Philip Konyukhov. Msafiri Fedor Konyukhov: wasifu, maisha ya kibinafsi, familia, watoto (picha)

Jina: Fedor
Jina la kati: Filippovich
Jina la ukoo: Konyukhov
Tarehe ya kuzaliwa: 12.12.1951
Mahali pa kuzaliwa: Kijiji cha Chkalovo, Ukraine
Ishara ya Zodiac: Sagittarius
Nyota ya Mashariki: Sungura
Kazi: msafiri
Ukuaji: 180 cm

Fedor Konyukhov ni mtu wa kipekee ambaye alifanya kusafiri taaluma yake. Alishinda vilele visivyoweza kufikiwa zaidi, pembe zisizoweza kufikiwa zaidi za sayari, aliogelea kuvuka bahari na kila wakati alithibitisha uwezo wake wa ajabu. Mamilioni ya watu wanamjua vizuri kama msafiri. Kwa kweli, huyu ni mtu mwenye sura nyingi, msanii mzuri, mwandishi wa kushangaza, na pia ana hadhi ya mchungaji.

Picha na Fedor Konyukhov

Utoto, ujana, elimu

Utoto wa Fedor Konyukhov ulipita kwenye pwani ya Bahari ya Azov. Wazazi wake walikuwa watu wa kawaida, baba yake alikwenda baharini kila wakati na alikuwa akijishughulisha na uvuvi, mama yake alikuwa na kazi za nyumbani. Watoto wote watano walikuwa na shughuli nyingi, wakiwasaidia wazazi wao kufanya kazi za nyumbani. Baba mara nyingi alimchukua Fedor kwenda naye baharini. Mvulana huyo alipenda sana kutazama mandhari ya bahari, akivuta nyavu za uvuvi. Wakati huo ndipo ndoto za safari kubwa zilizaliwa ndani yake. Akiongozwa na ndoto yake, akiwa na umri wa miaka 15 alifanya kitendo ambacho hakijawahi kufanywa kwa kijana. Miaka kadhaa ya maandalizi, kuogelea kuboreshwa na kupiga makasia iliruhusu Fedor kuanza safari ya mashua kando ya Bahari ya Azov na kuivuka.

Fedor Konyukhov alipata elimu kadhaa. Ana shule ya ufundi katika jiji la Bobruisk, taaluma ya navigator (shule ya baharini huko Odessa), na pia Konyukhov alihitimu katika shule ya Arctic huko Leningrad. Msafiri pia hakupuuza utumishi wa kijeshi. Kwa sababu ya mzozo na wenzake kutoka Meli ya Baltic, ilimbidi aondoke na kutumika kama baharia kwenye mashua kwenye maji ya Kusini-mashariki mwa Asia.

Maisha yote ni safari

Ni ngumu hata kufikiria ni muda gani Fedor Konyukhov alitumia kwenye safari. Alianza shughuli yake kubwa kama msafiri mnamo 1977. Jambo la kwanza alilofanya ni kufuata njia ya Vitus Bering. Kushinda Bahari ya Pasifiki, aliogelea hadi mwambao wa Kamchatka, Sakhalin, na kisha kulikuwa na Chukotka. Konyukhov asiye na woga alisafiri peke yake na, zaidi ya hayo, akaiga hali kwenye meli yake sawa na zile ambazo wasafiri walifanya ushujaa wao karne kadhaa zilizopita.

Miti miwili

Bwana harusi alikaribia kazi ya kutekeleza msafara wa kuelekea Ncha ya Kaskazini kabisa. Msafiri asiyechoka alichukua miaka ya mafunzo, utafiti, kushiriki katika safari za wanasayansi wa Kanada, katika safari ya ski ya USSR. Na mnamo 1990, mtu wa kwanza kuifikia peke yake alikuwa kwenye Ncha ya Kaskazini. Kampeni hiyo ilikuwa ngumu na hatari, Konyukhov alibeba vifaa vizito, hata karibu kufa. Lakini baada ya siku 72, pole ilishindwa, na msafiri mwenyewe alikuwa tayari akifanya mipango mpya.

Konyukhov alikwenda kuchunguza Ncha ya Kusini mnamo 1995. Katika msafara wa Antarctic, alisoma kwa uangalifu sana hali ya mwili, ushawishi wa mambo ya nje juu yake. Miezi miwili baada ya kuanza, tricolor ya Kirusi iliinuliwa kwenye sehemu ya kusini ya dunia. Data iliyokusanywa kama matokeo ya msafara, uvumbuzi na utafiti ilitoa mchango mkubwa kwa sayansi.

Juu ya vilele

Baada ya kukamilisha safari ya kwenda Ncha ya Kusini, programu ya Grand Slam ilijaza tena mali ya msafiri: Ncha ya Kaskazini - Kusini - Everest (Nilipanda Everest mnamo 1992).

Katika biashara yake, Fedor Konyukhov mara kwa mara akawa wa kwanza. Kwa hivyo ilifanyika na ushindi wa "vilele saba", alama saba za juu zaidi za mabara (zikawa za kwanza katika CIS):

1992 - Elbrus, Ulaya;
1992 - Everest, Asia;
1996 - Wilson massif, Antaktika;
1996 - Aconcagua, Amerika Kusini;
1997 - Kosciuszko Peak, Australia;
1997 - Kilimanjaro, Afrika;
1997 - McKinley, Amerika Kaskazini.

Kwa ardhi

Safari za nchi kavu zimekuwa sehemu ya lazima ya maisha ya msafiri. Kulikuwa na mengi yao na kila mmoja wao alichangia katika utafiti wa matukio ya asili na uwezo wa binadamu. Kampeni kubwa zaidi za Konyukhov zilikuwa:

safari ya ski huko Chukotka mnamo 1981;
kupanda katika Ussuri taiga, 1985;
Wapanda baiskeli wa Soviet-Amerika Nakhodka - Moscow - Leningrad, 1989;
kusafiri na SUVs Nakhodka - Moscow, 1991 (mradi wa Kirusi-Australia);
Barabara Kuu ya Silk, 2002;
Barabara Kuu ya Silk, hatua ya 2, 2009;

Kwa bahari na hewa

Fedor Konyukhov anatambua ndoto yake ya utoto ya adventures ya baharini maisha yake yote. Ni usafiri wa baharini ambao huchukua sehemu kubwa ya shughuli zake. Mamia ya kuogelea, safari tano za mzunguko wa dunia, vivuko kumi na saba vya Atlantiki, kuvuka kwa Pasifiki kwa mashua ya makasia. Wakati huo huo, idadi ya safari ni rekodi. Katika msimu wa joto wa 2016, Konyukhov alizunguka ulimwengu kwenye puto ya hewa moto na akatua na rekodi mpya ya ulimwengu.

