Mobilni radari. Moderni radar. U fazi ponovnog naoružavanja

Moderno ratovanje je brzo i prolazno. Često u borbenom okršaju pobjeđuje onaj tko prvi uoči potencijalnu prijetnju i na nju adekvatno odgovori. Već više od sedamdeset godina za traženje neprijatelja na kopnu, moru iu zraku koristi se radarska metoda koja se temelji na emisiji radiovalova i snimanju njihovih refleksija od raznih objekata. Uređaji koji šalju i primaju takve signale nazivaju se radarske stanice (RLS) ili radari.

Pojam “radar” je engleska skraćenica (radio detection and ranging), koja je puštena u opticaj 1941. godine, ali je odavno postala samostalna riječ i ušla u većinu jezika svijeta.

Izum radara je, naravno, značajan događaj. Teško je zamisliti moderni svijet bez radarskih stanica. Koriste se u zrakoplovstvu, u pomorskom prometu; uz pomoć radara predviđa se vrijeme, identificiraju se prekršitelji prometnih pravila i skenira se zemljina površina. Radarski sustavi (RLC) našli su svoju primjenu u svemirskoj industriji i navigacijskim sustavima.

Ipak, radari su svoju najširu primjenu našli u vojnim poslovima. Treba reći da je ova tehnologija izvorno stvorena za vojne potrebe, au fazu praktične primjene došla je neposredno prije izbijanja Drugog svjetskog rata. Sve najveće zemlje koje su sudjelovale u ovom sukobu aktivno su (i ne bez rezultata) koristile radarske postaje za izviđanje i otkrivanje neprijateljskih brodova i zrakoplova. S pouzdanjem se može tvrditi da je uporaba radara odlučila o ishodu nekoliko značajnih bitaka u Europi i na pacifičkom ratištu.

Radari se danas koriste za rješavanje iznimno širokog spektra vojnih zadaća, od praćenja lansiranja interkontinentalnih balističkih projektila do topničkog izviđanja. Svaki avion, helikopter i ratni brod imaju svoj radarski kompleks. Radari su okosnica sustava protuzračne obrane. Najnoviji radarski sustav s faznom rešetkom bit će ugrađen na perspektivni ruski tenk Armata. Općenito, raznolikost modernih radara je nevjerojatna. Riječ je o potpuno različitim uređajima koji se razlikuju po veličini, karakteristikama i namjeni.

Sa sigurnošću možemo reći da je Rusija danas jedan od priznatih svjetskih lidera u razvoju i proizvodnji radara. No, prije nego što govorimo o trendovima u razvoju radarskih sustava, treba reći nekoliko riječi o principima rada radara, kao i o povijesti radarskih sustava.

Kako radi radar?

Lokacija je metoda (ili postupak) određivanja lokacije nečega. Sukladno tome, radar je metoda otkrivanja objekta ili predmeta u prostoru pomoću radio valova koje emitira i prima uređaj koji se naziva radar ili radar.

Fizički princip rada primarnog ili pasivnog radara vrlo je jednostavan: on odašilje radio valove u prostor koji se reflektiraju od okolnih objekata i vraćaju mu se u obliku reflektiranih signala. Njihovom analizom radar je u stanju detektirati objekt na određenoj točki u prostoru, kao i prikazati njegove glavne karakteristike: brzinu, visinu, veličinu. Svaki radar je složen radio uređaj koji se sastoji od mnogih komponenti.

Svaki radar sastoji se od tri glavna elementa: odašiljača signala, antene i prijemnika. Sve radarske stanice mogu se podijeliti u dvije velike skupine:

• puls;
• kontinuirano djelovanje.

Pulsni radarski odašiljač emitira elektromagnetske valove kratko vrijeme (djelić sekunde), sljedeći signal se šalje tek nakon što se prvi impuls vrati natrag u prijamnik. Brzina ponavljanja impulsa jedna je od najvažnijih karakteristika radara. Radari niske frekvencije šalju nekoliko stotina impulsa u minuti.

Antena pulsnog radara radi i za prijem i za prijenos. Nakon emitiranja signala, odašiljač se nakratko gasi, a prijemnik se uključuje. Nakon uzimanja dolazi do obrnutog procesa.

Pulsni radari imaju i nedostatke i prednosti. Oni mogu odrediti domet nekoliko ciljeva odjednom; takav radar se lako može zadovoljiti s jednom antenom; indikatori takvih uređaja su jednostavni. Međutim, signal koji emitira takav radar mora imati prilično veliku snagu. Također možete dodati da su svi moderni radari za praćenje izrađeni pomoću impulsnog kruga.

U pulsirajućim radarskim stanicama kao izvor signala obično se koriste magnetroni ili cijevi s putujućim valovima.

Radarska antena fokusira i usmjerava elektromagnetski signal, hvata reflektirani puls i šalje ga do prijamnika. Postoje radari kod kojih signal primaju i odašilju različite antene, a mogu se nalaziti na znatnoj udaljenosti jedna od druge. Radarska antena može emitirati elektromagnetske valove u krugu ili raditi u određenom sektoru. Radarska zraka može biti usmjerena spiralno ili u obliku stošca. Ako je potrebno, radar može pratiti pokretnu metu stalnim usmjeravanjem antene prema njoj pomoću posebnih sustava.

Funkcije prijamnika uključuju obradu primljenih informacija i njihov prijenos na zaslon s kojeg ih čita operater.

Osim pulsirajućih, postoje i kontinuirani radari koji konstantno emitiraju elektromagnetske valove. Takve radarske stanice u svom radu koriste Dopplerov efekt. Leži u činjenici da će frekvencija elektromagnetskog vala reflektirana od objekta koji se približava izvoru signala biti veća nego od objekta koji se udaljava. U tom slučaju frekvencija emitiranog impulsa ostaje nepromijenjena. Ovakvi radari ne detektiraju stacionarne objekte, njihov prijamnik samo hvata valove s frekvencijom višom ili nižom od emitirane.

Tipični Doppler radar je radar koji koristi prometna policija za određivanje brzine vozila.

Glavni problem radara s kontinuiranim valovima je njihova nemogućnost određivanja udaljenosti do objekta, ali tijekom njihova rada nema smetnji od nepokretnih objekata između radara i cilja ili iza njega. Osim toga, Doppler radari su prilično jednostavni uređaji koji za rad trebaju samo signale male snage. Također treba napomenuti da moderne radarske stanice s kontinuiranim valom imaju mogućnost određivanja udaljenosti do objekta. To se postiže promjenom radarske frekvencije tijekom rada.

Jedan od glavnih problema u radu pulsirajućih radara su smetnje koje dolaze od nepokretnih objekata - u pravilu su to zemljina površina, planine i brda. Kada pulsni radari u zrakoplovu rade, svi objekti koji se nalaze ispod su "zasjenjeni" signalom reflektiranim od površine zemlje. Ako govorimo o zemaljskim ili brodskim radarskim sustavima, onda se za njih ovaj problem očituje u otkrivanju ciljeva koji lete na malim visinama. Za uklanjanje takvih smetnji koristi se isti Dopplerov učinak.

