Detaljna karta Yamalo-Nenetskog autonomnog okruga s gradovima. Gdje se nalazi poluotok Yamal? Naselja poluotoka Yamal Detaljna karta Yamala s naseljima

Jamalo-Nenecki autonomni okrug nalazi se na sjeveru Zapadnog Sibira u donjem toku rijeke Ob. Na sjeveru ga ispire Karsko more. Na karti YNAO jasno je izražen poluotok Yamal, njegovu istočnu obalu ispire jedan od najvećih zaljeva na Arktiku - Obski zaljev, dug oko 800 km. Polovica teritorija okruga nalazi se iza Arktičkog kruga, što znači da ovdje postoje polarni dani i polarne noći.

Područje YaNAO-a iznosi 769 250 četvornih kilometara, uglavnom je zauzeto ravnicama i prošarano je kanalima rijeka kao što su Ob, Pur, Nadym i Taz.

Razvoj sjevernih zemalja započeo je 60-ih godina prošlog stoljeća, a zahvaljujući bogatim prirodnim resursima, regija je brzo rasla i razvijala se. Ovdje se vade nafta i prirodni plin i transportiraju u druge dijelove zemlje. Do danas ova mjesta privlače ljude s visokim plaćama, oštrom zimskom romantikom i ljepotom. Autohtono stanovništvo su Nenci (Samojedi), a mnoga plemena nastavljaju živjeti na isti način kao i prije mnogo godina. Vode nomadski život, bave se uzgojem sobova, lovom i ribolovom.

Salehard (nenec. "grad na rtu") - administrativno središte YNAO. Nije najveći grad u regiji. Što se tiče stanovništva, inferioran je u odnosu na gradove Novy Urengoy i Noyabrsk.

Klima Yamalo-Nenetskog autonomnog okruga je oštra. Zima traje 8 mjeseci sa snježnim mećavama, maglama, a temperatura može pasti i do -60 C. Ljeto je neobično toplo, ali kratko. Ovdje magnetske oluje uzrokuju jedan od najljepših prirodnih fenomena - polarna svjetla.

Unatoč hladnoći, regiju posjećuju brojni turisti. Skloni su posjetiti najsjeverniji rezervat u Rusiji - Gydansky - koji je sačuvao kulturu lokalnog stanovništva, otići na etnografsku turu ili se baviti skijanjem. Ljubitelji vodenih sportova spuštaju se niz burne planinske rijeke, okušaju se u ribolovu i uživaju u surovoj sjevernoj ljepoti.

Napomena turistu

Gulrypsh - odredište za odmor slavnih

Jamalo-Nenecki autonomni okrug

Na poluotoku Yamal aktivno se formira novi centar za proizvodnju plina, koji će u budućnosti postati jedan od glavnih za razvoj ruske plinske industrije. U Yamalu će se proizvoditi do 360 milijardi kubičnih metara. m plavog goriva godišnje.

Mjesto rođenja

trilijuna m 3 plina

milijardi tona plinskog kondenzata

milijuna tona nafte

Mjesto rođenja

trilijuna m 3 plina

milijardi tona plinskog kondenzata

milijuna tona nafte

• Bovanenkovskoye, Kharasaveyskoye stabilni kondenzat godišnje.

• Industrijska zona Tambey

  Sastoji se od šest polja: Severo-Tambejskoe, Zapadno-Tambejskoye, Tasijskoye, Malyginskoye (licence pripadaju grupi Gazprom), South-Tambeyskoye i Syadorskoye.

• Južna industrijska zona

  Uključuje devet polja: Novoportovskoye (licenca pripada Grupi Gazprom), Nurminskoye, Malo-Yamalskoye, Rostovtsevskoye, Arkticheskoe, Sredne-Yamalskoye, Khambateyskoye, Neytinskoye, Kamennomysskoye. Zona se smatra prioritetnim objektom za proizvodnju nafte s maksimalnom godišnjom razinom od 7 milijuna tona.

• Za jedinstveni sustav opskrbe plinom Rusije stvoren je koridor za prijenos plina nove generacije od polja Bovanenkovskoye do Ukhte. Cjelogodišnji izvoz nafte obavlja se preko morskog naftnog terminala "Vrata Arktika".