Mambo mengi yalitokea njiani mwake: magonjwa, utekaji nyara wa meli, na hali zisizotarajiwa, lakini hakuna kinachomzuia Konyukhov. Anaendelea na matukio yake, na anasonga mbele tu, kuelekea uvumbuzi mpya. Maisha yake ni safari, utaftaji wa kitu kipya, na hamu tu ya kufikia lengo lake hujaza njia yake na maana.

Shughuli za kijamii, ubunifu, familia

Fedor Konyukhov hana talanta kidogo katika aina ya kisanii. Anachora picha, na wakati wa safari zake. Kazi zake zinaonyeshwa kwenye maonyesho na kuamsha shauku ya kweli. Nyuma mnamo 1983, aliingia Umoja wa Wasanii wa Umoja wa Soviet. Mnamo 1996 alikubaliwa kwa Jumuiya ya Wasanii ya Moscow, na mnamo 2012 alichukua nafasi ya msomi katika Chuo cha Sanaa cha Urusi.

Kutoka kwa kalamu ya Konyukhov mwandishi alitoka utafiti wa ajabu wa kisayansi na uvumbuzi, pamoja na kazi kuhusu uzoefu wa kibinafsi na hisia wakati wa safari. Yeye ni mwandishi mwenye talanta, ambayo alikubaliwa kwa Umoja wa Waandishi wa Urusi.

Ukweli mwingine wa kuvutia wa wasifu wa mtu huyu wa kipekee ni shughuli zake za kanisa. Tangu 2010, amekuwa kuhani (Kanisa la Orthodox la Kiukreni la Patriarchate ya Moscow).

Inafurahisha, katika kutafuta uvumbuzi wa kushangaza, Fedor Konyukhov hakusahau kuhusu furaha rahisi ya familia. Mke wake wa pili ni daktari wa sheria. Fyodor Filippovich na Irina Anatolyevna wana mtoto wa kawaida, na msafiri pia ana watoto wawili kutoka kwa ndoa yake ya kwanza. Sasa tayari ana jina la kiburi la babu wa wajukuu watano.

Konyukhov alikuwa wa kwanza kushinda nguzo tano za ulimwengu;
mshindi wa tuzo za UNESCO, UNEP;
mkazi wa heshima wa miji kadhaa (Nakhodka, Miass, Terni ya Kiitaliano);
huko Tobolsk, tuzo hutolewa kwao. F. Konyukhova.

Sasisho la mwisho: 02/07/2017

Jumanne, Februari 7, saa 09:03 wakati wa Moscow, Kirusi msafiri Fyodor Konyukhov na bwana wa michezo katika angani Ivan Menyailo, ndani ya puto ya hewa ya moto, ilichukua kutoka uwanja wa ndege wa Yuzhny, jiji la Rybinsk (mkoa wa Yaroslavl). Kazi ya marubani ni kuweka rekodi kamili ya ulimwengu kwa muda wote wa kukimbia kwenye puto ya hewa moto na kukaa angani kwa zaidi ya masaa 51.

Rekodi ya sasa ya ulimwengu kwa muda wa ndege ya puto ya hewa moto ni masaa 50 dakika 38, iliyowekwa na Wajapani. marubani Michio Kanda na Hirazuki Takezawa Februari 1, 1997. Wafanyakazi waliondoka Canada na kutua Marekani.

Ili kufanikiwa kuweka rekodi mpya ya ulimwengu kwa ndege isiyosimama, Konyukhov na Menyailo wanahitaji kuzuia kuvuka mipaka ya anga na nchi za nje - kulingana na mwelekeo wa upepo, puto inaweza kupigwa kuelekea Ukraine, Belarusi, Latvia na Lithuania. Katika kesi hiyo, marubani watalazimika kwenda kutua. Kwa kuongezea, ndege italazimika kusimamishwa ikiwa puto itaingia kwenye anga ya Moscow, na vile vile katika tukio la theluji kubwa.

AiF.ru hutoa wasifu wa Fedor Konyukhov.

Fedor Konyukhov. Picha: AiF / picha na Evgeny Talypov

Dossier

Fedor Filippovich Konyukhov ni msafiri wa Urusi, mwandishi, msanii, majaribio ya puto ya bure, kuhani mkuu wa Kanisa la Orthodox la Urusi la Patriarchate ya Moscow.

Alizaliwa mnamo Desemba 12, 1951 kwenye mwambao wa Bahari ya Azov, kijiji cha Chkalovo (Troitskoe), wilaya ya Priazovskiy, mkoa wa Zaporozhye, Ukraine. Baba - Philip Mikhailovich, mjukuu wa wavuvi wa Pomor kutoka mkoa wa Arkhangelsk, mama - Maria Efremovna, mzaliwa wa Bessarabia.

Mhitimu wa Shule ya Naval ya Odessa na shahada ya urambazaji. Mhitimu wa Shule ya Sanaa ya Bobruisk (Belarus). Mhitimu wa Shule ya Arctic ya Leningrad na digrii katika mechanics ya meli.

Kuanzia 1974 hadi 1995 aliishi katika jiji la Nakhodka, Primorsky Krai. Mkazi wa heshima wa mji wa Nakhodka (Primorsky Territory). Kuanzia 1995 hadi leo anaishi Moscow.

Mnamo 1983 alikubaliwa kwa Jumuiya ya Wasanii wa USSR. Tangu 1996, mwanachama wa Umoja wa Wasanii wa Moscow (MOA), sehemu ya "Graphics", tangu 2001 pia mwanachama wa sehemu ya MA "Sculpture".

Rubani wa puto bila malipo. Nahodha wa bahari. Nahodha wa Yacht.

Kuanzia 1998 hadi leo - Mkuu wa Maabara ya Mafunzo ya Umbali katika Hali Zilizokithiri (LDOEU) katika Chuo cha Kisasa cha Kibinadamu, Moscow.

Tarehe 23 Mei 2010, siku ya Utatu Mtakatifu, aliwekwa wakfu kuwa shemasi. Tarehe 19 Desemba 2010, siku ya Mtakatifu Nicholas Mfanyakazi wa Miajabu, alipewa daraja la upadre katika nchi yake ndogo katika Kanisa la Mtakatifu Nicholas huko Zaporozhye. Iliwekwa wakfu Askofu wa Zaporozhye na Melitopol Joseph (Maslennikov).

