Letačke škole Rusije. Više vojne vazduhoplovne škole za pilote i navigatore. Avijacijski specijaliteti

Mnogo je zemljana, i svi smo veoma različiti. Ali među svim ljudima, neki dio se odlikuje posebnim temperamentom - neuništivom željom za nebom, žeđom za bijegom. Iz njih izlaze najbolji piloti civilnog i vojnog zrakoplovstva. Ali i drugi kandidati dolaze u selekcijske komisije letačkih škola. Nekoga je jednostavno privukla romansa, neko je vidio profitabilne izglede u pilotskoj dozvoli, neko ide u kompaniju s prijateljem opsjednutim nebom.

U svakom slučaju, bolje je da svaki od budućih kadeta unaprijed zna šta ga čeka kada uđe u školu letenja i nakon diplomiranja. Za kasniju uspješnu karijeru mogu biti važne mnoge stvari o kojima biste trebali razmisliti čak i prije slanja dokumenata u prijemnu kancelariju škole.

Vojni ili civilni?

Prva stvar koju budući pilot treba da odluči je koju će školu preferirati, civilnu ili vojnu. Vojne škole imaju strože uslove, uključujući i disciplinske. Plaćaju malu stipendiju, obezbjeđuju uniforme i smještaj (u kasarni). Po diplomiranju ćete dobiti ne samo visoko vojno specijalno obrazovanje, već i civilnu specijalnost "Upravljanje avionima". Glavni problem u stjecanju specijalnosti vojnog pilota je taj što u Rusiji danas postoji samo jedna viša obrazovna ustanova vojnog zrakoplovstva u Krasnodaru, a novačenje tamo nije svake godine. Shodno tome, konkurencija je velika i nije lako postati kadet. Školovanje u vojnoj školi je besplatno, uputnicu može izdati vojna služba. Tamo će kandidati moći da dobiju ažurne odgovore na sva pitanja vezana za karijeru vojnog pilota.

Mnogo je više mogućnosti da dobijete željene kore pilota civilne avijacije. Ali ovdje prvo treba odlučiti čemu služe baš te kore, koje su vaše aspiracije i ambicije u karijeri. Za letenje lakim sportskim avionom ne treba vam visoko obrazovanje, ali za rad na velikim avionima civilnog vazduhoplovstva potrebno vam je ne samo visoko obrazovanje i diploma linijskog pilota, već i mnogo sati leta.

Obrazovanje u obrazovnim ustanovama civilnog vazduhoplovstva može biti i budžetsko i na plaćenoj osnovi. Postoje i drugi troškovi školarine. Međutim, učenje u civilnoj školi je malo lakše, a zahtjevi za zdravlje su nešto mekši nego u vojnoj.

Šta je potrebno za prijem

• Dobra fizička kondicija i besprijekorno zdravlje. Kandidati prolaze detaljan lekarski pregled, a čak i sa odličnim ocenama u svedočanstvu i velikim šansama za polaganje ispita kao „odlično“, ne možete da položite ispit zbog svog zdravlja. Štaviše: ako se zdravstveno stanje pogorša tokom studija, student može biti isključen.
• Starost od 18 godina
• Položiti ispite iz ruskog jezika (izlaganje) i matematike, za neke specijalnosti polažu i fiziku
• Zaključak o profesionalnoj podobnosti, koji se donosi nakon razgovora sa psiholozima

Šta čeka diplomca letačke škole: izgledi za karijeru i profesionalni rast

Kao i vozačka dozvola, pilotske dozvole mogu biti različitih kategorija, a izgledi koji se otvaraju direktno zavise od kategorije. Ali nije važna samo kategorija: na primjer, diplomci visokoškolskih ustanova civilnog vazduhoplovstva odmah dobijaju licence komercijalnih pilota, ali to im daje pravo da lete samo kao kopilot na većini aviona, a postoje ograničenja. To je zbog malog broja sati letenja.

Profesija pilota je jedna od popularnih specijalnosti, ali se teško dobija. Ljudi koji žele da lete avionom podležu strogim zahtevima i uslovima za njihovu realizaciju. Ali nema nemogućih stvari, što znači da je postati pilot sasvim realno.

