Kipengele cha kupokanzwa kiti. Mtihani wa joto wa kiti. Je, kila kitu ni sawa katika kupasha joto kiti cha gari: kutafuta faida na hasara

Wamiliki wa gari hutumia kiasi kikubwa cha muda nyuma ya gurudumu la gari, hivyo faraja ina jukumu muhimu. Wakati wa baridi, kukaa kwenye kiti cha baridi sio jambo bora zaidi, kwani inapokanzwa mara kwa mara ya gari haitoshi kila wakati kwa joto kamili, haswa wakati unahitaji kuingia ndani ya mambo ya ndani waliohifadhiwa mapema asubuhi. Kupokanzwa kwa kiti ni suluhisho kubwa kwa tatizo hili.

Kuna aina mbili za mfumo huo wa joto: nje au nje (vifuniko na capes) na kujengwa ndani (imewekwa chini ya upholstery ya kiti). Ili kujua ni joto gani la kiti ni bora, inafaa kuzingatia sifa za aina hizi kwa undani zaidi.

Inapokanzwa kiti cha nje

Hii ndiyo chaguo cha bei nafuu, ambayo hutumiwa mara nyingi na madereva ikiwa mtengenezaji wa gari hajatunza viti vya joto kwa gari. Vifuniko na kofia zina vifaa vya kupokanzwa:

• wiring ya nyuzi za kaboni;
• spirals za nichrome zilizofunikwa na sheath ya PVC;
• waya zilizofunikwa na Teflon;
• Fiber Thermetics nyuzi joto.

Nguvu ya vipengele vya kupokanzwa aina hii ni kutoka 40 hadi 100 W kwa matumizi ya sasa katika aina mbalimbali za 4-8 Amperes. Hita za nje zinawezeshwa na nyepesi ya sigara. Mifano zingine zina vifaa vya kugusa au paneli za kudhibiti mitambo. Njia ya kufunga bidhaa inategemea aina ya heater.

Aina za hita za nje

Aina hii ya mfumo iko katika makundi mawili.

"Capes"

Viti vya mbele vya joto vya aina ya juu vinachukuliwa kuwa rahisi na ya bei nafuu zaidi. Bidhaa zinafanywa kwa kitambaa cha rubberized au mnene, ambacho vipengele vya kupokanzwa vimewekwa. Vipu vya kupokanzwa vile vinaweza kudumu na bendi maalum za Velcro au mpira na ndoano. Ili kufunga cape yenye joto kwenye kiti, inatosha kurekebisha ndoano za chini kwenye chemchemi za kiti mwenyewe. Baada ya hayo, inatosha kuunganisha "cape" kwenye nyepesi ya sigara.

Walakini, chaguzi rahisi kama hizi za heater zina shida nyingi:

• Mifano nyingi hazina udhibiti wa joto, ambayo mara nyingi husababisha overheating.
• Bidhaa hiyo imewekwa tu na ndoano chache au Velcro. Kwa sababu ya hili, cape daima huteleza.
• "Capes" haionekani nzuri sana.
• Kinyesi cha sigara kina shughuli nyingi kila wakati.
• Viti vya nyuma vya joto haviwezekani.

Kesi

Bidhaa za aina hii zinaweza kufanywa kutoka kwa vifaa mbalimbali (kitambaa, asili au ngozi ya bandia, eco-ngozi). Wamewekwa juu ya "viti" vya kawaida na kushikamana moja kwa moja kwenye mfumo wa bodi, ambayo ni bora zaidi kuliko inapokanzwa viti vya gari kutoka kwa nyepesi ya sigara. Wakati huo huo, unaweza kufunga bidhaa mara moja kwenye viti vyote, na hivyo si kukiuka muundo wa mambo ya ndani.

Kesi, kama sheria, zina paneli za ziada za kudhibiti ambazo hukuuruhusu kudhibiti joto la joto, shukrani ambayo hatari ya kuongezeka kwa joto huondolewa kivitendo.

Hata hivyo, ikiwa unalinganisha vifuniko vya joto vya mbele na vifuniko, aina ya kwanza ni rahisi zaidi kujiweka. Kifuniko ni rahisi sana kuvuta kwenye kiti. Kwa kuongeza, mifumo hiyo inahitaji ufungaji wa vifungo vya udhibiti vinavyoanguka kwenye paneli za gari. Inashauriwa kukabidhi kazi hii kwa mafundi wa umeme tu.

Kwa kuongeza, gharama ya vifuniko ni ya juu zaidi. Hata hivyo, yote inategemea mfano uliochaguliwa.

