Barua ya Puchkov kuhusu idara ya moto ya kibinafsi. Barua iliyosajiliwa kwa sampuli ya Puchkov. Wapi kuandika barua kwa Puchkov

Katika mwaka huo, mpango wa moto wa Greenpeace Russia ulijaribu mara nyingi kuteka tahadhari ya Wizara ya Hali ya Dharura katika ngazi mbalimbali kwa hali ya hatari na moto wa peat katika eneo la Tver. Hata hivyo, badala ya kupambana na tatizo hilo, wafanyakazi wa utawala wa mkoa walipendelea kunyamazisha. Kwa kuwa hakupokea jibu la kujenga kwa rufaa yake, mkuu wa programu, Grigory Kuksin, aliamua kuchapisha barua ya wazi kwa Waziri wa Hali ya Dharura, V.A. Puchkov. Hapa kuna maandishi yake kamili:

"Vladimir Andreevich, ninaandika maandishi haya hadharani kwa matumaini kwamba utaisoma. Sitarajii jibu kwake, sihitaji majibu rasmi kutoka kwa wizara. Takriban maisha yangu yote ya utu uzima nimekuwa nikizima moto katika maeneo ya asili, ikiwa ni pamoja na kuzima mboji. Ninaelewa kuwa shida ya moto wa peat ni ngumu. Na kama shida yoyote ngumu, haina suluhisho rahisi. Ni dhahiri kwamba tatizo la moto haliwezi kutatuliwa kabisa bila kutatua tatizo la ardhi ya "hakuna mtu", maeneo ambayo hayajatumiwa, bila kuharibu mila ya kuchomwa kwa nyasi na idadi ya watu, bila njia ya kina na ya utaratibu ya kumwagilia na kurejesha mabwawa. .. Lakini pamoja na haja zote za uwekezaji huu wa muda mrefu, inaeleweka na ukweli kwamba peatlands huwaka kila mwaka na zinahitaji kuzima. Mara nyingi, haya si ardhi ya hazina ya misitu, na ni juu ya wafanyakazi wa wizara yako na wazima moto wa kikanda kujibu moto huu.

Katika miaka ya hivi karibuni (baada ya majira ya moshi ya 2010 kwa Moscow), tahadhari nyingi zimelipwa kwa tatizo la kuchoma bogi za peat. Kwa bahati mbaya, tahadhari hii wakati mwingine hucheza utani wa kikatili. Ni dhahiri kwa washiriki wote katika mchakato kwamba kuzima moto katika hatua ya awali ni rahisi zaidi na kwa bei nafuu kuliko wakati umeendelea. Ni dhahiri kwa kila mtu kuwa moto wowote unawaka kutoka kwa makaa madogo. Na, ikiwa unazuia maendeleo ya hatari ya moto na kutenga nguvu za kutosha katika hatua ya awali, itawezekana kupunguza uharibifu wote na gharama ya kuzima. Na kwa kusudi hili, maagizo na maagizo hutolewa, mipango imeandikwa na mazoezi hufanyika. Walakini, katika kila mwaka kavu tuna shida ya kuungua kwa peatlands.

Nitaorodhesha shida kadhaa ambazo, kwa maoni yangu, zinazuia sana shirika la mfumo wa hali ya juu wa kupambana na moto wa peat. Baadhi ya matatizo hudumu kwa miaka. Baadhi yao wameonekana hivi karibuni.

Moja ya matatizo ambayo hairuhusu kuzima moto wa peat na ubora wa juu ni, kwa kushangaza, tamaa ya wizara ili kuboresha ufanisi na ubora wa kuzima. Sasa, kuzima katika maeneo ya asili, ikiwa ni pamoja na kuzima moto wa peat, mbinu sawa hutumiwa katika kutathmini ufanisi wa kazi ya idara za moto kama katika makazi na katika vifaa vya kiuchumi. Kwa kweli, moto wa peat karibu hauzimiwi siku ya kwanza. Hata katika hatua za mwanzo (katika maeneo ya mita kadhaa za mraba), kuzima huchukua masaa kadhaa. Wakati mzuri wa kugundua milipuko ndogo ni jioni kabla ya umande kuanguka. Inatokea kwamba moto wa peat karibu daima hudumu na hupita siku ya pili. Hii sio kiashiria cha utendaji mbaya wa kitengo - hii ni kipengele cha moto wa peat. Kwa kuongeza, kwa kuzima kwa kuaminika, safari kadhaa za ziada za ulinzi zinahitajika ndani ya siku chache zijazo baada ya kuzima. Maadamu kuna uwekaji wa kuonyesha kufutwa kwa moto wa peat siku ya kugunduliwa, vitengo vitalazimika "kufunga" moto kabla haujazimwa, watalazimika kutafuta njia haramu za kuandaa ulinzi. na kuzima. Hiyo ni, hali itaundwa (na inaundwa kila wakati) ambayo, kwa utendaji wa ubora wa kazi, ni muhimu kupotosha uongozi wako na ambayo haiwezekani kuomba msaada rasmi ikiwa inahitajika. Kwa uhaba wa nguvu na njia na mbele ya moto mwingine, kipaumbele kitakuwa daima (na kwa haki) - ulinzi wa makazi. Ikiwa moto wa peat kwenye karatasi "umefungwa", lakini hakuna nguvu ya kutosha, itazimishwa kulingana na kanuni ya mabaki. Na, kwa uwezekano mkubwa, watakosa wakati, wakati inaweza kuzima kwa nguvu ndogo. Hii ni hali ya vitendo. Hivi ndivyo moto mwingi katika mkoa wa Tver umekua tangu Aprili mwaka huu. Hali hii inaweza kuthibitishwa katika mazungumzo yasiyo rasmi katika kila ngome ambapo kuna bogi za peat kwenye eneo la kuondoka. Wazima moto ambao wanalazimika "kufanya" safari za peat na takataka au mazoezi ya moto-tactical katika ripoti zao pia wanajua vizuri ukosefu wao wa usalama katika hali hii. Katika tukio la kuumia au kifo cha mfanyakazi, itakuwa vigumu kwa usimamizi wake kueleza ukweli kwamba mpiga moto ni mbali na jiji katika bwawa kwenye moto "usiopo".

Tatizo jingine ni ukosefu wa mfumo wa kuchunguza moto wa peat katika hatua za mwanzo. Wakati kuu wakati moto mwingi wa peat huanza ni chemchemi. Foci ya kwanza (na wengi zaidi) ya peat inaonekana kama matokeo ya kuungua kwa nyasi katika chemchemi. Kwa muda mrefu kama hakuna mfumo wa kukabiliana na moto kama huo (uchunguzi wa bogi zilizo na maji ikiwa moto wazi utagunduliwa juu yao katika chemchemi), moto wa peat utagunduliwa kuchelewa sana. Sasa moto mwingi uliotokea Aprili huanza kuzima mnamo Julai na hata Agosti, wakati unaonekana wazi kutoka mbali pamoja na moshi wa moshi. Lakini ni ghali zaidi na ngumu zaidi kuliko katika hatua ya foci ndogo inayoonekana. Ingawa hakuna mfumo wa kugundua mapema moto wa peat, wakati wazima moto hukutana na peat inayowaka tu katika hatua ya moto mkubwa wa kina na katika hali ya majira ya joto (uhaba wa maji katika mfumo wa mifereji ya maji), hadithi zinaendelea kuwa peat huwaka kila wakati na kwamba haiwezi kuwa. kuzimwa. Tunajua hii si kweli, lakini hata wataalamu wa wazima moto wanapoteza imani kwamba tatizo hili linaweza kushughulikiwa.

