Je, gesi za kutolea nje na moshi hupanda kwenye ghorofa gani? Kwa nini gesi za kutolea nje ni hatari kwa afya ya binadamu?Ni sakafu gani ni nzuri kuishi: maoni ya madaktari

Nakala hiyo inawasilisha matokeo ya masomo ya uwanja wa yaliyomo kwenye monoksidi kaboni kwenye angahewa kwa urefu kutoka kwa uso wa dunia kutoka kwa vyanzo vya rununu vya uchafuzi wa mazingira. Uchunguzi juu ya urefu wa majengo na viwango vya monoxide ya kaboni haujafanyika kwa hali ya hewa ya kusini mwa Siberia ya Magharibi. Lengo la utafiti lilikuwa majengo ya makazi. Masomo yalifanywa kwa kasi ya upepo isiyofaa. Uchakataji wa data ya majaribio ulifanya iwezekane kupata vitegemezi vilivyokokotwa vya thamani isiyo na kipimo ya mkusanyiko wa monoksidi kaboni (II) kwenye urefu wa uso wa majengo na vyanzo vya uchafuzi wa mazingira kutoka kwa barabara kuu zenye nguvu tofauti za trafiki. Nomogram imeundwa ili kubaini urefu bora zaidi wa uingizaji hewa kwa majengo ya urefu tofauti kutoka kwa barabara kuu za msongamano tofauti wa trafiki. Mapendekezo haya yanakuwezesha kuzingatia vyanzo vya nje wakati wa kubuni uingizaji hewa wa jengo. Utegemezi uliohesabiwa hufanya iwezekanavyo kuamua kiwango cha chini cha mkusanyiko pamoja na urefu wa jengo kutoka kwa magari.

uingizaji hewa

usafiri wa magari

1. Vladimirov E.A. Muundo wa nambari wa uenezaji wa uchafu wa mazingira katika anga / E.A. Vladimirov // Meteorology na hydrology. - 1999. - Nambari 7. - Uk. 22-34.

2. Grimsrud D.T. Udhibiti wa uchafuzi wa hewa katika majengo ya makazi kwa njia ya uingizaji hewa: dutu za kikaboni tete na radon / D.T. Grimsrud, D.E. Hadlish // Kesi za ASHRAE. - 1999. - P.114.

3. Gubernsky Yu.D. Usalama wa kiikolojia na usafi wa makazi / Yu.D. Gubernsky // Usafi na usafi wa mazingira. - 1994. - Nambari 3. - P.15-18.

4. Livchak V.I. Suluhisho la uingizaji hewa wa majengo ya makazi ya ghorofa nyingi / V.I. Livchak // ABOK. - 1999. - Nambari 6. - ukurasa wa 21-25.

5. Malyavina E.G. Utawala wa hewa wa jengo la juu wakati wa mwaka / E.G. Malyavina, S.V. Biryukov, S.N. Dianov // ABOK. -2003. - Nambari 6. - P. 14.

6. Sidorenko V.F. Juu ya hesabu ya viwango vya monoxide ya kaboni katika hewa ya barabara kuu na majengo ya makazi ya karibu / V.F. Sidorenko, Yu.G. Feldman // Usafi na usafi wa mazingira. - 1974. - Nambari 1. - P. 7.

Idadi ya magari katika miji inaongezeka kwa kasi, na wakati huo huo uzalishaji wa jumla wa vitu vyenye madhara huongezeka, wengi wao huishia ndani ya majengo. Wakati huo huo, majengo mengi katika maeneo ya miji hutumia uingizaji hewa wa kutolea nje ya asili, ambayo hairuhusu kudhibiti kiwango cha uchafuzi wa hewa ndani ya nyumba. Wakati wa kutumia uingizaji hewa wa mitambo, hewa safi katika mazingira ya mijini pia inaweza kusababisha kuzorota kwa ubora wa hewa. Mfumo huu wa uingizaji hewa uliundwa katika majengo mengi ya makazi katika miji mikubwa, kama vile Moscow, St. Petersburg, Yekaterinburg, Novosibirsk, nk. Miji yote hapo juu ni miji yenye viwango vya juu vya uchafuzi wa hewa.

Usambazaji wa uchafuzi wa mazingira kwa urefu wa majengo ya makazi una tabia fulani. Ya kuvutia ni tafiti kuhusu maudhui ya monoksidi ya kaboni kati ya sakafu katika majengo ya ghorofa nyingi yaliyo wazi kwa vyanzo vya utoaji wa simu, ambayo ni muhimu wakati wa kuchagua uingizaji hewa kwa ajili ya uingizaji hewa wa majengo.

Madhumuni ya utafiti

Madhumuni ya utafiti yalikuwa kukuza utegemezi uliokokotolewa kwa ajili ya kuboresha hali ya hewa ya majengo kulingana na ubora wa hewa ya nje kutoka kwa magari.

Vitu na mbinu za utafiti

Monoxide ya kaboni (II) CO ilichaguliwa kuwa kichafuzi, kwa kuwa ni uchafu ulio thabiti zaidi hewani. Data kutoka kwa masomo ya uwanja wa viwango vya CO juu ya urefu wote wa jengo kutoka kwa magari haijawasilishwa vya kutosha; tafiti zilifanywa tu kwenye safu ya ardhi.

Mkusanyiko wa monoksidi kaboni (II) ulipimwa katika hewa ya nje. Uchambuzi wote ulifanyika kwa misingi ya maabara ya uchambuzi wa Taasisi ya Jimbo la Shirikisho "Kituo cha Usafi na Epidemiology katika Mkoa wa Tyumen". Masomo ya shamba yalifanywa zaidi ya miaka mitatu katika vipindi vya spring-majira ya joto na vuli-baridi.

Kitu cha utafiti kilikuwa majengo ya makazi (tano-, tisa-, hadithi kumi), ziko katika eneo la makutano na viwango tofauti vya trafiki: zaidi ya magari 2000 kwa saa; kutoka kwa magari 1000-2000 / saa; kutoka kwa magari 600-1000 / saa; hadi magari 500-600/saa. Pointi zilizo na trafiki nzito, ambapo kuvunja mara kwa mara na uzalishaji mkubwa wa vitu vyenye madhara hufanyika, haswa, makutano, yalichaguliwa. Masomo yalifanyika kwa kasi isiyofaa zaidi ya mita (1-3 m / s).

Mkusanyiko wa CO katika hewa ya nje ulipimwa na urefu wa majengo. Jumla ya vituo 354 vya uangalizi vilichaguliwa kwenye mpaka na majengo ya makazi.

Sampuli kutoka kwa vyanzo vya rununu ilifanywa kutoka 6 asubuhi hadi 1 p.m. au kutoka 2 p.m. hadi 9 p.m., siku zikipishana na vipindi vya asubuhi na jioni. Usiku - mara 1.2 kwa wiki. Wakati huo huo, kasi ya upepo (m / s) ilipimwa na mwelekeo wake ulibainishwa.

Wakati wa sampuli karibu na jengo kwa umbali wa angalau 0.5 m kutoka ukuta. Sampuli pia ilifanywa ndani ya nafasi ya kizuizi.

Matokeo ya utafiti na majadiliano

Mategemeo ya ukolezi wa CO kwenye urefu wa jengo huonyeshwa kwenye Mchoro 1-2, karibu na makutano yenye nguvu ya zaidi ya magari 2000/saa.

