Jifanyie mwenyewe ukarabati wa saw ya mviringo. Ukarabati wa saw mviringo. Ukarabati utachukua muda gani

Silaha ya motor ya umeme ya mtoza ya chombo cha nguvu inaweza kushindwa kwa sababu ya kupita kiasi. Hii hutokea wakati wa kupotosha kwa chombo cha kukata na kupungua kwa kasi kwa kasi ya mzunguko wa silaha wakati nguvu imewashwa. Kwa wakati huu, sehemu ya tendaji ya sasa ya umeme ya vilima vya silaha hupungua kwa kasi, ambayo hutoa matumizi ya sasa yaliyopimwa na nguvu iliyopimwa chini ya hali ya kawaida ya uendeshaji wa chombo cha nguvu.
Kuongezeka kwa sehemu ya sehemu ya kazi ya matumizi ya sasa ya chombo cha nguvu dhidi ya msingi wa kupungua kwa kasi kwa upinzani tata wa vilima vya silaha wakati wa upakiaji husababisha kuongezeka kwa kasi kwa matumizi ya sasa ya chombo cha nguvu. , kwa kiasi kikubwa kuzidi kiwango cha matumizi ya sasa, ambayo kwa upande husababisha kuchochea kwa brashi na overheating ya mtoza, kuchoma na kuchomwa kwa safu ya kuhami joto kati ya vile vya mtozaji wa magari na - kwa matokeo - kwa mzunguko mfupi wa mtoza. na kupungua kwa torque ya motor ya umeme.
Kwa saw mviringo, hali kama hiyo inawezekana wakati wa haraka wakati wa kuona bodi za mvua, kwa mfano, na saw ni skewed, kwa kawaida, sawing ya kawaida inahitaji kufuata hatua zote za usalama zinazotolewa na maagizo ya chombo na tahadhari wakati wa kufanya kazi.
Lakini, ikiwa, hata hivyo, ilitokea, ni muhimu kutengeneza saw.
Kukarabati saw inahitaji kuchukua nafasi ya nanga, kwa hili unahitaji kutenganisha saw, kuondoa nanga iliyowaka na kuweka mpya mahali pake.

Kwanza tunaondoa msumeno na kifuniko cha usalama, ili kuondoa washer wa kufuli utalazimika kutumia zana maalum au upangaji,

Mimi, ili kuondoa counterwasher, nilitumia drill, rivet na bent pande zote koleo.

Ifuatayo, ondoa kifuniko cha mtoza na kushughulikia, na hivyo kuruhusu ufikiaji wa gia ya minyoo

Ondoa sanduku la gia, fungua bolts kupata flange kuu ya kuzaa

tunapiga gasket ya kuhami ya kushughulikia kutoka kwa mwili, toa maburusi

na kuvuta nje flange ya fani kuu - nanga ya kuteketezwa, hapa ni, katika utukufu wake wote

zaidi - tunagonga fani kutoka kwa shimoni la silaha kutoka upande wa mtoza na mdudu, kwa madhumuni haya ni bora kutumia kivuta, lakini ikiwa haiko karibu, unaweza kuchukua, kwa mfano, ufunguo wenye nguvu. , piga kwenye vise na ugonge mwisho wa shimoni la silaha, uiweka juu yake, ukibeba. Kwa njia hiyo hiyo, lakini, tayari kwa msisitizo juu ya protrusions ya flange kuu ya kuzaa, kuzaa kuu kunapigwa chini.

baada ya kuondoa fani kutoka kwa silaha iliyochomwa, inaweza pia kuwekwa kwenye nanga mpya kwa kugonga kidogo juu ya mwisho wa kuzaa, hatua kwa hatua kuunganisha kuzaa kwenye shimoni la silaha, sawa hufanyika na kuzaa kwa pili. Mkutano wa saw, lakini, tayari na nanga mpya, hutokea kwa utaratibu wa nyuma. Tunakutakia mafanikio, usikimbilie wakati wa kusanyiko, ili usiguse armature na kitu kali na ngumu na usiharibu vilima na mtozaji wa silaha mpya.

Teknolojia za kaya, mbinu na mbinu za kutatua matatizo ya kaya, iliyotolewa kwenye tovuti, kuelezea maoni na kazi ya mabwana na, wakati zinafanywa, zinahitaji ufumbuzi wa kitaaluma, ikiwa hauko tayari kwa utekelezaji wao - wasiliana na mtaalamu, bwana, eleza. faida yako au kinyume katika maoni.
Nakala, orodha ya vidokezo na hila, dondoo kutoka kwa maandishi ya vifungu na orodha ya vidokezo na hila, picha zilizochapishwa kwenye wavuti ya Warsha ya Teknolojia ya Kaya zinalindwa na sheria ya hakimiliki, kunakili, matumizi ya kibiashara ni marufuku. Ili kuunda kiungo cha makala au orodha, inaruhusiwa kunakili kifungu cha maneno au picha tofauti kutoka kwa makala au orodha.

Ubora wa zana yoyote ya nyumbani inaweza tu kuthaminiwa kikamilifu baada ya kushindwa. Axiom hii inajulikana kwa kila bwana wa nyumbani. Uwepo katika arsenal ya idadi kubwa ya vifaa imesababisha ukweli kwamba watu wengi hawawezi kufikiria jinsi ya kufanya hii au operesheni hiyo bila wao.

Msumeno wa mviringo hutumiwa kwa kukata laini ya vifaa mbalimbali.

Katika kesi ya kuona mviringo, hii ni kweli hasa. Ukweli ni kwamba ni muhimu kwa kukata mbao kwa muda mrefu; haina analog inayofaa kati ya zana za mkono. Huwezi kufanya hivyo kwa msumeno wa kawaida wa mkono. Kwa hiyo, wakati mviringo kwa sababu fulani inakataa kufanya kazi, kazi zote zinaacha. Kitu kinahitaji kufanywa haraka. Hata hivyo, usikimbilie kubeba kwenye warsha, inawezekana kabisa kutengeneza mviringo uliona mwenyewe.

Ujanibishaji wa hitilafu

Hatua ya kwanza ni kujaribu kuamua ni nini kimevunjika. Hii hairejelei node maalum, lakini kwa asili ya uharibifu. Inaweza kuwa mitambo au kutokea katika sehemu ya umeme ya saw. Kwa maneno mengine, ikiwa moshi ulitoka ndani yake, hii ni jambo moja, na wakati kelele ya nje au filimbi inaonekana, hii ni tofauti kabisa. Ni vigezo hivi viwili ambavyo ndivyo kuu katika ujanibishaji wa malfunction. Kuna, hata hivyo, ya tatu, wakati saw haitoi sauti yoyote. Hebu tuanze naye.

Oddly kutosha, ukweli kwamba saw ni kimya inaweza kuwa ishara nzuri. Hapa itakuwa muhimu kutaja malfunctions ambayo kwa kawaida huchapishwa kwenye ukurasa wa mwisho wa mwongozo wa mafundisho. Kwa mtazamo wa kwanza, wanaonekana kuwa na ujinga, lakini waonyeshe heshima kidogo. Angalia ikiwa kuna voltage kwenye tundu na ikiwa kamba ya nguvu inafanya kazi. Ikiwa kila kitu ni sawa, basi kuna nafasi moja tu ya kuepuka disassembly kamili - angalia maburusi.

