Azimuth kusini mashariki mwelekeo. Mwelekeo juu ya ardhi ya eneo katika azimuth. Uamuzi wa azimuth kwa vitu vya ndani. Azimuth ni ya nini?

Azimuth

pembe kati ya ndege ya meridian ya hatua ya uchunguzi na ndege ya wima inayopita kwenye hatua hii na kitu kilichozingatiwa (kitu kilicho chini au mwanga). Azimuth inahesabiwa kutoka kwa kupanda. (katika geodesy) au kutoka kusini. (katika astronomia) mwisho wa meridian mwendo wa saa kutoka 0 hadi 360°. Kuna kweli (astronomical), geodetic na azimuth magnetic. Wakati wa kuamua azimuth ya magnetic, badala ya ndege ya meridian ya kijiografia, ndege ya meridian magnetic inachukuliwa. Wakati wa kusonga kwa mwelekeo wowote, azimuth ya moja kwa moja inajulikana, imedhamiriwa katika hatua ya kuanzia ya mwelekeo, na azimuth ya nyuma, inayoonyesha mwelekeo kutoka kwa mwisho hadi hatua ya kuanzia, inatofautiana na moja kwa moja na 180 ° na kiasi. ya muunganisho wa meridians. Kuamua azimuth ni muhimu wakati wa kusonga chini, katika urambazaji wa baharini na hewa. Katika urambazaji, badala ya neno "azimuth", neno "kuzaa" hutumiwa mara nyingi.

A - azimuth ya kweli; δ ni kupungua kwa sumaku; A m - azimuth ya sumaku

Jiografia. Ensaiklopidia ya kisasa iliyoonyeshwa. - M.: Rosman. Chini ya uhariri wa Prof. A.P. Gorkina. 2006 .

Visawe:

Tazama "azimuth" ni nini katika kamusi zingine:

azimuth- azimuth, na ... Kamusi ya tahajia ya Kirusi

Azimuth: Wiktionary ina kiingilio cha azimuth

- (kutoka kwa Kiarabu assumut barabara). 1) safu ya upeo wa macho iliyofungwa kati ya meridian ya hatua fulani na mduara wa wima wa mwanga wowote. 2) pembe iliyotengenezwa mahali pa uchunguzi kati ya mstari wa adhuhuri na mstari wa maono unaoelekezwa kwa inayozingatiwa ... ... Kamusi ya maneno ya kigeni ya lugha ya Kirusi

azimuth- azimuth m. Mwarabu. al samt. 1544. Lexis. 1. Katika astronomia na geodesy, pembe kati ya ndege ya meridian ya mahali pa kutazama na ndege ya wima inayopita kwenye sehemu husika na baadhi ya miale iliyopimwa kwenye upeo wa macho. ALS 2. Kupitia nini ... ... Kamusi ya Kihistoria ya Gallicisms ya Lugha ya Kirusi

- (kutoka kwa neno la Kiarabu assumût, yaani, njia, barabara) mwangaza ni pembe inayoundwa na ndege ya meridian na ndege ya wima kupita kwenye mwanga huu, na kupimwa kwa arc ya upeo wa macho, ambayo iko kati ya hizi mbili. ndege. Azimuth hutokea ... Kamusi ya Encyclopedic F.A. Brockhaus na I.A. Efron

- (arab. ac stick, pl. kutoka ac samt way, mwelekeo *a. azimuth; n. Azimut, Marschrichtungszahl; f. azimut; na. azimut) angle ya dihedral kati ya ndege ya meridian ya hatua ya uchunguzi na ndege ya wima kupita kwa njia uliyopewa ... Encyclopedia ya Jiolojia

- (Kiarabu kama sumut wingi kutoka njia ya assamt, mwelekeo) wa kitu, mwelekeo, pembe (azimuth) kati ya ndege ya meridian ya mahali pa uchunguzi na ndege ya wima inayopita kwenye sehemu hii na kitu kinachozingatiwa. Imepimwa kutoka kaskazini (katika geodesy) ... ... Kamusi kubwa ya Encyclopedic

AZIMUT, pembe kati ya ndege ya wima inayopita kwenye ulimwengu wa anga na mwelekeo wa kaskazini-kusini. Inapimwa na wanaastronomia katika mwelekeo wa mashariki kutoka sehemu ya kaskazini ya upeo wa macho wa mwangalizi. Wanamaji na wanajiolojia wanaipima katika mwelekeo wa magharibi kutoka ... Kamusi ya ensaiklopidia ya kisayansi na kiufundi

Mwangaza (azimuth ya zamani) (Azimuth) pembe ya duara kwenye kilele kati ya wima ya mwangaza na meridian ya mwangalizi. Pembe hii inapimwa kwa safu ya upeo wa macho wa kweli kutoka sehemu ya usiku wa manane ya meridiani ya mwangalizi hadi wima ya nyota kuelekea mashariki au magharibi kutoka 0 hadi ... Marine Dictionary

- (polar) angle Kamusi ya visawe vya Kirusi. azimuth nomino, idadi ya visawe: 1 angle (27) ASIS kisawe kamusi. V.N. Trishin. 2013 ... Kamusi ya visawe

azimuth- na azimuth ya kizamani ... Kamusi ya matamshi na shida za mkazo katika Kirusi cha kisasa

Salaam wote! Katika muendelezo wa mada juu ya uelekezaji, kama ilivyoahidiwa, ninapendekeza nakala, azimuth na jinsi ya kuamua. Katika kampeni au safari yoyote, wakati wa kutumia ramani, ikiwa mwonekano mbaya au ardhi haikuruhusu kuibua kulinganisha ramani na eneo, kuamua azimuth na kusonga kando yake itawezesha sana kazi ya kuelekeza. Kwa hivyo azimuth ni nini?

Azimuth ni pembe kati ya mwelekeo wa meridiani ya kijiografia na mwelekeo wa kitu chochote cha mbali kutoka kwa sehemu ya uchunguzi (inayoashiria Am). Azimuth hupimwa kwa digrii na inaweza kuanzia 0° hadi 360°, kwa kawaida hupimwa kwa kufuata saa. Azimuth inaweza kuwa moja kwa moja na kinyume. Azimuth moja kwa moja, saa kutoka 0 °, inaonyesha mwelekeo kutoka kwa mwangalizi hadi kitu. Azimuth ya nyuma, inaonyesha mwelekeo, kutoka kwa somo hadi kwa mwangalizi. Ili kupata azimuth ya nyuma, unahitaji kuongeza 180 ° kwa azimuth ya mbele ikiwa azimuth ya mbele ni chini ya 180 °, au uondoe thamani hii ikiwa zaidi ya 180 °. Mfano: azimuth moja kwa moja, kwa mti pekee 330 °, basi azimuth ya reverse itakuwa: 330 ° -180 ° = 150 °. Ili kuamua haraka alama za msingi, unahitaji kukumbuka mwelekeo wa pande kuu na za kati za upeo wa macho kwa digrii, saa ya saa: Kaskazini - 0 ° (au 360 °, ikiwa kinyume cha saa), Mashariki - 90 °, Kaskazini mashariki - 45 °, Kusini-mashariki - 135 °, Kusini - 180 °, Kusini Magharibi - 225 °, Magharibi - 270 °, Kaskazini Magharibi - 315 °.

Wakati wa kuamua pointi za kardinali (upeo wa macho), mtu lazima azingatie kwamba miti ya kijiografia na magnetic ya dunia haipatani, iko umbali fulani kutoka kwa kila mmoja. Kwa hiyo, sindano ya dira haina uhakika hasa kwa Kaskazini, lakini kidogo kwa upande, kwa pole Kaskazini magnetic. Kitu kimoja kinatokea kwa Ncha ya Kusini, katika ulimwengu wa kusini wa dunia. Ili kuepuka kuchanganyikiwa katika mahesabu, unahitaji kujua kwamba ramani yoyote inaelekezwa kwa pole ya kijiografia, na sindano ya dira inaelekeza kwenye pole ya magnetic. Tofauti kati yao ni digrii chache, angle hii inaitwa, kupungua kwa Magnetic. Kupungua kwa sumaku, inaweza kuwa Mashariki, sindano ya dira inapotoka mashariki ya meridian ya kweli (kijiografia) na inaonyeshwa na "+". Au Magharibi, kupotoka kwa mshale kuelekea magharibi na jina "-". Tofauti hii lazima izingatiwe wakati wa kuhamisha azimuth iliyopatikana kwenye ramani (azimuth ya kweli) kwenye azimuth ambayo utaenda kwa kutumia dira (magnetic azimuth). Wakati wa kutafsiri azimuth ya kweli katika magnetic, na kupungua kwa mashariki, azimuth ya kweli lazima ipunguzwe na thamani ya kupungua, na ongezeko la magharibi. Ukubwa wa kupungua kwa magnetic sio sawa katika maeneo tofauti, kwa mfano: kwa mkoa wa Moscow ni +7, +8 ° (kupungua kwa Mashariki), lakini kwa ujumla nchini Urusi inatofautiana kwa kiasi kikubwa. Kuna tovuti ambapo unaweza kuamua kushuka kwa sumaku kwa sehemu yoyote duniani.