Osim primarnih radara, postoje i tzv. sekundarni radari koji se u zrakoplovstvu koriste za identifikaciju zrakoplova. Ovakvi radarski sustavi osim odašiljača, antene i prijamnika sadrže i zrakoplovni transponder. Kada je ozračen elektromagnetskim signalom, transponder daje dodatne informacije o nadmorskoj visini, ruti, broju zrakoplova i nacionalnosti.

Također, radarske postaje možemo podijeliti prema duljini i frekvenciji vala na kojem rade. Na primjer, za proučavanje Zemljine površine, kao i za rad na značajnim udaljenostima, koriste se valovi od 0,9-6 m (frekvencija 50-330 MHz) i 0,3-1 m (frekvencija 300-1000 MHz). Za kontrolu zračnog prometa koristi se radar valne duljine 7,5-15 cm, a zahorizontski radari stanica za otkrivanje lansiranja projektila rade na valovima duljine od 10 do 100 metara.

Povijest radara

Ideja o radaru nastala je gotovo odmah nakon otkrića radio valova. Godine 1905. Christian Hülsmeyer, zaposlenik njemačke tvrtke Siemens, stvorio je uređaj koji je pomoću radio valova mogao otkriti velike metalne predmete. Izumitelj je predložio njegovu ugradnju na brodove kako bi mogli izbjeći sudare u uvjetima loše vidljivosti. Međutim, brodske tvrtke nisu bile zainteresirane za novi uređaj.

Eksperimenti s radarom su također izvedeni u Rusiji. Još u kasnom 19. stoljeću ruski znanstvenik Popov otkrio je da metalni predmeti ometaju širenje radiovalova.

Početkom 20-ih američki inženjeri Albert Taylor i Leo Young uspjeli su pomoću radiovalova detektirati brod u prolazu. Međutim, stanje radiotehničke industrije u to je vrijeme bilo takvo da je bilo teško stvoriti industrijske uzorke radarskih stanica.

Prve radarske stanice koje su se mogle koristiti za rješavanje praktičnih problema pojavile su se u Engleskoj sredinom 30-ih godina prošlog stoljeća. Ti su uređaji bili vrlo veliki i mogli su se postaviti samo na kopnu ili na palubi velikih brodova. Tek 1937. godine stvoren je prototip minijaturnog radara koji se mogao ugraditi u zrakoplov. Do početka Drugog svjetskog rata, Britanci su imali razmješten lanac radarskih postaja pod nazivom Chain Home.

Bili smo angažirani u novom perspektivnom smjeru u Njemačkoj. I, moram reći, ne bez uspjeha. Već 1935. glavnom zapovjedniku njemačke mornarice Raederu demonstriran je ispravan radar s prikazom katodnih zraka. Kasnije su na njegovoj osnovi stvoreni serijski modeli radara: Seetakt za pomorske snage i Freya za protuzračnu obranu. Godine 1940. u njemačku vojsku počeo je stizati radarski sustav za upravljanje paljbom Würzburg.

Međutim, unatoč očitim postignućima njemačkih znanstvenika i inženjera na polju radara, njemačka vojska počela je koristiti radare kasnije od britanske. Hitler i vrh Reicha radare su smatrali isključivo obrambenim oružjem koje pobjedničkoj njemačkoj vojsci nije bilo osobito potrebno. Iz tog razloga Nijemci su do početka Bitke za Britaniju postavili samo osam Freya radarskih stanica, iako su njihove karakteristike bile barem jednako dobre kao i njihove engleske kolege. Općenito, možemo reći da je uspješna uporaba radara uvelike odredila ishod Bitke za Britaniju i kasniji sukob između Luftwaffea i savezničkog zrakoplovstva na nebu Europe.

Kasnije su Nijemci, na temelju sustava Würzburg, stvorili liniju protuzračne obrane, koja je nazvana "Linija Kammhuber". Koristeći jedinice specijalnih snaga, saveznici su uspjeli odgonetnuti tajne njemačkih radara, što je omogućilo njihovo učinkovito ometanje.

Unatoč tome što su Britanci u “radarsku” utrku ušli kasnije od Amerikanaca i Nijemaca, uspjeli su ih prestići na cilju i približiti početak Drugog svjetskog rata s najnaprednijim sustavom za detekciju radara zrakoplova.

Već u rujnu 1935. Britanci su počeli graditi mrežu radarskih postaja, koja je prije rata već uključivala dvadesetak radarskih postaja. Potpuno je blokirao pristup Britanskom otočju s europske obale. U ljeto 1940. britanski inženjeri stvorili su rezonantni magnetron, koji je kasnije postao osnova za radarske stanice u zraku instalirane na američkim i britanskim zrakoplovima.

Radovi na području vojnog radara također su provedeni u Sovjetskom Savezu. Prvi uspješni eksperimenti u otkrivanju zrakoplova pomoću radarskih stanica u SSSR-u izvedeni su još sredinom 30-ih. Godine 1939. prvi radar RUS-1 usvojila je Crvena armija, a 1940. - RUS-2. Obje ove stanice puštene su u masovnu proizvodnju.

Drugi svjetski rat jasno je pokazao visoku učinkovitost korištenja radarskih stanica. Stoga je nakon njegova završetka razvoj novih radara postao jedno od prioritetnih područja razvoja vojne opreme. S vremenom su svi vojni zrakoplovi i brodovi bez iznimke dobili zračne radare, a radari su postali osnova za sustave protuzračne obrane.

Tijekom Hladnog rata SAD i SSSR nabavili su novo razorno oružje – interkontinentalne balističke rakete. Otkrivanje lansiranja ovih projektila postalo je pitanje života i smrti. Sovjetski znanstvenik Nikolaj Kabanov predložio je ideju korištenja kratkih radio valova za otkrivanje neprijateljskih zrakoplova na velikim udaljenostima (do 3 tisuće km). Bilo je vrlo jednostavno: Kabanov je otkrio da se radiovalovi duljine 10-100 metara mogu reflektirati od ionosfere i ozračiti mete na površini zemlje, vraćajući se istim putem do radara.

Kasnije su na temelju te ideje razvijeni radari za horizontsku detekciju lansiranja balističkih projektila. Primjer takvih radara je Daryal, radarska postaja koja je nekoliko desetljeća bila temelj sovjetskog sustava za upozoravanje na lansiranje projektila.

Trenutno je jedno od područja koja najviše obećavaju razvoj radarske tehnologije stvaranje radara s faznom rešetkom (PAR). Takvi radari nemaju jedan, nego stotine emitera radiovalova, čijim radom upravlja moćno računalo. Radio valovi koje emitiraju različiti izvori u faznom nizu mogu pojačati jedni druge ako su u fazi ili, obrnuto, jedni druge oslabiti.