Mwanachama kamili wa Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi.

Mafanikio:

Alitembelea nguzo zifuatazo:

· Mrusi wa kwanza ambaye aliweza kukamilisha programu ya Grand Slam (Ncha ya Kaskazini, Ncha ya Kusini, Pembe ya Cape, Everest).

· Alikuwa wa kwanza katika CIS kukamilisha mpango wa Vilele Saba vya Dunia, baada ya kutembelea kilele cha mabara yote (pamoja na Asia - Everest, Ulaya - Elbrus).

· Mara kumi na tano walivuka Atlantiki kwa mashua.

· Alivuka Bahari ya Atlantiki peke yake kwa mashua ya kupiga makasia "Uralaz" yenye rekodi ya dunia ya siku 46 na saa 4 (katika kategoria ya "uhuru").

· Mzunguko wa kwanza wa ulimwengu wa solo kwenye yacht bila vituo katika historia ya Urusi (1990-1991).

· Mmiliki wa Rekodi ya Safari ya Mbio za Kombe la Antaktika kuzunguka Antaktika katika darasa la waendesha mashua pekee.

· Alivuka Bahari ya Pasifiki peke yake kwenye mashua ya kupiga makasia ya K9 (Konyukhov mita 9 - urefu wa mashua) na rekodi ya dunia ya siku 159 masaa 14 dakika 45.

· Weka rekodi ya dunia kwa muda wa safari ya ndege kwa puto ya hewa moto ya 3950 m³ - saa 32 dakika 20.

· Julai 23, 2016 Konyukhov alikamilisha safari ya peke yake bila kusimama kwenye puto kuzunguka Dunia. Ndege kamili ilichukua siku 11, aeronaut ilifunika kama kilomita elfu 34.7 na hivyo kuweka rekodi mpya ya kasi ya ulimwengu. Kabla ya hii, safari ngumu kama hiyo ya kuzunguka-ulimwengu ilikuwa imefanywa mara mbili tu. Mwaka 1999 Uswisi Bertrand Picard na Mwingereza Brian Jones iliruka kilomita elfu 40 kutoka Uswizi hadi Misri kwa siku 19, masaa 21 na dakika 55, na Mmarekani Steve Fossett mnamo 2002 alizunguka ulimwengu kwa siku 13, masaa 8 na dakika 33. Konyukhov, kama Fossett, alizunguka ulimwengu, akianza na kumaliza huko Australia, lakini aliifanya haraka zaidi.

Hali ya familia:

Kuolewa na Irina Anatolyevna Konyukhova. Watoto watatu: wana Oscar na Nicholas, binti Tatiana. Wajukuu: Philip, Polina, Arkady, Kate, Ethan na Blake.

Picha.

Tuzo na majina:

Aliyeheshimika Mwalimu wa Michezo.

Mwanachama wa Umoja wa Waandishi wa Shirikisho la Urusi. Alipewa Agizo la Urafiki wa Watu wa USSR kwa msafara wa transarctic "USSR - North Pole - Canada" (1988).

Alipewa tuzo "kwa shughuli zinazochangia ustawi wa mkoa wa Chelyabinsk, kuongeza mamlaka yake katika Shirikisho la Urusi na nje ya nchi" na tuzo ya juu zaidi - tofauti "Kwa huduma kwa eneo la Chelyabinsk".

Alitunukiwa medali ya dhahabu ya Chuo cha Sanaa cha Urusi, Msomi wa Chuo cha Sanaa cha Urusi.

Alitunukiwa tuzo ya UNEP "GLOBAL 500" kwa mchango wake katika ulinzi wa mazingira. Imeorodheshwa katika ensaiklopidia CHRONICLE OF HUMANITY.

Alitunukiwa Agizo la Shahidi Mkuu George Mshindi wa digrii ya 1 na Kanisa la Othodoksi la Ukrainia kwa kazi ya kupigiwa mfano na bidii kwa faida ya Kanisa Takatifu la Othodoksi la Mungu.

Alitunukiwa medali ya dhahabu ya Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi iliyopewa jina la Miklukho-Maclay kwa kuvuka Bahari ya Pasifiki kwa mashua.

Safari za Kujifunza

1977 - msafara wa utafiti kwenye yacht Chukotka (Alcor) ya Shule ya Matibabu ya Mashariki ya Mbali kwenye njia ya Vitus Bering.

1978 - msafara wa utafiti kwenye yacht ya Shule ya Matibabu ya Mashariki ya Mbali "Chukotka" kando ya njia ya Vitus Bering; msafara wa kiakiolojia.

1979 - hatua ya pili ya msafara wa utafiti kwenye yacht ya FVEMU "Chukotka" kando ya njia ya Vladivostok - Sakhalin - Kamchatka - Visiwa vya Kamanda; kupanda volkano ya Klyuchevskiy; mwandishi wa vibao vya ukumbusho kwa Vitus Bering na timu yake, vilivyowekwa kwenye Visiwa vya Kamanda.

1980 - kushiriki katika regatta ya kimataifa "Kombe la Baltic - 80" kama mshiriki wa wafanyakazi wa Shule ya Matibabu ya Mashariki ya Mbali (Vladivostok).

1981 - kuvuka Chukotka kwenye sled mbwa.

1983 - safari ya kisayansi ya ski na michezo katika Bahari ya Laptev. Msafara wa kwanza wa polar katika kikundi cha Dmitry Shparo.

1984 - rafting kwenye Mto Lena; ushiriki katika regatta ya kimataifa ya Kombe la Baltic - 84 kama mshiriki wa wafanyakazi wa Chuo Kikuu cha Matibabu cha Mashariki ya Mbali (Vladivostok).

1985 - msafara kupitia taiga ya Ussuri katika nyayo za V. K. Arseniev na Dersu Uzala.

1986 - skiing wakati wa usiku wa polar hadi Pole ya kutopatikana kwa jamaa katika Bahari ya Arctic.

1987 - msafara wa ski kwenda Kisiwa cha Baffin (Kanada) kama sehemu ya msafara wa Soviet-Canada (maandalizi ya safari ya kwenda Ncha ya Kaskazini).

1988 - Mwanachama wa msafara wa ski wa transarctic wa USSR - Ncha ya Kaskazini - Kanada. Anza: Severnaya Zemlya, Kisiwa cha Sredny, Cape Arctic Machi 3, 1988 - kikundi kilifika Ncha ya Kaskazini mnamo Aprili 24, 1988 na kumaliza huko Kanada, Kisiwa cha Worth Hunt mnamo Juni 1, 1988.