Juu ya idadi kubwa ya miduara, ili kupata brashi, unahitaji kufuta bolts mbili. Mkusanyiko huu una vipengele viwili vya kaboni ambavyo vinazunguka dhidi ya aina mbalimbali. Kwa kuwa inazunguka mara kwa mara, maburusi yanakabiliwa na kuvaa na baada ya muda "kufungia", i.e. usimfikie. Ni muhimu kulipa kipaumbele kwa hilo kwanza kabisa. Kwa kuongeza, maburusi ya kaboni yanaunganishwa na vituo vya stator. Katika eneo hili, mawasiliano wakati mwingine hupotea. Angalia. Ikiwa kila kitu ni sawa, disassembly haiwezi kuepukwa.

Rudi kwenye faharasa

Disassembly na sifa zake

Operesheni yenyewe ni ngumu sana, semina zingine huchukua pesa kwa hiyo, bila kujali matokeo ya ukarabati. Kila saw ina kifaa chake, na ushauri halisi hauwezi kutolewa. Unaweza kukabiliana na hili peke yako. Lakini nini cha kutenganisha katika nafasi ya kwanza, tutazingatia kwa undani zaidi.

Uharibifu wa kawaida sana, bila kujali brand, ni kushindwa kwa kifungo cha kubadili.

Kwa mifano yote, iko kwenye kushughulikia, ambayo, wakati haijapotoshwa, inatofautiana katika sehemu mbili.

Huwezi kupunguza nusu hadi mwisho, itashikilia kwa sehemu nyingine, lakini unaweza tayari kupata kifungo, lakini itakuwa na usumbufu kidogo. Pamoja na hili, ni muhimu kuangalia uendeshaji wa kubadili na probes ya tester.

Ikiwa inageuka kuwa mbaya, ukarabati umekamilika. Walakini, ili kuweka mpya mahali, saw italazimika kufutwa kabisa. Lakini ikiwa kifungo kinafanya kazi, itabidi pia ufanye hivi.

Ondoa diski. Kulikuwa na fursa ya kuondoa ulinzi, ambayo unafanya. Chini yake ni bolts 4 ndefu, zifungue. Mlolongo na idadi ya sehemu inaweza kuwa tofauti kidogo, lakini mwisho, injini iliyo na sanduku la gia, kushughulikia na kamba ya umeme inapaswa kubaki mikononi mwako. Tenganisha sanduku la gia, na kisha ni wakati wa kukumbuka jinsi malfunction ilijidhihirisha.

Rudi kwenye faharasa

Kushindwa kwa mitambo

Dalili za malfunctions vile zinaweza kujidhihirisha kwa njia tofauti, lakini karibu kila mara kazi inaambatana na kelele ya nje. Inaweza kuwa kupiga, kusaga au kubofya. Sasa, wakati gari na sanduku la gia bado limekusanyika, inahitajika kuamua ni yupi kati yao aliye na kasoro. Jaribu kugeuza motor kwa shimoni. Inapaswa kuzunguka kwa bidii kabisa, lakini sawasawa, i.e. haipaswi kabari.

Ikiwa shimoni ya motor haina mzunguko au inazunguka kwa jerkily, motor ni mbaya. Iondoe na uangalie fani. Ya kwanza iko kwenye nyumba ya injini, nyingine kwenye rotor yake. Kwa kujiamini kamili, tunaweza kudhani kwamba mmoja wao ndiye mwenye kulaumiwa. Itakuwa nzuri kuwa na ya kwanza, ni rahisi sana kuibadilisha.

Ikiwa kuzaa kwenye nanga ya injini ni kulaumiwa, unaweza kuibeba kwa usalama kwa ukarabati. Karibu haiwezekani kuiondoa mwenyewe bila zana maalum. Kwa kuongeza, jaribio lolote la kufanya hivyo linaweza kusababisha uharibifu wa nanga. Sio saw nzima italazimika kubebwa kwenye semina, lakini rotor tu. Ni rahisi na ya bei nafuu.

Ubaya kuu wa sanduku la gia ni kuvaa kwa meno ya gia. Katika kesi hii, lazima ibadilishwe. Unapaswa pia kuzingatia nafasi za nanga. Hazipaswi kuharibiwa pia.

Msumeno wa mkono wa mviringo ni zana inayofaa ambayo unaweza kuona haraka tupu ya mbao ya urefu na upana wowote kando au kuvuka, kukata nyenzo yoyote ya karatasi ya msingi wa kuni. Kwa kuongeza, baada ya kubadilisha vifaa na saw ya mviringo, unaweza kukata plastiki, bodi ya bati ya chuma na bodi ya bati. Licha ya unyenyekevu wa muundo na kuegemea juu kwa kitengo hiki, inakabiliwa na milipuko, kama zana yoyote ya nguvu. Lakini katika hali nyingi, ukarabati wa saw ya mviringo unaweza kufanywa kwa kujitegemea nyumbani.

Mviringo wa mviringo wa mkono hutofautiana na msumeno wa miter kwa kuwa hauna kitanda cha turntable, pamoja na kuwekwa kwa kushughulikia. Lakini kwa ujumla, mifano yote miwili ni sawa katika muundo wa ndani, kanuni ya uendeshaji na haina tofauti katika utata wa kubuni. Takwimu ifuatayo inaonyesha kifaa cha msumeno wa mviringo unaoshikiliwa kwa mkono.

Kitengo kinajumuisha vipengele vikuu vifuatavyo.

Kifuko cha juu cha kinga chenye mwanya wa kutoa vumbi la mbao.
Nyumba ambayo motor ya umeme na kifungo cha kuanza iko. Baadhi ya mifano ya saw umeme inaweza kukimbia kwenye betri. Katika kesi hii, pakiti ya betri pia imewekwa kwenye kesi hiyo.
Kifuniko cha chini (kinachohamishika) cha kinga, ambacho hufunga moja kwa moja kipengele cha kukata baada ya kuacha workpiece.
Aliona diski. Imewekwa kwenye shimoni la sanduku la gia na nut au bolt.
Kuacha sambamba. Inakuruhusu kufanya kukata laini bila matumizi ya vifaa vya ziada.
Sahani ya msingi (pekee) ya kitengo. Shukrani kwa hilo, chombo kimewekwa kwenye workpiece au tairi kwa pembe tofauti.
Kirekebishaji cha kina. Pamoja nayo, unaweza kurekebisha ufikiaji wa blade ya saw kuhusiana na sahani ya msingi.
Kirekebishaji cha pembe pekee. Inakuruhusu kugeuza kitengo cha sawing kwa pembeni.

Chombo hiki hufanya kazi kulingana na kanuni ifuatayo. Nguvu kutoka kwa mtandao au betri hutolewa kwa kifungo cha kuanza, ambacho huvunja mzunguko. Wakati kifungo cha kuanza kinasisitizwa, sasa huanza kutiririka kwa motor ya umeme. Chini ni mchoro wa wiring wa kitengo.

Gari ya umeme huanza na kupitisha mwendo wa mzunguko kupitia sanduku la gia hadi blade ya saw. Kitengo kimewekwa kwa msaada wa pekee kwenye workpiece au reli ya mwongozo, baada ya hapo mchakato wa sawing wote wa longitudinal na transverse unafanywa.

Malfunctions kuu na dalili zao

Uharibifu wa kawaida wa miduara ya mwongozo ni pamoja na hali zifuatazo.