Mifumo bora ya kupokanzwa viti vya nje

Mara nyingi, wamiliki wa gari huchagua bidhaa zifuatazo:

Pia kuna vifuniko maalum vinavyotumiwa kwa viti vya watoto. Miongoni mwao ni muhimu kuonyesha:

Mbali na kofia na vifuniko, pia kuna mifumo ya joto ya stationary, ambayo inachukuliwa kuwa ya kuaminika zaidi na ya kudumu.

inapokanzwa iliyojengwa

Vipengele hivi vimewekwa kati ya ngozi na safu ya povu ya viti vya gari. Wao hufanywa kutoka kwa mikeka maalum kwa kutumia spirals ya nichrome, fiber kaboni na nyuzi za joto. Kulingana na hili, kuna vipengele kadhaa vya mfumo wa joto uliojengwa:

• Bidhaa zilizo na spirals za nichrome ni za bei nafuu, lakini vipengele vile haviwezi kujengwa katika kila muundo wa kiti. Ikiwa mfumo unaingiliana na vipengele vya kuimarisha, basi itabidi kurekebishwa kwa ukubwa uliotaka.
• Fiber za kaboni na mikeka ya nyuzi za mafuta zinaweza kuwekwa kwenye kiti chochote bila vikwazo vyovyote. Ikiwa ni lazima, wanaweza kukatwa kwa usalama na kuwapa sura yoyote. Hata hivyo, mifano hii ni ghali sana.

Ikiwa tunazungumza juu ya faida za mifumo kama hiyo ikilinganishwa na vifuniko na kofia, basi inafaa kuangazia:

• Upatikanaji wa nyepesi ya sigara ya gari. Inapokanzwa huunganishwa na usambazaji wa umeme tofauti.
• Muunganisho wa mfumo uliofichwa. Hakutakuwa na waya zinazoning'inia chini ya miguu yako.
• Uwezekano wa kutoa mfumo wa joto kwa viti vya nyuma vya gari na mbele.
• Kuegemea juu ya mfumo.
• Uwepo wa thermostat. Shukrani kwa hili, kifaa hakitafunga.
• Uwezekano wa ufungaji wa kitengo cha usambazaji wa nguvu katika sehemu yoyote inayofaa.

Kati ya mapungufu ya mifumo kama hiyo, gharama kubwa tu ya bidhaa inaweza kutofautishwa. Hata hivyo, unaweza kupata mifano ya bei nafuu.

Mifumo bora "iliyoingia"

Ili kuchagua inapokanzwa kiti cha hali ya juu, unapaswa kuzingatia chapa zifuatazo:

Hakuna mifumo ya kudumu ya viti vya watoto, kwani ufungaji wa kiti cha joto kama hicho kitakuwa na shida nyingi. Hata hivyo, ikiwa ni lazima, heater kwa aina yoyote ya kiti inaweza kufanywa kwa kujitegemea.

Inapokanzwa kiti cha DIY

Ili kufanya mfumo huo, inatosha kununua cable inapokanzwa. Ikiwa unataka kuokoa hata zaidi, basi kabla ya kufanya joto la kiti kwa mikono yako mwenyewe, unaweza kuandaa waya wa kawaida wa nichrome na kipenyo cha 0.5 mm. Itafanya kama heater. Baada ya hayo, inabakia kushona kwenye kitambaa mnene na kuiunganisha chini ya kiti. Mpango wa kazi ni rahisi sana. Ili kutengeneza moto nyumbani, lazima:

• Gawanya mita 3 za nichrome katika sehemu mbili sawa (moja yao itaenda kwenye "kiti", na ya pili itahitajika kwa nyuma ya kiti).
• Kushona kwa zigzag kwenye kitambaa (unaweza kutumia jeans ya zamani).
• Unganisha muundo uliotengenezwa na chanzo cha nguvu cha 12 V.

Jinsi ya kuangalia kuwa kila kitu kinafanya kazi? Rahisi sana. Kwa kufanya hivyo, unahitaji kusubiri mpaka wiring kuanza joto. Ikiwa baada ya dakika chache kiti kinakuwa joto, basi kila kitu ni sawa. Ikiwa halijitokea na waya inaendelea joto, inashauriwa kuunganisha thermostat au kifaa kingine cha kupima upinzani.

Unahitaji kuwa mwangalifu usizidishe joto. Vinginevyo, moto unaweza kutokea. Ndiyo maana utengenezaji wa kujitegemea wa vipengele vile haupendekezi kwa wale ambao ni mbali na umeme.

Unaweza pia kufanya inapokanzwa tofauti kidogo, kwa kutumia waya sawa ya nichrome. Tu katika kesi hii, itahitaji kidogo zaidi - m 10. Kutoka kwa nichrome, unahitaji kuunda spirals 4 kwa umbali wa mm 40 kutoka kwa kila mmoja, ukipiga waya na "nane". Kwa urahisi, ni bora kupunja ond kwenye misumari iliyopigwa kwenye ubao.

Baada ya hayo, spirals huunganishwa kwa sambamba na kushikamana na mama mnene (tena, unaweza kutumia jeans). Katika hatua inayofuata, inabakia tu kuweka relay na kuunganisha mfumo kwenye chanzo cha nguvu.

Akiwa chini ya ulinzi

Kabla ya kufunga inapokanzwa kiti, unapaswa kuangalia utendaji wake. Hata ikiwa tunazungumza juu ya mfumo wa kupokanzwa uliotengenezwa tayari, inafaa kuiunganisha na kuona jinsi inapokanzwa hufanyika kabla ya kuiweka moja kwa moja kwenye viti vya gari.