Radarskom signalu s faznom rešetkom može se dati bilo koji željeni oblik, može se pomicati u prostoru bez promjene položaja same antene i može raditi s različitim frekvencijama zračenja. Radar s faznom rešetkom puno je pouzdaniji i osjetljiviji od radara s konvencionalnom antenom. No, takvi radari imaju i nedostataka: veliki problem predstavlja hlađenje radara s faznom rešetkom, a osim toga, teški su za proizvodnju i skupi su.

Novi radari s faznom rešetkom postavljaju se na lovce pete generacije. Ova se tehnologija koristi u američkom sustavu ranog upozoravanja na raketni napad. Radarski sustav s faznom rešetkom bit će postavljen na najnoviji ruski tenk Armata. Treba napomenuti da je Rusija jedan od svjetskih lidera u razvoju radara s faznom rešetkom.

Ako imate pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji

U izvješću vojnih vijesti vijetnamskog TV kanala QPVN, po prvi put, trodimenzionalni pripravni radar za otkrivanje i praćenje objekata u zraku u metarskom rasponu 55Zh6U Nebo-UE koji je razvio Nižnji Novgorodski istraživački institut za radiotehniku ​​(Rusija) je demonstrirano. Prethodno nije prijavljena isporuka radarskih podataka Vijetnamu.

Video s youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/u47XQqILh_I

Jedan od zaštitnih sustava počeo je raditi na Arktiku. Stanica za praćenje koja može vidjeti čak i nogometnu loptu iz svemira. U veljači 2019. u Republici Komi puštena je u rad ultramoderna radarska instalacija obitelji Voronjež. Može vrlo precizno odrediti parametre letećih ciljeva. Stanicu nitko nikada nije vidio osim njenih kreatora i zaposlenika. Filmska ekipa Prvog kanala postala je prva kojoj je prikazana jedinstvena struktura koja više nalikuje futurističkom umjetničkom objektu, a ne zastrašujućem sustavu za odvraćanje i sprječavanje nuklearnog udara.

Radarska stanica Nebo-U stupila je na dužnost u blizini Saratova. To je omogućilo pojačanu kontrolu zračnog prostora u zoni odgovornosti lokalnih protuzračnih raketnih jedinica i povećanje radijusa otkrivanja ciljeva. Tiskovna služba Središnjeg vojnog okruga izvijestila je 28. ožujka.

Uz pomoć ovog radara vojska sada može brzo otkriti, uzeti koordinate i pratiti ciljeve na nebu na visini do 80 kilometara i dometu do 600 km. Cilj koji mogu pratiti može se kretati brzinom do 8 Macha. Postaja je sposobna pratiti do 200 ciljeva - od zrakoplova i dronova do krstarećih i vođenih projektila. Čak vam omogućuje da daljinski odredite njihovu nacionalnost i izvršite nalaženje smjera aktivnih ometača.

Radar Nebo-U je najnaprednija stanica u svojoj klasi na svijetu.

Na Arktiku je raspoređen mobilni radarski sustav Rezonans-N s elementima umjetne inteligencije. Kako je Ministarstvo obrane objasnilo za Izvestiju, takve su tehnologije važne za arktičku regiju, odakle potencijalni neprijatelj može napasti Ural, Sibir i središnju Rusiju.

Rusko Ministarstvo obrane ima priliku kontrolirati zračni prostor iznad Europe do velike dubine. U Kovilkinskom okrugu u Mordoviji, radar nove generacije za horizontsko otkrivanje tipa "Kontejner" stupio je na pokusno borbeno dežurstvo 1. prosinca, javlja tiskovna služba ruskog Ministarstva obrane.

Nova generacija radara za horizontsko otkrivanje tipa "Kontejner" može detektirati masovno polijetanje hipersoničnih krstarećih raketa ili zrakoplova na udaljenosti većoj od dvije tisuće kilometara od granica Rusije, rekao je zapovjednik 1. PZO i Proturaketne obrambene vojske, general-pukovnik Andrej Demin.

“Mogućnosti ove postaje omogućuju promatranje zračnih ciljeva daleko izvan ruske granice, na udaljenosti većoj od dvije tisuće kilometara. Ova stanica omogućit će ruskim oružanim snagama i višem vojno-političkom rukovodstvu da, primajući informacije o tim ciljevima, otkriju mogući plan ili pokušaj masovnog polijetanja krstarećih projektila i let prema ruskoj granici, masovno polijetanje. zrakoplovstva i, u budućnosti, hipersoničnih krstarećih projektila koje neprijatelj razvija, u smjeru Rusije”, rekao je Demin.

Vojna postrojba radiotehničkih snaga Udruge ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane Istočnog vojnog okruga na poluotoku Kamčatka dobila je modernu radarsku stanicu P-18R.

Radar je dizajniran za otkrivanje zračnih objekata, mjerenje njihovog dometa, azimuta i radijalne brzine, automatsko praćenje ciljeva, automatsko prepoznavanje njihove klase, kao i prijenos radarskih informacija integriranom kontrolnom sustavu.

Prednosti radarske stanice koja je ušla u službu su veliki domet detekcije i točnost u određivanju koordinata cilja, učinkovito otkrivanje objekata u zraku proizvedenih korištenjem Stealth tehnologije, povećana otpornost na buku i pouzdanost.

Oprema će biti puštena u rad u bliskoj budućnosti.

Nadograđene radarske stanice "Gama-S1M" i "Nebo-UM" preuzele su borbenu dužnost u jedinici protuzračne obrane Središnjeg vojnog okruga (CVO) u Samarskoj oblasti.

Radari za srednje i velike visine isporučeni su Središnjem vojnom okrugu prema državnoj obrambenoj narudžbi 2018. Namijenjeni su za otkrivanje, mjerenje koordinata i praćenje zračnih ciljeva različitih kategorija na udaljenosti do 600 km - od zrakoplova do krstarećih i vođenih projektila, uključujući male, hipersonične i balističke.

Oprema postaje omogućuje određivanje nacionalne pripadnosti objekta i prijenos informacija zapovjednom mjestu ili protuzračnim sustavima. Osim toga, moguće je pronaći izvore smetnji za traženje smjera i odrediti njihov položaj.

Posade radarskih postaja i sustava automatizacije veze PZO završile su tečaj za rad s novim vrstama opreme.

Formacije i vojne postrojbe Istočnog vojnog okruga nastavljaju dobivati ​​suvremenu i naprednu vojnu opremu nove generacije.

Tijekom tekućeg mjeseca jedinice protuzračne obrane Istočnog vojnog okruga dobile su nekoliko jedinica najnovijih radarskih stanica, posebno radarske stanice Niobium i Casta.

Suvremeni uzorci radarskih stanica Niobium i Casta sposobni su nadzirati zračni prostor, određivati ​​koordinate i identificirati zračne mete te slati parametre njihovog kretanja sustavima kontrole protuzračne obrane.

U bliskoj budućnosti snage protuzračne obrane Istočnog vojnog okruga dobit će još jednu novu stanicu - mobilni radio visinomjer za određivanje visine leta zrakoplova.

