Shule za ndege za Urusi. Shule za juu za anga za kijeshi kwa marubani na mabaharia. Utaalam wa anga

Kuna watu wengi wa udongo, na sisi sote ni tofauti sana. Lakini kati ya watu wote, sehemu fulani inajulikana na hali maalum - tamaa isiyoweza kuharibika ya anga, kiu ya kukimbia. Ni kutoka kwao kwamba marubani bora wa anga ya kiraia na kijeshi hutoka. Lakini waombaji wengine pia huja kwa kamati za uteuzi za shule za kukimbia. Mtu alivutiwa tu na mapenzi, mtu aliona matarajio ya faida katika leseni ya marubani, mtu huenda kwa kampuni na rafiki anayevutiwa na anga.

Kwa hali yoyote, ni bora kwa kila cadet za baadaye kujua mapema kile kinachowangojea wakati wa kuingia shule ya kukimbia na baada ya kuhitimu. Kwa kazi inayofuata yenye mafanikio, mambo mengi ambayo unapaswa kufikiria hata kabla ya kutuma hati kwa ofisi ya uandikishaji ya shule inaweza kuwa muhimu.

Mwanajeshi au raia?

Jambo la kwanza ambalo rubani wa siku zijazo anapaswa kuamua ni shule gani atapendelea, ya kiraia au ya kijeshi. Shule za kijeshi zina mahitaji magumu zaidi, ikiwa ni pamoja na yale ya nidhamu. Wanalipa malipo kidogo, hutoa sare na nyumba (katika kambi). Baada ya kuhitimu, hautapata tu elimu maalum ya kijeshi ya juu, lakini kwa kuongeza, maalum ya raia "Operesheni ya ndege". Shida kuu katika kupata utaalam wa majaribio ya kijeshi ni kwamba nchini Urusi leo kuna taasisi moja tu ya juu ya elimu ya anga ya jeshi huko Krasnodar, na kuajiri huko ni mbali na kila mwaka. Ipasavyo, ushindani ni mkubwa na si rahisi kuwa cadet. Elimu katika shule ya kijeshi ni bure, rufaa inaweza kutolewa na usajili wa kijeshi na ofisi ya uandikishaji. Huko, waombaji wataweza kupata majibu ya kisasa kwa maswali yote yanayohusiana na kazi ya rubani wa jeshi.

Kuna fursa nyingi zaidi za kupata crusts zinazotamaniwa za rubani wa usafiri wa anga. Lakini hapa unapaswa kuamua kwanza ni nini crusts hizi ni za nini, ni nini matarajio yako ya kazi na matarajio. Huna haja ya elimu ya juu ili kuruka ndege ya michezo nyepesi, lakini kufanya kazi kwenye safu kubwa za anga za kiraia, huhitaji tu elimu ya juu na diploma ya majaribio ya mstari, lakini pia masaa mengi ya muda wa kukimbia.

Elimu katika taasisi za elimu ya anga ya kiraia inaweza kuwa ya bajeti na kwa msingi wa kulipwa. Kuna gharama zingine zinazohusiana na masomo. Hata hivyo, kusoma katika shule ya kiraia ni rahisi kidogo, na mahitaji ya afya ni laini kidogo kuliko ya kijeshi.

Kinachohitajika kwa kiingilio

• Usawa mzuri wa mwili na afya isiyofaa. Waombaji hupitia uchunguzi wa kina wa kimatibabu, na hata wakiwa na alama bora katika cheti na nafasi kubwa za kufaulu mitihani kama "bora", huwezi kufaulu kwa sababu ya afya yako. Zaidi ya hayo: ikiwa hali ya afya itazidi kuwa mbaya wakati wa utafiti, mwanafunzi anaweza kufukuzwa.
• Umri kutoka miaka 18
• Kupitisha mitihani katika lugha ya Kirusi (ufafanuzi) na hisabati, kwa utaalam fulani pia hupita fizikia
• Hitimisho juu ya kufaa kitaaluma, ambayo hutolewa baada ya mahojiano na wanasaikolojia

Ni nini kinamngoja mhitimu wa shule ya urubani: matarajio ya ukuaji wa taaluma na taaluma

Kama leseni ya udereva, leseni za majaribio zinaweza kuwa za kategoria tofauti, na fursa zinazofunguliwa hutegemea aina. Lakini sio tu kitengo ni muhimu: kwa mfano, wahitimu wa taasisi za elimu ya juu za anga ya kiraia mara moja hupokea leseni ya majaribio ya kibiashara, lakini hii inawapa haki ya kuruka kama rubani mwenza kwenye ndege nyingi, na kuna vizuizi. Hii ni kutokana na idadi ndogo ya saa zinazosafirishwa.