Huduma ya ufungaji wa joto la kiti inakuwa maarufu zaidi kila mwaka. Licha ya kile wanasayansi wetu wanasema juu ya ongezeko la joto duniani, halipati joto wakati wa baridi. Kila dereva anajua jinsi ilivyo mbaya kuingia kwenye gari baridi. Kupokanzwa kwa kiti bila shaka hutatua tatizo hili, kwa sababu. katika suala la sekunde, kiti cha gari lako kinakuwa joto.

Kila mtu anajua kwamba kukaa kwenye nyuso za baridi ni hatari na hatari, na gari ambalo limesimama kwenye baridi usiku kucha huwasha joto polepole sana. Suluhisho bora kwa tatizo hili litakuwa viti vya joto. Ufungaji wa vitu vya kupokanzwa kwenye viti vya gari lako hufanywa kwa kuvunja viti, kisha wataalamu huweka vitu vya kupokanzwa kwenye kiti na kurudisha kiti mahali pake. Ufungaji wa viti vya joto hautasumbua kuonekana kwa cabin; jopo la kudhibiti tu, ambalo linafaa kabisa ndani ya mambo ya ndani ya gari la kisasa, litaonyesha uwepo wa joto. Ni muhimu kuzingatia kwamba shukrani kwa vifaa vya kisasa vinavyotumiwa na wazalishaji wa vipengele vya kupokanzwa, inapokanzwa kiti, ufungaji wa ambayo unafanywa kitaaluma, ni moto kabisa na hauhitaji matengenezo ya ziada.

Ufungaji wa joto la kiti

Tunatoa hita za viti vya ulimwengu wote ambazo zinafaa kwa magari ya ndani na nje.

Viti vyenye joto Emelya UK-1 (vimewekwa kwa viti viwili)

• Bei: 3670 kusugua.
• Bei na ufungaji - kutoka 7670 kusugua.

Seti ya Emelya UK-1 imewekwa kwa kudumu kwenye viti viwili, chini ya ngozi.

Maelezo mafupi:

Kipengele cha kupokanzwa cha Emelya UK-1 ni rahisi sana na sugu ya machozi, tofauti na vifaa sawa, vinavyotengenezwa na nichrome au waya wa shaba.

Ina njia mbili - kuwasha na kuzima.

Vifungo vya kudhibiti joto la kiti Emelya UK-1 ziko katika kitengo kimoja cha kudhibiti

Viti vyenye joto Emelya UK-2 (vimewekwa kwa viti viwili)

• Bei: 4100 kusugua.
• Bei na ufungaji - kutoka 8100 kusugua.

Seti ya Emelya UK-2 imewekwa kwa kudumu kwenye viti viwili, chini ya ngozi.

Maelezo mafupi:

Kipengele cha kupokanzwa ni nyenzo za kaboni.

Ina vitengo vya kudhibiti umeme, na njia 8 za kupokanzwa na dalili ya rangi. Ukiwa na ulinzi dhidi ya mzunguko mfupi, dhidi ya cheche - ina kiashiria cha kosa. Kipengele cha kupokanzwa cha Emelya UK-2 ni rahisi sana na sugu ya machozi, tofauti na vifaa sawa, vinavyotengenezwa na nichrome au waya wa shaba.

Ina njia 4 za kupokanzwa, na hali ya kuzima kiotomatiki baada ya dakika 30, pamoja na ulinzi dhidi ya joto kupita kiasi.

Njia za uendeshaji:

• nyekundu inayowaka - inapokanzwa sana, inageuka kuwa inapokanzwa kwa nguvu baada ya dakika 4.
• nyekundu - inapokanzwa kwa nguvu.
• njano - joto la kati.
• kijani - inapokanzwa dhaifu.
• Huzima kiotomatiki baada ya dakika 30.

Faida kuu ya Emelya UK-2 juu ya Emelya UK-1- hii ni fursa ya kufunga vitengo vya udhibiti wa joto la kupokanzwa kando kutoka kwa kila mmoja, ambayo inakuwezesha kufanya udhibiti iwe vizuri iwezekanavyo.

Huduma hii ni nini?

Ufungaji jumuishi wa kiti cha kupokanzwa kiti ni kivitendo chaguo la kiwanda kwa viti vya joto. Haitaning'inia karibu na kiti, kama ilivyo kwa cape, na "ondoka" kutoka kwayo. Kit haitasikika kwa njia ya upholstery ya kiti, haitaonekana kabisa, itafanya kazi kwa uaminifu. Mfumo wa kuongeza joto hautawashwa kwenye nyepesi ya sigara kama kofia ya joto ya kiti. Na joto la kiti cha gari litafanyika kwa ulinzi, na wewe, kwa sababu hiyo, utapata kazi nzuri sana na muhimu katika msimu wa baridi, unaostahili kuwa na nafasi katika kila gari la kisasa.