U sklopu programa ponovnog opremanja trupa Južnog vojnog okruga (SMD), radiotehnička pukovnija 4. armije Ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane Južnog vojnog okruga, stacionirana u Volgogradskoj oblasti, dobila je novu radarska stanica (radar) “Casta-2”.

Radar "Casta-2" je pokretna sveobuhvatna radarska stanica u stanju pripravnosti. Stanica je dizajnirana za kontrolu zračnog prostora, određivanje dometa, azimuta, visine leta i karakteristika rute zračnih objekata - zrakoplova, helikoptera, daljinski upravljanih letjelica i krstarećih projektila, uključujući one koji lete na malim i ekstremno malim visinama.

Ruske radarske stanice smještene na Krimu omogućuju praćenje situacije u zračnom prostoru iznad cijelog Crnog mora. Visokoprecizni sustavi 55Zh6M Nebo-M sposobni su detektirati širok raspon složenih ciljeva - od zrakoplova i helikoptera do krstarećih projektila i hipersoničnih vozila. Takvi se kompleksi postavljaju na vozila i mogu se brzo rasporediti u bilo kojem dijelu poluotoka. U Siriji su 55Zh6M dokazali svoju visoku učinkovitost u zračnoj bazi Khmeimim.

Nova modifikacija radarske stanice Sunflower stvorena je za rusku vojsku, koja će moći djelovati u arktičkim uvjetima, objavio je programer u ponedjeljak.

Sirijsko nebo čuva mobilni trodimenzionalni radar 1L122 za otkrivanje zračnih ciljeva. Sirijski izvori objavili su informaciju o tome, objavivši ovu fotografiju kao ilustraciju. Na njemu vidimo radar postavljen na transporter s gusjenicama MT-LBu. Opremu na položaju čuva sirijski vojnik. Zbog zaštite privatnosti, pozadina okolnog područja je "kamuflirana".

U regiji Kirov najnoviji radar Gamma-S1 stupio je na borbenu dužnost, javlja tiskovna služba Središnjeg vojnog okruga.

U izvješću Središnjeg vojnog okruga navodi se da je radar Gamma-S1 dizajniran za nadzor zračnog prostora s područjem gledanja od deset do 300 kilometara.

Izračun uključuje četiri osobe, vrijeme raspoređivanja nije više od 40 minuta.

Prethodno je objavljeno da su radiotehničke jedinice Zračno-kosmičkih snaga 2017. dobile više od 70 najnovijih radarskih stanica, velikih i malih, uključujući „Sky-M“, „Protivnik“, „Svevisinski detektor“, „Sopka“. -2” , “Podlet-K1” i “Podlet-M”, “Casta-2-2”, “Gama-S1”.

Radiotehničke jedinice Zračno-svemirskih snaga dobile su više od 70 najnovijih radarskih stanica 2017. godine. Među njima su najnoviji radarski sustavi za srednje i velike visine “Sky-M”, radarski sustavi za srednje i velike visine “Protivnik”, “Svevisinski detektor”, “Sopka-2”, radarske stanice za male visine “ Podlet-K1” i “Podlet-M”, “Casta-2-2”, “Gamma-S1”, kao i suvremeni sustavi automatizacije “Temelj” i druga sredstva.

Radari su dizajnirani za prepoznavanje zračnih objekata, kao i određivanje njihovih parametara, kao što su domet, brzina, visina i stanje vlasništva.

Novi modeli oružja radiotehničkih trupa, za razliku od radarske opreme prethodnih generacija, stvoreni su na suvremenoj elementarnoj bazi, s maksimalnom automatizacijom svih procesa i operacija borbenog rada i, prema tome, visokom borbenom učinkovitošću u kombinaciji s jednostavnošću upotrebe i održavanje.

Svi moderni radari odlikuju se visokom otpornošću na buku, sposobnošću obavljanja zadaće radarskog izviđanja na bilo kojoj poziciji i povećanim mogućnostima otkrivanja različitih klasa ciljeva.

Novi mobilni radar "Casta 2-2", sposoban detektirati nevidljive objekte, preuzeo je borbenu dužnost kontrole zračnog prostora u regiji Volga. Postaja je ojačala borbene sposobnosti radiotehničkih jedinica Središnjeg vojnog okruga stacioniranih u regiji Orenburg.

Radar "Casta 2-2" je pokretna sveobuhvatna radarska stanica u stanju pripravnosti. Dizajniran za kontrolu zračnog prostora, određivanje dometa, azimuta, visine leta i karakteristika rute zrakoplova, helikoptera, krstarećih projektila, uključujući one koji lete na malim i ekstremno malim visinama. Postaja detektira mete izrađene Stealth tehnologijama, kao i pokretne objekte na površini mora.

Tri nova radara Voronjež stupila su na borbenu dužnost u Krasnojarskom i Altajskom teritoriju te u regiji Orenburg, rekao je u srijedu zapovjednik Svemirskih snaga. Prethodno je izvijestio da su stanice u tim regijama na eksperimentalnom borbenom dežurstvu.

“Da, po prvi put u povijesti Oružanih snaga Ruske Federacije, tri najnovije Voronješke radarske stanice sustava za upozoravanje na raketni napad, stvorene korištenjem tehnologije visoke tvorničke spremnosti u Krasnojarsku, Altajskom teritoriju i Orenburškoj oblasti, stupio na bojnu zadaću radarskog nadzora u utvrđenim zonama odgovornosti.” , rekao je zapovjednik.

Topnici kombinirane vojske Zapadnog vojnog okruga stacionirani u Moskovskoj regiji dobili su najnovije kopnene topničke izviđačke stanice Zoo.

Kao dio državne obrambene narudžbe, dvije radiotehničke pukovnije Zapadnog vojnog okruga (ZVO), stacionirane u Lenjingradskoj oblasti i Kareliji, dobile su najnovije radarske stanice za srednje i velike visine režima rada Sky-UM.

"Sky-UM" je daljnji razvoj radarskog sustava "Sky-U" s modificiranim sastavom opreme, izrađen na novoj elementarnoj bazi.

Radar je namijenjen za nadzor zračnog prostora, otkrivanje različitih ciljeva i određivanje njihovih koordinata. Postaja je sposobna pronaći i pratiti i aerodinamičke (zrakoplovi, helikopteri, krstareće rakete itd.) i balističke (bojne glave projektila) ciljeve.

Oprema postaje omogućuje otkrivanje cilja, određivanje njegovih koordinata i nacionalnosti te prijenos informacija zapovjednom mjestu ili protuzračnim sustavima. Osim toga, moguće je pronaći izvore smetnji za traženje smjera i odrediti njihov položaj.

Osoblje posada radarskih stanica i sustava automatizacije prošlo je planiranu prekvalifikaciju za nove modele i opremu te će do kraja godine preuzeti borbenu dužnost za zaštitu zračnih granica na sjeverozapadu Rusije.