Taaluma ya rubani ni moja ya taaluma maarufu, lakini ni ngumu kuipata. Watu ambao wanataka kuruka ndege wanakabiliwa na mahitaji na masharti madhubuti ya utekelezaji wao. Lakini hakuna mambo yasiyowezekana, ambayo inamaanisha kuwa kuwa rubani ni kweli kabisa.

Jinsi ya kuwa rubani wa ndege - nini cha kuchukua na wapi kusoma

Je, ni mahitaji gani kwa marubani wa siku zijazo na wapi pa kupata mafunzo?

Kabla ya kuanza ujuzi wa taaluma hii, unahitaji kujua kwamba tu uwepo wa cheti cha kukimbia hufanya iwezekanavyo kuruka ndege. Kuna aina tatu za haki za "kuruka" - rubani wa kibinafsi, rubani wa kibiashara na rubani wa laini. Kazi ya kila aina inayofuata hutokea hatua kwa hatua, kwa hiyo haiwezekani kupata "majaribio ya mstari" mara moja.

Kuna sehemu tatu kuu ambapo mafunzo ya marubani na utoaji wa leseni za ndege (leseni za haki ya kuruka ndege/helikopta) hufanywa. Hizi ni shule za urubani, akademia ya usafiri wa anga na vilabu vya kuruka kibiashara.

Ili kujiandikisha katika taasisi mbili za kwanza za elimu, lazima upitishe mtihani wa usawa wa mwili, ambayo ni, kujithibitisha katika kukimbia kwa umbali wa 100m na ​​1000m, na pia kupitisha viwango vya kuvuta-ups.

Ikiwa matokeo yataridhisha tume, basi mtu huyo "anapendekezwa kwa mafunzo." Ni muhimu kuelewa kwamba ikiwa afya ya mwanafunzi imezorota katika kipindi chote cha shule au chuo, basi kuna uwezekano kwamba hatakuwa rubani mwishoni.

Vilabu vya kuruka, kwa upande mwingine, ni waaminifu zaidi kwa wanafunzi wao wanaowezekana, lakini mwisho wa kozi ya mafunzo, rubani hupokea tu aina ya kwanza ya "haki za kuruka" - rubani wa kibinafsi (rubani wa Amateur), ambayo inafanya iwezekanavyo. kuruka kwa raha zake tu.

Jinsi ya kuwa rubani wa anga

Baada ya kumaliza mafunzo katika shule ya ndege au taaluma ya anga ya kiraia, mhitimu hupokea kitengo cha rubani wa kibiashara, ambayo inafanya uwezekano wa kufanya safari za ndege za kibiashara. Lakini ikiwa wafanyakazi wa ndege wana zaidi ya watu wawili, basi rubani kama huyo anaweza kuwa wa pili.

Utaratibu wa kuajiri rubani:

1. Elimu iliyokamilishwa na uwepo wa cheti cha ndege cha kitengo kinachohitajika (kwa usafiri wa anga ya kiraia, hii ni jamii ya majaribio ya kibiashara au ya mstari).
2. Kifungu cha tume ya matibabu.
3. Kukamilisha kwa mafanikio mitihani ya kinadharia na vitendo.
4. Wakati wa kukimbia - idadi fulani ya masaa yaliyotumiwa kuruka ndege katika hali mbalimbali.

Ili kupata aina ya mwisho - rubani wa ndege - na ili uweze kufanya kazi katika shirika kubwa la ndege, ni lazima uwe na uzoefu mkubwa wa safari za ndege za kibiashara, kama rubani mwenza na kama kamanda.

