Mobil radar. Modern radar. Az újrafelszerelés szakaszában

A modern hadviselés gyors és mulandó. A harcban gyakran az nyer, aki elsőként képes észlelni egy lehetséges fenyegetést és megfelelően reagálni rá. Több mint hetven éve az ellenség szárazföldi, tengeri és levegőben történő felkutatására radar módszert alkalmaznak, amely rádióhullámok kibocsátásán és különböző tárgyakról való visszaverődésük regisztrálásán alapul. Az ilyen jeleket küldő és fogadó eszközöket radarállomásoknak vagy radaroknak nevezzük.

A "radar" kifejezés egy angol rövidítés (radio detection and rangeing), amely 1941-ben került forgalomba, de már régen önálló szóvá vált, és a világ legtöbb nyelvére bekerült.

A radar feltalálása természetesen mérföldkőnek számít. A modern világ nehezen képzelhető el radarállomások nélkül. Használják a légi közlekedésben, a tengeri szállításban, radar segítségével előrejelzik az időjárást, azonosítják a közlekedési szabályokat megsértőket, pásztázzák a földfelszínt. A radarrendszerek (RLK) megtalálták alkalmazásukat az űriparban és a navigációs rendszerekben.

A radarokat azonban legszélesebb körben katonai ügyekben használják. Azt kell mondani, hogy ezt a technológiát eredetileg katonai szükségletekre hozták létre, és közvetlenül a második világháború kezdete előtt érte el a gyakorlati megvalósítás szakaszát. A konfliktusban részt vevő összes jelentős ország aktívan (és nem eredménytelenül) használt radarállomásokat az ellenséges hajók és repülőgépek felderítésére és észlelésére. Bátran állíthatjuk, hogy a radarok használata számos jelentős csata kimenetelét döntötte el mind Európában, mind a csendes-óceáni hadműveleti színtéren.

A radarokkal manapság rendkívül sokféle katonai feladatot oldanak meg, az interkontinentális ballisztikus rakéták kilövésének követésétől a tüzérségi felderítésig. Minden repülőgépnek, helikopternek, hadihajónak saját radarrendszere van. A radarok képezik a légvédelmi rendszer gerincét. A legújabb, szakaszos antennával ellátott radarrendszert egy ígéretes orosz „Armata” tankra telepítik. Általában véve a modern radarok sokfélesége elképesztő. Ezek teljesen különböző eszközök, amelyek méretükben, jellemzőikben és céljukban különböznek.

Bátran kijelenthetjük, hogy ma Oroszország a radarok fejlesztésében és gyártásában az egyik elismert világelső. Mielőtt azonban a radarrendszerek fejlődési trendjeiről beszélnénk, érdemes néhány szót ejteni a radarok működési elveiről, valamint a radarrendszerek történetéről.

Hogyan működik a radar

A hely egy módszer (vagy folyamat) valami helyének meghatározására. Ennek megfelelően a radar egy tárgy vagy tárgy észlelésének módszere az űrben rádióhullámok segítségével, amelyeket egy radarnak vagy radarnak nevezett eszköz bocsát ki és fogad.

Az elsődleges vagy passzív radar fizikai működési elve meglehetősen egyszerű: rádióhullámokat sugároz az űrbe, amelyek a környező tárgyakról visszaverődnek, és visszavert jelek formájában visszatérnek oda. Ezeket elemezve a radar képes érzékelni egy tárgyat a tér egy bizonyos pontján, valamint megmutatni annak főbb jellemzőit: sebességet, magasságot, méretet. Bármely radar egy összetett rádiótechnikai eszköz, amely sok összetevőből áll.

Bármely radar felépítése három fő elemből áll: egy jeladó, egy antenna és egy vevő. Minden radarállomás két nagy csoportra osztható:

• impulzus;
• folyamatos cselekvés.

Az impulzusradar adó rövid ideig (másodperc töredékein) elektromágneses hullámokat bocsát ki, a következő jelet csak azután küldi el, hogy az első impulzus visszatér, és eléri a vevőt. Az impulzusismétlési frekvencia a radar egyik legfontosabb jellemzője. Az alacsony frekvenciájú radarok több száz impulzust bocsátanak ki percenként.

Az impulzusradar antenna vételre és adásra egyaránt működik. A jel kibocsátása után az adó egy időre kikapcsol, a vevő pedig bekapcsol. Miután megkapta, a fordított folyamat történik.

Az impulzusradaroknak vannak hátrányai és előnyei is. Egyszerre több célpont hatótávolságát is meg tudják határozni, egy ilyen radar könnyen megteheti egy antennával, az ilyen eszközök mutatói egyszerűek. Ebben az esetben azonban az ilyen radar által kibocsátott jelnek meglehetősen nagy teljesítményűnek kell lennie. Azt is hozzá lehet tenni, hogy minden modern nyomkövető radar impulzusos séma szerint készül.

Az impulzusradar állomások általában magnetronokat vagy utazóhullámcsöveket használnak jelforrásként.

A radarantenna fókuszálja az elektromágneses jelet és irányítja azt, felveszi a visszavert impulzust és továbbítja a vevőnek. Vannak olyan radarok, amelyekben a jel vételét és továbbítását különböző antennák végzik, és ezek egymástól jelentős távolságra is elhelyezhetők. A radarantenna képes elektromágneses hullámok kibocsátására egy körben vagy egy bizonyos szektorban. A radarsugár irányítható spirálban vagy kúp alakú. Szükség esetén a radar egy mozgó célpontot követhet úgy, hogy speciális rendszerek segítségével folyamatosan ráirányítja az antennát.

A vevő funkciói közé tartozik a kapott információ feldolgozása és továbbítása a képernyőre, ahonnan a kezelő beolvassa.

Az impulzusradarok mellett léteznek folytonos hullámú radarok is, amelyek folyamatosan elektromágneses hullámokat bocsátanak ki. Az ilyen radarállomások a Doppler-effektust használják munkájuk során. Ez abban rejlik, hogy a jelforráshoz közeledő tárgyról visszaverődő elektromágneses hullám frekvenciája nagyobb lesz, mint egy távolodó tárgyról. A kibocsátott impulzus frekvenciája változatlan marad. Az ilyen típusú radarok nem rögzítenek álló tárgyakat, vevőjük csak a kibocsátott feletti vagy alatti frekvenciájú hullámokat veszi fel.

Egy tipikus Doppler radar a közlekedési rendőrség által a járművek sebességének meghatározására használt radar.

A folyamatos radarok fő problémája, hogy nem tudják felhasználni az objektum távolságának meghatározására, de működésük során a radar és a célpont között, illetve mögötte álló objektumokból nincs interferencia. Ezenkívül a Doppler radarok meglehetősen egyszerű eszközök, amelyek működéséhez alacsony teljesítményű jelekre van szükség. Azt is meg kell jegyezni, hogy a folyamatos sugárzású modern radarállomások képesek meghatározni az objektum távolságát. Ehhez használja a radar működés közbeni frekvenciájának változását.