Msumeno hauwashi. Kebo kuu, plug ya umeme, kitufe cha kuanza au brashi ya umeme inaweza kuwa na hitilafu.
Motor ya chombo hupata moto sana. Dalili hizo zinaweza kuwa matokeo ya mzunguko wa mzunguko (mzunguko wazi) katika coils ya silaha au stator, pamoja na uendeshaji mkubwa sana wa kitengo.
Sanduku la gia linazidi joto. Overheating ya mkusanyiko huu inaweza kutokea kutokana na kushindwa kwa kuzaa au ukosefu wa lubrication kwenye gia.
Brashi zinang'aa. Hii ni kawaida kutokana na kuvaa kwao kupita kiasi.
Pete inayowaka inayoonekana karibu na anuwai ya injini. Ikiwa wakati wa operesheni ya kitengo kuna cheche ya mviringo karibu na mtozaji wa injini, basi kuonekana kwake kunaweza kusababisha malfunction ya vilima vya silaha au kuziba nafasi kati ya lamellas ya mtoza na vumbi la grafiti.
Kitengo hakiendelezi nguvu zinazohitajika. Kushuka kwa nguvu kunaweza kuwa kwa sababu ya kushuka kwa voltage kwenye mtandao, malfunction ya vilima vya motor, kuvaa kwa brashi za umeme, na utendakazi wa kifungo cha kuanza.
Kengele inasikika wakati wa operesheni ya kitengo na sauti zingine za nje. Dalili hizi zinaweza kusababishwa na kuvunjika kwa meno ya gia au kushindwa kuzaa.
Injini hutetemeka, lakini kitengo haifanyi kazi. Labda kulikuwa na jam kwenye sanduku la gia.

Kutenganisha chombo

Karibu malfunctions yote ya saw ya mviringo ya umeme haiwezi kuondolewa bila kutenganisha kifaa kwa sehemu au kabisa. Disassembly kamili ya saw ya umeme ya mwongozo kwa kutumia mfano wa kitengo cha Interskol inafanywa kwa utaratibu ufuatao.

Fungua screws za kurekebisha angle na kina zilizowekwa kwenye msingi wa mashine.
Bonyeza kitufe cha kusitisha shimoni la kisanduku cha gia na utumie funguo ya heksi kufungua bolt iliyoshikilia blade ya msumeno.
Slide kifuniko cha chini cha kinga kando na uondoe diski ya mviringo.
Kwa ondoa sahani ya msingi, kwanza fungua vifungo kwenye sehemu yake ya chini.
Ifuatayo, tumia bisibisi mbili ili kuondoa pete ya Sieger inayofunga shina ambayo pekee huzunguka ili kubadilisha pembe.
Ingiza bisibisi kwenye pengo kati ya mwili wa ngao na pekee, kisha usogeze mbali na uiondoe.
Katika hatua inayofuata, futa screws zote za kurekebisha ziko kwenye casing ya juu ya kitengo.
Pia fungua skrubu zilizoshikilia kifuniko cha saw kinachohamishika.
Tenganisha vifuniko vyote viwili vya kinga kutoka kwa saw.
Kwa kutumia wrench ya kufungua-mwisho, fungua bolt iliyoshikilia kisu cha kupigia na uiondoe.
Fungua fimbo iliyoshikilia utaratibu unaohamishika wa casing, na ukate vipengele vyake vyote.
Ifuatayo, unapaswa kukata sanduku la gia la kitengo kwa kufuta screws 2.
Wakati sehemu ya mitambo ya kifaa imevunjwa, unaweza kuendelea disassembly ya umeme vifaa. Fungua vifungo vinavyoshikilia kifuniko cha injini na uiondoe.
Baada ya kuondoa kifuniko, utaona brashi mbili za umeme. Ikiwa wanahitaji kukatwa kabisa kutoka kwa injini, inashauriwa kuashiria mmoja wao na alama, pamoja na mahali ambapo iliondolewa.
Ifuatayo, unapaswa kufuta screws ambazo nyumba ya gari imeshikamana na nyumba ya sanduku la gia.
Baada ya kufuta vifungo, tenganisha nodi zote mbili.
Katika sehemu iliyotengwa ya nyumba ya injini utaona coil ya stator.
Ifuatayo, unapaswa kufuta vifungo vyote kutoka kwa mpini wa kitengo. Lakini kabla ya kuikata, unahitaji kuondoa pedi ya mpira kwa kuifuta kwa screwdriver.
Baada ya kuondoa nusu ya kushughulikia, utaona moduli ya kuanza laini ya motor na kitufe cha kuanza.

Hii inakamilisha disassembly ya blade ya saw.

Jifanyie mwenyewe ukarabati wa saw ya mviringo

Wakati wa kuanza kutengeneza kitengo kwa mikono yako mwenyewe, si lazima kuitenganisha kabisa ili kujua sababu za kuvunjika. Baadhi ya malfunctions ni sifa ya dalili maalum, ambayo unaweza kutambua tatizo na tayari kwa makusudi kutenganisha sehemu moja au nyingine ya vifaa.

Msumeno hauwashi

Ikiwa, unapobonyeza kitufe cha kuanza, injini ya kitengo iko "kimya", basi jambo la kwanza kuzingatia ni. cable mtandao, mradi kuna umeme kwenye tundu (choma kifaa kwenye tundu lingine ili kuangalia).

Ushauri! Kabla ya kuangalia cable, unahitaji kutenganisha kuziba kwa umeme na uhakikishe kuwa waendeshaji wa kamba wameunganishwa na pini zake.

Kuangalia cable ya umeme, unahitaji kukata kushughulikia. Hii itakusaidia kupata pini ambazo waya za kamba za nguvu zinauzwa. Ifuatayo, kwa kutumia kijaribu, piga kila waya kwa kushinikiza uchunguzi mmoja kwa anwani iliyouzwa, na ya pili kwa pini ya kuziba.

Ikiwa cable ya mtandao ni intact, basi katika kutafuta malfunction, fanya zifuatazo.

Piga mzunguko mzima na kijaribu, kuanzia ingizo la kebo kwenye kitengo hadi kitufe cha kuanza. Unapaswa pia kuangalia anwani za kitufe kwenye pembejeo na pato lake wakati ufunguo unasisitizwa. Kwa kawaida, mzunguko wazi unapaswa kufungwa. Piga simu zote waya baada ya kifungo kwenda kwa brashi ya gari.
Ikiwa kila kitu kiko katika mpangilio na waendeshaji, angalia jinsi gani elektroni za brashi zilizovaliwa. Baada ya electrode imevaa 2/3 ya ukubwa wake wa awali, inapaswa kubadilishwa. Brushes, bila kujali jinsi kila mmoja wao amechoka, hubadilishwa kwa jozi.
Ikiwa brashi iko katika hali nzuri, basi uwezekano mkubwa injini imeshindwa. Katika vilima vyake, mzunguko wa wazi au mzunguko wa mzunguko unaweza kutokea. Katika kesi hii, ni bora kukabidhi ukarabati wa injini kwa wataalam ambao watarudisha nyuma coil za stator au armature.

Injini ni joto

Kizio kinaweza kuwa na joto kupita kiasi, kwa mfano wakati matumizi makubwa, pamoja na wakati wa kuona miti ngumu au kutumia blade ya saw na idadi kubwa ya meno, wakati mzigo kwenye injini huongezeka kwa kiasi kikubwa. Pia kusababisha overheating ya malfunctions motor zinazohusiana na stator na windings armature, ambayo ni kuondolewa tu katika kituo cha huduma.

