Shule ya ndege ya Chelyabinsk ya anga ya kiraia: kamati ya uteuzi, uandikishaji, masharti ya masomo. Kuanza kuwa majaribio: vidokezo kwa waombaji na anwani za taasisi za elimu

Taaluma ya rubani ni moja ya taaluma maarufu, lakini ni ngumu kuipata. Watu ambao wanataka kuruka ndege wanakabiliwa na mahitaji na masharti madhubuti ya utekelezaji wao. Lakini hakuna mambo yasiyowezekana, ambayo inamaanisha kuwa kuwa rubani ni kweli kabisa.

Jinsi ya kuwa rubani wa ndege - nini cha kuchukua na wapi kusoma

Je, ni mahitaji gani kwa marubani wa siku zijazo na wapi pa kupata mafunzo?

Kabla ya kuanza ujuzi wa taaluma hii, unahitaji kujua kwamba tu uwepo wa cheti cha kukimbia hufanya iwezekanavyo kuruka ndege. Kuna aina tatu za haki za "kuruka" - rubani wa kibinafsi, rubani wa kibiashara na rubani wa laini. Kazi ya kila aina inayofuata hutokea hatua kwa hatua, kwa hiyo haiwezekani kupata "majaribio ya mstari" mara moja.

Kuna sehemu tatu kuu ambapo mafunzo ya marubani na utoaji wa leseni za ndege (leseni za haki ya kuruka ndege/helikopta) hufanywa. Hizi ni shule za urubani, akademia ya usafiri wa anga na vilabu vya kuruka kibiashara.

Ili kujiandikisha katika taasisi mbili za kwanza za elimu, lazima upitishe mtihani wa usawa wa mwili, ambayo ni, kujithibitisha katika kukimbia kwa umbali wa 100m na 1000m, na pia kupitisha viwango vya kuvuta-ups.

Ikiwa matokeo yataridhisha tume, basi mtu huyo "anapendekezwa kwa mafunzo." Ni muhimu kuelewa kwamba ikiwa afya ya mwanafunzi imezorota katika kipindi chote cha shule au chuo, basi kuna uwezekano kwamba hatakuwa rubani mwishoni.

Vilabu vya kuruka, kwa upande mwingine, ni waaminifu zaidi kwa wanafunzi wao wanaowezekana, lakini mwisho wa kozi ya mafunzo, rubani hupokea tu aina ya kwanza ya "haki za kuruka" - rubani wa kibinafsi (rubani wa Amateur), ambayo inafanya iwezekanavyo. kuruka kwa raha zake tu.

Jinsi ya kuwa rubani wa anga

Baada ya kumaliza mafunzo katika shule ya ndege au taaluma ya anga ya kiraia, mhitimu hupokea kitengo cha rubani wa kibiashara, ambayo inafanya uwezekano wa kufanya safari za ndege za kibiashara. Lakini ikiwa wafanyakazi wa ndege wana zaidi ya watu wawili, basi rubani kama huyo anaweza kuwa wa pili.

Utaratibu wa kuajiri rubani:

Elimu iliyokamilishwa na uwepo wa cheti cha ndege cha kitengo kinachohitajika (kwa usafiri wa anga ya kiraia, hii ni jamii ya majaribio ya kibiashara au ya mstari).
Kifungu cha tume ya matibabu.
Kukamilisha kwa mafanikio mitihani ya kinadharia na vitendo.
Wakati wa kukimbia - idadi fulani ya masaa yaliyotumiwa kuruka ndege katika hali mbalimbali.

Ili kupata aina ya mwisho - rubani wa ndege - na ili uweze kufanya kazi katika shirika kubwa la ndege, ni lazima uwe na uzoefu mkubwa wa safari za ndege za kibiashara, kama rubani mwenza na kama kamanda.

Jinsi ya kuwa rubani wa Aeroflot

Aeroflot ni kampuni inayoongoza ulimwenguni inayowapa wafanyikazi wake hali nzuri, kazi thabiti na ujasiri katika siku zijazo.