Kwa bahati mbaya, mifumo ya kutambua kwa mbali ya Dunia bado hairuhusu kutambua mifuko ya peat katika hatua ya awali. Lakini hata kama ukaguzi wa shamba unafanywa kwa kila kesi ya kugundua doa ya joto ndani ya mipaka ya peatlands iliyomwagika (kuchukua kuwa mifuko mingi ya peat hutoka kwa kuchomwa kwa nyasi katika chemchemi), uwezekano wa kugundua mapema ya moto utaongezeka. Sasa ukaguzi kama huo wa thermopoints unafanywa rasmi. Na hata ikiwa athari ya moto wa nyasi, ambayo ilitoa kiwango cha joto, itafunuliwa, eneo hilo karibu halijawahi kuchunguzwa ili kutambua foci ya peat.

Tatizo jingine ni matokeo ya habari ya hadithi ya mafuriko. Ahadi na kauli nyingi zimekuwa zikitolewa mikoani hivi sasa vinamasi havitaungua kiasi kwamba kisiasa ni usumbufu mkubwa kukiri kuwepo kwa moto wa peat. Na bila kutambua uwepo wa moto, haiwezekani kutumia nguvu zote na njia ambazo hutolewa na kila aina ya mipango ya bwana. Inabadilika kuwa katika hatua ambayo moto bado unaweza kuzimwa na vikosi vya mitaa au vya kikanda kwa kutekeleza mpango uliowekwa tayari, moto hautambuliki na kuzimwa na nguvu za kutosha (katika hali mbaya, zinaonyesha jinsi ulizimwa kwenye siku ya kugundua kwenye eneo la chini ya hekta 1). Na kisha, wakati moto hauwezi tena kufichwa, wanajaribu kuzima kwa ushiriki wa usaidizi - lakini tayari kwa kutokuwepo kwa maji katika vyanzo vya maji vya ndani na katika maeneo ambayo hayawezi kuzima kabla ya majira ya baridi. Kwa bahati mbaya, tabia hii ya maafisa wa mkoa na wasaidizi wako ilikasirishwa kwa sehemu na taarifa zako na ahadi zako kwa waandishi wa habari kwamba peatlands hazitaungua. Katika mawasiliano yasiyo rasmi, wafanyakazi wengi wa idara yako walikiri kwamba shinikizo la kuzuia neno "peat" lisitumike katika ripoti rasmi, machapisho, na hata ripoti za uendeshaji ilikuwa kubwa sana mwaka huu. Shinikizo hili pia lilielekezwa kwa wakuu wa idara kuu katika mikoa, ambayo ni, angalau katika kiwango cha vituo vya kikanda vya Wizara ya Hali ya Dharura. Chini ya hali hiyo, haiwezekani kufanya maamuzi sahihi na haiwezekani kuomba usaidizi muhimu kwa wakati.

Mbali na matatizo haya ya "kisiasa", pia kuna tatizo la ubora wa mafunzo ya wafanyakazi wa vitengo vinavyohusika na kuzima moto huu. Kwa kihistoria, idara za moto zimezingatia kuzima majengo na vifaa vya kiuchumi. Katika mfumo wa mafunzo, muda mdogo sana umekuwa na hutolewa kwa kuzima katika maeneo ya asili. Na teknolojia za kuzima moto wa peat zinajulikana kwa idadi ndogo ya wazima moto na waokoaji. Mara nyingi ni ukosefu wa ujuzi (na wakati mwingine vifaa muhimu) ambayo inaongoza kwa ukweli kwamba moto hauwezi kuzima kwa uaminifu. Na kuanza tena kwa moshi wa peat kwenye foci iliyofurika hapo awali husababisha kupoteza motisha, kwa kutoamini kwamba peat inaweza kuzimwa kwa uhakika. Hali hiyo inazidishwa na ukweli kwamba matumizi ya teknolojia za kuvutia, kwa mfano, kuzima moto wa anga, bila maelezo ya kutosha kwa washiriki wa kuzima moto wa malengo na malengo ya kutumia njia hizo, huleta mkanganyiko wa mwisho katika akili. Hadi watu (pamoja na wazima moto) wanafafanuliwa kuwa utokaji wa maji unaweza tu kuleta kuchoma juu ya uso na kupunguza kiwango cha utoaji wa moshi, lakini sio kuzima peat, watagundua utumiaji wa anga kama njia ya kuaminika ya kuzima (na hawaelewi). kiini cha michakato ya kuzima peat) , au fikiria kuwa ni mavazi kamili ya dirisha na upotevu wa fedha.

Ikizingatiwa pamoja (kwa kuzingatia hali ngumu na maeneo yaliyoachwa ya mabwawa yaliyomwagika, na kuchoma nyasi, na mabadiliko ya hali ya hewa), sababu hizi zinaunda hali ya sasa. Sisi tena (kwa bahati nzuri, katika eneo moja tu la Urusi ya Kati) hatukuweza kudhibiti hali hiyo na moto wa peat na tulipata hasara kubwa. Ikiwa hitimisho la kimfumo halijatolewa kutoka kwa hali hii, itatokea tena.

Kwa upande wetu, sisi (wafanyakazi wa mpango wa moto wa Greenpeace Russia na wajitolea) tuko tayari kutoa msaada katika kupambana na moto wa peat. Wakati mwingine shughuli zetu huchukuliwa kuwa za chuki dhidi ya wafanyikazi wa wizara. Hii si kweli. Kwa kusaidia tu katika ugunduzi na ukandamizaji wa moto huu, hatuwezi lakini kujaribu kushawishi matatizo ya kimfumo ambayo nimeorodhesha. Masuala haya ni magumu sana kuibua kwa watu wanaofanya kazi shambani. Lakini bila suluhisho lao, hali haiwezekani kubadilika kuwa bora.

Kwa dhati,
Mkuu wa mpango wa moto Greenpeace Russia
Grigory Kuksin"