• Infrastruktura

  Formiran je punopravni industrijski i životni sustav: ceste, elektrane, smjenski kamp, ​​industrijske baze, željeznička pruga Obskaya-Bovanenko-Karskaya duljine 572 km i zračna luka.

Broj depozita je 32.

Ukupne rezerve i resursi svih polja na poluotoku Yamal: 26,5 trilijuna kubičnih metara. m plina, 1,6 milijardi tona plinskog kondenzata, 300 milijuna tona nafte.

Video o megaprojektu Yamal, 3 minute

Rudarstvo u Yamalu:

U 2018. godini - 87,4 milijarde kubnih metara. m plina.

U budućnosti - do 360 milijardi kubičnih metara. m plina godišnje.

Struktura megaprojekta

Industrijska zona Bovanenkovo

Ima glavni proizvodni potencijal i uključuje tri polja - Bovanenkovskoye, Kharasaveyskoye, Kruzenshternskoye (licence pripadaju Grupi Gazprom). Ovdje se bruto proizvodnja procjenjuje na 217 milijardi kubnih metara. m plina i 4 milijuna tona stabilnog kondenzata godišnje.

Industrijska zona Tambey

Sastoji se od šest polja: Severo-Tambejskoe, Zapadno-Tambejskoye, Tasijskoye, Malyginskoye (licence pripadaju grupi Gazprom), South-Tambeyskoye i Syadorskoye.

Južna industrijska zona

Uključuje devet polja: Novoportovskoye (licenca pripada Grupi Gazprom), Nurminskoye, Malo-Yamalskoye, Rostovtsevskoye, Arkticheskoe, Sredne-Yamalskoye, Khambateyskoye, Neytinskoye, Kamennomysskoye. Zona se smatra prioritetnim objektom za proizvodnju nafte s maksimalnom godišnjom razinom od 7 milijuna tona.

Transportni sustav ugljikovodika

Za transport plina s poluotoka Jamal u Jedinstveni sustav opskrbe plinom Rusije stvoren je koridor za prijenos plina nove generacije od polja Bovanenkovskoye do Ukhte. Cjelogodišnji izvoz nafte obavlja se preko morskog naftnog terminala "Vrata Arktika".

Infrastruktura

Formiran je punopravni industrijski i životni sustav: ceste, elektrane, smjenski kamp, ​​industrijske baze, željeznička pruga Obskaya-Bovanenko-Karskaya duljine 572 km i zračna luka.

Provedba projekta

Najveće polje Yamal u smislu dokazanih rezervi plina je Bovanenkovskoye. Primarni objekt razvoja su naslage senomansko-aptskog tipa. U 2012. na polju je pušteno u rad prvo plinsko polje (GP-2), 2014. — drugo (GP-1), 2018. — treće (GP-3). Ukupni projektirani kapacitet tri polja je 115 milijardi kubičnih metara. m plina godišnje. U budućnosti, s puštanjem u pogon neokomsko-jurskih naslaga, projektirani kapacitet polja Bovanenkovskoye povećat će se na 140 milijardi kubičnih metara. m plina godišnje.

2012. godine pušten je u rad plinovod Bovanenkovo-Ukhta, a početkom 2017. godine plinovod Bovanenkovo-Ukhta-2.

U 2016. naftno polje Novoportovskoye i naftni terminal Gates of Arctic pušteni su u komercijalni rad.

Predsjednik Rusije pustio u promet prvi tanker s naftom kroz Vrata Arktika, 6 minuta (Rusija 24)

Napredna tehnička rješenja

Prevladavajući teške prirodne i klimatske uvjete Yamala, Gazprom je poluotok učinio odskočnom daskom za korištenje visoko učinkovitih, sigurnih, inovativnih tehnologija i tehničkih rješenja.

Megaprojekt Yamal nema analoga po složenosti. Ugljikovodici su koncentrirani u udaljenom području s izuzetno teškim klimatskim uvjetima. Poluotok karakterizira permafrost, duge zime i niske temperature (do -50 °C). Ljeti je 80% teritorija Yamala prekriveno jezerima, močvarama i rijekama, što značajno ograničava područja na kojima se mogu sigurno smjestiti industrijski pogoni. Gazprom je na poluotoku primijenio visoko učinkovite, sigurne, inovativne tehnologije i tehnička rješenja. Mnoge od njih, koje je naručila tvrtka, razvili su posebno za Yamal vodeći ruski istraživački instituti i domaća poduzeća.