Az impulzusradarok működésének egyik fő problémája az álló tárgyakból származó interferencia - általában ez a földfelszín, hegyek, dombok. A fedélzeti impulzusos légijármű-radarok működése során a földfelszínről visszaverődő jel „takarja” az alatta lévő összes tárgyat. Ha földi vagy hajós radarrendszerekről beszélünk, akkor számukra ez a probléma az alacsony magasságban repülő célpontok észlelésében nyilvánul meg. Az ilyen interferencia kiküszöbölésére ugyanazt a Doppler-effektust alkalmazzák.

Az elsődleges radarok mellett léteznek úgynevezett másodlagos radarok, amelyeket a repülésben használnak a repülőgépek azonosítására. Az ilyen radarrendszerek összetétele az adón, antennán és vevőn kívül repülőgép transzpondert is tartalmaz. Elektromágneses jellel besugározva a transzponder további információkat ad a magasságról, az útvonalról, a repülőgép számáról és nemzetiségéről.

Ezenkívül a radarállomások feloszthatók a működésük során használt hullám hosszával és frekvenciájával. Például a Föld felszínének tanulmányozásához, valamint a jelentős távolságokban végzett munkához 0,9-6 m (frekvencia 50-330 MHz) és 0,3-1 m (frekvencia 300-1000 MHz) hullámokat használnak. A légiforgalmi irányításhoz 7,5-15 cm hullámhosszú radart használnak, a rakétakilövő érzékelő állomások horizonton túli radarjai pedig 10-100 méteres hullámhosszúságúak.

A radar története

A radar ötlete szinte közvetlenül a rádióhullámok felfedezése után merült fel. 1905-ben Christian Hülsmeyer, a német Siemens cég alkalmazottja megalkotott egy olyan készüléket, amely rádióhullámok segítségével képes érzékelni nagy fémtárgyakat. A feltaláló azt javasolta, hogy szereljék fel a hajókra, hogy elkerüljék az ütközéseket rossz látási viszonyok között. A hajótársaságok azonban nem érdeklődtek az új készülék iránt.

Oroszországban is végeztek radarkísérleteket. Popov orosz tudós már a 19. század végén felfedezte, hogy a fémtárgyak megakadályozzák a rádióhullámok terjedését.

Az 1920-as évek elején Albert Taylor és Leo Young amerikai mérnököknek sikerült rádióhullámok segítségével észlelniük egy elhaladó hajót. A rádiótechnika akkori állapota azonban olyan volt, hogy nehéz volt radarállomások ipari modelljeit létrehozni.

Az 1930-as évek közepe táján jelentek meg Angliában az első radarállomások, amelyekkel gyakorlati problémákat lehetett megoldani. Ezek az eszközök nagyon nagyok voltak, és csak szárazföldre vagy nagy hajók fedélzetére lehetett felszerelni. Csak 1937-ben hoztak létre egy miniatűr radar prototípust, amelyet repülőgépre lehetett telepíteni. A második világháború kezdetére a briteknél volt egy Chain Home nevű radarállomás-lánc.

Új, ígéretes irányba indult el Németországban. És meg kell mondanom, nem is sikertelenül. A német haditengerészet főparancsnokának, Raedernek már 1935-ben bemutattak egy működő radart, katódsugaras kijelzővel. Később ennek alapján létrehozták a radar gyártási modelljeit: Seetakt a haditengerészeti és Freya légvédelem számára. 1940-ben a würzburgi radar tűzvezető rendszer kezdett belépni a német hadseregbe.

A német tudósok és mérnökök radar terén elért nyilvánvaló eredményei ellenére azonban a német hadsereg később kezdte használni a radarokat, mint a britek. Hitler és a Birodalom csúcsa a radarokat kizárólag védelmi fegyvereknek tekintette, amelyekre a győztes német hadseregnek nem igazán volt szüksége. Ez az oka annak, hogy a brit csata kezdetéig a németek mindössze nyolc Freya radarállomást telepítettek, bár tulajdonságaikat tekintve legalább olyan jók voltak, mint brit társaik. Általánosságban elmondható, hogy a radar sikeres használata nagymértékben meghatározta a brit csata kimenetelét, valamint a Luftwaffe és a szövetséges légierő közötti konfrontációt Európa egén.

Később a németek a würzburgi rendszer alapján létrehoztak egy légvédelmi vonalat, amelyet Kammhuber-vonalnak neveztek el. A különleges erők egységei segítségével a szövetségesek meg tudták fejteni a német radar titkait, ami lehetővé tette azok hatékony megzavarását.

Annak ellenére, hogy a britek később léptek be a „radar” versenybe, mint az amerikaiak és a németek, a célegyenesben sikerült megelőzniük őket, és a repülőgépek legfejlettebb radarérzékelő rendszerével megközelíteni a második világháború kezdetét.

A britek már 1935 szeptemberében megkezdték a radarállomások hálózatának kiépítését, amely a háború előtt már húsz radarállomást tartalmazott. Teljesen blokkolta a Brit-szigetek megközelítését az európai partokról. 1940 nyarán brit mérnökök létrehoztak egy rezonáns magnetront, amely később az amerikai és brit repülőgépekre telepített légi radarállomások alapja lett.

A Szovjetunióban is végeztek munkát a katonai radar területén. A Szovjetunióban már az 1930-as évek közepén végezték az első sikeres kísérleteket a repülőgépek radarállomások segítségével történő észlelésére. 1939-ben a Vörös Hadsereg elfogadta az első RUS-1 radart, 1940-ben pedig az RUS-2-t. Mindkét állomást tömeggyártásba helyezték.

A második világháború egyértelműen megmutatta a radarállomások használatának nagy hatékonyságát. Ezért annak elkészülte után az új radarok fejlesztése a katonai felszerelések fejlesztésének egyik kiemelt területe lett. Idővel a légi radarokat kivétel nélkül minden katonai repülőgép és hajó megkapta, a radarok a légvédelmi rendszerek alapjává váltak.

A hidegháború alatt az Egyesült Államok és a Szovjetunió új pusztító fegyvert - interkontinentális ballisztikus rakétákat - szerzett. E rakéták kilövésének észlelése létkérdéssé vált. Nyikolaj Kabanov szovjet tudós javasolta a rövid rádióhullámok alkalmazásának ötletét az ellenséges repülőgépek nagy távolságra (3000 km-ig) történő észlelésére. Nagyon egyszerű volt: Kabanov rájött, hogy a 10-100 méter hosszú rádióhullámok képesek visszaverődni az ionoszféráról, és a földfelszínen lévő célpontokat besugározni, ugyanúgy visszajutva a radarba.

Később ezen az elképzelésen alapuló radarokat fejlesztettek ki ballisztikus rakéták fellövéseinek horizonton túli észlelésére. Az ilyen radarokra példa a Daryal, egy radarállomás, amely több évtizeden át a szovjet rakétakilövő figyelmeztető rendszer alapja volt.

Jelenleg a radartechnika fejlesztésének egyik legígéretesebb területe egy fázisú antennatömb (PAR) radar létrehozása. Az ilyen radarok nem egy, hanem több száz rádióhullám-sugárzóval rendelkeznek, amelyeket egy nagy teljesítményű számítógép vezérel. A fázistömb különböző forrásai által kibocsátott rádióhullámok felerősíthetik egymást, ha fázisban vannak, vagy éppen ellenkezőleg, gyengíthetik.