Kako postati pilot aviona - šta uzeti i gdje studirati

Koji su zahtjevi za buduće pilote i gdje se školovati?

Prije nego počnete savladavati ovu profesiju, morate znati da samo posjedovanje letačkog certifikata omogućava upravljanje avionom. Postoje tri kategorije "letačkih" prava - privatni pilot, komercijalni pilot i linijski pilot. Dodjela svake sljedeće kategorije odvija se postepeno, tako da nije moguće odmah dobiti "linearnog pilota".

Postoje tri glavna mjesta na kojima se obavlja obuka pilota i izdavanje letačkih dozvola (licenca za pravo upravljanja avionom/helikopterom). To su škola letenja, akademija civilnog vazduhoplovstva i komercijalni letački klubovi.

Za upis u prve dvije obrazovne ustanove potrebno je položiti ispit iz fizičke spremnosti, odnosno dokazati se u trčanju na 100m i 1000m, kao i položiti standarde u zgibovima.

Ako rezultati zadovolje komisiju, onda se osoba „preporučuje za obuku“. Važno je shvatiti da ako se zdravstveno stanje učenika pogoršalo tokom čitavog perioda u školi ili akademiji, onda postoji mogućnost da na kraju ne postane pilot.

Letački klubovi su, s druge strane, lojalniji svojim potencijalnim polaznicima, ali na kraju kursa obuke pilot dobija samo prvu kategoriju “letačkih prava” - privatnog pilota (pilot amatera), što omogućava da leti samo za svoje zadovoljstvo.

Kako postati pilot civilnog vazduhoplovstva

Nakon završene obuke u školi letenja ili akademiji civilnog vazduhoplovstva, diplomac dobija kategoriju komercijalnog pilota, što mu omogućava da obavlja komercijalne letove. Ali ako se posada aviona sastoji od više od dvije osobe, onda takav pilot može biti samo drugi.

Procedura za angažovanje pilota:

1. Završeno obrazovanje i prisustvo letačkog sertifikata tražene kategorije (za civilno vazduhoplovstvo ovo je kategorija komercijalnog ili linearnog pilota).
2. Prolazak lekarske komisije.
3. Uspješno položen teorijski i praktični ispit.
4. Vrijeme leta - određeni broj sati provedenih u letenju avionom u različitim uslovima.

Da biste stekli posljednju kategoriju - linijski pilot - i da biste mogli raditi u velikoj aviokompaniji, morate imati veliko iskustvo letenja na komercijalnim letovima, i kao kopilot i kao zapovjednik.

Kako postati pilot Aeroflota

Aeroflot je vodeća svjetski poznata kompanija koja svojim zaposlenima pruža povoljne uslove, stabilan posao i povjerenje u budućnost.

Za potpuno poverenje u svoje pilote, kompanija je otvorila sopstvenu školu letenja u kojoj će svi kadeti koji su prošli selekciju moći da prođu obuku.

Cena završetka ovog kursa je oko 27.000 dolara.

Potpisuje se ugovor između budućeg pilota i kompanije, prema kojem Aeroflot izdaje zajam kadetu za obuku. Isti sa svoje strane, nakon završene letačke škole, mora raditi u kompaniji najmanje pet godina, oduzimajući svaki mjesec 450 dolara od svoje plate (ovo je 5-6% prihoda kopilota).

Osim toga, kompanija nudi pohađanje ubrzanih kurseva letačke obuke za diplomce tehničkih univerziteta, čija cijena dostiže 100.000 dolara, s tim da prvu ratu od 55.000 dolara kadet obezbijedi sam, a ostatak iznosa će dati njemu na rate (uz zaključivanje ugovora o radu na pet godina).

Kako postati pilot helikoptera

Da biste mogli da upravljate avionom kao što je helikopter, potrebno je i pribaviti sertifikat o letenju kategorije „privatni pilot“ ili „komercijalni pilot“. Obezbeđuju ih specijalne letačke škole.

Prilikom polaganja dodatnih kurseva postojećoj licenci se mogu dodati određene dozvole koje daju pravo letenja helikopterom u nestandardnim situacijama (noću, u teškim vremenskim uslovima i sl.).