Tehnologije rudarenja

Po prvi put u Rusiji Bovanenkovskoye polje koristi jedinstvenu proizvodnu infrastrukturu za proizvodnju plina iz senomanskih (dubina pojavljivanja 520-700 m) i aptijsko-albskih (dubina pojavljivanja 1200-2000 m) naslaga. Ovaj pristup omogućuje značajne uštede troškova za razvoj, smanjuje vrijeme izgradnje i povećava učinkovitost rada na terenu.

Razvoj polja započeo je s nižim nalazištima plina s višim ležišnim tlakom. Kako se tlak izjednačava, naslage koje se nalaze iznad se uvode u razvoj. Niskotlačno cenomansko ležište posljednje je koje je pušteno u proizvodnju kako bi se nadoknadio prirodni pad proizvodnje plina iz aptskih naslaga. Sukladno tome, za različita ležišta stvaraju se zasebne skupine proizvodnih bušotina koje se postupno povezuju u jedinstvenu plinsku sabirnu mrežu.

Teški krajobrazni uvjeti predodredili su potrebu ažuriranja regulatornog okvira za projektiranje izgradnje bunara. Novi standardi omogućili su približavanje ušća bušotina s 40 m na 15-20 m, kako bi se smanjila površina dodjele i obujam inženjerske pripreme teritorija za bušotine, pristupne ceste i druge komunikacije, osiguravajući potrebnu razinu industrijske sigurnosti.

Na poljima polja Bovanenkovskoye postignuta je visoka razina automatizacije tehnoloških procesa korištenjem tehnologija s malim brojem ljudi. Konkretno, po prvi put u Gazpromu pušteni su u rad automatizirani moduli cjevovoda bušotine (MOS-2), dizajnirani za nadzor i kontrolu božićnih drvca i osiguravanje pouzdanog rada bušotine u uvjetima stvaranja hidrata.

Priprema proizvedenog plina za transport provodi se najmodernijom i ekološki prihvatljivom metodom niskotemperaturne separacije korištenjem domaćih turboekspandera.

Transportne tehnologije

Yamalski plin transportira se u Jedinstveni sustav opskrbe plinom Rusije putem plinovoda nove generacije pod tlakom od 11,8 MPa (120 atm.). Rekordni tlak za kopnene plinovode postignut je prvenstveno upotrebom domaćih cijevi promjera 1420 mm, razvijenih po nalogu Gazproma, izrađenih od čelika K65 (X80) s unutarnjim glatkim premazom.

Tehnički najteža dionica tijekom izgradnje plinskog transportnog sustava bio je podvodni prijelaz kroz zaljev Baidaratskaya. Odlikuju ga posebni prirodni i klimatski uvjeti: na maloj dubini karakteriziraju ga česta olujna vremena, složeni pridneni sedimenti i smrzavanje do dna zimi. Ovdje su korištene betonirane cijevi promjera 1219 mm, projektirane za tlak od 11,8 MPa. Polaganje plinovoda u tako teškim prirodnim uvjetima i s takvim tehničkim parametrima bilo je prvo takvo građevinsko iskustvo ne samo u Rusiji, već iu svjetskoj praksi.

Offshore naftni terminal "Gate of the Arctic", koji se nalazi u vodama Obskog zaljeva, također je jedinstvena struktura. Terminal je dizajniran za rad u ekstremnim uvjetima: temperatura u regiji pada i ispod -50 °C, debljina leda može premašiti dva metra. Ima dvostupanjski sustav zaštite i ispunjava najstrože zahtjeve u području industrijske sigurnosti i zaštite okoliša. Terminalna oprema je potpuno automatizirana i pouzdano zaštićena od vodenog udara. Poseban sustav omogućuje trenutno odvajanje terminala i tankera, uz održavanje nepropusnosti odvojenih elemenata. Tehnologija "nultog pražnjenja" sprječava ulazak stranih tvari u akvatorij Obskog zaljeva, što je iznimno važno za očuvanje ekologije Arktika. Osim toga, podmorski cjevovod koji povezuje terminal s pučinskom cisternom zaštićen je dodatnom betonskom školjkom.

