpya ujao, takwimu hii itakua hadi 87%!

Moja ya kazi kuu ni kuleta sehemu nzima ya barabara kuu ya M-5 kwenye mpaka wa mikoa ya Sverdlovsk na Chelyabinsk kwenye kitengo cha 1 cha kiufundi ifikapo 2019. Hasa, marekebisho makubwa ya kilomita sita ya barabara inayoelekea mpaka huu imepangwa mwaka ujao. Mipako ya saruji-saruji ilitumikia dhamana yake ya robo ya karne ifikapo 2005. Sasa, kwa rubles milioni 600, atalazimika kusasishwa.

Sio muhimu na yenye shida ni barabara kuu ya Yekaterinburg-Tyumen. Huko, vifungu vya usafiri kupitia Beloyarsky na Bogdanovich vinachukuliwa kuwa vikwazo. Ni epithets ngapi za kuvuka kwa reli huko Bogdanovich zilistahili! Hapo ndipo "foleni za trafiki" zinaweza kwenda kwa masaa.

Wajenzi wa barabara wanabuni njia za kupita kwa manispaa hizi mbili. Waziri wa usafiri wa Shirikisho la Urusi Maxim Sokolov alitoa idhini yake kwa hadithi fupi wakati wa ziara ya hivi karibuni katika mkoa wa Sverdlovsk. Imepangwa kuanza utekelezaji mnamo 2019, na ifikapo 2022 barabara kuu ya Yekaterinburg-Tyumen, kwa kuzingatia hali nzuri ya bajeti ya shirikisho, inaweza kuwa njia nne - mbili kwa kila mwelekeo.

Kazi inaendelea vizuri kwenye barabara kuu ya Yekaterinburg-Shadrinsk-Kurgan. Njia ya kuelekea mpaka na Trans-Urals ilikamilishwa kabisa miezi kadhaa kabla ya ratiba. Sehemu ya kilomita 75 ya barabara kuu ya Yekaterinburg-Perm, ambayo katika siku zijazo itakuwa sehemu ya barabara kuu ya Yamal kutoka Nizhnekamsk hadi Salekhard, pia inaletwa katika hali ya kawaida.

Alexei Borisov anabainisha kuwa kutokana na jitihada za wafanyakazi wa barabara katika mkoa wa Sverdlovsk, vituo 6 vya ajali vimeondolewa. Jam za trafiki zilizoondolewa bado hazijahesabiwa - lazima tusubiri hadi Novemba, wakati msimu wa ukarabati utakapomalizika.

Dmitry BUZDALOV, Sofia MUHAMEDIANOVA

Tutaangalia njia mpya kwenye barabara kuu ya Chelyabinsk - EKAD.

Kuanzia Novemba 1 () ubadilishaji mpya wa ngazi moja huanza kufanya kazi kwenye njia ya Chelyabinsk kwenye makutano na ECAD. Itachukua nafasi ya taa za trafiki katika hatua hii, labda kupunguza msongamano na kuruhusu lori na magari kubadili mwelekeo kwa urahisi.

Ukweli, pia waliita ubaya wa mpango kama huo. Dhidi ya hilo. Kwa maoni yake, kubadilishana kwa aina hii husababisha ajali, na zaidi ya hayo, sawa, kama sehemu ya ujenzi wa hatua ya tatu ya EKAD, kubadilishana "kamili ya clover" itajengwa katika sehemu moja. Angalau, inaonekana kama clover kamili kwenye mpango wa mwisho wa hatua ya tatu, ambayo ni, kama ya muda mfupi.

Kama ukumbusho, suluhisho linaonekana kama hii:

Na bado, licha ya kutoridhika kwa polisi wa trafiki, ujenzi wa mwingiliano huo mrefu tayari umekamilika kwa 70%. Uralupravtodor aliwaalika waandishi wa habari kuona jinsi kituo hicho kilivyokuwa kikikamilika.

Mkuu wa Uralupravtodor, Alexei Borisov, anasema: kuwajulisha idadi ya watu hivi karibuni itaanza kuwa kutoka upande wa Chelyabinsk, zamu inayoenda kwa Barabara ya Gonga ya Yekaterinburg itakuwa njia moja, tu kwenda kulia. Eneo la kujenga upya litakuwa mita 780.

Urefu wa jumla wa makutano ni kilomita 2.7 (na ikiwa "imepigwa kwa mstari mmoja, basi mahali fulani kilomita 6) na yote yanagharimu rubles milioni 280. Kulingana na Borisov, dhamana ya kwamba hakutakuwa na ajali ni kufuata kamili na viwango ( kwa radius , vizuri iwezekanavyo kujenga upya, na kadhalika).

Milioni 280 - hii sio tu ya lami na kazi za barabara, lakini pia taa, na kuvuka na lifti juu ya barabara kuu - kwa kilomita 191 na 193, nyuma ya "pete za nusu", pamoja na vituo vipya na njia mpya ya kutoka kwa bustani.

Kuna hali isiyotarajiwa kwenye mchepuko: kulia wakati wa ziara ya mkurugenzi wa Uralupravtodor, kizuizi cha barabara kinachozuia tovuti ya ujenzi wa kubadilishana kilipeperushwa na upepo kwenye BMW!

Tunauliza Alexei Borisov: vipi kuhusu hoja kwamba denouement kama hiyo ni suluhisho la muda kabla ya ujenzi wa hatua ya 3 ya EKAD? Ilikuwa ni thamani ya kutumia milioni 280 kujenga mara moja "clover" katika miaka 3-5?

- Hakika, ambayo itafanyika. Lakini hakuna kazi chafu. Miradi hiyo miwili imeratibiwa kikamilifu. Na kwa makutano mapya ya barabara, itabidi tu upange upya nguzo 18 za taa. Kila kitu, hakuna zaidi. Moja haiingiliani na nyingine," Borisov anabainisha.

Tunakwenda kuangalia pole nyingine ya kubadilishana. Hapa kuna takriban katikati: kanuni ya taa za trafiki ambayo wanataka kutuma zamani.

- Mpango huo utafanya kazi kwa siku 20, tutafanya "kukimbia kwa majaribio", kwa sababu ukaguzi wa trafiki wa Jimbo ulikuwa na mashaka kwa mtu wa mkuu wake Yuri Demin. Tulikubaliana kwamba kuanzia Oktoba 10 tutafunga makutano, ambayo ni - makutano na EKAD - na vitalu vilivyojaa maji na kuanza trafiki ya mtihani. Wacha tuone, tutaonyesha shirika kama hilo la harakati. Kwa bahati mbaya, bado hajaijua, hakuna mazoezi kama hayo, lakini maingiliano kama haya yamekuwa yakifanya kazi kwenye eneo la Shirikisho la Urusi kwa zaidi ya miaka 30. Sioni shida yoyote katika hili - utengano huo utakidhi kabisa kiwango cha trafiki na matokeo hapa, "anasema Borisov.