Kwa imani kamili kwa marubani wake, kampuni ilifungua shule yake ya urubani, ambapo kadeti zote ambazo zimepitisha uteuzi wataweza kupata mafunzo.

Gharama ya kukamilisha kozi hii ni takriban $27,000.

Makubaliano yametiwa saini kati ya majaribio ya baadaye na kampuni, kulingana na ambayo Aeroflot inatoa mkopo kwa kadeti kwa mafunzo. Vile vile, kwa upande wake, baada ya kuhitimu kutoka shule ya kukimbia, lazima afanye kazi katika kampuni kwa angalau miaka mitano, akiondoa $ 450 kutoka kwa mshahara wake kila mwezi (hii ni 5-6% ya mapato ya majaribio ya ushirikiano).

Kwa kuongezea, kampuni inajitolea kuchukua kozi za kasi za mafunzo ya ndege kwa wahitimu wa vyuo vikuu vya ufundi, ambayo gharama yake hufikia $ 100,000, mradi awamu ya kwanza ya $ 55,000 itatolewa na cadet peke yake, na kiasi kingine kitatolewa. kwake kwa awamu (kulingana na hitimisho la mkataba wa ajira kwa miaka mitano).

Jinsi ya kuwa rubani wa helikopta

Ili kuweza kuruka ndege kama helikopta, inahitajika pia kupata cheti cha ndege cha kitengo cha "majaribio ya kibinafsi" au "rubani wa kibiashara". Zinatolewa na shule maalum za ndege.

Wakati wa kupitisha kozi za ziada, vibali fulani vinaweza kuongezwa kwa leseni iliyopo, kutoa haki ya kuruka helikopta katika hali zisizo za kawaida (usiku, katika hali ngumu ya hali ya hewa, nk).

Haijalishi ni muda gani unapita, haijalishi vizazi vingapi vinabadilika, hamu ya kuruka, kuwa rubani au mwanaanga, haijatoweka. Kuna njia kadhaa za kuwa rubani. Kwanza, kupata elimu katika chuo kikuu cha ndege, pili - kupata mafunzo ya vitendo katika uwanja wa ndege. Jinsi ya kuwa majaribio ni juu yako, lakini ili iwe rahisi kuchagua, tutakaa juu ya chaguzi hizi kwa undani zaidi.

Jinsi ya kuwa rubani halisi

Uwezekano wa kwanza unahusisha kusoma katika chuo kikuu. Kama tunavyojua, hudumu miaka mitano. Lakini baada ya kupokea diploma, unaweza kujaribu kupata kazi kama rubani katika shirika la ndege. Bila shaka, ili kuchukua nafasi nzuri, utakuwa na kuruka masaa ya ziada, kwa kuwa, kwa wastani, mhitimu wa chuo na chuo ana saa 150 za muda wa kukimbia, viashiria hivi mara nyingi haitoshi.

Kwa kuongezea, kabla ya kuamua jinsi ya kuwa rubani, unapaswa kusoma mahitaji yake.Ili kutathmini, itabidi upitishe kukimbia kwa mita 1000, mita 100, kuvuta-ups. Tu baada ya kupitisha mtihani huu, tume itaamua: "ilipendekeza kwa mafunzo", au "haipendekezi". Faida za kusoma katika chuo kikuu ni dhahiri: mafunzo mazuri ya kinadharia, fursa ya kusoma bila malipo. Walakini, ikiwa kwa sababu fulani afya inazorota wakati wa mchakato wa mafunzo, basi kuna nafasi kwamba hutawahi kujifunza jinsi ya kuwa rubani wa ndege.

Chaguo la pili linaunganishwa moja kwa moja na klabu ya kuruka. Unaweza kufanya safari yako ya kwanza ya ndege

Ili kuifanya tayari katika somo la kwanza, hata hivyo, katika jukumu la abiria. Matendo mbalimbali ya kisheria yanaeleza kuwa marubani, katika hali kama hizo, wana kiasi kikubwa cha ujuzi sio wa kinadharia tu, bali pia wa vitendo. Wakati huo huo, mara nyingi wanafunzi wanajishughulisha na mafunzo ya kinadharia wenyewe, na wanapitisha uchunguzi wa matibabu mwishoni mwa mafunzo.