Kuamua azimuth juu ya ardhi kwa kutumia dira, simama inakabiliwa na alama, mwelekeo ambao unapaswa kuamua kwa kuzunguka dira, kuchanganya mwisho wa kaskazini wa sindano ya dira na mgawanyiko wa sifuri kwenye kiungo (piga dira). Zaidi ya hayo, tukiacha mwili wa dira bila kusonga na kuhakikisha kuwa mshale hauondoki kwenye mgawanyiko wa sifuri, tunazunguka kifaa cha kuona hadi kuona nyuma kunalenga kitu ambacho azimuth lazima iamuliwe. Tunaona juu ya nambari gani kwenye kiungo, pembetatu ya pointer imesimama, tunachanganya kwenye mstari mmoja, kitu, mbele na kuona nyuma, pembe inayosababisha kati ya sindano ya dira na kitu cha mwelekeo na kutakuwa na azimuth inayohitajika. .

Ifuatayo, fikiria njia za harakati kwenye ramani, kwa kutumia njia iliyowekwa tayari, katika azimuth. Idadi ya alama na uchaguzi wa njia ya harakati imedhamiriwa kulingana na hali ya eneo, kazi na hali ya harakati inayokuja. Jambo kuu ni kuchagua njia ambayo itatoa njia ya haraka ya kutoka kwa alama maalum (kitu). Kwa hiyo, ni kuhitajika kuchagua njia bila zamu zisizohitajika, na sehemu ambazo zinafaa zaidi kwa harakati, kwa kuzingatia kuepuka vikwazo vilivyokutana chini. Na kwa hiyo, tunachagua alama na kuziunganisha na mistari ya moja kwa moja (mfano katika takwimu) ikiwa haziingiliani na mistari ya gridi ya taifa kwenye ramani, lazima iendelee hadi makutano, hii inafanywa ili kuwezesha uamuzi wa pembe za azimuth. . Baada ya hayo, kwenye ramani, kwa kila sehemu ya njia, tunaamua angle ya mwelekeo na, kuanzisha marekebisho ya mwelekeo, kutafsiri kwenye azimuth ya magnetic, ambayo tunaandika kwenye ramani kinyume na sehemu inayofanana. Pembe hii inapimwa kwa mwendo wa saa, kwa kutumia protractor au dira. Hii imefanywa kama hii, tunaweka ramani na njia inayotolewa kwenye uso wa gorofa, ielekeze kwa usahihi iwezekanavyo kulingana na dira, kwa kuzingatia marekebisho ya mwelekeo. Kisha, bila kubadilisha mwelekeo wa ramani, tunatumia dira kwenye mstari wa kwanza wa njia, ili mwelekeo wa Kaskazini - Kusini ufanane na mwelekeo unaotolewa, wakati Kaskazini inapaswa kuelekezwa kwa mwelekeo wa harakati. Baada ya sindano ya dira kutuliza, tunafanya usomaji kando ya piga ya dira, chini ya mwisho wake wa kaskazini, toa nambari inayotokana na 360 ° na upate azimuth ya sumaku ya mwelekeo unaotaka. Kwa mfano (katika takwimu) katika sehemu ya kwanza, azimuth ya magnetic ni: 360 ° -340 ° = 20 °, azimuth ya sehemu ya pili: 360 ° -30 ° = 330 °, kwa njia ile ile, sequentially, sisi. kuamua azimuth ya sehemu nyingine zote za njia. Ifuatayo, tunapima urefu wa kila sehemu, kwa ardhi hii inaweza kufanywa kwa kutumia njia, jozi za hatua (urefu wa wastani wa jozi 2 za hatua = mita 1.5), kwa mfano: ikiwa umbali wa sehemu ni 1200m, basi ndani jozi za hatua itakuwa: 1200: 1.5= 800 jozi za hatua. Pia ni kuhitajika kurekodi wakati wa kifungu cha kila sehemu kwa saa. Data zote pia zimerekodiwa kwenye ramani, dhidi ya tovuti zao.

Wakati wa kusonga kando ya azimuth, chini, kunaweza kuwa na kila aina ya vikwazo (vizuizi vya misitu, mabwawa, maziwa, nk) ambayo ni rahisi kupita kuliko kushinda. Kwa hivyo, unahitaji kuwa na uwezo wa kupita vizuizi bila kupoteza mwelekeo. Fikiria njia mbili za kupitisha vikwazo, 1 wakati upande wa kinyume wa kikwazo unaonekana (Mchoro a), 2 wakati upande wa kinyume wa kikwazo hauonekani (Mchoro b). Katika kesi ya kwanza, kila kitu ni rahisi: tunaona alama katika mwelekeo wa harakati, kwa upande mwingine wa kikwazo, na bila kuipoteza, zunguka kikwazo, endelea kusonga kwenye njia iliyopangwa, kutoka kwa alama hiyo. ilitumika wakati wa bypass (Mchoro a). Kesi ya pili ni ngumu zaidi, tunafanya kama ifuatavyo, kwa mfano: (Mchoro b) tuseme kwamba harakati ilifanywa pamoja na azimuth ya 50 ° na jozi 340 za hatua zilipitishwa kabla ya kuacha mbele ya kikwazo. Baada ya kusoma eneo hilo, iliamuliwa kupitisha kizuizi upande wa kushoto. Tunaamua kwa dira, azimuth ya mwelekeo kando ya kikwazo (kutoka hatua A hadi hatua B), tunaendelea kuhamia mwelekeo huu, huku tukihesabu, kwa jozi ya hatua, hadi mpaka wa kulia wa kikwazo. Katika takwimu, azimuth kutoka hatua A hadi hatua B ni 320 °, na umbali uliosafiri ni jozi 142 za hatua. Tunasimama kwenye hatua B, kuamua kwa dira mwelekeo wa azimuth ya awali ambayo ulikuwa ukisonga, kabla ya kukutana na kikwazo cha 50 °, endelea kusonga hadi tukivuka kikwazo na kuendelea kuhesabu kwa jozi ya hatua, kutoka kwa uhakika B kwenda. juu ya kikwazo kwa uhakika C, katika takwimu, umbali ni 238 jozi ya hatua. Kutoka kwa hatua C tunahamia kulia, tayari tunayo data juu ya azimuth ya harakati kutoka kwa uhakika A hadi B, tunaitafsiri kwa azimuth ya reverse (katika takwimu, azimuth ya nyuma ni 140 °) na kusonga kutoka kwa uhakika C, pamoja. azimuth ya nyuma, kuhesabu hasa jozi 142 za hatua , hii itakuwa hatua D, kwa uhakika D, tunaamua tena kwa dira, mwelekeo wa azimuth ya harakati ya awali ni 50 ° na kuendelea kusonga kwa njia iliyokusudiwa. Hakikisha kuhifadhi data ya kuepusha vizuizi na kuongeza umbali kwenye njia, hii itasaidia kuhesabu umbali uliosafirishwa wakati wa kurudi kwenye azimuth sawa.

Ikiwa hali inaruhusu, ni bora kupitisha vizuizi kando ya alama za mstari, hizi zinaweza kuwa kusafisha, mito, mito, mistari ya nguvu, azimuth zao zimedhamiriwa na kuweka alama kwenye ramani mapema, hii itawezesha sana mwelekeo wako kwenye hoja. Kwa shaka kidogo, katika usahihi wa harakati, katika kesi zote mbili hapo juu, ni muhimu kuacha na kufafanua eneo lako kwa kulinganisha kwa makini ramani na ardhi, mfano wa kulinganisha sahihi kwa ramani na eneo ni. inavyoonyeshwa kwenye mchoro hapo juu.

Kwa mwelekeo sahihi wa ramani, unaweza kutumia penseli ya kawaida, kuiunganisha kwa alama ya alama kwenye ramani (mfano katika takwimu, daraja), kuchanganya mwelekeo wake na mwelekeo wa alama kwenye ardhi. Kisha wanaangalia ikiwa vitu vyote vya ndani na muundo wa ardhi ulio chini, kulia na kushoto mwa daraja, vina eneo sawa kwenye ramani. Ikiwa hali zote zinalingana, ramani inaelekezwa ipasavyo. Na hatimaye, sababu kuu za makosa ya mwelekeo sio katika vifaa vibaya, lakini kwa ukosefu wa ujuzi na uzoefu katika kutumia vifaa hivi, mafunzo ya mara kwa mara na kuboresha ujuzi wako katika eneo hili itakusaidia kupata njia yako ya mahali unayohitaji. hali mbaya. Kuanza mafunzo ya uelekezaji, sio lazima hata kuondoka nyumbani, inatosha kuamua hatua ya kukaa kwako kwenye chumba na kutoka kwake kuamua azimuth ya vitu kwenye chumba hiki.