A fázissoros radarjel tetszőleges formát adhat, az antenna helyzetének megváltoztatása nélkül térben mozgatható, és különböző sugárzási frekvenciákkal dolgozhat. A fázisradar sokkal megbízhatóbb és érzékenyebb, mint a hagyományos antennaradar. Az ilyen radaroknak azonban vannak hátrányai is: nagy gondot okoz a fázissoros radar hűtése, ráadásul nehéz a gyártásuk és drága is.

Az ötödik generációs vadászgépekre új fázisradarokat telepítenek. Ezt a technológiát az amerikai rakétatámadás korai előrejelző rendszerében használják. A PAR-t tartalmazó radarkomplexumot a legújabb orosz „Armata” tankra telepítik. Meg kell jegyezni, hogy Oroszország a világ egyik vezető szerepet tölt be a PAR radarok fejlesztésében.

Ha bármilyen kérdése van - hagyja meg őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk.

A QPVN vietnami TV-csatorna katonai híradásában először került bemutatásra a Nyizsnyij Novgorodi Rádiómérnöki Kutatóintézet (Oroszország) által kifejlesztett 55Zh6U Nebo-UE háromkoordinátás készenléti radar a méteres hatótávolságú levegőben lévő tárgyak észlelésére és követésére. ), bemutatták. Korábban nem jelentették be a radaradatok Vietnamba való eljuttatását.

Videó a youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/u47XQqILh_I webhelyről

Az egyik védelmi rendszer az Északi-sarkon kezdett működni. Egy nyomkövető állomás, amely még egy futballlabdát is lát az űrből. 2019 februárjában a Voronyezsi család ultramodern radarberendezését helyezték üzembe a Komi Köztársaságban. Nagyon pontosan meg tudja határozni a repülő célpontok paramétereit. Az állomást az alkotókon és az alkalmazottakon kívül még senki nem látta. A Channel One forgatócsoportja volt az első, aki egy egyedi szerkezetet mutatott be, amely inkább futurisztikus művészeti tárgynak tűnik, nem pedig egy félelmetes elrettentő és figyelmeztető rendszernek egy nukleáris csapásra.

A "Nebo-U" radarállomás Szaratov közelében szolgálatba állt. Lehetővé tette a légtér ellenőrzésének szigorítását a helyi légvédelmi rakétaegységek felelősségi körében, és növelte a célérzékelési sugarat. A Központi Katonai Körzet sajtószolgálata március 28-án számolt be.

Ennek a radarnak a segítségével a katonaság gyorsan képes észlelni, koordinátákat venni és követni az égbolt célpontjait akár 80 kilométeres magasságban és akár 600 kilométeres hatótávolságban is. Az általuk követhető cél elérheti a 8 Mach-ot. Az állomás akár 200 célpontot is képes követni – a repülőgépektől és a drónoktól a cirkáló és irányított rakétákig. Még azt is lehetővé teszi, hogy távolról meghatározza nemzetiségüket, és irányítsa az aktív zavaró készülékeket.

A "Nebo-U" radar a világ legfejlettebb állomása osztályában.

A mesterséges intelligencia elemeit tartalmazó „Resonance-N” mobil radarrendszert (RLK) telepítették az Északi-sarkon. Mint a védelmi minisztérium az Izvesztyiának kifejtette, az ilyen technológiák fontosak az Északi-sarkvidék számára, ahonnan potenciális ellenség csaphat le az Urálra, Szibériára és Közép-Oroszországra.

Az orosz védelmi minisztérium nagyobb mélységben tudta ellenőrizni az Európa feletti légteret. Mordvin Kovilkinszkij körzetében december 1-jén kezdett kísérleti harci szolgálatba egy új generációs Container típusú, horizonton túli észlelő radarállomás – írja az orosz védelmi minisztérium sajtószolgálata.

Egy új generációs Container típusú horizonton túli érzékelő radar képes észlelni a hiperszonikus cirkálórakéták vagy repülőgépek masszív felszállását Oroszország határaitól több mint kétezer kilométeres távolságban – mondta Andrej Demin altábornagy, a légitársaság parancsnoka. az 1. légvédelmi hadsereg – mondta.

„Ennek az állomásnak a képességei lehetővé teszik a légi célpontok megfigyelését messze az orosz határon túl, több mint kétezer kilométeres távolságból. Ez az állomás lehetővé teszi, hogy az Orosz Fegyveres Erők és a legfelsőbb katonai-politikai vezetés információkat kapjon ezekről a célpontokról, hogy felfedje a cirkálórakéták tömeges felszállásának és az orosz határ felé repülésének lehetséges tervét vagy kísérletét, tömeges felszállást. a repülésből és a jövőben hiperszonikus cirkálórakétákból, amelyeket az ellenség fejleszt Oroszország felé” – mondta Demin.

A Kamcsatka-félszigeten a Keleti Katonai Körzet Légierő és Légvédelmi Szövetsége rádiómérnöki csapatainak katonai egysége egy modern P-18R radarállomást (RLS) kapott.

A radar célja a levegőben lévő tárgyak észlelése, hatótávolságuk, irányszögük és radiális sebességük mérése, a célok automatikus követése, osztályuk automatikus felismerése, valamint a radarinformációk továbbítása egy integrált vezérlőrendszerbe.

Az üzembe helyezett radarállomás előnyei a nagy érzékelési tartomány és a célpontok koordinátáinak pontos meghatározása, a Stealth technológiával készült légi objektumok hatékony észlelése, a fokozott zajállóság és megbízhatóság.

A berendezést a közeljövőben üzembe helyezik.

A modernizált "Gamma-S1M" és "Nebo-UM" radarállomások (RLS) a Szamarai régióban található Központi Katonai Körzet (TsVO) légvédelmi egységében vettek harci szolgálatot.

A 2018-as államvédelmi rendelet értelmében közepes és nagy magasságú radarok léptek be a Központi Katonai Körzetbe. Különböző kategóriájú légi célpontok észlelésére, koordinátáinak mérésére és nyomon követésére tervezték akár 600 km távolságban – a repülőgépektől a cirkáló és irányított rakétákig, beleértve a kis méretű, hiperszonikus és ballisztikus rakétákat is.

Az állomás berendezései lehetővé teszik az objektum nemzetiségének meghatározását, és információk továbbítását a parancsnoki állomásra vagy a légvédelmi rendszerekre. Ezenkívül lehetőség van az interferencia forrásainak megtalálására és azok helyének meghatározására.

A légvédelmi összeköttetés radarállomásainak és automatizálási rendszereinek személyzete kiképzésen vett részt új típusú berendezésekkel való munkára.

A Keleti Katonai Körzet alakulatai és katonai egységei továbbra is megkapják az új generáció korszerű és ígéretes katonai felszerelését.

A jelenlegi hónap során a légvédelmi erők légvédelmi egységei több egységet kaptak a legújabb radarállomásokból, különösen a „Niobium”, „Casta” radarállomásokat (RLS).

A Niobium és Casta radarállomások modern mintái alkalmasak a légtér figyelésére, koordináták meghatározására és légi célpontok azonosítására, valamint mozgási paramétereik továbbítására a légvédelmi irányítórendszerek felé.