Cheti cha majaribio

Ili uweze kuruka ndege peke yako, lazima upate leseni ya rubani. Inathibitisha kwamba mtu huyo anajua jinsi ya kuwa rubani na amefunzwa kikamilifu.

Leseni imetolewa katika makundi matatu: binafsi, linear, majaribio ya kibiashara. Kusoma katika chuo kikuu hufanya iwezekane kupata cheti cha majaribio ya kibiashara. Katika siku zijazo, wanaweza kuwa makamanda wa ndege ya injini moja au injini nyingi, lakini kwa sharti kwamba hazitumiwi kwa madhumuni ya kibiashara.

Katika tukio ambalo mtu amemaliza kozi za kawaida, basi mwishoni anakuwa majaribio ya kibinafsi (amateur). Katika kesi hiyo, kuna haki ya kujitegemea kuruka ndege nyepesi, lakini bila uwezekano wa ajira.

Ni wale tu ambao wana muda wa ndege wa zaidi ya saa 1500 kuwa mstari. Kwa kuongezea, mahitaji ya marubani katika kitengo hiki ni ya juu zaidi.

Ili kujua, unahitaji pia kujua kwamba marubani wa mstari na wa kibiashara bado wamegawanywa katika madarasa. Ya kwanza inachukuliwa kuwa ya juu zaidi. Katika tukio ambalo unafikiria jinsi ya kuwa rubani wa helikopta, lazima angalau upate leseni ya rubani wa kibinafsi.

Kwa hali yoyote, ikiwa una nia kubwa ya ujuzi wa taaluma hii, na afya yako iko katika ngazi ya juu, nenda kwa hiyo! Yote mikononi mwako!

Kusoma katika taasisi ya elimu ya anga ni wito wa heshima na wa kifahari kwa mwombaji yeyote na humfungulia barabara pana baada ya mafunzo ya kutekeleza maarifa na ustadi uliopatikana wa kuinua tasnia ya ndege ya nchi yake kwa urefu mpya au, kulingana na utaalam uliochaguliwa. , endesha kwa ustadi na kwa usalama meli zilizopo za ndege.

Wacha tuchunguze mambo kadhaa wakati wa kuingia shule ya ufundi ya anga ya utaalam kwa msingi wa madarasa 9, ambayo inafaa kuzingatia wakati wa kuingia shule ya ufundi ya anga baada ya daraja la tisa, hauitaji kupitisha mtihani wa umoja wa serikali, ingawa hii sio. jambo kuu, lakini jambo muhimu ambalo linasukuma wanafunzi wa darasa la tisa kuingia shule za ufundi ili kupata taaluma.

Mafunzo ya kuvutia katika utaalam mbalimbali wa anga, madarasa ya kuvutia ya vitendo na ya kinadharia, pamoja na agizo kubwa la serikali kwa wataalam wa tasnia ya anga hufanya utaalam wa uhandisi wa anga wa kijeshi kuvutia kwa watoto wa shule ya jana na wazazi wao.

Swali linatokea ni utaalam gani katika shule ya ufundi ya anga ni ya kupendeza zaidi kwa waombaji, wacha tuzingatie baadhi yao.

Utengenezaji wa injini za ndege

Utaalam huu unafaa kwa wavulana au wasichana wanaopenda na kuelewa teknolojia, kwa sababu utengenezaji wa injini za ndege ni taaluma maalum na inahitaji mawazo ya kiufundi.

Wanafunzi hujifunza misingi ya muundo, teknolojia ya otomatiki na uzalishaji wa uhandisi, kusoma biashara ya hataza, kukokotoa michoro na vipimo vya michoro ya kusanyiko. Pia watajifunza jinsi ya kupiga risasi na kuchambua sifa kuu za vipengele vya injini ili kutathmini ubora na uaminifu wake.

Kwa ujuzi huu, mafundi wa siku zijazo wataweza kufanya utafiti wa hataza na kubuni bidhaa za utengenezaji wa ndege.