Mchele. 1. Utegemezi wa mkusanyiko wa kaboni dioksidi kwenye urefu kwenye upande wa upepo wa jengo kutoka kwa barabara kuu yenye nguvu ya 2000 auto. /saa

Mchele. 2. Utegemezi wa mkusanyiko wa CO kwenye urefu kwenye upande wa leeward wa jengo kutoka kwa barabara kuu 2000 ve. /saa

Grafu zinaonyesha (Mchoro 1-2) kwamba mkusanyiko wa CO kutoka kwa vyanzo vya simu hupungua kwa urefu. Viwango vya juu zaidi vinazingatiwa kwenye upande wa upepo wa façade katika kiwango cha sakafu ya 1 na ya 2: 1.4 MPCs.s., kwa upande wa leeward - 1.1 MPCs.s. na 1PDKs.s., vitegemezi vya kukadiria (1)-(2). Wakati wa kujenga mbele, mkusanyiko fulani wa raia wa hewa huundwa mbele ya jengo, ambayo huunda viwango vya CO vilivyoongezeka.

Majengo (majengo ya mbele) karibu na makutano na nguvu ya trafiki ya hadi magari 500-600 / saa pia yalijifunza; 600-1000 magari / saa; zaidi ya magari 2000 kwa saa. Matokeo ya kupima viwango vya CO pamoja na urefu wa majengo pia huwasilishwa kama kazi ya urefu usio na kipimo (, wapi urefu wa jengo). Ukubwa wa mkusanyiko kando ya urefu unawasilishwa kwa fomu isiyo na kipimo kuhusiana na kiwango cha juu (, ambapo ni mkusanyiko wa juu pamoja na urefu wa jengo, ni mkusanyiko kwa urefu).

Usindikaji wa matokeo ya tafiti za majaribio ulifanya iwezekane kupata utegemezi wa nusu-empirical wa mkusanyiko wa CO kwenye urefu wa jengo kwenye makutano na kiwango tofauti cha trafiki (Jedwali 1). Vitegemezi vinaonyeshwa na thamani ya mgawo wa kuegemea wa kukadiria R2≥0.98.

Jedwali 1

Uhesabuji wa mkusanyiko usio na kipimo wa CO katika urefu wote wa jengo kutoka kwa barabara kuu za viwango tofauti vya trafiki.

Ili kuwa na uwezo wa kuamua mkusanyiko katika hatua yoyote pamoja na urefu wa jengo, nomogram ilijengwa (Mchoro 3). Kutumia nomogram hii wakati wa kubuni mfumo wa uingizaji hewa wa jengo, inawezekana kuamua kiwango cha juu na cha chini cha mkusanyiko wa CO wakati wowote kando ya urefu wa jengo kutoka kwa makutano ya ukubwa tofauti wa trafiki. Katika Mchoro wa 3, mstari unaonyesha mkusanyiko unaoruhusiwa usio na kipimo na urefu ambao hewa ya nje inaweza kuchukuliwa kwa urefu wa jengo. Kwa nguvu ya 1000-2000 auto / saa, mtiririko wa hewa unapaswa kufanyika kutoka urefu juu ya mita 0.24H, ambapo H ni urefu wa jengo; kwa kiwango cha juu ya 2000 auto / saa, ulaji wa hewa ni zaidi ya mita 0.56N. Kwa kiwango cha chini, hakuna ziada iliyogunduliwa, basi kwa mujibu wa nomogram, ni vyema kuchukua hewa kutoka urefu sawa na urefu wa jengo H, kwa kuwa kwa urefu huu ukolezi wa chini wa CO huzingatiwa.

Mchele. 3. Nomogram ya kuamua urefu bora wa ulaji wa hewa kulingana na mkusanyiko wa monoksidi kaboni kwenye urefu wa majengo katika hewa ya nje kutoka kwa magari:

h - urefu kutoka kwa uso wa ardhi, m; H - urefu wa jengo, m; Cmax - mkusanyiko wa juu wa monoxide ya kaboni pamoja na urefu wa jengo, mg/m3; C - mkusanyiko wa monoksidi kaboni kwa urefu h, mg/m3

Kwa mfano, ikiwa jengo lina urefu wa mita 30, basi kulingana na nomogram katika Mchoro 3, na kiwango cha trafiki zaidi ya magari 2000 / saa, mtiririko wa hewa unapaswa kuwa wa juu kuliko 0.56H = 16.8 mita, na chini ya hali sawa kwa jengo. ya mita 40 - juu kuliko 0 .56N=22.4 mita. Hii inaelezwa na taratibu za aerodynamic za jengo, yaani, mtiririko wa hewa karibu na jengo hilo. Juu ya jengo, ukubwa mkubwa wa kivuli cha aerodynamic. Kadiri hatua iko karibu na jengo, ndivyo mtiririko wa hewa wa sekondari unavyopita na maeneo yaliyosimama yanaonekana ambayo kasi ya hewa iko karibu na sifuri. Kwa hivyo, mkusanyiko wa monoxide ya kaboni ni kubwa zaidi. Katika suala hili, ni muhimu kuzingatia urefu wa jengo wakati wa kuchagua eneo mojawapo la uingizaji hewa.

hitimisho

Kwa hivyo, tafiti za shamba zimeonyesha kuwa viwango vya juu zaidi kutoka kwa vyanzo visivyopangwa vya uchafuzi wa mazingira vinazingatiwa katika kiwango cha sakafu ya 1 na ya 2 na hapo juu, kulingana na ukubwa wa njia ya usafiri. Kwa urefu, uchafuzi wa mazingira kutoka kwa magari hupungua kulingana na urefu wa jengo.

Kulingana na matokeo ya utafiti, mbinu za hesabu zimetengenezwa ili kuchagua urefu bora wa uingizaji hewa kwa uingizaji hewa wa mitambo katika majengo kulingana na mkusanyiko wa CO katika hewa ya nje wakati wowote () pamoja na urefu wa jengo () kwa kuzingatia simu ya mkononi. vyanzo. Hii ni muhimu katika hatua ya kwanza ya kubuni mfumo wa uingizaji hewa wa jengo, kwa kuwa tegemezi zilizopatikana zinatabiri kiwango cha uchafuzi wa mazingira juu ya urefu mzima wa jengo (zaidi ya m 2).

Wakaguzi:

Skipin L.N., Daktari wa Sayansi ya Kilimo, Profesa, Mkuu wa Idara ya Usalama wa Teknosphere, Taasisi ya Elimu ya Usanifu na Ujenzi ya Jimbo la Tyumen, Tyumen;

Sarkisyan G.T., Daktari wa Sayansi ya Ufundi, Profesa, Shule ya Uhandisi ya Juu na Amri ya Tyumen (taasisi ya kijeshi), Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi, Tyumen.

Kiungo cha bibliografia

22.05.2014

Ni sakafu gani ya kuchagua wakati wa kununua ghorofa?

Wakati wa kununua ghorofa, moja ya vigezo muhimu vya uteuzi ni sakafu.

Maarufu zaidi kwa wanunuzi ni sakafu inayoitwa "katikati". Kama sheria, hizi ni sakafu 3-6. Kwa majengo ya zamani ya ghorofa tano, haya ni sakafu ya 2 na ya 3, kwa kuzingatia ukweli kwamba hawana elevators.

Ninapaswa kuchagua sakafu gani?

Ikiwa unununua ghorofa kwa madhumuni ya uwekezaji, au unapanga kuiuza katika siku za usoni, jisikie huru kuchagua sakafu ya kati. Ghorofa hiyo itakuwa kioevu zaidi, kwa hiyo, utaweza kuuza kwa kasi na kwa gharama kubwa zaidi kuliko makazi kwenye sakafu ya nje.