A Keleti Katonai Körzet Légvédelmi Erői a közeljövőben újabb állomást kapnak - egy mobil rádiós magasságmérőt a repülőgépek repülési magasságának meghatározására.

A Déli Katonai Körzet (SMD) csapatainak újrafelszerelési programja keretében az SMD 4. légierő és légvédelmi hadseregének Volgográdi régióban állomásozó rádiótechnikai ezrede egy új Kasta-2 radart kapott. állomás (RLS).

A "Casta-2" radar egy mobil radarállomás, amely a készenléti üzemmódot körkörösen mutatja. Az állomást úgy tervezték, hogy irányítsa a légteret, meghatározza a légi objektumok hatótávolságát, irányszögét, repülési magasságát és útvonaljellemzőit - repülőgépek, helikopterek, távirányítású repülőgépek és cirkáló rakéták, beleértve az alacsony és rendkívül alacsony magasságban repülőket is.

A Krímben telepített orosz radarállomások (RLS) lehetővé teszik a légtér helyzetének ellenőrzését az egész Fekete-tengeren. Az 55Zh6M "Nebo-M" nagy pontosságú rendszerek komplex célpontok széles skáláját képesek észlelni - a repülőgépektől és helikopterektől a cirkáló rakétákig és a hiperszonikus járművekig. Az ilyen komplexumok járművekre vannak felszerelve, és gyorsan telepíthetők a félsziget bármely részén. Szíriában az 55ZH6M rendkívül hatékonynak bizonyult a Khmeimim légibázison.

Az orosz hadsereg számára elkészítették a Podsolnuh radarállomás új módosítását, amely az Északi-sarkvidéken is működni fog - közölte a fejlesztő hétfőn.

A légi célpontok észlelésére szolgáló, 1L122 típusú mobil háromkoordinátás radarállomás őrzi a szíriai eget. Az erről szóló információkat szíriai források tettek közzé, illusztrációként közzétéve ezt a fotót. Rajta egy MT-LBu lánctalpas hordozóra szerelt radar látható. A poszton lévő felszerelést egy szír katona őrzi. Titoktartási okokból a környező terület háttere "álcázott".

A Kirov régióban harci szolgálatba állt a legújabb Gamma-S1 radarállomás – jelenti a Központi Katonai Körzet sajtószolgálata.

A Központi Katonai Körzet jelentése szerint a Gamma-S1 radar tíztől 300 kilométerig terjedő látóterű légtér ellenőrzésére szolgál.

A számítás négy embert foglal magában, a telepítési idő nem haladja meg a 40 percet.

Korábban arról számoltak be, hogy az Aerospace Forces rádiótechnikai csapatainak egységei 2017-ben több mint 70 legújabb – kicsi és nagy – radarállomást kaptak, köztük a Nebo-M, Opponent, All-Altitude Detector, Sopka-2, " Approach-K1" és "Approach-M", "Casta-2-2", "Gamma-C1".

Az Aerospace Forces rádiótechnikai csapatainak egységei 2017-ben több mint 70 legújabb radarállomást kaptak. Köztük a legújabb közepes és nagy magasságú "Nebo-M" radarrendszerek, közepes és nagy magasságú radarállomások "Opponent", "Minden magasság detektor", "Sopka-2", alacsony magasságú radarállomások "Podlet- K1" és "Podlet-M ", "Casta-2-2", "Gamma-C1", valamint modern automatizálási berendezések komplexumai "Foundation" és egyéb eszközök.

A radarokat úgy tervezték, hogy felismerjék a légi objektumokat, valamint meghatározzák paramétereiket, mint például a hatótávolságot, sebességet, magasságot, és meghatározzák az állam hovatartozását.

A rádiómérnöki csapatok új fegyvermodelljeit, az előző generációk radarberendezéseivel ellentétben, modern elembázison hozzák létre, a harci munka összes folyamatának és műveletének maximális automatizálásával, és ennek következtében a nagy harci hatékonysággal kombinálva a könnyű használat és karbantartás. .

Minden modern radar megkülönbözteti a nagy zajállóságot, a radarfelderítés bármely pozícióban történő elvégzésének képességét, valamint a különféle célcsoportok észlelésének megnövelt képességeit.

A „Casta 2-2” új mobil radar, amely képes a lopakodó tárgyak észlelésére, harci feladatot vállalt a Volga-vidék légterének ellenőrzésére. Az állomás megerősítette a Központi Katonai Körzet rádiótechnikai csapatainak Orenburg régióban állomásozó egységeinek harcképességét.

"Casta 2-2" radar - mobil radarállomás, amely a készenléti mód körkörös nézetével rendelkezik. A légtér irányítására, a repülőgépek, helikopterek, cirkálórakéták hatótávolságának, irányszögének, repülési magasságának és útvonaljellemzőinek meghatározására, beleértve az alacsony és rendkívül alacsony magasságban repülőket is. Az állomás észleli a Stealth technológiákkal készült célpontokat, valamint a tenger felszínén mozgó tárgyakat.

Három új voronyezsi radarállomás vett részt a Krasznojarszk és Altáj területen, valamint az Orenburg régióban – közölte szerdán az űrerők parancsnoka. Korábban arról számolt be, hogy ezekben a régiókban az állomások kísérleti harci szolgálatot teljesítenek.

„Igen, az Orosz Föderáció fegyveres erőinek történetében először került sor a rakétatámadásra figyelmeztető rendszer legújabb voronyezsi radarállomásai közül, amelyeket magas gyári készenléti technológiával hoztak létre a Krasznojarszkban, az Altaj területeken és az Orenburg régióban, harci szolgálatot vállalt a radarirányításért a kijelölt felelősségi körzetekben” – mondta a parancsnok.

A Nyugati Katonai Körzet Moszkvai régióban állomásozó egyesített fegyveres hadseregének tüzérei megkapták a Zoopark legújabb földi tüzérségi felderítő állomásait.

Az államvédelmi parancs részeként a Nyugati Katonai Körzet (ZVO) két, a Leningrádi Területben és Karéliában állomásozó rádiótechnikai ezred megkapta a Nebo-UM szolgálati mód legújabb közepes és nagy magasságú radarállomásait (RLS).

A „Nebo-UM” a „Nebo-U” radarrendszer továbbfejlesztése módosított berendezés-összetétellel, új elemalapra.

A radar célja a légtér figyelése, a különböző célpontok észlelése és azok koordinátáinak meghatározása. Az állomás aerodinamikai (repülőgépek, helikopterek, cirkálórakéták stb.) és ballisztikus (rakéta robbanófejek) célpontok megtalálására és követésére egyaránt alkalmas.

Az állomás berendezése lehetővé teszi egy cél észlelését, koordinátáinak és nemzetiségének meghatározását, valamint információk továbbítását egy parancsnoki állomásra vagy légvédelmi rendszerekre. Ezenkívül lehetőség van az interferencia forrásainak megtalálására és azok helyének meghatározására.

A radarállomások és az automatizálási rendszerek személyzete tervezett átképzésen esett át új modellekre és berendezésekre, és az év végéig harci szolgálatot vállalnak az északnyugat-oroszországi légi határok védelmében.

A Leningrádi Területben állomásozó Nyugati Katonai Körzet (ZVO) rádiótechnikai ezred új, Casta 2-2 jelű radarállomást (RLS) kapott.