Kuchoma brashi

Kuchochea kwa nguvu kutoka chini ya brashi husababishwa uchakavu kupita kiasi wakati chemchemi haiwezi tena kushinikiza electrodes dhidi ya mtoza kwa nguvu zinazohitajika. Ili kuchukua nafasi ya brashi, unahitaji kukata kifuniko cha gari au kuiondoa kupitia mashimo maalum kwenye nyumba ya gari (kulingana na mfano wa saw).

Shimoni iliyokwama wakati wa operesheni

Tatizo hili linaweza kutokea wakati, kwa sababu yoyote, kizuizi kinasisitizwa wakati chombo kinaendesha. Imeundwa kurekebisha shimoni wakati wa kubadilisha vifaa na inapaswa kutumika baada ya injini kusimamishwa kabisa. Vinginevyo, fimbo ya kizuizi huvunja, na vipande vyake huanguka kwenye injini, na kusababisha jamming. Sio kawaida kwa hii kusababisha deformation ya shimoni ya silaha. Pia, matokeo ya kushinikiza kizuizi inaweza kuwa mgawanyiko katika nyumba ya sanduku la gia, vipande vyake vinaweza kuharibu gia na kuwafanya jam. Ili kutatua tatizo, itakuwa muhimu kuchukua nafasi ya nanga, stopper, gari (kubwa) gear ya gearbox na makazi yake.

Katika hali nyingine, sanduku la gia linaweza jam wakati kuzaa kumeharibiwa kabisa.

Msumeno huacha wakati wa operesheni

Kusimamisha injini katika hali nyingi husababishwa na cavity brashi za umeme zilizochakaa. Wakati mawasiliano kati ya electrode ya brashi na lamellas ya mtoza imevunjwa, kitengo kinazimwa.

Mara nyingi, unaponunua brashi kwa kifaa hiki, unakutana na bidhaa kondakta mfupi, kuunganisha electrode kwenye sahani. Kondakta hii iko ndani ya chemchemi na hairuhusu kufungua kikamilifu. Wakati electrode huvaa kwa urefu fulani, kisha kuifunga kwa mtoza huacha, kwa kuwa hii inazuiwa na kondakta mfupi. Ikiwa wewe, ukikagua brashi, unaona kuwa bado haijachakaa na chemchemi haijasafishwa, basi sehemu inapaswa kubadilishwa.

Nyumba ya sanduku la gia inapata joto sana

Kupokanzwa kwa kasi kwa sanduku la gia hutokea ikiwa kuzaa shimoni kumeshindwa, ambayo gear ni fasta na vifaa ni masharti. Katika kesi hii, pamoja na inapokanzwa, unaweza kuchukua nafasi ya kuonekana kwa kelele ya nje katika kitengo hiki cha kifaa. Inahitajika kutenganisha sanduku la gia na kubadilisha fani. Pia, sanduku la gia litawaka moto ikiwa lina si lubrication ya kutosha au haipo kabisa.

Ushauri! Mara kwa mara, sanduku la gia linapaswa kugawanywa na kukaguliwa kwa lubrication. Ikiwa ni lazima, kwa ukarimu lubricate mambo ya ndani ya kusanyiko. Kwa madhumuni haya, unaweza kutumia lubricant maalum kwa sanduku za gia za grinder.

Msumeno haupati nguvu

Ikiwa wakati wa matumizi ya kitengo unaona kushuka kwa nguvu zake, inashauriwa kwanza angalia kiwango cha voltage kwenye mtandao. Wakati mwingine hata kushuka kidogo kunaweza kuathiri vibaya nguvu ya chombo cha nguvu.

Pia, kupoteza nguvu kunaweza kuzingatiwa wakati kuvaa kwa fani za silaha au fani za gearbox. Katika kesi hii, kelele za nje ambazo hapo awali hazikuwa tabia ya kitengo hiki zitasikika. Kwa ujanibishaji wao, unaweza kuamua ni wapi kuzaa kwa shida iko - kwenye sanduku la gia au injini. Ili kuchukua nafasi ya fani, utahitaji kutenganisha blade ya saw. Jinsi ya kufanya hivyo ilielezwa hapo juu.

Ikiwa hakuna kelele ya nje inasikika wakati wa operesheni ya kitengo, na injini bado inakua kasi mbaya na nguvu, basi makini na aina zake. Kawaida unaweza kuona cheche ya mviringo (pete ya moto) juu yake. Hii inaweza kuwa kutokana na mzunguko wa mzunguko wa coil ya silaha au mkusanyiko wa uchafu kati ya lamellas ya mtoza.

Fungua nyumba ya magari na uangalie kwa makini mtoza (mahali ambapo electrodes ya brashi huteleza). Inajumuisha vipande vilivyofanana (lamellae). Kuna pengo ndogo kati yao. Wakati pengo hili linaziba vumbi la grafiti ya conductive hutengenezwa wakati wa kuvaa maburusi, basi mzunguko mfupi hutokea kati ya lamellas, na pete inayowaka inaonekana karibu nao.

Tatizo litatatuliwa kwa kuchukua nafasi ya brashi zilizovaliwa na kusafisha mapengo kati ya lamellas na mswaki, pamba pamba na pombe, ikifuatiwa na polishing sahani na sandpaper nzuri.

Katika baadhi ya matukio, kushuka kwa nguvu kunaweza kusababishwa na kifungo cha kuanza kibaya. Ikiwa hundi na tester ilithibitisha malfunction yake, basi sehemu inapaswa kubadilishwa na mpya, kwani haiwezi kutengenezwa.

Sauti za ziada zilionekana wakati wa operesheni

Kuonekana kwa kusaga na sauti zingine za nje kunaweza kusababishwa na fani mbaya au gia za sanduku la gia na shimoni na meno yaliyochakaa au yaliyovunjika. Katika takwimu ifuatayo, mshale unaonyesha mahali ambapo gear ya silaha iko.

Gia iliyo kwenye shimoni ya gari inaweza kupigwa wakati msumeno unajaa kwenye kuni ngumu au huru. Kawaida gearbox ya gear haina kuteseka. Ili kuondoa uharibifu huu, itabidi ubadilishe kabisa nanga ya injini. Katika tukio la kushindwa kwa kuzaa, ni rahisi kuwaondoa kwa kuvuta na kuchukua nafasi ya mpya.

Kutokana na matumizi ya kazi ya vifaa mara nyingi inahitaji ukarabati. Hata hivyo, ukarabati wa saw mviringo unaweza kuhitajika hata chini ya kazi ya wastani. Katika mchakato wa kutumia na kudumisha saw ya mviringo, inayoitwa saw ya mviringo, mtu anapaswa kuzingatia baadhi ya nuances ya utendaji wao, kuwa na uwezo wa kutambua na, ikiwa inawezekana, kutatua matatizo.

Ikiwa saw ilipoteza nguvu, ilianza jam na kuacha, hizi ni dalili za wazi za kushindwa kwake. Ishara za ziada zinazoonyesha hitilafu ya kifaa ni pamoja na joto la injini, ugumu wa kuanza, moshi au harufu inayowaka, cheche ndani. Katika matukio haya yote, chombo lazima kichukuliwe nje ya huduma mara moja na kutumwa kwa uchunguzi. Kwa madhumuni ya kutengeneza saw ya mviringo, kwa kawaida hugeuka kwa huduma za wafundi, lakini kuna njia za kukabiliana na kuvunjika mwenyewe.