Lakini sasa hebu tuangalie hali ya kawaida - wakati nyumba inanunuliwa kwa ajili yako mwenyewe, "umakini na kwa muda mrefu." Ni nini kinachoongoza watu wakati wa kuchagua sakafu kwa makazi ya kudumu?

Ikiwa tutachambua matakwa ya wateja wetu, chaguo la kawaida ni: "sakafu yoyote isipokuwa ya kwanza na ya mwisho." Kwa nini hili lilitokea? Je, uamuzi huu kweli utakuwa sahihi?

Tunashauri kwamba uangalie suala hili kwa ukamilifu, ukizingatia faida na hasara zote.

Kigezo nambari 1.

Je, ni sakafu ipi ambayo ni salama zaidi kuishi?

Inategemea unaogopa nini. Ikiwa kuna wezi, basi usiondoe ghorofa ya kwanza. Ujambazi ni kawaida zaidi hapa. Huwezi kufanya bila baa nzuri kwenye madirisha. Kwa ajili ya sakafu ya juu, uwezekano wa kuingia ndani ya ghorofa kutoka paa ni, kwa kweli, sio kubwa.

Ikiwa tunazingatia hatari ya moto - hapa ni njia nyingine kote - ghorofa ya kwanza ni salama zaidi, kwa sababu katika tukio la moto unaweza kutoka nje ya ghorofa hata bila msaada wa nje. Bila shaka, ikiwa baa kwenye madirisha hazijafungwa na kufungwa au "kazwa" rangi. Kuwa mwangalifu. Gratings kutoka ndani lazima iwe rahisi kushughulikia hata kwa mtoto!

Isipokuwa kwa ghorofa ya kwanza - juu ni, ni hatari zaidi katika tukio la moto katika jengo hilo. Kutoroka kwa moto hufikia urefu wa mita 75-80 - hii ni kawaida sakafu 11-12. Na moshi na bidhaa za mwako zenye sumu pia hupanda juu.

Ni salama zaidi katika nyumba hizo ambapo ngazi zinatenganishwa na ngazi (kinachojulikana kama "staircase isiyo na moshi"). Lakini faida hii pia inaweza kuwa hatari ikiwa lifti ndani ya nyumba imevunjika - ngazi hizo, kwa bahati mbaya, mara nyingi huchaguliwa na washambuliaji. Kuwa mwangalifu.

Watu wengine wanafikiri kuwa ni hatari kuishi kwenye sakafu ya juu: wanasema, ni juu, ninaogopa kuanguka. Kwa kweli, hofu hii imezidishwa. Ikiwa utaanguka kutoka ghorofa ya 8, matokeo yatakuwa sawa na kutoka kwa 18 na 28 ...

Kigezo nambari 2.

Kuvunjika kwa lifti.

Inaaminika kuwa ni vizuri kutembea juu ya ngazi hadi sakafu 3-4. Haifai kuinua kitembezi cha mtoto hata kupanda ngazi moja.

Uendeshaji wa lifti inategemea hasa kampuni ya usimamizi na huduma za matengenezo. Katika majengo mapya, kama sheria, shida na lifti hufanyika mara chache. Kwa kuongeza, majengo mengi yana lifti 2.

Kigezo nambari 3.

Uvujaji wa paa.

Watu wengi wanaamini kuwa kwenye sakafu ya juu kuna hatari ya kuvuja kwa paa. Kwa kweli, uwezekano huu umezidishwa, kwa sababu katika mazoezi, kesi ambapo majirani "huzama" kila mmoja ni kawaida zaidi. Kwa kuongeza, katika nyumba za jopo la zamani, maji yanaweza kusonga kando ya seams kati ya slabs, na sio ukweli kwamba uvujaji utaonekana kwenye ghorofa ya juu - maji yanaweza kufikia sakafu ya kati, na mlango wa jirani.

Kigezo nambari 4.

Afya na ustawi.

Inaaminika kuwa haipendekezi kwa watu wenye psyche dhaifu na isiyo na usawa kuishi juu zaidi kuliko kwenye ghorofa ya 7. Hofu ya urefu na hisia za kizunguzungu kawaida huanza hapa.

Wakati mwingine watu, wakati wa kuchagua ghorofa, huenda hadi ghorofa ya juu na, wakiangalia chini, wanasema "inapendeza." Ni kwamba tu haipaswi kupumua. Wakati wa kuishi kila wakati kwenye mwinuko, watu kama hao wanaweza kupata kuzorota kwa afya zao, unyogovu na maumivu ya kichwa. Hata kama hofu ya urefu hupita kwa wakati. Ingawa watu wengine huizoea na hujisikia vizuri sana.

Kwenye sakafu ya juu katika majengo ya monolithic, uwanja wa umeme unaodhuru mara nyingi hufanyika. Hii hutokea kutokana na vibrations asili pamoja na sura monolithic. Usikivu kwa uwanja huu hutofautiana kutoka kwa mtu hadi mtu. Ikiwa unajali hali ya hewa, jiepushe na kununua ghorofa kwenye sakafu ya juu.

Hakika, ni asili ya asili kwamba mwanadamu yuko karibu na dunia. Kwa hiyo, watu wengi ni kweli vizuri zaidi chini.

Kigezo nambari 5.

Je! ni sakafu gani ina hewa safi zaidi?

1-4 sakafu- mkusanyiko mkubwa wa gesi za kutolea nje. Kwa kuongezea, kuna zaidi kwenye ghorofa ya 3 kuliko ya kwanza, kwani vitu vyenye madhara huinuka juu ya ya kwanza, lakini huinuka juu kwa shida. Matokeo yake ni mkusanyiko mnene zaidi wa bidhaa za mwako wa mafuta na mafuta, hizi ni sakafu ya 2 na 3. Fikiria juu ya hili ikiwa una jicho lako kwenye ghorofa na madirisha yanayoelekea barabara yenye shughuli nyingi!

5-7 sakafu- hewa safi zaidi. Gesi za kutolea nje (au tuseme, vipengele vyao vyenye madhara) ni nzito, na haziwezi kupanda juu ya sakafu ya 4-5. Lakini uzalishaji unaodhuru kutoka kwa viwanda na biashara katika jiji bado uko mbali.

8 - 16 sakafu- hapa mkusanyiko wa vitu vyenye madhara zaidi kutoka kwa mabomba ya makampuni ya viwanda hutokea. Hii ni kweli hasa kwa maeneo ya jiji ambalo biashara kama hizo ziko, kwani eneo, umbali wa nyumba yako kutoka kwa mmea fulani, pia ni muhimu kwa "madhara". Hiyo ni, ukichagua ghorofa, ingawa juu, lakini mbali na uzalishaji wa madhara, karibu na msitu nje kidogo ya jiji, hatari ni ndogo.

Kigezo nambari 6.

Inasikika kutoka mitaani.

Chochote unachosema, juu zaidi, kimya zaidi. Hata hivyo, pamoja na urefu, kuna mambo mengi yanayoathiri kiwango cha kelele ya mitaani kwenye sakafu fulani. Kwa mfano, kutafakari kwa sauti kutoka kwa kuta za jengo la juu, hasa katika ua wa sanduku (echo). Upande ambapo madirisha uso pia ni muhimu.