Ni nini kinachounganisha watu ambao wanajiandaa kwa mashindano ya apocalypse, kusafiri na kuelekeza? Wote wanajua azimuth ni nini na jinsi ya kuamua. Ni vizuri kwako kuelewa hili pia.

Azimuth ni nini kwa maneno rahisi

Azimuth ni thamani inayokuruhusu kuendelea kusonga mbele hata ikiwa na mwonekano mdogo na hakuna alama muhimu. Inawakilisha pembe kati ya mwelekeo wa kaskazini na mahali unahitaji kufika.

Hii ni zana ya lazima kwa mabaharia, wanajeshi, wabeba mizigo na wapiganaji wa kawaida kwa wokovu wa wanadamu. Kwa ujumla, watu wazuri wanajua azimuth ni nini.

Katika hali gani hii inaweza kuwa na manufaa? Kwa mfano: ulisafiri kwa meli ambapo navigator alikuwa mpotevu na uliamua kimakosa azimuth. Kwa sababu hiyo, meli ilikimbia kwenye miamba karibu na pwani ya Sahara Magharibi. Hakuna alama, maji na masharti yatadumu kwa siku kadhaa. Kutoka kwa vifaa - ramani na dira.

Kujua jinsi ya kutumia dira na kuamua kuzaa, utagundua haraka kuwa jiji la Dakar ni karibu. Baada ya kuweka kozi, inabaki kuwaongoza watu kwenye wokovu, ikiongozwa na kiashiria cha kifaa.

Ukifika mahali, utakuwa shujaa. Kwa kiwango cha chini, kutakuwa na kitu cha kuwaambia wajukuu wako, na kwa kiwango cha juu, kitabu kitaandikwa juu yako na, ikiwezekana, filamu itafanywa.

Azimuth: jinsi ya kuamua

Sasa kuhusu jambo kuu. Unaweza kuamua azimuth ardhini na kwenye ramani. Njia ya kwanza inafaa kwa kusafiri na alama zinazoonekana. Ya pili - wakati wa kuweka njia ndefu. Ili usipoteke katika pine tatu, unahitaji kujua sifa za njia zote mbili.

Jinsi ya kuamua mwelekeo wa harakati kwenye ardhi. Kwa hili utahitaji:

Dira.
Alama ya kufikia.
Maoni ya jumla juu ya jiometri.

Kwenye ardhi, kuzaa kumedhamiriwa kwa kuhesabu pembe kati ya kaskazini kwenye dira na hatua ya marudio. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuweka dira kwenye kiganja chako na ugeuke kwenye mwelekeo wa mwelekeo wa harakati. Kisha angalia ni thamani gani kwenye mizani lengwa mshale wa kaskazini unaelekeza (kawaida ni nyekundu).

Kumbuka: ikiwa dira haina kiwango cha kuona na alama za shahada, inashauriwa kufanya alama ndogo au alama pembe na penseli au alama.

Katika msitu mnene, uamuzi wa azimuth juu ya ardhi hufanyika kama ifuatavyo:

Panda juu ya mti mrefu na utafute alama inayofaa (paa, mnara wa redio, moshi kutoka kwa chimney za kiwanda).
Shikilia dira kwa mlalo na ugeuke kuelekea unakoenda.
Mshale wa "kaskazini" utaonyesha thamani gani itakuwa azimuth.

Jinsi ya kuamua azimuth kwenye ramani? Hapa kila kitu ni ngumu zaidi, lakini wakati huo huo ni rahisi sana. Kuamua azimuth kwenye ramani ya topografia, hauitaji hata dira, tu protractor na penseli.

Algorithm ya hatua:

Tafuta eneo lako kwenye ramani. Hii inaweza kufanywa katika alama za karibu zilizo karibu.
Weka mahali unapotaka kufika.
Chora mstari wa moja kwa moja kutoka eneo hadi unakoenda.
Ambatanisha protractor kwa uhakika wa eneo na arc katika mwelekeo wa marudio (magharibi au mashariki).
Weka alama kwenye kona. Ikiwa unahitaji kusonga kaskazini mashariki, mashariki au kusini mashariki kwenye ramani, basi thamani ya pembe haibadilika. Katika kesi ya harakati kuelekea kaskazini-magharibi, magharibi na kusini-magharibi, 180 lazima iongezwe kwa thamani ya pembe. Thamani inayotokana itakuwa azimuth.

Ikiwa hakuna protractor karibu, unaweza kuamua azimuth kwenye ramani kwa kutumia dira. Kwa mlinganisho na njia ya awali, weka alama mahali na pointi za marudio kwenye ramani na uziunganishe na mstari.

Kisha unahitaji kuelekeza ramani kwa pointi za kardinali na kuweka dira kwenye eneo la eneo ili mshale uelekeze madhubuti kaskazini. Baada ya hayo, elekeza mtazamo wa mbele wa kiashiria cha kuona kwenye marudio. Kiashiria cha kuona ni azimuth. Ni muhimu kwamba sindano ya dira haina kupotoka wakati wa hesabu, vinginevyo data itakuwa sahihi.

Katika shamba, ni rahisi kutumia protractor, kwa kuwa kwa asili ni vigumu kupata uso wa gorofa kwa dira.

Kumbuka! Kwenye azimuth iliyohesabiwa kwenye ramani, haiwezekani kuzunguka eneo hilo. Kwa nini? Ukweli ni kwamba kiashiria hicho kinaitwa kweli (kijiografia), na inatofautiana na magnetic (kile dira inaonyesha).

Kwa hiyo, ili kuongozwa na viashiria vya dira wakati wa kuendesha gari, ni muhimu kubadili azimuth ya kweli kwenye magnetic.

Kwa hili, formula hutumiwa: Am \u003d AI - MS + SM,

Am ni azimuth ya sumaku.
AI ni azimuth ya kweli.
MC ni kupungua kwa sumaku.
SM - muunganisho wa meridians.

Kiashiria cha kupungua kwa sumaku na muunganisho wa meridians huonyeshwa kwenye ramani na hutofautiana kwa kila eneo maalum la sayari. Wanaweza kuwa chanya na hasi: mashariki (+), magharibi (-).

Kwa kuongeza, kupungua kwa magnetic kunaweza kubadilika zaidi ya miaka. Kwa hiyo, ili kupata kiashiria sahihi zaidi cha MC, unahitaji kuzidisha mabadiliko yake ya kila mwaka kwa idadi ya miaka tangu kuchapishwa kwa ramani ya topografia.

Mfano wa kuhesabu azimuth ya sumaku:

Tuliamua takwimu halisi kuwa 97.22° kutoka ramani ya 1995. Upungufu wa magnetic (MS) mashariki - 15.31 °, mabadiliko ya kila mwaka - 0.02 °. Muunganisho wa meridians (CM) - 3.24 °.

Hebu tuhesabu kupungua kwa magnetic: MS = (0.02 * 23) +15.31 = 15.77 °.
Sasa unaweza kujua azimuth ya sumaku: Am \u003d 97.22 - 15.77 + 3.24 \u003d 84.96 °.

Kama unaweza kuona, tofauti kati ya mwelekeo wa kweli na wa sumaku inaweza kuwa muhimu sana. Kwa hivyo, ikiwa hutaki kukosa lengo la makumi kadhaa, au hata mamia ya kilomita, fikiria wakati huu kila wakati.

Kuamua azimuth ni ujuzi ambao mtu wa kawaida hawezi kuhitaji katika maisha, lakini, unaona, ni bora kuicheza salama. Apocalypse ya zombie haiwezekani, lakini inawezekana kabisa kupotea, hasa kutokana na expanses ya Kazakhstan. Bahati nzuri na daima kubeba dira!

Wazo la azimuth ni moja wapo kuu katika mwelekeo. Bila kujua azimuth ni nini na jinsi ya kukabiliana nayo, mtu hataweza kutumia kikamilifu habari iliyotolewa na ramani na kuchagua mwelekeo sahihi wa harakati kwa kukosekana kwa alama. Ipasavyo, kuwa na uwezo wa kuamua azimuth kwa kutumia dira, na bora - hata bila hiyo - ni ujuzi muhimu kwa mtu ambaye, kwa mzunguko mmoja au mwingine, yuko katika eneo lisilo na watu.

Azimuth hukuruhusu kuelekeza ramani kwa usahihi na kuchagua mwelekeo wa harakati na kuamua eneo lako mwenyewe.

Azimuth na aina zake

Azimuth ni pembe iliyopimwa kutoka kaskazini. Pembe hii daima hupimwa kwa njia ya saa.

Azimuth hutumiwa hasa kwa:

kutafuta mwelekeo wa harakati kwenye ramani na ardhini;
kuamua mwelekeo wa alama ili kuiweka kwenye ramani, au kinyume chake - kuipata chini;
amua eneo lako kwa alama mbili.