Shida kuu na sababu zao

Mviringo wa mviringo ni chombo rahisi sana na cha vitendo ambacho kinakuwezesha kutekeleza njia nyingi za kusindika kuni. Kwa msaada wake, unaweza kukata bodi pamoja na kote, bila vikwazo kwa ukubwa na umbali, kufanya slats, kuondoa nyenzo za ziada katika sehemu. Kifaa kama hicho ni muhimu sana wakati wa kufanya kazi kwa urefu, katika sehemu nyembamba na ngumu kufikia ambapo analogi za ukubwa mkubwa na za stationary hazina nguvu.

Kama kifaa chochote cha umeme, saw hizi hutofautiana katika ubora na kiwango kinachoruhusiwa cha kufanya kazi. Wataalam wanafautisha madarasa mawili kuu: viwanda na kaya. Msumeno wa mviringo wa viwandani umeundwa kwa matumizi katika hali ya matumizi makubwa ya muda mrefu, wakati saw ya kaya inachukuliwa kuwa chombo cha ubora wa chini ambacho kushindwa ni jambo la kawaida.

Ni pamoja na aina ya mwisho ya vifaa ambayo mara nyingi unapaswa kushughulika nayo wakati wa kufanya kazi nyumbani. Saruji za kaya zimeundwa kwa matumizi ya muda mfupi mara kwa mara, lakini hata hii haiwaokoi kutokana na kuvunjika mara kwa mara. Zana hizi za nguvu kwa kawaida hazina vidhibiti vya nguvu, vifaa vya usalama, au fuse. Kuna kitufe cha nguvu tu.

Chombo kama hicho ni hatari sana kwa malfunctions anuwai na inaweza kuvunja wakati wowote. Sababu kuu kwa nini hii inaweza kutokea ni:

mzunguko mfupi;
utunzaji usiojali;
shinikizo kali;
kufanya kazi na blade ya kuona mwanga mdogo;
matumizi ya chombo kwa madhumuni tofauti na yaliyokusudiwa.

Utambuzi na uondoaji wa kasoro rahisi

Awali ya yote, wakati wa kutengeneza saws za mviringo, inashauriwa kutumia LATR (autotransformer ya maabara inayoweza kubadilishwa), iliyoundwa kwa ajili ya mzigo wa angalau 9 A na yenye vifaa vya ammeter ya mstari na voltmeter iliyojengwa. Kwa sababu za usalama, LATR inapaswa kuunganishwa kwenye mtandao kupitia kibadilishaji cha kutengwa na uwiano wa maambukizi ya 1: 1. Hatua hizi zitasaidia kuondoa uharibifu iwezekanavyo kwa wiring na kuingiliwa kwenye mtandao kutokana na mzunguko mfupi na makosa katika kushughulikia kitengo.

Urekebishaji wa saw ya mviringo huanza na kuamua asili ya malfunction. Hii inaweza kuwa uharibifu wa mitambo au kushindwa kwa sehemu ya umeme. Ujanibishaji wa kushindwa unafanywa kwa misingi ya ishara fulani. Kwa mfano, moshi na harufu kali ya kuteketezwa hutoka ndani ya chombo, sauti zisizo za kawaida, kelele na filimbi husikika wakati wa operesheni.

Walakini, wakati mwingine saw haifanyi kazi kabisa. Hakuna sauti, hakuna harufu - haina kugeuka. Paradoxically, kesi hii ni matumaini zaidi, kwa kuwa sababu ya kutofanya kazi hii inaweza kuwa ukiukwaji wa banal wa uadilifu wa kamba ya nguvu au mapumziko katika mawasiliano yake. Kwa hiyo, hatua ya kwanza ni kuangalia waya za usambazaji kwa mapumziko.

Ikiwa kila kitu kiko katika mpangilio na kamba, hupaswi kukimbilia kutenganisha kifaa. Kabla ya hii, ni bora kuangalia brashi za mawasiliano. Hizi ni vipengele vya kinachojulikana kuwasiliana na sliding, ambayo imeundwa kusambaza sasa kwa vipengele vinavyozunguka vya vifaa vya umeme. Wao ni vitalu vidogo kadhaa vya nyenzo maalum za conductive (makaa ya mawe au grafiti) hutegemea moja kwa moja kwenye mtoza (sehemu ya rotor ya motor umeme).

Kutokana na mzunguko wa mara kwa mara wa commutator, brashi huvaa sana, kusugua dhidi ya nyuso zinazohamia. Baada ya muda fulani wa operesheni, wao hupiga chini hadi wanaweza "kunyongwa" tu juu ya usafi, bila kuwafikia. Kwa kuongeza, wakati mwingine kuna ukiukwaji wa kuwasiliana kwenye makutano ya maburusi na vituo vya stator. Yote hii inapaswa kuchunguzwa mara kwa mara na kusahihishwa, ambayo zana nyingi zina casing maalum au kifuniko na bolts zisizopigwa kwa urahisi.

Ukaguzi wa sehemu za ndani

Kutenganisha msumeno wa mviringo ni mchakato mgumu sana; ni ya mtu binafsi kwa kila kifaa. Walakini, ikiwa kila kitu kiko sawa na kamba na brashi, na kifaa bado haifanyi kazi, disassembly ya kesi hiyo haiwezi kuepukika.

Mwili wa zaidi ya vifaa hivi vya umeme hujumuisha nusu mbili zilizofungwa na mshono wa longitudinal kati yao. Baada ya kuondoa diski na kufungua bolts na vifungo vingine, fungua ganda kwa uangalifu, ukijaribu kutoharibu vitu vya ndani na sio kusababisha uharibifu mkubwa zaidi.

Bila kujali chapa na ubora wa kujenga, mojawapo ya maeneo yenye mazingira magumu zaidi ya vitengo vile ni kifungo cha nguvu. Utendaji mbaya wake ni sababu ya kawaida ya shida za kufanya kazi.

Kwa mifano mingi, kifungo hiki huwa kiko kwenye mpini wa kifaa. Kufungua na kukata kesi, unaweza kupata ufikiaji wa moja kwa moja kwa hiyo. Tunaangalia afya ya kubadili kwa kutumia tester. Ikiwa hakuna kufungwa kwa mawasiliano wakati wa kushinikiza, kifungo kinabadilishwa.

Urekebishaji wa vipengele vya injini

Katika hatua hii, inafaa kukumbuka jinsi saw ya mviringo ilijidhihirisha katika tukio la kuvunjika, ni ishara gani iliambatana na. Uharibifu wa asili ya mitambo ni karibu kila mara ikifuatana na tukio la kelele ya nje: kupiga filimbi, kupiga kelele, kusaga, nk Katika kesi hii, jambo la kwanza tunajaribu kugeuza shimoni la motor: inapaswa kuzunguka sawasawa na sio tight sana, bila wedging. na mitetemo.

Ikiwa ukiukwaji unazingatiwa, tunatenganisha injini na kukagua kwa uangalifu fani katika nyumba na kwenye rotor: kwa uwezekano wote, mmoja wao ana lawama. Kasoro nyingine inayowezekana ni kuvaa kwa meno ya gia ya sanduku la gia. Sehemu zilizovunjika lazima zibadilishwe. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba baadhi ya shughuli, kwa mfano, kuondoa fani kutoka kwa silaha za magari, haipaswi kufanywa peke yako, lakini ni bora kuwasiliana na bwana na vifaa maalum.