Tehnologije u stvaranju infrastrukture

Pouzdana komunikacija u svim vremenskim uvjetima između poluotoka Yamal i kopna te prijevoz tereta i putnika tijekom cijele godine osigurava željeznička pruga Obskaya-Bovanenkovo-Karskaya (572 km), koju je posebno izgradio Gazprom. Nema analoga ovoj željeznici u svijetu, s obzirom na klimatske uvjete u kojima mora prometovati.

Kako bi se održala nosivost permafrosta, izgradnja glavnih objekata odvijala se samo pri negativnim temperaturama. Željeznički nasip podignut je od vlažnog muljevitog pijeska, koji pod utjecajem niskih temperatura dobiva potrebnu čvrstoću. Kako bi se osigurala stabilnost temeljne konstrukcije u ljetnim mjesecima, razvijen je i primijenjen jedinstveni sustav toplinske izolacije sloj po sloj (polistirenska pjena položena je na smrznuti pijesak, ugrađene geotekstilne kopče).

Prijelaz mosta preko poplavne ravnice rijeke Yuribey postao je najteža dionica željeznice. Nema analoga u praksi mostogradnje kako u pogledu značajki dizajna, tako iu pogledu klimatskih i geokrioloških uvjeta izgradnje i rada, a najduži je most na svijetu izvan Arktičkog kruga (duljine 3,9 km).

Most je podignut na tlu koje je praktički neprikladno za izgradnju - to je permafrost prošaran kriopegovima (otopine slane prašine koje se nalaze u debljini permafrosta i ne smrzavaju se čak ni pri negativnim temperaturama od -10 do -30 ° C). Rasponi i nosači mosta postavljeni su na nosače od metalnih cijevi promjera od 1,2 do 2,4 metra, ispunjene armiranim betonom. Nosači idu u permafrost do dubine od 20 do 40 metara. Zahvaljujući suvremenim tehnologijama i posebnom zamrzavanju (termalna stabilizacija), nosači se doslovno smrzavaju s ledom (permafrost), što mostu daje dodatnu stabilnost.

Briga za prirodu

Tijekom izgradnje objekata Gazprom prvenstveno brine o očuvanju jedinstvene prirode Yamala. Za tehnološke objekte izdvaja se najmanja moguća površina, a stabilizatori topline para-tekućina i toplinski izolirane cijevi za bušotine značajno smanjuju utjecaj na permafrost. Zatvoreni vodoopskrbni sustavi isključuju onečišćenje vodenih tijela i tla. Provodi se stalni monitoring okoliša.

Tijekom izgradnje plinskih bušotina implementirana je tehnološka shema prerade otpada od bušenja njegovanjem za dobivanje građevinskog materijala. Tehnologija se temelji na metodi inkapsulacije bušotine u specijaliziranoj jedinici za miješanje. Građevinski inkapsulirani materijal koristi se u razvoju objekata na Bovanenkovskoye polju, naime za punjenje jastučića bušotina, formiranje i održavanje nasipa cestovnih kosina.

Yamalska polja nalaze se na izvornom području nomadskih stočara sobova, pa Gazprom provodi proizvodne aktivnosti, vodeći računa o interesima stanovnika tundre. Veliku pozornost Društvo posvećuje organiziranju i održavanju manifestacija koje doprinose društveno-gospodarskom razvoju i očuvanju tradicijske kulture autohtonih naroda Sjevera. Konkretno, utvrđena su mjesta kampiranja sobova za uzgoj sobova i putovi za klanje sobova, gdje su izgrađeni posebni prijelazi za sobove kroz inženjerske komunikacije.

Provodi se program povećanja populacije sjeverne komercijalne ribe.