Kuna aina mbili za azimuth - kweli na magnetic. Tofauti kati ya ya kwanza na ya pili ni kwamba azimuth ya kweli imedhamiriwa kuhusiana na mwelekeo wa kaskazini wa kijiografia, na ile ya sumaku inahusiana na mwelekeo wa kaskazini wa sumaku, ambayo ni, kaskazini ambayo sindano ya dira ya sumaku inaelekeza. . Ni pamoja na aina ya pili ambayo mtu anapaswa kukabiliana nayo ikiwa dira ya magnetic inatumiwa katika kazi.

Katika hali nyingi, azimuth ya sumaku inatofautiana na ile ya kweli, kwani mwelekeo wa pole ya sumaku kawaida hailingani na mwelekeo wa pole ya kijiografia.

Acha nikukumbushe kwamba maelekezo ya kijiografia na kaskazini ya sumaku mara nyingi hayalingani.

Ili kupata magnetic kutoka kwa azimuth ya kweli, unahitaji kujua ukubwa wa kupungua kwa magnetic. Inaonyesha tofauti kati ya maadili haya mawili.

Kwa kuongeza, unahitaji kuangalia ni upungufu gani unapaswa kukabiliana nao - na mashariki au magharibi. Ikiwa kushuka kwa sumaku ni mashariki, hii inamaanisha kuwa sehemu ya kaskazini ya sindano ya dira ya sumaku itapotoka kwenda kulia kuhusiana na kaskazini ya kijiografia, ikiwa kushuka ni magharibi, kisha kushoto, ambayo ni, kuelekea kaskazini mashariki au kaskazini magharibi. , kwa mtiririko huo.

Kwa hivyo, jinsi ya kutafsiri azimuth ya kweli kuwa sumaku? Ni rahisi ... Ikiwa kupungua kwa magnetic ni magharibi, basi thamani ya kupungua lazima iongezwe kwa azimuth ya kweli, ikiwa mashariki - toa.

Mbali na azimuth ya kweli na ya sumaku, kuna kitu kama pembe ya mwelekeo. Pembe hii ni analog ya azimuth, lakini haijapimwa kutoka kwa meridi ya kweli au ya sumaku, lakini kutoka kwa mwelekeo wa kaskazini wa gridi ya kilomita.

Ili kujua azimuth ya kweli, kujua angle ya mwelekeo, unahitaji kujua ukubwa wa muunganisho wa meridians.

Muunganiko wa meridians ni pembe kati ya meridian ya kweli na mwelekeo wa kaskazini wa mstari wa gridi ya kilomita.

Ikiwa gridi ya kilomita imeelekezwa upande wa kushoto wa mwelekeo wa meridian ya kweli, basi pembe inachukuliwa kuwa mbaya, ikiwa ni ya kulia, basi chanya.

Kwa hivyo, ili kutafsiri angle ya mwelekeo katika azimuth ya kweli, thamani ya muunganisho wa meridians hutolewa kutoka kwa thamani iliyopatikana ya angle ya mwelekeo. Ikiwa muunganisho wa meridians ni hasi, basi minus kwa minus inatoa plus, ambayo ina maana kwamba thamani inayotokana huongezeka kwa thamani ya muunganisho wa meridians.

Upungufu wa sumaku na pembe ya mwelekeo ilitumika kuonyeshwa kwenye ramani za topografia chini ya fremu. Hivi majuzi, kwa bahati mbaya, mara nyingi zaidi na zaidi unapaswa kuona ramani bila kidokezo chochote cha data kama hiyo. Na ikiwa muunganisho wa meridians unaweza kupimwa kwenye ramani peke yako, lakini kwa kupungua kwa sumaku kila kitu ni ngumu zaidi.

Ikiwa kushuka kwa sumaku hakuonyeshwa kwenye ramani, maadili yake ya eneo fulani yanaweza kutafutwa kwenye Mtandao. Sio vizuri kila wakati kutumia maadili ya zamani sana ya kupungua kwa sumaku, kwani thamani yake inabadilika kwa wakati.

Jinsi ya kuamua azimuth kwenye ramani

Fikiria njia za kupata azimuth za kweli na za sumaku kwenye ramani. Kuna chaguzi tatu hapa.

Nambari ya chaguo 1. Kwa msaada wa msafirishaji.

Kwa hii; kwa hili:

Kadi ya kawaida inachukuliwa.
Kwenye ramani, hatua huchaguliwa ambayo azimuth itapangwa.
Mstari wa wima usioonekana wazi huchorwa kupitia hatua hii na penseli rahisi.
Hatua ya pili imechaguliwa, kuhusiana na ambayo azimuth itapimwa.
Kutoka hatua ya kwanza hadi ya pili, mstari wa pili unaoonekana wazi hutolewa na penseli rahisi.
Kwa msaada wa protractor saa moja kwa moja, angle kati ya mistari miwili inapimwa. Matokeo yake yatakuwa azimuth ya kweli.
Ikiwa ni lazima, azimuth ya kweli inabadilishwa kuwa magnetic.

Katika kuelekeza, protractor ni jambo la lazima, na kwa hivyo wakati mwingine ni muhimu kuifanya hata kutoka kwa nyenzo zilizoboreshwa.

Chaguo hili ni nzuri wakati hapakuwa na dira karibu. Ikiwa dira inapatikana, unaweza kutumia mojawapo ya njia zifuatazo.

Nambari ya chaguo 2. Na dira ya kompyuta kibao ya sumaku.

Kwa njia hii, utahitaji dira na balbu ya uwazi, ambayo mistari inayofanana kwa kila mmoja hutolewa, iko katika mwelekeo wa kaskazini-kusini. Algorithm ni kama ifuatavyo:

Kadi imewekwa kwenye uso wa gorofa.
Hatua ambayo azimuth itapangwa ni alama.
Hatua ya pili imechaguliwa, ambayo unahitaji kuja, ukiacha ya kwanza, au tu mwelekeo muhimu wa harakati.
Compass inatumiwa na sura ya upande kwa pointi ya kwanza na ya pili, au iko tu kando ya mstari wa harakati iliyopangwa. Ni muhimu kwamba sehemu ya chini ya dira iko karibu na hatua ya kwanza, vinginevyo azimuth ya nyuma itapimwa, ambayo tutazungumzia baadaye kidogo.
Balbu ya dira huzunguka hadi mistari inayochorwa juu yake inakuwa sambamba na moja ya mistari ya wima ya gridi ya kilomita. Katika kesi hiyo, sehemu ya kaskazini ya balbu ya dira inapaswa kuelekezwa kuelekea mwisho wa kaskazini wa mstari wa kilomita.
Baada ya kila kitu kufanywa, pointer ya dira itaonyesha angle ya kuzaa. Thamani hii inaweza kubadilishwa kuwa azimuth ya kweli au ya sumaku kwa urahisi wa matumizi zaidi.

Kwa sehemu kutokana na unyenyekevu wa njia hii, ni dira ya kompyuta kibao ambayo inapendekezwa kwa watalii.

Chaguo hili ni rahisi kwa matumizi karibu na hali yoyote, kwa kuwa ni huru ya usomaji wa sindano ya dira ya magnetic, ambayo inathiriwa na kupotoka kwa sumaku, ambayo itajadiliwa baadaye kidogo. Hata hivyo, inaweza kutumika tu wakati data ya kupungua kwa sumaku inapatikana. Ikiwa hakuna data hiyo, unaweza kutumia njia ifuatayo.

Nambari ya chaguo 3. Na dira ya kompyuta kibao ya sumaku na ramani iliyoelekezwa.

Kabla ya kuelezea njia hii, inafaa kuelezea maana ya neno "ramani iliyoelekezwa".

Kuelekeza ramani kunamaanisha kuiweka kwenye uso ulio mlalo ili fremu yake ya kaskazini ielekeze kabisa kaskazini ya kijiografia. Hii inaweza kufanywa na dira ikiwa kupungua kwa sumaku kunajulikana. Hata hivyo, tutazingatia chaguo wakati data hiyo haipatikani.

Katika kesi hii, unaweza kuelekeza ramani kwenye maeneo ya kardinali kwa kutumia alama ya alama kwenye ramani na inayoonekana ardhini, mradi inajulikana mahali ambapo mtu anayeelekeza ramani yuko kwa sasa.

Fikiria hatua kwa hatua mchakato mzima wa kuelekeza ramani:

Ramani iko mlalo.
Mtawala huwekwa kwenye ramani kwa njia ambayo moja ya pande zake "hugusa" wakati huo huo alama iliyoonyeshwa kwenye ramani na mahali ambapo mtu yuko, kwa mfano, njia panda.
Ramani iko kwenye kiwango cha jicho ili hatua ya mtu kusimama kwenye ramani iwe karibu na jicho, na alama iko mbali zaidi.
Mtu aliye na ramani na mtawala aliyelala juu yake hugeuka ili mtawala aelekezwe kwenye alama inayoonekana chini - alama ambayo mtawala aliunganishwa na jina hilo. Katika hatua hii, tunaweza kusema kwamba ramani inaelekezwa kwa pointi za kardinali.