"Casta 2-2" radar - mobil radarállomás, amely a készenléti mód körkörös nézetével rendelkezik. Úgy tervezték, hogy szabályozza a légteret, meghatározza a légi objektumok hatótávolságát, irányszögét, repülési magasságát és útvonaljellemzőit - repülőgépek, helikopterek, távirányítású repülőgépek és cirkáló rakéták, beleértve az alacsony és rendkívül alacsony magasságban repülőket is. Az állomás észleli a Stealth technológiákkal készült célpontokat, valamint a tenger felszínén mozgó tárgyakat.

A "Casta 2-2" nagy megbízhatósággal, kényelemmel és biztonságos működéssel, könnyű karbantartással rendelkezik, a jellemzők kombinációja szempontjából nincs analógja a világon.

Az állomásokon kívül a ZVO egységek rádió-átlátszó óvóhelyekkel, távoli kezelői munkaállomásokkal és automatizálási berendezésekkel is fel vannak szerelve.

Új radarállomások (RLS) „Nebo-U” és „Nebo-M” csatlakoztak a Központi Katonai Körzet Légierő és Légvédelem 14. hadseregéhez az Államvédelmi Rendelet értelmében.

Az állomások megerősítették a kerületi rádiótechnikai csapatok Volga-vidékén és Nyugat-Szibériában állomásozó egységeit.

M. Vinogradov kapitány,
a műszaki tudományok kandidátusa

A repülőgépekre és űrjárművekre telepített modern radarberendezések jelenleg az egyik legintenzívebben fejlődő elektronikai szegmenst képviselik. Ezen eszközök felépítésének alapjául szolgáló fizikai elvek azonossága lehetővé teszi, hogy egy cikk keretein belül megvizsgáljuk őket. Az űrradarok és a légiközlekedési radarok közötti fő különbségek a radarjel-feldolgozás elveiben rejlenek a különböző rekesznyílásokhoz kapcsolódóan, a radarjelek terjedésében a légkör különböző rétegeiben, a földfelszín görbületének figyelembevételének szükségességében stb. Ilyen különbségek miatt a szintetizáló apertúrával (RSA) rendelkező radarok fejlesztői mindent megtesznek annak érdekében, hogy ezeknek a felderítő eszközöknek a képességei maximális hasonlóságot érjenek el.

Jelenleg az apertúraszintézissel ellátott légi radarok lehetővé teszik a specifikus felderítés feladatainak megoldását (a földfelszín különböző módokban történő felmérését), a mozgó és álló célpontok kiválasztását, a talajhelyzet változásának elemzését, az erdőkben elrejtett objektumok felmérését, észlelését. eltemetett és kisméretű tengeri tárgyak.

A SAR fő célja a Föld felszínének részletes felmérése.

Rizs. 1. ábra: A modern SAR felvételi módjai (a - részletes, b - áttekintés, c - pásztázás)	Rizs. 2. Példák valódi radarképekre 0,3 m (fent) és 0,1 m (alul) felbontással
Rizs. 3. Különböző részletszintű képek megtekintése
Rizs. 4. ábra: Példák a földfelszín valós területeinek töredékeire, amelyeket a DTED2 (balra) és a DTED4 (jobbra) részletszinteken kaptunk.

A fedélzeti antenna apertúrájának mesterséges növelése miatt, melynek alapelve a visszavert radarjelek koherens felhalmozása a szintézis intervallumon keresztül, nagy szögbeli felbontás érhető el. A modern rendszerekben a felbontás elérheti a több tíz centimétert is, ha a centiméteres hullámhossz-tartományban működik. Hasonló tartományfelbontási értékek érhetők el az impulzuson belüli moduláció, például a lineáris frekvenciamoduláció (csirip) használatával. Az antenna apertúrájának szintetizálásának időköze egyenesen arányos a SAR hordozó repülési magasságával, ami biztosítja, hogy a felmérés felbontása független legyen a magasságtól.

Jelenleg három fő módja van a földfelszín felmérésének: áttekintés, szkennelés és részletes (1. ábra). A felmérési módban a földfelszín felmérése folyamatosan történik a rögzítési sávban, miközben elválasztja az oldalsó és az anterolaterális módokat (az antennamintázat fő lebenyének orientációjától függően). A jel felhalmozódása a radarhordozó adott repülési körülményeihez tartozó antenna apertúra szintetizálására számított időtartammal megegyező ideig történik. A pásztázó fényképezési mód abban különbözik a felmérési módtól, hogy a felvétel a rend teljes szélességében, a rögzítési sáv szélességével megegyező csíkokban történik. Ezt a módot kizárólag az űrben lévő radarok használják. Ha részletes módban fényképez, a jelgyűjtés az áttekintés módhoz képest megnövelt időközönként történik. Az intervallum növelése az antennamintázat fő lebenyének mozgása miatt történik, szinkronban a radarhordozó mozgásával, így a besugárzott terület folyamatosan a felvételi területen van. A modern rendszerek lehetővé teszik a földfelszínről és a rajta elhelyezkedő objektumokról 1 m-es felbontású képek készítését az áttekintéshez és 0,3 m-es felbontású részletezési módokhoz. A Sandia cég bejelentette, hogy SAR-t készít taktikai UAV-okhoz, amely képes 0,1 m-es felbontással lőni részletes módban. A SAR eredő jellemzőit (a földfelszín felmérését tekintve) jelentősen befolyásolják a vett jel digitális feldolgozására alkalmazott módszerek, amelyek fontos összetevője a pályatorzulásokat korrigáló adaptív algoritmusok. A hordozó egyenes vonalú pályájának hosszú távú fenntartásának lehetetlensége az, ami nem teszi lehetővé a folyamatos felmérési módban a részletes móddal összehasonlítható felbontások elérését, bár a felmérési módban nincs fizikai korlátozás a felbontásra vonatkozóan.

Az inverz apertúra szintézis (IRSA) módja lehetővé teszi az antenna apertúra szintetizálását nem a hordozó mozgása, hanem a besugárzott cél mozgása miatt. Ebben az esetben nem a földi objektumokra jellemző transzlációs mozgásról, hanem a hullámokon lengő úszójárművekre jellemző ingamozgásról (különböző síkokban) beszélhetünk. Ez a funkció határozza meg az IRSA fő célját - a tengeri objektumok észlelését és azonosítását. A modern IRSA-k jellemzői lehetővé teszik a kis tárgyak, például a tengeralattjáró periszkópok magabiztos észlelését. Az Egyesült Államok fegyveres erőinél és más államokban szolgálatot teljesítő összes repülőgép, amelynek feladata a parti övezet és a vízi területek járőrözése, képes ebben a módban lőni. A fényképezés eredményeként kapott képek jellemzőikben hasonlóak a közvetlen (nem inverz) rekeszszintézissel történő fényképezés eredményeként kapott képekhez.