Kwenye sakafu ya chini, bila shaka, unaweza kusikia kila kitu kabisa. Ikiwa madirisha yako yanaelekea barabarani, utasikiliza, bora zaidi, sauti ya sare ya magari. Baada ya muda, watu wengi huzoea kelele hii.

Lakini ikiwa madirisha yako yanakabiliwa na ua, fikiria kwamba utakuwa na ufahamu wa mazungumzo yote ya bibi kwenye mlango. Ongeza hapa sauti kutoka kwenye uwanja wa michezo, honi za magari uwanjani, mikusanyiko ya kampuni usiku, mbwa wanaobweka na harusi za paka, n.k.

Haijalishi unaishi kwenye sakafu gani, kwa hali yoyote, unahitaji madirisha ya hali ya juu yenye glasi mbili kwa faraja.

Kigezo nambari 7.

Vumbi na uchafu.

Kawaida sehemu chafu zaidi ya mlango ni sakafu ya 1 na ya 2. Kwa kuongeza, ikiwa nyumba haina eneo la uzio, vikundi vya vijana vinaweza kukusanyika kwenye sakafu ya juu. Ikiwa jambo hili limetengwa, basi sakafu ya juu itakuwa safi zaidi kuliko ya chini.

Ikiwa madirisha yako yanaelekea barabarani, jitayarishe kusafisha nyumba yako mara nyingi zaidi ikiwa umechagua ghorofa kwenye ghorofa ya 1-6. Katika urefu wa juu, vumbi vile huinuka kidogo. Ikiwa kuna ujenzi unaoendelea karibu na nyumba, ongeza vumbi la ujenzi hapa. Inaweza kupanda hadi ghorofa ya 9 na hapo juu. Mwelekeo wa kardinali, uwazi kwa upepo, nk pia ni muhimu hapa.

Jambo muhimu ni kwamba ikiwa kuna matatizo na mawasiliano au basement ndani ya nyumba, basi mbao na viumbe vingine visivyo na furaha vinaonekana kwenye sakafu ya kwanza na hata ya pili. Kwa kuongeza, mold "sugu" na fungi zinaweza kutokea kama matokeo ya unyevu. Hii ni hatari tu kwa afya. Ikiwa kuna miti karibu na nyumba ambayo huunda kivuli mara kwa mara, karibu haiwezekani kuondoa ukungu.

Kigezo nambari 8.

Wadudu.

Imechaguliwa:

Mbu huruka kwa njia ile ile kwenye ghorofa ya 1 na ya 5. Kuna wachache wao walio juu zaidi, lakini bado wapo. Mbu wanaweza kufikia kwa urahisi sakafu 8-9 (katika hali ya hewa ya utulivu). Kwa kweli hawainuki zaidi.

Nzi hupanda juu - hadi sakafu ya 10-11. Lakini mkusanyiko wao kuu ni hadi sakafu ya 3-4.

Midges inaweza kuonekana kwa urefu wowote, kwani "husonga" na uchafu, kando ya shafts ya uingizaji hewa, na kadhalika.

Buibui hukaa juu mara chache sana. Kwa hiyo, juu ya sakafu ya 10 wao ni nadra sana.

Kigezo nambari 9.

Mwanga.

Vyumba vyenye mkali zaidi ziko juu ya sakafu ya 7 (bila shaka, ikiwa madirisha haigusa mwisho wa jengo la jirani). Miti mirefu zaidi inabaki chini ya sakafu ya 6-7.

Ikiwa unapenda jua, chagua vyumba ambavyo madirisha yake yanakabiliwa na upande wa jua na hayajazuiwa na miti (kuwa mwangalifu ikiwa unununua ghorofa wakati wa msimu wa baridi - miti isiyo na majani huruhusu mwanga mwingi kuliko wakati wa kiangazi.

Wale ambao hawapendi joto watakuwa na wakati mgumu katika urefu wa juu, hasa ikiwa ni upande wa jua.

Inna Adgamova, AN "Avangard-Realt"

Kulingana na tafiti za mazingira, katika miji mikubwa karibu 90% ya uchafuzi wa hewa hutoka kwa moshi wa gari. Wachafuzi wakubwa zaidi ni magari yanayotumia mafuta ya dizeli. Aina ya petroli iliyochomwa pia ina jukumu kubwa. Kwa mfano, petroli iliyo na salfa hutoa oksidi za sulfuri kwenye angahewa, na klorini, bromini na risasi. Lakini muundo wa kawaida wa gesi ya kutolea nje ni kama ifuatavyo.

Nitrojeni - 75%;
oksijeni - 0.3-8.0%;
maji - 3-5%;
dioksidi kaboni - 0-16%;
monoxide ya kaboni - 0.1-5.0%;
oksidi za nitrojeni - 0.8%;
hidrokaboni - 0.1-2.5%;
aldehydes - hadi 0.2%;
- soot - hadi 0.04%;
- benzopyrene - 0.0005%.

Monoxide ya kaboni

Bidhaa ya mwako usio kamili wa petroli au mafuta ya dizeli. Gesi hii haina rangi, hivyo binadamu hawezi kuhisi uwepo wake katika angahewa. Hii ndio hatari yake kuu. Monoxide ya kaboni hufunga hemoglobin na kusababisha uharibifu kwa tishu na viungo vya mwili. Hii husababisha maumivu ya kichwa, kizunguzungu, kupoteza fahamu na hata kifo.

Mara nyingi kuna matukio wakati wa joto la gari katika karakana iliyofungwa au hata wazi ilisababisha kifo cha mmiliki wa gari. Bila harufu na rangi, monoksidi kaboni husababisha kupoteza fahamu na kifo.

Dioksidi ya nitrojeni

Gesi ya manjano-kahawia yenye harufu kali. Hupunguza mwonekano na kuipa hewa rangi ya hudhurungi. Ni sumu sana, inaweza kusababisha bronchitis, na kwa kiasi kikubwa hupunguza upinzani wa mwili kwa baridi. Dioksidi ya nitrojeni ina athari mbaya haswa kwa watu wanaougua magonjwa sugu ya kupumua.

Hidrokaboni

Mbele ya oksidi za nitrojeni na chini ya ushawishi wa mionzi ya ultraviolet kutoka jua, hidrokaboni oxidize, baada ya hapo huunda vitu vyenye oksijeni vyenye sumu na harufu kali, kinachojulikana kama photochemical smog. Hidrokaboni zenye kunukia za mzunguko zinapatikana pia katika resini na masizi; ni visababisha kansa vikali. Baadhi yao wana uwezo wa kusababisha mabadiliko.

Formaldehyde

Gesi isiyo na rangi na harufu isiyofaa na yenye harufu nzuri. Kwa kiasi kikubwa, inakera njia ya kupumua na macho. Sumu, husababisha uharibifu wa mfumo wa neva, ina madhara ya mutagenic, allergenic na kansa.

Vumbi na masizi

Chembe zilizosimamishwa na saizi ya si zaidi ya mikroni 10. Inaweza kusababisha magonjwa ya mfumo wa kupumua na utando wa mucous. Masizi ni kansa na inaweza kusababisha saratani.

Wakati wa operesheni ya injini, chembe zisizochomwa hujilimbikiza kwenye kuta za mfumo wa kutolea nje. Chini ya ushawishi wa shinikizo la gesi, hutolewa kwenye anga, na kuichafua.

Benzpyrene 3.4

Moja ya dutu hatari zaidi ambayo ina gesi za kutolea nje. Ni kasinojeni kali na huongeza uwezekano wa saratani.