Sasa hebu tuende moja kwa moja kwa maelezo ya algorithm ya kuamua azimuth:

Ramani inaelekezwa kwa alama za kardinali na iko kwenye ndege iliyo mlalo ili sindano ya dira iweze kuzunguka kwa uhuru ndani ya balbu.
Dira ya kompyuta kibao ya sumaku inatumika kwenye ramani ili fremu yake ya kando igusane na sehemu ya kusimama ya mtu na alama muhimu kuhusiana nayo ambayo unahitaji kupata azimuth. Hapa sheria ni sawa na katika toleo la awali: sehemu ya chini ya dira inapaswa kuwa karibu na hatua ya mtu amesimama.
Balbu ya dira huzunguka hadi ncha ya kaskazini ya sindano inaelekeza kwa muundo wa kaskazini kwenye balbu, ambayo ni, 0 ° au 360 °, ambayo kimsingi ni kitu kimoja.
Kuanzia sasa, pointer ya dira itaonyesha azimuth ya magnetic, ambayo, ikiwa ni lazima, inaweza kubadilishwa kuwa kweli.

Hasara kuu ya njia hii ni utegemezi wa kupotoka kwa sumaku na harakati. Kwa hiyo, kwa mfano, haitawezekana kutumia njia hii kwenye gari au kwenye meli.

Azimuth ya nyuma

Kwa urahisi wa kuzunguka eneo la ardhi wakati wa mwelekeo, dhana ya azimuth ya nyuma hutumiwa mara nyingi. Mwelekeo huu ni kinyume cha diametrically na azimuth "moja kwa moja", yaani, inatofautiana nayo kwa digrii 180.

Kuzaa nyuma, ikiwa ni lazima, inakuwezesha kurudi mahali ambapo harakati ilianza, na pia inaweza kutumika wakati wa kuepuka vikwazo.

Fikiria kwamba mtu anasonga kuelekea kaskazini. Ili iweze kusonga katika azimuth ya nyuma, lazima igeuke digrii 180. Na haifanyi tofauti ikiwa anageuza saa ya saa au kinyume chake: mwelekeo wa azimuth ya reverse itakuwa, kwa sababu za wazi, kubaki sawa. Hiyo ni, hasa kwa kesi inayozingatiwa, azimuth ya nyuma itakuwa mwelekeo wa harakati kutokana na kusini.

Jinsi ya kuamua azimuth kwenye ardhi

Kwenye ardhi, kwa kutumia dira, unaweza kuamua azimuth kwa mwelekeo uliochaguliwa au kitu (alama), au kinyume chake - kwa kutumia azimuth inayojulikana, kwa mfano, iliyopatikana kwenye ramani, kuamua mwelekeo chini. Wacha tuzingatie chaguzi zote mbili.

Nambari ya kazi 1. Ni muhimu kuamua azimuth ya magnetic kwa kitu (alama).

Katika kesi hii, dira iko kwenye mwelekeo wa alama. Ili kuweka dira kwa usahihi zaidi kuhusiana na alama ya kihistoria, baadhi ya mifano zina mbele na nyuma, pamoja na kioo kilicho na slot.

Baada ya hayo, balbu ya dira huzunguka hadi mwisho wa kaskazini wa mshale uelekeze jina la kaskazini kwenye balbu (kawaida "N" au "C"). Kielekezi cha dira kisha kitaonyesha kuzaa kwa kitu kilichochaguliwa.

Nambari ya kazi 2. Ni muhimu, kujua azimuth ya magnetic, kuamua mwelekeo chini.

Ili kufanya hivyo, balbu ya dira huzungushwa hadi pointer ionyeshe kwa kiwango cha balbu nambari inayolingana na thamani ya azimuth ya sumaku. Baada ya hayo, dira huzunguka kwenye ndege ya usawa hadi upande wa kaskazini wa mshale ufanane na ishara ya kaskazini kwenye balbu. Mara hii imetokea, inaweza kusema kuwa dira inaonyesha mwelekeo unaohitajika, yaani, iko kando yake.

Ikiwa unahitaji kuamua azimuth ya nyuma kwa kutumia dira, basi si lazima kufanya hesabu, kupunguza au kuongeza digrii 180 kwa azimuth inayojulikana. Ni rahisi zaidi na rahisi kuchagua tu mwelekeo wa harakati kwa kugeuza dira ili upande wake wa kusini uwe mahali pa upande wa kaskazini wa mshale.

Azimuth ya dharura

Azimuth ya dharura ni mwelekeo wa mstari fulani (kwa mfano, barabara kuu au reli) au alama ya eneo (kwa mfano, makazi), iliyopimwa ili kufikia alama hii muhimu ikiwa mtu atapotea.

Azimuth ya dharura haiwezi kupimwa kwa alama ya uhakika (kwa mfano, kisima au nyumba ya msitu), kwa kuwa hakuna uwezekano kwamba itawezekana kufikia alama hiyo ikiwa ni lazima kutokana na ukubwa wake mdogo.

Azimuth ya dharura imedhamiriwa kabla ya kuingia kwenye njia, kwa mfano, kabla ya kuingia msitu. Ili kufanya hivyo, mtu hutazama alama na hupima azimuth kwake kwa kutumia dira, baada ya hapo anaandika thamani inayosababishwa, kwa mfano, kwenye kipande cha karatasi ambacho huficha kwenye mfuko wake.

Lakini usitegemee kabisa noti. Kwa reinsurance, pia ni bora kukumbuka maadili yaliyopatikana.

Baada ya azimuth ya dharura imedhamiriwa, kurekodi na kuhifadhiwa kwenye kumbukumbu, unaweza kwenda kwenye njia.

Kwa maelezo

Wakati wa kuamua azimuth ya dharura, ni lazima ikumbukwe kwamba kitu cha mstari kinaweza kugeuka na kubadilisha mwelekeo - mto unaweza kufanya bend, barabara inaweza kugeuka, mstari wa nguvu pia una pembe zake. Kuna hatari kwamba, baada ya kuchukua azimuth ya dharura kabla ya kuingia kwenye njia, mtu atahama sana kuhusiana na zamu kama hiyo, na ikiwa ni lazima kuingia kwenye barabara kuu au kwenye mto, basi atafuata azimuth sambamba na kitu cha mstari zaidi nyuma ya zamu yake. Kwa hiyo, kabla ya kuingia kwenye njia, unahitaji kujifunza ramani ya eneo hilo, mwelekeo wa alama za mstari na mizani. Ikiwa barabara au mto unaenea takriban katika mwelekeo mmoja kwa makumi ya kilomita, na njia imepangwa kwa kilomita 2-3 tu, habari hii sio muhimu. Ikiwa tunazungumza juu ya kikundi cha wapanda farasi kwenye njia ya kilomita mia kadhaa, ardhi ya eneo na alama lazima kwanza zichunguzwe kwa uangalifu sana.

Ikiwa kwa sababu fulani mtu hupotea, na matumizi ya njia mbalimbali hazikumsaidia kupata njia ya awali, basi anaweza kutumia azimuth ya dharura, kusonga mbele ambayo hivi karibuni au baadaye itakuwa karibu na alama ambayo azimuth ya dharura ilikuwa. kuchukuliwa. Na tayari kusonga kando ya alama hii, mtu ataweza kufika mahali alipoanza safari yake.

Kuchora njia ya harakati katika azimuth

Kuwa na ramani ya eneo lililopo, mara nyingi inawezekana kufanya bila matumizi ya azimuth wakati wa kupanga njia, kwa mfano, ikiwa njia, barabara na kusafisha zinaonekana kwenye ramani. Katika kesi hii, kawaida harakati kuelekea lengo hufanywa pamoja nao.

Walakini, kuna hali wakati azimuth ni muhimu, kwa mfano, wakati wa kuvuka jangwa au eneo lenye miti ya mwitu. Fikiria algorithm ya vitendo katika hali kama hizi.

Ili haraka na kwa usahihi kufikia lengo fulani, ni kuhitajika sana kujenga njia kwenye ramani. Ni muhimu kuelewa kwamba kusonga mbele moja kwa moja kunaweza kusababisha kosa kubwa, ambayo ina maana kwamba mtu anaweza tu kukosa lengo, hasa ikiwa unapaswa kuzunguka katika maeneo yenye mwonekano mdogo, kwa mfano, katika msitu.

Ili kupunguza kosa hili, ni bora kugawanya njia nzima katika sehemu za urefu mfupi, kuunganisha alama kwenye njia ya lengo. Kwa hivyo, akikaribia kila alama, mtu atarekebisha harakati zake, akiondoa kosa linalotokea wakati wa kuhama kutoka alama moja hadi nyingine.

Njia iliyo na mabadiliko kati ya alama nyingi itakuwa ndefu zaidi, kwani mstari uliovunjika unaounganisha sehemu mbili za hali ya juu kila wakati huwa ndefu kuliko mstari ulionyooka. Hata hivyo, kosa pia litapungua kwa kiasi kikubwa, ambayo ni muhimu sana katika hali fulani.