Radiotehnička pukovnija Zapadnog vojnog okruga (ZVO), stacionirana u Lenjingradskoj oblasti, dobila je novu radarsku stanicu (radar) “Casta 2-2”.

Radar "Casta 2-2" je pokretna sveobuhvatna radarska stanica u stanju pripravnosti. Namijenjen je za kontrolu zračnog prostora, određivanje dometa, azimuta, visine leta i karakteristika rute zračnih objekata - zrakoplova, helikoptera, daljinski upravljanih letjelica i krstarećih projektila, uključujući one koji lete na malim i ekstremno malim visinama. Postaja detektira mete izrađene Stealth tehnologijama, kao i pokretne objekte na površini mora.

“Casta 2-2” ima visoku pouzdanost, praktičnost i sigurnost u radu, jednostavnost održavanja i nema analoga u svijetu po ukupnosti svojih karakteristika.

Osim samih stanica, postrojbe ZVO opremljene su radiotransparentnim zaklonima, radnim mjestima udaljenih operatera i opremom za automatizaciju.

Nove radarske stanice (radari) "Nebo-U" i "Nebo-M" primljene su Državnom obrambenom naredbom 14. armije ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane Središnjeg vojnog okruga.

Postaje su ojačale jedinice radiotehničkih trupa okruga stacioniranih u Povolžju i Zapadnom Sibiru.

Kapetan M. Vinogradov,
Kandidat tehničkih znanosti

Suvremena radarska oprema ugrađena u zrakoplove i svemirske letjelice trenutno predstavlja jedan od najbrže razvijajućih segmenata radioelektroničke tehnologije. Identitet fizičkih principa na kojima se temelji konstrukcija ovih sredstava omogućuje njihovo razmatranje u jednom članku. Glavne razlike između svemirskih i zrakoplovnih radara leže u principima obrade radarskih signala povezanih s različitim veličinama otvora, karakteristikama širenja radarskih signala u različitim slojevima atmosfere, potrebi uzimanja u obzir zakrivljenosti zemljine površine, itd. Unatoč ovim razlikama, razvijači radara sa sintetičkom aperturom (RSA) ulažu sve napore kako bi postigli maksimalnu sličnost u mogućnostima ovih izviđačkih sredstava.

Trenutno ugrađeni radari sa sintetičkom aperturom omogućuju rješavanje problema vizualnog izviđanja (snimanje zemljine površine u različitim modovima), odabira mobilnih i stacionarnih ciljeva, analize promjena situacije na zemlji, snimanja objekata skrivenih u šumama i otkrivanja zakopanih i malih morski objekti veličine.

Glavna svrha SAR-a je detaljan pregled zemljine površine.

Riža. 1. Načini pregleda suvremenih SAR-ova (a - detaljno, b - pregled, c - skeniranje)	Riža. 2. Primjeri stvarnih radarskih slika razlučivosti 0,3 m (gore) i 0,1 m (dolje)
Riža. 3. Pregled slika na različitim razinama detalja
Riža. 4. Primjeri fragmenata stvarnih površina zemljine površine dobivenih na razinama detalja DTED2 (lijevo) i DTED4 (desno)

Umjetnim povećanjem otvora blende ugrađene antene, čiji je glavni princip koherentna akumulacija reflektiranih radarskih signala tijekom intervala sinteze, moguće je dobiti visoku kutnu rezoluciju. U modernim sustavima rezolucija može doseći desetke centimetara kada rade u centimetarskom rasponu valnih duljina. Slične vrijednosti rezolucije raspona postižu se upotrebom intrapulsne modulacije, na primjer, linearne frekvencijske modulacije (chirp). Interval sinteze otvora antene izravno je proporcionalan visini leta SAR nosača, što osigurava neovisnost rezolucije snimanja o visini.

Trenutačno postoje tri glavna načina snimanja zemljine površine: pregledni, skenirajući i detaljni (slika 1). U režimu snimanja, snimanje zemljine površine provodi se kontinuirano u akvizicijskom pojasu, dok su bočni i front-lateralni načini odvojeni (ovisno o orijentaciji glavnog režnja dijagrama zračenja antene). Signal se akumulira u vremenskom razdoblju jednakom izračunatom intervalu za sintetiziranje otvora antene za zadane uvjete leta radarskog nosača. Skenerski način snimanja razlikuje se od načina snimanja po tome što se snimanje izvodi preko cijele širine polja gledanja, u prugama jednakim širini pojasa snimanja. Ovaj način se koristi isključivo u svemirskim radarima. Prilikom snimanja u detaljnom načinu rada, signal se akumulira tijekom povećanog intervala u usporedbi s načinom pregleda. Interval se povećava pomicanjem glavnog režnja dijagrama zračenja antene sinkrono s kretanjem nosača radara tako da je ozračeno područje stalno u području snimanja. Suvremeni sustavi omogućuju dobivanje slika zemljine površine i objekata koji se nalaze na njoj s rezolucijama reda veličine 1 m za pregled i 0,3 m za detaljne modove. Tvrtka Sandia najavila je stvaranje SAR-a za taktičke bespilotne letjelice, koji imaju mogućnost snimanja razlučivosti od 0,1 m u detaljnom načinu rada. Rezultirajuće metode digitalne obrade primljenog signala, čija su važna komponenta adaptivni algoritmi za ispravljanje izobličenja putanje, imaju značajan utjecaj na rezultirajuće karakteristike SAR-a (u smislu snimanja zemljine površine). Upravo nemogućnost održavanja pravocrtne putanje nosača dulje vrijeme ne dopušta dobivanje razlučivosti usporedive s detaljnim načinom snimanja u kontinuiranom preglednom načinu snimanja, iako nema fizičkih ograničenja rezolucije u preglednom načinu.

Način sinteze obrnute blende (ISA) omogućuje da se blenda antene sintetizira ne zbog kretanja nosača, već zbog kretanja ozračene mete. U ovom slučaju možda ne govorimo o kretanju prema naprijed, karakterističnom za objekte na zemlji, već o kretanju njihala (u različitim ravninama), karakterističnom za plutajuću opremu koja se njiše na valovima. Ova sposobnost određuje glavnu svrhu IRSA-e - detekciju i identifikaciju morskih objekata. Karakteristike moderne IRSA omogućuju pouzdano otkrivanje čak i malih objekata, kao što su podmorski periskopi. Svi zrakoplovi u službi Oružanih snaga Sjedinjenih Država i drugih zemalja, čije misije uključuju patroliranje obalnim područjem i vodenim područjima, sposobni su snimati u ovom načinu rada. Karakteristike slika dobivenih kao rezultat snimanja slične su onima dobivenim kao rezultat snimanja s izravnom (neinverznom) sintezom otvora blende.