Letačke škole obučavaju buduće pilote i vazduhoplovne tehničare. U srednjim letačkim školama možete naučiti da budete pilot i civilne i teretne avijacije.

Specijalnosti letačkih škola

"Upravljanje avionom" nije jedina kvalifikacija koju stiču učenici srednjih škola, dostupne su i druge:

• "Tehnički rad aviona i motora";
• "Tehnički rad elektrificiranih i letačko-navigacijskih sistema";
• „Tehnički rad transportne radioelektronske opreme (po vrsti transporta)“;
• "Softver za računarsku tehnologiju i automatizovane sisteme";
• "Informacijski sistemi (po djelatnostima)";
• "Programiranje u računarskim sistemima".

Kako odabrati obrazovnu ustanovu

Postoje više i srednje letačke škole, ali je ipak zanimanje pilota bliže srednjem obrazovanju, jer spada u oblast upravljanja mašinama, a ne u mašinstvo.

Generalno, broj škola letenja u Rusiji opada, a izbor nije prevelik. U našoj velikoj zemlji, kada se razmatraju alternative za prijem, ima smisla voditi se geografskim faktorom. Po želji, biće moguće nastaviti školovanje na fakultetu, čiji se ogranak smatra srednjom školom.

Ako u najbližim gradovima nema škola letenja, obratite se zonskoj selekcijskoj komisiji pri regionalnom odjeljenju civilnog zrakoplovstva.

Od sovjetskih vremena prihvaćena je podjela avijacije na vojnu i civilnu. Na aerodromima Ministarstva odbrane organizuju se vojne škole letenja srednjeg nivoa, ali se vojni aspekt letenja češće izučava u okviru visokog obrazovanja.

Zahtjevi za kandidate

Prijem se vrši na kraju 11. razreda škole, a kandidati ne mogu biti stariji od 25 godina. Kandidati moraju pokazati vojnu knjižicu ili uvjerenje o obvezniku vojnog roka.

Škola ima pravo da broji rezultate ispita ili da sama obavlja prijemni ispit.

ispiti:

• Ruski jezik;
• matematika;
• fizika (ponekad, ovisno o specijalnosti).

Za razliku od drugih fakulteta, letačke škole ne žure da preciziraju listu prijemnih ispita na svojim web stranicama: selekcijskoj komisiji će biti zanimljivo da na osnovu dokumenata o školovanju donosi zaključke o školskom uspjehu kandidata.

Škola letenja nije mjesto gdje se ulazi zbog kompanije ili kao rezultat ishitrene odluke da se postane pilot. Profesionalni standard zahtijeva od kandidata da ima stalno interesovanje za profesiju.

Koliko god san o letenju bio jak, oni mogu odbiti prijem iz zdravstvenih razloga. Trebalo bi da bude na nivou vojnog obveznika sposobnog za službu u vojsci.

Komisija za izbor mora dostaviti analize krvi na šećer i za grupu, uvjerenja od narkologa i psihijatra. Potpuna lista medicinskih zahtjeva navedena je na određenom fakultetu.

Zalihe certifikata unaprijed neće uspjeti: mnogi od njih vrijede kratko, ali briga o fotografijama unaprijed košta ih više nego za upis na druge fakultete i tehničke škole - najmanje 10.

Osim dobrog akademskog uspjeha iz općih predmeta i odličnog zdravlja, potrebni su pribranost, otpornost na stres, odgovornost i brza reakcija. Veoma je važna i spremnost za savladavanje profesije uopšte. Nema veze sa hirovitom izjavom: „Želim da letim! - studiranje u školi letenja nema.

Danas više avijatičara odlazi u penziju nego što završava letačke škole, pa su srednje stručne škole zainteresovane za obuku kadrova, a šanse za uspešan prijem su velike.

Koja je to profesija - pilot, gdje možete dobiti dokument koji potvrđuje da mu pripadate, šta trebate znati prije nego što se odlučite. Šta je potrebno da se avion podigne u nebo? ? Hoće li biti dovoljno određenog prtljaga znanja, koji se stiče na letačkim fakultetima ili univerzitetima. Ova i mnoga druga pitanja zanimaju mladu mušku generaciju.