Kushindwa kwa rotor na stator ni tatizo la kawaida. Ishara zake kuu ni cheche kali na moshi katika compartment brashi, ikifuatana na harufu ya tabia. Ikiwa, wakati wa kutenganisha chombo, athari zinazoonekana za kuchoma hugunduliwa, ni muhimu kuchukua nafasi ya sehemu zote za kuteketezwa na mpya. Katika kesi hiyo hiyo, wakati silaha inaonekana sawa, na kuna safu ya soti kwenye stator, haipaswi kukimbilia kubadilisha stator, kwani tatizo linaweza kuwa kwenye rotor (si hata kwenye rotor yenyewe, lakini katika yake. vilima, ambapo kukatika kwa waya kunaweza kutokea).

Si vigumu kuangalia silaha kwa ajili ya mapumziko: kwa kufanya hivyo, futa mawasiliano ya stator kutoka kwa brashi ya grafiti na urekebishe uchunguzi wa tester kwa njia ambayo huwasiliana na windings ya motor kupitia brashi. Kijaribu kinapaswa kuonyesha upinzani mdogo. Kisha tunaanza polepole kugeuza shimoni ya gari, bila kuacha kufuatilia usomaji wa kifaa. Kwa wakati fulani, upinzani unaweza kuongezeka kwa kasi: hii itamaanisha kuwa nanga imevunjwa na inahitaji kubadilishwa.

Hitimisho juu ya mada

Mviringo wa mviringo ni msaidizi wa kuaminika wakati wa usindikaji na kukata vifaa vya kuni. Tulichunguza njia zote zinazotekelezwa nyumbani za kurekebisha.

Walakini, milipuko mingi inaweza kuepukwa ikiwa utafuata sheria za msingi za uendeshaji zilizoainishwa katika maagizo ya kila kifaa.

Matumizi ya saw kawaida huruhusiwa si zaidi ya masaa machache kwa siku na mapumziko ya lazima. Unapaswa pia kufanya kazi tu na diski kali zilizopigwa vizuri.

Kuhusu ukarabati na uendeshaji wa saw mviringo

Ukarabati wa vifaa vya nyumbani, kwa bahati mbaya, ni sehemu muhimu ya matatizo yanayohusiana sana na ukubwa wa uendeshaji wa vifaa hivi. Walakini, sio operesheni kubwa tu inayochangia kasoro iliyoharakishwa au kuvunjika kwa zana ya kisasa ya nguvu.

Kuhusu baadhi ya matatizo maalum yanayotokea wakati wa operesheni na ukarabati wa msumeno wa mviringo na itajadiliwa katika chapisho hili.

Kwa mbao za kukata, miaka miwili iliyopita, jamaa yangu alinunua msuli wa umeme wa mduara (mviringo) wa bei nafuu wa DWT HKS-160 (picha 1). Kama wasambazaji walivyohakikisha, zilitengenezwa Ujerumani. Katika watu, saw ya umeme ya aina hii inaitwa "circulars".

Ikumbukwe kwamba msumeno wa mviringo aina hii ni rahisi sana kutumia. Ni radhi kufanya kazi na "mviringo" huo: ni rahisi, rahisi na ya haraka sio tu kukata bodi, lakini pia pamoja, bila kujizuia kwa umbali wowote. Mpaka mikono ichoke, basi kila kitu kinaweza kukatwa ...

Ya thamani fulani inaonyeshwa katika utengenezaji wa reli, wakati ni vigumu sana kufanya hivyo kwa mikono. Saruji ya mviringo pia inakuwezesha kuondoa kwa uangalifu na kwa usawa sehemu ya nyenzo kwa upana.

Na ikiwa unahitaji kufanya kazi kwa urefu, kwa mfano, wakati wa kurekebisha paa, basi mviringo ni wa thamani sana, kwa kuwa hakuna chombo cha stationary kitasaidia hapa, kwa sababu. haiwezekani kupunguza sehemu za mbao chini.

Mviringo unaozingatiwa haukusudiwa kwa kazi kubwa na ya muda mrefu, lakini kwa matumizi ya mara kwa mara. Kuna tofauti kati ya bidhaa za kawaida za walaji na zana za nguvu zilizopangwa kwa kinachojulikana matumizi ya viwanda, i.e. matumizi ya kudumu au ya kina.

Hata hivyo, hata kwa matumizi yasiyo ya kina ya mviringo katika swali, ilivunjika wazi kabla ya wakati, bila kutarajia na bila wakati, katikati ya kazi ya useremala ... Nguvu ya injini ilianza, kama ilivyokuwa, kupungua kwa kasi. Zaidi ya hayo, kiasi kikubwa cha umeme kilitumiwa, pamoja na kupungua kwa wakati huo huo kwa nguvu kwenye shimoni la motor. Hivi karibuni kulikuwa na cheche inayoonekana katika eneo la mawasiliano ya brashi ya grafiti na mtozaji wa gari. Na kisha mviringo "ukawa".

Hakuna vidhibiti vya nguvu kwenye zana hii ya nguvu. Pia hakuna vifaa vya kinga (fuses). Kuna swichi ya kitufe cha kushinikiza tu.

Baada ya kuvunjika, bila kuwa na ujuzi wowote katika uwanja wa uhandisi wa umeme, mmiliki wa mviringo alibeba mviringo ulioshindwa kwa rafiki yake kwenye soko. Lakini:

Kwanza, mmiliki aliulizwa pesa nzuri sana kutengeneza msumeno wake wa mviringo.

Pili, utendakazi ulioonyeshwa na mrekebishaji-umeme haukuendana na ukweli. Mrekebishaji-umeme alisema kwamba ilikuwa ni lazima kuchukua nafasi ya sehemu ya rotor ya gari la ushuru ("mtoza") na akaomba huduma zake kiasi sawa na zaidi ya theluthi ya bei ya mzunguko mpya ...

Ili kutengeneza msumeno wa mviringo LATR ya 9-ampere ilitumiwa, ambayo ina kikomo cha tatu (kuboresha usahihi wa usomaji) ammeter ya pointer na kiwango cha mstari (0 ... 200 mA, 0 ... 2 A na 0.-10 A ) na voltmeter ya pointer, ambayo pia ina kiwango cha mstari. Ili kuhakikisha usalama, kibadilishaji chenye nguvu cha kutenganisha na uwiano wa mabadiliko ya 1: 1 kilitumiwa, kwa njia ambayo LATR imeunganishwa kwenye mtandao wa 220 V / 50 Hz ..

Matumizi ya sasa ya duara mbovu hayakuwa kabisa. Badala ya kuangalia kwa karibu bidhaa, kwa kuwa inapendekezwa sana kwa watengenezaji wa kitaaluma, yaani: daima kuanza matengenezo kwa ukaguzi wa kina; iliamuliwa kusonga haraka kwa hatua ya kuamua na kufuta "mviringo" ili kupata mtoza. Mwisho lazima uondolewe. Ili kufanya hivyo, lazima kwanza uondoe kifuniko cha plastiki cha kinga na upate upatikanaji wa kuzaa mtoza (picha 2). Na hapa furaha huanza.

Siri nzima, ambayo iko katika njia ya kuondoa silaha kutoka kwa mwili wa mviringo, iko katika salama, kwa kuzaa silaha, kukatwa kwa shimoni ya silaha ya motor kutoka kwa kuzaa hii.