Tunatumia vifaa vya kupokanzwa vilivyothibitishwa na kutoa dhamana ya mwaka 1 kwenye mfumo. Inahitaji kuzingatiwa kuwa ufungaji wa joto la kiti zinazozalishwa kwa kutumia kit cha kawaida cha ufungaji, ambacho kinajumuisha kipengele cha kupokanzwa kilichofanywa kwa nyenzo za kaboni, kilichowekwa kati ya tabaka mbili za nyenzo za kusuka. Ina kiwango cha juu cha nguvu pamoja na kubadilika vizuri. Upeo wa usambazaji pia unajumuisha kitengo cha umeme ambacho hutoa kuzuia moja kwa moja katika tukio la mzunguko mfupi katika mfumo. Udhibiti na usimamizi wa mfumo unafanywa katika hali ya njia nne kwa kutumia vifungo vya udhibiti rahisi.

Mmiliki wa gari mwenyewe anachagua mode inayotaka, hasa kwa vile inawezekana ufungaji wa kupokanzwa kiti cha nyuma tofauti na kiti cha dereva moto. Seti ya usakinishaji huja na maunzi yanayofaa ya kupachika, relay ya ulinzi na rundo zima la nyaya ambazo mafundi umeme wenye uzoefu pekee wanaweza kushughulikia. Kwa kuagiza huduma ya umeme wa shamba, unaweza kuepuka muda wa ziada na gharama ya kufuta na kuunganisha tena, katika kesi ya ufungaji usiofaa wa kujitegemea. Huduma hiyo ni ya bei nafuu, badala ya hayo, umeme wa shamba ataokoa mmiliki wa gari hadi 30%, kwa kulinganisha na mtandao wa muuzaji wa huduma.

Kumbuka

Ufungaji wa joto la kiti inaongeza faraja kwa kila mtu kwenye chumba cha maonyesho. Joto ni muhimu sana kwa mwili wa kike, lakini kwa wanaume, haifai kuwasha inapokanzwa kwa hali ya kila wakati. Bila shaka, joto ni matibabu kwa osteochondrosis na radiculitis, lakini haifai kwa nyanja ya uzazi wa mwili wa kiume.

Vifuniko vilivyotengenezwa kwa nyenzo za kitambaa, pamoja na velor au leatherette, joto zaidi kuliko yote. Upholstery ya ngozi ni ya kichekesho zaidi na ina mgawo wa juu wa upotezaji wa joto. Inahitaji kipengele cha kupokanzwa chenye nguvu zaidi, ambacho fundi wa umeme atachagua kibinafsi.

Jinsi ni muhimu

Kabla ya kufunga kit, ni muhimu kusambaza sawasawa kipengele cha kupokanzwa na kuifunga vizuri ili kuepuka kuhama wakati wa operesheni. Hii ni muhimu hasa kwa madereva ya overweight. Pia, fundi wa umeme anapaswa kuangalia mfumo kwa sensor ya usalama ambayo inaweza kuzima kiotomatiki mfumo ikiwa kuna hatari. ubora bei ya ufungaji wa joto la kiti swali ni ndogo, na faida ni dhahiri kwa kila mtu.

Karibu wazalishaji wote wa kisasa huweka joto la kiti kwenye magari yao, kwa hiyo ni vigumu kushangaza madereva na uvumbuzi huo leo. Hata hivyo, maswali mengi yanabakia kuhusu jinsi mfumo huo unavyofanya kazi, ikiwa ni ya manufaa kweli, na ni chaguo gani la kupokanzwa ni la vitendo zaidi. Tutajaribu kushughulikia masuala haya yote kwa undani iwezekanavyo hapa chini.

Historia ya uumbaji: katika kutafuta ukweli

Katika msingi wake, inapokanzwa kiti cha gari ni kifaa cha umeme ambacho, kinapowekwa, kinaunganishwa kwenye mtandao wa bodi ya gari. Haja ya kuunda kazi kama hiyo iliibuka muda mrefu uliopita, lakini ilichukua muda kupata toleo la kisasa la kupokanzwa, na ni ngumu kutaja mwandishi wa uvumbuzi huu.

Katika mabishano ya ukuu katika uvumbuzi wa mfumo huo muhimu kwa wamiliki wa gari, nchi mbili zinapigana mara moja: Amerika na Uswidi. Ya kwanza ina uwezekano mkubwa wa kudhibitisha uvumbuzi wake, kwani ilikuwa Wamarekani ambao, nyuma mnamo 1955, waliweka hati miliki wazo kama hilo. Mwandishi wake rasmi alikuwa Robert Ballard. Miaka 10 tu baadaye, wazo la viti vya joto lilitekelezwa kwenye gari la Cadillac Fleetwood. Kwa utendaji bora, viti vya joto vilifanywa kwa kitambaa maalum cha kaboni.

Lakini Wasweden kwa ukaidi wanasisitiza kwamba joto lililowekwa kwenye gari lao lilikuwa la kwanza, ingawa wazo hili liligunduliwa mnamo 1972 tu. Ingawa kwa wakati hii ilitokea baadaye kuliko Amerika, ni toleo la Uswidi ambalo linapaswa kuzingatiwa kuwa kamili zaidi.