Alexey Miller, predsjednik Upravnog odbora Gazproma: „Niti jedna druga zemlja na svijetu nije stvorila nešto slično na Arktiku. Ovo je projekt bez presedana u povijesti globalne plinske industrije. Stvaranjem temeljno novog centra za proizvodnju plina

→ Jamalo-Nenecki autonomni okrug

Detaljna karta Yamalo-Nenetskog autonomnog okruga

Karta Yamalo-Nenetskog autonomnog okruga s gradovima, okruzima i selima

Satelitska karta Yamalo-Nenetskog autonomnog okruga

Prebacivanje između satelitske karte Yamalo-Nenets Autonomous Okrug i shematske karte vrši se u donjem lijevom kutu interaktivne karte.

Yamalo-Nenets Autonomous Okrug - Wikipedia:

Datum formiranja YaNAO: 10. prosinca 1930. godine
Stanovništvo Yamalo-Nenetskog autonomnog okruga: 534 299 ljudi
Telefonski broj YaNAO: 349
YaNAO područje: 769 250 km²
YaNAO kod automobila: 89

Okruzi autonomnog okruga Yamalo-Nenets:

Krasnoselkupski Nadimski Priuralski Purovski Tazovski Šuriškarski Jamalski

Gradovi Yamalo-Nenetskog autonomnog okruga - popis gradova po abecednom redu:

Grad Gubkinsky osnovana 1986. godine. Stanovništvo grada je 27238 ljudi.
Grad Labytnangi osnovana 1890. Stanovništvo grada je 26281 stanovnika.
Grad Muravlenko osnovana 1984. godine. Stanovništvo grada je 32 540 ljudi.
Grad Nadym osnovan 1597. Stanovništvo grada je 44660 ljudi.
Grad Novy Urengoy osnovana 1975. godine. Stanovništvo grada je 113254 stanovnika.
Grad Noyabrsk osnovana 1975. godine. Stanovništvo grada je 106879 ljudi.
Grad Salehard osnovana 1595. Stanovništvo grada je 48507 ljudi.
Grad Tarko-Sale osnovana 1932. godine. Grad ima 21665 stanovnika.

Jamalo-Nenecki autonomni okrug- regija koja se nalazi na krajnjem sjeveru. Ovo je mali sjeverni teritorij Rusije, s populacijom od samo 550 tisuća stanovnika. Glavne atrakcije Yamala su prekrasna priroda i neobični spomenici. Na primjer, u gradu Noyabrsk možete vidjeti spomenik komarcima podignut 2006. godine.

Još jedan spomenik posvećen je mamutu, koji stoji na ulazu u grad Salehard. Uostalom, upravo u toj autonomnoj regiji otkrivene su brojne kosti i ostaci ovih izumrlih životinja. Jedno od tih otkrića staro je 46.000 godina. Potraga traje i danas, a posljednji nalaz otkriven je 2007. godine.

Znamenitosti autonomnog okruga Yamal-Nenets: Crkva Petra i Pavla, naselje Ust-Poluy, prirodni rezervat Verkhne-Tazovsky, prirodni rezervat Gydansky, poluotok Yamal, skulptura mamuta, spomenik komarcu u Noyabrsku, stela 66 paralela, muzejski i izložbeni kompleks okruga Yamalo-Nenets. I.S. Shemanovsky, Pravoslavna crkva Arkanđela Mihajla, Obdorsk Ostrog, Crkva Svetog Serafima Sarovskog u Novom Urengoju, Muzej likovnih umjetnosti, Muzej parka zrakoplova u Salehardu.

Dakle, poluotok Yamal, beskrajna snježna pustinja, granična zona,
najveća regija proizvodnje plina... i nevjerojatna ljepota Sjevera.
Pročitajte za potpuni opis...

Mnogi idu u ove krajeve zbog same činjenice - bili smo u Salehardu. I zovu to prekrasnom ekspedicijom.
Što je istina, istina je, ovdje nema cesta u konvencionalnom smislu.
Zimi postoje zimske ceste. Izrađuju se uz riječna korita, duž pritoka Ob, duž tajge.
Deseci ledenih prijelaza, sela u koja je ljeti pristup samo vodom, udaljena mjesta...
Ali sada želim govoriti o poluotoku Yamal.
Cesta, odnosno zimska cesta, ide do nje sa strane Labytnange, od stanice Obskaya.
I tako ide svih 550 km duž željezničke pruge Obskaya-Bovanenkovo ​​- najsjevernije željezničke pruge na svijetu.