Az interferometrikus felmérési mód (Interferometric SAR – IFSAR) lehetővé teszi, hogy háromdimenziós képeket készítsen a Föld felszínéről. Ugyanakkor a modern rendszerek képesek egypontos felvétel készítésére (vagyis egy antenna használatára) háromdimenziós képek készítésére. A képadatok jellemzésére a szokásos felbontáson kívül egy további paramétert is bevezetnek, amit magasságpontosságnak vagy magassági felbontásnak neveznek. A paraméter értékétől függően a háromdimenziós képek (DTED – Digital Terrain Elevation Data) több szabványos gradációja van meghatározva:
DTEDO................................ 900 m
DTED1......................... 90m
DTED2........................ 30m
DTED3................................10m
DTED4...............Sm
DTED5..............................1m

Egy urbanizált terület (modell) különböző részletezettségi szinteknek megfelelő képeinek típusát az ábra mutatja. 3.

A 3-5. szintek hivatalosan HRTe-High Resolution Terrain Elevation adatokként ismertek. A földi objektumok helyzetének meghatározása a 0-2 szintű képeken a WGS 84 koordinátarendszerben történik, a magasságot a nulla jelhez viszonyítva mérjük. A nagyfelbontású képek koordinátarendszere jelenleg nincs szabványosítva, és tárgyalás alatt áll. ábrán. A 4. ábrán a földfelszín valós területeinek töredékei láthatók, amelyeket különböző felbontású sztereó képalkotás eredményeként kaptak.

Az American Shuttle 2000-ben az SRTM (Shuttle Radar Topography Mission) projekt keretében, melynek célja a térképészeti információk nagyarányú megszerzése volt, interferometrikus felmérést végzett a Föld egyenlítői részén a sávban. 60° é. SH. 56°D-ig sh., miután a kimeneten megkapta a Föld felszínének háromdimenziós modelljét DTED2 formátumban. Ha részletes 3D-s adatokat szeretne szerezni az Egyesült Államokban, az NGA HRTe? amelyen belül elérhetők lesznek a 3-5. szintű képek.
A földfelszín nyílt területeinek radaros leképezése mellett a légi radar képes a megfigyelő szeme elől rejtett jelenetek képét is készíteni. Különösen lehetővé teszi az erdőkben elrejtett, valamint a föld alatti tárgyak észlelését.

A behatoló radar (GPR, Ground Penetrating Radar) egy távérzékelő rendszer, melynek elve a homogén (vagy viszonylag homogén) térfogatban elhelyezkedő deformált vagy eltérő összetételű területekről visszaverődő jelek feldolgozásán alapul. A földfelszíni szondarendszer lehetővé teszi a különböző mélységekben elhelyezkedő üregek, repedések, eltemetett tárgyak észlelését, különböző sűrűségű területek azonosítását. Ebben az esetben a visszavert jel energiája erősen függ a talaj elnyelő tulajdonságaitól, a céltárgy méretétől és alakjától, valamint a határterületek heterogenitásának mértékétől. Jelenleg a GPR a katonailag alkalmazott orientációja mellett kereskedelmileg is életképes technológiává fejlődött.

A földfelszín szondázása 10 MHz - 1,5 GHz frekvenciájú impulzusokkal történő besugárzással történik. A besugárzó antenna elhelyezhető a föld felszínén vagy a repülőgép fedélzetén. A besugárzási energia egy része a föld felszín alatti szerkezetének változásaiból verődik vissza, nagy része pedig tovább hatol a mélységbe. A visszavert jelet fogadja, feldolgozza, és a feldolgozás eredménye megjelenik a kijelzőn. Amikor az antenna mozog, folyamatos kép keletkezik, amely tükrözi a felszín alatti talajrétegek állapotát. Mivel a reflexió valójában a különböző anyagok dielektromos állandóinak (vagy egy anyag különböző állapotainak) különbsége miatt következik be, a szondázás nagyszámú természetes és mesterséges hibát tárhat fel a felszín alatti rétegek homogén tömegében. A behatolás mélysége a besugárzás helyén lévő talaj állapotától függ. A jel amplitúdójának csökkenése (abszorpció vagy szórás) nagymértékben függ számos talajtulajdonságtól, amelyek közül a legfontosabb az elektromos vezetőképessége. Így a homokos talajok optimálisak a szondázáshoz. Az agyagos és a nagyon nedves talajok sokkal kevésbé alkalmasak erre. Jó eredményeket mutat a száraz anyagok, például gránit, mészkő, beton szondázása.

A hangzás felbontása a kibocsátott hullámok frekvenciájának növelésével javítható. A frekvencia növekedése azonban hátrányosan befolyásolja a sugárzás behatolási mélységét. Tehát az 500-900 MHz frekvenciájú jelek 1-3 m mélységig behatolhatnak, és akár 10 cm-es felbontást biztosítanak, 80-300 MHz frekvenciával pedig 9-25 m mélységig. , de a felbontás kb 1,5 m.

A felszín alatti szondázó radar fő katonai célja a telepített aknák észlelése. Ugyanakkor a repülőgép, például helikopter fedélzetére telepített radar lehetővé teszi az aknamezők térképeinek közvetlen megnyitását. ábrán. Az 5. ábrán egy helikopterre szerelt radar képei láthatók, amelyeken a gyalogsági aknák elhelyezkedése látható.

Az erdőkben elrejtett tárgyak észlelésére és követésére tervezett légi radar (FO-PEN - FOliage PENetrating) lehetővé teszi a fák koronája által elrejtett kis (mozgó és álló) objektumok észlelését. Az erdőben elrejtett tárgyak fényképezése a hagyományos fényképezéshez hasonlóan két módban történik: áttekintés és részletezés. Átlagos módban az áttekintési módban a rögzítési sávszélesség 2 km, ami lehetővé teszi a földfelszín 2x7 km-es képét a kimeneten; részletes módban a felmérés 3x3 km-es szakaszokban történik. A felvételi felbontás a frekvenciától függ, és 10 m-től 20-50 MHz-es frekvencián és 1 m-ig 200-500 MHz-es frekvencián változik.

A modern képelemzési módszerek lehetővé teszik a kapott radarképen lévő objektumok kellően nagy valószínűséggel történő észlelését és utólagos azonosítását. Ugyanakkor a felismerés nagy (1 m-nél kisebb) és alacsony (10 m-ig) felbontású képeken is lehetséges, míg a felismeréshez kellően magas (kb. 0,5 m) felbontású képekre van szükség. És még ebben az esetben is nagyrészt csak közvetett jelek általi felismerésről beszélhetünk, hiszen a tárgy geometriai alakja nagyon erősen torzul a levéltakaróról visszaverődő jel miatt, valamint a a szélben ringó levelek hatására fellépő Doppler-effektus miatti frekvenciaeltolódású jelek megjelenése.

ábrán. A 6. ábrán ugyanarról a területről (optikai és radar) láthatók. Az optikai képen nem látható objektumok (autók oszlopa) jól láthatóak a radarképen, az objektum geometriai szerkezete teljesen hiányzik.

A kapott radarképek részletessége számos funkció gyakorlati megvalósítását tette lehetővé, ami viszont számos fontos gyakorlati probléma megoldását tette lehetővé. Az egyik ilyen feladat azoknak a változásoknak a nyomon követése, amelyek a Föld felszínének egy bizonyos területén egy bizonyos időtartam alatt történtek - koherens észlelés. Az időszak időtartamát általában az adott területen való járőrözés gyakorisága határozza meg. A változások követése egy adott terület koordinátaszerűen összevont, egymás után kapott képeinek elemzése alapján történik. Ebben az esetben az elemzés részletességének két szintje lehetséges.