Kila mnunuzi anayechagua vyumba katika jengo la ghorofa nyingi anakabiliwa na swali ngumu na hata chungu: ni sakafu gani ya kuishi. Tulichunguza suala hili kwenye soko la Moscow la majengo mapya, tukichunguza kwa undani faida na hasara za sakafu ya chini, ya juu na ya kati.

Sakafu ya chini: kuna hasara zaidi kuliko faida.

Ikolojia. Hali ya hewa kwa wakazi wa sakafu ya chini ni muhimu. Kama sheria, anga hapa imechafuliwa na moshi wa gari: kiwango cha juu cha mkusanyiko wa CO hatari na CH iko kwenye urefu wa sakafu ya 3 (inapungua haraka kuelekea ya tano). Unapaswa kujua kwamba gesi za kutolea nje huenea angalau 150 m kutoka barabara kuu. Gesi mbalimbali nzito, ikiwa ni pamoja na radon, pia hujilimbikiza kwenye ghorofa ya pili. Uchafu na vumbi kutoka mitaani vinaonekana sana. Ikiwa eneo hilo ni jipya, basi kazi ya ujenzi na lori zinaweza kuendelea kwa miaka. Angalia tu magari ambayo hukaa usiku chini ya madirisha yako! Sio tu kwamba kengele inaweza sauti wakati wowote usiku, lakini asubuhi pia utakuwa na kusikiliza injini ya gari la joto na kufunga dirisha kwa sababu ya gesi za kutolea nje. Ikolojia ya mazingira ya kuishi pia inategemea kwa kiasi kikubwa kiwango cha uchafuzi wa "kelele" katika ghorofa.

Kelele. Kama wataalam wanavyoona, kelele za kaya zinaweza kudhoofisha afya zetu. Mfiduo wa mara kwa mara, takriban wa saa moja na nusu kwa mazingira ya kelele juu ya mtu huwa na athari mbaya kwa mifumo yote ya mwili, mifumo ya usingizi, na kiwango cha mvutano wa kimwili na wa neva.

"Ninakodisha ghorofa kwenye ghorofa ya pili. Madirisha yakiwa wazi, watu wanaozungumza kwenye mlango wanaonekana kuongea nyuma ya pazia langu. Majirani wanarudi kutoka kazini hadi 2-3 asubuhi, wakigonga milango yao. Na saa 6 jioni asubuhi lori la kuzoa taka linafika.”

Ghorofa ya kwanza isiyo ya kuishi mara nyingi hugeuka kuwa tatizo kwa wakazi wa ghorofa ya pili. Badala ya ofisi, kunaweza kuwa na duka la saa 24 au chumba cha aerobics na madarasa ya jioni.

Ikiwa madirisha iko juu ya mlango wa ofisi ambapo wafanyakazi huvuta moshi mara kwa mara, basi haiwezekani kufungua dirisha ili uingizaji hewa wa ghorofa. Wafanyakazi wa ofisi wakati mwingine huja kazini Jumamosi asubuhi, na kabla ya kuanza kwa siku ya kazi wanapenda kuvuta sigara na kubadilishana habari. Ikiwa unalala na dirisha wazi, hii inakuhakikishia kupanda. Na majirani kama hao kutoka chini wakati mwingine huadhimisha likizo, ikifuatana na muziki wa kupiga kelele kwa sauti kubwa, nyimbo na densi hadi asubuhi. Polisi, bila shaka, watatatua tatizo, lakini hawatarudi mishipa yako.

Na bado, ofisi sio majirani hatari zaidi. Ofisi hufanya kazi wakati wa mchana, lakini hazifanyi kazi usiku; kwa kawaida hazina kumbi za sinema za nyumbani au vifaa vya kucheza vya nguvu vya juu. Wanastahimili zaidi uvujaji na kabla ya kesi, madai ya pesa kawaida hayaondolewi (ingawa, bila shaka, inatofautiana). Ikiwa watakiuka utaratibu, polisi wanaweza kusaidia. Chombo cha kisheria kiko hatarini zaidi kuliko mtu binafsi. Kwa kuongeza, usisahau kwamba kila kitu kinachotokea chini ya madirisha yako kitakuwa chini ya uangalizi wa usalama wa ofisi - crooks hawatavunja, na vijana hawatasababisha showdown.

Lifti. Sakafu ya kwanza na ya pili ni huru kabisa kutoka kwa lifti. Karibu pekee, lakini pamoja na kubwa sana, ambayo mara moja inashughulikia minuses kadhaa. Lifti inahitajika tu kwa kuinua nzito. Ni haraka kupanda ngazi kuliko kungojea lifti, hata ikiwa inatoka ghorofa ya pili; hakuna wakati unaopotea ikiwa unahitaji kuruka haraka nje ya nyumba. Hii ni muhimu ikiwa kuna mtoto mdogo katika familia. Kama unavyojua, lifti zetu huwa na kuharibika, na matarajio ya kupanda kwa miguu na stroller sio ya kutia moyo.

Nyingine. Ikiwa kuna majengo yasiyo ya kuishi chini yako, una haki ya kufanya upyaji wowote wa kisheria kwenye ghorofa ya pili, kwa mfano, kusonga jikoni au bafuni, ambayo haiwezekani tena kwenye sakafu hapo juu (katika nyumba za jopo).

Sakafu ya chini ina shimo moja: wanaweza kujenga karakana au kitu kingine chini ya madirisha.

"Ninajua kesi. Mwanamume mmoja alinunua ghorofa kwenye ghorofa ya 2 katika jengo jipya. Baada ya nyumba kukodishwa, upanuzi uligunduliwa chini ya dirisha la ghorofa hii, na ufikiaji wa moja kwa moja kutoka paa hadi dirisha hili hili. ”

Muhtasari. Uamuzi wa kuchukua au la kuchukua ghorofa ya pili inategemea maoni kutoka kwa madirisha na kile kilicho chini ya dirisha. Ikiwa kuna barabara, duka, kupanda juu iwezekanavyo, ikiwa kuna ua wa utulivu, basi ghorofa ya pili inaweza kuwa vizuri kabisa kwa kuishi. Kama watu ambao wameishi kwenye ghorofa ya kwanza (ya pili) wanasema, shida zote za sakafu ya juu ni za muda mfupi (lifti itarekebishwa siku moja), lakini shida za sakafu ya kwanza na ya pili ni ya milele.

Sakafu ya juu: faida zaidi kuliko hasara

Wezi. "Wezi wa marafiki zangu walivunja ghorofa kutoka kwenye dari, kupitia mfereji wa uingizaji hewa (walivunja ukuta wa mfereji wa jikoni). Pia wanajulikana ni "Carlsons" ambao hushuka kutoka paa kupitia kamba hadi kwenye balcony ya sakafu ya juu."

Njia rahisi zaidi ya kukabiliana na "wapandaji" ni kufunga baa kwenye madirisha yote, ikiwa ni pamoja na loggia. Labda sio kila mtu anapenda kutazama ulimwengu kupitia madirisha ya kimiani, kwa hivyo unaweza kutatua shida kwa msaada wa usalama wa kibinafsi. Kufunga mlango kunagharimu rubles 1,400, sensorer za mwendo zinagharimu rubles 1,500 kila moja, na ada ya usajili ni karibu rubles 200 kwa mwezi. Hata hivyo, madirisha ya kisasa yenye glasi mbili si rahisi sana kuvunja, hivyo unaweza kuziweka na kumbuka tu kufunga madirisha kabla ya kuondoka. Haitakuwa na madhara kuimarisha mlango wa attic na kuchukua nafasi ya kufuli na moja ya mortise.