1989 - Mwanachama wa msafara wa kwanza wa uhuru wa Urusi "Arktika" ulioongozwa na Vladimir Chukov kwenda Ncha ya Kaskazini. Ilizinduliwa Machi 4, 1989 kutoka kwa visiwa vya Severnaya Zemlya, Kisiwa cha Shmit. Msafara huo ulifika Ncha ya Kaskazini mnamo Mei 6, 1989.

1989 - safari ya pamoja ya baiskeli ya Soviet-American transcontinental Nakhodka - Moscow - Leningrad; kiongozi wa kukimbia kutoka upande wa Urusi; kuanza Juni 18, 1989 - kumaliza Oktoba 26, 1989.

1990 - safari ya kwanza ya solo kwenda Ncha ya Kaskazini katika historia ya Urusi. Ilizinduliwa kutoka Cape Lokot, Kisiwa cha Sredny, Machi 3. Ilifikia Pole mnamo Mei 8, 1990. Wakati wa kusafiri - siku 72.

1990 (vuli) - 1991 (spring) - safari ya kwanza ya kuzunguka-ulimwengu isiyo ya kusimama katika historia ya Urusi kwenye yacht "Karaana" kwenye njia ya Sydney - Cape Horn - Ikweta - Sydney (Australia) katika siku 224 .

1991 - mratibu wa mkutano wa hadhara wa Urusi-Australia kwenye SUVs kando ya njia ya Nakhodka - Moscow; utengenezaji wa filamu ya maandishi "Kupitia Red Unknown" na SBS (Australia); kuanza Agosti 5, 1991 - kumaliza Septemba 15, 1991

Mei 14, 1992 - kupanda Everest (Asia) pamoja na Evgeny Vinogradsky (Yekaterinburg) kama sehemu ya Mkutano Saba wa Programu ya Ulimwengu.

1993-1994 - msafara wa dunia nzima kwenye kechi ya Formosa yenye milingoti miwili kando ya njia: Taiwan - Hong Kong - Singapore - We Island (Indonesia) - Victoria Island (Seychelles) - Yemen (bandari ya Aden) - Jeddah (Saudi Uarabuni) - Suez Canal - Alexandria (Misri) - Gibraltar - Casablanca (Morocco) - Santa Lucia (Visiwa vya Karibea) - Mfereji wa Panama - Honolulu (Visiwa vya Hawaii) - Visiwa vya Mariana - Taiwan. Kuanzia Machi 25, 1993 Kisiwa cha Taiwan, Kilun Bay - Maliza Agosti 26, 1994 Kisiwa cha Taiwan.

1995-1996 - safari ya kwanza ya pekee kwenda Ncha ya Kusini katika historia ya Urusi, ikifuatiwa na kupaa hadi sehemu ya juu zaidi ya Antarctica - Vinson Massif (5140 m). Ilizinduliwa kutoka Hercules Bay mnamo Novemba 8, 1995 - ilifikia Ncha ya Kusini mnamo Januari 6, 1996. Ilifikia Ncha ya Kusini kwa siku 64, peke yake, kwa uhuru.

Januari 19, 1996 - kupanda Vinson Massif (Antaktika) kama sehemu ya Mikutano Saba ya Mpango wa Dunia.

Machi 9, 1996 - kupanda Aconcagua (Amerika ya Kusini) kama sehemu ya Programu Saba ya Mkutano wa Dunia.

Februari 18, 1997 - kupanda Kilimanjaro (Afrika) kama sehemu ya programu ya Mikutano Saba ya Dunia.

Aprili 17, 1997 - kupanda Kilele cha Kosciuszko (Australia) kama sehemu ya Mikutano Saba ya Mpango wa Dunia.

Mei 26, 1997 - kupanda McKinley Peak (Amerika Kaskazini) pamoja na Vladimir Yanochkin (Moscow) kama sehemu ya Mikutano Saba ya Mpango wa Dunia.

1997 - ushiriki katika Kombe la Uropa la Sardinia (Italia), Mbio za Gotland (Uswidi), Wiki ya Cowes (Uingereza) kama sehemu ya wafanyakazi wa Grand Mistral maxi-yacht (futi 80), nahodha Sergey Borodinov.

1998-1999 - kushiriki katika mbio za duru za ulimwengu za Amerika "Around Alone 1998/99" kwenye yacht Open 60 "Chuo Kikuu cha Kibinadamu cha Kisasa" (design Nandor Fa), safari ya tatu ya duru ya ulimwengu.

2000 - mshiriki katika mbio ndefu zaidi duniani ya mbio za mikono ya mbwa Iditarod kupitia Alaska kwenye njia ya Anchorage - Nome, 1800 km. Imepokea tuzo ya Benki ya Kitaifa ya Alaska "Red Lantern".

2000-2001 - ushiriki wa kwanza katika historia ya Urusi katika mbio za meli za kimataifa za Ufaransa zisizo za kusimama "Vendee Globe" kwenye yacht Open 60 "Chuo Kikuu cha Kibinadamu cha kisasa".

2002 - shirika la msafara wa kwanza wa ngamia katika historia ya Urusi ya kisasa "Katika nyayo za Barabara Kuu ya Silk - 2002". Msafara huo ulipitia eneo la Kalmykia, Astrakhan, Dagestan, Wilaya ya Stavropol na Mkoa wa Volgograd. Imepita kilomita 1050. Msafara huo ulikuwa na ngamia 13; kuanza Aprili 4, 2002 - kumaliza katika Elista Juni 12, 2002.

2002 - kuvuka kwa kwanza kwa Bahari ya Atlantiki katika historia ya Urusi kwenye mashua ya URALAZ. Rekodi ya ulimwengu iliwekwa - siku 46 masaa 4 (katika kitengo cha mpito mmoja). Njia: Visiwa vya Kanari (kisiwa cha La Gomera) - karibu. Barbados, maili 3000; kuanza Oktoba 16, 2002 - kumaliza Desemba 1, 2002. Boti ya Uralaz iko kwenye makumbusho, kwenye eneo la tata ya Golden Beach, kwenye Ziwa Turgoyak.

2003 - rekodi ya pamoja ya Kirusi-Uingereza ya transatlantic kuvuka na wafanyakazi kwenye maxi-catamaran ya futi 100 "Scarlet Sails Trading Network" kando ya njia Visiwa vya Canary (Kisiwa cha La Gomera) - karibu. Barbados. Rekodi ya ulimwengu ya meli za meli nyingi kwenye njia hii iliwekwa - siku 9.