Lakini bado, majaribio hayo yalikuwa na vikwazo vyao, ndiyo sababu kwa miongo kadhaa sasa wabunifu wa magari wamekuwa wakifanya kazi ili kuunda mfumo bora wa kupokanzwa kiti. Uangalifu kama huo kwa kazi ya kupokanzwa kiti na wasiwasi maarufu wa gari sio bahati mbaya, kwani mara kadhaa iliitwa uvumbuzi muhimu zaidi kwenye gari (iliwekwa kwa usawa na mfumo wa ukanda wa kiti na turbocharging).

Vipengele kuu vya ufungaji na uendeshaji wa mfumo wa joto wa kiti cha gari

Mara nyingi, tunapozungumzia juu ya kupokanzwa kiti, tunamaanisha inapokanzwa iliyojengwa, ambayo imewekwa moja kwa moja ndani ya kiti. Kimuundo, mfumo kama huo ni pamoja na vitu vifuatavyo:

1. Kipengele cha kupokanzwa. Mara nyingi, ni waya iliyofunikwa na Teflon juu na ond ya nichrome.

2. Ganda la kitambaa, ndani ambayo kipengele cha kupokanzwa kinafichwa. Ganda hili mara nyingi hutengenezwa na kaboni au nyuzi za mafuta.

Ili vipengele hivi vyote kuanza kufanya kazi, ni muhimu pia kuwa na uhusiano thabiti kwenye mtandao wa umeme wa gari. Lakini ili kubuni kutimiza kazi zake za haraka, imewekwa nyuma ya kiti na sehemu yake ya chini.

Wakati heater ya kiti imeamilishwa, vipengele vyake hapo awali vinapasha joto hadi joto la kati ya 35-40 ° C. Ni wazi kwamba utoaji wa mara kwa mara wa joto la juu unaweza kuwa mbaya kwa dereva na abiria wake, kwa hiyo, baada ya joto, joto hupungua kidogo na huhifadhiwa kwa kiwango sawa cha starehe, ambacho katika baadhi ya mipangilio inaweza kuweka kwa kujitegemea. Mara nyingi, mitambo hiyo pia inafanya uwezekano wa kuzima moja ya sehemu za mfumo wa joto - backrest au kiti yenyewe (kwa mfano, ikiwa gari tayari ni joto, au dereva anataka kuokoa umeme kidogo).

Lakini bado, umeme hauwezi kutoa inapokanzwa sahihi kila wakati, na kwa hivyo hita za kiti lazima ziwe na sensorer za joto. Shukrani kwao, inapokanzwa pia hurekebishwa.

Muhimu! Katika makampuni mengi ya bima huko Amerika na Ulaya, kuna sheria: ikiwa gari la mteja wao hawana viti vya joto, anahesabiwa kwa uwezekano mkubwa wa tukio la bima. Yote hii inazungumza juu ya faida kubwa za mfumo kama huo, ndiyo sababu inazidi kusanikishwa sio tu na wabuni wa kiotomatiki, bali pia na amateurs wa kawaida.

Ni matatizo gani ambayo wamiliki wa magari yenye viti vya joto wanapaswa kukabiliana nayo?

Kwanza kabisa, ni joto la kuchomwa moto, ambalo halifanyi kazi. Kwa kuwa vipengele vyake vyote vimefichwa ndani ya kiti, mara nyingi haiwezekani kuamua sababu ya kuvunjika kwa mtazamo. Kwa hivyo, ili usiendelee mara moja na kubomoa na "kutetemeka" kwa kiti ambacho inapokanzwa imekoma kufanya kazi, unapaswa kuangalia usalama wa fuse. Ikiwa kila kitu kiko sawa nao, kuna chaguzi mbili zaidi za kuchomwa kwa mfumo:

1. Swichi ambayo haitumii amri ya kuamsha joto.

2. Uwepo wa mapumziko au eneo la kuchomwa moto katika mfumo wa joto yenyewe.

Mara nyingi ni swichi zinazovunjika, kwani wazalishaji wengi hutendea muundo wao badala ya kutojali. Unaweza kuthibitisha hili bila kutenganisha kiti, ingawa ikiwa ni mahali pagumu kufikia, hii haiwezi kuepukika. Kuondoa swichi inapaswa kufanywa kama ifuatavyo:

- ondoa kontakt kutoka kwa kubadili yenyewe, ambayo sisi hutetemeka kwa urahisi na kuvuta kontakt chini kidogo;

Ndani ya casing kuna stoppers, ambayo inaweza kuondolewa tu kwa screwdriver;

Baada ya hayo, kubadili kunapaswa kutoka kikamilifu.

Mara tu swichi iko mikononi mwako, utaona kuwa ina waasiliani 3 mara moja. Yule ambayo ni wastani haina riba kwetu hata kidogo, kwa kuwa inawajibika tu kuhakikisha kwamba, ikiwa ni lazima, taa ya kiashiria cha operesheni ya kubadili inawaka. Lakini ikiwa mawasiliano yaliyokithiri hayafanyi kazi, hapa, uwezekano mkubwa, itabidi uamue kutenganisha kifaa yenyewe.