Paa inayovuja. Uvujaji wa paa katika nyumba mpya za jopo ni ukweli ambao unapaswa kukumbushwa daima. Mifereji ya maji huziba na paa huvuja. Hii kwa kiasi kikubwa inategemea jinsi msanidi hujenga paa vizuri. Sio tu paa, lakini pia seams za interpanel zinaweza kuvuja, yote haya inategemea mwelekeo wa upepo wakati wa mvua. Kama uzoefu unavyoonyesha, katika soketi za kisasa, ikiwa kuna uvujaji, hufanyika hadi sakafu ya chini, kwa hivyo shida hii sio tu ya juu. Kuna njia moja tu ya nje: kupigana na DEZ (au na wajenzi, ikiwa una jengo jipya) kuhusu paa na seams. Hii ni kazi ndefu, lakini sio ya kukatisha tamaa. Kama unavyojua, mara moja kila baada ya miaka 4 kuna uchaguzi, wakati unaweza kulazimisha DEZ sio tu kurekebisha paa, lakini pia kurekebisha choo. Baadhi ya wakazi hufanya kuzuia maji ya mvua kwenye sakafu ya kiufundi wenyewe, bila kusubiri wafanyakazi.

Inapata joto katika majira ya joto. Moja ya matatizo ya majengo ya juu-kupanda ni inapokanzwa kutofautiana kwa nyumba. Hewa ya joto huinuka, na sakafu ya juu ya jengo la hadithi nyingi hu joto zaidi. Ikiwa katika majira ya joto ni pamoja na 20 ° C kwenye ghorofa ya tatu, basi kwenye ghorofa ya 23 inaweza kuwa 25 ° C.

Kuna sababu mbili za hii. Kwanza. Sanduku la jopo huwaka, na hewa ya joto huinuka hadi sakafu ya juu - mfumo wa glasi iliyoingia hupatikana, chini ya ambayo hewa hujilimbikiza. Insulation nzuri ya mafuta ya mlango wa mlango wa ghorofa itasaidia kukabiliana na tatizo hili, kukata hewa ya moto kutoka kwenye mlango.

Pili. Ghorofa ni moto kwa sababu jopo ni insulator mbaya ya mafuta (ikiwa insulation bado ni dhaifu na imechoka), inaruhusu joto kupita vizuri (pamoja na baridi). Vyumba vilivyo na madirisha yanayotazama mashariki vinaathiriwa haswa. Katika majira ya joto, kutoka 6.00 hadi 14.00, jua moja kwa moja "hukaanga" ghorofa. Hali hiyo inazidishwa na chumba kilicho na loggia. Loggia ina joto kwa sababu hewa haina kuzunguka, hivyo haiwezekani kufungua dirisha na ventilate. Katika msimu wa joto, hewa kwenye loggia inaweza joto hadi digrii 45. Hitimisho: huwezi kufanya bila hali ya hewa kwenye sakafu ya juu.

Matatizo ya uingizaji hewa. Tatizo fulani hutokea kwa uingizaji hewa wa vyumba kwenye sakafu ya juu. Gesi nyingi za nyumbani huinuka kwa urahisi hadi juu, kwa hivyo wakaazi wa orofa za juu hupumua kile vyumba vya chini "vilivyopumua." Inashangaza, matumizi ya madirisha yaliyofungwa mara mbili-glazed, ambayo yalipunguza uingizaji hewa wa vyumba, yalisababisha kuzorota kwa uingizaji hewa wa vyumba. Katika nyumba za kisasa, nyumba hutiwa hewa kwa kutumia chumba cha uingizaji hewa kinachopitia vyumba vyote. Kama jiko la kawaida, rasimu ni ya juu kwenye sakafu ya chini na dhaifu sana kwenye sakafu ya juu, kwa hivyo mkazi wa sakafu ya juu ya "mnara" anapaswa kutunza uingizaji hewa wa ziada wa kulazimishwa wa nyumba yake, kwa mfano, kufunga bomba la kutolea nje. mashabiki au madirisha yenye glasi mbili na mfumo wa uingizaji hewa mdogo.

Uingizaji hewa katika hali ya kawaida hufanya kazi katika hali ya kutolea nje, lakini wakati mwingine kutokana na kuziba kwa duct ya hewa au tofauti kidogo ya joto katika majira ya joto, mchakato wa reverse unaweza kutokea - kinachojulikana kama tilting ya uingizaji hewa. Utasikia mara moja kwa harufu kutoka jikoni na vyoo vya majirani zote za chini. Kufunga valves za kuangalia kwenye mashimo ya uingizaji hewa kunaweza kutatua tatizo hili.

Hakuna kelele kutoka juu. "Nilihamia hasa orofa ya juu baada ya miezi sita ya "kunusurika" kwenye jengo la nane katika jengo jipya, ambapo ujenzi ule uzani mwepesi ulifikia kikomo chake. Mienendo yote ya majirani hapo juu ilisikika kwa sauti kubwa, mtetemo na mtetemo katika nyumba yetu."

Tatizo la "kelele kutoka kwa majirani hapo juu" katika majengo ya ghorofa nyingi ni papo hapo. Kwa sababu tu kutoka kwa majirani hapo juu unaweza kupata kelele kamili na ya viungo: sauti ya TV pamoja na kilio cha mtoto, kilichohifadhiwa na kubofya kwa stilettos kwenye parquet au dubu kukanyaga linoleum ya kichwa cha kilo 120. familia. Kwa kuchanganya na sauti za vitu vinavyoanguka kwenye sakafu na kuapa kwa sauti kubwa, maisha ya jirani ya chini yanageuka kuwa ndoto inayoendelea.

Ikiwa unataka kufikia ukimya wa jamaa, chagua sakafu ya juu. Kuzuia sauti ya sakafu ni rahisi zaidi kuliko kunyongwa dari ya uwongo na kuiingiza kwa pamba ya kunyonya sauti.

Kelele kutoka kwa majirani hapa chini inaweza kupunguzwa kwa kuongeza safu ya kuhami kelele kwenye sakafu (polystyrene iliyopanuliwa na pamba ya kunyonya kelele). Unene wa "sandwich" kama hiyo itakuwa sentimita 10-15.

Nyingine. Suala maalum ni usalama wa moto wa sakafu ya juu. Urefu wa juu wa kuinua kwa mpiga moto ni 68 m, na urefu wa juu wa kutoroka kwa moto ni 50 m, na kuna kuinua chache tu hata huko Moscow. Kwa hiyo, moto katika ghorofa juu ya ghorofa ya 22 ni tishio kubwa na itahitaji uokoaji kwa helikopta.

Mara nyingi kwenye sakafu ya juu watu wanachanganyikiwa na kutokuwa na utulivu iwezekanavyo wa ugavi wa maji ya moto na baridi. Hakika, shinikizo la maji ni kawaida dhaifu kuliko kwenye sakafu ya chini, hata hivyo, katika mfululizo wa KOPE na P-44T, kwa mfano, maji na joto husambazwa kutoka juu. Kwa hiyo, hakuna haja ya kuwa na wasiwasi kuhusu matatizo na maji.

Kwa kumalizia, hebu tutaje utafiti wa takwimu na wanasayansi wa Kijapani, kulingana na ambayo sakafu ya juu, ni mfupi zaidi ya kuishi kwa wale wanaoishi juu yake. Kulingana na mapendekezo ya wanasayansi, unapaswa kuishi kwenye sakafu 4-5, sio juu kuliko taji za miti.