2003 - kuvuka kwa pamoja kwa rekodi ya Urusi-Uingereza ya transatlantic na wafanyakazi kwenye maxi-catamaran ya futi 100 "Scarlet Sails Trade Network" kwenye njia ya Jamaika (Montega Bay) - England (Lands End). Urefu wa njia ni maili 5100. Rekodi ya ulimwengu ya meli za meli nyingi kwenye njia hii iliwekwa - siku 16.

2004 - rekodi moja ya transatlantic kuvuka kutoka mashariki hadi magharibi kwenye maxi-yacht ya futi 85 "Scarlet Sails Trading Network" kwenye njia Visiwa vya Kanari (Kisiwa cha La Gomera) - Barbados (Port St. Charles). Weka rekodi ya ulimwengu ya kuvuka Bahari ya Atlantiki kwenye maxi-yacht chini ya udhibiti wa mtu mmoja - siku 14 na masaa 7.

2004-2005 - solo circumnavigation juu ya 85-foot maxi-yacht "Scarlet Sails Trade Network" kwenye njia ya Falmouth (England) - Hobart (Tasmania) - Falmouth (England). Mzunguko wa kwanza wa ulimwengu katika boti ya kiwango cha juu kuvuka Cape Horn katika historia ya usafiri wa meli duniani. Mzunguko wa nne wa kufanikiwa wa mtu binafsi ulimwenguni.

2005-2006 - mradi "Karibu na Bahari ya Atlantiki". Fedor Konyukhov na wafanyakazi wa Urusi walifanya mabadiliko kwenye yacht kando ya njia ya Uingereza - Visiwa vya Kanari - karibu. Barbados - kuhusu. Antigua - Uingereza. Jumla ya maili zilizosafirishwa ni zaidi ya maili 10,000 za baharini.

2006 - shirika la majaribio ya barafu ya polar ya majaribio (trimaran kwenye skis chini ya meli) "Chuo cha Kisasa cha Kibinadamu" kwenye pwani ya mashariki ya Greenland.

2007 - kuvuka Greenland kwenye sled za mbwa kutoka pwani ya mashariki (kijiji cha Isortok) kupitia kuba ya barafu hadi pwani ya magharibi (kijiji cha Illulisat), kando ya Arctic Circle. Rekodi iliwekwa ya kuvuka Greenland kwenye njia hii - siku 15 na masaa 22.

2007-2008 - ushiriki katika mbio za Australia karibu na Antarctica - "Kombe la Antarctica" kando ya njia ya Albany (Australia Magharibi) - Cape Horn - Cape of Good Hope - Cape Luin - Albany (Australia Magharibi), katika kitengo "yachtsman moja", bila kuacha. Maxi-yacht "Mtandao wa Biashara" Scarlet Sails "" - siku 102.

2009 - katika mji mkuu wa Mongolia, Ulaanbaatar, hatua ya pili ya msafara wa kimataifa "Kufuata Barabara Kuu ya Silk - 2009" ilianza kwenye njia ya Mongolia - Kalmykia (Elista).

2011 - msafara "Vilele 9 vya juu zaidi vya Ethiopia".

Mei 19, 2012 - kama sehemu ya timu ya Urusi "Mikutano Saba ya Ulimwengu" Fedor Konyukhov alipanda juu ya Everest kando ya safu ya Kaskazini (kutoka Tibet). Fedor Konyukhov alikua kuhani wa kwanza wa Kanisa la Othodoksi la Urusi kupanda Mlima Everest.

2013 - pamoja na Viktor Simonov (Jamhuri ya Karelia, Petrozavodsk) walivuka Bahari ya Arctic juu ya mbwa iliyopigwa njiani: Ncha ya Kaskazini - Kanada (Kisiwa cha Kuwinda Thamani). Kuanza Aprili 6, kumaliza Mei 20, 2013.

2013-2014 - alipitia njia ya Pasifiki kwa mashua ya kupiga makasia kutoka bara hadi bara, bila kupiga simu bandarini, bila msaada wa nje katika muda wa rekodi - siku 160 - kando ya njia Chile (Con Con) - Australia (Mululuba), ilishinda maili 9400 ya baharini. (Kilomita 17,408).

2015 - kuweka rekodi ya Kirusi kwa muda wa kukimbia kwenye puto ya mafuta "Binbank" darasa la AX-9 na kiasi cha mita za ujazo 3950 - masaa 19 dakika 10.

2016 - kuweka rekodi ya ulimwengu kwa muda wa kukimbia kwenye puto ya mafuta "Binbank" yenye kiasi cha mita za ujazo 3950 - masaa 32 dakika 20.

2016 (Februari) - msafara wa pamoja na Viktor Simonov kwenye sleds za mbwa "Onega Pomorie - 2016". Ilipita kilomita 800 kando ya njia Petrozavodsk, Jamhuri ya Karelia (mbuga ya kitaifa "Vodlozersky") - Severodvinsk, mkoa wa Arkhangelsk (mbuga ya kitaifa "Onega Pomorye").

Msafiri aliyekithiri wa Urusi, msanii, mwandishi wa habari, nahodha wa yacht, kuhani Fyodor Filippovich Konyukhov alizaliwa mnamo Desemba 12, 1951 katika kijiji cha wavuvi cha Chkalovo kwenye mwambao wa Bahari ya Azov katika familia ya mvuvi wa urithi wa Pomor kutoka Arkhangelsk. jimbo.

Fedor Konyukhov alihitimu kutoka Shule ya Naval ya Odessa na Shule ya Polar ya Leningrad, akiwa amepokea sifa za navigator-navigator na fundi wa meli, pamoja na shule ya sanaa katika jiji la Bobruisk (Belarus), maalumu kwa kuchonga mbao.

Katika miaka ya 1970 alisoma katika seminari ya Leningrad (sasa ni St. Petersburg).

Fedor Konyukhov kutoka utoto alionyesha hamu ya kusafiri. Alifanya msafara wake wa kwanza akiwa na umri wa miaka 15 - alivuka Bahari ya Azov kwenye mashua ya uvuvi. Na kufikia umri wa miaka 50 alikuwa amefanya zaidi ya safari 40 za kipekee na kupaa.
Kwa zaidi ya miaka 20, kama mjaribu wa uwezo wa mwisho wa mwanadamu, Konyukhov alishiriki katika safari za Kaskazini na Kusini, akapanda milima mirefu zaidi ya sayari. Alifanya safari nne kuzunguka ulimwengu, akavuka Atlantiki mara kumi na tano, mara moja kwa mashua ya makasia.