Ndani ya kubadili ni bodi ambayo mawasiliano yanaunganishwa. Ikiwa kwa sababu moja au nyingine unyevu au kioevu kingine kutoka kwa gari hupata juu yake, uwezekano mkubwa bodi itashindwa. Katika kesi hiyo, inapaswa kusafishwa kwa uangalifu na kukaushwa vizuri, baada ya hapo bodi inapaswa kuanza tena kazi yake ya kawaida. Kusanya swichi kwa mpangilio wa nyuma.

Lakini ikiwa jambo hilo haliko katika kubadili, basi itakuwa muhimu kuangalia kwa uadilifu, kwa kweli, inapokanzwa yenyewe kwenye kiti. Ili kutekeleza utaratibu huu bila kuvunja kiti yenyewe, lazima:

1. Tilt kiti nyuma mbali kama itakuwa kwenda.

2. Jisikie pengo kati ya kiti yenyewe na nyuma yake na vidole vyako na kupata mahali ambapo upholstery ya nyuma imeshikamana, uondoe. Baada ya hayo, tunatafuta viunganisho vyote vya kupokanzwa na jaribu kuwavuta nje ya kiti, wakati huo huo tukiangalia kwa uadilifu.

Kwa kuwa kazi hiyo ni ngumu sana na haifurahishi, ni bora kuikataa, kwa sababu ili kurudisha viunganisho vyote mahali pao, viti bado vitalazimika kufutwa. Aidha, sababu ya malfunction katika kesi hii itakuwa dhahiri.

Kama unavyoweza kujionea mwenyewe, licha ya sifa zake zote, ikiwa inapokanzwa huvunjika, uharibifu huu unaweza kuwa vigumu sana kurekebisha. Kwa sababu hii, watu wachache hutumia ukarabati. Badala yake, wamiliki wa gari wanajaribu kutafuta njia mbadala za joto la viti vyao.

Ni nini kinachoweza kuchukua nafasi ya heater ya kiti?

Mbali na chaguo la kupokanzwa, wakati vipengele vya kupokanzwa vimewekwa ndani ya kiti cha gari, pia kuna chaguo wakati ziko juu ya kiti kama cape inayoondolewa. Wakati huo huo, cape sasa inachukuliwa kuwa rahisi zaidi na ya bei nafuu kwa kila chaguo la kupokanzwa, ambayo haifai tu kwa wale wamiliki wa gari ambao hawakuwa na joto, bali pia kwa wale ambao wana mfumo huo nje ya utaratibu.

Muundo wa cape inapokanzwa ni karibu sawa na ile ya kawaida: kipengele cha kupokanzwa kinapigwa tu ndani ya kitambaa maalum (kina sugu kwa moto na matumizi ya kawaida). Kwa ujumla, cape imeunganishwa tu kwenye kiti na ndoano au bendi za mpira, ambazo, hata hivyo, mara nyingi huleta usumbufu wa madereva - cape inaweza kuteleza na kusonga, kwa hivyo lazima ufikirie njia zako mwenyewe za kufunga.

Cape inapokanzwa hutumiwa na nyepesi ya sigara ya kawaida, ambayo ni rahisi na ya kiuchumi. Walakini, mara nyingi vifaa vile havina maisha marefu ya huduma, kwa sababu baada ya misimu 2-3 huwaka tu. Kwa kuongeza, kwa matumizi ya mara kwa mara ya kupokanzwa kiti, unapaswa kununua splitter ya soketi nyepesi ya sigara.

Hasara za capes pia zinaweza kuhusishwa na ukweli kwamba rangi yao ni vigumu sana kufanana na mambo ya ndani ya gari. Pia wana digrii mbili tu za marekebisho (ingawa leo wazalishaji wanajaribu kuondoa shida hii), kwa moja ambayo inaweza kuwaka kwenye punda, na kwa pili haitahisi joto linalotoka kwenye kifaa. Hata hivyo, katika hali ambapo ufungaji wa joto la kiti cha ndani haipatikani, chaguo hili ni mbadala bora na ya bei nafuu.

Je, kila kitu ni sawa katika kupasha joto kiti cha gari: kutafuta faida na hasara

Kukubaliana, kukaa wakati wa baridi kwenye kiti cha joto ni mara nyingi zaidi ya kupendeza kuliko kwa ngumu. Hii ni kweli hasa kwa magari yaliyo na vifuniko vya viti vya ngozi, ambapo wakati wa baridi ngozi huenea sana kwenye baridi na husababisha usumbufu kwa dereva na abiria wake.