Muhtasari. Kwa sehemu kubwa, mapungufu ya ghorofa ya mwisho yanaondolewa na yanarekebishwa, lakini haiwezekani kuwakataza watu kutembea na kuruka juu ya kichwa chako. Kama wakaazi wenye uvumilivu wanasema, ukimya kutoka juu sio faida tu, lakini miaka kadhaa ya maisha iliyookolewa.

Sakafu za kati ni maarufu zaidi

Sakafu ya kati ina drawback moja kubwa: majirani hapo juu na majirani chini, hivyo picha ya acoustic inaweza kuwa haitabiriki kabisa. Ongeza kwa hii kelele kutoka kwa gari la lifti inayosonga na winchi za lifti, na shida zinazowezekana na lifti. Usafi wa hewa na mtazamo kutoka kwa dirisha pia hauwezi kuwa bora.

Hata hivyo, hebu tuone nini wanunuzi wa ghorofa wenyewe wanapendelea. Tulifanya utafiti wetu wa uuzaji ili kujibu swali hili. Tulisoma vyumba katika jopo la hadithi 16 majengo mapya ya safu ya I-155, P-3M, P-44T, P-46M na uteuzi mpana wa vyumba kwa sakafu.

Ilifikiriwa kuwa vyumba katika jengo moja la takriban eneo moja na bei sawa (lakini kwenye sakafu tofauti) zinaweza kuzingatiwa kuwa sawa na soko. Kwa kuamua jinsi vyumba vile vinauzwa haraka kwenye sakafu fulani, unaweza kupata soko la "mahitaji" ya sakafu hizi.

Kigezo kuu na matokeo yaliyohitajika ya utafiti ni wakati wa mfiduo (wakati wa kuuza) wa vyumba vilivyo kwenye sakafu tofauti.

Hifadhidata za ofa kutoka kwa makampuni - viongozi katika soko la mali isiyohamishika, ambazo zinapatikana kwa umma, zilitumika kama nyenzo za utafiti. Baada ya usindikaji sampuli ya vyumba elfu 80, takwimu zilizoonyeshwa kwenye mchoro zilipatikana.

Nyumba iko katika ua wa kijani wa utulivu bila gereji, mbali na barabara kuu;

Eneo la ua limefungwa na kulindwa (kwa mfano, katika nyumba za kifahari);

Unakabiliwa na acrophobia (hofu ya urefu);

Huna pesa za kutosha kwa sakafu ya kawaida.

Sakafu za kati ndizo maarufu zaidi na karibu bora kwa kuishi ikiwa majirani hapo juu ni watulivu.

Ghorofa ya juu ni chaguo nzuri katika jopo na nyumba za monolithic, hasa ikiwa nyumba ni ya chini.

Taarifa zingine zimekopwa kutoka kwa mkutano wa Mtandao wa "Wacha Tubadilishane Uzoefu: Mali isiyohamishika" kwenye www.auto.ru.

Alexey Chugunov, mtaalam wa kampuni "Kituo cha Kisheria cha Makazi"

Mara ya kwanza nilipostaajabia Moscow kutoka urefu mkubwa ilikuwa nilipokuwa bado shuleni, nilipomtembelea baba yangu kazini, kwenye ghorofa ya 22 ya jengo kuu la Chuo Kikuu cha Jimbo la Moscow kwenye Milima ya Lenin. Kuta kubwa za matofali za Kito cha Ufalme wa Stalinist na fremu za chuma zenye nguvu za madirisha hazikuacha shaka juu ya usalama. Mandhari ya ufunguzi ya Moscow ilikuwa ya kustaajabisha: Uwanja wa Luzhniki, mahali pengine mbali na kuba ya dhahabu ya Ivan the Great, mbali sana - Mnara wa Ostankino... na anga nyingi za buluu za kiangazi zenye mawingu meupe yenye kumetameta. Watu duniani ni kama mchwa, mabasi ni kama midoli. Ilikuwa haiwezekani kuondoa macho yangu kutoka kwa haya yote.

Lakini pia hutokea tofauti. Baadaye sana, nilipokuja kutazama nyumba yangu ya baadaye kwenye ghorofa ya 20 ya jengo huko Yasenevo na nilitaka kwenda kwenye loggia, wakaazi wa hapo awali walilazimika kusogeza kifua cha kuteka mbali na mlango wa balcony, ambao ulitumika kama kizuizi cha kisaikolojia kati ya nafasi ya kuishi na kuzimu "yawning" nje ya madirisha.

Kwa hiyo ikiwa msomaji haogopi urefu, basi tunaweza kumwalika kupanda juu ya facade ya jengo la kisasa la makazi ya juu na kuona jinsi vigezo vya mazingira vya mazingira vinabadilika kwa wima na jinsi mabadiliko haya yanavyopaswa kulipia.

Kwanza, mtazamo kutoka kwa dirisha

Mtazamo unaofungua unapaswa kuvutia tahadhari na kufurahisha jicho, kuamsha hamu ya rika na kuchunguza. Nafasi kubwa inayoonekana na maelezo zaidi yaliyomo, juu ya faraja ya kisaikolojia. Na kinyume chake: mtazamo kutoka kwa madirisha ya sakafu ya chini, unaoelekea ua na kuangalia mwisho wa kijivu wa nyumba za jirani, hupunguza psyche na husababisha unyogovu. Hii ndio inaitwa "ikolojia ya video". Sio bure kwamba mtu hupamba mambo ya ndani, kueneza, kulingana na matakwa yake, na kazi za sanaa, mapambo na vitu vilivyotumika, zawadi zinazoletwa kutoka nchi za mbali au trinkets zingine nzuri. Mambo ya ndani ambayo hayana maelezo haya yanafanana na chumba cha hoteli tulivu badala ya sebule ndani ya nyumba. Kwa hiyo ghorofa ya juu iko, ni rafiki wa mazingira zaidi, hasa ikiwa mtazamo kutoka kwa madirisha haujumuishi tu nyumba na mitaa, lakini pia maeneo ya kijani - boulevards, mbuga, mabonde ya mito - maeneo ambayo hubadilisha vivuli na hali zao kulingana na wakati wa siku na hali ya hewa, ambayo unaweza kufuatilia misimu inayobadilika. Kwa hiyo, ni mantiki kabisa kwamba juu na, kwa hiyo, tajiri mtazamo kutoka madirisha, bora na ghali zaidi.

Kwa kweli, hautafurahishwa na mtazamo kutoka kwa dirisha la uwanja wa reli au majengo ya uzalishaji wa kiwanda cha ujenzi wa nyumba, lakini hii ni kesi ya nadra na hawatoi pesa kwa hiyo (ingawa "sio ukweli. ”).

Pili, majirani wana magari

Ikiwa jengo la makazi halipo katikati ya eneo la viwanda lililojaa mabomba, lakini iko katika eneo la makazi ambapo chanzo kikuu cha uchafuzi wa hewa ni barabara kuu na kura za maegesho, basi ni wazi, ghorofa ya juu iko, safi. hewa nje ya madirisha.