Konyukhov ndiye Mrusi wa kwanza ambaye aliweza kukamilisha programu ya Grand Slam (Ncha ya Kaskazini, Ncha ya Kusini, Everest) na msafiri wa kwanza ulimwenguni ambaye alifikia nguzo tano za sayari yetu: jiografia ya Kaskazini (mara tatu), jiografia ya Kusini, Pole ya kutoweza kufikiwa kwa jamaa katika Bahari ya Arctic ya Kaskazini, Everest (pole ya urefu) na Pembe ya Cape (pole ya yachtsmen).

Alielezea maoni yake ya kusafiri katika vitabu na uchoraji. Konyukhov ndiye mwandishi wa picha zaidi ya elfu tatu, mshiriki katika maonyesho ya sanaa ya Kirusi na kimataifa. Kazi zake nyingi zimepatikana na majumba ya kumbukumbu ulimwenguni kote na watozaji wa kibinafsi.

Mnamo 1983, Fedor Konyukhov alilazwa katika Jumuiya ya Wasanii wa USSR, tangu 1996 amekuwa mwanachama wa Jumuiya ya Wasanii wa Moscow (MOA) sehemu ya "Graphics", tangu 2001 amekuwa mshiriki wa sehemu ya MA "Sculpture". ".
Konyukhov ni mshindi wa Medali ya Dhahabu ya Chuo cha Sanaa cha Urusi, Msomi wa Heshima wa Chuo cha Sanaa cha Urusi.

Mwanachama wa Umoja wa Waandishi wa Shirikisho la Urusi. Mwandishi wa vitabu tisa, pamoja na "Na nikaona mbingu mpya na dunia mpya", "shajara za Fyodor Konyukhov kuhusu mbio za mashua "Around Alone", "Chini ya meli nyekundu", "Roho yangu kwenye staha ya Karaana", " Rower katika bahari" , "Ndege wote, wote wenye mabawa", "Barabara isiyo na chini", "Bahari ni makazi yangu".

Konyukhov ni mwanachama kamili wa Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi.
Tangu 1998, amekuwa mkuu wa Maabara ya Mafunzo ya Umbali katika Hali Zilizokithiri (LDOEU) katika Chuo cha Kisasa cha Kibinadamu.

Mnamo 1989 alitunukiwa jina la Honored Master of Sports kwa ushindi wa pekee wa Ncha ya Kaskazini.
Fedor Konyukhov alipewa Agizo la Urafiki wa Watu wa USSR, Tuzo la Mazingira la UN "Global-500" (UNEP "GLOBAL 500") - kwa mchango wake katika ulinzi wa mazingira (1998). Mshindi wa Tuzo la UNESCO "For Fair Play" (1999).
Imeorodheshwa katika ensaiklopidia ya "Mambo ya Nyakati ya Ubinadamu", maelfu ya nakala zimeandikwa juu yake kwenye magazeti na majarida kote ulimwenguni.

Konyukhov ni mkazi wa heshima wa jiji la Nakhodka (Primorsky Krai, Russia), jiji la Terni (Italia) na kijiji cha Bergin (Kalmykia, Russia).

Mnamo Mei 22, 2010 Fedor Konyukhov alikubali kiwango cha subdeacon. Kutawazwa kulifanyika wakati wa ziara ya Zaporozhye na Metropolitan Vladimir wa Kyiv na Ukraine zote. Mnamo Mei 23, 2010, Konyukhov alipandishwa cheo hadi cheo cha shemasi huko Zaporozhye na Askofu Joseph wa Zaporozhye na Melitopol.

Mnamo Desemba 19, 2010, kwenye sikukuu ya Mtakatifu Nicholas Mfanyakazi wa Miujiza, katika Kanisa la Mtakatifu Nicholas la Zaporozhye, Askofu Joseph wa Zaporozhye na Melitopol alikuwa kuhani.

Baba Fyodor anaendelea kusafiri, lakini ikiwa mapema alisafiri kama mwanasayansi, kama mwanariadha, aliweka rekodi za ulimwengu, sasa kama mmishonari.

Fedor Konyukhov ameolewa kwa mara ya pili, ana watoto watatu. Mke wa kwanza - Lyubov, anaishi USA, mke wa pili - Irina - Daktari wa Sheria, Profesa.

Mwana mkubwa Oscar (aliyezaliwa mwaka wa 1975) ni mkurugenzi mtendaji wa Shirikisho la Sailing All-Russian.

Binti Tatyana (aliyezaliwa 1978) anaishi USA.
Mwana mdogo ni Nikolai (aliyezaliwa 2005).

Nyenzo hiyo ilitayarishwa kwa msingi wa habari kutoka kwa vyanzo wazi

Fedor katika shajara zake mara mbili anakumbuka marafiki wetu. Tulikutana huko Moscow, mahali pazuri sana. Kisha niliandika kitabu "Man and Power" na nikahojiana na wasomi. Kuna mtu anayevutia sana Anatoly Zabolotsky - huyu ndiye mkurugenzi wa upigaji picha wa filamu za Shukshin. Tulipokutana, hakuwa tena akirekodi sinema, lakini mahekalu yalifurika huko Siberia. Nilitaka sana kuzungumza naye kuhusu madaraka na ukaribu wake na mwanadamu. Na kwa hiyo nilikuja, nilichukua mahojiano mazuri sana, na ilibidi niondoke, wakati ghafla alipokea simu. Baada ya simu hiyo, alikimbilia chumbani na akasema kwa furaha: "Irina, kaa, Fedor Konyukhov atakuja hivi karibuni!" Nilijibu: "Kweli, Anatoly Dmitrievich, sitakuaibisha," na nilidhani kwamba mtu mwenye utulivu, mwenye huzuni na aliyehifadhiwa atakuja sasa, kwa kuwa msafiri. Na Zabolotsky anasema: "Hapana, Ira, kaa, Mungu mwenyewe anamtuma kwako." Na hivyo ikawa.

Jioni hiyo alinisindikiza kwenye treni ya chini ya ardhi. Aligeuka kuwa mzungumzaji sana, alizungumza mengi juu ya safari zake, juu ya safari yake ya Jimbo la Duma na Pole ya Kusini. Nilirekodi kila kitu kwenye sauti na hata kuandika nakala juu yake, ambayo, hata hivyo, mhariri hakuichukua. Nilikasirishwa na ukweli kwamba serikali haiungi mkono wasafiri vizuri.