Kupanga njia "iliyovunjika":

Ramani inaonyesha mahali pa kutokea kwenye njia.
Kuna alama ya kihistoria iko katika mwelekeo wa kusafiri.
Kutoka hatua ya kwanza, azimuth na umbali hadi katikati ya alama iliyopatikana hupimwa.
Karibu na alama hii, azimuth na urefu wa njia huonyeshwa.
Sasa utaratibu wote unarudiwa, lakini ukingo wa alama iliyopatikana inachukuliwa kama mahali pa kuanzia, kutoka ambapo harakati hadi katikati ya alama inayofuata itafanywa.
Mwishoni, kutoka kwa alama ya mwisho kwenye njia, azimuth na umbali wa lengo hupimwa na pia kusainiwa.

Ikiwa inataka, umbali uliopimwa unaweza kubadilishwa kuwa jozi za hatua na kuandika nambari karibu na kila alama. Lakini hii ina maana tu ikiwa mtu anajua urefu wa jozi ya hatua zake.

Kutembea katika azimuth

Watu wengine wanaamini kuwa unahitaji kutembea kwenye azimuth kwa kushikilia mara kwa mara dira mbele yako na kufuatilia usomaji wake kila wakati. Hata hivyo, njia hii ya kutembea, kinyume na matarajio, itatoa kosa kubwa na itahitaji muda zaidi ikilinganishwa na njia ambayo itajadiliwa baadaye.

Ili kupunguza kosa, unapaswa kutumia algorithm ifuatayo ya vitendo:

Kwa msaada wa dira, kwenye azimuth iliyopewa, alama iko chini (kwa mfano, mti, kichaka, kipengele fulani cha misaada au jengo). Kadiri alama hii inavyopatikana, ndivyo vitendo vichache vitalazimika kufanywa, na matokeo yatakuwa sahihi zaidi.
Mtu huenda kwenye alama iliyochaguliwa. Wakati huo huo, haijalishi jinsi atakavyokaribia alama hiyo, jambo kuu sio kupoteza alama iliyochaguliwa na sio kuichanganya na wengine. Hii ni rahisi, kwa sababu wakati mwingine vizuizi ngumu (kwa mfano, vichaka vya miiba au vizuizi vya upepo) hulala kwenye barabara moja kwa moja hadi kwenye alama, kwa hivyo ni rahisi na haraka kuvizunguka kuliko kujaribu kusonga mbele moja kwa moja.
Inakaribia alama, mtu anapaswa kusimama nyuma yake na kurudia operesheni na dira, akichagua alama mpya.

Wakati mwingine, kwa kukosekana kwa alama za asili, mmoja wa washiriki katika kuongezeka anaweza kuwa mwongozo. Ili kufanya hivyo, anaenda kwa mwelekeo ambao mtu anayefanya kazi na dira huelekeza. Wakati "alama ya kuishi" imesonga umbali wa kutosha, mtu aliye na dira huonyesha ishara kwa msaidizi mahali ambapo anapaswa kuwa ili kuwa sawa kwenye mstari wa mwelekeo uliowekwa na azimuth. Zaidi ya hayo, kila kitu kinafanywa kana kwamba ni muhimu kufanya kazi na alama za eneo.

Ikiwa, kwenye njia ya kuelekea alama iliyochaguliwa, kuna kikwazo, kwa mfano, kilima cha mwinuko, kwa sababu ambayo haiwezekani kuona alama inayofuata na ambayo huwezi kupanda, basi unaweza kutumia moja ya mipango miwili.

Mpango nambari 1. Imerahisishwa.

Hii ndio algorithm rahisi zaidi ya vitendo ambayo hukuruhusu kurudi kwenye njia ile ile, kupita kizuizi. Kwa hii; kwa hili:

Kwa umbali fulani kutoka kwa kikwazo, mwelekeo wa bypass yake huchaguliwa na azimuth ya mwelekeo huu inapimwa. Tuseme azimuth ni digrii 60.
Tofauti kati ya azimuth ya mwelekeo kuu wa harakati (kufikiri kwamba harakati ilifanywa pamoja na azimuth ya digrii 105) na azimuth ya mwelekeo uliochaguliwa imedhamiriwa. Inageuka kuwa kikwazo kinapitishwa kutoka kushoto, na tofauti katika mwelekeo wa awali na mwelekeo wa bypass ni 105 - 60 = 45 digrii.
Mtu huanza kusonga kando ya azimuth ya digrii 45, kuhesabu hatua, na kusonga hadi aone mwisho wa kikwazo upande wa kulia.
Azimuth ya mwelekeo wa kurudi kwenye njia ya awali imehesabiwa. Kwa kufanya hivyo, tofauti iliyohesabiwa hapo awali imeongezwa kwa azimuth ya mwelekeo kuu, yaani, 105 + 45 = 150 digrii.
Mtu huanza kutembea kwa mwelekeo mpya na azimuth ya digrii 150 na kuhesabu hatua.
Wakati idadi hii ya hatua inalingana na idadi ya hatua zilizochukuliwa wakati wa kukabiliana na njia kuu, harakati inaendelea pamoja na azimuth ya mwelekeo kuu (kwa kesi hii - digrii 105).

Katika mpango huu, inawezekana pia kwamba, baada ya kuhamia upande, mtu harudi mara moja kwenye njia ya awali, lakini husafiri umbali fulani kando ya azimuth kuu kabla ya hapo. Hii inaweza kuwa muhimu ikiwa kizuizi kinapanuliwa kando ya mwelekeo kuu.

Mpango nambari 2. Ili kuhesabu umbali uliosafirishwa.

Huu ni mpango changamano zaidi unaokuwezesha kukwepa vizuizi huku ukihesabu jumla ya hatua. Kwa hivyo, idadi ya hatua zilizohesabiwa baada ya kuzunguka kikwazo itakuwa sawa na idadi ya hatua, kana kwamba hakuna kikwazo kabisa, na mtu huyo alikuwa akisonga moja kwa moja.

Kwa schema hii:

Kwa umbali fulani kutoka kwa kikwazo, azimuth ya mwelekeo wa bypass hupimwa. Tuseme kwamba itakuwa sawa na katika mpango uliopita, yaani, sawa na digrii 60.
Mtu husogea upande huo na kuhesabu hatua.
Baada ya kizuizi "kuisha" upande wa kulia, mtu huanza kusonga kwa mwelekeo wa asili (wacha iwe digrii 105, kama ilivyo katika kesi iliyopita) na kuhesabu hatua. Hatua zilizohesabiwa wakati wa kusonga kando ya mwelekeo kuu (digrii 105) zinaongezwa kwa zile ambazo zilihesabiwa kabla ya kuanza kwa kikwazo.
Baada ya muda fulani, mtu huchagua mwelekeo mpya - azimuth kinyume na mwelekeo ambao kizuizi kilipitishwa. Kwa kesi hii: 60 + 180 = 240 digrii.
Mtu huenda kwa mwelekeo mpya (digrii 240) na huhesabu hatua. Katika mwelekeo huu, mtu lazima asogee hadi idadi iliyohesabiwa ya hatua ilingane na idadi ya hatua zilizochukuliwa kwa mwelekeo na azimuth ya digrii 60.
Mara tu idadi inayotakiwa ya hatua imechukuliwa, mtu hupata mwelekeo wa harakati ya awali (digrii 105) na anaendelea kuhamia kando yake, akiongeza hatua kwa wale waliochukuliwa katika mwelekeo huo mapema.

Kwa njia hii, vikwazo mbalimbali vinaweza kupitishwa. Walakini, katika hali nyingine, shida zinaweza kutokea, haswa zinazohusiana na sifa za eneo hilo.

Kwa mfano, inaweza kutokea kwamba kupita kikwazo mwanzoni kutafanywa kwenye ardhi yenye heka heka nyingi, na kisha kwenye eneo tambarare. Katika kesi hii, kwa idadi sawa ya hatua, wakati wa kuacha mwelekeo kuu wa harakati na kurudi kwake, mtu atafunika umbali tofauti, ambayo ina maana kwamba ataondoka kwenye njia ya awali.

Makosa na sababu zao

Makosa kuu yanayotokea wakati wa kuelekeza na dira yanahusiana sana na mambo matatu - kupungua kwa sumaku, kupotoka kwa sumaku na utendakazi wa dira.

Hitilafu inayohusishwa na kupungua kwa magnetic inaonekana hasa ikiwa kupungua kwa magnetic hakuonyeshwa kwenye ramani, au mtu hajui jinsi ya kusahihisha. Pia kuna maeneo ya kinachojulikana kama hitilafu za sumaku, ambapo kushuka kwa sumaku kunaweza kubadilika juu ya anuwai pana, ambayo inachanganya kazi ya mwelekeo.

Katika hali zingine, wakati unapaswa kusafiri umbali mrefu tu katika azimuth, inafanya akili kuhesabu kwa uhuru kupungua kwa sumaku kwa kutumia ramani na dira ya sumaku.