Hata hivyo, licha ya chanya ya nje ya kifaa hicho, taa nyingi za matibabu zinafanya tafiti zinazothibitisha athari mbaya ya kupokanzwa kwa afya ya dereva ambaye hutumia mara kwa mara. Hasa, yatokanayo na joto mara kwa mara inaweza kusababisha kutokuwa na uwezo tu, bali pia utasa kamili. Kwa sababu hii, hata inapokanzwa, unahitaji kuitumia kidogo iwezekanavyo, haswa ikiwa una kifuniko cha kiti cha kitambaa kwenye gari lako, ambalo, kimsingi, huwasha moto haraka kutoka kwa joto la mwanadamu.

Ili kuepuka "overheating", ni muhimu sana kufunga sensor ya ziada ya kupokanzwa, ambayo itazima inapokanzwa baada ya muda fulani wa kuendesha gari.

Na ikiwa viti vinahitaji kupozwa?

Katika majira ya baridi, kila mtu katika cabin hufungia, lakini katika majira ya joto hali inakuwa kinyume kabisa - kila dereva na abiria wa gari ndoto ya chanzo cha ziada cha baridi. Tatizo hili lilizingatiwa kwa ustadi sana na wataalam wa Kijapani wa kampuni inayoitwa "Thanko" na tayari wameweza kutoa maendeleo yao wenyewe kwenye soko pana, ambalo linaruhusu baridi ya viti vya gari.

Muhimu! Hadi sasa, kazi hii inaweza kutumika tu na wamiliki wa magari ya Nissan Patrol, ambapo mfumo wa baridi wa kiti ni wa kawaida.

Kulingana na hakiki, mfumo kama huo ni nyongeza bora kwa kiyoyozi. Baada ya yote, ikiwa joto la viti hufikia 60 ° C katika majira ya joto, mfumo wa baridi wa jumla hauwezi kupoza mambo yote ya ndani na mambo yake yote kwa muda mfupi sana. Mbele ya baridi ya ziada ya viti, ni wao ambao "hupunguza" kwanza kabisa, na kisha dereva huanza kuhisi athari za kiyoyozi.

Je, mfumo wa kupoeza hufanya kazi vipi? Msingi wake ni maji ya kawaida, ambayo, kwa shukrani kwa kuwepo kwa mfuko wa friji, hupozwa, na kwa msaada wa pampu hupigwa kwenye kiti, na hivyo kuipunguza. Ili kutumia mfumo, lita 1.5 za maji kabla ya baridi lazima zimwagike ndani yake. Katika kesi hiyo, hose imefungwa moja kwa moja kwenye shingo ya chupa, na pampu imeamilishwa kutoka kwa nyepesi ya sigara.

Kulingana na wazalishaji, ufanisi wa mfumo kama huo unaweza kufikia hadi masaa 6-8. Wakati huo huo, baridi kivitendo haitumii nishati ya gari, ambayo ni akiba nzuri (hasa ikiwa unaacha kiyoyozi). Kweli, ufungaji huo sio nafuu - kuhusu 200 USD.

Sekta ya kisasa ya magari inawapa wamiliki wa gari zawadi muhimu zaidi na muhimu zaidi ambazo hufanya mchakato wa kuendesha gari kuwa mzuri iwezekanavyo. Kweli, katika kesi ya mfumo wa baridi, lazima uwe makini iwezekanavyo ili usipate matatizo ya afya.

Chini ni idadi ya mifano ambayo imeunganishwa kupitia kuziba kwenye tundu la 12 V. Wakati mwingine kuna chaguzi nyingine zinazopangwa kwa ajili ya wale wa nyumbani: katika hali hiyo, unahitaji kupenya offal ya viti vya kawaida ili hakuna kitu kinachoonekana kutoka nje. Lakini juu yao - mazungumzo tofauti wakati mwingine.

Jambo muhimu zaidi kukumbuka wakati wa kutumia capes vile si kusahau kuvuta plugs nje ya tundu baada ya safari. Ukweli ni kwamba sio kwenye mashine zote soketi hazijawashwa kwa wakati mmoja, na kwa hivyo heater iliyowashwa ya sirloin na sehemu zingine za mwili itaweka betri kwa ujasiri kabisa. Sitaki kufikiria juu ya moto.

Inashangaza kwamba kutoka kwa mtazamo wa sheria, bidhaa kama hizo, ikiwa inataka, zinaweza kuainishwa kwa urahisi kama marufuku. Kwa kweli, wao, kama gadgets yoyote, hazijatolewa na muundo wa gari, na kwa hivyo jukumu lote la matumizi yao liko kwa mmiliki wa gari. Kuna nafaka yenye afya katika hili: ikiwa rug ya mgeni ina uwezo, kwa mfano, kupata chini ya kizuizi cha pedal, basi kwa nini cape ya Kichina haiwezi kutupa nambari sawa? Ni wazi kwamba katika mazoezi hakuna mtu atakayeshikamana na hili, lakini unahitaji kuwa waaminifu na wewe mwenyewe, na kwa hiyo jaribu kutochanganya wakati wa kufunga. Waya iliyobanwa mahali fulani inaweza siku moja kufanya mzaha mbaya.

Hata hivyo, kuna maswali mengi ya kuvutia zaidi. Na sauti rahisi kama hii: inapokanzwa kama hii ni muhimu au inadhuru?