5. ábra: Aknamezők térképei háromdimenziós ábrázolásban, különböző polarizációjú felvételeknél: modell (jobb oldalon), példa a földfelszín egy valós területének képére összetett felszín alatti helyzettel (bal oldalon) ), amelyet egy helikopter fedélzetére felszerelt radar segítségével szereztek
Rizs. 6. ábra: Optikai (fent) és radarképei (lent) egy terepszakaszról egy erdei úton haladó autókonvojról

Az első szint a jelentős változások észlelését foglalja magában, és a kép amplitúdó-leolvasásainak elemzésén alapul, amelyek a fő vizuális információt hordozzák. Leggyakrabban ez a csoport olyan változásokat tartalmaz, amelyeket egy személy két generált radarkép egyidejű megtekintésekor láthat. A második szint a fázisleolvasások elemzésén alapul, és lehetővé teszi az emberi szem számára láthatatlan változások észlelését. Ezek közé tartozik a nyomok megjelenése (egy autó vagy egy személy) az úton, az ablakok, ajtók állapotának megváltozása ("nyitva - zárva" stb.).

Egy másik érdekes SAR-képesség, amelyet a Sandia is bejelentett, a radaros videórögzítés. Ebben az üzemmódban az antenna apertúra szakaszról szakaszra történő diszkrét kialakítását, amely a folyamatos felmérési módra jellemző, párhuzamos többcsatornás kialakítás váltja fel. Vagyis minden pillanatban nem egy, hanem több (a megoldandó feladatoktól függ) nyílás szintetizálódik. A kialakított rekesznyílások számának egyfajta analógja a képkockasebesség a hagyományos videofelvételeknél. Ez a funkció lehetővé teszi a mozgó célpontok kiválasztását a vett radarképek elemzése alapján, a koherens érzékelés elvei alapján, ami lényegében a hagyományos radarok alternatívája, amelyek a vett Doppler-frekvenciák elemzése alapján választják ki a mozgó célpontokat. jel. A mozgó célpontok ilyen szelektálóinak megvalósításának hatékonysága nagyon kétséges a jelentős hardver- és szoftverköltségek miatt, ezért az ilyen módok nagy valószínűséggel nem maradnak másak, mint a kiválasztási probléma elegáns megoldása, annak ellenére, hogy megnyílnak a lehetőségek a mozgó célpontok kiválasztására. nagyon alacsony sebességnél (3 km/h-nál kisebb) h, amely Doppler SDC-k számára elérhetetlen). A radartartományban történő közvetlen videórögzítés szintén nem talált jelenleg alkalmazásra, ismét a sebességre vonatkozó magas követelmények miatt, ezért nincsenek olyan katonai felszerelési modellek, amelyek ezt a módot a gyakorlatban megvalósítanák.

A földfelszín radartartományban történő felmérésének technikájának fejlesztésének logikus folytatása a kapott információk elemzésére szolgáló alrendszerek fejlesztése. Különösen nagy jelentősége van a radarképek automatikus elemzésére szolgáló rendszerek fejlesztésének, amelyek lehetővé teszik a felmérési területre esett földi objektumok észlelését, megkülönböztetését és felismerését. Az ilyen rendszerek létrehozásának bonyolultsága a radarképek koherens természetéhez kapcsolódik, az interferencia és a diffrakció jelenségei műtermékek megjelenéséhez vezetnek - mesterséges tükröződéshez, hasonlóan ahhoz, amely akkor jelenik meg, amikor egy nagy effektív szórófelülettel rendelkező célpontot besugároznak. . Ráadásul a radarkép minősége valamivel gyengébb, mint egy hasonló (felbontás szerinti) optikai kép minősége. Mindez oda vezet, hogy jelenleg nincsenek hatékony megoldások a radarképeken lévő objektumok felismerésére szolgáló algoritmusoknak, de az ezen a területen végzett munkák száma, bizonyos közelmúltban elért sikerek arra utalnak, hogy a közeljövőben lehet majd beszélni. intelligens pilóta nélküli felderítő járművekről, amelyek képesek a saját légi radaros felderítő berendezéseik által kapott információk elemzésének eredményei alapján felmérni a földi helyzetet.

A fejlesztés másik iránya az integráció, vagyis a több forrásból származó információk utólagos közös feldolgozásával történő összehangolt kombináció. Ezek lehetnek különféle módokban lövő radarok, vagy radarok és egyéb felderítő berendezések (optikai, infravörös, multispektrális stb.).

Így az antenna apertúra szintézissel rendelkező modern radarok a földfelszín radarfelmérésével kapcsolatos feladatok széles körének megoldását teszik lehetővé, napszaktól és időjárási viszonyoktól függetlenül, ami fontos eszköze a föld állapotáról való információszerzésnek. felület és a rajta elhelyezkedő tárgyak.

Külföldi katonai szemle 2. szám 2009 P. 52-56

KATONAI EGYETEM KATONAI LEVEGELLENÉS

AZ OROSZ Föderáció Fegyveres ERŐJÉNEK VÉDELME

(fiók, Orenburg)

Radarfegyverek Osztálya (Reconnaissance Radar és ACS)

Volt. Nem. _____

A felderítő radar berendezése és működése Első rész A 9s18m1 radar berendezése

Tankönyvként jóváhagyva

kadétok és egyetemisták számára,

képzési központok, alakulatok és egységek

katonai légvédelem

Az Orosz Föderáció fegyveres erői

A tankönyv az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek katonai légvédelmi egyetemeinek, képzési központjainak, alakulatainak és egységeinek kadétjainak és hallgatóinak szól, akik a felderítő radarállomások berendezését és működését tanulmányozzák.

A tankönyv első része a 9S18M1 radarállomásról tartalmaz információkat.

A második részben az 1L13 radarállomásról.

A harmadikban a 9S15M, 9S19M2, 35N6 radarállomásokról és a 9S467-1M radar információfeldolgozó állomásról.

A tankönyv egyik jellemzője az oktatási anyagok szisztematikus bemutatása az általánostól a konkrétig, az RF Fegyveres Erők Légvédelmi Erők Katonai Egyetemén (ág, Orenburg), valamint a radarfegyverek osztályán és a csapatoknál szerzett tapasztalatok felhasználásával.

A tankönyv 1. részét az Orosz Föderáció Katonai Légvédelmi Erők Katonai Egyeteme (fiók, Orenburg) szerzői csapata dolgozta ki a hadtudományok kandidátusa, egyetemi docens, L. Chukin vezérőrnagy irányítása alatt. M.

A munkában részt vettek: a hadtudományok kandidátusa, egyetemi docens, Sevcsun FN ezredes; a hadtudományok kandidátusa, egyetemi docens, Shchipakin A.Yu. alezredes; alezredes Golcsenko I. P.; Kalinin D.V. alezredes; egyetemi docens, Yu.I. Lyapunov alezredes; a pedagógiai tudományok kandidátusa, Szuhanov P.V. százados; a műszaki tudományok kandidátusa, Rychkov A.V. kapitány; alezredes Grigorjev G.A.; a pedagógiai tudományok kandidátusa, Dudko A.V. alezredes.