Wizara ya Hali ya Dharura inahitaji kuokolewa kutoka kwa kiongozi wao Vladimir Puchkov. Vladimir Puchkov alichukua nafasi kama mkuu wa Wizara ya Hali ya Dharura chini ya miaka miwili iliyopita, lakini hata kwa muda mfupi aliweza kujionyesha sio upande bora. Tunapendekeza kukumbuka "sifa" za zamani za Vladimir Andreevich. Kazi ya waziri huyo mpya ilianza kwa dharura kubwa katika eneo la Krasnodar, matokeo yake zaidi ya watu 170 walikufa. Wizara ya Hali za Dharura haikufahamisha idadi ya watu kuhusu tishio la mafuriko kwa wakati na haikuhakikisha uhamishaji wa wakaazi wa maeneo yaliyofurika. Mkuu wa idara, Puchkov, pia alichukua sehemu kubwa ya ukosoaji, ambao wasaidizi wake hawakufanya kazi katika hali hii kwa njia bora. Mwaka jana, kashfa nyingine ya ufisadi ilizuka huko Khakassia - kikundi cha wahalifu kilichojihusisha na ubadhirifu kilichoendeshwa katika uongozi wa waokoaji wa Khakassia. Wataalam wanaita mpango huu "kawaida", ambayo ni, mkuu wa sasa wa idara, Vladimir Puchkov, anaweza kufahamu kile kinachotokea. Tukio la Khakassia si jambo la kawaida kwa Wizara ya Hali ya Dharura ya leo, kwa sababu. "mipango" kama hiyo huonekana huko mara kwa mara. Kiwango cha rushwa katika idara za wilaya za Wizara ya Hali ya Dharura kilipanda sana baada ya Vladimir Puchkov kuwa waziri mpya. Kuna tetesi kwamba mfumo wa rushwa uliounganishwa wima sasa umeundwa, wakati hongo kutoka mashinani kwenda kwa uongozi wa Wizara ya Hali za Dharura. Hapo awali, Puchkov aliwahi kuwa mkuu wa Idara ya Ulinzi wa Raia wa Wizara ya Hali ya Dharura - na hata wakati huo kulikuwa na malalamiko mengi juu ya kazi yake. Kisha afisa wa Wizara ya Hali ya Dharura alishtakiwa kwa matumizi yasiyofaa, i.e. katika wizi. Wakati mmoja, Mheshimiwa Puchkov alikuwa mkuu wa Kituo cha Mkoa wa Kaskazini-Magharibi cha Wizara ya Hali ya Dharura. Na hapa kulikuwa na kashfa: kituo hiki cha kikanda kiliunda hifadhidata ya sura tatu ya picha za kijiografia, pamoja na vitu ambavyo vinaweza kuwa hatari - mitambo ya umeme wa maji, mitambo ya nyuklia na tasnia ya kemikali. Aidha, mafunzo ya wafanyakazi 20 kwa kusudi hili yaligharimu rubles milioni mbili. Inaonekana kwamba hapakuwa na matumizi mabaya ya fedha hapa. Akiwa katika nafasi ya Naibu Mkuu wa Wizara ya Hali ya Dharura, Puchkov "alijiweka alama" katika vita dhidi ya moto wa misitu mnamo 2012: wataalam wengi waliweka jukumu lote la kazi duni ya waokoaji kwa Vladimir Andreevich. Aidha, mwaka 2010 alikuwa mkuu wa sasa wa Wizara ya Hali ya Dharura ambaye alikuwa na jukumu la kuondokana na moto katika mkoa wa Moscow. Sote tunakumbuka kuwa moto huo ulifikia njia za kuelekea mji mkuu. Vladimir Puchkov, kama waziri, alianza kufanya mageuzi ya kushangaza ya wafanyikazi - badala ya uongozi wa zamani, alianza kuteua wahusika wenye shaka. Kwa mfano, Meja Bunakov, ambaye aliwahi kuwa msaidizi wa katibu wa serikali wa Wizara ya Hali ya Dharura, aligeuka kuwa mraibu wa dawa za kulevya, na msimamizi wake wa karibu Vladimir Artamonov alijitahidi kuzima kashfa hiyo. Ikiwa tutapendezwa na maoni ya wazee wa zamani kuhusu uongozi mpya, tutapata jibu lifuatalo: "Kila kitu kiko kwenye boriti. Ni vizuri kwamba bado hatushiriki kwenye gwaride la mashoga ... "Sasa tunaweza kufupisha kwa ufupi. Chini ya Puchkov, idadi ya uhalifu wa rushwa imeongezeka kwa kasi, hakuwezi kuwa na mazungumzo ya mabadiliko yoyote mazuri katika wizara, na hali ya jumla katika idara imekuwa ngumu sana. Ni ipi njia ya kutoka katika hali hii? Vladimir Andreevich lazima afukuzwe kazi au alazimishwe kufanya kazi! Aidha, tunashauri vyombo vya kupambana na rushwa kuangalia shughuli za waziri haraka iwezekanavyo.

Ujanja wa kutuma Na sasa ni wakati wa kukufunulia siri mbaya zaidi! Barua ya Kirusi haitumi barua iliyosajiliwa na orodha ya kiambatisho. Kwa sababu ya ujinga wao, wateja wa ofisi ya posta mara nyingi huchanganya dhana fulani. Barua yenye thamani ya kipekee inatumwa na orodha ya kiambatisho. Katika kesi hii, mtumaji anajaza fomu maalum, ambayo ilitajwa hapo juu. Bila shaka, unaweza pia kutuma barua iliyosajiliwa na maelezo ya kiambatisho. Hakuna mtu ana haki ya kukukataza kufanya hivi. Lakini tu hesabu kama hiyo italazimika kuteka kwa mkono na kwa namna yoyote. Hakuna mtu atakayeilinganisha na kwa ujumla kulipa kipaumbele chochote kwake. Hakutakuwa na muhuri au sahihi ya mfanyakazi wa tawi juu yake. Na hii inamaanisha kuwa ikiwa ni lazima, hautaweza kudhibitisha kuwa bahasha hiyo ilikuwa na hati ambazo wewe, kulingana na wewe, uliziweka hapo.

Fomu imefunguliwa:

Jinsi ya kusaini bahasha ya darasa la 1? Barua ya darasa la 1 hutumwa kwanza kwa sababu ya muda mfupi wa uwasilishaji. Bei inatofautisha kuondoka vile - ni juu kidogo kuliko ile iliyoanzishwa, kwa mfano, kwa kutuma barua zilizosajiliwa. Muhimu! Uzito wa usafirishaji wa darasa la 1 haupaswi kuzidi kilo 2.5.

Bahasha ya darasa la 1 imejazwa kwa njia sawa na bahasha rahisi na kutuma kote Urusi. Kipengele tofauti cha bahasha ni uwepo wa kamba ya njano iko katikati. Lugha ya kujaza bahasha ya barua Data zote kwenye bahasha zimejaa Kirusi.
Kwa jamhuri ndani ya Urusi ambayo ina lugha ya serikali inayoruhusiwa, inaruhusiwa kujaza bahasha ya posta ndani yake, lakini wakati huo huo kuijaza kwa Kirusi.

Andika barua kwa a. Puchkov

Barua mara nyingi huelekezwa kwa Vladimir Andreevich Puchkov, na maombi au mapendekezo juu ya mada mbalimbali. Kama sheria, wote wameunganishwa na ulinzi wa raia, kwani Vladimir Andreevich anashikilia wadhifa wa Waziri wa Ulinzi wa Urusi. Kuna njia tofauti za kuandika barua kwa Puchkov, lakini sio wote wana haki.

Kwa mfano, kuandika rufaa kwenye tovuti rasmi mara nyingi haitoi matokeo yoyote. Kwa hivyo, njia hii sio sawa kwa wale ambao wana shida kubwa ambayo inahitaji uingiliaji wa moja kwa moja wa Katibu wa Ulinzi kutatua. Ikiwa hujui wapi kuripoti maafa ya asili, unaweza kuandika barua kwa Puchkov.
Barua zilizo na habari kuhusu tume au nia ya kufanya kitendo cha kigaidi pia zinaelekezwa kwa Waziri wa Ulinzi wa Shirikisho la Urusi.

Barua

Kutoka kituo cha kikanda au kikanda hadi miji katika eneo la chini, barua zinapaswa kufika kwa siku 2, kutoka kituo cha kikanda hadi makazi mengine - kwa siku 3. Maswali Yanayoulizwa Mara Kwa Mara Kwa kuwa raia wa kawaida hawatumii barua zilizosajiliwa mara kwa mara, wanaweza kuwa na maswali kuhusu aina hii ya barua. Kuna tofauti gani kati ya barua iliyosajiliwa na barua ya kawaida? Barua iliyosajiliwa inatofautiana na kuondoka rahisi kwa usajili wa lazima.

Tahadhari

Mtumaji hudondosha barua ya kawaida kwenye kisanduku cha barua kilicho karibu. Barua iliyosajiliwa inakabidhiwa kwa mfanyakazi wa posta. Mfanyakazi hutumia kinachojulikana kitambulisho cha posta cha bar (SPI) kwa bidhaa iliyosajiliwa na kuisajili katika hifadhidata moja. Kisha anapima barua, anataja njia ya utoaji, anakubali malipo na anatoa risiti.