Ujanja wa hali hiyo upo katika ukweli kwamba, kwa kutumia bila kukusudia nguvu nyingi kwa madhumuni mengine (na hakuna kitu kitakachofanya kazi hapa bila matumizi sahihi ya nguvu!), Ni rahisi kuleta kuzaa katika uharibifu kamili.

Kwa hivyo, inahitajika kutumia zana iliyoelekezwa, kama vile msingi wa kawaida. Na kisha tu, kwa msaada wake, tumia nguvu ya chombo cha sauti [nyundo]. Katikati ya shimoni ya gari, upande wake wa mwisho, mapumziko maalum hutolewa na mtengenezaji. Haionekani sana, lakini ncha ya msingi imewekwa katika mapumziko haya na huanza kutoa makofi na nyundo. Ikiwa msingi haujawekwa kwenye mapumziko, basi inaweza kuvunja kuzaa. Mwelekeo wa matumizi ya nguvu ya athari lazima ufanane kabisa na mhimili wa shimoni ya motor. Ikiwa makofi yanafanywa kwa pembe fulani kwa mhimili wa shimoni ya motor, basi nguvu italazimika kuongezeka kwa kiasi kikubwa, ambayo husababisha deformation ya sehemu zinazohamia (kuzaa). Msingi katika kesi hii inaweza kuondoka nafasi yake ya awali na kuleta shida nyingi. Kubadilisha fani iliyotajwa ni kazi yenye shida zaidi kuliko utaratibu wa kuondoa nanga.

Kwa hiyo, tangu mwanzoni, makofi kadhaa ya nyundo yalitumiwa kwenye msingi, kuchunguza kwa makini kila harakati (chini) ya shimoni ya motor. Jambo muhimu zaidi ni kuhamisha shimoni kutoka mahali pake, kutoka "kituo cha wafu". Na uifanye kwa bidii kidogo.

Silaha ina matokeo 24 kutoka kwa coil za ushuru. Ilibadilika kuwa bend hizi zote ziko katika hali mbaya sana kwamba walihitaji kusafisha kwa lazima ya uso wao kutoka kwa oksidi na amana. Rangi ya plaque ilikuwa karibu nyeusi.

Anchora inaweza kuondolewa, kusafishwa kwa soti na kubadilishwa kwa kujitegemea, bila kutumia huduma za makampuni ya ukarabati. Hii, kwa upande wake, inamaanisha kuwa ukarabati na uingizwaji wa nanga itakuwa nafuu sana na utalazimika kutumia pesa tu kwa ununuzi wa mtoza.

Baada ya silaha kutatuliwa na mawasiliano ya windings ya mtoza kusafishwa, iliamuliwa kufunga silaha tena katika nafasi yake ya awali, kwa sababu. Bila kutarajia, karibu 8000, kasoro zilipatikana katika maeneo tofauti kabisa katika muundo wa "mviringo".

Kabla ya kufunga mahali pao asili, vilima vyote vya mtoza viliangaliwa na ohmmeter, na kisha mtihani uliendelea na mita ya inductance.
Ukweli ni kwamba ohmmeter haiwezi kuchunguza kasoro nyingi katika vilima vya coil. Katika mazoezi, sasa mara nyingi hutokea inayoitwa kasoro ya zamu ya jirani, wakati zamu za mzunguko mfupi ziko karibu na upungufu wao hauruhusu kugundua kasoro hizo hata kwa ohmmeters za usahihi. Ikiwa vilima vina angalau moja au, zaidi ya hayo, zamu kadhaa za mzunguko mfupi, basi inductance hupungua mara kadhaa.

Kuangalia coils ya mtoza na mita ya inductance, pamoja na ohmmeter, haikufunua tofauti inayoonekana katika vigezo vya windings. Lakini ilibainika kuwa moja ya brashi husogea sana kwenye kishikilia-kiunga chake (picha 3).

Kuongezeka kwa msuguano kati ya kishikilia brashi na brashi yenyewe ilisababisha kunata kwa vipindi kwa brashi. Kama matokeo, brashi ya grafiti "iliyojaa" kwenye kifunga na usambazaji wa umeme kwa nanga ulisimamishwa.

Kwa kuwa muundo wa brashi nyingi za grafiti katika motors mbalimbali za commutator ni sawa kwa kiasi kikubwa, inafaa kudhani kuwa kasoro zinazozingatiwa pia zimeenea. Kwa hiyo, njia ya kuondoa kasoro itakuwa sawa.

Kifunga brashi ni muundo wa chuma kwa namna ya parallelepiped (sanduku) iliyo ndani ya nyumba ya insulator, ambayo imeundwa kwa nyenzo za kuhami joto. Kuta za chuma (shaba) za mwili wa sanduku haipaswi kuwa na nyuso laini za ndani tu, lakini sura yao inapaswa kuunda parallelepiped. Hata hivyo, tulikumbana na kasoro ya utengenezaji - kasoro "iliyofichwa" ilikuwa tayari imepachikwa kwenye zana mpya ya nguvu: brashi zilikwama kwenye kishikilia brashi kwa sababu ya umbo lake lisilo la kawaida,
Hapo awali, ilifikiriwa kuwa msuguano mwingi ambao brashi zilihamia ndani ya viunga vya shaba ni kwa sababu ya athari ya joto na kuzidisha kwa moto wa cheche, lakini ikawa kwamba sababu ilikuwa tofauti.
Ubunifu wa brashi hizi ni dhaifu sana, sio ngumu kuharibu mawasiliano kwenye brashi yenyewe, pamoja na waendeshaji wake rahisi (waliounganishwa na grafiti), ambao hukatwa kwa urahisi.

Njia ya kuunganisha brashi yenyewe na mawasiliano ndani ya miongozo ya shaba ("parallelepiped") sio ya kuaminika sana na inafanywa kwa kushinikiza [ambayo ni, mawasiliano) ya chuma mbili za mawasiliano (shaba) strips-platforms.

Mmoja wao ni ndani ya "parallelelepiped", pili ni kushikamana na chemchemi ya brashi yenyewe. Mawasiliano haya yote "uchumi" huongeza oxidize haraka, ambayo inachangia kuwasiliana maskini. Kwa kuzingatia ukubwa wa mikondo inayopitia mawasiliano haya, ni ajabu kwamba chombo chenye nguvu cha nguvu (injini yake) kinaweza kufanya kazi kwa muda mrefu.

Kwa operesheni ya kawaida, pande tofauti za kesi-kesi ya shaba lazima iwe sambamba kabisa. Lakini haikuwa ya sasa. Ni kwa sababu hii kwamba maburusi ya zamani yalivaa haraka, ambayo yalisababisha kuongezeka kwa cheche. Lakini kuondolewa kwa vifungo vya shaba kutoka kwa kesi yake ya plastiki kunahusishwa na hatari halisi kwa suala la deformation isiyoweza kurekebishwa ya sura ya kesi na uharibifu wake kamili.