Vyombo vya anga na tata

Ili kujua utaalam huu, inahitajika kuelewa sayansi na taaluma halisi, kama wanasema, bila uchambuzi wa hesabu na fizikia, vyombo vya anga na hali ngumu, utaalam unaweza kuwa mgumu sana kwa mwanafunzi wa baadaye wa uhandisi wa ndege.

Pia, wakati wa kuchagua utaalam huu, itakuwa muhimu kujifunza jinsi ya kusoma na kutekeleza michoro na michoro, kufahamiana na aina mbalimbali za taratibu, kujifunza jinsi ya kufanya kazi na vifaa vya kupima na kujaza nyaraka za kiufundi kwa mujibu wa GOST.

Tulichunguza utaalam katika tasnia ya ndege ambayo inaweza kupatikana kwa msingi wa chuo cha anga (shule ya ufundi), lakini sasa tutazingatia utaalam ambao unaweza kupatikana baada ya kupata elimu kamili ya sekondari katika taasisi za anga za nchi.

Taasisi ya Anga (Chuo Kikuu) - utaalam

Injini za ndege na roketi

Wakati wa kuchagua utaalam huu, mwanafunzi wa siku zijazo lazima ajifunze kuwa kubuni injini za ndege na roketi ni utaalam ambao unahitaji akili kubwa na kujitolea. Hata muda wa masomo katika kitivo hiki umepanuliwa hadi miaka 5.5 katika idara ya wakati wote, katika kipindi hiki ni muhimu kujua na kujifunza nguvu ya vifaa, thermodynamics, umeme na uhandisi wa umeme na sayansi nyingi zaidi za kiufundi, na vile vile. nadharia ya roketi na injini za ndege. Wanafunzi wa shahada ya kwanza wana mafunzo katika ofisi kuu za kubuni na viwanda katika tasnia ya anga.

Utaalam wa silaha za anga

Wanafunzi wanaosoma katika kitivo cha tasnia ya roketi na vitivo vya mifumo ya udhibiti wa kompyuta na roboti wanaweza kuongeza utaalam wa silaha za anga. Muda wa masomo ni miaka 2.

Utaalam wa usalama wa anga

Wasichana kwa hiari huenda kwa idara hii ili kusimamia usalama maalum wa anga. Hapa unahitaji kusoma anuwai ya masomo ya kiufundi.

jiometri na michoro ya uhandisi,
Sayansi ya Nyenzo
metrolojia
uhandisi wa umeme

Hapa kuna kozi kamili ya taaluma ambayo lazima ieleweke ili kupata utaalam huu.

Kwa kumalizia, inafaa kuzingatia kwamba kupata taaluma ya anga kunafungua matarajio makubwa katika kufichua uwezo wa kiufundi na ubunifu kwa mwanafunzi wa jana na, kwa ustadi wa kutosha, huchangia maendeleo ya haraka ya kazi.

Shule za ndege hufundisha marubani wa siku zijazo na mafundi wa anga. Katika shule za sekondari za ndege, unaweza kujifunza kuwa rubani wa usafiri wa anga na wa mizigo.

Utaalam wa shule za ndege

"Uendeshaji wa ndege" sio sifa pekee inayopatikana na wanafunzi wa taasisi za elimu ya sekondari, wengine pia wanapatikana:

"Uendeshaji wa kiufundi wa ndege na injini";
"Uendeshaji wa kiufundi wa mifumo ya umeme na urambazaji wa ndege";
"Uendeshaji wa kiufundi wa usafiri vifaa vya redio-elektroniki (kwa aina ya usafiri)";
"Programu ya teknolojia ya kompyuta na mifumo ya otomatiki";
"Mifumo ya habari (kwa tasnia)";
"Programu katika mifumo ya kompyuta".

Jinsi ya kuchagua taasisi ya elimu

Kuna shule za juu na za sekondari za kukimbia, lakini bado taaluma ya majaribio iko karibu na elimu ya sekondari, kwa kuwa ni ya uwanja wa uendeshaji wa mashine, na sio uwanja wa uhandisi.