Hebu tuanze na chanya: muhimu, bila shaka! Ikiwa tu kwa sababu kuruka kwenye kiti cha barafu sio kupendeza sana. Na watu wenye ujuzi wanasema kwamba hypothermia hiyo inaweza kusababisha ugonjwa wa figo na viungo vingine vilivyo karibu. Kwa kuongezea, watu hao hao wenye uzoefu wanajua: inapokanzwa kiti hupigana na mambo mabaya kama sciatica na osteochondrosis. Na wanaume wanaoruka kutoka kitandani usiku kwa sababu "walitaka kunywa" au "hawakuzima TV" watathamini inapokanzwa kutoka upande huu pia. Na kisha kuna arthrosis, intercostal neuralgia, nk.

Kwa maneno mengine, unapata joto? Hapana sio kila wakati. Sitaki kuogopa mtu yeyote, lakini ikiwa unashuku uvimbe wowote, ni bora kusahau juu ya kupokanzwa kiti - haswa kwa wale wanaoendesha gari kwa muda mrefu. Kwa kuongezea, mahali pa joto wakati mwingine husababisha michakato ya uchochezi, ambayo mwili uliotulia huacha kupigana. Na pia maneno yasiyofurahisha kama vile lymphostasis na puffiness - brr ... Kwa ujumla, wasiliana na daktari wako. Ikiwa kuna moja, bila shaka.

Walakini, inaweza na inapaswa kuwa rahisi. Kuingia kwenye gari iliyohifadhiwa, unahitaji joto la kiti kwa joto la kawaida, na kisha uzima inapokanzwa: kwa wakati huu tayari ni joto katika cabin. Nadhani ushauri kama huo utafaa watu wenye afya na wagonjwa.

Matumizi halisi ya sasa ni kuhusu 3 A. Ya vipengele vya kubuni, tunaona viunganisho vya ulinganifu upande wa kulia na wa kushoto: kuziba kunaweza kushikamana kutoka upande wowote. Kitufe hukuruhusu kuchagua moja ya njia mbili za kupokanzwa. Kwa ajili ya maslahi, walijaribu kwa overheating: baada ya kufikia 56 ° C, kifaa kilizimwa. Walakini, kulingana na maagizo, timer kwa nusu saa inaweza kufanya kazi. Kwa ujumla, kuna ulinzi kutoka kwa mjinga.

Bei - 2700 rubles. Ghali, kusema ukweli.

Hatukuheshimiwa na maelezo - ole ... Walakini, kila kitu kiko wazi hata hivyo: swichi ya slaidi inayoeleweka kwa njia mbili haileti maswali. Baada ya kufikia 39 ° C, sasa imeshuka kutoka 2.9 A hadi 1.6 A. Baada ya kufikia 42 ° C, kifaa kilizimwa: ulinzi ulifanya kazi. Gharama ni rubles 1700.

Bidhaa, bila udhibiti wowote, zina charm yao wenyewe: jitie kwenye mtandao na uitumie. Cape hii imetengenezwa kama hivyo: hakuna vifungo hapa - kila kitu ni rahisi kama pears za makombora. Matumizi ya sasa - 3.6 A, lakini hivi karibuni yalishuka hadi 3.2 A. Kizingiti cha kuzima kiotomatiki, kilichowekwa na sisi, ni takriban 49 ° C. Bei ni ya chini kuliko wengine: kutoka rubles 800.

Mara moja nilishangaa na matumizi ya sasa: kama vile 4.3 A. Wakati huo huo, kizingiti cha ulinzi ni cha chini kabisa: 36 ° C. Sikupenda kusitishwa kwa waya, haswa kwani sahani moja ya kinga ilianguka mara moja, ikifichua skrubu zenye ncha kali za kujigonga. Walakini, bei sio kubwa zaidi: rubles 1000.

Kwa mujibu wa maelezo, cape ina "kipengele cha joto cha kaboni" - ninanukuu watengenezaji. Inapaswa kuzingatiwa kuwa tunazungumza juu ya hita ya nyuzi za kaboni - inawaka haraka, inakabiliwa na deformations ya elastic na ni maarufu kwa conductivity yake ya juu ya mafuta. Kwa kuongeza, waendeshaji wa kaboni hawana oxidize. Matumizi ya sasa ni ya kawaida, kuhusu 3 A. Inapokanzwa hadi 47 ° C, "kukatwa" kunaamilishwa, ambayo huacha kupokanzwa zaidi. Bei - 1350 rubles.

Kwa sababu fulani, kama viwango vitatu vya joto hutangazwa, ingawa tuliona mbili tu. Utumiaji wa sasa ndio wa juu zaidi katika sampuli yetu - 4.8 A. Sio mbaya kwa mtandao wa bodi, lakini bado ni ya kushangaza kidogo: zingine zina kidogo. Pia ilikuwa ya kushangaza kwamba ulinzi uliojengwa ulifanya kazi tayari kwa 32 ° C. Bei - 1500 rubles.