Kwa ujumla, huko Moscow, usafiri wa barabara unachukua karibu 80% ya jumla ya uzalishaji wa uchafuzi wa mazingira katika anga. 20% iliyobaki imegawanywa takriban sawa kati ya vifaa vya nguvu ya mafuta na tasnia nyingine. Katika maeneo ya makazi yaliyo mbali na mitambo na viwanda vya nishati ya joto, mchango wa jamaa wa magari kwa uchafuzi wa hewa ni mkubwa zaidi. Utoaji wa hewa katika magari huwa na vitu vya sumu kama vile monoksidi kaboni, oksidi za nitrojeni, dioksidi sulfuri, masizi na takriban aina 40 za misombo ya hidrokaboni (kunukia, policyclic, iliyojaa, isiyojaa).

Ni muhimu kwamba uchafuzi wa mazingira kutoka kwa gari la kutolea nje hutokea kwenye safu ya ardhi ya hewa, ambapo viwango vya juu vya uchafuzi vinazingatiwa. Jinsi tofauti ya msingi katika usafi wa hewa inaweza kuwa kati ya sakafu ya chini na ya juu inaweza kuhukumiwa kutoka kwa takwimu zilizotolewa katika makala hii. Wanaonyesha matokeo ya uundaji wa hesabu wa hali maalum ya uchafuzi wa hewa katika kitongoji cha makazi kilichozungukwa na barabara kuu.

Muundo huo ulifanywa katika Taasisi ya Utafiti ya Ikolojia ya Mijini kwa kutumia programu ya kipekee ambayo inaruhusu mtu kuhesabu usambazaji wa uchafuzi wa hewa kwa sababu ya upitishaji wa nguvu na wa joto, msukosuko na usambazaji wa molekuli. Hii ni mbinu sahihi zaidi na ya kutegemewa ya kukokotoa kuliko kanuni ya kistochastiki inayojulikana kama "OND-86" inayotumiwa katika mazoezi ya wingi ya usaidizi wa mazingira wa miradi.

Utulivu kamili. Uchafuzi wa wima

Hali mbaya zaidi, au, kama wanasema, hali ya hewa "hatari" kwa uchafuzi wa hewa ni shwari. Kwa hiyo, kwanza tunazingatia muundo wa wima wa uchafuzi wa mazingira chini ya hali hii. Kinadharia, juu ya uso ambao ni sawa katika mali yake ya kimwili, kasi ya upepo kwa kutokuwepo kwa gradient ya usawa wa shinikizo la anga ni sifuri. Katika hali halisi, hali kama hiyo haizingatiwi, kwani hali ya synoptic iliyoamuliwa na mzunguko wa angahewa kila wakati inasimamiwa na michakato midogo ya mzunguko inayosababishwa na tofauti ya kiwango cha kunyonya kwa mionzi ya jua na maeneo tofauti ya misaada na mijini. maendeleo, michakato ya uvukizi na uvukizi, uwepo wa mipako ya bandia, na upekee wa usawa wa joto wa majengo na miundo.

Inapaswa kusisitizwa kuwa hali ya utulivu huko Moscow ina mzunguko wa wastani wa karibu 20%, na kiwango cha juu katika majira ya joto, wakati wakazi wa jiji hutumia muda mwingi nje. Na ni chini ya hali ya utulivu kwamba hali mbaya zaidi ya utawanyiko wa uchafuzi huundwa. Hii inazidishwa zaidi na ukweli kwamba katika msimu wa joto, wakati kuna utulivu, hali ya hewa isiyo na wasiwasi zaidi ya "joto" pia huundwa katika nafasi wazi na ndani ya majengo, ambayo inalazimisha idadi ya watu kuingiza hewa ndani ya majengo kupitia madirisha wazi kote saa. kutoa ufikiaji wa hewa chafu ya nje ndani ya vyumba. Kwa hivyo, kuiga michakato midogo kwa hali ya utulivu ni muhimu sana kutoka kwa mtazamo wa mazingira.

Usambazaji wa hewa chafu kutoka kwa barabara kuu wakati wa hali tulivu

takwimu inaonyesha matokeo ya modeling microscale mafuta convection yaliyotokea kutokana na tofauti ya joto, na kwa hiyo ukubwa wa busara na latent joto mtiririko kati ya hewa ya anga na facades ya majengo, sehemu mbalimbali za misaada (kwa kuzingatia asili ya nyuso za bandia na nafasi za kijani), ikiwa ni pamoja na eneo lililo karibu na eneo lililopangwa. ujenzi wa majengo, mitandao ya barabara na maeneo mengine.

Takwimu inaonyesha jinsi viwango vya uchafuzi wa gesi (katika kesi hii, monoksidi ya kaboni) husambazwa wakati hakuna gradient ya mlalo wa shinikizo la hewa ya anga kwenye uso wa dunia. Kwa sababu ya upitishaji wa joto, uchafuzi wa hewa huongezeka katika mawingu. Wakati wa mchana, vilabu hivi vinaonekana juu ya barabara kuu, ambazo zimefunikwa na lami na kwa hiyo huwashwa sana na jua, na karibu na maeneo ya kusini ya majengo ambayo hupokea kiasi kikubwa cha mionzi ya jua, na kwa hiyo pia ni joto zaidi kuliko nyuso nyingine katika jengo. Sehemu za mawingu haya zinaonyesha kwamba kiwango cha juu cha mkusanyiko wa uchafuzi ni katika sehemu yao ya chini ya kati. Kwa urefu, mkusanyiko hupungua, zaidi ya hayo, kwa kasi zaidi kuliko kulingana na utegemezi wa mstari. Kutokana na hili, ukanda wa mkusanyiko wa juu una majengo ya chini (hadi sakafu 5) na sakafu ya chini ya majengo marefu. Mahali fulani katika ngazi ya ghorofa ya 15, mkusanyiko wa uchafuzi wa gesi ni mara 2 chini, na katika ngazi ya ghorofa ya 30 tayari iko chini ya mara 10 - 20 kuliko kiwango cha sakafu ya chini ya majengo katika mstari wa kwanza. maendeleo karibu na barabara kuu.

Uchafuzi wa usawa

Kipengele kingine cha tabia ya uchafuzi wa hewa wakati wa hali ya utulivu ni kwamba wingi wa uchafuzi hujilimbikiza juu ya barabara kuu kwenye korongo zinazoundwa na majengo ya mstari wa kwanza wa maendeleo.

Usambazaji wa viwango wakati wa hali ya utulivu katika urefu tofauti

Takwimu inaonyesha usambazaji wa usawa wa uchafu sawa katika urefu wa sakafu ya tatu na thelathini. Kutoka kwa picha hizi ni rahisi kuelewa ni bora zaidi kuishi ndani ya microdistrict, au angalau ili madirisha ya ghorofa yasikabiliane na barabara, lakini ua, ikiwa (ghorofa) iko katika jengo. kwenye mstari wa kwanza wa jengo.

Upepo mwepesi

Sasa hebu tuangalie muundo wa anga wa uchafuzi wa anga na uchafu wa gesi chini ya hali ya chini ya upepo. Kwa mfano wetu, upepo wa kusini na kasi ya 2 m / s ulielezwa, kusafirisha uzalishaji kutoka barabara kuu (Marshal Zhukov Avenue) hadi eneo la makazi. Matokeo ya jaribio la mfano yanawasilishwa kwenye takwimu. Inaweza kuonekana jinsi uchafuzi wa angahewa unavyoingia kwenye maeneo ya makazi. Misoso ya mkusanyiko wa uchafuzi huunda kitu kama keki ya safu, mteremko wa tabaka ambazo huelekezwa kutoka kwa chanzo cha uchafuzi wa mazingira ndani ya wilaya ndogo.

Usambazaji wa uzalishaji wa CO kwa upepo mdogo