Jinsi ya kutuma barua kwa Barua ya Urusi: maagizo ya hatua kwa hatua

Muhimu

Uzito wa usafirishaji haupaswi kuzidi 100 g, na saizi haipaswi kuzidi 229 x 324 mm. Picha, maandishi, machapisho yaliyochapishwa yanapaswa kutumwa kwa fomu ya kifurushi. Kwao, uzito wa juu unaoruhusiwa ni kilo 2. Jinsi ya kutuma barua iliyosajiliwa? Ili kutuma barua iliyosajiliwa, unahitaji kuwasiliana na ofisi yoyote ya posta.

Sampuli ya kujaza sahihi kwa taarifa ya barua ya Kirusi

Habari

Mwenye anwani anaweza kufungua kipengee kama hicho cha posta mbele ya wafanyikazi wa posta na kukiangalia dhidi ya hesabu. Ikiwa inabadilika kuwa mawasiliano hayakufikia kikamilifu, mfanyakazi wa ofisi ya posta huchota kitendo. Kitendo hicho kinatumwa kwa ofisi kuu ya posta ya makazi, kwa misingi yake, uchunguzi unafanywa ndani ya miezi miwili.

Blanker.ru

Huu ni uthibitisho usiopingika kwamba mtumaji alituma barua kwa wakati ufaao, na mpokeaji anafahamu yaliyomo kwenye ujumbe. Kutuma barua iliyosajiliwa ni njia ya kuaminika zaidi, lakini pia ya gharama kubwa zaidi ya kuwasilisha barua. Jinsi ya kutuma barua kwa Barua ya Urusi ikiwa unataka kutumia huduma ya Barua iliyosajiliwa? Baada ya kukamilisha hatua zilizo hapo juu, mtumaji lazima awasiliane na operator wa barua, sema kwamba anahitaji kutuma barua iliyosajiliwa, na kulipa gharama ya huduma hii. Karani wa posta atapima bahasha, kusajili barua kwa nambari ya wimbo, kushikilia barcode na mihuri kwa mujibu wa gharama ya kutuma.

Arifa: ni ya nini na jinsi ya kujaza kwa usahihi barua za arifa zilizosajiliwa - huduma ambayo inaruhusu mtumaji kujua tarehe halisi ambayo barua hiyo iliwasilishwa kwa mpokeaji.
Kwanza kabisa, unahitaji kupakua kwenye mtandao au kumwomba mfanyakazi wa ofisi ya posta kwa fomu maalum iliyoandikwa "f-107". Mtumaji nyumbani au moja kwa moja kwenye tawi anajaza laha hii. Na anaifanya kwa nakala. Kila kipengee kilichoorodheshwa katika orodha lazima kitathminiwe.

Barua hiyo inaletwa kwa ofisi ya posta wazi na mfanyakazi wa idara analinganisha kwa uangalifu yaliyomo kwenye bahasha na orodha iliyoonyeshwa kwenye hati. Tu baada ya hapo mfanyakazi wa ofisi ya posta anatia saini kwenye kila nakala na kuweka muhuri. Mtumaji pia anaacha autograph yake. Nakala moja ya hesabu imewekwa ndani ya bahasha, na mtumaji huweka ya pili.

Katika siku zijazo, itatumika kama uthibitisho wa ni nini hasa kilichowekwa kwenye bahasha. Sasa kifurushi (bahasha) kinaweza kufungwa na kukabidhiwa kwa mfanyakazi wa ofisi ya posta kwa kibali.
Katika mstari wa kwanza tunaandika jina kamili la mtumaji (kwa mfano, kutoka kwa Ivan Petrovich Fedorov) au jina la taasisi ya kisheria (inaweza kufupishwa, kwa mfano, kutoka kwa Cosmos LLC) Muhimu: ikiwa mfanyakazi maalum anaandika kwa niaba. ya taasisi ya kisheria, au barua kutoka kwa kitengo cha kimuundo, zinaonyesha habari hii. Kwa mfano: kutoka kwa mkuu wa idara ya mauzo, Ivan Petrovich Fedorov, Cosmos LLC. Katika mstari wa pili tunaandika anwani kamili ya mtumaji. Anwani imejazwa katika mlolongo ufuatao:

• mitaani - nyumba - jengo - ghorofa (ofisi);
• jina la makazi (kijiji, jiji, makazi ya mijini, nk);
• jina la mkoa;
• jina la mkoa, wilaya, mkoa wa uhuru, nk;
• jina la nchi;
• index.

Kwa mfano: St. Petrova d. 12 k.3 apt. 22, kijiji cha Ivanovskoye, wilaya ya Petrovsky, mkoa wa Arkhangelsk, Urusi, 123456.

Barua iliyosajiliwa kwa sampuli ya Puchkov

Hii ni ya umuhimu mkubwa, kwa mfano, wakati wa madai, kama katika kesi hii, ukweli wa kutuma barua unafanyika. Barua iliyosajiliwa inaweza kutumwa kwa uthibitisho wa kupokelewa. Katika kesi hii, fomu ya taarifa inatolewa kwa mteja dhidi ya kupokea, i.e. baada ya mpokeaji kupokea barua, mtumaji hupokea risiti ya kupokea. Ikiwa barua iliyosajiliwa inatumwa bila taarifa, basi taarifa inatumwa kwa mpokeaji kama taarifa ya kuwasili kwa barua kwa mpokeaji. Ikiwa mpokeaji hakuja kwa barua ndani ya siku 5, basi ofisi ya posta hutuma taarifa ya mara kwa mara kwa anwani yake, ambayo inapaswa kukabidhiwa chini ya saini.

Mpendwa Vladimir Andreevich!