Kupotoka kwa sumaku ni kupotoka kwa sindano ya sumaku kutoka kwa mwelekeo wa mistari ya sumaku ya Dunia. Upungufu kama huo wa sumaku hufanyika karibu na vitu anuwai na mali ya sumaku, au kwa sababu ya mtiririko wa sasa wa umeme karibu.

Kwa mfano, kupotoka kwa sumaku kunaweza kuwa na athari inayoonekana kwenye usomaji wa dira, na kusababisha hitilafu karibu na njia za reli, ndani au karibu na magari, na pia ikiwa dira iko karibu na vitu kama vile walkie-talkie, simu ya mkononi, kisu, saw au dira nyingine. .

Kushindwa kwa dira ni sababu nyingine ya makosa, na sio nadra kama tungependa.

Kuangalia dira kwa utumishi, unahitaji kuleta sumaku kwa upande wake - mshale utapotoka kwa upande. Baada ya sumaku kuondolewa, mshale unapaswa kurudi mahali pa asili. Baada ya hayo, unapaswa kuleta sumaku kutoka upande mwingine - mshale utapotoka kwa upande mwingine. Kuondoa sumaku inapaswa kusababisha sindano kurudi kwenye nafasi yake ya awali. Ikiwa mshale haurudi kwenye nafasi yake ya awali, basi dira inaweza kuchukuliwa kuwa mbaya.

Badala ya sumaku ya kawaida kwenye shamba, kisu au simu ya rununu inaweza kutosha, kwa kuwa wana mali zaidi au chini ya sumaku, ya kutosha kwa kupima dira.

Nuances hizi zote lazima zizingatiwe ili kupata usomaji sahihi zaidi wa dira, kwa sababu inategemea pia ikiwa mtu huenda kwa hatua fulani au hukosa.

Nini dira ya kuchukua juu ya kuongezeka

Hadi sasa, aina mbalimbali za dira zinajulikana. Kwa watalii na wapenzi wengine wa nje, dira za sumaku na simulators za dira kwa simu zinafaa zaidi. Ya kwanza inaonyesha mwelekeo wa mistari ya sumaku ya Dunia, na kazi ya mwisho inategemea kuamua kuratibu kwa kutumia mifumo ya urambazaji ya satelaiti.

Programu za "Compass" za simu hazijibu kupotoka kwa sumaku na kushuka kwa sumaku haijalishi kwao - zinaonyesha mwelekeo wa kijiografia (kweli) kaskazini na kusini. Programu hizi zinaweza kuwa na idadi ya vipengele vinavyoruhusu kutumika kwa kasi, kwa ufanisi zaidi na kwa urahisi zaidi kuliko dira za sumaku. Lakini programu hizi pia zina shida zao:

simu inaweza kutolewa, ambayo ina maana kwamba huwezi kutumia programu iliyowekwa kwenye simu;
programu inaweza "kushindwa", na kwa sababu ya ukosefu wa mtandao, inaweza kuwa haiwezekani kuipakua tena na kuiweka tena;
chini ya ardhi (kwa mfano, katika mapango), programu hizi pia hazitafanya kazi, kwani ishara kutoka kwa satelaiti haitaweza kupata chini ya ardhi.

Tofauti na programu za simu, dira za kawaida za sumaku zinafaa zaidi kwa hali nyingi ambazo mtalii au mtu ambaye amepata dharura mbali na ustaarabu anaweza kujikuta, kwa sababu:

uwezo wa kufanya kazi kwa miaka na hauitaji recharging;
kazi hata chini ya ardhi, kwa kuwa wao ni huru ya satelaiti;
inaweza kufanywa kutoka kwa njia zilizoboreshwa.

Yote hii inawafanya kuwa marafiki wa kuaminika sio tu kwa watalii, bali pia kwa wanajeshi.

Lakini hata kati ya compasses ya kawaida ya magnetic kuna mifano mingi ambayo hutofautiana tu kwa kuonekana na ukubwa, lakini pia katika muundo. Ni dira gani ya kuchagua kutoka kwa utofauti huu wote?

Kati ya aina zote za dira za sumaku, ningeweza kupendekeza mifano ya kioevu ya kibao na balbu ya uwazi, uwepo wa kuona nyuma, mbele, kioo na kazi ya kupima tilt. Inastahili kuwa alama muhimu kwenye dira hiyo ziwe na rangi ya mwanga-katika-giza. Compass kama hizo zina faida kadhaa juu ya mifano mingine:

mifano ya kompyuta kibao ni rahisi zaidi kutumia wakati wa kufanya kazi na ramani;
katika mifano ya kioevu, kwa kulinganisha na dira sawa ya Adrianov, mshale huimarisha kwa kasi, ambayo ina maana kwamba kazi nayo ni kasi;
uwepo wa kuona nyuma, mbele na kioo hufanya iwezekanavyo kufanya vipimo kwa usahihi zaidi;
kioo kinaweza kutumika kwa madhumuni yaliyokusudiwa, kwa mfano, kujiondoa kwa uhuru mwili wa kigeni kutoka kwa jicho, pamoja na kioo cha ishara kwa kuashiria ndege ya kuruka au meli inayopita;
kazi ya kuamua angle ya mwelekeo inaweza kusaidia katika idadi ya kazi, kwa mfano, kwa takriban kuamua latitude ya eneo ambalo mtu iko;
kuangaza katika ishara za giza hufanya iwezekanavyo kuzunguka katika giza, ikiwa kwa sababu fulani haiwezekani kutumia tochi.

Mifano nyingi za dira zilizo na vipengele vya mwanga zina rangi maalum ambayo kwanza inachukua mwanga kutoka kwa vyanzo vya nje (kwa mfano, mwanga wa jua au tochi), na kisha yenyewe hutoa mwanga katika wigo unaoonekana. Nuru kutoka kwa mifano hiyo inaonekana wazi, lakini baada ya muda hupungua na inaweza kutambuliwa tu na macho yaliyozoea giza. Kwa hivyo, vitu vilivyochorwa na muundo ulio na alumini ya strontium hupoteza karibu 90% ya mwangaza wao katika dakika 60 za kwanza.

Katika nyingine, kama sheria, mifano ya gharama kubwa zaidi ya dira, vyumba vya tritium vilivyofunikwa na phosphor hutumiwa kama vipengele vya mwanga. Tritium, kuoza, inasisimua atomi za phosphor, ambayo, kupita kutoka hali ya msisimko hadi hali ya kawaida, hutoa mwanga. Compasss vile huangaza katika giza kamili bila "kuchaji upya" kutoka kwa vyanzo vya mwanga vya nje, na "kuishiwa na mvuke" baada ya zaidi ya miaka kumi na mbili, ingawa, bila shaka, mwangaza wao hupungua hatua kwa hatua katika maisha yao ya huduma. Pia ni muhimu kutambua hapa kwamba, licha ya hofu ya watu, dira hizo ni salama kwa afya.

Tritium illuminated dira - rahisi kusoma hata katika giza.

Sio lazima kununua dira ya gharama kubwa. Mara nyingi, dira ya gharama nafuu, inayofanya kazi ambayo inakidhi baadhi au vigezo vyote hapo juu itatosha.

Kwa muhtasari wa yote hapo juu, ni rahisi kuona kwamba uwezo wa kuamua azimuth kwenye ramani na ardhini, pamoja na uwezo wa kusonga kando yake kwa usahihi, ni moja ya ujuzi wa msingi muhimu kwa mwelekeo. Pia inakuwa wazi kwamba bila dira ya kazi, ujuzi huo hautakuwa na matumizi kidogo.

Kwa hivyo, ili kuzunguka kwa ujasiri na kupunguza hatari ya kupotea katika eneo lisilojulikana, unapaswa kufuata mapendekezo mawili: fanya mazoezi ya kuelekeza mara nyingi zaidi na ufanye kazi na azimuth haswa, na kila wakati kabla ya kwenda kwenye njia, angalia dira inafanya kazi, na ikiwezekana mbili - kuu na vipuri.

Compass na azimuth.

Hakika, umesikia zaidi ya mara moja kuhusu azimuth ya kweli na ya magnetic. Wao ni tofauti sana kutoka kwa kila mmoja, na kwa hiyo unahitaji kuzunguka katika eneo fulani, kutokana na tofauti hizi. Utahitaji hii ili katika siku zijazo usipate shida ifuatayo - wakati hatua kwenye ramani iliyoonyeshwa kwa kutumia dira itakuwa na viashiria tofauti kabisa kuliko vile vilivyopatikana kwa kutumia ramani.

Azimuth ya sumaku na ya kweli ni nini katika jiografia?

Pembe iko kati ya mwelekeo wa kaskazini na moja ambayo iko katika hatua fulani ni azimuth. Mwelekeo wa kaskazini ni ule unaoelekezwa moja kwa moja kwenye Ncha ya Kaskazini. Hata hivyo, njia inayoelekea kaskazini kwenye dira, bila shaka, inachukuliwa tu mwelekeo unaoonyesha pole ya magnetic. Lakini hii sio eneo la kijiografia hata kidogo. Kwa hivyo, tukizungumza juu ya pole ya kweli, tunazungumza juu ya kijiografia, ambayo inahusiana moja kwa moja na sura ya sayari yetu. Pamoja, pia imeunganishwa na mhimili wa kuzunguka kwa Dunia, ambayo hupitia miti 2.