Jinsi ya kuwa rubani wa Aeroflot

Aeroflot ni kampuni inayoongoza ulimwenguni inayowapa wafanyikazi wake hali nzuri, kazi thabiti na ujasiri katika siku zijazo.

Kwa imani kamili kwa marubani wake, kampuni ilifungua shule yake ya urubani, ambapo kadeti zote ambazo zimepitisha uteuzi wataweza kupata mafunzo.

Gharama ya kukamilisha kozi hii ni takriban $27,000.

Makubaliano yametiwa saini kati ya majaribio ya baadaye na kampuni, kulingana na ambayo Aeroflot inatoa mkopo kwa kadeti kwa mafunzo. Vile vile, kwa upande wake, baada ya kuhitimu kutoka shule ya kukimbia, lazima afanye kazi katika kampuni kwa angalau miaka mitano, akiondoa $ 450 kutoka kwa mshahara wake kila mwezi (hii ni 5-6% ya mapato ya majaribio ya ushirikiano).

Kwa kuongezea, kampuni inajitolea kuchukua kozi za kasi za mafunzo ya ndege kwa wahitimu wa vyuo vikuu vya ufundi, ambayo gharama yake hufikia $ 100,000, mradi awamu ya kwanza ya $ 55,000 itatolewa na cadet peke yake, na kiasi kingine kitatolewa. kwake kwa awamu (kulingana na hitimisho la mkataba wa ajira kwa miaka mitano).

Jinsi ya kuwa rubani wa helikopta

Ili kuweza kuruka ndege kama helikopta, inahitajika pia kupata cheti cha ndege cha kitengo cha "majaribio ya kibinafsi" au "rubani wa kibiashara". Zinatolewa na shule maalum za ndege.

Wakati wa kupitisha kozi za ziada, vibali fulani vinaweza kuongezwa kwa leseni iliyopo, kutoa haki ya kuruka helikopta katika hali zisizo za kawaida (usiku, katika hali ngumu ya hali ya hewa, nk).

Shule za ndege hufundisha marubani wa siku zijazo na mafundi wa anga. Katika shule za sekondari za ndege, unaweza kujifunza kuwa rubani wa usafiri wa anga na wa mizigo.

Utaalam wa shule za ndege

"Uendeshaji wa ndege" sio sifa pekee ambayo wanafunzi wa shule za sekondari wanapata, zingine zinapatikana:

• "Uendeshaji wa kiufundi wa ndege na injini";
• "Uendeshaji wa kiufundi wa mifumo ya umeme na urambazaji wa ndege";
• "Uendeshaji wa kiufundi wa usafiri vifaa vya redio-elektroniki (kwa aina ya usafiri)";
• "Programu ya teknolojia ya kompyuta na mifumo ya otomatiki";
• "Mifumo ya habari (kwa tasnia)";
• "Programu katika mifumo ya kompyuta".

Jinsi ya kuchagua taasisi ya elimu

Kuna shule za juu na za sekondari za kukimbia, lakini bado taaluma ya majaribio iko karibu na elimu ya sekondari, kwa kuwa ni ya uwanja wa uendeshaji wa mashine, na sio uwanja wa uhandisi.

Kwa ujumla, idadi ya shule za kukimbia nchini Urusi inapungua, na chaguo sio kubwa sana. Katika nchi yetu kubwa, wakati wa kuzingatia njia mbadala za uandikishaji, ni mantiki kuongozwa na sababu ya kijiografia. Ikiwa inataka, itawezekana kuendelea na masomo katika chuo kikuu, tawi ambalo linachukuliwa kuwa shule ya sekondari.

Ikiwa hakuna shule za kuruka katika miji ya karibu, wasiliana na kamati ya uteuzi wa kanda katika idara ya kikanda ya usafiri wa anga.

Tangu nyakati za Soviet, mgawanyiko wa anga katika kijeshi na kiraia umekubaliwa. Shule za kuruka za kijeshi za kiwango cha kati zimepangwa katika uwanja wa ndege wa Wizara ya Ulinzi, lakini mara nyingi zaidi nyanja ya jeshi ya kuruka inasomwa kama sehemu ya elimu ya juu.