Maveterani wa idara ya zima moto ya Yamalo-Nenets Autonomous Okrug wanakugeukia. Tuna wasiwasi mkubwa juu ya hali ya sasa katika tarafa za wilaya na ufadhili wa wafanyikazi wa vitengo vya kimkataba vya Kurugenzi Kuu ya Wizara ya Hali ya Dharura. ya Urusi katika Yamalo-Nenets Autonomous Okrug.
Sisi, maveterani wa Huduma ya Moto, ambao walijitolea miaka bora ya maisha yao kwa "maendeleo ya kuzima moto katika Yamal-Nenets Autonomous Okrug", hatuelewi mabadiliko yanayoendelea ya mgawanyiko wa mikataba ya Huduma ya Shirikisho ya Moto ya Wizara. ya Dharura ya Urusi (zamani mgawanyiko wa kitu cha Huduma ya Moto ya Jimbo) iliyofanywa na Wizara.
Leo, kikosi cha moto cha Yamal kina vitengo 4 vya eneo la FPS, vikosi 6 vya moto kama sehemu ya vikosi vya FPS, vikosi 5 vya moto vya FPS, vitengo 6 vya mikataba ya FPS, vikosi vya moto 34 kama sehemu ya FPS. vitengo vya kandarasi vya FPS, vitengo 7 vya Kituo cha Moto cha YNAO na kituo 1 cha zima moto kinachofadhiliwa kutoka kwa bajeti ya somo la shirikisho la Yamalo-Nenets Autonomous Okrug.
Idara 34 za moto kwenye tovuti hulinda vituo 81 vya mafuta na nishati, ikiwa ni pamoja na mashamba 45 ya gesi, vituo 18 vya compressor, pointi 8 za kukusanya mafuta kuu, vituo 3 vya kusukumia mafuta, mitambo 2 ya usindikaji wa gesi. Vitengo 40 vinalinda miji na miji ya Yamal. Uchimbaji mkuu wa malighafi unafanywa katika miji midogo, ambayo ni zaidi ya miaka 35. Hii Novy Urengoy, Nadym, Noyabrsk, Gubkinsky, Muravlenko. Kuna manispaa 17 katika Okrug. Kila jiji lina idara za moto ambazo hulinda tu makazi yenyewe, lakini pia mashamba ya mafuta na gesi kutoka kwa moto.
Mashamba ya mafuta na gesi ni vitu vya kuongezeka kwa hatari ya moto, hasa katika hali ya permafrost. Inaonekana haiwezekani kuzima moto kwenye uwanja kama huo, lakini mtu hupigana na moto na ... Moto kwenye vifaa vya viwandani na uwanja wa mafuta na gesi ni aina maalum, ya juu zaidi ya ugumu; wazima moto hulinda vifaa kama hivyo kwa mzunguko.
Sehemu ya pili muhimu ya "mbele" ni mapigano ya moto katika sekta ya makazi. Karibu asilimia 70 ya makazi katika Autonomous Okrug imejengwa kwa mbao. Nyumba ya mbao ya kawaida huwaka chini kwa dakika. Kwa hivyo unahitaji kuwa na wakati wa kuokoa watu na kulinda mali zao kutokana na moto. Wazima moto wa Yamal huokoa mamia ya maisha ya watu kila mwezi. Ikiwa tunazungumza juu ya maadili ya nyenzo yaliyohifadhiwa, basi muswada huo huenda kwa makumi ya mamilioni.
Katika hali ya dharura, meneja lazima afanye uamuzi sahihi wa usimamizi ndani ya mfumo wa mamlaka yake rasmi. Jinsi chaguo litakuwa sahihi inategemea ubora wa data iliyotumiwa katika kuelezea hali ambazo uamuzi unafanywa.
Kama sheria, dharura hutokea bila kutarajia. Hii hutokea kama matokeo ya kushindwa kwa ghafla kwa sehemu, mitambo, mashine na makusanyiko na inaweza kuambatana na usumbufu mkubwa katika mchakato wa uzalishaji, milipuko, mafuriko ya janga, uundaji wa moto, mionzi, uchafuzi wa kemikali wa eneo hilo, nk.
Hatua ya awali ambayo usimamizi huanza kawaida huzingatiwa kukuza na kupitishwa kwa uamuzi. Kitendo hiki kinajumuisha:
1. ufafanuzi wa madhumuni ya usimamizi;
2. tathmini ya hali na hali ya awali ambayo kitu iko
usimamizi;
3. kutabiri maendeleo ya hali hiyo;
4. uamuzi na tathmini ya mlolongo wa vitendo ambavyo kwa pamoja vinapaswa kusababisha kufikiwa kwa lengo la usimamizi;
5. kupitishwa kwa mlolongo wa kimantiki zaidi (kulingana na makadirio ya awali) ya vitendo kama uamuzi wa usimamizi.
Wakati wa kutathmini ufumbuzi uliochaguliwa, jukumu kuu linachezwa na uamuzi wa uwezekano wa rasilimali kwa ajili ya utekelezaji wa suluhisho hili, ambalo linajumuisha nguvu na njia, gharama za kifedha, kiasi cha gharama, pamoja na usambazaji wao.
Wajibu wa meneja ni kufanya uamuzi sahihi katika uso wa shinikizo la wakati, hofu ya jumla na machafuko ya jumla.
Usimamizi na utekelezaji wa maamuzi ni kazi ya kila siku ya kila mkuu wa EMERCOM ya Urusi, sehemu muhimu ya shughuli zake za kila siku. Matokeo yake, uwezo wa kuchagua uwiano wa busara kati ya aina hizi kuu za kazi ni kipengele cha lazima cha kiongozi wa kitaaluma wa mfumo wa RSChS.
Hadi 2009, mgawanyiko wa kitu cha Huduma ya Moto ya Jimbo la Kurugenzi Kuu ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi kwa Yamal-Nenets Autonomous Okrug ililinda vituo 85 vya mafuta na gesi vinavyomilikiwa na mashirika kama vile Gazprom dobycha Urengoy LLC, Gazprom dobycha Yamburg. LLC, Gazprom dobycha Nadym LLC, LLC Gazprom dobycha Noyabrsk, OOO Gazprom transgaz Yugorsk, OOO Gazprom transgaz Surgut, OAO Sibneft-Noyabrskneftegaz (OAO Gazpromneft), OAO Sibnefteprovod, OT OftE, OAOftE Sibnefteprovod, OAOft, OAOft, OAOfte, OAOfte, OAO Sibnefteprovod, OAOft, OAOfteprovod, OAO Sibneft-Noyabrskneftegaz. -Purneftegaz, OAO LUKOIL-Siberia Magharibi, OOO Gazprom dobycha Surgut, OOO Yurkharovneftegaz.
Mengi ya makampuni haya yanaunda miji, yenye idadi kubwa ya watu juu ya miji na miji mingine ya YNAO. Ipasavyo, sehemu ya vikosi vya vitengo vya Huduma ya Moto ya Jimbo ilifunika makazi ya YNAO kutoka kwa moto, ambayo ni miji mikubwa zaidi ya Yamalo-Nenets Autonomous Okrug na idadi ya watu zaidi ya elfu 100 (Novy Urengoy, Noyabrsk) , makazi na makazi ya mzunguko ambayo iko moja kwa moja ili kuhakikisha shughuli za kampuni za mafuta na gesi - makazi ya LLC Gazprom transgaz Yugorsk, LLC Gazprom transgaz Surgut na jumla ya watu zaidi ya elfu 30 na makazi mengine ya biashara (pamoja na jumla ya idadi ya watu. YNAO - watu 546,000). Ufadhili wa mgawanyiko wa kitu cha Huduma ya Mpaka wa Jimbo ulifanyika kwa gharama ya mashirika yaliyolindwa (vitu). Uboreshaji wa idadi ya FMS iliyotangazwa mnamo 2004 na Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi na kupunguzwa polepole kwa FMS kutoka vitengo 278,000 hadi vitengo elfu 110, na baadaye kurejeshwa kwa idadi ya FMS hadi vitengo elfu 220, haikuweza lakini. kuwa na athari mbaya juu ya ulinzi wa vifaa vya mafuta na nishati ya YNAO, na pia juu ya uwezo wa wafanyakazi wa Idara ya Moto ya Yamal. Wazima moto bora ambao walisimama kwenye asili ya maendeleo ya idara ya moto ya mkoa wa Tyumen na mikoa yake ya kaskazini walipotea. Wasimamizi wengi wa mashirika hatari ya moto na mlipuko, wakiona mapungufu katika sheria ambayo yametokea, na pia ukosefu wa ukamilifu katika mabadiliko yanayotokea katika mfumo wa Wizara ya Hali ya Dharura na mgawanyiko wa kituo cha Huduma ya Moto ya Jimbo. Wilaya, waliona kuwa sio lazima kubeba gharama za kifedha za kuhakikisha usalama wa moto na matengenezo ya idara za moto, kukataa huduma za Wizara ya Hali ya Dharura, baadaye na shida za ulinzi wa moto, walianza kuhitimisha mikataba na idara za moto za kibinafsi au kuunda. idara za zima moto za idara kulinganishwa kwa idadi na kikosi cha zima moto cha hiari (dereva 1, wazima moto 2). Maamuzi haya yote ya usimamizi juu ya ulinzi wa moto wa mikataba (kitu) haukuweza lakini kuathiri kiwango cha usalama wa moto, moto na mlipuko wa vitu vya hatari vya uchumi ambavyo ni muhimu kwa usalama wa Shirikisho la Urusi.
Kwa niaba ya Rais wa Shirikisho la Urusi Putin V.V. Nambari 4435 ya Juni 15, 2007, kuhusiana na rufaa nyingi kutoka kwa wakuu wa mashirika juu ya suala la kudumisha utaratibu uliopo wa kuhakikisha usalama wa moto wa mashirika na vitengo vya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi, marekebisho yalifanywa kwa Kifungu cha 5 na. 24 ya Sheria ya Shirikisho ya Desemba 21, 1994. Nambari 69-FZ "Juu ya usalama wa moto", kuruhusu ulinzi wa mali ya mashirika kutoka kwa moto na vitengo vya mikataba ya huduma ya moto ya shirikisho, iliyojumuishwa katika mfumo wa Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi (Barua iliyotumwa kwa Rais wa Urusi). Shirikisho, wakuu wa mashirika makubwa kama Gazprom, Lukoil, JSC " NK Rosneft, OAO Tatneft).