Tankönyvként hagyta jóvá a „Felderítő radar tervezése és üzemeltetése” tudományágról az RF fegyveres erők katonai légvédelmi vezetője.

Ez a tankönyv az első kiadás, a szerzői gárda reméli, hogy az esetleges hiányosságok nem jelentenek komoly akadályt az olvasóknak, és köszönjük a visszajelzéseket, javaslatokat a tankönyv fejlesztésére. A következő kiadás elkészítésekor minden visszajelzést és javaslatot figyelembe veszünk.

Címünk és telefonszámunk: 460010, Orenburg, st. Pushkinskaya 63, FVU RF Armed Forces, Department of Radar Weapons; tel. 8-353-2-77-55-29 (kapcsolótábla), 1-23 (osztály).

Bevezetés 5

A rövidítések és szimbólumok listája 7

I. Általános információk a 9S18M1 radarról. Szerkezeti tervezés és a fő elemek elhelyezése 9

1.1 A 9S18M1 radar célja, összetétele és tervezési jellemzői 10

1.2 A radar taktikai és műszaki jellemzői 12

1.3 A radar működési módjai 14

1.4 A radar fő alkatrészeinek szerkezeti kialakítása és elhelyezése 17

II. Radar berendezés 9S18M1

2.1 A radarberendezések eszközeinek és rendszereinek rövid leírása 24

2.2 A 9S18M1 radar működése a 26. blokkvázlat szerint

2.3 A 9S18M1 radar működése a szerkezeti és működési séma szerint 31

2.4 A tér áttekintésének megszervezése 44

2.5 Tápellátás 53

2.6 9S18M1 radaradó Folyadékhűtő rendszer 79

2.7 Antenna eszköz radar 9S18M1. Hullámvezető-adagoló berendezés 91

2.8 Radarvevő 9S18M1 102

2.9 Radar zavaró berendezés 9S18M1 114

2.10 Radarfeldolgozó és vezérlőeszköz 9S18M1 126

2.10.1 Szinkronizáló és interfész berendezések 139

2.10.2 Berendezés radarinformációk feldolgozására, radar 9S18M1 150

2.10.3 Radarkezelő konzol 9S18M1 153

2.10.4 Speciális digitális számítástechnikai eszköz 160

2.11 Általános tudnivalók a földi radar lekérdező készülékről 167

2.12 Kijelző eszköz 171

2.13 Kommunikációs berendezések 187

2.14 Külső és belső kommunikációs berendezések 195

2.15 Antennaforgató radar 9S18M1 201

2.16 Radarantenna kihelyezése és összecsukható eszköze

2.17 Radar léghűtő rendszer 9S18M1 216

2.18 Navigációs, tájékozódási és topográfiai helymeghatározó radar berendezés 9S18M1 223

III. Általános információk a 9S18M1 243 alapgép radarról

IV. Általános információk a 9S18M1 261 radar karbantartási és javítási módjairól

4.1 Beépített rendszer a radar megfigyeléséhez és hibaelhárításához 9S18M1 261

4.2 A pótalkatrészek és tartozékok rendeltetése, összetétele és elhelyezése. Az eljárás a szükséges elem megtalálásához a ZIP 272-ben

4.3 Az MRTO 9V894 275 célja, összetétele és karbantartási és javítási képességei

A munkát Alekszej Nyikolajevics Shulunov, a Katonai-Ipari Rádiófotonikai Bizottság Tudományos és Műszaki Tanácsa munkacsoportjának vezetője vezeti. Az első sikeresnek mondható lépések megtörténtek. Úgy tűnik, új korszak nyílik a klasszikus radarban, amely mára már tudományos-fantasztikusnak tűnik.

Valószínűleg mindenki tudja, mi az a radar, aki legalább középiskolát végzett. És hogy mi minősül rádiófoton helynek, azt a szakemberek nem túl nagy köre tudja. Egyszerűen fogalmazva, az új technológia lehetővé teszi az inkompatibilis - a rádióhullám és a fény - kombinálását. Ebben az esetben az elektronok áramlását át kell alakítani fotonok áramlásává és fordítva. A tegnapi valóságon túlmutató feladat a közeljövőben megoldható. Mit fog adni?

Például a rakétavédelmi és az űrobjektumok nyomon követésére szolgáló radarrendszerek alapját hatalmas radarkomplexumok képezik. A helyiségek, ahol a berendezés található, többszintes épületek. A fotonikus technológiák alkalmazása lehetővé teszi, hogy az összes vezérlő és adatfeldolgozó rendszert sokkal kisebb méretben – szó szerint néhány helyiségben – elhelyezzük. Ezzel párhuzamosan a radarok technikai lehetőségei akár több ezer kilométeres távolságban lévő apró tárgyak észlelésére is csak növekedni fognak. Ráadásul a fotonikus technológiák alkalmazása miatt nem egy céljel jelenik meg a radar képernyőjén, hanem annak képe, ami a klasszikus radarral elérhetetlen. Vagyis a szokásos világító pont helyett azt fogja látni a kezelő, hogy mi repül valójában - repülőgép, rakéta, madárraj vagy meteorit, érdemes megismételni, akár több ezer kilométerre is a radartól.

A fotonradar képernyőjén nem a célpont jele jelenik meg, hanem a klasszikus radarral elérhetetlen képe.

Most már minden radarrendszer – katonai és polgári – szigorúan meghatározott frekvenciatartományban működik, ami bonyolítja a műszaki tervezést, és sokféle radar-nómenklatúrához vezet. A foton radarok fogják elérni az egységesítés legmagasabb fokát. Képesek azonnal behangolni a működési frekvencia nagyon széles tartományát - métertől milliméterig.

Régóta nem titok, hogy az úgynevezett lopakodó repülőgépek is jól láthatóak a méteres tartományban, de koordinátáikat a centiméter és milliméter tartományban lévő állomások adják meg a legpontosabban. Ezért a légvédelmi rendszerekben mind a nagyon nagy antennával rendelkező, mind a kompaktabb, centiméteres mérőállomások egyszerre működnek. De egy fotonradar, amely nagy frekvenciatartományban pásztázza a teret, minden probléma nélkül észleli ugyanazt a "láthatatlanságot", és azonnal újrahangolódik egy szélessávú jelre és egy magas frekvenciára, meghatározza annak pontos koordinátáit magasságban és tartományban.

Ez csak a helyszínről szól. Forradalmi változások következnek be az elektronikus hadviselésben, az információtovábbításban és annak védelmében, a számítástechnikában és még sok másban is. Könnyebb azt mondani, hogy a rádiófotonika nem befolyásolja.

Valójában a high-tech ipar egy alapvetően új ága jön létre. A feladat a legbonyolultabb, ezért megoldásában az ország számos vezető kutatóközpontja, egyetemi tudomány, számos ipari vállalkozás vesz részt. Shulunov szerint a munka a Honvédelmi Minisztériummal, a Gazdaságfejlesztési Minisztériummal, valamint a Tudományos és Oktatási Minisztériummal szoros kapcsolatban zajlik. Nemrég Oroszország elnöke irányítása alá vette őket.