Mahitaji kwa waombaji

Uandikishaji unafanywa mwishoni mwa darasa la 11 la shule, wakati watahiniwa hawawezi kuwa zaidi ya miaka 25. Waombaji lazima wawasilishe kitambulisho cha kijeshi au cheti cha raia aliye chini ya kuandikishwa.

Shule ina haki ya kuhesabu matokeo ya mtihani au kufanya mitihani yake ya kuingia.

Mitihani:

• Lugha ya Kirusi;
• hisabati;
• fizikia (wakati mwingine, kulingana na utaalam).

Tofauti na vyuo vingine, shule za ndege haziko haraka kutaja orodha ya mitihani ya kuingia kwenye tovuti zao: itakuwa ya kuvutia kwa kamati ya uteuzi kufanya hitimisho kuhusu mafanikio ya shule ya waombaji kulingana na nyaraka za elimu.

Shule ya urubani sio mahali ambapo mtu huingia kama matokeo ya kampuni au kwa uamuzi wa haraka wa kuwa rubani. Kiwango cha kitaaluma kinahitaji mwombaji kuwa na nia ya kutosha katika taaluma.

Haijalishi jinsi ndoto ya kuruka inaweza kuwa na nguvu, wanaweza kukataa kuandikishwa kwa sababu za kiafya. Inapaswa kuwa katika kiwango cha mtu anayestahili kutumika katika jeshi.

Kamati ya uteuzi inapaswa kuwasilisha vipimo vya damu kwa sukari na kwa kikundi, vyeti kutoka kwa narcologist na daktari wa akili. Orodha kamili ya mahitaji ya matibabu imeainishwa katika chuo maalum.

Kuhifadhi vyeti mapema haitafanya kazi: nyingi ni halali kwa muda mfupi, lakini utunzaji wa picha mapema hugharimu zaidi ya kuandikishwa kwa vyuo vingine na shule za ufundi - angalau 10.

Mbali na ufaulu mzuri wa masomo katika masomo ya jumla na afya bora, utulivu, upinzani wa mafadhaiko, uwajibikaji, na majibu ya haraka inahitajika. Utayari wa kuimudu taaluma hiyo kwa ujumla pia ni muhimu sana. Hakuna uhusiano wowote na taarifa hiyo isiyo na maana: "Nataka kuruka! - kusoma katika shule ya kukimbia haina.

Leo, wasafiri wengi wa ndege wanastaafu kuliko wanaohitimu kutoka shule za urubani, kwa hivyo shule za ufundi za sekondari zinavutiwa na wafanyikazi wa mafunzo, na nafasi za kuandikishwa kwa mafanikio ni kubwa.

Ni taaluma gani - majaribio, ambapo unaweza kupata hati inayothibitisha kuwa mali yako, unapaswa kujua nini kabla ya kufanya uchaguzi. Ni nini kinachohitajika ili kuinua ndege angani? ? Je, kutakuwa na mizigo fulani ya kutosha ya ujuzi, ambayo hupatikana katika vyuo vya ndege au vyuo vikuu. Maswali haya na mengine mengi ni ya kupendeza kwa kizazi kipya cha kiume.

Kwa majuto makubwa ya waombaji na mashirika ya ndege, kila kitu sio rahisi sana. Kwa kuongezea, hali katika taaluma hiyo inachanganya sana - kwa upande mmoja, kuna uhaba wa marubani, kwa upande mwingine, wahitimu hawajaajiriwa. Lakini, kila kitu kiko katika mpangilio.

Vigezo vya uteuzi.

Taasisi za elimu za mpango huo zipo hasa kwa misingi ya maeneo ya bajeti, lakini si kila mtu ambaye anataka kuingia ndani yao. Sababu ni kifungu cha uchunguzi wa matibabu, kupotoka yoyote kutoka kwa kawaida inaweza kuwa sababu ya kukataa.

Mjaribio wa baadaye lazima awe na moyo wenye afya, mishipa ya damu, mapafu, shinikizo la kawaida la damu, na vifaa vya vestibular bila usumbufu. Wakati wa mchakato wa elimu, wanafunzi, au tuseme, cadets, watapitia tume mara kwa mara, na shida yoyote ya afya, unaweza kushiriki na taaluma.