U početku još uvijek postoji šuma-tundra, još uvijek postoje rijetki ariši.
U daljini se vide izdanci Polarnog Urala.


Ali ubrzo je stabala sve manje, nestaje i posljednji grm.
Pred nama je sedam dana tundre.


Prvih par stotina kilometara cesta je asfaltirana, vozimo se iz užitka, slikamo.


Cesta je živa.
Deseci teških kamiona kreću prema Bovanenkovu, Gazpromovoj glavnoj perspektivi za danas.


Od 1986. godine u Bovanenkovu je izgrađena željeznička pruga.
Težak je i težak zadatak izgraditi ga u uvjetima permafrosta.
Ali vlakovi voze.


Ali oni ne idu sve do Bovanenkova, tako da službena priopćenja Gazproma tamo ne govore.
Cesta nije završena skoro 30 km.
Još uvijek je tražen rad običnih vozača.
Ovako se krećemo s našim suputnicima u tundri.


Prije samo godinu dana ova zimska cesta je servisirana. Bio je potreban.
Sada gotovo sav teret ide željeznicom.
I zimski put je napušten.


Čim završi odlaganje, počinje samo tundra.
Samo staza, stotine kilometara staze u tundri.


Lagani nagib i postoji mogućnost preokreta dužine od 20 tona.


Netko drugi se može izvući, oni to rade.
Kabel mogu vući samo dvije osobe.


Ovdje smo gosti.
Mnogi automobili se zaustavljaju, znatiželjni. Kažu Bovanenkovo, Kharasavey? Nećemo stići tamo.
Slikano za uspomenu. Ovdje nema lakih vozila.
Ali idemo dalje.


Ovdje su građani pitali ima li šiljaka na kotačima kamiona, zašto ne voze s lancima itd.
Prijatelji, ovo je surova svakodnevica Yamala. Ovdje ljudi mjesecima žive u neljudskim uvjetima.
Ovo nisu Alpe, a ne zimske ceste, gdje ste vidjeli puzoterki.
Tehnologija je upravo ovdje. Samo Urals s pogonom na sve kotače sa svim bravama i kamioni KAMAZ na kotačima ispod jednog i pol metra visine i s automatskim pumpanjem.
Nema ništa drugo, samo terenska vozila dalje.
Nisam siguran da je mnogo ljudi u principu vidjelo takve strojeve.
Zimska cesta je ugažena točno u tundri, na djevičanskom tlu. Pokušajte se tako voziti barem kilometar. I 100 km, i 500? Gdje ćete nabaviti dizel gorivo, grijanje, hranu?
Ovdje riječ šiljak ili lanci zvuče u najmanju ruku smiješno. Nema rubilova, sve je jasno i odmjereno. Ne možeš sjediti ovdje. Vozite polako, ali vozite.
I dobro je ako je prosječna brzina najmanje 10 km / h.


Ovako završe oni koji nisu spremni ili se ne mogu kretati.


Neozbiljnost tu ne služi. Sve je jednostavno i specifično.


Teško se probijamo. Puno griješimo.
Gledamo kako ide Ural, proučavamo. Tehnika vožnje u tundri bitno se razlikuje od načina na koji smo navikli voziti.
A kako je iskustvo kasnije pokazalo, kuda prođe Ural, proći ćemo i mi. Teško je, ali izdržat ćemo.


I oko tundre. I nevjerojatno nebo.
Teško je to dočarati fotografijom.


Brzo se smrači.
Za noćenje tražimo mjesto poviše, da noću ne padne snijeg.
Motori se nisu gasili već mnogo dana.
Auto je naš dom, spavamo, kuhamo... sve je unutra. Poklon je što je vani još toplo, ukupno -32.


Jutro nas dočekuje lijepim vremenom.
Jeleni okolo. Izgleda da su se udaljili od krda.


Opet kolotečina.


Opet željeznica.


Pred nama je još dug put.
Ispred su brojne arktičke lisice, jarebice, lisice, jeleni, Neneti ... Pa, morska obala. Karsko more.
Smrznuti u ledenim morskim brodovima i rotacijskim logorima sjevera.