Kwa ujumla, idadi ya shule za kukimbia nchini Urusi inapungua, na chaguo sio kubwa sana. Katika nchi yetu kubwa, wakati wa kuzingatia njia mbadala za uandikishaji, ni mantiki kuongozwa na sababu ya kijiografia. Ikiwa inataka, itawezekana kuendelea na masomo katika chuo kikuu, tawi ambalo linachukuliwa kuwa shule ya sekondari.

Ikiwa hakuna shule za kuruka katika miji ya karibu, wasiliana na kamati ya uteuzi wa kanda katika idara ya kikanda ya usafiri wa anga.

Tangu nyakati za Soviet, mgawanyiko wa anga katika kijeshi na kiraia umekubaliwa. Shule za kuruka za kijeshi za kiwango cha kati zimepangwa katika uwanja wa ndege wa Wizara ya Ulinzi, lakini mara nyingi zaidi nyanja ya jeshi ya kuruka inasomwa kama sehemu ya elimu ya juu.

Mahitaji kwa waombaji

Uandikishaji unafanywa mwishoni mwa darasa la 11 la shule, wakati watahiniwa hawawezi kuwa zaidi ya miaka 25. Waombaji lazima wawasilishe kitambulisho cha kijeshi au cheti cha raia aliye chini ya kuandikishwa.

Shule ina haki ya kuhesabu matokeo ya mtihani au kufanya mitihani yake ya kuingia.

Mitihani:

Lugha ya Kirusi;
hisabati;
fizikia (wakati mwingine, kulingana na utaalam).

Tofauti na vyuo vingine, shule za ndege haziko haraka kutaja orodha ya mitihani ya kuingia kwenye tovuti zao: itakuwa ya kuvutia kwa kamati ya uteuzi kufanya hitimisho kuhusu mafanikio ya shule ya waombaji kulingana na nyaraka za elimu.

Shule ya urubani sio mahali ambapo mtu huingia kwa kampuni au kama matokeo ya uamuzi wa haraka wa kuwa rubani. Kiwango cha kitaaluma kinahitaji mwombaji kuwa na nia ya kutosha katika taaluma.

Haijalishi jinsi ndoto ya kuruka inaweza kuwa na nguvu, wanaweza kukataa kuandikishwa kwa sababu za kiafya. Inapaswa kuwa katika kiwango cha mtu anayestahili kutumika katika jeshi.

Kamati ya uteuzi inapaswa kuwasilisha vipimo vya damu kwa sukari na kikundi, vyeti kutoka kwa narcologist na mtaalamu wa akili. Orodha kamili ya mahitaji ya matibabu imeainishwa katika chuo maalum.

Kuhifadhi vyeti mapema haitafanya kazi: nyingi ni halali kwa muda mfupi, lakini utunzaji wa picha mapema hugharimu zaidi ya kuandikishwa kwa vyuo vingine na shule za ufundi - angalau 10.

Mbali na utendaji mzuri wa kitaaluma katika masomo ya jumla na afya bora, utulivu, upinzani wa dhiki, uwajibikaji, na kasi ya majibu inahitajika. Utayari wa kuimudu taaluma hiyo kwa ujumla pia ni muhimu sana. Hakuna uhusiano wowote na taarifa hiyo isiyo na maana: "Nataka kuruka! - kusoma katika shule ya kukimbia haina.

Leo, wasafiri wengi wa ndege wanastaafu kuliko wanaohitimu kutoka shule za urubani, kwa hivyo shule za ufundi za sekondari zinavutiwa na wafanyikazi wa mafunzo, na nafasi za kuandikishwa kwa mafanikio ni kubwa.

Kuna watu wengi wa udongo, na sisi sote ni tofauti sana. Lakini kati ya watu wote, sehemu fulani inajulikana na hali maalum - tamaa isiyoweza kuharibika ya anga, kiu ya kukimbia. Ni kutoka kwao kwamba marubani bora wa anga ya kiraia na kijeshi hutoka. Lakini waombaji wengine pia huja kwa kamati za uteuzi za shule za kukimbia. Mtu alivutiwa tu na mapenzi, mtu aliona matarajio ya faida katika leseni ya marubani, mtu huenda kwa kampuni na rafiki anayevutiwa na anga.