Tulipokutana na kujitambulisha, Fedor alisema kwamba alikuwa na umri wa miaka mia tatu. Kisha akafafanua: “Namaanisha, ni miaka mingapi nimekuwa nikitayarisha safari zangu. Hapa, hesabu: Ncha ya Kusini - miaka 20, Everest - 10 ... "Tulihesabu hii kwa jumla, ikawa mia tatu.

Siku moja baada ya kukutana, tulikuwa na tarehe yetu ya kwanza, ambapo alinipa mkono na moyo wake. Kisha tulizungumza kwa masaa 24 - siku nzima na hatukugundua jinsi wakati ulivyoenda. Aliambia kila kitu kuhusu yeye mwenyewe: wapi, nini, wapi na, muhimu zaidi, anataka kufanya nini. Alisema kwamba anaweka miradi na safari zake katika nafasi ya kwanza maishani mwake, na akaonya kwamba atasafiri maisha yake yote. Na katika msafara uliokithiri pia. Aliniomba nimkubali jinsi alivyo, nami nikakubali. Sio mara moja, lakini ilikubaliwa.

Upweke ni dhana ya masharti. Fedor na mimi, hata wakati wa kujitenga, bado tuko pamoja. Kadiri tunavyoishi, ndivyo tunavyohisi. Inachukua muda kuishi na mtu kuelewa sheria hii. Ndiyo, inaonekana hakuna uwepo wa kimwili, lakini bado unahisi mtu karibu. Miaka inapita - na unaanza kuhisi mpendwa wako kwa mbali. Unahisi kila kitu, unaona hata picha alipo wakati huo. Hii inatolewa ikiwa, bila shaka, uko karibu na mtu huyu, umeunganishwa naye kwa maombi. Kwa hiyo, kwa miaka mingi, tatizo la upweke halikutokea. Ili kumjua Fedor, nilisafiri naye. Lakini huu sio wito wangu.

Kwa nini niharibu maisha yangu na ya watoto wangu? Ikiwa mimi ni mama, basi ninapaswa kuwa na watoto. Lazima wawe na makao ya familia, na mtu analazimika kuwa mlinzi wake. Ikiwa wazazi wote wawili wanasafiri, vipi kuhusu familia, elimu ya watoto, malezi yao? Kuna, kwa kweli, familia zinazosafiri, mimi na Fedor tulikutana nao. Mara moja tulikutana na msichana ambaye amekuwa na wazazi wake kwenye yacht tangu kuzaliwa. Alitambaa juu ya mlingoti kama tumbili. Lakini hii ni kesi ya kipekee. Ni vigumu kwa watoto kama hao kuwa katika jamii. Inatokea kwamba wazazi huvunja maisha yao na njia yao ya maisha. Tulikwenda njia ya classical: kunapaswa kuwa na familia ya classical na mila ya Orthodox. Kwa hivyo, niko "ufukweni", kama mlezi wa makao ya familia. Mimi husafiri tu wakati watoto wanaweza kusafiri nasi.

Shida ilikuwa tofauti: ilikuwa muhimu kuandaa safari zote kwa uangalifu, sio kuhatarisha bure. Ili kila msafara ufanyike ili awe na uhakika, na tulimwamini, ili kusiwe na shaka. Ni muhimu kwa mke wa msafiri kumwona mbali na imani, kusubiri kwa imani, si kumtilia shaka - hii inamsaidia sana. Shida sio utengano, lakini ikiwa tunamwamini mtu huyu na ikiwa tunaelewa kuwa huu ni wito wake. Tunataka furaha kwa wapendwa wetu, na furaha sio tu ya ukweli kwamba sisi ni karibu. Unaweza kuwa karibu, katika chumba kimoja, lakini usiwe pamoja na hata kuingilia kati, kuzalisha mvutano. Hili ndilo tulikuwa tunajaribu kuepuka.

Nilikuwa na rafiki wa kike - mke wa nahodha wa bahari. Familia ilisherehekea kila kurudi kutoka kwa ndege, kwa ajili ya ambayo rafiki yangu alichukua likizo. Lakini alipostaafu, walitengana kwa sababu hawakujifunza jinsi ya kuwa pamoja. Walianza kuwa na matatizo, kila mmoja alithamini nafasi yake.

Ingawa mimi na Fedor sasa tunaachana, tunajua kuwa kuna nafasi yetu wenyewe kwa wawili. Haijalishi ni jinsi gani, haijalishi kila mtu anaishi vipi na kazi zake wakati wa safari na kujitenga, tunaelewa kuwa kuna mahali tutakuwa pamoja kila wakati. Sasa anasafiri kidogo. Sasa mimi na mwanangu mdogo tuna bahati kwa kuwa anamwona baba yake kwa muda mrefu zaidi.

Fedor ana miradi mikubwa na mikubwa, lakini huitayarisha kwa takriban mwaka mmoja (kwa mfano, kama kuruka kwenye puto ya hewa moto). Kwa kweli, hii ni mpya kwetu - maisha, wakati tuko pamoja zaidi kuliko mbali. Ukosefu wa maisha ya pamoja sasa unalipwa, tumesubiri hii. Lakini kwa sababu tu ya mfano wa mpenzi wangu, nadhani kwamba siku moja ataacha kusafiri, kwa sababu yeye si kupata mdogo, lakini kupata zaidi. Lazima tujaribu kufanya kipindi hiki kuwa furaha, na sio kitu kisichotarajiwa, kisichoeleweka na mgeni.

Tunajenga maisha yetu kwa njia ambayo hatujaribu kuachana na kila mmoja. Mkutano baada ya kujitenga, tunatafuta uwanja wa kawaida wa shughuli, nafasi ya kawaida ambayo tumeunganishwa. Na sio kwamba mtu anashughulika na biashara yake mwenyewe, mwingine na zake. Hiyo ndiyo muhimu kujenga.

Kwa sasa yuko Moscow, akinisubiri nyumbani. Nilishawishiwa kubaki Yekaterinburg, lakini nilifupisha safari yangu kwa siku moja ili kumwona. Sasa yuko busy kujiandaa kwa mafanikio mapya - anataka kuweka rekodi: kukaa angani kwenye glider kwa masaa 120. Kwa hiyo, mara nyingi hutokea Kislovodsk, kwenye ndege za majaribio.

Wake wengine wanachukizwa na waume zao kwa sababu hawawaelewi - hawajui rangi wanayopenda, chakula wanachopenda, maua wanayopenda ... Tuambie! Usisubiri mumeo ajue mwenyewe. Mwambie kuhusu wewe mwenyewe, kuhusu wewe ni nani, na atakupa kwa furaha maua yako ya kupenda ikiwa unamuelezea ambayo unapenda. Sijaribu kungoja, lakini kwenda mbele.