Način interferometrijskog istraživanja (Interferometric SAR - IFSAR) omogućuje dobivanje trodimenzionalnih slika zemljine površine. Istodobno, moderni sustavi imaju mogućnost snimanja u jednoj točki (to jest, korištenje jedne antene) za dobivanje trodimenzionalnih slika. Za karakterizaciju slikovnih podataka, uz uobičajenu razlučivost, uvodi se dodatni parametar, koji se naziva visinska točnost ili visinska razlučivost. Ovisno o vrijednosti ovog parametra, određuje se nekoliko standardnih gradacija trodimenzionalnih slika (DTED - Digital Terrain Elevation Data):
DTEDO........................900 m
DTED1.....................90m
DTED2........................ 30m
DTED3.........................10m
DTED4........................ Zm
DTED5........................1m

Vrsta slika urbaniziranog područja (modela), koja odgovara različitim razinama detalja, prikazana je na sl. 3.

Razine 3-5 dobile su službeni naziv "podaci visoke rezolucije" (HRTe-High Resolution Terrain Elevation data). Lokacija objekata na tlu na slikama razina 0-2 određena je u koordinatnom sustavu WGS 84, visina se mjeri u odnosu na nultu oznaku. Koordinatni sustav za slike visoke rezolucije trenutno nije standardiziran i o njemu se raspravlja. Na sl. Slika 4 prikazuje fragmente stvarnih područja zemljine površine dobivene kao rezultat stereofotografije s različitim rezolucijama.

Američki Space Shuttle je 2000. godine u sklopu projekta SRTM (Shuttle Radar Topography Mission), čiji je cilj bio dobivanje velikih kartografskih informacija, izvršio interferometrijska snimanja ekvatorijalnog dijela Zemlje u pojasu od 60. ° N. w. do 56° južno sh., što je rezultiralo trodimenzionalnim modelom zemljine površine u formatu DTED2. Razvija li se u SAD projekt NGA HRTe za dobivanje detaljnih 3D podataka? unutar koje će biti dostupne slike razina 3-5.
Osim radarskog snimanja otvorenih područja zemljine površine, zračni radar ima mogućnost dobivanja slika prizora skrivenih od očiju promatrača. Konkretno, omogućuje otkrivanje objekata skrivenih u šumama, kao i onih koji se nalaze pod zemljom.

Prodorni radar (GPR, Ground Penetrating Radar) sustav je daljinske detekcije čije se načelo rada temelji na obradi signala reflektiranih od deformiranih ili različitih po sastavu područja smještenih u homogenom (ili relativno homogenom) volumenu. Sustav sondiranja Zemljine površine omogućuje otkrivanje šupljina, pukotina i zakopanih objekata koji se nalaze na različitim dubinama te identificiranje područja različite gustoće. U ovom slučaju energija reflektiranog signala jako ovisi o apsorpcijskim svojstvima tla, veličini i obliku mete i stupnju heterogenosti graničnih područja. Trenutno se GPR, uz vojne primjene, razvio u komercijalno održivu tehnologiju.

Sondiranje zemljine površine odvija se zračenjem impulsima frekvencije od 10 MHz - 1,5 GHz. Antena koja zrači može se nalaziti na zemljinoj površini ili u zrakoplovu. Dio energije zračenja reflektira se od promjena u podzemnoj strukturi zemlje, dok najveći dio prodire dalje u dubinu. Reflektirani signal se prima, obrađuje, a rezultati obrade se prikazuju na displeju. Kako se antena pomiče, stvara se kontinuirana slika koja odražava stanje podzemnih slojeva tla. Budući da refleksija zapravo nastaje zbog razlika u dielektričnim konstantama različitih tvari (ili različitih stanja jedne tvari), sondiranjem se može otkriti velik broj prirodnih i umjetnih nedostataka u homogenoj masi podpovršinskih slojeva. Dubina prodiranja ovisi o stanju tla na mjestu ozračivanja. Smanjenje amplitude signala (apsorpcija ili raspršenje) uvelike ovisi o nizu svojstava tla, od kojih je glavna njegova električna vodljivost. Dakle, pjeskovita tla su optimalna za sondiranje. Ilovasta i vrlo vlažna tla za to su znatno manje prikladna. Sondiranje suhih materijala kao što su granit, vapnenac i beton pokazuje dobre rezultate.

Razlučivost detekcije može se poboljšati povećanjem frekvencije emitiranih valova. Međutim, povećanje frekvencije negativno utječe na dubinu prodiranja zračenja. Tako signali s frekvencijom od 500-900 MHz mogu prodrijeti do dubine od 1-3 m i dati rezoluciju do 10 cm, a s frekvencijom od 80-300 MHz prodiru do dubine od 9-25 m. , ali rezolucija je oko 1,5 m.

Glavna vojna namjena podzemnih radara je otkrivanje mina. Istodobno, radar instaliran u zrakoplovu, poput helikoptera, omogućuje izravno otvaranje karata minskih polja. Na sl. Slika 5 prikazuje slike dobivene pomoću radara instaliranog u helikopteru, koje odražavaju položaj protupješačkih mina.

Zračni radar dizajniran za otkrivanje i praćenje objekata skrivenih u šumama (FO-PEN - FOliage PENetrating) omogućuje otkrivanje malih objekata (pokretnih i nepokretnih) skrivenih krošnjama drveća. Snimanje objekata skrivenih u šumama provodi se slično običnom snimanju u dva načina: pregled i detalj. U prosjeku, u načinu snimanja, propusnost akvizicije je 2 km, što omogućuje dobivanje izlaznih slika područja zemljine površine 2x7 km; u detaljnom načinu mjerenje se provodi u dionicama 3x3 km. Razlučivost snimanja ovisi o frekvenciji i varira od 10 m na frekvenciji 20-50 MHz do 1 m na frekvenciji 200-500 MHz.

Suvremene metode analize slike omogućuju otkrivanje i naknadnu identifikaciju objekata na rezultirajućoj radarskoj slici s prilično velikom vjerojatnošću. U ovom slučaju detekcija je moguća na slikama visoke (manje od 1 m) i niske (do 10 m) rezolucije, dok su za prepoznavanje potrebne slike dovoljno visoke (oko 0,5 m) rezolucije. Čak iu ovom slučaju možemo govoriti uglavnom samo o prepoznavanju posrednim znakovima, budući da je geometrijski oblik objekta vrlo izobličen zbog prisutnosti signala reflektiranog od lišća, kao i zbog izgleda signala s pomakom frekvencije zbog Dopplerovog efekta koji se javlja u kao posljedica ljuljanja lišća na vjetru.

Na sl. Slika 6 prikazuje slike (optičke i radarske) istog područja. Objekti (kolona automobila), nevidljivi na optičkoj slici, jasno su vidljivi na radarskoj slici, ali ih je nemoguće identificirati, apstrahirajući se od vanjskih znakova (kretanje na cesti, udaljenost između automobila itd.), budući da pri ovoj rezoluciji potpuno nedostaju informacije o geometrijskoj strukturi objekta.