Kwa hali yoyote, ni bora kwa kila cadet ya baadaye kujua mapema nini kinawangojea wakati wa kuingia shule ya kukimbia na baada ya kuhitimu. Kwa kazi inayofuata yenye mafanikio, mambo mengi ambayo unapaswa kufikiria hata kabla ya kutuma hati kwa ofisi ya uandikishaji ya shule inaweza kuwa muhimu.

Mwanajeshi au raia?

Jambo la kwanza ambalo rubani wa siku zijazo anapaswa kuamua ni shule gani atapendelea, ya kiraia au ya kijeshi. Shule za kijeshi zina mahitaji magumu zaidi, ikiwa ni pamoja na yale ya nidhamu. Wanalipa malipo kidogo, hutoa sare na nyumba (katika kambi). Baada ya kuhitimu, hautapata tu elimu maalum ya kijeshi ya juu, lakini kwa kuongeza, maalum ya raia "Operesheni ya ndege". Shida kuu katika kupata utaalam wa majaribio ya kijeshi ni kwamba nchini Urusi leo kuna taasisi moja tu ya juu ya elimu ya anga ya jeshi huko Krasnodar, na kuajiri huko ni mbali na kila mwaka. Ipasavyo, ushindani ni mkubwa na si rahisi kuwa cadet. Elimu katika shule ya kijeshi ni bure, rufaa inaweza kutolewa na usajili wa kijeshi na ofisi ya uandikishaji. Huko, waombaji wataweza kupata majibu ya kisasa kwa maswali yote yanayohusiana na kazi ya rubani wa jeshi.

Kuna fursa nyingi zaidi za kupata crusts zinazotamaniwa za rubani wa usafiri wa anga. Lakini hapa unapaswa kuamua kwanza ni nini crusts hizi ni za nini, ni nini matarajio yako ya kazi na matarajio. Huna haja ya elimu ya juu ili kuruka ndege ya michezo nyepesi, lakini kufanya kazi kwenye safu kubwa za anga za kiraia, huhitaji tu elimu ya juu na diploma ya majaribio ya mstari, lakini pia masaa mengi ya muda wa kukimbia.

Elimu katika taasisi za elimu ya anga ya kiraia inaweza kuwa ya bajeti na kwa msingi wa kulipwa. Kuna gharama zingine zinazohusiana na masomo. Hata hivyo, kusoma katika shule ya kiraia ni rahisi kidogo, na mahitaji ya afya ni laini kidogo kuliko ya kijeshi.

Kinachohitajika kwa kiingilio

Usawa mzuri wa mwili na afya isiyofaa. Waombaji hupitia uchunguzi wa kina wa kimatibabu, na hata wakiwa na alama bora katika cheti na nafasi kubwa za kufaulu mitihani kama "bora", huwezi kufaulu kwa sababu ya afya yako. Zaidi ya hayo: ikiwa hali ya afya itazidi kuwa mbaya wakati wa utafiti, mwanafunzi anaweza kufukuzwa.
Umri kutoka miaka 18
Kupitisha mitihani katika lugha ya Kirusi (ufafanuzi) na hisabati, kwa utaalam fulani pia hupita fizikia
Hitimisho juu ya kufaa kitaaluma, ambayo hutolewa baada ya mahojiano na wanasaikolojia

Ni nini kinamngoja mhitimu wa shule ya urubani: matarajio ya ukuaji wa taaluma na taaluma

Kama leseni ya udereva, leseni za majaribio zinaweza kuwa za kategoria tofauti, na matarajio ambayo yatafunguliwa moja kwa moja hutegemea aina. Lakini sio tu kitengo ni muhimu: kwa mfano, wahitimu wa taasisi za elimu ya juu za anga ya kiraia mara moja hupokea leseni ya majaribio ya kibiashara, lakini hii inawapa haki ya kuruka kama rubani mwenza kwenye ndege nyingi, na kuna vizuizi. Hii ni kutokana na idadi ndogo ya saa zinazosafirishwa.