Marubani hupitia mitihani ya matibabu sio tu wakati wa mafunzo, lakini pia katika maisha yao yote ya kazi, hupita kwa uangalifu, wakiangalia mbele kwa upendeleo. Labda, kwa sababu hii, katika wakati wetu, wawakilishi wachache wa taaluma hii wanahitimu kuliko miongo michache iliyopita, hii inasababisha ukweli kwamba, kwa mfano, kwa kipindi cha miaka mitano, marubani mara mbili hustaafu. wanapoingia kwenye huduma.

Marubani hujifunza nini?

Maisha ya mwanafunzi wa kukimbia ni ya kuvutia sana na ya matukio. Kuanza, anafahamiana na kifaa cha aina mbalimbali za ndege. Inasoma mbinu na uwezekano wa kuendesha na kusimamia meli, kwa lugha ya kitaalamu inaitwa urambazaji, ambayo ni pamoja na nadharia na mazoezi ya jinsi ya kudhibiti gari la anga, na vile vile kuelekeza - kuelekeza katika njia iliyochaguliwa vizuri ya anga.

Wanasoma muundo wa ndege na injini zao, hali ya hewa, aerodynamics. Wanajifunza kutoa huduma ya kwanza, kuruka kwa parachute, ujuzi wa mwokozi. Na kila rubani lazima ajue Kiingereza ili kufanya kazi kwenye safari za ndege za kimataifa.

Mazoezi kawaida hufanyika katika uwanja wa mafunzo kwenye simulators maalum.

Nini kinasubiri wahitimu.

Lakini, licha ya ukosefu wa wataalam katika taaluma hii, sio kila kampuni inafungua milango yake kwa wahitimu wachanga, au tuseme, hawataifungua kabisa. Baada ya kuhitimu kutoka taasisi ya elimu ambapo cadets kupata si idadi kubwa ya masaa yaliyotumiwa kwenye usukani, unapaswa kuboresha ujuzi wako: ongeza saa zako za kuruka na upate leseni ya kuruka. Kadiri mhitimu anavyoruka masaa mengi, ndivyo atakavyoonekana vyema mbele ya mwajiri wa siku zijazo

Na hapa ndipo rubani aliyehitimu anaingia kwenye shida kubwa. Hata katika karne iliyopita, yote haya yalikuwa rahisi sana na rahisi, lakini mashirika ya elimu ambayo yalitoa leseni na kusaidiwa kuruka masaa yalifungwa au kuhamishiwa kwa usimamizi wa kibinafsi. Kwa sababu, hii yote ni ghali sana - mafuta, vifaa, matengenezo na matengenezo rahisi.

Jinsi ya kuwa rubani bila taasisi ya elimu.

Kama ilivyotajwa hapo juu, kuna vilabu vya kuruka ambavyo vinatoa kozi za urubani na saa za kuruka, haswa za kibiashara, ambapo kuna mfumo wa mafunzo uliodorora.

Hatua ya kwanza - baada ya kukamilika, unapata cheti cha majaribio ya amateur, ambayo unaweza kuruka, lakini hautaweza kupata kazi, kwa kusema - rubani mwenyewe.

Hatua ya pili ni majaribio ya kibiashara. Kabla ya kupata cheti cha kiwango hiki, wanaruhusiwa tu ikiwa wana cheti cha ngazi ya awali. Rubani tayari ana haki ya kufanya kazi, kuendesha ndege nyepesi, kwenda kwa ndege za kibiashara kwenye ndege ambazo zina injini moja tu. Marubani hawa wa kibiashara kwa kawaida hukodishwa na mashirika madogo ya ndege kwa safari fupi za ndege.

Hatua ya tatu ni marubani wa mstari. Hati ya kitengo hiki pia haiwezi kupatikana bila diploma ya kwanza au ya majaribio, kutoka kwa taasisi yoyote ya elimu. Rubani wa ndege ana masaa kumi zaidi ya ndege kuliko mhitimu wa chuo kikuu na haki ya kuendesha ndege zote, aina haswa ya marubani waajiri wa mashirika ya ndege. Na si tu kuangalia, lakini halisi, kufuatilia na kusubiri.

Ili kumsaidia mwombaji wa siku zijazo, orodha ya taasisi kuu za elimu ya Juu na sekondari imeundwa.