Detaljnost dobivenih radarskih slika omogućila je implementaciju niza drugih značajki u praksi, što je zauzvrat omogućilo rješavanje niza važnih praktičnih problema. Jedan od tih zadataka uključuje praćenje promjena koje su se dogodile na određenom području zemljine površine u određenom vremenskom razdoblju – koherentna detekcija. Duljina razdoblja obično je određena učestalošću patrola u određenom području. Praćenje promjena provodi se na temelju analize koordinatno kombiniranih slika određenog područja, dobivenih jedna za drugom. U ovom slučaju moguće su dvije razine detalja analize.

Slika 5. Karte minskih polja u trodimenzionalnom prikazu pri pucanju u različitim polarizacijama: model (desno), primjer slike stvarnog područja zemljine površine sa složenim podzemnim okruženjem (lijevo), dobiven pomoću instaliranog radara u helikopteru
Riža. 6. Optičke (gore) i radarske (dolje) slike područja s kolonom automobila koja se kreće šumskim putem

Prva razina uključuje detekciju značajnih promjena i temelji se na analizi očitanja amplitude slike, koja nosi osnovne vizualne informacije. Najčešće, ova skupina uključuje promjene koje osoba može vidjeti istovremeno gledajući dvije generirane radarske slike. Druga razina temelji se na analizi očitanja faza i omogućuje otkrivanje promjena nevidljivih ljudskom oku. To uključuje pojavu tragova (automobila ili osobe) na cesti, promjene u stanju prozora, vrata ("otvoreno - zatvoreno") itd.

Još jedna zanimljiva SAR mogućnost, koju je također najavila Sandia, je radarski video. U ovom načinu, diskretno formiranje otvora antene od dijela do dijela, karakteristično za kontinuirani način snimanja, zamijenjeno je paralelnim višekanalnim oblikovanjem. To jest, u svakom trenutku sintetizira se ne jedan, već nekoliko (broj ovisi o zadacima koji se rješavaju) otvora. Svojevrsni analog broju formiranih otvora blende je broj sličica u običnom video snimanju. Ova značajka omogućuje implementaciju odabira pokretnih ciljeva na temelju analize primljenih radarskih slika, primjenom načela koherentne detekcije, što je inherentna alternativa standardnim radarima koji odabiru pokretne ciljeve na temelju analize Dopplerovih frekvencija u primljenom signalu. . Učinkovitost implementacije takvih selektora pokretnih ciljeva vrlo je upitna zbog značajnih troškova hardvera i softvera, tako da će takvi načini najvjerojatnije ostati ništa više od elegantnog načina rješavanja problema odabira, unatoč novonastalim mogućnostima odabira ciljeva koji se kreću vrlo malim brzinama (manje od 3 km/h, što nije dostupno Doppler SDC-u). Izravno video snimanje u radarskom dometu također se trenutačno ne koristi, opet zbog visokih zahtjeva performansi, pa ne postoje operativni modeli vojne opreme koji u praksi implementiraju ovaj način rada.

Logičan nastavak usavršavanja tehnologije snimanja zemljine površine u radarskom dometu je razvoj podsustava za analizu primljenih informacija. Osobito postaje važan razvoj sustava za automatsku analizu radarskih slika koji omogućuju detekciju, izolaciju i prepoznavanje zemaljskih objekata unutar područja istraživanja. Teškoća stvaranja takvih sustava povezana je s koherentnom prirodom radarskih slika, fenomeni interferencije i difrakcije u kojima dovode do pojave artefakata - umjetnog odsjaja, sličnog onima koji se pojavljuju pri ozračivanju mete s velikom učinkovitom površinom raspršenja. Osim toga, kvaliteta radarske slike je nešto niža od kvalitete slične (po razlučivosti) optičke slike. Sve to dovodi do činjenice da učinkovite implementacije algoritama za prepoznavanje objekata na radarskim slikama trenutno ne postoje, ali količina posla koji je obavljen na ovom području, određeni uspjesi postignuti u posljednje vrijeme, sugeriraju da će se u skoroj budućnosti moći govoriti o inteligentnim bespilotnim izvidničkim letjelicama koje imaju sposobnost procjene situacije na zemlji na temelju rezultata analize informacija primljenih vlastitom radarskom opremom za izviđanje.

Drugi smjer razvoja je integracija, odnosno koordinirana integracija s naknadnom zajedničkom obradom informacija iz više izvora. To mogu biti radari koji izviđaju u različitim modovima ili radari i druga izvidnička sredstva (optička, IC, multispektralna i dr.).

Dakle, moderni radari sa sintetičkom antenskom aperturom omogućuju rješavanje širokog spektra problema povezanih s provođenjem radarskih istraživanja zemljine površine, neovisno o dobu dana i vremenskim uvjetima, što ih čini važnim sredstvom dobivanja informacija o stanju zemljine površine i objekata koji se na njoj nalaze.

Inozemna vojna revija br. 2 2009. str. 52-56

VOJNO SVEUČILIŠTE VOJNO PROTUZRAČNO

OBRANA ORUŽANIH SNAGA RUSKE FEDERACIJE

(podružnica, Orenburg)

Odjel radarskog naoružanja (izviđački radar i ACS)

npr. br. _____

Projektiranje i rad izvidničkog radara Prvi dio Projektiranje radara 9s18m1

Prihvaćen kao udžbenik

za kadete i studente,

centri za obuku, sastavi i postrojbe

vojna protuzračna obrana

Oružane snage Ruske Federacije

Udžbenik je namijenjen kadetima i studentima sveučilišta, centara za obuku, formacija i vojnih postrojbi protuzračne obrane Oružanih snaga Ruske Federacije koji proučavaju dizajn i rad izviđačkih radarskih stanica.

U prvom dijelu udžbenika nalaze se podaci o radarskoj stanici 9S18M1.

Drugi dio je o radarskoj stanici 1L13.

Treća je o radarskim stanicama 9S15M, 9S19M2, 35N6 i o postaji za obradu radarskih informacija 9S467-1M.

Posebna značajka udžbenika je sustavna prezentacija obrazovnog materijala od općeg do specifičnog u skladu s redoslijedom polaganja discipline "Dizajniranje i rad izviđačkih radara" na Vojnom sveučilištu vojne protuzračne obrane Ruskih oružanih snaga (ogranak, Orenburg), kao i korištenje iskustva stečenog u Odjelu za radarsko oružje iu trupama.

Prvi dio udžbenika izradio je tim autora Vojnog sveučilišta vojne protuzračne obrane Oružanih snaga Ruske Federacije (podružnica, Orenburg), pod vodstvom kandidata vojnih znanosti, izvanrednog profesora, general bojnika Chukina L. . M.

U radu su sudjelovali: kandidat vojnih znanosti, izvanredni profesor, pukovnik Shevchun F.N.; Kandidat vojnih znanosti, izvanredni profesor, potpukovnik Shchipakin A.Yu.; potpukovnik Golchenko I.P.; potpukovnik Kalinin D.V.; Izvanredni profesor, potpukovnik Lyapunov Yu.I.; Kandidat pedagoških znanosti, kapetan Sukhanov P.V.; Kandidat tehničkih znanosti, kapetan Rychkov A.V.; potpukovnik Grigoriev G.A.; Kandidat pedagoških znanosti, potpukovnik Dudko A.V.