Pole ya sumaku inahusiana kwa karibu na uwanja wa sumaku wa Dunia yetu, ambayo ina miti 2. Sehemu hii haiendani na nguzo za kweli za sayari, kama vile uwanja unaolingana nao haufanani na meridians: sio za kweli au za sumaku.

Baada ya kuweka mwelekeo mmoja au mwingine kati ya meridians, ambayo itagusa moja kwa moja kitu cha eneo lililochaguliwa, basi angle kati ya meridians hizi itageuka kuwa azimuth ya kweli, pamoja na magnetic, kwa mtiririko huo. Tofauti kati ya azimuth hizi inaitwa kupungua kwa sumaku. Kupungua huku kunaweza kuwa na majina kadhaa, yote inategemea ni mwelekeo gani wa ulimwengu unaoelekea zaidi.

Kuegemea mashariki kunamaanisha kushuka kwa mashariki
Kuegemea magharibi kunamaanisha kushuka kwa magharibi

Kupungua kwenda mashariki kunaonyeshwa na kuongeza, lakini mashariki kwa minus.

Jinsi ya kuamua azimuth kwa kutumia dira?

Ili kujifunza jinsi ya kuzunguka kwa usahihi katika eneo fulani na kupata mwelekeo unaohitajika, unahitaji kuhesabu azimuth kwa kutumia dira. Hii inafanywa kwa urahisi sana:

Chukua dira kwenye kiganja chako cha kushoto, uweke kwa usawa. Tumia mkono wako wa kulia kutoa breki iliyoshikilia sindano kwenye dira. Anza kuzunguka dira ili ncha ya kaskazini ya sindano ielekeze kwa "0" ya kiwango. Kisha kugeuza pete na kuona ili mstari wa kuona ufanane na kitu cha mbali na kile kinachoonekana wazi. Hesabu nambari inayotakiwa ya mgawanyiko wa azimuth ya sumaku kwa kipengele hiki. Chukua hesabu kutoka kwa kiashirio cha "0", songa mkono wa saa unaposonga hadi ufikie nambari iliyo kinyume na maono na kielekezi chake.

Pangilia kielekezi cha kuona na kielekezi kwa kitu ulichopewa. Fanya udanganyifu huu mara kadhaa: kwanza angalia pointer ya kuona, kisha uangalie pointer ya kitu, fanya mchakato kinyume chake. Kumbuka jambo muhimu: hakuna kesi lazima dira iletwe kwa uso, na hasa kwa macho, kwa kuwa usahihi wa vipimo vya azimuth ya baadaye inaweza kuharibika. Tumia dira maalum, kwa mfano, dira ya Andrianov. Kwa njia hii utapata matokeo sahihi zaidi.
Ikiwa utahamia tu kwa mwelekeo kinyume na kitu kilichochaguliwa, kisha jaribu kuhesabu azimuth ya nyuma. Usomaji wa azimuth moja kwa moja ni chini ya digrii 180, pamoja na digrii 180. Lakini, na ikiwa viashiria hivi ni kubwa zaidi kuliko alama hii, basi digrii 180 zinatolewa.
Kuamua mwelekeo ulioonyeshwa kwa kutumia maadili ya azimuth ya zamani, ni muhimu kuzunguka pete ya reticle: pointer ya reticle inalingana na dalili iliyo kwenye kiwango, ambayo ni sawa na thamani ya azimuth iliyowekwa hapo awali. Baada ya hayo, mshale uliovunjika kwenye dira huondolewa, mwili wake unazunguka mpaka makali ya kaskazini ya mshale yanaelekeza kwa nambari ya "0". Pointer ya kuona itaonyesha kozi inayohitajika.

Jinsi ya kuamua azimuth kwa kutumia protractor kwenye ramani ya topografia?

Azimuth huanza saa 0 na kusonga kisaa hadi digrii 360. Hiyo ni, kutoka kwa alama ya kaskazini ya meridian ya magnetic hadi hatua fulani.

Ikiwa unahitaji kusonga haswa kulingana na dira, unahitaji kuashiria maadili ya azimuth kwenye ramani. Mbinu hii hutumiwa na vyombo vya ndege na baharini vinavyofanya safari za ndege au safari za masafa marefu. Njia hii pia hutumiwa na wasafiri wakati wa kutoonekana vizuri, kwa mfano, usiku, ikiwa hakuna nafasi kabisa ya kusonga kwenye alama maalum.

Kwa ufafanuzi sahihi, chukua:

Ramani ya kusafiri
Dira
Penseli rahisi na mtawala
Protractor

Weka alama eneo lako kwenye ramani yako. Jaribu kusogeza kwa kutumia ishara zilizo kwenye ramani.
Tafuta alama mahali ambapo unapaswa kwenda. Harakati ya rectilinear inaweza kufanywa peke na hewa au baharini. Kuna ukweli na tofauti kwenye ardhi - ni jangwa au nyika. Kama sheria, chini, harakati hufanyika kwenye mstari uliovunjika, wakati vizuizi vyote vya asili vinazingatiwa. Kwa hivyo, itabidi urekebishe azimuth mara kwa mara wakati wa kusonga.
Weka rula kwenye ramani ili eneo lako na unakoenda mwisho ziwe kwenye rula hii. Chora kamba na penseli rahisi hadi inapoingiliana na meridian iliyo karibu. Ambatanisha msingi wa protractor yako mwenyewe kwenye ukanda huu. Chora hatari, ambayo iko katika sehemu ya kati, mahali ambapo inaingiliana na ukanda uliochorwa - mwelekeo unapaswa kuangalia alama. Kutoka kwa safu ya protractor ambapo inaingiliana na ukanda huo, chukua usomaji. Azimuth yako iko tayari.

Jinsi ya kuamua azimuth kutoka kwa kuratibu za pointi mbili?

Kuamua kuratibu ziko kati ya hatua moja na hatua nyingine ni rahisi sana. Chora meridian kutoka mahali pa kuanzia. Meridian hii inapaswa kuwa sambamba na sura ya mashariki au sura ya magharibi kwenye karatasi. Kuhusiana na meridian hii, azimuth imehesabiwa. Kwa kuwa kuchora meridian si rahisi sana, basi kwanza unahitaji kuamua angle ya mwelekeo wa mwelekeo ambao unataka kuhesabu.

Ili kupima angle ya mwelekeo wa mstari unaosababisha, ni muhimu kuteka kamba kupitia hatua ya kwanza inayofanana na mhimili wa abscissa, na kisha kupima angle ya mwelekeo. Na bado unaweza kuweka kamba mahali ambapo inaingiliana na ukanda wa kuratibu. Ambapo kutakuwa na makutano, unahitaji kupima angle ya mwelekeo.

Kuna tofauti gani kati ya azimuth na angle ya mwelekeo?

Pembe ya mwelekeo hupimwa kwa kutumia protractor, pamoja na kutumia ramani ya njia. Kuzaa kwa sumaku hupimwa kwa kutumia dira na ardhi. Ikiwa tutachukua azimuth ya kweli, basi inahesabiwa kwa sababu ya vitu viwili kuu:

Ya kwanza ni azimuth ya magnetic
Ya pili ni kupungua kwa sumaku.

Thamani ya azimuth inapimwa katika vitengo gani?

Kama ilivyoandikwa hapo juu, azimuth hupimwa kwa digrii na inaweza kuanza kutoka kwa kiashiria "0" na kuishia na kiashiria "360".

Amua: ni mwelekeo gani wa pande za upeo wa macho unalingana na azimuth ya mwelekeo wa kusini mashariki, kaskazini mashariki na kaskazini magharibi?

Kusini-mashariki ni sawa na digrii 135

Kaskazini mashariki ni sawa na digrii 45

Kaskazini-magharibi ni sawa na digrii 315

Ni upande gani wa upeo wa macho unaolingana na azimuth ya digrii 90 na 180?

Digrii 90 ni azimuth ya mashariki

Digrii 180 ni azimuth ya kusini

Mwelekeo wa harakati kwenye ardhi katika azimuth: pembe za mwelekeo

Kuelekeza mstari kunamaanisha kukokotoa mahali ambapo hasa inaelekezwa kuhusiana na mwelekeo wa awali. Kwa mfano, kutokana na meridians au mhimili wa x.

Pembe, ambayo imehesabiwa kwa kiwango maalum katika mwelekeo wa mkono wa saa, ni azimuth
Pembe inayoanza hesabu kutoka hatua ya kaskazini hadi hatua ya mwisho (iliyopewa) - azimuth ya sumaku
Pembe iliyoko kati ya kiashirio cha kaskazini cha meridian na kiashiria kilichokithiri (mwisho) ni pembe ya mwelekeo.