Kifungu cha 23 cha Sheria ya Shirikisho Nambari 281 ya Desemba 25, 2008 "Katika Marekebisho ya Matendo Fulani ya Sheria ya Shirikisho la Urusi" iliongeza mageuzi ya vitengo vya kituo cha Huduma ya Moto ya Serikali ya EMERCOM ya Urusi hadi 2009 (ikiwa ni pamoja). Kwa mujibu wa agizo la Rais wa Shirikisho la Urusi la Januari 4, 2009 No. Nambari za Pr-23 za kimkataba za FPS lazima ziundwe kabla ya tarehe 1 Januari 2012. katika vituo vya kulipuka na vya hatari vya moto kwa usalama wa Shirikisho la Urusi.
Zaidi ya hayo, kutoka kwa taarifa za maafisa wa wizara (mtaalam mkuu wa kijeshi P.V. Plata, jarida la "Biashara ya Moto" No. 4, 2008 Reform in action), ("Neno kwa kiongozi - mahojiano na Meja Jenerali wa Huduma ya Ndani. Jarida la E.T. Kargaev" "Biashara ya Moto" No. 3/2010) - ilifuata kwamba moja ya vipaumbele vya Wizara mnamo 2008 ilikuwa utekelezaji wa maagizo ya Rais R.F. Juni 14, 2007 Nambari 4435 juu ya suala la kuhakikisha usalama wa moto na uendeshaji endelevu wa sekta za uchumi ambazo ni muhimu kwa usalama wa kitaifa wa Shirikisho la Urusi.
Kwa mujibu wa agizo la Rais wa Shirikisho la Urusi la Januari 4, 2009 No. Nambari ya Pr-23 ifikapo 2012, idadi ya mgawanyiko wa kimkataba wa FPS inapaswa kuwa vitengo elfu 60 vya wafanyikazi.
Ilipangwa kutekeleza shughuli za kuunda migawanyiko ya kimkataba ya Ramprogrammen kwa hatua. Mtazamo wa Wizara ya Dharura ya Urusi juu ya uundaji wa awamu wa migawanyiko ya mikataba ya FPS iliungwa mkono na Serikali ya Shirikisho la Urusi na Baraza la Usalama la Shirikisho la Urusi. Ili kuandaa shughuli za ugawaji wa mikataba ya FPS, Amri ya Serikali ya Shirikisho la Urusi ya tarehe 24 Desemba 2008 No. 989 ilipitishwa, ambayo iliamua sheria za utendaji wa kazi na utoaji wa huduma katika uwanja huo. ya usalama wa moto kwa mgawanyiko wa mikataba ya FPS, pamoja na amri ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi tarehe 4 Februari 2009 No. 52 juu ya shirika la kazi juu ya utekelezaji amri hii ya serikali. Wakuu wa idara kuu katika vyombo vya Shirikisho la Urusi wamepewa uwezo wa kuhitimisha mikataba ya utendaji wa kazi na utoaji wa huduma katika uwanja wa usalama wa moto na mgawanyiko wa mikataba ya FPS.
Moja ya maeneo ya kipaumbele ya shughuli za EMERCOM ya Urusi kwa 2009 kwa mujibu wa amri ya EMERCOM ya Urusi ya Machi 12, 2009 No. 134 "Katika maeneo ya kipaumbele ya shughuli za EMERCOM ya Urusi na mgawanyiko wa kimuundo wa kati. Ofisi ya EMERCOM ya Urusi kwa 2009" ni uundaji wa mgawanyiko wa kimkataba wa FPS katika vifaa vya tata ya mafuta na gesi.
Ili kutekeleza majukumu ya kuandaa kazi ya mgawanyiko wa mikataba ya huduma ya moto ya shirikisho, kwa agizo la Wizara ya Dharura ya Urusi ya Novemba 18, 2008 No. Nambari 702 tangu Januari 1, 2009 taasisi ya serikali "Idara ya mgawanyiko wa mikataba ya huduma ya moto ya shirikisho" iliundwa.
Katika hatua ya kwanza (2009), vitengo vya kituo cha Huduma ya Moto ya Jimbo la Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi katika vituo kadhaa vya mafuta na gesi vilibadilishwa kuwa migawanyiko ya mikataba ya FPS. Hatua za shirika katika suala la uundaji na usajili wa vyombo vya kisheria (vitengo vya mikataba vya FPS, idara za moto za mikataba za FPS) zilikamilishwa. Katika eneo la Shirikisho la Urusi katika vyombo 29 vya Shirikisho la Urusi mnamo Agosti 17, 2009, vikosi 48, vikosi vya moto 202 na machapisho 29 tofauti viliundwa, idadi ya kawaida ya wafanyikazi wa vitengo vya mikataba ilikuwa karibu elfu 16. Wakati huo huo, kazi ilikuwa ikiendelea ya kusajili upya kandarasi na mashirika yenye nia ya 2010.
Katika hatua ya pili (2010), ilipangwa kuchukua chini ya ulinzi mashirika hatari zaidi ya moto ambayo huunda msingi wa uwezo wa kiuchumi wa Shirikisho la Urusi. Hatua hii ilitoa kukamilika kwa urekebishaji wa vitengo vyote vilivyopo vya Huduma ya Moto ya Jimbo kutoka Januari 1, 2010 kuwa vitengo vya mikataba ya FPS au vitengo vya aina zingine za ulinzi wa moto kwa mujibu wa mahitaji ya Sehemu ya 1 ya Kifungu cha 154 cha Sheria ya Shirikisho Nambari 122-FZ, pamoja na kuundwa kwa vitengo vya mikataba ya ramprogrammen katika mashirika ambayo vitengo vya kitu vya Huduma ya Moto ya Serikali ya Wizara ya Hali ya Dharura haikuhifadhiwa hapo awali. Idadi ya vitengo hivi mwaka 2010, katika kesi ya maslahi ya mashirika katika ulinzi wao na vitengo vya mikataba ya ramprogrammen, inapaswa kuwa wafanyakazi 36,000. Bajeti ya shirikisho ya 2010 ilitoa rasilimali za kifedha kwa wafanyikazi 36,000 wa migawanyiko ya kimkataba ya FPS.
Matokeo ya mageuzi ya mgawanyiko wa kimkataba wa Huduma ya Mipaka ya Shirikisho ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi, pamoja na yale ya kimkataba, inaweza kuzingatiwa kuwa ilifanyika ikiwa sio kwa mabadiliko mapya katika sera ya ndani ya serikali na. wizara ambayo imefanyika hivi karibuni kuhusiana na wafanyikazi walioidhinishwa wa Huduma ya Walinzi wa Mipaka ya Shirikisho.
HIVYO NINI KILITOKEA?!
Kwa sababu gani, iliamuliwa kurejea kwa Rais wa Shirikisho la Urusi kwa barua No. 42-1039-3 ya tarehe 09/29/2011 na kwa mara nyingine tena kuongeza idadi ya FPS nzima na DP FPS hasa, sasa. Idadi ya vitengo 60,000 vya vitengo vya mikataba haihitajiki na Serikali na Wizara, Kuhakikisha usalama wa moto na utendaji endelevu wa sekta za uchumi ambazo ni muhimu kwa usalama wa kitaifa wa Shirikisho la Urusi sio kazi ya kipaumbele ya Wizara ya Dharura. Hali, na idadi iliyopo ya wafanyikazi 29,975 huhamishiwa kwa kitengo cha wafanyikazi sio mwisho wa 2012, wakati majukumu ya kimkataba yanaisha, lakini tayari kutoka 01.03.2012 ni muhimu kufanya mabadiliko kwa mikataba iliyopo na hadi 01.07.2012 hadi thibitisha kila wakati.
Habari ya kwanza juu ya madai ya "kuthibitishwa tena" kwa FPS ya DP ilionekana mnamo Septemba 2011 kwenye kiteuzi cha Moscow na dalili iliyofuata ya Mkurugenzi wa Idara ya Shirika na Uhamasishaji wa Wizara ya Dharura ya Urusi, Meja Jenerali Sergeev I.N. tarehe 16 Septemba 2011 - "Katika kusimamishwa kwa uandikishaji kwa huduma (kazi)". Uthibitisho uliofuata wa "uthibitishaji" wa mgawanyiko wa kimkataba wa FPS ulikuwa barua kutoka kwa Plat P.V. tarehe 09.11.2011 No. 43-4716, ambayo inasema kwamba kabla ya 01.03.2012, kazi inapaswa kufanyika ili kurekebisha mikataba yote iliyopo, kwa kuzingatia uingizwaji wa Julai 1, 2012 wa nafasi za wafanyakazi wa FPS ya Serikali. Huduma ya mpaka na wafanyikazi. Nyaraka hizi ziliwachochea kabisa wafanyakazi wote wa mgawanyiko wa mikataba, na hati ya mwisho ya "kutuliza" ambayo iliondoa mashaka yote juu ya kuondolewa kwa kamba za bega ilikuwa amri ya Waziri wa EMERCOM wa Urusi No.
SABABU NI NINI?!! Labda mzigo kwenye bajeti ya shirikisho ni kubwa sana hivi kwamba ilikuwa ni lazima kuanza na vitengo ambavyo, kwa kweli, hupata mapato kwa bajeti ya shirikisho kupitia shughuli zao, kwani hutoa huduma za kulipwa katika uwanja wa usalama wa moto kwa mujibu wa sheria. wa Shirikisho la Urusi.