Ikiwa ni vigumu kubadili sura isiyo ya kawaida ya vifungo vya shaba, basi ni muhimu kubadili sura ya brashi ya grafiti wenyewe.
Lakini hata kazi hii inayoonekana kuwa "rahisi" iligeuka kuwa ngumu zaidi. Ili kutoa brashi sura inayotaka, inasindika na gurudumu la emery. Hapa unatakiwa kuwa makini zaidi na makini ili usizidishe. Brashi ya grafiti imewekwa juu ya uso wa gurudumu la emery, imesisitizwa na grafiti "ya ziada" imeondolewa. Operesheni hiyo ilifanywa kwa hatua kadhaa, kila rose ikifanya mkao unaofaa.
Matokeo yake, maburusi yanapaswa kuingia kwenye mmiliki wa shaba bila msuguano na jitihada nyingi na kusonga kwa uhuru ndani yake. Hakuna jamming inapaswa kuzingatiwa. Kwa bahati mbaya, hata motors nyingi mpya za umeme zina kasoro zilizoelezwa hapo awali.

Inaonekana kwamba nchini Ujerumani kasoro ya uzalishaji wa aina hii haiwezekani. Wale. mkusanyiko wa bidhaa nzima, uwezekano mkubwa, ulifanyika nje ya Ujerumani, inaonekana katika CIS.

Kwa hiyo, kabla ya kununua chombo cha nguvu cha gharama kubwa, unapaswa kuchunguza kwa makini nje na uangalie ndani ya kesi hiyo. Ukaguzi wa nje wa mambo ya ndani, hukuruhusu kutambua mawasiliano mabaya (katika visima vipya vya umeme) wakati viunganisho vilikuwa "huru" kwa sababu ya visu zilizoimarishwa vibaya. Na mara ya kwanza chombo kitafanya kazi vizuri.

Sheria moja husaidia: ni vyema kulipa ziada na kununua chombo imara zaidi kilichopangwa kwa matumizi ya mara kwa mara na ya kina.
Bila shaka, chombo kama hicho kinageuka kuwa ghali zaidi (kwa wastani, mara 1.5-2), lakini uwezekano wa kushindwa kwake chini ya mizigo ya mara kwa mara ni ya chini sana. Kwa mfano, miduara yenye uwezo wa 2 kW ya mtengenezaji wa ndani. (Sevastopol) ni lengo la madhumuni ya uzalishaji ), na kwa kweli hugeuka kuwa ya kuaminika zaidi kuliko kuchukuliwa "Kijerumani" 1.2 kW DWTs.

Kumbuka kuwa mviringo yenye nguvu ya 1.2 kW inatosha ikiwa hakuna kazi ya muda mrefu na mbao (bodi) yenye unene wa zaidi ya 30 mm ("thelathini"). Kwa tabaka zenye nene za kuni ("magpie", kwa mfano), mviringo unaozingatiwa huanza "kuteseka" na kumaliza mishipa ya yule anayeiendesha.Kupungua kwa kiasi kikubwa katika mchakato wa kukata mbao huanza kuonekana. Kasi ya kukata inathiriwa sana na aina ya kuni, kuwepo kwa vifungo, na hali ya nyenzo zinazosindika (mbao kavu au mvua).

Hapa ni lazima ieleweke kwamba 1.2 kW "mviringo" hairuhusu "ujanja" wowote, isipokuwa kwa harakati rahisi za rectilinear za saw. Kwa kuongezea, tayari ni ngumu kwake kukata bodi ya "thelathini". Ikiwa saw inakabiliwa kidogo katika mwelekeo fulani, na hata zaidi, kuna mabadiliko ya kulazimishwa kwenye mstari wa kukata kutoka kwa mstari wa moja kwa moja, basi "mviringo" hauwezi tena kufanya kazi kwa kawaida. Saruji yenye nguvu tayari ina nuances zingine ambazo hazipo na saw iliyo na nguvu kidogo. Hata hivyo, hatari ya kuumia wakati wa kufanya kazi na saw yenye nguvu pia huongezeka. Sawa kama hiyo haitaacha tena na shinikizo fulani au wakati chombo kinapotoshwa (na mabadiliko ya ghafla katika nafasi ya ndege ya saw). "Atararua" na "kupiga" mikononi mwake. Kwa hivyo, kuna hatari kubwa wakati wa kufanya kazi na zana kama hiyo.

Ikumbukwe kwamba jambo la hatari katika uendeshaji wa zana hizo ni uzoefu wa kutosha katika matumizi ya vitendo.
Kuna matukio yanayojulikana ya majeraha sio tu, bali pia majeraha makubwa, kwa sababu saw ya mviringo haijali nini cha kukata! Kwa sekunde chache, mtu huacha kamba ya nguvu ya “mviringo” wake isionekane, kwani aliiona pale pale na kuikata! Wakati wa kufanya kazi na chombo hiki, mtu lazima awe sio tu kukusanywa sana, lakini pia makini sana na nyenzo zinazosindika. Kuna tofauti tofauti katika kuni, na wakati wa kufanya kazi na chombo, wakati mwingine unapaswa kushikilia kwa mkono mmoja tu.

Kwa hivyo, "miduara" iliyokusudiwa kwa matumizi ya viwandani inapendekezwa katika hali zote bila ubaguzi. Wao ni duni kwa duru zisizo na nguvu tu kwa wingi na vipimo, lakini sio sana kupata bidhaa zisizo za kuaminika sana za watumiaji.
Ikiwa unapaswa kujenga nyumba, yaani, chombo kinatakiwa kutumika mara nyingi sana na kwa muda mrefu, basi hakuna uhakika wa kununua vifaa vya bei nafuu. "Mviringo" kwenye mizigo ya kilele inaweza kushindwa, na kwa kuzingatia gharama za kuitengeneza au kununua nakala ya pili ya saw, itageuka kuwa itakuwa nafuu kununua chombo cha kawaida na cha kuaminika zaidi tangu mwanzo.

Chombo hiki cha nguvu kina, labda, vikwazo viwili tu:

Kwanza, "mviringo" ni mzito zaidi kuliko msumeno wa mkono.

Lakini, licha ya hili, wafanyakazi wenye afya ya kimwili karibu daima hufanya kazi na "mviringo" kwa mkono mmoja tu, unaohusishwa na kutolewa kwa mkono wa pili kwa shughuli nyingine. Hii inapaswa kufanyika, kwanza kabisa, wakati hakuna mtu wa kusaidia katika kufanya kazi na mbao.

Hasara ya pili inahusiana sana na usalama. Jambo la kusikitisha ni kwamba matumizi makubwa ya miduara na grinders imeongeza idadi ya majeraha na majeraha wakati wa uendeshaji wa zana hizi. Kazi kama hiyo haitaji mikono na kichwa tu, lakini pia umakini ulioongezeka.

Na jambo la mwisho, ambalo, kwa bahati mbaya, haliwezi kupuuzwa kwa njia yoyote, ni hali ya kusikitisha ya njia zetu za maambukizi ya nguvu, ambayo tayari imekuwa aina ya maafa.

Kwa hiyo, bila ubaguzi, vifaa vyote vya nyumbani vinapaswa kulindwa kutokana na thamani isiyo ya kawaida ya voltage ya mtandao. Kwa vifaa vya umeme vyenye nguvu, kwa kiwango cha chini, ulinzi unahitajika angalau dhidi ya kuzidi voltage ya mtandao.

Mara nyingi motors za umeme zenye nguvu zinaweza kulindwa kikamilifu hata kwa fuses. Wanachaguliwa kwa kuzingatia kiwango cha juu cha sasa, ambacho kina thamani kubwa zaidi wakati wa kuingizwa kwa motor kwenye mtandao (kuanzia sasa).