Na veliku žalost kandidata i aviokompanija, nije sve tako jednostavno. Štaviše, situacija u struci je krajnje zbunjujuća – s jedne strane nedostaje pilota, s druge strane, diplomci se ne zapošljavaju. Ali, sve je u redu.

Kriterij izbora.

Obrazovne ustanove takvog plana uglavnom postoje na osnovu budžetskih mjesta, ali ne svi koji žele u njih. Razlog je prolazak medicinskog pregleda, svako odstupanje od norme može biti razlog za odbijanje.

Budući pilot mora imati zdravo srce, krvne sudove, pluća, normalan krvni pritisak i vestibularni aparat bez smetnji. Tokom obrazovnog procesa, studenti, odnosno kadeti, više puta će biti podvrgnuti komisiji, sa bilo kojim zdravstvenim problemom, možete se odvojiti od profesije.

Piloti prolaze medicinske preglede ne samo tokom obuke, već i tokom svog radnog vijeka, prolaze pažljivo, gledajući naprijed s pristrasnošću. Vjerovatno iz tog razloga u naše vrijeme diplomira mnogo manje predstavnika ove profesije nego prije samo par decenija, što dovodi do toga da, na primjer, u periodu od pet godina, duplo više pilota odlazi u penziju kako ulaze u službu.

Šta piloti uče?

Život studenta letenja veoma je zanimljiv i bogat događajima. Za početak se upoznaje sa uređajem raznih tipova aviona. Proučava metode i mogućnosti upravljanja i upravljanja brodom, stručnim jezikom se zove navigacija, što uključuje teoriju i praksu upravljanja vazdušnim vozilom, kao i rutiranje – orijentaciju istog na optimalno odabranom prostornom putu.

Proučavaju dizajn aviona i njihovih motora, meteorologiju, aerodinamiku. Uče pružati prvu pomoć, skaču padobranom, savladavaju vještine spasioca. A svaki pilot mora znati engleski da bi radio na međunarodnim letovima.

Vježba se obično odvija u trenažnim kompleksima na posebnim simulatorima.

Šta čeka maturante.

Ali, unatoč nedostatku stručnjaka za ovu struku, ne otvara svaka kompanija svoja vrata mladim diplomcima, odnosno neće ih uopće otvoriti. Nakon završetka obrazovne ustanove u kojoj kadeti ne stiču veliki broj sati provedenih za kormilom, trebali biste poboljšati svoje vještine: povećati sate letenja i dobiti dozvolu za letenje. Što više sati diplomirani leti, to će se povoljnije pojaviti pred budućim poslodavcem

I tu diplomirani pilot nailazi na veliki problem. I u prošlom vijeku sve je to bilo vrlo lako i jednostavno, ali su obrazovne organizacije koje su izdavale dozvolu i pomagale da se sate lete zatvorile ili prešle u privatno upravljanje. Jer, sve je to neverovatno skupo – gorivo, oprema, popravke i jednostavno održavanje.

Kako postati pilot bez obrazovne institucije.

Kao što je gore pomenuto, postoje letački klubovi koji pružaju kurseve pilotiranja i sate letenja, uglavnom komercijalne, gde postoji stepenasti sistem obuke.

Prvi korak - po završetku dobijate sertifikat pilota amatera, sa kojim možete leteti, ali nećete moći sami da se zaposlite, da tako kažem - pilota.

Druga faza je komercijalni pilot. Pre dobijanja sertifikata ovog nivoa, dozvoljeni su samo ako imaju sertifikat prethodnog nivoa. Pilot već ima pravo da radi, vozi lake letelice, ide na komercijalne letove avionima koji imaju samo jedan motor. Ove komercijalne pilote obično angažuju manje avio kompanije za letove na kratkim razdaljinama.

Treći korak su linijski piloti. Sertifikat ove kategorije takođe se ne može dobiti bez prva dva ili pilotske diplome, ni u jednoj obrazovnoj ustanovi. Linijski pilot ima deset puta više sati letenja nego fakultetski diplomirani i pravo da upravlja svim avionima, upravo onakve pilote kakve traže poslodavci aviokompanije. I ne samo traženje, već bukvalno praćenje i čekanje.

Kako bi se pomoglo budućem aplikantu, sastavljena je lista glavnih institucija visokog i srednjeg obrazovanja.