Agizo la EMERCOM ya Urusi Nambari 356 la tarehe 26 Juni 2012 "Katika Marekebisho ya Kiambatisho cha Amri ya Wizara ya Dharura ya Urusi ya tarehe 31 Desemba 2010 Na. 717 "... Ruhusu kuanzia Julai 1, 2012, baada ya kufukuzwa. ya wafanyikazi wa mgawanyiko wa kimkataba wa FPS, kuchukua nafasi ya nafasi zilizoachwa za wafanyikazi na nafasi za wafanyikazi kulingana na meza za kawaida za wafanyikazi wa idara za Huduma ya Walinzi wa Mipaka ya Shirikisho la Huduma ya Moto ya Jimbo", maagizo ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi tarehe 29 Juni 2012 No. 18-6-3-2899 "... inapendekeza kuchukua nafasi ya wengi wa posts hadi Desemba 01, 2012, yaani, tena, kuahirishwa kwa vyeti hadi mwisho wa 2012 , kwa nini ilikuwa "kupiga homa" mwezi Machi mwaka huu?!
Maagizo ya Kurugenzi Kuu ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi No. 1551-7-1-3 ya Februari 27, 2012 "Kwa idhini ya malipo na malipo ya mishahara kwa wafanyakazi wa DP FPS" iliamuru malipo ya mishahara kwa wafanyakazi wa vitengo vya mikataba kwa kufuata madhubuti ya agizo la Wizara Nambari 545 la tarehe 22 Septemba, 2010 na malipo ya ziada ya fedha zilizowekwa za mishahara yanaweza kufanywa tu na meneja mkuu wa fedha za bajeti kuongeza coefficients kwa fedha za mshahara. Maagizo ya Kurugenzi Kuu ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi kwa YaNAO Nambari 4304-7-1-8 ya Mei 16, 2012 "Juu ya malipo ya mishahara kwa wafanyikazi wa FPS ya DP", ufafanuzi ulitolewa kuwa nyongeza. na malipo ya mishahara kwa wafanyikazi lazima yafanyike kwa kufuata madhubuti na agizo la Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi ya Septemba 22, 2009 No. 545, na maagizo ya Wizara ya Dharura ya Urusi kwa 2012 haikuidhinisha kuongezeka. coefficients kwa malipo ya wafanyikazi wa FPS ya DP, mipaka ya majukumu ya kibajeti na URC italetwa kwa nusu ya mwaka bila malipo, ambayo yamepangwa kwa ziada ya mfuko wa mshahara uliowekwa. Malipo kwa wafanyikazi wa Ramprogrammen ya DP yatafanywa kulingana na mipaka iliyotengwa ya majukumu ya bajeti kwa nusu ya 1 ya 2012, bila kuzingatia mgawo wa kuzidisha.
Kwa mujibu wa maagizo haya, tangu Mei, wafanyakazi wa vitengo vya mkataba wa ramprogrammen wamelipwa mishahara bila mgawo wa kuzidisha. Kwa mfano, katika FKU "OFPS 10 za Huduma ya Moto ya Jimbo kwa Yamal-Nenets Autonomous Okrug (inayoweza kujadiliwa)", makadirio ya matengenezo ya 2012 yalilinda sababu ya kuzidisha ya 1.47. Katika FKU "4 OFPS GPS katika YaNAO (inayojadiliwa)" - 1.55 Makadirio haya yalipitishwa na Kurugenzi Kuu ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi katika Okrug ya Yamalo-Nenets Autonomous Okrug na kutumwa kwa Ofisi ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi na URC. Maagizo ya Kurugenzi Kuu ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi No. kwa kupunguza kiwango cha ulinzi wa kijamii wa wafanyikazi wa FPS ya DP, leo hizi ni nafasi ambazo tayari hazina kiwango cha juu cha mapato (wahasibu wakuu, ofisi zenye wivu, wasafirishaji, wanasheria, wasafishaji na nafasi mpya za madereva na wazima moto).
Mapema mwaka 2011, wizara haikuidhinisha mgawo wa kuzidisha kwa wafanyakazi na malipo ya mishahara yalifanywa kulingana na coefficients iliyolindwa katika makadirio ya matengenezo ya vitengo, katika FKU hiyo hiyo "10 OFPS GPS katika YaNAO (inayojadiliwa)" kuzidisha. mgawo wa 2011 ulindwa kwa kiwango cha - 1 .41.
Kama ifuatavyo kutoka kwa hati zinazoingia za Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi, URC, Kurugenzi Kuu ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi kwa Yamalo-Nenets Autonomous Okrug, kiwango cha ulinzi wa kijamii wa wafanyikazi wa FPS ya DP inayoanguka. chini ya hatua za shirika hazipaswi kukiukwa au kupunguzwa, kama inavyothibitishwa, kwa mfano, na hati zifuatazo (maagizo ya Kurugenzi Kuu ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi kwa Yamal-Nenets Autonomous Okrug No. 707-6-1- 23 ya Januari 31, 2012, agizo la Kurugenzi Kuu ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi kwa YaNAO Nambari 25 ya Januari 31, 2012, agizo la Wizara ya Dharura ya Urusi nambari 799 ya Desemba 30, 2011 Naibu Waziri Volosov A. I. Nambari 236 ya tarehe 07/04/2012, nk), hata hivyo, kila kitu kinatokea kwa uwiano wa mauzo, kila kitu ni sawa Maagizo ya Wizara ya Dharura ya Kirusi No. 18-6-3-2890 tarehe 06 /29/2012, inapendekeza kuchukua nafasi ya nafasi nyingi za wafanyikazi wa Ramprogrammen ya DP kabla ya 12/01/2012, wakati maandishi ya maagizo haya hayasemi neno juu ya mabadiliko ya shirika ambayo wafanyikazi huanguka chini ya aya ya "e" ya Kifungu. 58 ya Kanuni za Utumishi katika Idara ya Mambo ya Ndani, ambayo kwa upande wake inahitaji kutokuelewana na hasira ya haki kati ya wafanyikazi wa vitengo.
Amri ya EMERCOM ya Urusi Nambari 454 ya Julai 30, 2012 ilitakiwa kufafanua accrual ya kuzidisha coefficients kwa fedha za mshahara wa wafanyakazi wa mgawanyiko wa mikataba kwa 2012, hata hivyo, kulikuwa na matukio fulani hapa. Katika kiambatisho cha agizo la Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi nambari 454-2012, sababu za kuzidisha zimewekwa bila kuzingatia mfuko wa mishahara uliolindwa kulingana na makadirio kuhusiana na kiwango cha wafanyikazi na sio kuzingatia kaskazini. hali mbaya ya hali ya hewa kwa maisha na huduma, kama ilivyoamuliwa na maagizo kwa wafanyikazi na wanajeshi.
Mtu anapata hisia kwamba agizo hili lilitayarishwa na maafisa wa wizara ambao hawajui jiografia na ambao hawajui vitengo vya mikataba vinapelekwa wapi. Kwa hiyo kwa FKU "16 OFPS GPS katika eneo la Novgorod (inaweza kujadiliwa)" huko Veliky Novgorod, mgawo umewekwa. - 1.44; FKU "Kikosi cha Huduma ya Moto ya Shirikisho ya Huduma ya Moto ya Jimbo kwa Mkoa wa Moscow (inayojadiliwa)", Shatura, mgawo - 1.24; FKU "11 OFPS GPS huko St. Petersburg (inaweza kujadiliwa)", mgawo wa St. Petersburg - 1.22; katika FKU "4 OFPS GPS katika eneo la Tyumen (inaweza kujadiliwa)", mgawo wa Tyumen - 1.06; FKU "16 OFPS GPS kwa KhMAO-Yugra (inaweza kujadiliwa)", mgawo wa Langepas - 1.01; FKU "8 OFPS GPS katika YaNAO (inaweza kujadiliwa)", Tarko-Sale mgawo - 1.11; FKU "6 OFPS GPS katika YaNAO (inaweza kujadiliwa)", Gubkinsky; FKU "7 OFPS GPS katika YNAO (inayoweza kujadiliwa)", mji wa mgawo wa Muravlenko - 1.13 au unawezaje kuelezea kuwa vitengo viwili vya FKU "4 OFPS GPS katika YaNAO (inayojadiliwa)" N. Urengoy na FKU "10 OFPS Huduma ya Moto ya Jimbo kwa Yamal-Nenets Autonomous Okrug (inayoweza kujadiliwa)" iliyowekwa katika eneo moja la wilaya ya Nadymsky na kufanya kazi zinazofanana katika vituo sawa vya kawaida, katika hali sawa ya hali ya hewa, ina mgawo tofauti wa 1.33 na 1.18.
Labda tumekosea, katika suala hili, tunaomba ufafanuzi juu ya jinsi mgawo huu unavyohesabiwa, kwa vigezo gani inategemea, hata hivyo, vitengo vyote vya mkataba vya YNAO vina mgawo tofauti, na FKU "6 OFPS GPS katika YNAO (inayoweza kujadiliwa). )", Gubkinsky , hata chini ya PKU huko Tyumen au Konakovo, mkoa wa Tver.
Kulingana na Huduma ya Takwimu ya Jimbo la Shirikisho, mwaka jana wastani wa mshahara wa majina huko Yamal uliongezeka kwa asilimia 11.9 na kufikia rubles 59,000. Wakati huo huo, kiashiria cha kiwango cha mshahara halisi kiliongezeka kwa asilimia 6.3 tu, mshahara wa wastani katika wilaya ya Nadymsky ni rubles 56,000, wastani wa mshahara kati ya wafanyakazi wa serikali na manispaa wa somo la shirikisho la YNAO katika wilaya ya Nadymsky ni. 74,000 rubles. Taarifa kutoka kwa tovuti: http://www.r89.ru Mshahara wa wastani wa polisi, huduma ya bailiff katika wilaya ya Nadymsky ni rubles 64,000.
Tunakuomba uelewe hali ya sasa ya mambo na urekebishe Agizo la Wizara ya Dharura ya Urusi Nambari 454 ya tarehe 30 Julai 2012.