Tunajaribu kuwa pamoja. Hii ina maana kwamba yeye hajali kile kinachotokea kwangu, na mimi - kwa kile kilichotokea kwake. Mwanzoni mwa maisha ya familia yetu, tulikubaliana kwamba maisha ya kila siku hayangekuwa sababu ya kutoelewana kwetu. Kwa kweli, maisha ya kila siku yanatokea: shida zote za nyenzo na mzigo wa kazi usio sawa wakati wa safari zake, lakini hii sio mada kuu ya mawasiliano yetu. Tunalinda mahusiano yetu. Akifika, sisemi kwamba bomba limevuja ndani ya ghorofa au kwamba sina pesa za kutengeneza vyumba. Ninajaribu kumwambia kile anachotarajia kutoka kwangu. Ndicho nilichomfundisha. Sikufanikiwa mara moja, kwa sababu yeye ni mtu huru, anayejishughulisha na miradi kila wakati. Lakini polepole nilimwambia mimi ni nani, mahitaji yangu ni nini, ninachopenda.

Fedor anasema kwamba tumekuwa pamoja kwa miaka thelathini, na ninakubaliana naye, ingawa tarehe halisi hazilingani na hii. Watoto na mimi tulihesabu kwamba theluthi mbili ya kipindi hiki ilichukuliwa na safari zake. Theluthi moja ni wakati wa pamoja. Sasa hali inabadilika, yuko nasi zaidi. Labda baadaye uwiano huu utakuwa hamsini na hamsini, na mwisho wa maisha yetu itakuwa kinyume kabisa na ilivyokuwa mwanzoni. Muda sio muhimu - kwa miaka thelathini tumeweza kuokoa familia na tunataka kuwa karibu.

Konyukhov Fedor Filippovich- Mtu ambaye taaluma yake ni kusafiri. Konyukhov F.F. labda maarufu zaidi wa wawakilishi wa taaluma hii katika Urusi ya kisasa.

Fedor alizaliwa mnamo Desemba 1951 katika mkoa wa Zaporozhye. Baba yake alikuwa Pomor wa mkoa wa Arkhangelsk na, kwa kweli, alihusishwa na urambazaji.

Fedor aliandikishwa katika jeshi kwa Meli ya Baltic. Hazing ilistawi na wakati mmoja askari mchanga alilazimika kujitetea kutoka kwa "babu". Kwa kweli, haikuwezekana kuendelea kutumikia mahali hapa, na Fedor aliamua kwenda Vietnam, ambapo alihudumu kama baharia wakati wa kupeleka risasi kwa moja ya pande zinazopigana.

Baadaye, Fedor alitumia ujuzi wake wakati akisoma kuwa mtaalamu wa navigator-navigator. Pia alijifunza taaluma ya mchonga-chongaji na akapata hadhi ya kiroho.

Fedor anashiriki uzoefu wake wa kusafiri na maisha kwa kuchora picha - alikuwa mwanachama wa Umoja wa Wasanii. Anaelezea ujio wake katika vitabu - kwa sasa yeye ndiye mwandishi wa kazi 9.

Fedor tayari amezunguka ulimwengu mara tano. Ili kufanya hivyo, alitumia aina tofauti za ufundi wa kuelea. Safari moja ilifanyika kwenye mashua ya kupiga makasia. Labda, ilikuwa uzoefu wa watu wazima zaidi, kwani akiwa na umri wa miaka 15 kijana alikuwa tayari amevuka Bahari ya Azov kwa mashua.

Grooms hawakufanya kwanza, kesi, safari peke yake. Wote waliofuata walijaribu kucheza "solo". Ndio, na wasafiri wenzake wengi, ambao hapo awali walikubali safari ya pamoja, baadaye walikataa, wakizingatia mipango ya Fedor kuwa hatari sana. Mojawapo ya vikundi vichache vya kupanda ni ushindi wa Chomolungma.

Safari zilizofuata zilifanyika ili kujibu maswali kadhaa ya kisayansi. Huu ni utafiti wa kazi ya dawa kadhaa, njia za lishe katika hali mbaya. Pia hujaribu mifumo ya usaidizi wa maisha na uokoaji wa dharura.

Fedor inasaidia kifedha idadi ya taasisi za serikali na kampuni za kibinafsi.
Safari za Fedor zinafuatwa kwa karibu na mkewe Irina. Ana watoto watatu na wajukuu watano.

Mafanikio ya Fedor Konyukhov:

Zaidi ya safari arobaini. Idadi yao ni ya kipekee na bado haijarudiwa na mtu yeyote.
Nilitembelea nguzo zote tano za Dunia.
Aliweka rekodi kadhaa za ulimwengu zinazohusiana na kasi ya kuvuka bahari.
Alijaribu na kuonyesha uwezekano gani mwili wa mwanadamu una, kuweka katika hali mbaya.
Mwandishi wa kazi zaidi ya 3000 za sanaa. Baadhi yao hukusanywa.
Anashiriki uzoefu wake wa kuishi katika hali mbaya kwa kufanya kazi katika maabara ya kujifunza kwa umbali.
Ana tuzo nane za kifahari, zikiwemo za kimataifa.

Tarehe kutoka kwa wasifu wa Fedor Konyukhov:

1951, Desemba 12 alizaliwa katika mkoa wa Zaporozhye
1990 safari ya kwanza ya pekee kwenda Ncha ya Kaskazini
1988 ilipewa Agizo la Urafiki wa Watu
1995 safari ya kwenda Ncha ya Kusini
2010 ilipokea agizo la kiroho

Ukweli wa kuvutia wa Fyodor Konyukhov:

Ana mkusanyiko wa zawadi zilizopokelewa kwa safari zake. Kwa hiyo, S. Mironov aliwasilisha msafiri na madini yaliyopatikana kwa mkono wake mwenyewe.
Yeye ni raia wa heshima wa miji kadhaa.
Mara chache sana, lakini huondolewa kwenye matangazo.
Kuna mashindano kadhaa kwa vijana waliopewa jina la msafiri.
Anaishi katika hali mbaya kati ya safari katika Primorsky Krai. Inaweza kuvumilia baridi kali na joto kwa mtu wa kawaida.
Mnamo 2001, alipokuwa akiogelea, alipata ugonjwa mkali wa figo. Kwa msaada wa mashauriano ya kijijini ya madaktari, mchakato wa papo hapo ulisimamishwa, na safari imekwisha.