Odobreno kao udžbenik za disciplinu "Dizajn i rad izviđačkih radara" od strane načelnika vojne protuzračne obrane Oružanih snaga RF.

Ovaj udžbenik je prvo izdanje, a autorski tim se nada da eventualni nedostaci u njemu neće predstavljati ozbiljnu prepreku za čitatelje te zahvaljuje na povratnim informacijama i prijedlozima za poboljšanje udžbenika. Sve povratne informacije i prijedlozi bit će uzeti u obzir prilikom pripreme sljedećeg izdanja.

Naša adresa i broj telefona: 460010, Orenburg, ul. Pushkinskaya 63, FVU Oružane snage RF, Odjel za radarsko oružje; t. 8-353-2-77-55-29 (centrala), 1-23 (odjel).

Uvod 5

Popis kratica i simbola 7

I. Opće informacije o radaru 9S18M1. Strukturni dizajn i smještaj glavnih komponenti 9

1.1 Namjena, sastav i značajke dizajna radara 9S18M1 10

1.2 Karakteristike rada radara 12

1.3 Načini rada radara 14

1.4 Dizajn i smještaj glavnih komponenti radara 17

II. Radarska oprema 9S18M1

2.1 Kratak opis uređaja i sustava radarske 24 opreme

2.2 Rad radara 9S18M1 prema blok dijagramu 26

2.3 Rad radara 9S18M1 prema strukturnoj i funkcionalnoj shemi 31

2.4 Organizacija pregleda prostora 44

2.5 Sustav napajanja 53

2.6 Radarski odašiljač 9S18M1 Sustav hlađenja tekućinom 79

2.7 Radarski antenski uređaj 9S18M1. Uređaj za dovod valova 91

2.8 Radarski prijemni uređaj 9S18M1 102

2.9 Uređaj protiv ometanja za radar 9S18M1 114

2.10 Uređaj za radarski proces i kontrolu 9S18M1 126

2.10.1 Oprema za sinkronizaciju i sučelje 139

2.10.2 Oprema za obradu radarskih informacija radar 9S18M1 150

2.10.3 Operatorska konzola radara 9S18M1 153

2.10.4 Specijalizirani digitalni računalni uređaj 160

2.11 Opće informacije o zemaljskom radarskom ispitivaču 167

2.12 Pokazni uređaj 171

2.13 Oprema za prijenos podataka 187

2.14 Vanjska i interna komunikacijska oprema 195

2.15 Radar s antenskim rotirajućim uređajem 9S18M1 201

2.16 Uređaj za postavljanje i sklapanje radarske antene

2.17 Sustav zračnog hlađenja za radar 9S18M1 216

2.18 Radar za navigaciju, orijentaciju i topografsku opremu 9S18M1 223

III. Opće informacije o osnovnom radarskom vozilu 9S18M1 243

IV. Opće informacije o načinu održavanja i popravka radara 9S18M1 261

4.1 Ugrađeni sustav za nadzor i rješavanje problema za radar 9S18M1 261

4.2 Namjena, sastav i smještaj rezervnih dijelova. Procedura za pronalaženje traženog elementa u SPTA 272

4.3 Svrha, sastav i mogućnosti održavanja i popravka MRTO 9V894 275

Radom rukovodi voditelj radne skupine Znanstveno-tehničkog vijeća Vojno-industrijske komisije za radiofotoniku Aleksej Nikolajevič Šulunov. Prvi koraci su poduzeti i mogu se smatrati uspješnim. Čini se da se otvara nova era u klasičnom radaru, koji sada djeluje kao znanstvena fantastika.

Vjerojatno svi koji su završili barem srednju školu znaju što je radar. A što je radio-fotonska lokacija nije poznato velikom krugu stručnjaka. Pojednostavljeno rečeno, nova tehnologija omogućuje spajanje nespojivog - radio vala i svjetla. U tom slučaju se tok elektrona mora pretvoriti u tok fotona i obrnuto. Problem koji je jučer bio izvan stvarnosti može se riješiti u bliskoj budućnosti. Što će dati?

Na primjer, temelj radarskih sustava za proturaketnu obranu i praćenje svemirskih objekata su ogromni radarski kompleksi. Prostorije u kojima je smještena oprema su višekatnice. Korištenje fotonskih tehnologija omogućit će da se svi sustavi upravljanja i obrade podataka smjeste u znatno manje dimenzije - doslovno u nekoliko prostorija. Istodobno, tehničke mogućnosti radara za otkrivanje čak i malih objekata na udaljenosti od tisuća kilometara samo će se povećati. Štoviše, zbog korištenja fotonskih tehnologija, na ekranu radara neće se pojaviti oznaka mete, već njezina slika, što je kod klasičnog radara nedostižno. Odnosno, operater će, umjesto uobičajene svjetleće točke, vidjeti ono što stvarno leti - avion, raketu, jato ptica ili meteorit, vrijedi ponoviti, čak i tisućama kilometara od radara.

Nije ciljna oznaka, ali će se njezina slika pojaviti na ekranu fotonskog radara, što je klasičnim radarom nedostižno

Sada svi radarski sustavi - vojni i civilni - rade u strogo definiranom frekvencijskom rasponu, što komplicira tehnički dizajn i dovodi do raznolikosti radarske nomenklature. Fotonski radari omogućit će nam postizanje najvišeg stupnja ujedinjenja. Oni su sposobni za trenutačno podešavanje u vrlo širokom rasponu radnih frekvencija - od metarskih vrijednosti do milimetarskih frekvencija.

Odavno nije tajna da su takozvane nevidljive letjelice jasno vidljive u metarskom rasponu, no njihove koordinate najbolje daju stanice u centimetarskom i milimetarskom rasponu. Stoga u sustavima protuzračne obrane istovremeno rade i mjerne stanice s vrlo velikim antenama i kompaktnije centimetarske. Ali fotonski radar, skenirajući prostor u dugom frekvencijskom rasponu, lako će otkriti istu "nevidljivost" i, odmah se prebacivši na širokopojasni signal i visoku frekvenciju, odrediti njegove točne koordinate u visini i dometu.

Ovdje se radi samo o lokaciji. Revolucionarne promjene dogodit će se u elektroničkom ratovanju, u prijenosu informacija i njihovoj zaštiti, u računalnoj tehnologiji i još mnogo toga. Lakše je reći da radiofotonika neće biti pogođena.

U biti će se stvoriti temeljno nova grana industrije visoke tehnologije. Zadatak je izuzetno složen, pa su u njegovo rješavanje uključeni mnogi vodeći istraživački centri u zemlji, sveučilišna znanost i niz industrijskih poduzeća. Prema Šulunovu, posao se odvija u bliskoj suradnji s Ministarstvom obrane, Ministarstvom gospodarskog razvoja i Ministarstvom znanosti i obrazovanja. Nedavno je ruski predsjednik preuzeo kontrolu nad njima.