08/30/2012

Kwa heshima - timu ya maveterani wa Huduma ya Moto ya Jimbo la YNAO.

Sifa za wazima moto wa YNAO zinatathminiwa na Serikali:
Wazima moto 105 wa Yamal wana tuzo za serikali - Agizo la Ujasiri, Agizo la Ujasiri wa Kibinafsi, medali ya Agizo la Kustahili kwa Nchi ya Baba, digrii ya 2, medali za Ujasiri, Kwa Ujasiri Katika Moto, na Kwa Kuokoa Wafu.

P.S. Kwa kumbukumbu - eneo la Yamalo-Nenets Autonomous Okrug.

Yamalo-Nenets Autonomous Okrug ni, kwa njia ya mfano, sehemu ya kati ya facade ya Arctic ya Urusi. Eneo la YNAO liko katika eneo la Arctic kaskazini mwa Plain kubwa zaidi ya Siberia ya Magharibi na inachukua eneo kubwa la zaidi ya kilomita za mraba 750,000. Zaidi ya nusu yake iko zaidi ya Wilaya ya Polar, inayofunika sehemu za chini za Ob na vijito, mabonde ya mito ya Nadym, Pura na Taz, peninsulas ya Yamal, Tazovsky, Gydansky, kikundi cha visiwa katika Bahari ya Kara ( Nyeupe, Shokalsky, Neupokoeva, Oleniy, nk), pamoja na mteremko wa mashariki wa Urals wa Polar. Sehemu ya kaskazini iliyokithiri ya bara la Yamal iko katika nyuzi 73 dakika 30 latitudo ya kaskazini, ambayo inahalalisha kikamilifu jina la Nenets la peninsula - Mwisho wa Ardhi. Eneo la kuishi sana kwa mtu.
Hali ya hewa ya wilaya hiyo inatofautishwa na msimu wa baridi kali, mrefu na msimu wa joto mfupi, upepo mkali, mawingu ya chini, idadi ndogo ya siku za jua na kufungia kwa udongo kwa kina. Baridi inaweza kudumu hadi miezi nane, joto la hewa linaweza kushuka hadi digrii -60 Celsius. Wakati wa mwaka, kuna kiasi cha wagonjwa cha dhoruba za magnetic, wakati ambapo aurora borealis (Taa za Kaskazini) zinaweza kuzingatiwa wakati wa baridi.
Eneo la hali ya hewa ya Aktiki iko kaskazini mwa Yamal-Nenets Autonomous Okrug na inashughulikia sehemu ya sulfuri ya Peninsula ya Gydan, kaskazini mwa Peninsula ya Yamal na kundi la visiwa katika Bahari ya Kara. Eneo hili lina hali ya hewa kali zaidi. Majira ya baridi ni baridi sana, kwa muda mrefu, na upepo mkali, theluji kidogo, dhoruba za mara kwa mara na kali na dhoruba za theluji. Wakati wa majira ya baridi, hali ya joto ni ya chini sana (kutoka -35 -45 digrii Celsius), kiwango cha chini kabisa cha joto ni -63 digrii Celsius.